长安汽车-IT变革
长安汽车的作业成本法探索实践及成效
长安汽车的作业成本法探索实践及成效近年来，作业成本法在企业管理中得到了广泛的应用。
作为中国汽车行业的领军企业之一，长安汽车积极探索作业成本法在企业管理中的应用，并取得了显著的成效。
本文将从长安汽车的实践案例出发，探讨作业成本法在企业管理中的应用价值和成效。
作业成本法是一种以作业为基础的成本核算方法，它通过将企业的成本分配到不同的作业环节，进而计算每个作业环节的成本，并对作业环节进行成本控制和优化。
长安汽车在实施作业成本法的过程中，首先进行了作业分类。
根据汽车生产的不同环节，将作业划分为设计、采购、生产、销售等不同的作业类别。
这样，就能够更加准确地对每个作业环节进行成本核算和分析。
在作业分类的基础上，长安汽车进一步对每个作业环节进行了成本核算。
通过对不同作业环节的人力、设备、材料等资源的消耗进行统计和分析，得出了每个作业环节的成本。
这为企业管理者提供了重要的决策依据。
例如，在设计阶段，长安汽车发现了某一款车型的设计成本较高，经过进一步分析，发现是由于设计师的工作效率不高导致的。
于是，管理者针对这一问题，采取了培训和激励措施，提高了设计师的工作效率，从而降低了设计阶段的成本。
作业成本法的另一个重要应用是作业环节的成本控制和优化。
长安汽车通过对作业环节的成本进行定量分析，找出了造成成本偏高的原因，并采取相应的措施进行改进。
例如，在生产环节，长安汽车发现某一车型的装配成本较高，经过进一步分析，发现是由于装配工序的不合理导致的。
于是，长安汽车优化了装配工序，简化了操作流程，从而降低了生产成本。
作业成本法在长安汽车的实践中取得了显著的成效。
首先，作业成本法使得长安汽车能够更加准确地了解每个作业环节的成本，从而能够更加科学地进行成本控制和管理。
其次，作业成本法使得长安汽车能够及时发现成本偏高的作业环节，并采取相应的措施进行改进，从而提高了企业的经济效益。
最后，作业成本法使得长安汽车能够更加有效地配置资源，提高资源利用率，降低了企业的生产成本。
长安汽车企业的数字化转型原因
长安汽车企业的数字化转型原因随着科技的不断发展和社会的不断进步，数字化转型已经成为企业发展的必然趋势。
长安汽车企业作为中国汽车行业的重要代表之一，也积极响应国家号召，加快数字化转型的步伐。
那么，长安汽车企业进行数字化转型的原因是什么呢？首先，市场竞争的压力是长安汽车企业进行数字化转型的重要原因之一。
随着国内外汽车市场的竞争日益激烈，传统的生产模式已经无法满足市场需求。
数字化转型可以帮助企业提高生产效率、降低成本，提升产品质量和服务水平，从而在激烈的市场竞争中占据优势地位。
其次，消费者需求的变化也是长安汽车企业进行数字化转型的原因之一。
随着社会经济的发展和人们生活水平的提高，消费者对汽车产品的需求也发生了变化。
他们更加注重个性化定制、智能化驾驶、绿色环保等方面的需求。
数字化转型可以帮助企业更好地了解消费者需求，提供更加符合消费者期望的产品和服务，增强消费者的满意度和忠诚度。
再次，技术创新的推动也是长安汽车企业进行数字化转型的原因之一。
随着人工智能、大数据、云计算等新兴技术的不断发展和应用，汽车行业也面临着巨大的变革机遇。
数字化转型可以帮助企业更好地应用新技术，提升产品的智能化水平，改善生产流程和管理效率，实现更高效、更可持续的发展。
此外，政策环境的变化也是长安汽车企业进行数字化转型的原因之一。
随着国家对汽车行业的政策支持力度不断加大，数字化转型成为企业发展的必然选择。
政府鼓励企业加大科技创新力度，提高自主研发能力，推动汽车行业向高质量发展。
数字化转型可以帮助企业更好地响应国家政策，提升企业的核心竞争力。
最后，长安汽车企业进行数字化转型的原因还包括企业自身发展的需要。
数字化转型可以帮助企业实现生产流程的优化和协同，提高企业的管理效率和决策能力，降低企业的运营成本和风险。
数字化转型还可以帮助企业构建更加灵活、高效的组织架构，提升企业的创新能力和市场竞争力。
综上所述，长安汽车企业进行数字化转型的原因是多方面的。
长安汽车集团长期发展竞争战略及组织结构和管理体系咨询项目建议讲解
长安汽车集团长期发展竞争战略及组织结构和管理体系咨询项目建议书新华信管理咨询2000 年 6 月28日目录一、项目背景 (3二、咨询目的 (5三、咨询内容 (5四、工作计划 (6五、研究方式 (14六、研究人员 (17七、提交报告 (18八、时间安排 (18九、工作流程图 (20十、项目运作方式 (20附录一:新华信公司专业顾问人员背景 (22 一、项目背景位于重庆市的长安汽车集团,是一家历史悠久的国家特大型企业,隶属中国南方装备集团公司,拥有23,000多名员工,在中国汽车行业中尤其是微型汽车行业中保持领先。
长安也是重庆市政府和南装集团确定的未来唯一一家销售额超100亿元的重点企业。
为此,作为第一步,长安2000年的目标是:销售汽车20万辆,销售额达到70亿。
长安的特殊性在-既是上市公司,合资企业,也有传统国有经济部分和集体经济部分;-既有民品,又有军品;-长安的竞争对手哈飞,柳微和昌河都在谋求快速发展,但汽车行业国家只保护有限的几家特大型企业,长安能否成为其中之一?-长安历史上就是由2家万人军工大企业合并而成,两家原来的管理体系和流程本来就不同;合并以后,现在又要搞现代企业管理制度,老的矛盾和新的矛盾交叉在一起,管理难度很大;-既要改革发展,又要保持稳定;长安目前遇到的问题是:1、在中国加入WTO的大背景下,未来5-10年的发展战略应该如何制订?2、组织结构如何适应新的发展战略和市场竞争?3、管理流程如何理顺?各部门的职责、流程如何优化?长安的高层管理人员认为,长安原有的管理体系和流程必须进行改革,以适应激烈的市场竞争。
目标是整合内部各种资源,规范公司基本管理制度,建立现代企业制度,以提升公司各种综合竞争力,保持长安持续的增长和稳定的领先。
长安也在自行进行改革调整,例如进行内部的人事、财务、资产“三分开”等,但是,长安的高层管理人员认为,光靠自己不能完全看清和解决这些问题,因此,有意聘请管理咨询公司的外部企业管理专家帮助。
长安汽车轻型车业务全面发力——长安尊行、睿行两款战略产品上市
04 □邮箱：***************■ 本报见习记者 袁孝尚 文/图10月23日，长安汽车在其河北新基地举行两款战略产品——长安睿行、尊行上市发布会暨长安轻型车新厂区投产仪式。
长安雄心勃勃 开拓轻型车市场本次发布会，长安尊行、睿行分别推出3款车型，其中长安尊行的售价为15万~21万元，长安睿行的售价为5.4万~6.2万元。
发布会上，长安汽车总裁张宝林表示：“为了进一步推进长安汽车转型升级与快速发展，长安汽车制定了未来3年和面向‘2020愿景’的发展战略。
其中明确提出，轻型车成为公司大力发展的六大业务板块之一。
开拓轻型车市场不仅是对长安汽车产品架构的完善，更将推动长安汽车的转型升级和高速发展。
依托河北、重庆两大基地，长安轻型车确立了进军轻型车行业前三强的目标。
到2016年，力争达到20万辆产销规模，到2020年，形成6个产品平台，覆盖轻客、MPV、轻卡、皮卡、小卡等产品品类，以每年推出1~2款新车的速度，拓展出13款核心产品，达到30万辆的产销目标，并实现销售利润稳步增长。
”高端蓝海 “尊”领上市作为长安首款高端豪华型商旅轻客，长安尊行是由长安融合全球研发体系的智慧和国际资源，自主研发而成的战略车型。
强大的研发团队实现了全新外观、整车配置、动力、舒适、节能环保的全面提升和突围，是新一代高端商务车的标杆产品，主要用于政府机构、大中型企事业单位的高端接待、通勤及旅游市场用车。
此外，针对长安尊行的独特定位和高端商旅市场特征，长安将在营销模式上大胆创新，以网络营销作为核心手段，这也将开启长安汽车网络数字营销的新篇章。
长安尊行的整体设计风格延续了长安主流乘用车“新流动美学”的设计语言，外观流畅动感，带透镜设计的鹰眼前大灯及具有镜片加热除雾功能的LED 转向灯造型锋锐舒展，配装多媒体影音DVD 系统+GPS 导航，为驾乘人员带来舒适享受；轿车化操控台设计、高科技炮筒式的仪表盘与豪华装饰的方向盘完美结合，打造高端商旅车体验。
长安sda芯片方案 -回复
长安sda芯片方案-回复长安汽车是中国乘用车品牌之一，一直以来致力于车辆智能化的发展。
其中，长安SDA芯片方案是其对智能化技术的一种重要探索和应用。
本文将从什么是长安SDA芯片方案、SDA芯片的特点、应用、发展前景等方面逐步展开，为读者提供一个全面了解和深入探究的视角。
第一部分：长安SDA芯片方案介绍长安SDA芯片方案是长安汽车公司自主研发的一种车载芯片方案，用于实现车辆智能化的关键技术。
SDA代表的是“Smart Drive Assist”，即智能驾驶辅助系统。
该方案的核心是一款嵌入式芯片，可以帮助车辆实现自动驾驶、智能安全、智能互联等功能。
第二部分：SDA芯片的特点1. 强大的计算能力：SDA芯片采用先进的处理器技术，具备强大的计算能力，能够处理海量的数据并实时分析，为智能驾驶提供坚实的计算基础。
2. 多功能集成：SDA芯片集成了多种传感器，包括摄像头、雷达、激光雷达等，能够感知车辆周围环境的各种信息，并且能够进行高效的传输和处理。
3. 高度自适应：SDA芯片具备高度自适应的能力，可以根据不同的驾驶场景和需求，实时调整算法和策略，以实现更加安全、高效的驾驶模式。
第三部分：SDA芯片方案的应用1. 自动驾驶：SDA芯片可以实现车辆的自动驾驶功能，通过感知和控制系统，自主识别道路和交通状况，并进行车辆控制，为驾驶员提供全方位的驾驶辅助和安全保障。
2. 智能安全：SDA芯片可以通过对车辆周围环境的实时监测和分析，提前识别潜在的安全风险，并向驾驶员发出警示，帮助驾驶员避免事故的发生。
3. 智能互联：SDA芯片可以实现车辆与外部世界的智能互联，包括与其他车辆、交通设施、云端数据等的互动。
通过与其他车辆的通信和数据交换，可以实现更加高效的交通流动和智能导航。
第四部分：SDA芯片方案的发展前景随着人工智能和自动驾驶技术的不断发展，智能化车载芯片将会迎来更广阔的发展前景。
长安SDA芯片方案作为长安汽车在智能化技术上的重要探索，将在未来的发展中扮演更加重要的角色。
长安汽车ERP实施案例分享EBS
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长安汽车
长安公司实施ERP案例介绍
公司简介 项目背景 实施情况 实施效果 经验与体会
发动机制造系统2002年12月底启动，2003年6月底上线
长安进出口公司财务系统于2003年3月启动，2003年5 月底上线
数据仓库已初步完成5个主题的实施
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长安汽车
长安公司实施ERP案例介绍
第一期
第二期
第三期
02/Q1 Q2
Q3 Q4 03/Q1 Q2
Q3
Q4 04/Q1 Q2 Q3
Q4
平台建设
试点 财 务
推广
集团本部及长安 股份本部平台建设
销售分子公司 网络平台建设
集团其它控股 公司平台建设
长安股份本部及 销售公司本部财务
系统集成
长安股份预算 管理系统集成
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长安汽车
长安公司实施ERP案例介绍
公司简介 项目背景 实施情况 实施效果 经验与体会
这38个应用系统，从单个系统来看，都是不错 的。但从整体来看，因整体规划不够明确，形 成了一个一个的‘孤岛’，存在很多问题
系统集成性差
标准代码应用差
系统升级困难 系统安全性差
无法建立以财务为核心的管理模式
财务结算时间大大缩短，财务人员的职能更多 地转向管理、分析。使财务管理真正作到事前预 测、事中控制、事后分析
财务活动延伸到业务端，使财务可通过系统追 溯到任一笔交易，对进行业务活动的监控
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长安汽车
长安公司实施ERP案例介绍
公司简介 项目背景 实施情况
财务结算核算周期缩短
制造、销售的业务交易自动产生会计分录并自 动转入财务系统
未来使者—— 长安UNI-T
伸的感觉。从我个人的审美来看，我觉得是挺有未来 感的，而且这种设计也为它今后推出纯电版车型提 供了极大的便利，因为前面即便是封闭上也不会有 太多风格上的变化。另外 UNI-T 采用了分体式大灯， 这种设 计其 实 非常考验 设 计师的功力，稍有不慎就 会显得突兀，但是 UNI-T 很好地将主光源和进气 格栅融为一体，只不过位置有些偏低，对于夜晚的照 明范围或许有些影响。来到车身侧面，虽然 UNI-T 将 会和 GS4 Coupe 展开直接较 量，但是它们的形 体比例是完全不同的。GS4 Coupe 和长安的另一款 轿跑 SUV CS85 是基本相似的，他们都是三厢化的 Coupe 车身，背部是一体化的曲面下来接一个小尾 巴，而这辆车则是一台标准的两厢 Coupe，它和马自 达 CX-4 尾部的设计思路相同，在扰流板处有一个 明显的折角，通过弱化尾部的视觉尺寸，以达到紧致 运动的形象。而在细节部分，UNI-T 同样具有亮点， 为了配合流动感很强的车身线条，UNI-T 的门把手 前面是隐藏式的，后面则像缤智和 C-HR 那样，放 在了三角窗这里。轮胎采用的是马牌 MC6，市场价在 1300 元左右，并且是偏向性能取向的，符合 UNI-T
保修及保养 保修政策
3 年或 10 万公里
年轻运动的定位。而来到尾部，我个人感觉 线条的变化和元素的堆积有些过于繁冗了， 不大的一个翘臀被上下分为了好几个层次， 而且还有四出排气，类似于扩散器的装饰， 灯也有好几个，和前脸的极简科幻相比，观 感上稍微有些偏差。
从目前长 安 在售的产品列表当中，你 会发现它们家 有许多款不同的发动 机， 1.4 L、1.5 L、1.6 L、1.4T、1.5T 和 2.0T，相 较于同等体量的其他品牌来说，算比较多 的。其中 1.4T，就是搭载在 CS35PLUS 和 逸动 PLUS 上面那台，以及这辆车上面的 1.5T，都是出自于蓝 鲸系列的全 新平台， NE 平台。你可以把它理解成与宝马 B 系 列是一样的，都属于模块化平台，它的优势
2022年长安汽车研究报告 独立新能源战略加速,阿维塔引领智能电动浪潮
2022年长安汽车研究报告独立新能源战略加速，阿维塔引领智能电动浪潮一、公司财务表现复盘长安汽车是中国汽车集团阵营企业之一，拥有数十载造车底蕴。
复盘过去十年来公司的发展历程，其营收表现与产品周期同频共振，第三次创业计划落地后新品陆续发布推动营收持续上行。
（1）2012-2014年，国内SUV市场爆发，公司陆续推出多款CS系列产品，销量规模及市占率一路上行，带动营收规模大幅提升（2）2015年4季度，随着购置税优惠政策的出台，乘用车行业进入新一轮需求周期，而这一期间长安汽车新品节奏放慢，销量增速不及大盘，市占率下滑，导致营收增长放缓（3）2019年起，随着第三次创业计划逐步落地，在CS系列产品换代、UNI序列上市、混动与纯电产品推出影响下公司开启新一轮产品周期，营收随之进入上行通道，2021年达到1051亿元，同比增长24% （4）2022年前三季度在疫情反复、高温限电等不利因素影响下，公司仍实现营收853亿元，同比增长8%。
新车的推出带来产品结构的优化，公司单车销售均价曲线趋势向上。
近年来在第三次创业计划推动下，公司多款主力产品更新换代，同时陆续推出UNI序列、独立新能源深蓝品牌、高端智能电动阿维塔品牌，产品向上趋势明显，公司单车均价从 17年的7.0万元提升至22年前3季度的8.7万元。
公司毛利率趋势向上，费用率趋于稳定。
伴随长安汽车销量规模效应与单车平均售价的趋势上升，毛利率持续提高，2021年达到16.6%，2022年前3季度达到20.3%。
费用率方面，研发费用率与财务费用率相对稳定，其中研发费用率维持在3-4%区间。
销售费用率则在销量下行的2018、2019年受促销压力上升至8%、6.5%，2020年以来随着销量恢复增长，基本回到4%左右。
管理费用率除在2020年因计提新能源积分及职工薪酬增加上升至5.1%外，其余年份基本维持在3%-4%区间。
从利润端拆分来看，过去公司受益于合资品牌贡献投资收益，随着资产结构持续优化，自主板块利润走出波动恢复增长势头。
国内部分车企智能网联战略规划
32 AUTO REVIEW
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深度报道 Reporting
国内部分车企智能网联战略规划
本刊记者／赵黎
企业名称 一汽 东风 长安 北汽 吉利 奇瑞 江淮 长城 比亚迪 蔚来 威马 小鹏
战略规划 一汽“挚途”智能汽车技术战略制定了十年的详细技术发展计划。2020 年一汽准备实现“挚途”3.0，将发布高速公路代驾产品 及深度感知和城市智能技术，具备多任务长时托管和智慧城市解决方案提供功能。到2025年，一汽解放将完成解放挚途L5级自动 驾驶产品开发，具备全工况自动驾驶功能，并完成解放挚途开源设计平台建设。新红旗在2019年推出实现L3级自动驾驶的量产车 型，到2020年推出实现L4级自动驾驶的量产车型，2025年实现L5级自动驾驶。 东风的目标是在大数据、云计算、人工智能三大领域，智能感知、智能互联、人机交互、电子电器架构、深度学习五项核心技术 分步推进，力争在2020 年采用有条件自动驾驶和辅助信息相结合，实现L3 级别高速公路+ 部分城市路况自动驾驶；2025 年采 用高度自动驾驶和环境感知信息联网组合，实现城区自动驾驶。 长安智能网联汽车以提升用户安全、便捷、舒适和共享体验维度为主线，不断优化智能化功能和体验，预计2020年将实现高速公 路自动驾驶，实质改变驾驶形态。到2025年实现有车道全路况自动驾驶、端云一体化信息融合控制、信息虚拟驾驶舱，达到行业 领先水平。长安制定面向2025智能汽车技术发展规划，即“654战略”：搭建6大平台，掌握5大核心应用技术，分4个阶段实现智 能化技术的产业化。 2018年,北汽集团发布智能网联汽车五年行动计划——“海豚+”战略，全力推进智能网联汽车发展。通过实施“海豚+”战略， 到2022年，北汽集团将力争实现所有产品具备“国内领先、世界一流”的智能驾驶和智能互联功能。2022年之前实现L3级智能驾 驶规模化量产；开展L4级相关产品的开发、测试和示范，通过冬奥会示范运营，实现全球首次规模化L4商业化运营。 2018年，博瑞GE成为首款搭载L2功能的全新量产车型，同时宣告吉利的自动驾驶技术进入2.0阶段。2020年，吉利将领先实现更 安全可靠的L3等级车型量产，这表明吉利汽车自动驾驶技术进入3.0阶段。从2020年起，吉利将在35万公里的高速公路、22000公 里城市快速路，和30个城市率先实现L3级自动驾驶。未来，吉利仍将不遗余力地推动5G、N2、边缘计算协同式、城市自动巡航， 在自动驾驶领域持续领航中国车市。 奇瑞雄狮“CHERY LION”智能化战略涵盖了从前端的研发、供应商、制造到后端的销售、后台和服务的全领域。这意味着奇瑞率 先布局平台将会基于整个智能化和消费市场的变化而不断调整 自身、合理进化,形成一个完整的、可持续的、具有战略指导意义的雄狮体系来支撑奇瑞的智能化进化。发展规划方面，奇瑞雄 狮智驾计划在2020 年实现SAE Level 3 级别的自动驾驶，并在2025 年实现Level 4 甚至Level 5 级别的高度、完全自动驾驶。 江淮汽车根据行业基础发展现状制定了智能网联发展的445 规划，围绕“智能化、网联化”两条主线，从“智能交互、智能驾 驶、智能互联、智能服务”4 个维度，通过驾驶辅助（DA）、部分自动驾驶（PA）、有条件的自动驾驶（CA）、高度自动驾驶 （HA）4个阶段，通过对行业自动驾驶相关技术的研究，在2020年实现标准格式化路面上自动驾驶和特定场景下的自动泊车两个 具体量产目标，在2025年实现高度自动驾驶。 长城汽车发布了 "i-Pilot智慧领航"自动驾驶系统，按照规划，长城汽车将在2020年实现部分车型自动驾驶功能，到2023年实现 城市开放道路的自动驾驶，到2025年实现无人干预的完全自动驾驶。2020年，WEY品牌纯电动概念车WEY XEV将搭载全球先进的 矩阵式充电技术以及L4级别的自动驾驶技术。长城皮卡也将率先进入 3.0 产品时代，在乘用化、网联化、电动化、定制化、智 能化全面发力。未来，长城汽车将与超过1000个商家合作，在115个场景中实现超过289种具体服务。 面对未来的智能化时代，比亚迪汽车希望实施“开放”策略。比亚迪开放了智能网联系统DiLink，通过开放自己的硬件和软件系 统，开放自己汽车的传感器和控制权，试图打造一个开放的汽车生态。今年，华为与比亚迪签署全面战略合作协议，华为将充分 发挥自身在AI、5G、云计算、大数据等领域的技术沉淀与领先优势，携手比亚迪的汽车业务与轨道交通业务，助力出行领域智能 化转型升级，还将从智慧园区等方面与比亚迪共同推动企业数字化转型。 2017 年3 月，蔚来汽车正式发布了其首款无人驾驶概念车NIO EVE，并表示该公司将于2020 年在美推出纯电动无人驾驶汽车。 同年11 月，蔚来汽车发布了搭载有先进自动辅助驾驶系统NIO Pilot 的量产车ES8。近日，广汽蔚来 “HYCAN合创”和首款概念 车发布，“HYCAN合创”不仅是一种商业模式，更是创造最佳用户体验的通路，不仅为用户提供高品质的智能纯电动汽车产品， 更为用户提供创新、友好、可靠、智能的出行生活。 威马一直致力于通过“AI+硬件+软件+服务”的智能化发展路径，为用户提供一致化的智能出行体验，构建补等有效合作方式，共同投入专项人力在智能汽车研发 制造领域展开合作，研究成果将直接应用于威马量产车型中。其中，L3级别高速自动驾驶解决方案将在2021年实现量产，预计未 来搭载L3高速自动驾驶功能的威马汽车销量将达到数十万辆。 小鹏汽车与NVIDIA及NVIDIA中国合作伙伴德赛西威签订三方战略合作协议,共同研发适配中国交通环境和驾驶场景的L3级自动驾 驶技术。计划从2020年开始,在小鹏汽车的新款车型上分阶段实现L3级中国式自动驾驶功能,逐步实现城市间多种路况的全自动驾 驶、停车场内自动寻找车位并泊车、早晚高峰拥堵巡航、高速公路自动切换最佳车道并保持连续自动驾驶以及基于导航最佳路 线,个性化定制路线的自动驾驶。
长安汽车研究报告
长安汽车研究报告
根据长安汽车的研究报告，以下是该公司的研究结果和发展趋势：
1. 创新技术和智能化：长安汽车注重研发新技术，如自动驾驶、电气化和智能互联技术。
公司致力于提供更安全、更智能的汽车产品，提升用户体验。
2. 新能源汽车：长安汽车积极开发和销售新能源汽车，包括纯电动汽车和混合动力汽车。
公司将继续投资研究和开发新能源技术，以满足市场需求。
3. 国际市场拓展：长安汽车着眼于国际市场，加强海外拓展。
公司计划在全球范围内增加销售网络，并进一步提升产品和服务质量。
4. 绿色制造：长安汽车重视环保和可持续发展，致力于推广绿色制造理念。
公司将通过改善生产流程、减少能源消耗和废物排放，实现可持续发展目标。
5. 用户需求导向：长安汽车将用户需求放在首位，通过市场调研和用户反馈，不断改进产品设计和技术创新，提供更符合用户需求的汽车产品。
综上所述，长安汽车在技术创新、新能源汽车、国际市场拓展、绿色制造和用户需求导向方面都取得了积极进展，并致力于成为全球领先的汽车制造商。
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长安汽车（集团）有限责任公司 信息技术中心副主任 丁厚平 dinghp@
目录
长安公司企业简介
企业信息化建设情况 信息化促进企业管理变革 探索新的运营模式
2020/8/19
长安汽车（集团）有限责任公司简介 长安汽车诞生于1862年，具有140多年历史 长安汽车从20世纪80年代初开始生产汽车 2004年产销汽车58万辆
2020/8/19
信息化促进企业管理变革
结算方式的变革——实施落地数结算 落地数结算：按汽车落地（下线）的数量通过BOM表 倒推零部件使用的数量，作为与配套厂家结算的数量 长安汽车在整车没有下线之前，所有零部件都是供应 商的，第三方物流代供应商进行管理，只有汽车下线， 长安公司才与供应商进行结算 实施了落地数结算才真正作到投入和产出的一一对应
2020/8/19
信息化促进企业管理变革
核算方式的变革——以标准成本替代实际成本
由实际成本的存货计价方式，改成标准成本的存货计 价方式，以量管理现场作业, 以价评估整体作业绩效 制造、销售业务端管量，财务管价，有效地区分管理 责任，提升了管理 目前设定了采购价格差异、盘存差异、生产量差、实 际与暂估的差异、成本更新的差异等多种差异，我们 通过有效控制产生的差异，实现我们的目标管理
目录
长安公司企业简介 企业信息化建设情况
信息化促进企业管理变革
探索新的运营模式
2020/8/19
信息化促进企业管理变革
管理模式的变革——以财务管理为核心
以财务为核心的管理模式：就是支持公司的总体战略决策，建立集 中控制的矩阵式财务管理模式，服务和促进业务的发展，形成多维的 绩效考核体系，建立以诚信为前提的对业务系统进行监控的手段 财务人员的职能更多地由财务核算转向财务管理、分析。 财务管理对业务活动真正起到了事前预测、事中控制、事后反馈的 作用。 财务活动延伸到业务端，使财务可通过系统追溯到任一笔交易，对 进行业务活动的监控
2020/8/19
长安汽车（集团）有限责任公司简介
❖长安汽车拥有的整车企业
长安股份 长安铃木 长安福特 长安跨越 南京长安
南京长安福特 江铃控股 河北长安 长安胜利
主要集中在重庆、南京、河北、南昌
2020/8/19
长安汽车（集团）有限责任公司简介
❖长安汽车产品品种有：
轿车 载货汽车 客货两用车 客车
信息化促进企业管理变革
决策方式的变革——决策数据化和科学化
现在每天我们的决策者一打开电脑，就能看到制造、 销售、财务等企业生产经营的主要技术指标，这些技 术指标还可以根据我们设定的目标值进行报警，同时 这些数据还可以层层向下查看，直到查看到原始数据 为止，这样使我们的决策者能够及时掌握企业经营状 况，从而作出科学决策。
企业信息化总体架构
企业信息化建设情况
长安ERP实施的整体情况
2001年12月5日长安公司召开ERP实施的启动大会， 拉开了长安公司实施ERP的帷幕，到目前为止，长安众多 信息系统相继上线： ERP制造系统：五个制造工厂 ERP财务系统：180个独立法人公司 ERP销售系统：34个独立法人公司
2020/8/19
企业信息化建设情况
DMS(销售)系统：180个独立法人公司、1000家经销商 DMS(维修)系统：800家服务商 SCM系统 供应商协同平台：300多家供应商 企业门户（内外） 商务智能 全面预算管理 PDM系统：3个组织
2020/8/19
企业信息化建设情况
意大利
面包车 皮卡车 越野车
2020/8/19
目录
长安公司企业简介
企业信息化建设情况
信息化促进企业管理变革 探索新的运营模式
2020/8/19
企业信息化建设情况
商务智能（BI）
供 SCM
ERP系统
系统 采购
应
平台
PDM系统
商
业务支持系统
CRM
用
DMS 系统
系统
户
支撑平台(数据、语音、视频）
2020/8/19
2020/8/19
探索新的运营模式
通过共享服务中心 建立集团财务集中管控模式
2020/8/19
探索新的运营模式
共享服务中心？
“共享服务中心(SSC)” 是集团机构中的单位,以专用的资源为机构中其 他业务单位提供流程处理和专业服务。具有以下特点: ▪ 各业务单位为内部客户 ▪ 共享服务中心为各业务单位提供专业化水平的服务
2020/8/19
探索新的运营模式
共享服务中心确保集团财务五大集中
财务信息平台集中：集中财务核算数据源，将财务信息集中到一个平台上，消除集团和分 子公司的财务信息不对称，加强对分子公司的监督和审计。 财务管理模式集中：建立集团内的财务统一模式，以确保财务管理质量标准化和降低内控 风险，并可以低成本、低风险实现管理方式的输出和支持集团规模扩大。 财务执行机构集中：打破法人和核算单位的限制，集中执行财务统一模式的机构，为集团 内分子公司集中提供财务处理服务，合理定义这些机构和分子公司之间的权责，并确保集 中机构的独立性和服务性，实现规模效益。 资金管理运作集中：建立资金在收、支、投、融的集团统一平台，打破法人的界限，同银 行等金融机构以及客户供应商建立整合的资金流，并依托网络等信息共享平台的统一筹划。 绩效监控评价集中：建立集团的绩效分析框架体系对分子公司和投资项目进行关键绩效指 标的集中监控和合理评价，并充分利用、汇总和展现核算体系中的数据供分析、预测和战略 决策使用，进行统一的投融资和税收筹化，实现投资的保值、增值。
2020/8/19
信息化促进企业管理变革
物流方式的变革——引入三方物流
企业的存货和配送全部交给第三物流，企业不负责 存货的管理，充分利用专业物流公司仓储、配送和管 理方面的优势，有效的提升管理和降低物流成本
供应商
销售终端
零部件（JIT配送）
第三方 物流商品整来自产品整车 生产 车间2020/8/19
2020/8/19
信息化促进企业管理变革
产品开发方式的变革——异地同步设计 长安公司在重庆、上海、意大利三地建有研发中心， 三地的数据利用专线每天对接两次 三地实施异地同步设计，节约开发周期
2020/8/19
目录
长安公司企业简介 企业信息化建设情况 信息化促进企业管理变革
探索新的运营模式
•重庆、南京、河北三大基 地内部建成1000M的局域 网，三大基地之间用2M的 DDN专线互联
•重庆本部的三个生产点用 100M的城域网互联
•28个省公司用1M的帧中 继连接
•海外汽车研发中心(意大 利)用2M的DDN专线连接
•160多家直销公司用VPN 方式连接
重庆
2020/8/19
长安公司集中服务器的网络架构