通用航空基础知识培训机场篇
通用机场基础知识培训 共52页
代字 A B C D
飞 行 区 等 级 指 标II （2）
翼 展（m） 主起落架外轮外侧间距
< 15
< 4.5
15 ~ < 24
4.5 ~ < 6
24 ~ < 36
6~<9
36~ < 52
9 ~ < 14
E
52 ~ < 65
F
65~ < 80
9 ~ < 14 14 ~ < 16
备注：
（1） “飞行基准飞行场地长度” 是指飞机以规定的最大起飞质量，在海平面高度、标 准大气温度、无风和跑道纵坡为零条件下起飞所需的最小飞行场地长度。
广州、上海虹桥、深圳、成都、昆明
杭州、西安、重庆、厦门、青岛 等19个机场
其他民用机场
机场等级
从保障飞机安全准时起降，便于给机场配备相应设备设施考虑，也常常按技术标准对机场实施分级。
机场等级
飞行区等级
代码 1 2 3 4
飞 行 区 等 级 指 标I 飞行基准飞行场地长度（1）
< 800 800~ < 1200 1200~ < 1800
（2）“指标II”应选用翼展和主起落架外轮外侧间距两者中要求高的代字。
机场等级
跑道导航设施等级
非仪表跑道
供飞机用目视进近程序飞行的跑道，代字为V
仪表跑道
供飞机用仪表进近程序飞行的跑道，分非精密进近跑道和 精密进近跑道（又分：I类、II类、III类精密进近跑道）
机场等级
机场救援和消防级别
为保障救援和消防 ，必须要有足够的手段 ，包括必要的器材设备 、车辆和设施等。这些 保障的配备是以使用该 机场的飞机尺寸为根据 ，由此划分出机场的救 援和消防级别，如右图 所示
民航基本知识和机场管理知识(精华版)
民航基本知识和机场管理知识（精华版）一、天津滨海国际机场1、天津机场代码机场代码IATA：TSN ICAO：ZBTJ2、天津机场概况天津滨海国际机场位于天津市东丽区，距天津市中心13公里，距天津港30公里，距北京134公里，南至津北公路，西至东外环路东500米，北至津汉公路及京津高速公路，东至京津塘高速公路，是国内干线机场、国际定期航班机场、国家一类航空口岸，中国主要的航空货运中心之一。
天津滨海国际机场代理国内外客货运包机业务，并提供一条龙服务。
同时为各航空公司提供地面代理业务。
机场基地航空公司有中国国际航空公司天津分公司、天津航空有限责任公司、奥凯航空公司、厦门航空天津分公司、银河货运有限公司等。
天津机场现有跑道2条，第一跑道3600米，第二跑道3200米，飞行区等级4E级，可满足各类大型飞机全载起降。
航站楼面积达11.6万平方米，货库8.9万平方米，具有管制二次雷达、卫星通信终端、机场数据传输网络等先进的导航通信设备及完善的地面保障设施。
3、天津机场主营业务天津机场主营业务包括：飞机起降服务、航空地面服务、广告业务、房屋场地租赁、停车场服务、省际包车客运、市内包车客运等。
4、天津机场光荣历史天津，是中国最早兴办民航运输的城市之一，被誉为“新中国民航的摇篮”；新中国成立后的第一条航线在这里开通。
天津滨海国际机场，前身为天津张贵庄机场，始建于1939年11月。
“作为天津滨海国际机场的前身，天津张贵庄机场于1950年8月1日开通天津——北京——汉口——广州和天津——北京——汉口——重庆两条国内航线，这也是新中国成立后中国民航开辟的首批航线。
”二、《民用机场管理条例》相关内容5、《民用机场管理条例》实施本条例自2009年7月1日起施行。
6、民用机场分类：民用机场分为运输机场和通用机场。
7、民用机场性质民用机场是公共基础设施。
各级人民政府应当采取必要的措施，鼓励、支持民用机场发展，提高民用机场的管理水平。
民航机场基础知识课件PPT
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三、民用机场的功能区
常用词的基本定义： 1、升降带
升降带是飞行区中跑道中线及其延长线两侧一块特定的区域，用来 减少飞机冲出跑道时的损坏，并保障飞机在起飞或者着陆时安全飞行， 应包含跑道及停止道（当设置时）和土质地区。
飞行区内必须设置升降带。升降带应包含跑道及停止道（当设置 时）。升降带应自跑道端（当设置停止道时应自停止道端）向外至少延 伸：飞行区指标I为2、3或4，60m。升降带宽度应不小于表中的规定值。
从离地点至爬升 到10.7 m高的水 平距离称为起飞 初始爬升距离； 从滑跑起点至爬 升到10.7 m高的 水平距离称为起 飞距离。
（a）不设净空道 （b）设净空道
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(二)着陆
飞机通常以3°下滑角进行降落。在接近跑道时把油门收至慢车状态。 通过跑道入口上空的高度为 15 m（50 ft）。进入跑道入口上空后就逐 渐拉平，两组主轮先接地，然后前轮接地。飞机接地后就刹车，打开减 速板和反推力装置，以便减速滑跑和停住。
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(二)滑行道宽度
滑行道道面的宽度，应使当滑行的飞机的驾驶舱位于滑行 道中线标志上时，飞机的主起落架外侧主轮与滑行道道面边缘 之间的净距不小于下表的规定值。
滑行道道面最小宽度由最大主起落架外轮外侧的间距加2倍 主起落架外轮外侧与滑行道道面边缘的净距。 以4E级机场为例，滑行道面的最小宽度=14+4.5×2=23米
2021/3/10
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升降带
跑道
停止道 净空道
300m 150m
60m
60m
升降带范围
2021/3/10飞行区指标I为3或4的精密进近仪表跑道升降带建议平整范围
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民航机场基础知识PPT学习教案
目前主要以飞行区等级、跑道导航设施等级和机场救援与消 防级别进行划分。
第2页/共49页
第一节 民用机场的类别、等级及功能划 分
（一）飞行区等级
代码
1 2 3
要素I 飞机基准飞行场地长度(m)
< 800 800—< 1200 1200—< 1800
代字
A B C C
要素II
翼展(m)
从离地点至爬升
（ a） 不 设 净 空道
到10.7 m高的水
平距离称为起飞
初始爬升距离；
从滑跑起点至爬
（ b） 设 净 空 道
升到10.7 m高的
水平距离称为起
飞距离。
第19页/共49页
(二)着陆
飞机通常以3°下滑角进行降落。在接近跑道时把油门收至慢车状态。 通过跑道入口上空的高度为 15 m（50 ft）。进入跑道入口上空后就逐渐 拉平，两组主轮先接地，然后前轮接地。飞机接地后就刹车，打开减速 板和反推力装置，以便减速滑跑和停住。
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（2）道肩：紧接跑道两侧边缘，作为跑道和周边土质地 面之间的过渡地带，以减少飞机一旦冲出或偏出跑道是被 损坏的危险（呼和浩特机场跑道每侧道肩15米）。
跑道两侧道肩的最小宽度应为1.5m。飞行区指标II为D 或E的跑道，其道面及道肩的总宽度应不小于60m。
（3）停止道：设在跑道端部，供飞机中断起飞时能在其 上面安全停住的一块特定的场地，当跑道长度较短，不能 确保飞机中断起飞安全时，机场应设停止道，以弥补跑道 长度的不足。
道的两倍。
冲出跑道 Overrun
≥2倍跑道宽
升降带 升降带
跑道端安全区 跑道端安全区 ≥90m，宜240m
民航基础知识课件第三章
（3）出口滑行道——供着陆飞机脱离跑道用。交通 量较大的机场，除了设在跑道两端的出口滑行道外， 还应在跑道中部设置。设在跑道中部有直角出口滑行 道和锐角出口滑行道两种。锐角出口滑行道亦称为快 速出口滑行道。
（4）平行滑行道——平行跑道供飞机通往跑道两端 用。在交通量很大的机场，通常设置两条平行滑行道， 分别供飞机来往单向滑行使用，这两条平行滑行道合 称为双平行滑行道。
七、安全保卫设施 八、救援和消防设施 九、行政办公区
第三节民用机场分类及机场飞行区等 级的划分
一、机场分类 1．按航线业务范围划分
国际机场：拥有国际航线并设有海关、边检、检验、检 疫等联检机构的机场。
国内航线机场：专供国内航线使用的机场。 地区机场：指香港、澳门地区的机场。
2．按机场在民航运输系统中所起的作用划分：
第三章 民用机场基本知识
第一节 民用机场概述
一、机场的基本概念
机场，亦称飞机场、空港，较正式的名称是航空站，为 专供飞机起降活动之飞行场(图3-1)。机场有不同的大小， 除了跑道之外，机场通常还设有塔台、停机坪、航空客 运站、维修厂等设施，并提供机场管制服务、空中交通 管制等其他服务。
二、我国机场发展的发展概况
五年累计实现利润557亿元，与“十五”比，增长4.6倍。 五年平均总资产利润率为1.52%，增长2倍。
四、中国机场建设发展面临的机遇和挑战
第一，与世界航空发达国家相比，我国机场的发展还有 一定的差距。
第二，随着我国民用航空业务量需求的持续增长，国内 许多机场的设施容量已达到饱和或接近饱和状态
其次，流程要简捷、通顺、有连续性，并借助各种标 志、指示力求作到“流程自明”。
第三，在旅客流程中，尽可能避免转换楼层或变化地 面标高。
通用航空基础知识全
。
名词解释
• 民用航空 • 是指使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以
外的所有的航空活动称为民用航空。 • 商业航空 • 是指以航空器进行经营性的客货运输的航空活动，就是我们常见的航
空公司运营模式。 • 通用航空 General Aviation • 是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从
通用航空组织架构
公司组织结构图
总经理
运行副总
机务副总
运航 行空 标安航飞 准全务行 管管部部 理理 部部
运 行 控 制 中 心
工 程 技 术 部
质 量 管 理 部
航 材 管 理 部
维 修 生 产 部
综 合财 办务 公部 室
人 力 资 源 部
市 场 部
通用航空组织架构
部门类别 运行标准管理部 航空安全管理部
2014年中国十大通用飞机整机生产公司
• 中航通用飞机有限责任公司 • （生产机型：AC2、AC310、AC311、AC312、AC313、领航
150、蛟龙600） • 中国航空科技工业股份有限公司 • 哈飞航空工业股份有限公司 • 西安飞机国际航空制造股份有限公司 • 江西洪都航空工业股份有限公司 • 成都飞机工业（集团）有限责任公司 • 沈阳飞机工业（集团）有限公司 • 石家庄飞机工业有限责任公司 • 山东滨奥飞机制造有限公司 • 珠海雁洲轻型飞机制造有限公司
航空俱乐部
航空探矿
空中观光
电视转播
生产航空 海上石油 飞行播种 航空灭虫 工程吊装
通用航空相关产业联图示
通用航空
核心产业 通用航空器制造 航空公司运行审定 通用航空公司（运营） 机场保障服务 （空管、机场、油料） 机场开放许可 航空器维修 航空器维修审查 航空器零配件供应 国家航空器
机场基本知识
机场基本知识（一）机场因子的基本定义机场（airport, aerodrome）是指在陆地或水面上划定了范围的一块区域(包括各种附属的建筑物、装置及设备)，可全部或部分供航空器着陆、起飞及地面活动之用。
飞机活动区（movement area），指机场内供航空器起降和滑行的那一部分区域，包括机动区和停机坪。
飞机机动区（manoeuvring area），是指机场内供航空器起飞、着陆和滑行的那一部分区域，但不包括停机坪。
而着陆区（landing area, landing strip），则指活动区中供航空器起飞和着陆的那一部分区域。
停机坪（apron）是指在陆地机场上一块划定的场地，以供航空器上下旅客、装卸邮件或货物、加油、停放或维修之用。
机场位置点，是指用于标定机场地理位置的一个点。
如果机场只有一条跑道，系指跑道中心线的中点；如果机场有多条跑道时，指该机场的几何中心。
机场位置点用精确到秒的经纬度表示。
机场标高，是指机场着陆地带内最高点距平均海平面（mean sea level, MSL）的垂直距离。
（二）机场的跑道组成、标准和参数毫无疑问，跑道是一个机场的重要组成部分。
它决定了机场的等级标准，跑道及其相关设施的修建、标识等是有严格规定的。
机场飞行区等级跑道的性能及相应的设施决定了什么等级的飞机可以使用这个机场，机场按这种能力分类，称为飞行区等级。
飞行区等级用两个部分组成的编码来表示，第一部分是数字，表示飞机性能所相应的跑道性能和障碍物的限制。
第二部分是字母，表示飞机的尺寸所要求的跑道和滑行道的宽度，因而对于跑道来说飞行区等级的第一个数字表示所需要的飞行场地长度，第二位的字母表示相应飞机的最大翼展和最大轮距宽度，它们相应数据据如下：第一位数字含义第二位字母含义1 飞行场地长度小于800米 A 翼展<5米轮距<4.5米2 飞行场地长度800至1200米 B 翼展5~24米轮距4.5~6米3 飞行场地长度1200至1800米 C 翼展24~36米轮距6~9米4 飞行场地长度1800米以上 D 翼展36~52米轮距9~14米翼展52~60米轮距9~14米E 目前我国大部分开放机场飞行区等级均在4D以上，厦门高崎、福州长乐、北京首都、沈阳桃仙、济南遥墙、大连周水子、上海虹桥、上海浦东、南京禄口、杭州萧山、广州白云、深圳宝安、武汉天河、三亚凤凰、重庆江北、成都双流、昆明巫家坝、拉萨贡嘎、西安咸阳、乌鲁木齐地窝铺等机场拥有目前最高飞行区等级4E。
机场基础知识第二讲.共58页
41、学问是异常珍贵的东西，从任何源泉吸 收都不可耻。——阿卜·日·法拉兹
42、只有在人群中间，才能认识自 己。——德国
43、重复别人所说的话，只需要教育； 而要挑战别人所说的话，则需要头脑。—— 玛丽·佩蒂博恩·普尔
1、不要轻言放弃，否则对不起自己。
2、要冒一次险!整个生命就是一场冒险。走得最远的人，常是愿意 去做，并愿意去冒险的人。“稳妥”之船，从未能从岸边走远。-戴尔．卡耐基。
梦 境
3、人生就像一的余香。
机场基础知识第二讲. 4、守业的最好办法就是不断的发展。 5、当爱不能完美，我宁愿选择无悔，不管来生多么美丽，我不愿失 去今生对你的记忆，我不求天长地久的美景，我只要生生世世的轮 回里有你。
44、卓越的人一大优点是：在不利与艰 难的遭遇里百折不饶。——贝多芬
45、自己的饭量自己知道。——苏联
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机场等级
机场救援和消防级别
机场级别 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 飞机机身全长（m） 0~<9 9 ~ < 12 12 ~ < 18 18 ~ < 24 24 ~ < 28 28 ~ < 39 39 ~ < 49 49 ~ < 61 61 ~ < 76 76 ~ < 90 最大机身宽度（m） 2 2 3 4 4 5 5 7 7 8
备注： （1） “飞行基准飞行场地长度” 是指飞机以规定的最大起飞质量，在海平面高度、标 准大气温度、无风和跑道纵坡为零条件下起飞所需的最小飞行场地长度。 （2）“指标II”应选用翼展和主起落架外轮外侧间距两者中要求高的代字。
机场等级
跑道导航设施等级
非仪表跑道 仪表跑道
供飞机用目视进近程序飞行的跑道，代字为V 供飞机用仪表进近程序飞行的跑道，分非精密进近跑道和 精密进近跑道（又分：I类、II类、III类精密进近跑道）
海南东方机场
通用航空－－机场篇
基础知识 法规体系 建设与管理
发展环境
功能分区与盈利模型
法规体系
1996年3月1日 《中华人民共和国 民用航空法》
1986年1月8日 《国务院关于通用航 空管理的暂行规定》 2003年5月1日 《通用航空飞行管制 条例》 2009年4月1日 《民用机场管理条例 》
通用航空－－机场篇
广 州 白 云
机场功能
保证飞机安全、及时起飞和降落； 安排旅客和货物准时、舒适地上下飞行； 提供方便和迅速的地面交通连接通道。
G us ta f III 非 沙 尔 机 场
机场分类
运输机场 通用航空机场
狭义：通用航空专指工农业作业飞行及医疗、 抢险飞行。 广义：通用航空和运输航空的区别非常简单。 运输航空是需要花钱买票坐，有航班表，也有 起飞时刻表。除去以上这个情况，再除去军队 、警察、缉私，剩下的就是通用航空。通用航 空和运输航空的区别不在于飞机的大小。如果 购买一架空客A380飞机作为自己的私人飞机使 用，这也属于通用航空领域。只要没有航班表 ，并且不对外买票，同时满足这两条就是通用 航空。 ——吴景奎 德事隆中国公司业务发展与政府事务副总裁
基础知识 法规体系 建设与管理
发展环境
功能分区与盈利模型
机场建设与管理
通用航空机场的建设及管理主要涉及：
国务院颁布：
民用机场管理条例
民航局颁布：
民用机场建设管理规定 民用机场使用许可规定
军方：
临时起降点设立及 使用管理暂行办法
民用机场管理条例
定位：总领性
《民用机场管理条例》2009年4月1日国务院常务会议通过，自2009年7月1 日起施行。适用于中华人民共和国境内民用机场的规划、建设、使用、管理及其 相关活动。
二类机场
杭州、西安、重庆、厦门、青岛 等19个机场
三类机场
其他民用机场
机场等级
从保障飞机安全准时起降，便于给机场配备相应设备设施考虑，也常常按技术标准对机场实施分级。
机场等级
飞行区等级
飞 行 区 等 级 指 标I 代码
1 2 3 4
飞 行 区 等 级 指 标II （2） 代字
A B C D E F
使用范围
培训学校机场 俱乐部机场
试飞机场
机场分类
航线性质 网络节点
国际机场
枢纽机场
国内航线机场
含供大陆民航企业与港澳间航班使 用的地区航线机场
干线机场
支线机场
机场分类
业务总量
国家发改委、民航局2007年发文，将 全国民用机场按业务量分类，并据此 制定收费标准。
一类Ⅰ级
北京首都、上海浦东
一类Ⅱ级
广州、上海虹桥、深圳、成都、昆明
民用机场管理条例
主要内容
通用机场建设与使用 民用机场安全和运营管理
民用机场从事航空燃油供 应企业的相关规定
民用机场安全环境保护
民用机场建设管理规定
机场选址阶段 项目法人 预可研报告阶段 可研报告阶段 总体规划阶段 初步设计阶段 开工报告 施工图设计阶段 征地拆迁及报批 招投标 开工典礼 建设 竣工验收
通用航空基础知识培训－－机场篇
通用航空－－机场篇
基础知识 法规体系 建设与管理
发展环境
功能分区与盈利模型
机场定义
机场定义
指在陆地或水面上划定的一块区域（包括附属的各种建筑物 、装臵和设施），提供飞机起飞、着陆、停放、加油、维修 及组织飞行保障活动之用的场所。
首 都 机 场
机场属性
是航空运输系统中运输网络的节点； 是地面交通转向空中交通的接口； 是使人们直接感受到航空运输系统对环境影响的接触点。
飞行基准飞行场地长度（1）
< 800 800~ < 1200 1200~ < 1800 ≥ 1800
翼 展（m）
< 15 15 ~ < 24 24 ~ < 36 36~ < 52 52 ~ < 65 65~ < 80
主起落架外轮外侧间距
< 4.5 4.5 ~ < 6 6~<9 9 ~ < 14 9 ~ < 14 14 ~ < 16
民用机场管理条例
聚 焦
第三条 民用机场是公共基础设施。 中国民航管理干部学院教授王云访：明确机场是公共基础设施的意义非常重大，如果这一定位能 够获得各相关方的深刻理解，必将对我国机场业的发展产生巨大的推动作用。 政府扶持 管理运营模式…………
第十四条 通用机场的规划、建设按照国家有关规定执行。
国家目前缺乏专门针对通用机场的规定，在通航产业发展日益受到重视的背景下，为企业投资建 设通用机场留下了灵活操作的空间。
设施设备
安检设备
消防设备
除冰驱鸟设备
助航设施与导航设备
供油设施
商业设施
通航机场设备用航空领域 已形成了近100家 企业、896架飞机 、70个机场和329 个起降点。
湖北荆门漳河机场 舟山东极直升机场 舟山岱山直升机场 西安阎良机场 陕西蒲城机场 四川温江机场 成都太平寺机场 深圳南头直升机场 珠海九州直升机场 泰山直升机场 青岛古老人直升机场 启东直升机场 春兰直升机场 高东海上救助机场 北京定际机场 北京大溶洞机场
为保障救援和消防 ，必须要有足够的手段 ，包括必要的器材设备 、车辆和设施等。这些
保障的配备是以使用该
机场的飞机尺寸为根据 ，由此划分出机场的救 援和消防级别，如右图
所示
备注：对使用该机场的飞机进行分类，先评价其全长，其次是机身宽度
机场分区
机场主要由飞行区、航站区、货运区、机务 维修设施、供油设施、空中交通管制设施、 安全保卫设施、救援和消防设施、办公区、 生活区、生产辅助设施、后勤保障设施、地 面交通设施及机场空域等组成。