动力锂离子电池检测方法及标准
电动汽车用锂离子固态动力蓄电池性能试验方法及技术要求
电动汽车用锂离子固态动力蓄电池性能试验方法及技术要求1范围本标准规定了电动汽车用锂离子固态动力蓄电池（以下简称蓄电池）的性能要求、试验方法和检验规则。
本标准适用于装载在电动汽车上的锂离子固态动力单体蓄电池。
2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 2900.41-2008 电工术语原电池和蓄电池GB/T 19596-2017 电动汽车术语（ISO 8713:2002,NEQ）GB/T 31484-2015电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法GB/T 31485-2015电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法GB/T 31486-2015电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法3术语和定义GB/T 19596-2017、GB/T 31484-2015、GB/T 31485-2015、GB/T 31486-2015 中界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
为了便于使用，以下重复列出了68/1 19596-2017、GB/T 31484-2015、GB/T 31485-2015、GB/T 31486-2015 中的某些术语和定义。
3.1单体蓄电池secondary cell将化学能与电能进行相互转换的基本单元装置，通常包括电极、隔膜、电解质、外壳和端子，并被设计成可充电。
3.2混合固液电解质锂蓄电池mixed solid liquid electrolyte rechargeable lithium battery电池中同时含有液体和固体电解质的锂蓄电池。
3.3全固态锂蓄电池all solid state rechargeable lithium battery单体蓄电池中只含有固态电解质，不含有任何液体电解质、液态溶剂、液态添加剂的锂蓄电池。
3.4额定容量rated capacity室温下完全充电的蓄电池以1 I1（A）电流放电，达到企业技术条件中规定的放电终止条件时所放出的容量（Ah）。
锂电池 标准
锂电池标准锂电池是一种以锂金属或锂化合物为负极材料，并以非水电解质溶液或固体聚合物电解质为电解质的电池。
由于其高能量密度、长循环寿命和轻量化特性，锂电池在移动电子设备、电动汽车、储能系统等领域得到了广泛应用。
然而，由于其特殊的化学性质，锂电池在使用和生产过程中存在一定的安全风险，因此需要严格遵守相关的标准和规范。
首先，锂电池的设计和生产需要符合国家标准GB/T 18287-2013《锂离子电池通用规范》。
该标准规定了锂离子电池的术语和定义、构造、标志、包装、运输、储存、使用、检验方法等内容，确保了锂电池在设计、生产、运输和使用过程中的安全性和可靠性。
其次，锂电池的安全性能需要符合国家标准GB/T 31485-2015《锂离子动力电池安全要求与测试方法》。
该标准规定了锂离子动力电池的安全性能要求，包括过充、过放、短路、振动、高温、低温等条件下的安全性能测试方法，确保了锂电池在各种极端条件下的安全可靠性。
此外，锂电池的环境适应性需要符合国家标准GB/T 31467.2-2015《锂离子动力电池第2部分，环境试验》。
该标准规定了锂离子动力电池在高温、低温、湿热、振动、冲击等环境条件下的适应性试验方法，确保了锂电池在各种环境条件下的安全可靠性。
除了国家标准外，国际电工委员会（IEC）也发布了一系列关于锂电池的国际标准，如IEC 62133、IEC 62619、IEC 62660等，这些国际标准对锂电池的设计、生产、安全性能、环境适应性等方面提出了详细的要求，为锂电池的国际贸易和应用提供了技术规范和保障。
在实际生产和使用过程中，锂电池的标准化不仅是一种技术要求，更是一种安全意识和责任担当。
生产企业应严格按照标准要求进行生产和质量控制，确保产品的安全性和可靠性；用户和管理者应严格按照标准要求进行使用和管理，确保锂电池在使用过程中的安全性和稳定性。
总之，锂电池的标准化是保障其安全性和可靠性的重要手段，只有严格遵守相关的标准和规范，才能有效预防和控制锂电池可能存在的安全风险，推动锂电池行业的健康发展和可持续应用。
动力锂离子电池检测方法及标准(最新)
其恢复容量应不低于初始的95%。
项目
初始
保持容量
恢复容量
编号 1#
容量Ah 36.756
容量Ah 36.589
初始容量比% 99.5
容量Ah 37.193
初始容量比% 101
2#
37.377
37.359
99.9
37.755
101
影响因素：电池的制造工艺、材料、储存条件等因素。
13
注：参照标准GB/T31486 《电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法》
银隆新能源股份有限公司《企业标准》
6
二、单体、模块检验标准及方法之电性能检验方法
2.2放电容量
1）容量：额定容量、室温放电容量 2）测试设备：电池测试柜 3）测试方法：室温条件下，电池以企业规定
的标准充电方式充电后（银隆以1 C 恒流 充电至截止电压，再标准放电，记录放电 容量。 4）要求：不低于额定容量,且不超过额定容量 的110%。所有测试对象初始容量极差不大 于初始容量平均值的5%（模块7%）。
2.6 常温荷电保持
自放电率：电池在开路状态下，所储存的电量在一定条件下的保持能力。 容量恢复能力：完全充电的电池在一定温度下储存一定时间后，再完全充电，其后放电容量与初 始容量之比。 1）测试设备：电池测试柜
2）测试方法：满电状态下常温存储28天后，测试电池电压、内阻、容量。
3）要求：其保持容量应不低初始容量的85%；恢复≥90%
二、单体、模块检验标准及方法之电性能检验方法
2.8 存储
1）测试设备：电池充放电机 2）测试方法：半电状态，常温90天存储 3）要求：其容量恢复不低于初始容量的90%
编号
项目
107121GCF007109 #
电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法-最新国标
电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法1范围本文件规定了电动汽车用动力蓄电池（以下简称电池）的电性能要求和试验方法。
本文件适用于装载在电动汽车上的动力锂离子电池和金属氢化物镍电池单体，其他类型电池参照执行。
2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。
其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T10592—2008高低温试验箱技术条件GB/T19596电动汽车术语GB38031电动汽车用动力蓄电池安全要求3术语和定义GB/T19596及GB38031界定的以及下列术语及定义适用于本文件。
3.1初始容量initial capacity新出厂的动力电池，在室温下，完全充电后，以制造商规定且不小于1I3的电流放电至制造商规定的放电终止条件时所放出的容量(Ah)。
3.2高能量电池high energy battery室温下，最大允许持续输出电功率（W）和3I3倍率放电能量（Wh）的比值低于10的电池。
注：高能量电池一般应用于纯电动汽车和插电式混合动力电动汽车。
3.3高功率电池high power battery室温下，最大允许持续输出电功率（W）和3I3倍率放电能量（Wh）的比值不低于10的电池。
注：高功率电池一般应用于混合动力电动汽车。
4符号4.1缩略语下列缩略语适用于本文件。
FS：满量程（full scale）4.2符号下列符号适用于本文件。
I3：3h率放电电流（A），其数值等于额定容量值的1/3。
5要求5.1外观电池单体按6.2.1检验时，外观不得有变形及裂纹，表面无毛刺、干燥、无外伤、无污物，且宜有清晰、正确的标志。
5.2极性电池单体按6.2.2检验时，端子极性标识应正确、清晰。
5.3外形尺寸及质量电池单体按6.2.3检验时，电池外形尺寸、质量应符合制造商提供的产品技术条件。
5.4室温放电容量电池单体按6.2.5试验时，其初始容量应不低于额定容量，并且不超过额定容量的110%，同时所有测试对象初始容量极差不大于初始容量平均值的5%。
动力锂离子电池检测方法及标准
二、单体、模块检验标准及方法之可靠性测试
2.15 过Байду номын сангаас电
• 电池在一定倍率下恒流放电，当电池电压达到放电终止电压时，放 电状态仍在继续，即为过放。
• 过放可能导致漏液、零电压以及负电压，是损害电池性能的主要原 因之一。
• 在电池外部加PCB板或在充电器中设计保护线路或时限装置来防止 过放。
注：参考标准GB/T 31485 《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》。安全测试如未有特殊规定，均需要在满电状态下进行测 试。
2.5 低温充放电测试
1）测试设备：电池测试柜、可程式高低温 箱
2）测试方法：-20℃±2℃搁置24h， 1 C放 电
3）要求：其放电容量应不低初始容量的 70%
银隆：-40℃、-20℃可充放电、
注：参照标准GB/T31486 《电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法》
二、单体、模块检验标准及方法之电性能检验方法
1）测试设备：振动机、电池充放电测试柜 2）测试方法：以1/3 C电流放电；上下振动；振动频率：10Hz~55Hz；最大加速度
：30m/s2；扫频10次；振动时间3h
3）要求：不允许出现放电电流锐变、电压异常、蓄电池壳变形、电解液溢出等 异常现象，并保持连接可靠、结构完整
注：参照标准GB/T31486 《电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法》
注：参照标准GB/T31486 《电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法》
二、单体、模块检验标准及方法之电性能检验方法
电池测试柜图
注：参照标准GB/T31486 《电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法》
二、单体、模块检验标准及方法之电性能检验方法
2.3 倍率测试
锂离子电池HPPC测试
锂离子电池HPPC测试“知荷尽已无擎雨盖，菊残犹有傲霜枝。
---《冬景》宋·苏轼”大家好，我是BMS田间小路。
在我们平时的BMS开发过程中，会使用到关于动力电池性能的很多相关参数，这就需要我们通过一定的手段进行实验获取，下面我们就一起看一种方式---HPPC。
我们这里所说的HPPC（HybirdPulse Power Characterization）是混合脉冲功率特性的简称。
测试是动力电池性能评估中的一项重要的测试方法，该方法主要针对混合动力车用电池系统、模块以及电池单体进行性能评估及电源系统管理等。
首先我们先来具体认识一下HPPC测试：HPPC即Hybrid PulsePower Characteristic(混合功率脉冲特性)：是用来体现动力电池脉冲充放电性能的一种特征。
HPPC测试一般采用专用电池检测设备完成，其可以完成对电池直流内阻的测试HPPC测试的特性曲线显示如下图所示。
其目的是演示功率辅助目标在不同放电深度（DOD）下的放电脉冲和再生充电脉冲功率能力。
在HPPC的测试过程中是特性曲线的简单重复。
测试从满电态开始，每放电10%DOD后静置1h并进行脉冲，直至100%DOD放电后静置1h结束，具体测试过程如下：1)按照制造商推荐的方式将电池充满，静置1小时时间2)恒流脉冲测试，放电10%SOC，静置1小时时间3)重复以上步骤直至电池电量消耗90%者是制造商规定的最大放电范围记录每个静置期间的电压，以建立电池的OCV（开路电压）曲线。
测试脉冲电流使用低电流（Imax的25%）和高电流（Imax的75%）两种峰值电流来执行，Imax为制造商确定的最大允许10s脉冲放电电流。
接下来我们具体看一下 HPPC测试所得结果分析：（1）直流内阻电池的内阻包括欧姆电阻和极化内阻两部分，直流内阻的测量是将两部分的电阻全部考虑并测量的方法，也称动态内阻。
内阻是衡量电池性能的重要指标，内阻小的电池大电流放电能力强，内阻大的电池则相反，采用直流放电、根据不同电流的电压变化来计算内阻值。
锂离子电池材料测试
锂离子电池材料测试最直观的结构观察：扫描电镜（SEM）和透射电镜（TEM）1．扫描电镜（SEM）由于电池材料的观察尺度在亚微米即几百纳米到几微米的范围，普通光学显微镜无法满足观察的需求，而更高放大倍数的电子显微镜则经常被用来观察电池材料。
扫描电子显微镜（SEM）是1965年发明的较现代的细胞生物学研究工具，主要是利用二次电子信号成像来观察样品的表面形态，即用极狭窄的电子束去扫描样品，通过电子束与样品的相互作用产生各种效应，其中主要是样品的二次电子发射。
扫描电子显微镜可以观察到锂电材料的粒径大小和均匀程度，以及纳米材料自身的特殊形貌，甚至通过观察材料在循环过程中发生的形变我们可以判断其对应的循环保持能力好坏。
如图1b所示，二氧化钛纤维具有的特殊网状结构能提供良好的电化学性能。
图1：（a）扫描电镜（SEM）的结构原理图；（b）SEM测试得到的图片（TiO2的纳米线）1．1 SEM扫描电镜原理：如图1a所示，SEM是利用电子束轰击样品表面，引起二次电子等信号的发射，主要利用SE并放大、传递SE所携带的信息，按时间序列逐点成像，显像管上成像。
1．2 扫描电镜的特点：⑴图象立体感强、可观察一定厚度的样⑵样品制备简单，可观察较大的样⑶分辨率较高，30～40?⑷倍率连续可变，从4倍～～15万⑸可配附件，进行微区的定量、定性分析1．3 观察对象：粉末、颗粒、块状材料都可以测试，测试前除保持干燥外，不需要特殊处理。
主要用于观察样品的表面形貌、割裂面结构、管腔内表面的结构等。
可直观反应材料的粒径尺寸特殊结构及分布情况。
2．TEM透射电子显微镜图2：（a）TEM透射电镜的结构原理图；（b）TEM测试照片（Co3O4纳米片）2．1 原理：主要利用入射电子束穿过样品，产生携带样品横截面内部的电子信号，并经多级磁透镜的放大后成像于荧光板，整幅像同时成立。
2．2 特点：⑴样品超薄，h＜1000 ?⑵二维平面像，立体感差⑶分辨率高，优于2 ?⑷样品制备复杂2．3 观察对象：在溶液中分散的纳米级材料，使用前需要滴在铜网上，提前制备并保持干燥。
动力电池充放电效率测试方法及特性
电动汽车能量流研究需要考虑电池充放电效率的影响，然而目前针对不同充放电模式下的充放电效率研究并不充分，实验方法、测试系统与分析结果仍不具备普遍适用性。
因此，本文提出了一种电动汽车充放电效率表征方法和试验方法，并搭建了测试台架系统；在此基础上，针对某款电动汽车动力电池，定量研究了不同充电模式、放电工况下充放电效率的变化规律，从而为整车能量流研究提供了一种有效的动力电池充放电效率测试方法，接下来就为大家详细的讲解一下希望对大家有所帮助。
1 动力电池及其充放电效率动力电池是电动汽车的能量来源，锂离子电池以其高能量密度和功率密度、长循环寿命、低自放电率等优势，成为电动汽车的首选动力电池；其中，磷酸铁锂电池（LiFePO4）和三元锂离子电池（NCA、NMC）等具有更高的安全性能，因此广泛应用于电动汽车领域。
图1 所示为锂离子电池的基本结构与工作原理示意图，其充放电过程是通过Li+在正负极柱之间嵌入和脱出实现的。
2 实验平台和测试方法实验平台结构包含试验箱、电池模拟器、12V 开关电源、冷却循环水机、上位机等试验仪器及设备。
其中，动力电池系统在实验过程中放置于试验箱内，由高压线连接至电池模拟器，通过控制电池模拟器的功率及电流方向，实现动力电池不同模式下的充放电；同时电池充放电数据通过CAN 总线进行通讯，并上传至上位机系统。
实验过程中，电池模拟器及电池管理系统BMS 实时检测动力电池组总电压、单体电压、电池组温度等参数并设置保护措施，从而保证实验过程电池处于安全工作状态。
3 实验及结果分析实验用动力电池系统采用三元电芯作为单体电池，整体模块标称能量为46kwh。
充放电过程中，设置系统总电压、单体电压、温度等参数的安全范围；一旦检测到参数超出上下限安全阈值，将电池模拟器输出电流设置为0，并切断电池模拟器与动力电池系统的连接。
实验过程中，分别采用2.6kw 慢充、6.6kw 定功率充电、快充、1/3C 标准充电（15.3kw）以及1C 充电（46kw）对电池包进行充电，并通过变功率、45kw、6.5kw 、14.9kw 以及28.4kw 等效模拟车辆NEDC 工况、1C 放电、60km/h 等速、90km/h 等速、120km/h 等5 种驾驶工况。
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报告人:周景豪 2018-9-06
内容大纲
一 、引言 二、单体、模块检验标准及方法 三、动力电池包检测标准及方法
一、引言
1.1 锂离子电池应用与发展
凡是能用电的设备基本上都能用上！！
一、引言
1.2 锂离子电池相关术语
蓄电池单体 蓄电池模块 额定容量 额定能量 开路电压 平台电压 内阻
二、单体、模块检验标准及方法之可靠性测试
2.16 短路
造成电池短路有哪些因素？会造成什么样的后果？如何预防？ 外部导体直接连接电池的正负极； 组装时电池外部冲击力导致内部（微）短路； 内部结构存在不良（如极粉刺刺破隔膜后正负极相接）
Li-ion电池外部短路时可能导致外壳变形、漏液、起火，甚至爆炸。因为内部 电解液温度上升，从而引起内部气压上升，内压升高会冲破电池的安全阀， 如果安全阀失效就会导致爆炸。
项目 过充电 过放电 短路 跌落 挤压 温度循环 低气压 加热 海水浸泡 针刺
对象 单体/模组
要求 应不爆炸、不起火 应不爆炸、不起火、不漏液 应不爆炸、不起火 应不爆炸、不起火、不漏液 应不爆炸、不起火 应不爆炸、不起火、不漏液 应不爆炸、不起火、不漏液 应不爆炸、不起火 应不爆炸、不起火 应不爆炸、不起火
注：参照标准GB/T31486 《电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法》
二、单体、模块检验标准及方法之影响因素
2.13 电池电性能及循环测试结果的影响因素
测试环境（测试温度、湿度） 数据软件采集数据异常 设备充放电流异常 测试人员因素
注：参照标准GB/T31486 《电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法》
银隆新能源股份有限公司《企业标准》
二、单体、模块检验标准及方法之电性能检验方法 2.2放电容量
1）容量：额定容量、室温放电容量 2）测试设备：电池测试柜 3）测试方法：室温条件下，电池以企业规定
的标准充电方式充电后（银隆以1 C 恒流 充电至截止电压，再标准放电，记录放电 容量。 4）要求：不低于额定容量,且不超过额定容量 的110%。所有测试对象初始容量极差不大 于初始容量平均值的5%（模块7%）。
2.6 常温荷电保持
自放电率：电池在开路状态下，所储存的电量在一定条件下的保持能力。 容量恢复能力：完全充电的电池在一定温度下储存一定时间后，再完全充电，其后放电容量与初 始容量之比。 1）测试设备：电池测试柜
2）测试方法：满电状态下常温存储28天后，测试电池电压、内阻、容量。
3）要求：其保持容量应不低初始容量的85%；恢复≥90%
二、单体、模块检验标准及方法之电性能检验方法
2.8 存储
1）测试设备：电池充放电机 2）测试方法：半电状态，常温90天存储 3）要求：其容量恢复不低于初始容量的90%
编号
项目
107121GCF007109 #
107121GC
内阻 mΩ
2.2222 0.24
2.2282 0.24
其恢复容量应不低于初始的95%。
项目
初始
保持容量
恢复容量
编号 1#
容量Ah 36.756
容量Ah 36.589
初始容量比% 99.5
容量Ah 37.193
初始容量比% 101
2#
37.377
37.359
99.9
37.755
101
影响因素：电池的制造工艺、材料、储存条件等因素。
注：参照标准GB/T31486 《电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法》
4.2
Discharge Capacity (mAh)
1342 1349
1338 1319 1284 1259 1223 1155
Procent (%)
100 100.5 99.7 98.3 95.7 93.8 91.1
86
Initial Volta
ge (V) 4.168 4.154
4.131 4.092 3.968 3.893 3.692 3.671
银隆：其放电容量应不低初始容量的100%
注：参照标准GB/T31486 《电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法》
二、单体、模块检验标准及方法之电性能检验方法
高温烘箱及测试图片
注：参照标准GB/T31486 《电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法》
二、单体、模块检验标准及方法之电性能检验方法
2.5 低温充放电测试
1）测试设备：电池测试柜、可程式高低温 箱
2）测试方法：-20℃±2℃搁置24h， 1 C放 电
3）要求：其放电容量应不低初始容量的 70%
银隆：-40℃、-20℃可充放电、
注：参照标准GB/T31486 《电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法》
二、单体、模块检验标准及方法之电性能检验方法
理论上，Li-ion电池在一定倍率的恒流恒压下充电，当充电至上 限截止电压，充电的状态仍在进行，即被视为过充。
过充可能导致漏液、变形、起火，随着充电的加深，电压达到 一定程度会引起爆炸，是损害电池性能的主要原因之一。
注：参考标准GB/T 31485 《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》。安全测试如未有特殊规定，均需要在满电状态下进行测试。
恒流充电 恒流放电 循环 充电截止电压 充电截止电流 自放电率 放电下限电压
一、引言
1.3锂离子电池性能指标——产品质量的优劣
二、单体、模块检验标准及方法之检验标准
2.1 单体、模块检验标准
GB/T 31484-2015 电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法 GB/T 31485-2015 电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法 GB/T 31486-2015 电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法 QC/T 743 电动汽车用锂离子蓄电池（旧） QC/T 741-2015 《车用超级电容器》 GB/T 18333.2-2015《电动道路车辆用锌空气蓄电池》
二、单体、模块检验标准及方法之循环性能检验方法
2.10 常温循环
1）测试设备：电池充放电机 2）测试方法：RT， 1 C充放500周
。 3）要求：容量保持率不得低于初始
容量的90%
银隆：容量保持率不得低于初始容量 的99%
注：参照标准GB/T31486 《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》
电池短路后测试照片
电池短路测试设备
注：参考标准GB/T 31485 《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》。安全测试如未有特殊规定，均需要在满电状态下进行测 试。
二、单体、模块检验标准及方法之循环性能检验方法
2.11 工况循环寿命
注：参照标准GB/T31486 《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》
二、单体、模块检验标准及方法之循环性能检验方法
2.12 高温循环
1）测试设备：电池充放电机 2）测试方法：55℃±2℃， 1 C充放500周。 3）银隆：容量保持率不得低于初始容量的98%
二、单体、模块检验标准及方法之可靠性测试
2.15 过放电
1）测试设备：动力电池测试柜； 2）测试方法：1I1（A）电流放电90 min； 3）要求：应不爆炸、不起火、不漏液。
过放电测试设备
过放电测试设备
过放电测试后照片
注：参考标准GB/T 31485 《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》。安全测试如未有特殊规定，均需要在满电状态下进行测 试。
Average V oltage (V)
3.883 3.859
3.824 3.772 3.646 3.574 3.223 3.245
二、单体、模块检验标准及方法之电性能检验方法
2.4 高温放电测试
1）测试设备：电池测试柜、高温箱 2）测试方法：55℃±2℃搁置5h， 1 C 放电 3）要求：其放电容量应不低初始容量的90%
初始
测试后
容量Ah 电压V 内阻mΩ
36.319 2.2154 0.28
35.817 2.2203 0.27
恢复容量 容量Ah 初始容量比%
36.369
100
35.811
100
注：参照标准GB/T31486 《电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法》
二、单体、模块检验标准及方法之电性能检验方法
2.9 耐振动性
二、单体、模块检验标准及方法之可靠性测试
某移动电源无故爆炸
某品牌召回4.3万台笔记本锂电池
某笔记本锂电池出问题：召回11万余台
某电动汽车半年5次起火
注：参考标准GB/T 31485 《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》。
二、单体、模块检验标准及方法之可靠性测试
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
；模组80% 银隆单体： 10 C 充电
10 C 放电
注：参照标准GB/T31486 《电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法》
Disch arge C rate
Dishcarg e Time (min)
0.2C 374.8 0.5C 148.3
1C
73.2
2C
36
5C
14
7C
9.8
10C
6.7
15C
注：参考标准GB/T 31485 《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》。安全测试如未有特殊规定，均需要在满电状态下进行测 试。
二、单体、模块检验标准及方法之可靠性测试
2.16 短路
1）测试设备：短路测试机； 2）测试方法：将电池经外部短路10 min，外部线路电 阻应小于5 mΩ； 3）要求：应不爆炸、不起火。
二、单体、模块检验标准及方法之可靠性测试
2.14 过充电
1）测试设备：动力电池测试柜、防爆箱 2）测试方法：以1I1（A）电流恒流充电至企业技术条件中规定的终止电压的1.5倍