浅析钢化玻璃发展现状及趋势
汽车玻璃的发展趋势探究
汽车玻璃的发展趋势探究汽车玻璃的发展趋势探究篇1汽车玻璃在加热炉内加热到接近软化温度，然后将玻璃迅速送入不同冷却强度的风栅中，对玻璃进行不均匀冷却，使玻璃主视区与周边区产生不同的应力，周边区处于风栅的强风位置，进行全钢化，此位置碎片好，钢化强度高，主视区处于风栅弱冷位置，碎片大、钢化强度低，用这种方法生产的玻璃就是区域钢化玻璃。
摘要: 汽车玻璃是汽车中不可缺少的一部分。
玻璃在汽车上的使用是很广泛的，占了汽车表面积的三分之一，汽车的玻璃主要是用在前面的挡风玻璃上，后面的挡风玻璃和门玻璃，天窗，前后视镜玻璃。
汽车对汽车玻璃是有一定的要求的，汽车上面使用的玻璃应该是能够保护乘客的安全的，并且还应该具有防水，防尘以及耐热的性能，隔音方面也是选择玻璃的一个重要的因素。
现在的汽车玻璃在材料上，性能上都在不断的发展，本篇文章就汽车玻璃的发展趋势进行探究。
关键词:汽车;发展;汽车的广泛使用已经是这个时代的标志。
作为人们日常生活的主要交通工具，汽车已经不能够离开人们的生活了。
对于汽车而言，玻璃是汽车上使用较多的材料之一。
玻璃的功能有很多，作为汽车主要的零件之一，玻璃也在随着汽车的发展不断完善其自身的性能。
汽车玻璃的种类也在不断扩大。
玻璃其自身的透明性，低廉的价格与成熟的加工工艺都是玻璃成为汽车主要元件的原因。
现阶段汽车的发展非常迅猛，伴随着汽车的发展，汽车玻璃也有其自身的发展趋势。
汽车玻璃未来的发展方向有很多方面，对汽车玻璃的完善也是未来主要发展的方向之一。
下面就汽车玻璃的发展趋势展开说明。
一、汽车玻璃的品种与用途汽车玻璃是需要具有各种不同性能的汽车零件。
在不同的位置安装的玻璃所使用的品种与达到的用途都是有所不同的。
汽车所使用的玻璃有很多的品种，主要有夹层玻璃，钢化玻璃。
在位置上，前风窗玻璃一般以夹层钢化玻璃以及夹层区域钢化玻璃为主，安全玻璃的品种主要是夹层玻璃和钢化玻璃，而对于侧窗的玻璃和后风窗玻璃是以钢化玻璃和区域钢化玻璃为主。
五大趋势 钢化玻璃发展步伐将加快
于开 展平 板 玻璃 建设 项 目专项 清 理 的通 知》 ，将 对对 国
发 ［０ ９ ３ ２ ０ ］ ８号文 出 台后审 批 建 设 以及 拟 建平 板 玻璃 生 产 线 项 目进行 全面 清 理 。 本次 通知 清理 要求 包括 ： 省 、 各 自治 区 、 直辖 市 、 计划 单列 市 、 新疆 生产 建 设兵 团发展 改 革 委对 辖 区 内拟建 项 目一律 要 求 不得 开 工建 设， 未按 对 规 定 核 准 建 成 但 未投 产 项 目一律 要 求 不 得 点火 ，对 现 有 、 建 平板 玻璃 生产 线项 目进行 逐线 检 查 。 在
广 阔的市 场 。但 因 为 出产 氯 化橡 胶采 用 Ｃ １作溶 剂 ， Ｃ 破 月 中旬 后 率先延 续 价格下 跌 趋势 。 坏 臭 氧层 。产 业 发达 国家 纷纷 开 发其 代用 品， 比较成 功
乙烯 或 改性产 品。
玻璃 原 材 料 价格 高位 坚 挺 与下 游 需 求端 压 力 等 因
一 发改委开展平板玻璃建设项 目专项清理
发改 委 １ ０月 ｌ ２日发 布 《 国家 发展 改革委 办 公厅 关
用 ，预 计未 来 卜２年期 间逐 步 改善产 能 严重 过剩 局 面 。 同 时今年 行 业 低 迷 局面 也将 使 得 企业 对 于 平板 玻璃 的
产 能 扩 张动 力 减 小 ， 能 扩 张放 缓 ， 业 周 期 有 望在 明 产 行
布 和径 厚 比、密度 等 方面 与 国外 的产 品存 在 一定 差 距 。 地 产 新 开工 面 积 单 月 同增 ３％ 环 增 ６３ ； 产 施 工 面 ２， ．％ 地 在玻 璃鳞 片涂 料 的 开发 中也存 在类 似 的 问题 。 积 同增 ２ ．％ 环 比不 变 ： 产 竣 工 面积 同增 ２ ．％ 环 ３３ ， 地 ５８， 八是 开发 有机 改性无机 防腐材 料 。近 年 来 ， 国外 应 降 ４ ８ ： ．％ 地产 销售 面积 同增 １．％ 环 增 ２ ６ ， 预计 ４ ３５ ， ．％ 但
2023年2023年钢化玻璃行业政策：政府相关政策调整钢化玻璃发展报告模板
钢化玻璃行业发展现状
《政府调整钢化玻璃行业政策促进行业优胜劣汰》
钢化玻璃行业政策解读
2023年，政府对钢化玻璃行业政策进行了多次调整，旨在促进钢化玻璃行业的健康发展。 钢化玻璃作为一种重要的建筑材料，广泛应用于建筑、汽车、家具等领域。近年来，随着国内钢化玻璃产量的快速 增长，市场竞争日益激烈，同时也暴露出一些问题，如产能过剩、环保不达标等。因此，政府对钢化玻璃行业进行 政策调整，旨在促进行业优胜劣汰，推动行业高质量发展。
钢化玻璃行业政策分析
1.钢化玻璃行业政策调整，环保安全要求推动行业发展
钢化玻璃行业是国民经济的重要组成部分，对于建筑、家具、汽车等行业具有重要意义。近年来，随着环保、安全等方面的要求不断提高，政府对钢化玻璃行业的政策也在不断调整。
2. 环保政策：政府对钢化玻璃的环保要求越来越高，包括限制有害物质的使用、提高废玻璃回收率等。政策对钢化 玻璃生产环节进行严格监管，同时鼓励企业进行绿色生产和技术升级。 3. 安全政策：政府加强了对钢化玻璃产品的安全监管，包括对产品质量的抽检、对生产企业的安全认证等。政策要 求企业提高产品质量，保障消费者安全。 4. 产业升级政策：政府鼓励钢化玻璃企业进行技术升级和产业升级，通过资金扶持、税收优惠等手段推动企业转型 升级。政策旨在提高钢化玻璃行业的竞争力，促进产业升级。
政策调整对钢化玻璃发展的影响
政府对钢化玻璃行业的政策调整主要从生产、 销售和使用三个环节进行例如，政府对钢化玻 璃生产企业的审批和监管力度加大，对产品质 量和安全生产的要求更加严格同时，政府也加 强了对钢化玻璃销售环节的监管，要求企业严 格遵守市场准入制度，不得销售不合格产品此 外，政府还加强对钢化玻璃使用环节的监管， 要求相关企业和机构遵守环保规定，确保使用 安全
2024年玻璃钢市场分析现状
玻璃钢市场分析现状引言玻璃钢是一种应用广泛的复合材料，由玻璃纤维和树脂组成。
它具有优异的物理和化学性质，被广泛应用于建筑、化工、航空航天等领域。
本文将对当前玻璃钢市场的分析现状进行探讨。
市场规模玻璃钢市场近年来呈现出强劲的增长态势。
据市场调研数据显示，2019年全球玻璃钢市场规模达到xx亿美元，预计到2025年将增长至xx亿美元。
此增长主要受益于玻璃钢在各个领域中的广泛应用。
应用领域1.建筑领域：玻璃钢在建筑领域中的应用日益增多。
其轻质、强度高、耐腐蚀等特点使其成为建筑结构、屋顶、墙体等方面的理想材料。
预计未来几年，建筑领域对玻璃钢的需求将持续增长。
2.化工领域：由于玻璃钢具有优异的耐腐蚀性能，它被广泛应用于各类化工设备中。
比如储罐、管道、反应器等。
随着化工工业的快速发展，玻璃钢市场在化工领域的需求也将持续增加。
3.航空航天领域：玻璃钢在航空航天领域中的应用较为广泛。
其轻质、高强度的特点使其成为航空航天结构材料的首选。
据统计，玻璃钢在航空航天领域的需求占总需求量的xx%。
市场竞争格局当前，全球玻璃钢市场存在着较为激烈的竞争。
主要的玻璃钢生产企业包括公司A、公司B、公司C等。
这些企业通过提高产品质量、开拓新的市场渠道、加强营销等方式来争夺市场份额。
市场驱动因素和挑战1.驱动因素：–广泛应用需求增加：随着各个领域对玻璃钢需求的增加，市场规模也将不断扩大。
–技术进步：新技术的应用不断提高了玻璃钢的性能，进一步推动了市场的发展。
2.挑战：–玻璃钢生产成本高：玻璃钢的生产过程需要投入较高的成本，这给企业带来一定的经营压力。
–环境保护要求增加：随着环保意识的增强，对玻璃钢生产过程中的环境影响要求也越来越高，这对企业带来了一定的挑战。
市场前景展望未来，玻璃钢市场具有较大的发展潜力。
随着技术不断进步，玻璃钢的性能将进一步提高，开辟更多的应用领域。
同时，环保意识不断增强，将推动玻璃钢市场向更加环保可持续的方向发展。
2024年玻璃市场运行情况及后市展望
20世纪90年代以来，玻璃行业在中国发展迅速，销售收入增长迅速。
然而，2024年以后，玻璃行业进入到一个发展的新阶段。
谈及2024年的玻璃市场运行情况及后市展望，我们需要从几个方面来进行分析。
首先，从市场需求角度来看，2024年中国经济增速放缓，楼市调控政策的影响使得玻璃需求受到挤压。
尤其是房地产市场需求的下降，使得建筑玻璃需求减少，这对玻璃行业来说是一个巨大的冲击。
同时，汽车行业的增长也有所放缓，对汽车玻璃需求增长也产生了一定的压力。
然而，中国人口规模的不断扩大和城市化进程的推进，为玻璃行业提供了新的增长机遇。
尤其是节能环保玻璃、电子玻璃等新产品的需求有望增加，为行业的发展带来新的动力。
其次，从产能过剩问题来看，2024年玻璃行业产能依然过剩，市场竞争日趋激烈。
特别是中小规模的玻璃企业，产能过剩、产品同质化严重，利润空间受到严重挤压。
对于行业发展来说，需要加强企业间的整合，提高市场竞争力，并加强技术创新，提高产品附加值。
再次，从技术创新角度来看，2024年玻璃行业在技术创新方面取得了一些进展。
在建筑玻璃领域，隔热玻璃、自洁玻璃等技术得到了应用和推广；在汽车玻璃领域，安全玻璃、隔音玻璃等技术不断完善。
这些技术创新为玻璃行业增加了新的市场需求点，提高了产品附加值。
此外，玻璃行业还可以通过开展绿色制造、循环经济等方面的技术创新，进一步提高行业的可持续发展能力。
最后，展望2024年的玻璃市场发展，我们可以看出，随着中国经济结构调整的推进，玻璃行业将面临更大的挑战。
一方面，市场需求的不确定性将给企业带来压力，需要加强市场调研和产品创新，适应市场的需求变化。
另一方面，产能过剩问题将继续存在，需要加强企业间的整合和提高市场竞争力。
同时，政府对环保产业的支持和鼓励也将为玻璃行业带来新的机遇。
综上所述，从2024年的玻璃市场运行情况及后市展望来看，玻璃行业面临的挑战与机遇并存。
通过加强技术创新、提高市场竞争力，玻璃行业有望在未来取得更好的发展。
工业分析钢化玻璃毕业论文
工业分析钢化玻璃毕业论文绵阳职业技术学院[建筑钢化玻璃的分析与检验]专业：[工业分析与检验]班级：[ 分析101 ]学生姓名：[ 周天 ]指导教师：[王老师孙老师]完成时间：2020年9月5日摘要钢化玻璃是一种预应力玻璃，为提高玻璃的强度，通常使用化学或物理的方法，在玻璃表面形成压应力，玻璃承受外力时首先抵消表层应力，从而提高了承载能力，增强玻璃自身抗风压力，寒暑力，冲击力等。
随着产品的种类及加工技术的不断更新，现在钢化玻璃的应用范围也随之变的越来越广泛。
根据中国质量认证中心对钢化玻璃的认证要求，所以关于钢化玻璃的质量安全也变得越来越重要。
由于钢化玻璃不存在化学分析，主要是物理性质的检测，其中包括外观检验、尺寸检验、弯曲度检验、碎片检验、硬度测试、抗冲击性等性能检验。
因此关于钢化玻璃物理性质的检测，正是我这个论文的根本出发点。
关键词：检验项目;检验要求；检验方法绪论光阴似梭，大学二年的学习一晃而过，为具体的检验这二年来的学习效果，综合检测理论在实际应用中的能力，除了平时的考试、实验测试外，更重要的是理论联系实际，即此次论文的课题为钢化玻璃的分析与检验。
本课题来源于生活，应用广泛，。
它能加强对化学分析与检验原理的理解，同时锻炼对不同事物的分析能力。
钢化玻璃是新型的环保材料，研究它有助于对于环保的贡献，同时钢化玻璃对于未来建筑有重大的影响。
第1章钢化玻璃国内外现状及发展趋势1.1钢化玻璃国内外现状物理钢化玻璃(也称聚冷强化玻璃)发明于20世纪30年代，开始是采用垂直吊挂式钢化炉生产，到1975年才在芬兰出现第一台水平辊道式钢化炉。
化学钢化玻璃(也称表面离子交换玻璃)发明于1966年。
钢化玻璃发展较快，产量较大的是美国、日本、德国等几个汽车工业较为发达的国家。
美国的钢化玻璃生产起步最早，1972年的产量已达到2 950万m2，1996年增加到7 612．1万m2，平均年增长为4．0％。
日本从20世纪40年代才开始小批量生产钢化玻璃，到1961年的产量仅为143．8万m2，1991年达到鼎盛时期，产量高达3 931．4万m2，平均年增长率为11．7％，从1992年起产量有所回落，基本在3 100～3 400万m2之间波动，2000年产量为3 312．2万m2。
关于全球玻璃行业未来发展市场分析
关于全球玻璃行业未来发展市场分析全球玻璃行业作为一项重要的基础工业，广泛应用于建筑、电子、包装、汽车等各个领域。
随着全球经济的发展和人们对环境保护的日益关注，玻璃行业在未来能够持续健康发展的前景非常广阔。
本文将从全球玻璃行业市场规模、行业趋势、技术创新以及市场竞争等方面对未来发展进行分析。
一、全球玻璃行业市场规模根据市场调查数据显示，近年来全球玻璃行业的市场规模稳步增长。
据统计，2024年全球玻璃制造产量达到约2,600万吨，其中中国是全球最大的玻璃生产国家，占据全球市场份额的30%以上。
而全球各个地区的玻璃市场需求也在不断增长，特别是在新兴经济体的快速发展下，对玻璃产品的需求量不断增加。
预计到2025年，全球玻璃市场的规模将达到3,200万吨以上。
二、玻璃行业的发展趋势1.环保趋势：全球各国对环境保护的重视程度不断提高，玻璃作为一种可再生材料，其环保性能得到认可。
未来，玻璃行业将更加注重环保性能的改进，推动玻璃的可持续发展。
2.技术创新：随着科技的不断进步，玻璃行业也面临着诸多技术创新的机遇。
例如，阻尼玻璃、自清洁玻璃、光伏玻璃等新型功能性玻璃产品的研发和应用将成为未来玻璃行业的热点。
3.城市化进程：全球城市化进程不断加快，对于建筑和交通领域的玻璃需求量也将大幅增加。
未来，玻璃行业将持续受益于城市化进程，市场规模将进一步扩大。
4.智能化需求：随着智能家居、智能交通等领域的发展，对于玻璃的智能化需求也将不断增加。
特别是在汽车领域，智能车窗玻璃、HUD玻璃等新型产品将有望迎来快速发展。
三、技术创新对玻璃行业的影响技术创新是玻璃行业未来发展的重要推动力。
近年来，不断涌现的新技术对玻璃行业产生了深远的影响。
例如，自清洁玻璃技术可以大大减少清洗成本，光伏玻璃技术可以将玻璃转变为太阳能电池板，这些技术的应用促进了玻璃行业的创新发展。
此外，玻璃行业也面临一些挑战。
首先是环境污染问题。
玻璃制造过程中产生的污染物对环境造成的负面影响较大，因此玻璃行业需要加大环境治理力度，推动绿色制造。
2024年汽车玻璃市场分析现状
汽车玻璃市场分析现状引言汽车玻璃作为汽车安全的重要组成部分之一，对汽车行业的发展和用户体验起着关键的作用。
本文将对汽车玻璃市场的现状进行分析。
市场规模与趋势随着汽车产销量的增长，汽车玻璃市场也呈现出持续增长的趋势。
据统计数据显示，近年来全球汽车玻璃市场年复合增长率约为3%。
中国汽车玻璃市场规模不断扩大，成为全球最大的汽车玻璃市场之一。
市场需求与原因安全需求汽车玻璃的一个重要功能是保护车内乘客免受外界环境的伤害。
随着人们对安全意识的提升，对汽车玻璃的安全性要求也越来越高。
外观需求汽车玻璃也是汽车外观的重要组成部分之一。
车主对车辆外观的要求较高，追求个性化和美观的车窗设计。
舒适需求汽车玻璃能有效隔离外界噪音和挡住炎热的阳光，提供更好的驾乘舒适性。
竞争格局与主要企业目前，全球汽车玻璃市场竞争激烈，主要企业包括：•中国浙江安全玻璃股份有限公司•中国北方安全玻璃股份有限公司•美国贝尔德玻璃公司•日本旭硝子株式会社•德国宝马汽车集团这些企业通过不断创新和技术进步，不断提升产品质量和安全性能，争夺市场份额。
市场发展趋势多层复合玻璃的应用多层复合玻璃具有更好的抗冲击和安全性能，未来将成为汽车玻璃的发展趋势。
智能化玻璃的兴起智能化玻璃具有可变透明性、防紫外线和隔热隔音等功能，未来将广泛应用于汽车玻璃市场。
绿色环保玻璃的需求增加随着环保意识的提高，绿色环保玻璃将成为未来市场的一个重要需求。
总结随着汽车产销量的增长以及消费者对安全、舒适、外观等需求的提升，汽车玻璃市场前景广阔。
未来，通过技术创新和产品升级，企业将提供更多功能性和个性化的汽车玻璃产品，满足消费者日益增长的需求。
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浅析钢化玻璃生产工艺和质量缺陷（杨桂英材料0801班 20080009）摘要：钢化玻璃属于安全玻璃，玻璃其实是一种预应力玻璃，为提高玻璃的强度,通常使用化学或物理的方法，在玻璃表面形成压应力，玻璃承受外力时首先抵消表层应力，从而提高了承载力量，增强玻璃自身抗风压性，寒暑性，冲击性等，钢化玻璃与普通玻璃相比有很多优点，第一是强度较之普通玻璃提高数倍，第二是使用安全，其承载能力增大改善了易碎性质，即使钢化玻璃破坏也呈无锐角的小碎片，对人体的伤害极大地降低了. 钢化玻璃的耐急冷急热性质较之普通玻璃有3~5倍的提高，一般可承受250度以上的温度变化，以防止热炸裂有明显的效果。
关键词：钢化玻璃优点与缺点生产工艺质量缺陷应用范围正文：一、钢化玻璃的优点与缺点：（1）钢化玻璃属于安全玻璃，他有很多优点和缺点，钢化玻璃优点一是强度较之普通玻璃提高数倍，抗弯强度是普通玻璃的3~5倍，抗冲击强度是普通玻璃5~10倍，提高强度的同时亦提高了安全性。
钢化玻璃优点二是使用安全，其承载能力增大改善了易碎性质，即使钢化玻璃破坏也呈无锐角的小碎片，对人体的伤害极大地降低了。
钢化玻璃的耐急冷急热性质较之普通玻璃有2-3倍的提高，一般可承受150lc以上的温差变化，对防止热炸裂有明显的效果。
（2）钢化玻璃的缺点一是钢化后的玻璃不能再进行切割，和加工，只能在钢化前就对玻璃进行加工至需要的形状，再进行钢化处理，钢化玻璃缺点二是钢化玻璃强度虽然比普通玻璃强，但是钢化玻璃在温差变化大时有自爆(自己破裂)的可能性，而普通玻璃不存在自爆的可能性。
（3）钢化玻璃特点，钢化玻璃是将优质的浮法玻璃加热接近软化点时，在玻璃表面急速冷却，使压缩应力分布在玻璃表面，而张引应力则在中心层.因为有强大相等的压缩应力，使外压所产生的张引应力被玻璃强大的压缩应力所抵消，从而增加玻璃的安全度。
a、强度提高：钢化后玻璃的机械强度、抗冲击性、抗弯强度能够达到普通玻璃的4—5倍。
b、热稳定性提高：钢化玻璃可以承受巨大的温差而不会破损，抗拒变温差能力是同等厚度普通浮法玻璃的3倍。
c、安全性提高：钢化玻璃受强力破损后，迅速呈现微小钝角颗粒，从而最大限度地保证人身安全。
应用：家具、电子电器行业，建筑、装饰行业、浴房、汽车、扶梯、及其它特别需要安全及存在温差剧变的场所，并可作为中空玻璃和夹层玻璃的原片。
二、钢化玻璃的生产工艺：作为最常用的安全全玻璃的一种形式，钢化玻璃的强度是普通玻璃的4-5倍，抗折弯度是普通玻璃的3-5倍，抗冲击强度是普通玻璃的5-10倍，另外钢化玻璃破坏也呈无锐角的小碎片，耐急冷急热性质较之普通玻璃有2-3倍的提高，一般可承受150度以上的温差变化，对防止热炸裂有明显的效果，目前所生产钢化玻璃的工艺有两种，一种是将普通平板玻璃或浮法玻璃在特定工艺条件下，经风冷淬火法加工处理而成的物理钢化法，另一种是将普通平板玻璃或浮法玻璃通过离子交换方法，将玻璃表面成分改变，使玻璃表面形成一层压应力层加工处理而成的化学钢化法，目前最常见和应用最广泛的是物理钢化法，要想实现对钢化玻璃的质量控制我们首先必须对钢化工艺原理进行了解物理钢化玻璃的工艺过程可以简单的概括为将玻璃加热到一定的温度，然后迅速冷却以增加玻璃的机械性能与热稳定性，其原理是将玻璃在加热炉内加热到低于软化温度，然后迅速送入冷却装置，用一定压力的常温气流进行淬冷玻璃外层首先收缩硬化，由于玻璃的导热系数小，这时玻璃内部仍处于高温状态等，待玻璃内部开始硬化时已经硬化的外层将阻止内层的收缩，从而使先硬化的外层产生压应力后硬化的内层产生张应力，正是由于玻璃表面的这种压应力的存在，当外力作用于该表面时，首先必须抵消这部分压应力，这就大大提高了玻璃的机械强度，因此钢化工艺的控制实际上也就是对加热工艺和冷却工艺的控制。
玻璃钢化工艺有三个基本要求，只有满足这些基本要求才能生产出合格的产品，第一玻璃必须加热到要求的温度玻璃表面各个部分的温度要均匀，相差不能太大，玻璃表面与中间也不能相差太大，要控制此项主要掌握三个方面，第一根据电炉的负载情况选择合理的加热温度并有效的控制炉内温度，玻璃在钢化炉的加热主要有传导辐射和对流，这里所说的电炉的负载不是指电炉里玻璃占有的面积，而是指玻璃厚度，加热温度与加热时间的关系目前大部分厂家所使用的钢化电炉的加热段一般都可分为很多个很小的加热区，每个区都可由上位计算机单独控制，在正常的情况下，在电炉中央加热元件加热区域内总有玻璃在吸热，在电炉的这种区域内一直有玻璃存在，这是区域性的，加热效果也是区域性的，如果电炉内某个区的热消耗超过加热效果，这个区内的温度就开始下降，这就是超负荷现象，玻璃钢化的成功与否主要决定于玻璃板温度最低的地方，一旦电炉有超负荷现象电炉温度就会出现下降，致使玻璃在冷却段里冷却时造成破碎，加热温度的设定要根据所钢化的玻璃的厚度，要钢化的玻璃越薄，温度就要越高，要钢化的玻璃越厚，温度就要越低，对于加热温度的控制，操作人员要明白电炉温度与加热时间的相互关系以及电炉温度对厚薄不同的玻璃变化值，所以笔者不能明确地指出哪种温度设定最好，因为温度的选择还在很大程度上决定于原片玻璃的质量，另外加热系统测得的底部玻璃专栏温度并不是辊子的温度，而是钢化炉底部加热元件补偿辊子上玻璃吸收热量后的平均温度，由于这个原因，所测的温度一般较高比所测得的上部温度要高一些，所以一般情况下钢化炉上部的温度设定比下部温度要高一些，第二，选择合理的加热时间。
钢化炉的加热功率是一定的，通常设定的加热时间（电炉的加热时间）约为每毫米厚度玻璃为35-40s，例如：6mm 厚度的玻璃的加热时间大约为228s,此种计算方法适应于厚度小于12mm厚的的玻璃的普通平钢化玻璃,当玻璃的厚度在12-19mm时,加热时间的基本计算方法是每1mm厚度玻璃约为40-45s生产弯钢化玻璃时,加热时间每毫米厚度的玻璃增加2.5-5s,带开洞或开槽的玻璃时,加热时间要在此计算方法上多5%，带尖角（小于30度）角的玻璃和灰玻加热时间在此计算方法上要多2.5%。
第三，在钢化过程中玻璃要不停的运动，玻璃表面上不能有划伤及变形留下的痕迹。
这个运动包括玻璃在加热炉内的热摆运动，热摆运动是为了使玻璃表面各个部分的加热均匀同时也包括玻璃在风冷段中的冷摆运动，冷摆运动是为了玻璃各个部分的钢化均匀。
保证玻璃的碎块均匀，对原板玻璃的质量的要求，原板玻璃不能有层杂，爆边，划伤，气泡等这些情况都能引起玻璃在风冷破碎。
三、钢化玻璃的质量缺陷：钢化玻璃在无直接机械外力作用下发生的自动性炸裂叫做钢化玻璃的自爆，根据行业经验，普通钢化玻璃的自爆率在4‰左右。
产生自爆的原因很多，简单地归纳以下几种：①玻璃质量缺陷的影响。
A．玻璃中有结石、杂质：玻璃中有杂质是钢化玻璃的薄弱点，也是应力集中处。
特别是结石若处在钢化玻璃的张应力区是导致炸裂的重要因素。
结石存在于玻璃中，与玻璃体有着不同的膨胀系数。
玻璃钢化后结石周围裂纹区域的应力集中成倍地增加。
当结石膨胀系数小于玻璃，结石周围的切向应力处于受拉状态。
伴随结石而存在的裂纹扩展极易发生。
B．玻璃中含有硫化镍结晶物，硫化镍夹杂物一般以结晶的小球体存在，直径在0.1—2㎜。
外表呈金属状，这些杂夹物是NI3S2，NI7S6和NI—XS，其中X=0—0.07。
只有NI1—XS相是造成钢化玻璃自发炸碎的主要原因。
C．玻璃表面因加工过程或操作不当造成有划痕、炸口、深爆边等缺陷，易造成应力集中或导致钢化玻璃自爆。
②钢化玻璃中应力分布不均匀、偏移。
玻璃在加热或冷却时沿玻璃厚度方向产生的温度梯度不均匀、不对称。
使钢化制品有自爆的趋向，有的在激冷时就产生“风爆”。
如果张应力区偏移到制品的某一边或者偏移到表面则钢化玻璃形成自爆。
③钢化程度的影响。
实验证明，当钢化程度提高到1级/㎝时自爆数达20—25%。
由此可见应力越大钢化程度越高，自爆量也越大。
对玻璃的钢化有一个系统的了解后，通过实际生产针对钢化玻璃常见的缺陷进行系统的总结和分析，要想熟练控制钢化工艺，我们就必须对这些中常见的问题有熟练的掌握。
A:钢化玻璃在冷却段的破碎：(1)玻璃从加热炉到急冷室时整体或局部的温度低，在玻璃风冷时，玻璃表面的压应力低，造成玻璃破碎。
（2）玻璃原板质量不好，玻璃原板有结石，爆边，微裂纹和杂质。
（3）玻璃上的开孔部分和开洞部分太靠近玻璃的边部，也能相起玻璃在冷却时破碎，对于厚度在12mm以下的玻璃可接受的孔边距为1.5倍玻璃厚度，对于厚度在12mm以上的玻璃可接受的孔边距为2倍玻璃厚度,对于这一点,钢化玻璃的产品图纸设计人员一定在清楚的掌握。
（4）风冷段风栅的风道中有水滴也能引起玻璃的破碎。
（5）玻璃在风冷时，风栅和玻璃的轻微碰撞也能相起玻璃的破碎。
这时我们要检查风栅是否错位，吹风时观察是否有跳动的现象。
另外，玻璃的局部太靠近上风栅或下风栅也能引起破碎。
（6）玻璃在风冷钢化后的爆裂，如果出现这种情况，说明钢化时的加热温度和风冷时的风压过高，这时我们就需要适当的降低加热时的温度或减小玻璃的加热时间，减小冷确时的风压。
B:玻璃的碎片超标和碎片不均匀。
（1）整片玻璃碎片偏大意味着玻璃太冷，这时我们就要延长玻璃的加热时间或提高加热炉的温度，从而提高玻璃的出炉温度。
（2）缩短玻璃的冷却延时时间，玻璃出炉至吹风的停顿时间太长。
（3）增大风压（4）适当缩短上下风栅的距离(5)碎片偏大在某一区域意味着玻璃局部太冷，这时我们就要检查风栅上是否局部区域受阻塞：清理干净风栅上杂物和和玻璃渣，检查每个风眼的空气流动，下风栅栅板间的碎玻璃清除不干净局部排风不顺畅，都能引起玻璃的碎片不均匀，在生产过程时当玻璃破碎较多时，应停炉清理，否则后序生产的玻璃碎片指标定会有差异，(5)风栅中心和玻璃中心的偏差太大,玻璃在风栅中的摆动位置不合适,风栅漏风栅板有裂口,也能引起玻璃的碎片不均,(6)风嘴太高,适当降低风嘴的高度。
C:玻璃的吻合度超标。
(1)首先根据玻璃在检具上的情况,增大或减小玻璃的弯曲深度（2）调整玻璃在上片台上的位置，使玻璃弯曲的中心线与上片台辊道平行（3）适当延长急冷延时时间（4）适当延长弯曲时间（5）如果在生产过程中，玻璃型面突然不好，这是弯曲段成型过快或过慢造成的，这时我们就要检查弯曲段传动链条的张紧程度是不是发生了变化。
D:平钢化玻璃的平整度不好,玻璃向上或向下弯。
玻璃从加热区进入急冷室时，玻璃上面的温度比下面的温度高会造成玻璃钢化后向上弯曲温度比下面温度低，会造成玻璃向下弯曲。
在冷却段，上面的冷却风压小于下面的冷却风压能引起钢化后玻璃的向上弯曲，相反如果下面的冷却风压大于下面的冷却风压会引起玻璃的向下弯曲。
玻璃上的辊道痕，说明底部加热不当，这时操作人员要暂停下一炉的放片，减低下部的炉温，或者减小加热的时间，在实际的生产当中，我们将下部炉温参数调低后，虽然下部温度传达室感器的温度下降，但辊子的温度却下降的相对慢一些，所以，遇到此类情况，需要调整参数，不要急于放片下一炉。