汽车驾驶理论与驾驶技术
史上最全实用汽车驾驶技术大全
史上最全实用汽车驾驶技术大全汽车驾驶实用技术大全1、 遇事不要慌张，牢记操作要领进一步熟悉交通规章制度，加强基本功训练，有意识锻炼自己的应变能力，做到遇事沉着冷静，操作自如，确保行车安全。
2、 控制高速行车，克服骄傲情绪要吸取"十次事故九次快"的教训，克服骄傲思想，控制高速行车，培养自己耐心、沉稳、礼貌的好作风。
3、 遇有紧急情况，果断迅速处理紧急情况处理的原则为：先踩制动踏板后打方向，转向盘不能只打不回，以免造成新的危险。
4、 预防为主，确保行车安全开车时，注意研究各类行人的心理状态和行动特点，养成善于观察、不开英雄车、赌气车的良好习惯。
行驶中以鸣号为警告；以制动求保险；保持安全车距；遇见行人宁远离而行。
5、方向盘的正确握法(左舵车)两手分别握住方向盘左右两侧，左手握在左半球的中部，右手握在右半球的中部偏下，呈左高右底握盘姿势。
这种姿势便于腾出右手进行其他操作。
*方向盘的三种操作方式（1）直线行驶时的修正法在直线上行驶时，发现方向偏离，少许调整方向盘进行调整。
当车速较高时，切忌猛打猛回。
需要改变车道时，轻轻转动方向盘即可。
（2）大弯道转弯的传递法汽车转弯时，应连续转动方向盘，整打整回。
转动方向盘的速度要随弯道变化确定，用力要均匀。
两手在转动方向盘时要接应配合，遇大半径的弯道时，可以一手轻推，一手接应，两手在推拉时一般不超过各自的左右半球，这样一传一递协调进行，经过两三次即可完成转向。
（3）急转弯和循环掉头时的大把交替法遇小半径急转弯道路时，应采用大把交替法进行。
以左转弯为例，操作方向盘时，右手推过右侧半球少许，然后左手从右侧半圆上与右手终点对称的位置拉下方向盘，当左手下拉时，右手准备第二次上推动作。
回向时，操作正好相反。
*两个注意事项（1）在行驶中应握紧方向盘，防止路面颠簸引起方向盘打手。
（2）汽车停稳后不要原地转动方向盘，以免转向系统零部件损坏。
6、制动踏板(脚刹车)操作气压式制动踏板时，右脚应以脚跟为支点，脚掌搁在踏板上，通过踝关节的伸屈踏下和放松踏板。
《汽车驾驶基础》课程标准
《汽车驾驶基础》课程标准课程名称：汽车驾驶基础适用专业：中职汽车运用与维修专业一、前言1.课程性质《汽车驾驶基础》是实践汽车驾驶方法的一门应用课程。
本课程通过分析汽车驾驶操作原理，实践汽车驾驶技术。
本课程标准根据汽车专业教学计划的要求制定，是汽车专业开设的专业技能课程，对专业人才培养目标起到主干作用。
适用于中职教育。
2.设计思路《汽车驾驶基础》基本原理和驾驶方法的学习是提高学生汽车驾驶技术能力的有效途径。
《汽车驾驶基础》知识的了解、理解和应用是培养专业职业能力的基础，培养适应汽车驾驶和维修第一线需要的综合性应用型技术工人。
通过本门课程的学习，使学生能够了解《汽车驾驶基础》在汽车专业的地位和的作用。
指导学生对汽车驾驶技术的整体构思，了解汽车结构，熟悉驾驶技术，打好汽车驾驶和维修的基础，培养职业关键能力与素质。
为后续专业课打好坚实的基础，更为学生毕业后从事汽车驾驶和维修等相关的工作做好准备。
其总体思路是：（1）根据技术领域和职业岗位的要求，参照相关的职业资格标准，设置课程内容。
（2）以职业岗位能力培养为核心，以实践为主线，以工作过程（项目）为导向，用任务进行驱动，建立以职业岗位体系为框架的现代课程结构，重新序化课程内容，做到陈述性（显性）知识与程序性（默会）知识并重，将陈述性知识穿插于程序性知识之中，理论与实践一体化。
从知识本位转向能力本位的课程设计，强调的是实际、实用、实践。
（3）本课程的基本原理与方法教学强调一致性，方法的具体应用则注重发散性，即在具体应用时鼓励学生创新意识和创造能力的发挥，使学生利用其掌握的《汽车驾驶》基本方法能够发现、分析和解决汽车驾驶和维修中的实际问题。
（4）行业、企业专家参与教学方案设计，并参与实践教学全过程；整合教学资源，构建“教、学、做”一体的教学情境。
二、课程目标通过《汽车驾照基础》这门课程的学习，要求学生能够掌握和运用交通法律、法规及道路交通信号的基本能力；以及掌握安全礼让、文明驾驶的基本能力，掌握机动车基本知四、实施建议1.教材编写该课程的基本条件项目来源：由学校提供总体方案。
《汽车驾驶技术》课程标准
《汽车驾驶技术》课程标准第一部分课程概述一、课程的性质和作用（一）本课程的性质《汽车驾驶技术》课程是学院院级选修课程，同时也是汽车类专业所必修的一门专业课程，是实践性要求很高的课程。
本课程计划开设学时36学时，面向全院师生开设。
（二）本课程的作用1、通过驾驶技术理论及驾驶实习，培养学生理论联系实际、实事求是的良好作风；2、通过驾驶技术理论及驾驶实习，了解车辆的运行状况，掌握汽车的基本结构，车辆操作以及装置的使用；3、通过课程学习和训练对道路交通系统构成、交通设施分类与作用进行掌握与分析，了解汽车驾驶相关知识和驾驶基本技术方法，同时掌握正确的在一般道路及特殊道路下的汽车驾驶，了解汽车基本的维护与保养。
二、课程基本理念（一）以学生为主体，设计教学系统学生是教学活动的主体，要改变传统的以教师的教授为中心的教学观念，以学生为主体，以学生的学习为中心进行课程教学系统的设计。
课程要面向不同学生的特点和整体水平进行教学目标设计，以促进课程总体目标的实现。
要以建构主义等学习理论指导教学的元素设计，如：教学信息的设计、媒体的选择、师资的配置等紧紧围绕学生的学习活动进行。
同时，教学中，应充分尊重学生的个体差异，为学生创设必要的主动学习、自主学习的环境，以促进学生的个性发展。
（二）以应用为主旨，精选课程内容高职教育要“以服务为宗旨，以就业为导向，走产学结合之路”，培养适应生产、建设、管理和服务第一线需要的，德、智、体、美等方面全面发展的高等技术应用性专门人才。
因此，《汽车驾驶技术》作为一门院级选修课，其应用性和实用性较强，要紧紧扣住应用这一主线，以满足学生实际驾驶需求和安全驾驶为指导原则，进行课程内容的改革。
（三）以能力发展为目标，优化教学过程改变以学会知识为目标的传统观念，建立以帮助学生学会学习、学会工作、学会协作为教育目标的观念。
教学方法、教学过程、教学情景的设计要有利于激发学生的学习主动性，帮助学生积极思考，学会独立学习、自主学习。
[精品]汽车驾驶理论与驾驶技术课件
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牵引力F牵与汽车行驶方向相同，其数值与周缘力F周 相等，并作用在同一条直线上。为了便于识别，图中F牵与F 周未画在同一平面上。 牵引力的大小决定于发动机的转矩Me 、变速器和减速 器的传动比ik、iq、驱动车轮的滚动半径r、传动效率η等。 可由下式表示：
在实际驾驶中，经常用变换变速器档位和改变节气门开 度的方法来获得所需的牵引力。上坡时，要增大牵引力，可 换入低速档来增大变速器的传动比，使驱动轮上的转矩得到 成倍的提高。加大“油门”固然可取得较大的发动机功率， 但随着发动机转速升高到某个数值范围后，其转矩反而下降， 牵引力反而减小。因此，上坡时一般都采用换低速档来增加 牵引力。
第三节 汽车动力的传递过程
一、发动机前置后轮驱动（FR）汽车 1．动力传递过程 图l-4所示为发动机前置后轮驱动汽车的整体结构，这种类型 的汽车动力传递过程为发动机→离合器→变速器→传动轴→驱动桥 (减速器和差速器) →半轴→驱动车轮。 2．优缺点 这种类型的优点是：汽车的起动加速性能与爬坡能力相对提 高，转向装置与驱动装置不在一起，使结构简单。 缺点：一般轿车不宜采用这种类型，因为传功轴贯穿车身悬 架中间，使轿车内地板呈管状狭长凸起，影响了乘坐舒适性和空间 利用率，不利于轿车的轻量化设计，空载时后轮易打滑。
第四节 汽车的使用性能
汽车的使用性能是指汽车能适应使用条件而发挥最大工作 效率的能力。评价汽车使用性能的主要指标有： 一、汽车的动力性 二、汽车的通过性 三、汽车的制动性 四、汽车的稳定性 五、汽车的行驶平顺性 六、汽车的燃料经济性 七、汽车的容量
一、汽车的动力性
汽车的动力性是指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受 到的纵向外力决定的所能达到的平均行驶速度。通常以汽车的 加速性能、爬坡能力及最高车速来表示。 1．加速时间 常用原地起步连续换档加速时间和直接档加速时间来表示 汽车的加速能力。加速时间愈短，表明汽车的加速能力愈好， 平均技术速度就愈高。 原地起步连续换档加速时间是指汽车从头档起步逐一换至 高档，到达某预定距离或车速所需的时间；直接档加速时间是 指用该档最低稳定车速全力加速至某一高速所需时间。 2．最大爬坡度 最大爬坡度是指汽车在发出最大牵引力时能爬越最大坡度 的能力。所谓坡度是指坡道的垂直高度与坡道的水平长度之比 值，
机动车驾驶人考试内容和方法
机动车驾驶人考试内容和方法机动车驾驶人考试是保障道路交通安全的重要环节，通过考试能够筛选出合格的驾驶人员，提高道路交通安全水平。
下面将介绍机动车驾驶人考试的内容和方法。
一、考试内容。
1. 理论考试，包括交通法规、道路交通安全法律法规、交通信号等相关知识的考核。
考生需要熟悉并掌握相关法规，理解交通信号的含义，掌握正确的交通安全知识。
2. 技能考试，包括倒车入库、侧方停车、直角转弯、曲线行驶等实际驾驶操作技能的考核。
考生需要熟练掌握各项驾驶技能，确保能够安全、熟练地驾驶车辆。
3. 交通安全常识考试，包括交通安全常识、交通标志、交通标线等相关知识的考核。
考生需要了解交通安全常识，熟悉各种交通标志和标线的含义，做到遵守交通规则，提高交通安全意识。
二、考试方法。
1. 学习理论知识，考生需要通过学习交通法规、道路交通安全法律法规等相关知识，掌握相关法规条文，理解交通规则，做到知法懂法，遵守交通法规。
2. 练习驾驶操作技能，考生需要通过反复练习倒车入库、侧方停车、直角转弯、曲线行驶等驾驶操作技能，熟练掌握各项技能动作，提高驾驶操作技能水平。
3. 注重交通安全常识，考生需要重视交通安全常识的学习，了解交通标志、交通标线的含义，掌握交通安全常识，做到遵守交通规则，提高交通安全意识。
4. 参加模拟考试，考生可以通过参加模拟考试，了解考试形式和内容，熟悉考试流程，提前适应考试环境，增强信心，为顺利通过考试做好准备。
5. 注重实际操作，考生需要注重实际操作，多进行驾驶练习，熟悉各种路况和车辆操作，增强驾驶技能，做到熟练、安全地驾驶车辆。
三、总结。
机动车驾驶人考试内容和方法既包括理论知识的学习，也包括实际驾驶操作技能的掌握，同时还需要重视交通安全常识的学习。
考生需要全面准备，注重理论与实际相结合，通过系统学习和反复练习，提高自身的驾驶水平，做到安全、文明驾驶，为道路交通安全贡献自己的力量。
希望广大考生能够严格遵守交通法规，做到安全驾驶，共同营造良好的交通环境。
汽车安全驾驶与驾驶技能探讨
交通科技与管理251理论研究1 汽车安全驾驶概述当前，小型轿车已成为人们普遍出行的交通工具，同时也人们带来了极大的安全隐患，汽车驾驶安全性已受到了人们的广泛关注。
交通安全事故不仅会造成严重的经济损失，同时也会导致人员伤亡，不仅给当事人带来了大灾难，失去了完美的家庭，同时也危害到公共安全，不规范驾驶是主要原因，也有驾驶员安全驾驶意识淡薄或缺失因素。
据大数据显示，每年全国各地发生严重的交通事故所导致的关键因素就是汽车驾驶技术。
为降低日益增长交通安全事故，要从提高安全意识入手，养成良好的驾驶习惯，加强对驾驶人员的技术考核。
相关部门应以培养机关驾驶员安全驾驶意识为前提，针对机关驾驶员开展综合素质教育，培养机关驾驶员的驾驶技能和安全意识，不断提升机关干部形象。
2 影响汽车安全驾驶的因素2.1 主观因素酒后驾驶，由于酒后人的中枢神经系统受到麻痹，降低了驾驶员对外界环境的感知能力与大脑神经活性，在这种情况下其反应速度就慢于平时。
疲劳驾驶，在驾驶过程中如果驾驶员感到疲劳，将会严重影响处理各种事故的能力进而导致安全事故，在驾驶时间过长的情况下，驾驶员会出现注意力涣散、反应能力降低的情况。
带病开车，部分疾病会导致驾驶员精力不足，影响反应速度，形成安全隐患。
如果服用了抗组织胺类药物，也会由于药物产生的嗜睡、视力模糊等等副作用影响行车安全。
2.2 客观因素车辆情况与路面情况：如果汽车检修不到位零部件的安全性无法保证，如车辆灯具损坏、自动熄火、零部件衔接问题、爆胎、制动以及转向系统失灵等都是常见的事故原因。
路况也是汽车行驶安全性的重要决定因素，如果道路严重破损或路面交通管理不当，行人、机动车辆与非机动车辆杂乱行驶，也极易造成交通事故。
道路设计方面：常见的不合理设计包括转弯半径过大、线形或视距设计不合理、道路设计过窄、坡度过陡等都是交通事故的诱发因素。
外部环境的影响：特别是在恶劣的气候环境，可能会导致使用灯光，雨刷，刹车功能和其他设备不灵活，减少司机的可见性等等。
全面汽车驾驶技术.pdf
目录1 车距 (1)1.1 调整后视镜 (1)1.2 判断车周围距离 (2)1.3 判断车距 (7)1.3.1 前挡风玻璃下沿判断距离 (8)1.3.2 右后视镜判断后车距离 (8)1.3.3 车内后视镜透视过后窗挡风玻璃下沿判断后车距离 (11)1.3.4 判断车辆位置 (11)1.3.5 倒车 (12)1.3.6 堵车跟车 (12)2 起步停车泊车 (14)2.1 起步停车方法 (14)2.2 实用泊车技巧 (18)2.3 图解倒车 (28)2.4 倒车入库 (34)3 驾驶技巧 (37)3.1 保命驾驶技巧 (37)3.2 图解驾驶技巧 (42)4 省油 (61)4.1 手档市区行车省油必杀技 (61)4.2 换档必杀技 (64)4.3 挂挡滑行省油有条件，空挡滑行危险不绝对 (70)5 机械原理 (72)5.1 学习变速器原理，看空档滑行的弊端 ...................................... 725.2新手必看 (80)1车距1.1调整后视镜那么究竟位于左、右，及档风玻璃中央的三个后视镜应该怎么调整？第一还是老话一句，先把标准坐姿调整好，再来调整镜面。
一、中央后视镜：左、右位置调整到镜面的左侧边缘正好切至自己在镜中影像的右耳际，这表示，在一般的驾驶情况下，从中央后视镜里是看不到自己的，而上、下位置则是把远处的地平线置于镜面中央即可。
二、左侧后视镜：上、下位置是把远处的地平线置于中央，左、右位置则调整至车身占据镜面范围的1/4。
三、右侧后视镜：因为驾驶座位于左侧，因此驾驶人对车耳右侧的掌握不是那么容易，再加上有时路边停车的需要，在右侧后视镜在调整上、下位置时地面面积要较大，约占镜面的2/3。
而左、右位置则同样调整到车身占1/4面积即可。
很多人以为，要消除视线死角，都尽量把左、右后视镜往外调或往下调。
另外或许是为了能随时维持整齐的仪容，研究显示，也有很多驾驶人把中央后视镜调整在开车中把自己都照进去。
汽车驾驶技术3篇
汽车驾驶技术第一篇：汽车驾驶技术简介在现代社会中，汽车已经成为人们生活中不可或缺的一部分，它给人们的生活带来了便利。
同时，汽车驾驶技术的不断进步也为我们的生活增添了更多的乐趣。
本文将简要介绍汽车驾驶技术的一些基本知识，包括行车技巧、安全注意事项和常见故障处理方法等。
一、行车技巧1.正常行驶姿态：坐姿舒展，以两手握方向盘为最佳。
头部应在高低方向上保持垂直，避免左右晃动和低头看仪表。
2.平稳加减速：油门和制动应平稳用力，减速和刹车时车身不应有明显的抖动或猛击。
3.准确制动：应根据路面情况和速度合理使用制动器，制动踏板的力度要逐渐加大，特别是在湿滑路面和高速路行驶时，应尽可能使用发动机制动。
4.理性变道：换道前先观察后方车辆、打转向灯、仔细观察左侧视野和右侧视野两侧后视镜，确认安全后再换道。
5.考虑空间：行车时不仅要注意路面状况，还要特别注意左侧和右侧空间的变化，以避免与他人或障碍物相撞。
二、安全注意事项1.不酒后驾驶：酒后驾驶严重违反交通规则，不仅危害自己和他人的生命安全，还会受到法律的惩罚。
2.佩戴安全带：在行车途中，既要保证驾驶员和乘客的安全，也要避免违反交通规则而受到处罚。
3.保持安全距离：行车中，随时保持安全距离，保证与前车的距离不小于一定距离，避免车辆失去控制时产生事故。
4.注意交通标志：交通标志是交通规则的重要组成部分，要注意阅读交通标志，遵守交通规则。
三、常见故障处理方法1.紧急制动故障：在紧急制动时，如果感觉制动踏板没有力，或制动效果不明显，建议立即减速，使用发动机制动，并慢慢地将车子移到路肩上，切勿强行用力压制制动踏板。
2.加速不畅故障：如果汽车行驶过程中加速不畅，建议停车检查，可能是空气滤清器堵塞或其他问题。
3.转向不灵故障：如果转向不灵，建议立即减速，离开高速路，前往维修站维修，以免发生交通事故。
总之，汽车驾驶技术是一门相当复杂的学问，需要驾驶员和乘客共同关注。
驾驶员应不断提高自身驾驶水平，增强交通安全意识，才能够更加安全、愉快地上路。
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➢第一章 汽车行驶的基本理论与使用性能 ➢第二章 基础驾驶训练 ➢第三章 场地道路驾驶训练 ➢第四章 一般道路驾驶 ➢第五章 城市道路与高速公路驾驶 ➢第六章 节约燃料、轮胎的驾驶 ➢第七章 机动车驾驶证的申领 ➢第八章 道路交通安全法律、法规 ➢附 录 道路交通指挥信号彩图
第一章 汽车行驶的基本理论与使用性能
第四节 汽车的使用性能
汽车的使用性能是指汽车能适应使用条件而发挥最大工作 效率的能力。评价汽车使用性能的主要指标有：
✓一、汽车的动力性 ✓二、汽车的通过性 ✓三、汽车的制动性 ✓四、汽车的稳定性 ✓五、汽车的行驶平顺性 ✓六、汽车的燃料经济性 ✓七、汽车的容量
一、汽车的动力性
汽车的动力性是指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受 到的纵向外力决定的所能达到的平均行驶速度。通常以汽车的 加速性能、爬坡能力及最高车速来表示。
第二节 汽车行驶时的主要作用力
一、牵引力
汽车发动机产生的转矩Me经过传动 装置传到驱动轮上，使车轮获得转矩Mk而 转动。于是车轮通过与地面的接触处，给 地面施加一个沿车轮切线方向（向后）的 周缘力F周（称为驱动力）。根据作用力和 反作用力原理，地面也同时给车轮一个大 小相等、方向相反（向前 ）的反作用力F 牵。这个F牵就是作用在车轮上 的推动汽 车前进的牵引力，如图1-1所示。
牵引力F牵与汽车行驶方向相同，其数值与周缘力F周 相等，并作用在同一条直线上。为了便于识别，图中F牵与F 周未画在同一平面上。
牵引力的大小决定于发动机的转矩Me 、变速器和减速 器的传动比ik、iq、驱动车轮的滚动半径r、传动效率η等。 可由下式表示：
在实际驾驶中，经常用变换变速器档位和改变节气门开 度的方法来获得所需的牵引力。上坡时，要增大牵引力，可 换入低速档来增大变速器的传动比，使驱动轮上的转矩得到 成倍的提高。加大“油门”固然可取得较大的发动机功率， 但随着发动机转速升高到某个数值范围后，其转矩反而下降， 牵引力反而减小。因此，上坡时一般都采用换低速档来增加 牵引力。
第一节 第二节 第三节 第四节
汽车的组成 汽车行驶时的主要作用力 汽车动力的传递过程 汽车的使用 性能
第一节 汽车的组成
汽车由发动机、汽车底盘、汽车电器等三部分组成。 发动机是汽车的动力源，汽车的质量很大程度上决定于 发动机的质量。 汽车底盘包括传动系、行走系、操纵系、制动系， 汽车电器包括汽车启动系统电器、信号系统电器、环境 控制系统电器、附加电子设备等。 汽车的动力性决定于发动机及传动系、汽车的舒适性决 定于汽车底盘与汽车电器
二、汽车的行驶阻力 汽车的行驶阻力，通常有四种：
滚动阻力、空气阻力、上坡阻力和惯 性阻力。
（1）滚动阻力：是车轮在路面上 滚动时所引起的阻力。产生滚动阻力 的因素很多，主要有轮胎变形而引起 的。它与轮胎的种类、气压、负荷和 车轮定位等有关。
（2）空气阻力：汽车行驶时，其前方的空气受到挤压而压力升 高，产生阻止汽车前进的正面压力；后方的空气变得稀薄而形成发 生涡流的低压区，前后产生压力差，形成阻止汽车前进的阻力，如 图1-2所示。在整个汽车的外表面，由于与空气存在着相对运动，也 就产生了摩擦阻力。
三、汽车行驶的附着条件 维持车轮在路面上正常滚动，抵抗车轮在路面上滑转的 能力，称为驱动车轮的附着力 。
第三节 汽车动力的传递过程
一、发动机前置后轮驱动（FR）汽车 1．动力传递过程 图l-4所示为发动机前置后轮驱动汽车的整体结构，这种类型 的汽车动力传递过程为发动机→离合器→变速器→传动轴→驱动桥 (减速器和差速器) →半轴→驱动车轮。 2．优缺点 这种类型的优点是：汽车的起动加速性能与爬坡能力相对提 高，转向装置与驱动装置不在一起，使结构简单。 缺点：一般轿车不宜采用这种类型，因为传功轴贯穿车身悬 架中间，使轿车内地板呈管状狭长凸起，影响了乘坐舒适性和空间 利用率，不利于轿车的轻量化设计，空载时后轮易打滑。
三、发动机前置四轮驱动（4WD）汽车 1．动力传递过程 如图1-6a所示，这类汽车的发动机动力由变速器和轴间差速器 直接传递到前驱动桥，并通过万向传动轴将动力传递给后驱动桥 。 汽车在行驶中，可用两个车轮驱动，也可用四个车轮同时驱动。 2．优缺点 优点是：起步加速爬坡能力强；低速机动性好，高速操纵稳定性 好；在所有路面均具有良好的附着性能，无论是一般道路还是在特 殊条件下（如泥泞、冰雪等道路）其通过能力都优于其他驱动形式。 四、发动机后置后轮驱动（RR） 如图1-6b所示，这种布置形式与FF同样能使轿车室内空间大、驱 动力传递方便，且具有降低车室内噪声，有利于车内布置的特点。 一些长途大客车采用此形式，而轿车采用此形式的较少。
二、发动机前置前轮驱动(FF)汽车 1．动力传递过程 图1-5所示为发动机前置前轮驱动汽车的整体结构，这种类型汽 车的动力传动过程为发动机→离合器→变速器→减速器和差速器→ 左、右传动轴→驱动车轮。 2．优缺点 该类型汽车的优点是：结构紧凑，省去了纵贯车身前后的传动 轴，降低了轿车车身和车内地板高度，从而提高了车内空间利用率 和降低了汽车的重心；整车整备质量轻；操纵稳定性和行驶安全性 好；动力传动系统的故障易于发现以便及时维修。一般微型、轻型 轿车(如桑塔纳、奥迪、夏利、富康等)都采用这种型式；在中、高 级轿车上应用也日渐增多。 缺是：上坡时，驱动轮的附着力较小，不能获得足够的驱动 力，滑路上坡驱动轮易打滑，前后轮胎磨损和寿命不均，必须按规 定周期和方法进行轮胎定位。
从实验中证实：空气阻力与汽车行驶速度的平方成正比。
（3）上坡阻力：当汽车在坡道上行驶时，汽车的重力沿路面平 行的分力与汽车的前进方向相反，形成阻碍汽车前进的上坡阻力， 如图1-3所示。上坡阻力与汽车的总质量和坡道的坡度成正比。
（4）惯性阻力：汽车起步时，就必须加大牵引力以克服 其惯性阻力而使汽车开始运动；加速时，必须进一步加大牵 引力以克服其惯性阻力而使汽车行驶车速逐渐增高。当汽车 的牵引力与行驶中遇到的各项阻力的总和达到平衡时，汽车 即保持等速行驶，惯性阻力消失。