海洋经济最具投资前景六大产业
海洋经济的发展现状及前景
海洋经济的发展现状及前景随着世界经济的快速发展，各个国家对于海洋经济的发展越来越重视。
尽管目前海洋经济发展仍存在着一些问题，但总的来说，海洋经济的前景十分广阔。
一、海洋经济的现状1. 海洋资源的利用在海洋经济的发展过程中，海洋资源的利用是十分重要的一环。
海洋资源主要包括海水、海洋生物、海洋矿产等。
其中，海洋生物资源是开发利用最为广泛的一类资源。
我国海域和近海资源十分丰富，拥有丰富的海洋生态系统和多种珍稀海洋生物资源。
2. 海洋经济的重要性海洋经济是国民经济中不可或缺的一个重要组成部分。
海洋经济的发展直接影响着国家的资源利用、产业结构以及国际地位等方面，同时也是国家稳定经济增长的重要手段之一。
二、海洋经济的发展前景1. 海洋旅游业的发展海洋旅游业是海洋经济的重要组成部分。
随着人们生活水平的提高和旅游消费观念的改变，国内外旅游市场对于海洋旅游的需求持续增长。
我国海洋旅游资源十分丰富，具有巨大的发展潜力。
2. 海洋科研技术的发展在海洋经济发展的各个领域，科技创新都是推动其发展的重要动力。
海洋科研技术的发展可以提高海洋资源的利用效率和规模，同时也可以提高我国在海洋领域的话语权和国际地位。
3. 海洋环保领域的发展随着对环境保护的需求愈来愈高，海洋环保领域也越来越受到重视。
着力开展海洋环保工作可以提高海洋经济的可持续发展性，同时也可以维护海洋生态环境的稳定。
三、海洋经济发展过程中存在的问题1. 海洋资源的保护虽然海洋资源的开发利用对于海洋经济的发展十分重要，但是在开发利用的过程中，保护海洋资源的环境也是十分必要的。
因此，在海洋经济的发展过程中，必须重视海洋资源的保护问题，合理开发利用海洋资源，避免资源过度开发和破坏。
2. 海洋经济的绿色发展随着环保意识的增强，人们对于海洋经济的发展也提出了新的要求，即海洋经济必须向绿色发展方向转变。
因此，在海洋经济发展过程中，必须积极推行可持续发展和绿色发展理念，加强环境保护工作，创造绿色海洋经济。
海洋经济的发展状况与前景分析
海洋经济的发展状况与前景分析随着近年来海洋经济的发展趋势逐渐明显，越来越多的人开始关注起这个领域的发展状况。
事实上，海洋经济在全球范围内已经成为了促进经济发展的新引擎。
一、海洋经济的发展现状目前全球范围内，海洋经济在促进国家和地区经济发展方面已经具有了相当的地位。
在中国，海洋经济总产值已经连续多年保持了较快的增长，截至今年上半年，海洋经济已经占据了全国GDP的6.2%左右。
同时，在海洋科技等相关领域的创新也得到了不断支持和推进。
在世界范围内，许多国家也开始加强对海洋资源的调查和利用，并将其作为新的增长点进行布局。
二、海洋经济未来的发展趋势未来，海洋经济将有望继续成为全球经济发展的驱动力。
具体来讲，未来海洋经济的发展将呈现以下几个趋势：1. 发展理念更加注重可持续性未来海洋经济的发展将更加注重生态、环保和可持续性发展等方面。
由于海洋的开采和利用在一定程度上会对生态环境造成影响，因此未来的海洋经济发展需要更加注重保护和治理方面。
2. 持续开发利用深海资源未来深海资源将会成为海洋经济的一个新的发展方向。
目前深海领域的开发与利用技术还处于起步阶段，但是未来随着深海勘探、采掘、加工和利用技术的不断提高，深海资源将更加丰富。
3. 加强国际合作目前海洋经济的国际化程度不断提高，因此未来各国之间在海洋经济领域的合作将更加紧密。
比如，对于一些国际性的海洋问题（如航道安全、海洋污染等），各国需要加强合作，形成共识，以推动全球海洋经济的发展。
三、海洋经济的前景分析综上所述，在未来一定的时间内，海洋经济会继续成为全球经济发展的重要推动力量。
由于海洋经济的发展不仅能够带动海洋周边地区的经济发展，还能够促进跨地区和跨国界的贸易、产业协同以及资源共享等。
同时，海洋经济还能够为解决全球食品安全、能源安全及环境治理等问题作出贡献。
但是，海洋经济的发展仍面临着一些挑战。
其中包括生态环保、资源保护、安全风险及政策法规等方面。
因此，在发展海洋经济时，需要根据实际情况及时调整经济结构，重视资源的开发与保护，明确自然与人类的关系以及政策法规及环境的保护等。
研究海洋产业的发展前景与可持续经营
研究海洋产业的发展前景与可持续经营近年来，随着全球经济的发展和人们对资源保护的重视，海洋产业逐渐成为了各国竞争的焦点。
作为世界上最后一个开发领域，海洋蕴藏着巨大的经济潜力和丰富的资源。
本文将从海洋产业的发展前景以及可持续经营的角度进行探讨，以期为相关决策提供一些参考。
一、海洋产业的发展前景1. 海洋资源开发的潜力巨大海洋拥有丰富的矿产资源、能源资源以及生物资源等。
在不断发展的科学技术支持下，海洋资源的开发利用潜力日益凸显。
例如，深海矿产资源的开发将解决一些矿产资源日益稀缺的问题，为人类提供更多的发展空间。
此外，海洋能源的开发也成为了许多国家重点关注的领域，如利用海洋潮汐、风力等进行能源开发，可以有效地解决能源紧缺问题。
2. 海洋旅游业的蓬勃发展随着人们对休闲度假和海洋旅游需求的不断增长，海洋旅游业已成为支撑许多地区经济发展的重要产业。
海洋旅游业不仅可以为当地经济注入巨大的财富，还可以提供大量的就业机会。
例如，马尔代夫、巴厘岛等旅游热点地区依托美丽的海洋环境和丰富的海洋资源，吸引了大量的游客和投资，实现了可持续经济增长。
3. 海洋科技产业的迅速崛起在海洋科技的持续创新推动下，海洋科技产业得到了极大的发展。
海洋科技产业不仅包括了船舶制造、海洋装备制造等传统领域，还拓展到了深海勘探、海洋工程、海洋生物技术等新兴领域。
例如，深海勘探技术的不断进步为海底油气资源的开发提供了新的可能，海洋生物技术的研究也为药物研发、食品工业等领域带来了新的机遇。
二、海洋产业的可持续经营1. 加强海洋环境保护海洋产业的可持续经营必须与环境保护相结合。
海洋生态系统的稳定和健康对于海洋产业的可持续发展至关重要。
各国应加强海洋环境监测和管理，制定相关法规和政策，限制海洋资源开发对生态环境的破坏，保护珍稀物种的栖息地，促进海洋生态系统的平衡。
2. 推动海洋产业创新发展海洋产业的可持续经营离不开科技创新的支持。
各国应加大对海洋科技的研发投入，推动海洋科技产业的发展，提高海洋资源开发、海洋环境保护等方面的科技水平。
海洋经济产业投资趋势研究
海洋经济产业投资趋势研究近年来，海洋经济产业投资呈现出明显的增长趋势。
本文将从多个方面探讨这种趋势，并对未来的发展进行展望，以期为相关从业者和投资者提供一定的参考。
一、产业发展前景海洋经济产业投资的增长趋势与海洋经济产业本身的发展前景息息相关。
目前，随着我国海洋经济发展的不断加快，海洋资源的开发利用正逐步成为经济增长和就业机会的重要来源。
因此，投资者对于海洋经济产业的发展前景充满了信心。
二、原油产业投资原油是海洋经济产业中的重要组成部分，其投资潜力巨大。
随着国内原油需求的不断提高，投资者纷纷将目光投向了原油勘探开发领域。
而且，近年来国内相关政策的不断完善也为原油产业的投资提供了良好的环境。
三、海洋旅游产业投资海洋旅游产业是另一个备受关注的领域。
我们国家拥有丰富的海岸线和资源，海洋旅游市场潜力巨大。
投资者逐渐意识到这一点，纷纷涌向海洋旅游产业，希望在该领域获得较高的回报。
四、港口物流产业投资作为海洋经济产业中的重要组成部分，港口物流产业一直以来都有着广阔的发展空间。
随着我国进出口贸易规模的不断扩大，港口物流产业的投资需求也进一步增长。
投资者纷纷将目光投向这个领域，并期待能够获得可观的投资回报。
五、海水养殖产业投资鱼类、海藻等海洋生物资源的养殖已成为一种重要的经济产业，也是海洋经济中的热门投资方向之一。
随着人们对健康食品需求的不断增加，海水养殖产业投资潜力巨大。
投资者对于这个行业充满了信心。
六、海洋科技产业投资海洋科技产业是海洋经济中的一大亮点。
随着科技的不断进步，人们对于海洋科技的关注度也在不断提高。
海洋科技产业的投资前景广阔，投资者对这个领域也寄予了厚望。
七、海洋能源产业投资海洋能源是一种环保、可再生的能源，具有巨大的潜力。
随着国内对能源需求的不断增长，海洋能源产业投资的热度也逐渐上升。
投资者们希望通过海洋能源产业投资获得丰厚的回报，同时为可持续能源的发展作出贡献。
八、海洋文化创意产业投资海洋文化创意产业是近年来快速崛起的一个新兴产业。
海南发展海洋经济的主导产业选择
有力推动海洋渔业的可持续发展，实行“捕捞-精养-深加工”三位一体的产业链发展模式。针对海南地区渔业技术水平落后、渔业产品附加值低的状况，应以持续科技创新为杠杆，不断增强海洋渔业的产业竞争力。通过远洋船舶技术改造、实施海上信息化等多种形式，刺激外海和远洋捕捞业，以维持和箱养殖业和热带海水养殖苗种培育业，基于产业集群式和产业链式模式布局，提升海产品精加工和深加工行业的集约化水平。通过多种举措，强化海南省渔业的行业竞争优势，实现海洋渔业由偏重捕捞+养殖的单一模式，转型为集成捕捞、养殖、加工、销售等增值环节的价值链式发展。
创新性地发展海洋旅游业。借着建设国际旅游岛的东风，充分利用南海海域热带海岛资源，发展“海岛+海滨”复合旅游模式，不断丰富和创新国际旅游岛的内涵与外延，把海南省建设成为世界一流的热带“海岛-海滨”度假休闲旅游胜地。更为关键的是，开发南海海域的热带海岛旅游资源，也间接维护我国的南海海洋权益。
2024年全球海洋经济的发展前景
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海洋产业分类：海洋经济包括海洋 渔业、海洋交通运输、海洋旅游、 海洋能源等多个领域。
海洋经济的增长潜力：随着全球对 海洋资源的开发和利用，海洋经济 的增长潜力巨大，预计未来几年将 继续保持快速增长。
海洋污染：海洋 垃圾、石油泄漏 等对海洋生态造 成严重影响
渔业资源枯竭： 过度捕捞导致渔 业资源严重减少， 影响海洋经济可 持续发展
海洋安全问题： 海盗活动、领土 争端等对海洋经 济活动造成威胁
气候变化：全球 变暖导致海平面 上升，影响沿海 城市和海洋产业 的发展
Part Three
海洋科技发展现状：全球海洋科技发展迅速，创新成果不断涌现
海洋科技发展趋势：智能化、数字化、绿色化、高端化
海洋科技应用领域：海洋资源开发、海洋环境保护、海洋交通运输、海洋旅游等
海洋经济的区域合作：加强国际合作，共同应对海洋环境问题，促进海洋经济发展
海洋经济的政策支持：政府出台相关政策，支持海洋经济发展，提供资金、技术、人才 等支持
气候变化对海洋经济的影响：如海 平面上升、海洋温度变化等
保护海洋生态环境的措施：如建立 海洋保护区、推广可持续渔业等
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个领域。
现状：全球海 洋经济持续增 长，海洋产业 成为各国经济 发展的重要支
柱。
挑战：海洋资 源过度开发、 海洋环境污染 等问题日益严 重，对海洋经 济的可持续发 展构成挑战。
海洋经济总产值：全球海洋经济总 产值达到数万亿美元，占全球GDP 的比重逐年上升。
海洋经济的贡献：海洋经济为全球 提供了大量的就业机会，促进了国 际贸易和投资，推动了科技创新和 绿色发展。
深圳海洋产业趋势
深圳海洋产业趋势深圳市是中国一座重要的沿海城市，也是深圳市人均海岸线最长的城市之一。
深圳海洋产业的发展潜力巨大，未来趋势十分可观。
本文将从深圳海洋产业的现状、发展历程和前景展开阐述，介绍目前深圳海洋产业的主要发展方向和未来可能的发展趋势。
一、深圳海洋产业发展现状深圳市拥有丰富的沿海资源，拥有经济开发区和自贸区等一系列政策利好，近年来深圳市海洋产业得到了快速发展。
目前，深圳海洋产业主要以海洋经济、海洋科技、海洋旅游和海洋文化为主要方向。
1.海洋经济深圳市海洋经济以海洋渔业、海洋油气开发、海洋能源开发和海洋运输为主要板块。
海洋渔业是深圳市海洋经济的重要组成部分，深圳市拥有丰富的渔业资源，特别是南海渔业资源非常丰富。
深圳市正积极发展海洋油气勘探，海洋油气资源的储备具有巨大的潜力。
此外，深圳市海洋能源开发和海洋运输也是深圳海洋经济的重要组成部分。
2.海洋科技深圳市拥有优秀的海洋科技人才和科研机构，是中国海洋科技的重要研发和应用基地之一。
深圳市目前已经成立了一批重点实验室和海洋科研机构，致力于海洋资源开发、海洋环境保护、海洋生物技术等方面的研究工作。
此外，深圳市也鼓励海洋科技创新，推动海洋科技成果的转化和产业化。
3.海洋旅游深圳市的海洋旅游业发展迅猛，拥有漂亮的海滩和优美的海景，吸引了大量的游客前来观光和度假。
同时，深圳市也是中国一些重要的海上运动和水下探险项目的发源地之一，如帆船赛、潜水等。
深圳市的海洋旅游资源十分丰富，未来将成为深圳海洋产业的重要支柱之一。
4.海洋文化深圳市还注重海洋文化的传承和发展，通过举办海洋文化艺术节、海洋文化展览等活动，推动深圳市海洋文化的繁荣。
深圳市还建立了海洋文化研究中心，致力于海洋文化的研究和推广，通过海洋文化的传播和推广，提升深圳市的文化软实力。
二、深圳海洋产业发展的历程深圳市海洋产业的发展经历了以下几个阶段。
1.起步期（1979年-1989年）深圳市海洋产业的起步期可以追溯到1979年深圳市成立经济特区的时候。
海南哪些行业会有发展
海南哪些行业会有发展海南是中国的连片特殊经济区，其经济发展潜力巨大。
以下是我认为海南未来发展可能较为有前景的行业：1. 旅游业：海南拥有得天独厚的自然资源和气候条件，吸引了大量游客。
随着“海南国际旅游消费中心”的建设和“离岛免税”政策的推进，海南将成为国内外游客的热门目的地。
旅游业将进一步发展，涉及酒店、餐饮、购物等相关产业。
2. 环保产业：海南是中国海南自由贸易试验区和中国特色自由贸易港，致力于打造绿色生态的国际大岛。
环保产业将成为海南的支柱产业，包括清洁能源、环境治理、可持续农业等领域。
3. 互联网+：海南正积极推进互联网技术在各个行业的应用，包括电子商务、云计算、大数据等。
未来，海南将建设数字化、智能化的城市，促进信息技术与传统产业的深度融合。
4. 海洋经济：海南是中国最大的岛屿省份，拥有丰富的海洋资源。
海洋产业将成为海南经济的重要支撑，包括海洋旅游、海洋渔业、海洋生物技术等。
5. 教育与科研：海南致力于打造国际化的教育和科研中心，吸引国内外高水平大学和研究机构入驻。
未来，海南将成为教育和科研领域的创新引擎，培养高端人才和推动科技创新。
6. 医疗健康产业：海南计划发展医疗服务业，吸引国内外高水平医院建设。
随着老龄化程度的增加，健康产业将得到进一步的发展，包括医疗设备、医药制造、养老服务等。
7. 文化创意产业：海南拥有丰富多样的文化资源，包括传统文化、民俗艺术、海洋文化等。
文化创意产业将成为海南的新兴经济增长点，涉及设计、艺术品制作、动漫游戏等领域。
总之，海南作为中国的特殊经济区，可以充分利用自然、人文资源，发展旅游业、环保产业、互联网+等行业。
在海洋经济、教育科研、医疗健康和文化创意产业等领域也存在巨大的发展潜力。
海南的经济将迎来快速、多元、可持续的发展。
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海洋经济最具投资前景六大产业发布时间：2011-10-23信息来源：浙商文│本刊记者俞越海洋将成为国家发展战略性新兴产业的主战场，那么，海洋经济有哪些细分产业最值得投资？《浙商》杂志发布海洋经济最具投资前景六大产业榜单，结合了近年来海洋经济各大产业的布局、产业总值、发展增速以及未来发展空间等众多因素综合评定。
[上榜理由]海洋物流业随着国际贸易形势趋好和航运价格恢复性增长，海洋物流业迅速回暖。
2010年，我国海洋物流业全年实现增加值3816亿元，比上年增长16.7%。
打造大宗商品交易市场，是培育海洋经济发展核心竞争力的重要途径。
一批大宗商品交易市场脱颖而出，宁波、舟山都把构筑大宗商品交易市场平台放在海洋经济发展中的突出位置。
海洋船舶工业当前，我国已成为世界第二大造船国，正处于造船大国向造船强国转变的关键时期。
我国造船完工量及新承接船舶订单量大幅增长，海洋船舶工业继续保持较快增长，2010年实现增加值1182亿元，比上年增长19.5%。
未来，海洋船舶工业要突出主业、多元经营、军民结合，由造船大国向造船强国稳步发展。
形成环渤海船舶工业带和以上海为中心的东海地区船舶工业基地、以广州为中心的南海地区船舶工业基地。
重点发展超大型油轮、液化天然气船、液化石油气船、大型滚装船等高技术、高附加值船舶产品及船用配套设备，同时稳步提高修船能力。
海洋油气业我国继续加大海洋油气勘探开发力度，多个油气田陆续投产，海洋石油天然气产量首次超过5000万吨。
海洋油气业高速增长，全年实现增加值1302亿元，比上年增长53.9%。
重点建设面向珠江三角洲、长江三角洲、环渤海经济圈的南海、东海、渤海天然气田，逐步形成三个区域性市场供应体系。
规划建设国家石油战略储备基地，鼓励发展商业石油储备和成品油储备也已成为发展海洋经济的重要战略之一。
滨海旅游业中国滨海旅游业正处于快速发育的“少年期”。
2010年实现增加值4838亿元，比上年增长7.9%。
受经济社会发展水平和旅游业发展阶段等影响，中国滨海旅游业与世界水平还有较大差距。
这从另一方面说明，中国滨海旅游业拥有很大的发展空间和潜力。
国家海洋局下发的“海十条”（《关于为扩大内需促进经济平稳较快发展做好服务保障工作的通知》），提出对适宜开发的海岛，选择合理开发利用方式。
同时，推进无居民海岛的合理利用，单位和个人可以按照规划开发利用无居民海岛，鼓励外资和社会资金参与无居民海岛的开发利用活动，此政策将加快滨海旅游业的发展。
海洋渔业全国海洋渔业保持平缓增长，海水养殖产量稳步提高。
全年实现增加值2 813亿元，比上年增长4.4%。
海洋渔业将积极发展水产品精深加工业，对产业结构进行调整，以水产品保鲜、保活和低值水产品精深加工为重点，搞好水产品加工废弃物的综合利用。
提高加工技术水平，搞好水产品加工的清洁生产。
结合水产品远洋捕捞、养殖业区域布局，建设以重点渔港为主的集交易、仓储、配送、运输为一体的水产品物流中心。
海洋生物医药生物技术产业为二十一世纪最具发展前途的朝阳产业，海洋生物技术产业作为生物技术产业类群的一个分支，由于其丰富的海洋资源保障，越来越多地得到各国的重视和关注。
2010年实现增加值67亿元。
当前，海洋生物医药等现代海洋生物技术产业已成为世界医药功能食品开发研究的热点，在海洋生物活性物质中寻找抗病毒、抗肿瘤特效药，已成为国内外研究开发的方向，其产业发展也已初具规模。
海洋经济日本经验近海资源开发最容易形成自然垄断状态，垄断则导致“市场失灵”和低效率，因此需要政府积极干预。
日本对此的经验可概括为政府规制与政策先行。
文│本刊记者朱健“海洋经济”是时下沿海地区的热门话题，山东、浙江、广东等地各种滨海及近海经济技术开发区乃至新城区开发浪潮涌动，继而形成区域产业“内核”，这原本是改革开放以来许多地区经济发展成功的路径之一。
“有些地区的沿海开发则流露出粗放式倾向。
此类‘海洋经济发展战略’都盯着沿海滩涂或陆岛之间的空间，先填平自然形成的海湾造地，以卖地收益为最大的诱因。
而引进资本方面，也暗自以贩卖岸线为先导。
”中国海洋经济研究会副理事长刘洪滨说。
在学界看来，无论在工业化与现代化进程方面，还是借助市场力量有效配置资源方面，中国都是后来者。
而世界范围内，日本是工业化与现代化的“先行者”。
尤其在发展海洋经济方面，人多地少的日本更是“捷足先登”者。
同时它与我国东部沿海“一衣带水”，对于我国发展海洋经济，堪称最好的参照系。
岛陆交通隧道优于造桥日本“海洋经济”所依托的重要支柱产业，当属交通运输业。
通过浏览日本海陆交通图不难发现，日本沿海星罗棋布的港口和机场，半数不离近海小岛，要么以之为依托，要么本来就建在岛上，并且相当多的港口或机场建在填海建造的“人工岛”上。
最新数据显示，目前日本投入运营的大型人工岛多达15个，仅次于美国而名列全球第二。
建造这些人工岛的初衷，一大半定位于扩展交通运输产业之“锚地”。
在这些以交通为核心产业的人工岛中，令人印象最深的当首推两个：一个是大阪湾关西空港人工岛；另一个是福冈近海博多湾人工岛。
前者原本就是出于修建国际机场的目的而造。
它开工于1984年，历时十年方才完工。
迄今为止，它一直是日本关西地区最大的空港。
而福冈博多湾的博多港，与韩国釜山港隔海相望，系九州一带通往东北亚的重要门户。
博多湾人工岛本身就系博多港的一部分，建造初衷就在于扩展海上运输能力。
海洋经济与产业发展的“放大器”在于产业集聚。
然而产业集聚的先决条件则是较低的运输成本。
在日本，无论是人工岛，还是固有小岛，连接陆岛的交通运输建设都先行于产业集聚区的创建。
并且其交通设施往往是“立体”构建的：机场、铁路、公路、轮渡码头，应有尽有。
最值得一提的，要数神户湾人工岛的陆岛连接交通了。
这座孤悬于近海的人工岛，在规划与建造过程中就同时考虑到了立体交通，不仅修建了机场和轮渡码头，而且还同时修建了铁路、轻轨以及公路。
由此人工岛不仅与神户市区紧紧连为一体，而且还与关西空港人工岛形成海空联动的交通。
日本几乎所有的人工岛和沿海产业集聚区，都有多种轨道交通连接。
以津轻海峡海底的青函隧道为例，它连接日本本州的青森和北海道函馆，全长53.85公里，其中海底部分长23.3公里。
隧道内部高9米，宽11米，最深部分在海面下240米，海底下100米。
这条世界上最长的海底隧道于1964年5月开始动工，工期长达24年，共耗资6890亿日元，1988年3月13日正式通车。
值得称道的是，在隧道途经的岛屿底部，还建有电梯与之相连，供乘客停站下车上岛。
对于中国目前的岛陆工程建设，刘洪滨的看法是，隧道优于大桥。
“首先，跨海大桥受自然灾害影响大，而海底隧道可以保证全天候通车。
其次，跨海大桥的成本不见得低。
”以连接胶州湾两翼的大桥和隧道为例，30公里的大桥造价100亿元，5公里的隧道造价为30亿元，二者的每公里平均造价虽相差3亿元，但隧道车程只有5分钟，而大桥却需20分钟。
“此外，桥墩桥柱对胶州湾的水文气象条件改变剧烈，这从2010年冬胶州湾结冰可见一斑。
”政府规制与政策先行近海资源开发最容易形成自然垄断状态，垄断则导致“市场失灵”和低效率，因此需要政府积极干预。
日本对此的经验可概括为政府规制与政策先行。
首先是日本在大规模基础设施建设方面的“官民合作”体制。
无论从建造沿海人工岛，还是连接海洋产业集聚区的大众交通，大多采取官民合作与合资形式。
这方面关西空港及其人工岛的建造也不失为一个好的例子。
人工岛与机场原本是由政府筹划的，但在建造的过程中吸纳了大量民间投资，由此形成了一个集中央政府、地方政府和私人投资于一身的合股公司。
通过多方合股，不仅减轻了政府筹资困境，而且确立了一种混合所有的企业制度，由此大大提高了国有资本运行效率。
有比较研究揭示，关西空港人工岛建设，比之香港新机场建造工程规模要大得多，但其所耗投资则要小得多：前者耗资约合120亿美元，后者则超过200亿美元。
其次，则是在自然垄断行业引入竞争机制的政策。
铁路原本最容易形成自然垄断，但连接日本近海主要产业集聚区的铁路，往往不只一条，而有多条。
即使只有一条铁路通道，也往往同时引入两家以上公司运营，由此形成竞争格局，而竞争无疑有利于效率的提升。
海洋渔业保护优先开发海洋对环境与生态影响巨大，必须先行考虑。
每个乘坐飞机由日本成田机场或关西空港起飞经上海浦东机场回来的国人，大多都会发现，空中俯瞰日本列岛及周边的海洋，与长三角沿海的景致截然不同：一个是丝毫看不到裸露的土地，陆海翠蓝交接；另一个是在工厂田野之外，穿插着大片、大片的裸露的黄土，陆海一样的土色，特别扎眼。
环境恶化，首当其冲的受难产业无疑是“水产”这个海洋经济的第一产业。
据中国海洋大学海洋环境学院教授郭佩芳介绍，水产主要包含养殖和捕捞两部分。
中国的现实是捕捞养殖面临海洋资源枯竭的困境，水产养殖相对发达。
“从产量上看，国内的捕捞和养殖几乎对半开，这和日本等国以捕捞为主区别很大。
”郭佩芳说。
对此，建设海洋牧场和设立海洋保护区刻不容缓。
“中国的国土保护区占国土面积近10%，而海洋保护区只占海域总面积的1%左右。
”郭佩芳说，“对比澳大利亚占地34万平方公里大堡礁和美国36万平方公里的夏威夷海域保护区，中国的海洋保护区面积小，分布零散，且多是围绕单一物种建立，不足以影响周边而产生溢出资源。
”同理，中国的海洋牧场建设也面临困境。
“建设海洋牧场投资巨大，回报周期长，多数需要10年以上的时间才能收回成本。
有着GDP冲动的地方政府对此显然缺乏兴趣。
”刘洪滨说，“所以决策层要对此加大扶持，设立国家级的海洋牧场，待培育成熟之后，交由地方政府管理。
”在他看来，决策层面不仅要着力规划设计，还要制定更切实的法律规章。
“我国执行的休渔期政策实际上只是救急性的制度，应该效仿日本、澳大利亚等国，严格规定捕捞范围，包括对不同鱼种制定具体的渔网网格标准。
”海洋经济三省争雄在诸多产业的重新布局中，鲁浙粤三地试点地区各有侧重，而竞争恐怕也难以避免。
文│本刊记者朱健“谁控制了海权，谁就赢得了未来。
”海权论创立者马汉在20世纪初的预言正在中国东部沿海真实上演。
自今年1月4日山东“山东半岛蓝色经济区发展规划”获批后，3月1日，国务院又正式批复了《浙江海洋经济发展示范区规划》。
3月14日，舟山群岛新区正式写入全国“十二五”规划。
再算上即将出台“海洋经济区发展规划”的广东省，中央已在“十二五”开局之年定调了海洋经济发展试点的三驾马车。
“鲁、浙、粤三省分别临近黄河、长江和珠江三大流域的入海口。
选址于此，不仅是以此为海洋经济的引擎，还将在未来使河域经济和海域经济的相结合成为可能。
”中国海洋大学海洋环境学院教授郭佩芳在接受《浙商》记者采访时说。
数据显示，2010年我国海洋生产总值38439亿元，比上年增长12.8%，海洋生产总值占国内生产总值的9.7%，其中，山东、浙江、广东三省占全国比重近48%。