钢箱梁桥面板施工方案
钢箱梁施工方案1(完整版)
5. 导梁跨过30号墩侧临时支架到达另一临时支架上的滑道时,可采用千斤顶升落钢梁进行调整导梁高度,使之顺利落于滑道上,然后继续牵引前移到位。
6. 到位后拆除牵引设备及导梁,在支架上安装千斤顶顶升钢箱梁,拆除上、下滑道，然后往下落梁。
ห้องสมุดไป่ตู้本工程项目也应根据工程的实际情况编制工程项目质量计划和有关的作业指导书，并在施工中贯彻实施。
2.质量管理的保证措施
2.1管理办法
2.1.1实施质量否决权的规定
本工程在质量管理中应执行公司颁发的《全面质量管理体系》（ISO-9002）的要求加强质量管理。坚持谁施工，谁负责质量的原则。明确班组长及作业者对工序质量负责，专业施工员对各专业分部工程质量负责，项目经理对工程项目质量负责，各职能部门及人员对工程质量管理负责的质量职责。
1.2 因钢梁超宽、超长，应提前到交警部门办理必要的申请手续，同时钢梁装车后四角应绑扎红布条，警示交汇车辆注意避让。
1.3 路上运输过程中,车队前面应有警示车开道,提请交汇车注意,后面应跟随一部保护车,对路上遇到的问题随时解决。
1.4 钢梁运输过程车速要慢,车队要紧紧相随,保持车队队形,避免路上意外情况发生。
3.4 矫正：各零部件下料后进行检测，对变形超标的零部件均需进行矫正，矫正可采用冷矫正或加热矫正，采用热矫正时，加热温度不应超过900°，且应自然冷却，矫正后零部件均应满足规范要求。
3.5 焊接
3.5.1 焊条采用J507（E5015）焊条，气体保护焊及埋弧焊采用H08MnA焊丝，埋弧焊焊剂采用401焊剂。
3.5.7 宜尽量采用多层焊接，每层焊缝高度不大于4~5㎜，以减少焊接内应力，减少焊接变形。
钢箱梁桥面系施工技术方案
目录1 编制说明 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制原则 (1)1.3 编制范围 (2)2 工程概况 (2)3 施工组织 (2)3.1 施工计划 (2)3.2 人员组织计划 (2)3.2.1 管理人员配备 (2)3.2.2 施工人员配备 (3)3.3 施工机械设备准备 (3)3.4 技术准备 (4)4 施工方案 (4)4.1 施工总述 (4)4.2 施工前准备 (5)4.3 钢箱梁桥面桥面预处理 (5)4.3.1 钢箱梁桥面预清洁 (5)4.3.2 焊接剪力钉 (6)4.3.3 喷砂除锈 (6)4.3.4 喷涂防锈漆 (6)4.4 钢筋网制作及绑扎 (6)4.5 三辊轴轨道制作、模板安装 (6)4.6 桥面混凝土浇筑 (7)4.7 混凝土摊铺、振捣、整平 (8)4.8 人工抹面、拉毛 (8)4.9 桥面现浇混凝土的养生 (9)4.10 防撞护栏施工 (9)4.10.1 施工准备 (10)4.10.2 防撞护栏钢筋制作与安装 (10)4.10.3 防撞墙模板制作与安装 (10)4.10.4 预留预埋设置 (11)4.10.5 浇筑砼 (11)4.10.6 模板拆除与养生 (12)4.10.7 切缝设置 (12)5 质量保证体系及措施 (12)5.1 质量控制标准 (12)5.2 质量保证体系 (12)5.3 质量目标 (13)5.4 技术保证措施 (14)5.5 质量通病预防 (14)6 安全保证体系及措施 (15)6.1.1 安全管理制度措施 (15)6.2 施工安全保障措施 (17)7 环境保护及文明施工 (18)7.1 环境保护措施 (18)7.2 加强施工组织 (18)7.3 规范施工操作 (19)7.4 做好安全警示 (19)7.5 现场材料条理堆放 (19)7.6 机械设备集中停放 (19)钢箱梁桥面系施工技术方案1编制说明1.1编制依据（1）0000高速公路施工设计图；（2）《公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程）》JTG F80/1-2004；（3）《公路工程技术标准》-JTG B01-2014；（4）《公路桥梁施工技术规范》-JTJ/T F50-2011；（5）《鄂州至咸宁高速公路总体施工组织设计》；（6）《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90-2015)；（7）《钢纤维混凝土》(JG/T 472-2015)；（8）《混凝土用钢纤维》(YB/T151-2017)；（9）《0000枢纽互通交叉工程专项施工技术方案》(汉鄂高速)；（10）《0000枢纽互通钢箱梁吊装专项施工技术方案》；（11）《000枢纽互通交叉工程专项施工技术方案》；（12）《000枢纽互通钢箱梁吊装专项施工技术方案》；（13）《0000枢纽互通交通导向方案》（武鄂高速）。
钢箱梁桥面铺装施工工法(2)
钢箱梁桥面铺装施工工法钢箱梁桥面铺装施工工法一、前言钢箱梁桥面铺装施工工法是一种常用于桥梁结构的路面铺装工法。
它具有结构简单、施工效率高、使用寿命长等特点，被广泛应用于公路、铁路和城市桥梁等工程领域。
本文将对钢箱梁桥面铺装施工工法进行详细介绍，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例等内容。
二、工法特点钢箱梁桥面铺装施工工法具有以下特点：1. 结构简单：钢箱梁桥面铺装结构采用箱梁形式，具有简洁的结构形式，不占用桥面空间。
2. 施工效率高：采用预制钢箱梁进行铺装，工期明确、施工速度快。
3. 使用寿命长：钢箱梁桥面铺装采用金属材料，具有较好的耐久性和承载能力，能够满足长期使用要求。
三、适应范围钢箱梁桥面铺装施工工法适用于公路、铁路和城市桥梁等工程中的路面铺装，尤其适用于大跨度桥梁。
四、工艺原理钢箱梁桥面铺装施工工法的工艺原理是通过预制好的钢箱梁进行路面铺装，使桥梁的路面得到加固和保护。
具体工艺原理如下：1. 预制钢箱梁：根据设计要求，制作形状规整的预制钢箱梁。
2. 桥面处理：对桥面进行清理和处理，确保表面平整。
3. 预制钢箱梁安装：将预制钢箱梁安装在桥面上，通过焊接和螺栓连接固定。
4. 精确调整：对预制钢箱梁进行精确调整，使其与桥梁结构紧密贴合。
5. 铺装：在预制钢箱梁上进行铺装，选用适合的路面材料进行铺装施工。
6. 整体验收：对铺装完成的桥面进行整体验收，确保施工质量达到设计要求。
五、施工工艺钢箱梁桥面铺装施工工艺包括以下各个施工阶段：1. 桥面处理：清理桥面的灰尘和污垢，修复损坏部分，确保桥面平整。
2. 预制钢箱梁安装：将预制好的钢箱梁按照设计要求进行安装，通过焊接或螺栓连接固定。
3. 精确调整：使用专业的测量工具对钢箱梁进行精确调整，确保与桥梁结构紧密贴合。
4. 铺装施工：根据设计要求，选择适合的路面材料进行铺装施工，包括沥青混凝土、水泥混凝土等。
跨桥钢箱梁施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本项目位于我国某城市，是一座连接城市东西两岸的重要桥梁。
桥梁全长1000米，主桥采用钢箱梁结构，跨径为300米。
桥梁设计荷载为城市级，通行能力为双向六车道。
本次施工方案针对主桥钢箱梁进行详细阐述。
二、施工准备1. 施工组织（1）成立项目经理部，负责项目的整体管理和协调。
（2）设立工程技术部、质量保证部、安全环保部、物资设备部、人力资源部等职能部门。
（3）建立健全项目管理制度，确保施工顺利进行。
2. 施工人员（1）选拔具有丰富经验的施工人员，确保施工质量。
（2）对施工人员进行岗前培训，提高施工技能和安全意识。
3. 施工材料（1）钢材：选用符合国家标准的Q345B高强度钢材。
（2）焊接材料：选用适合钢材的焊条和焊剂。
（3）涂装材料：选用高性能的防腐涂料。
4. 施工设备（1）吊装设备：选用起重能力满足要求的起重机。
（2）焊接设备：选用符合国家标准的焊接设备。
（3）涂装设备：选用适合涂料喷涂的设备。
三、施工工艺1. 钢箱梁制作（1）放样：根据设计图纸，确定钢箱梁各部分的尺寸和形状。
（2）下料：根据放样结果，对钢材进行切割、下料。
（3）组对：将下料后的钢材按照设计要求进行组对。
（4）焊接：对组对好的钢材进行焊接，确保焊接质量。
（5）涂装：对焊接完成的钢箱梁进行涂装，提高防腐性能。
2. 钢箱梁运输（1）运输车辆：选用符合要求的运输车辆，确保钢箱梁安全运输。
（2）运输路线：根据实际情况，合理规划运输路线，避开交通拥堵区域。
（3）运输时间：合理安排运输时间，确保钢箱梁在运输过程中不受损害。
3. 钢箱梁安装（1）吊装：采用起重机将钢箱梁吊装至指定位置。
（2）连接：将钢箱梁与主桥墩进行连接，确保连接牢固。
（3）调整：对钢箱梁进行调整，使其符合设计要求。
（4）验收：对安装完成的钢箱梁进行验收，确保质量符合要求。
四、施工质量控制1. 钢材质量：选用符合国家标准的钢材，确保钢材质量。
2. 焊接质量：严格按照焊接工艺进行焊接，确保焊接质量。
钢箱梁桥面板施工方案.pptx
箱室及箱间模板采用与钢箱梁共同预制的槽钢+钢模板，槽钢与钢模板,钢模板与钢梁小挑檐之间连续焊接密封 。
钢筋加工及安装
结构钢筋在加工厂采用数控设备集中加工，对钢筋做原材试验及焊接试件和机械连接件的试验，待试件符合要 求后
B匝道桥(B05-B07)>F匝道桥(F04-F06)和H匝道桥(H19-H21)上部结构设计为钢混叠合梁，分别在1.KlI+552.37 、1.KlI+208.67、1.Kll+120.08跨越现况六
环路。钢箱梁箱体采用。345qD钢预制，桥面板采用C50无收缩混凝土浇筑，厚度25-40cm,桥面全宽I。m。B 匝道钢箱梁全长67m；F匝道钢箱梁全长70m；H匝道钢箱梁全长66m。在钢箱梁端横梁、墩梁固结处中横梁、某拉 锚座处的隔板内均采用C50无收缩混凝土浇筑。
方可进行钢筋的制做与绑扎。施工中做到钢筋的直径、根数、弯曲尺寸、安装位置、搭接长度、间距等均符合 设计及规范要求。钢筋接头双面焊缝的长度不小于5d；单面焊不小于I。d,电弧焊缝所需长度按焊缝厚度h不小于 0.3d,焊缝宽度b不小于0.8d。三级钢筋钢筋绑扎长度不小于45d。受力钢筋焊接接头同一断面（35d范围内）不得大 于50%；绑扎接头同一断面（1.3倍搭接长度）不得大于25%。
9）所有进入现场资源均执行三证制，即供应厂家的资审合格证、出厂证、质量检验证。经验证的不合格产品应 全部退场。
10）施工时，必须按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）要求执行。检查时必须按《公路工程质量检 验评定标准》（JTGF80/1-202*）所规定的检验方法和检验频率执行。
箱梁施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程位于我国某城市，是一座跨河大桥的主桥部分。
主桥采用预应力混凝土连续箱梁结构，全长500米，桥面宽30米，双向六车道。
箱梁截面采用单箱多室结构，梁高2.5米，宽3.0米，底板厚度0.3米，顶板厚度0.2米，侧墙厚度0.25米。
箱梁纵向预应力采用高强钢丝束，横向预应力采用钢绞线。
二、施工准备1. 人员准备- 组织施工队伍，包括项目经理、技术负责人、施工员、质量员、安全员等。
- 对施工人员进行技术培训和安全教育。
2. 材料准备- 预应力钢材：高强钢丝束、钢绞线。
- 混凝土：水泥、砂、石子、外加剂等。
- 模板：钢模板、木模板、胶合板等。
- 钢筋：HRB400钢筋。
- 预埋件：锚具、连接器、螺旋筋等。
3. 机械设备准备- 混凝土搅拌车、混凝土输送泵、振捣器、切割机、钢筋加工机械、模板支撑系统等。
4. 施工场地准备- 清理施工场地，平整地面，搭建临时设施，如办公室、宿舍、食堂等。
三、施工工艺1. 测量放样- 根据设计图纸，确定箱梁中心线和高程，并做好标记。
- 利用全站仪进行测量，确保放样精度。
2. 模板安装- 模板采用组合钢模板，先组装成整体，再进行安装。
- 模板安装前，需进行尺寸检查和预拼装，确保安装精度。
- 模板安装完成后，进行加固，确保模板稳定。
3. 钢筋加工与安装- 钢筋加工：根据设计图纸，进行钢筋下料、弯曲、焊接等加工。
- 钢筋安装：按照设计图纸和施工规范，进行钢筋绑扎和焊接。
- 钢筋保护层厚度控制：采用塑料垫块，确保保护层厚度符合规范要求。
4. 混凝土浇筑- 混凝土配合比设计：根据设计要求和现场实际情况，进行混凝土配合比设计。
- 混凝土搅拌：采用混凝土搅拌车进行搅拌，确保混凝土质量。
- 混凝土输送：采用混凝土输送泵进行输送，确保混凝土浇筑连续。
- 混凝土振捣：采用振捣器进行振捣，确保混凝土密实。
5. 预应力施工- 预应力钢材加工：根据设计要求，进行预应力钢材的下料、弯曲、焊接等加工。
钢箱梁桥施工技术方案
钢箱梁桥施工技术方案1 工程概况本次设计为南侧上跨下沉广场的两座景观桥，由北向南分别为一号景观桥和二号景观桥。
一号景观桥为20.5+20+19.35m等高变宽钢箱梁桥，主梁高0.9m；桥梁下部结构桥台采用一字式桥台，桥墩采用薄壁墩、扩大基础；墩、台基础均直接置于地下室顶板上。
桥面宽度，其中南侧为8.63m，北侧为4.619m，两者间弧线变化，桥面两侧栏杆各0.4m。
二号景观桥位14+14m等高变宽钢箱梁桥，主梁高0.65m；桥梁下部结构桥台采用一字式桥台，桥墩采用薄壁墩、扩大基础；墩、台基础均直接置于地下室顶板上。
桥面宽度，其中南侧为8.98m，北侧为5.284m，两者间弧线变化，桥面两侧栏杆各0.4m。
2 钢箱梁桥施工方案本合同段连续钢箱梁节段，分段在工厂制造，并试拼装全桥后才能正式出厂。
1、材料（1）钢梁主材采用Q345q钢，应选用国家大型钢厂供料，钢材出厂前，应附有材料质量证明书。
进场后，根据设计要求及现行有关标准进行复验。
同一炉批、材质、板厚每10个炉（批）号抽验一组试件，进行化学成份和机械性能试验。
（2）涂装材料、焊条、焊丝按有关规定抽样复验，复验合格后，方可使用。
（3）主梁底、腹板及顶板尺寸较大，为减少焊缝、保证质量及节省钢材，拟由厂家制定尺寸供应。
2、放样、号料和切割（1）放样和下料须根据施工图和工艺要求进行，并预留制作和安装时的焊接收缩余量及切割、刨边和铣平等加工余量。
对重要结构尺寸按1：1比例放样。
（2）样板、样杆拟采用0.3～0.5㎜薄钢板制作，其误差须符合规范有关规定。
（3）号料前先检查钢料的牌号、规格、质量，如发现不平直，有油污、锈斑等污物，应矫直清理后再号料。
号料外形尺寸控制在±10mm内。
（4）梁板材下料切割须在专用平台上进行，平台与钢板的接触为线状或点状接触。
下料时，板材采用20mm或60mm的平板机平板。
（5）主梁板材拟采用多头直线切割机精密切割下料，箱梁底板、腹板应排版下料，并注意对焊缝的错开距离，腹板下料时，须控制好制造预拱度曲线。
钢箱梁桥面面铺装层专项施工方案(上报版)
钢箱梁桥面铺装层专项施工方案批准：校核：编制：项目经理部年月日目录一、编制依据 (1)二、适用范围 (1)三、工程概况 (1)四、施工区气候条件 (1)五、施工方案 (1)5.1施工工艺 (1)5.2 质量标准 (4)5.3 成品保护 (5)5.4 强制要求 (5)六、质量保证措施 (5)七、安全保证措施 (7)7.1施工用电安全措施 (7)7.2钢筋工程安全措施 (8)7.3高空作业人员安全保证措施 (8)7.4安全违章处罚措施 (9)八、应急预案 (9)8.1 预案对象 (9)8.2适用范围 (9)8.3 组织保障 (9)8.3.1 组织机构 (9)8.3.2 职责 (10)8.4 应急预案处置原则 (10)8.5 应急处理工作流程 (10)8.6高空坠落、物体打击应急救援预案 (11)8.7机械伤害应急救援预案 (12)8.8应急救援程序 (12)8.9 应急反应联络电话 (13)九、施工机械及人员配置 (13)9.1施工人员配置 (13)9.2施工机械配置 (14)钢箱梁桥面铺装层专项施工方案一、编制依据1、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-20082、《城镇桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-20083、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；4、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）；5、《工程建设标准强制性条文》（公路、市政工程部分）；6、施工组织设计；7、设计图纸。
二、适用范围本施工方案适用于48-50联内所有钢箱梁桥面铺装(C50钢纤维混凝土)施工。
三、工程概况工程全线高架桥采用双幅形式，分南北两向，单幅桥梁宽度 13米，两桥之间间距16.75米，桥梁基础采用钻孔灌注桩基础，下部结构桥墩采用花瓶墩接承台的结构形式。
上部构根据跨径采用等截面预应力混凝土连续箱梁和钢箱梁两种结构形式。
四、施工区气候条件地区属暖温带大陆性气候，四季分明，冬春干冷多风，极端最低气温-15.8℃，一月最冷，平均温度0.2℃，最大冻结深度18cm。
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根据现场实际情况（2R6～2R10钢箱梁与我标段地下车库2号通道入口段重合，现该部位通道已经明开施工，只能待该部位通道施工回填完成后再施工）及工期计划安排，计划在2008年5月1日开工，2008年6月10日完工，计划工期41天。3.1施工部位及工期要求
根据现场实际情况及工期要求，拟定各重要工序施工安排，见下表2。
在施工方法上，钢箱砼叠合梁的钢箱段采用预制厂预制、运输吊装的方法，钢箱梁桥面板工程为预应力钢筋砼结构，计划在钢箱梁吊装完成后展开施工。钢箱梁桥面板施工
完成后开始进行其桥面系及附属工程的施工。其桥面铺装与防水分为4层，从下至上分别为7cm厚C40抗折砼、SBS防水层、5cm厚中粒式沥青混凝土AC-20和4cm厚沥青玛蹄脂混合料SMA-13。附属工程主要包括两边的防撞墙、泄水管、照明灯杆等。综合，2R6～2R10钢箱梁工程的主要内容及其施工方法汇总见下表1。表1：2R6～2R10钢箱梁工程的主要内容及其施工方法汇总
（2）测量准备
在2R6～2R10钢箱梁的墩柱（盖梁）施工和支座安装完成后，及时测量复核墩柱（盖梁）顶标高以及支座位置、标高等，符合无误后方可进行钢箱梁吊装施工。根据平面控制网和中铁建工集团提供的2R10轴线处公用墩桥梁测量数据资料，做好2R10轴线公用墩的测量复核工作，为我标段钢箱梁施工掌握可靠的测量数据及准备工作。根据钢箱梁各预制段长度测量放出临时支墩搭设位置边线，在临时支墩搭设过程中做好测量控制工作。
其中，高架2入口桥2R6～2R10四跨为钢箱叠合梁，单箱双室结构，悬臂1.62m，梁高1.5m。桥梁宽度为0.5m（防撞墙）+8m（车行道）+0.5m（防撞墙）=9m，桥梁跨度为31m+35.586m+24m+31m=121.586m。下部结构中墩（2R7、2R8）双柱D=120cm，2R9墩柱为独柱D=150cm，边墩2R6（双柱D=120cm）是我标段高架2号桥钢箱梁工程与预制简支T梁工程的公用墩，而边墩2R10（独柱D=180cm）是我标段高架2号桥工程与中铁建工集团施工的南站主站房环形高架桥工程的公用墩。其中，边墩2R6、2R10轴线上为墩柱接盖梁形式，中墩2R7、2R8和2R9分别为墩梁铰接、墩梁铰接和墩梁固接形式。
3、2R6～2R10钢箱梁桥面板为现浇预应力结构，且梁体距离地面高度较高（约为6.7m～10m），在钢箱梁临时支墩搭设及防撞墙施工三角支架设置时必须考虑较大的安全系数、安全储备且必须为后张拉施工预留足够的张拉平台空间。
4、2R6～2R10钢箱梁下部为我标段施工地下通道工程，现已明开施工，在施工完成
回填作业时必须确保回填质量，为钢箱梁下面的临时支墩搭设创造良好的地基基础。
2.2工程特点
1、本标段工程为北京南站配套外部路网工程，根据北京市及公联公司要求，全部工程必须在2008年6月底完工，工期紧、任务重。高架2号桥为连接北京南站主站房外部环形高架桥与南三环的重要交通要道，意义重大，必须按期保质、保量完成。
2、2R6～2R10钢箱梁在2R10轴线处与中铁建工集团施工的钢箱叠合梁桥相接，在2R6轴线处与我标段高架2入口桥预制简支T梁相接，施工时必须注意与其两端不同梁体结构的衔接，特别是中铁建工集团施工的R10轴线外的钢箱叠合梁的衔接，施工前积极向中铁建工集团技术、测量人员取得2R10公用墩的相关测量数据和施工资料，保证2R10公用墩处衔接平顺合理。
钢箱梁桥面板施工方案
北京南站外部路网工程4＃标段
钢箱梁桥面板施工方案
编制：审核：审批：
北京城乡建设集团有限责任公司
2008年3月
一、编制依据
1.1施工图纸
1.2主要规范、标准
1.3主要参考书籍
1.4其它
国家、北京市有关法规、规定以及我项目部对施工现场的踏勘资料。
二、工程概况
2.1工程概况
北京南站位于宣武区、崇文区及丰台区交界处，南二环、南三环、马家堡东路、马家堡西路之间，凉水河北侧，项目所处位置十分重要。根据铁道部规划，北京南站由原来的辅助客运站调整为主要客运站，车站主体建筑由铁道部负责，外部道路市政交通设施由北京市负责。
为加快工程施工进度、便于施工组织，公联公司将南站外部路网工程划分为九个标段，我公司所承担的为第四标段，标段范围是高架桥南侧立交及南三环立交，主要工程内容包括：桥梁工程、地下车库通道工程、道路工程及雨、污水管工程。
桥梁工程内容为：高架桥南侧立交，即高架2立交，由高架桥2出口、入口桥、h3辅路跨凉水河桥和h4辅路跨凉水河桥组成。道路中线位于半径为60～125米的圆曲线上，桥梁结构为预制预应力简支梁、现浇混凝土连续箱梁和钢箱叠合梁。高架2出口桥2C1～2C4三跨为现浇混凝土连续箱梁，高架2入口桥2R6～2R10四跨为钢箱叠合梁，其余部分为预制预应力简支T梁。下部结构中墩采用双柱D120cm或独柱D150cm，高架桥边墩为重力式桥台，h3辅路跨凉水河桥和h4辅路跨凉水河桥边墩采用盖梁接桩，基础均为钻孔灌注桩。
3.2劳动组织及责任分工
根据施工计划安排及工程量情况，本工程计划进场施工人员有：
现场负责1人，技术主管1人，质检及技术人员4人，现场管理2人，安全员2人；模板安装技术指导2人，模板工25人，架子工20人，木工20人，钢筋工30人，力工20人，其它等若干，计划进场施工总人数250人。
四、施工准备
4.1技术准备
5、2R6～2R10钢箱梁桥桥面两边设计有防撞墙和照明灯杆等设备，在施工时必须仔细核查图纸，做好防撞墙、照明灯杆等构件的预埋件工作。
6、2R6～2R10钢箱梁施工场地周围有多个标段施工队同时施工，场地周边情况复杂，周围施工机械、车辆、工地人员众多，施工时必须注意与其他标段施工队的协商和沟通，确保文明施工，尽量减小噪音及确保周围人员、车辆的安全。
（1）图纸会审
项目总工组织项目经理部技术、生产人员熟悉图纸，认真学习掌握施工图的内容、要求和特点，同时针对有关施工技术和图纸存在的疑点做好记录，通过会审，对图纸中存在的问题，与设计、建设、监理共同协商解决。熟悉结构各部位截面尺寸、标高，制定桥面板初步设计方案。同时施工前积极向中铁建工集团技术人员获取2R10轴线处桥梁相关技术资料，为我标段施工创造条件。