变速箱拆装实验报告
变速器拆装检测实训报告
一、实训目的本次变速器拆装检测实训的主要目的是通过实际操作，加深对汽车变速器结构、工作原理和拆装流程的理解，提高动手能力和故障诊断能力。
通过实训，使学生掌握以下技能：1. 了解变速器的组成及工作原理；2. 掌握变速器的拆装步骤和注意事项；3. 学会使用常用拆装工具和设备；4. 熟悉变速器故障的诊断和排除方法。
二、实训内容1. 变速器结构及工作原理介绍变速器是汽车传动系统的重要组成部分，主要用于改变发动机输出的扭矩和转速，以满足汽车行驶过程中对动力需求的变化。
变速器按照驱动方式可分为手动变速器、自动变速器和CVT无级变速器。
本次实训以手动变速器为例，介绍了其结构及工作原理。
手动变速器主要由离合器、齿轮箱、换挡机构、操纵机构和变速器壳体等部分组成。
通过齿轮的啮合和离合器的分离与结合，实现不同挡位的切换。
2. 变速器拆装步骤（1）准备工作：检查工具、设备是否齐全，了解拆装步骤和注意事项。
（2）拆卸离合器：松开离合器总泵放油螺栓，将离合器分离，拆下离合器壳体、离合器压盘、离合器片等零件。
（3）拆卸齿轮箱：拆卸齿轮箱前，先拆下齿轮箱壳体上的固定螺栓，然后拆卸齿轮箱内部零件，如同步器、齿轮、轴承等。
（4）拆卸换挡机构：拆卸换挡机构时，注意观察各部件之间的连接关系，拆卸同步器、换挡轴、换挡拨叉等零件。
（5）拆卸操纵机构：拆卸操纵机构时，注意观察各部件之间的连接关系，拆卸换挡杆、换挡杆套、换挡拉索等零件。
（6）拆卸变速器壳体：拆卸变速器壳体时，注意观察壳体与发动机、变速箱之间的连接关系，拆卸固定螺栓、垫片等零件。
3. 变速器检测（1）外观检查：检查变速器壳体、齿轮、轴承等零件是否有磨损、变形、裂纹等现象。
（2）间隙检查：检查齿轮、轴承等零件的间隙是否符合标准。
（3）齿轮啮合检查：检查齿轮啮合是否正常，是否存在异响、卡滞等现象。
（4）同步器检查：检查同步器是否磨损、损坏，同步器齿套与齿轮齿面啮合是否良好。
4. 变速器组装（1）组装步骤与拆卸步骤相反，按照拆卸顺序进行组装。
轴瓦变速箱拆装实习报告
一、实习目的通过本次轴瓦变速箱拆装实习，旨在让学生掌握轴瓦变速箱的结构、工作原理，熟悉拆装步骤和注意事项，提高学生的动手能力，培养严谨的工作态度和团队协作精神。
二、实习内容1. 轴瓦变速箱结构及工作原理轴瓦变速箱是一种常见的传动装置，主要由齿轮、轴瓦、轴承、壳体等组成。
它通过齿轮的啮合，将发动机输出的动力传递到车轮，实现汽车的行驶。
2. 拆装步骤（1）拆卸前准备工作1. 熟悉轴瓦变速箱的结构和工作原理；2. 检查工具和设备是否齐全，确保安全；3. 拆卸过程中注意保护变速箱，避免损坏。
（2）拆卸步骤1. 拆卸变速箱后盖，取出密封垫和油封；2. 拆卸轴承，取出轴瓦；3. 拆卸齿轮、轴、轴承等部件；4. 检查各部件磨损情况，如有损坏，及时更换。
（3）装配步骤1. 检查各部件是否完好，清洗后进行装配；2. 安装轴承，注意安装方向；3. 安装齿轮、轴瓦等部件，确保啮合良好；4. 安装变速箱后盖，涂抹适量密封胶。
三、实习注意事项1. 拆卸过程中，注意保护变速箱，避免损坏；2. 使用工具时，注意力度，避免损坏零件；3. 装配过程中，确保各部件安装到位，避免漏油、漏气；4. 注意安全操作，防止受伤。
四、实习感想通过本次轴瓦变速箱拆装实习，我深刻体会到以下几方面：1. 动手能力的重要性：在实际操作中，理论知识显得尤为重要，但只有通过动手实践，才能真正掌握技能。
2. 团队协作精神：在实习过程中，同学们相互配合，共同完成任务，体现了团队协作的重要性。
3. 严谨的工作态度：拆装过程中，每一个步骤都要求精确到位，这使我认识到严谨工作态度的重要性。
4. 安全意识：实习过程中，安全始终是第一位的，我们要时刻注意安全，避免发生意外。
总之，本次轴瓦变速箱拆装实习让我受益匪浅，不仅提高了我的动手能力，还培养了我的团队协作精神和严谨的工作态度。
在今后的学习和工作中，我会继续努力，不断提高自己。
汽车变速箱的拆装实训报告（通用14篇）
汽车变速箱的拆装实训报告汽车变速箱的拆装实训报告（通用14篇）随着社会不断地进步，报告的使用频率呈上升趋势，我们在写报告的时候要避免篇幅过长。
我敢肯定，大部分人都对写报告很是头疼的，以下是小编收集整理的汽车变速箱的拆装实训报告、，希望对大家有所帮助。
汽车变速箱的拆装实训报告篇1一、实训目的实训的目的主要在于通过教师和工程技术人员的当堂授课以及工人师傅们的现场现身说法全面而详细的了解相关汽车服务工程专业的专业内容。
实训的过程中，学会从技术人员和工人们那里获得直接的和间接地生产实践经验，积累相关的知识。
通过车间实训，学习本专业方面的生产实践知识，为专业课学习打下坚实的基础，同时也能够为毕业后走向工作岗位积累有用的经验。
实训让我们早些实地了解自己专业方面的知识和专业以外的知识，让我们也早些认识到我们将面临的工作问题，了解汽车服务工程专业涉及的具体领域及社会对我们在校大学生的具体要求。
二、实训要求汽车服务工程专业实训是在本系指导教师和实训单位有关人员的共同指导下进行的一项有组织、有计划、有目的的教学活动，为保证认识实训的顺利开展，达到预期的教学目的，具体要求如下：1.了解实训单位组织概况，包括零件生产过程与用途、4S店岗位工作要求。
2.运用所学专业知识，对比实训单位各项与本专业有关的业务，分析各项业务开展的必要性及合理性，根据所学专业知识提出合理化建议。
3.自觉遵守实训单位的规章制度，在实训中做到勤学、勤练、勤问，尽最大可能增加实际工作的经验和信息量，为即将从事的工作奠定良好的基础。
4.保守秘密，服从实训单位管理人员的安排，不能随意抄调业务数据资料，遵守实训单位的.各项规章制度，不外传实训单位的业务信息。
5.虚心向实训单位带班老师请教，尊重领导；注意精神文明建设，讲究文明礼貌，爱护公物，同时与实训单位搞好团结。
6.实训学生必须按期到达实训地点，按期返校。
抵达实训地点后，应及时将到达日期和实训进度计划向毕业实训指导教师汇报。
变速箱拆解实习报告
一、实习目的1. 了解变速箱的结构、工作原理及拆解步骤；2. 培养动手操作能力，提高实际操作技能；3. 掌握变速箱拆解过程中的注意事项，确保操作安全；4. 增强团队协作能力，提高沟通与协调能力。
二、实习内容1. 变速箱结构及工作原理介绍；2. 变速箱拆解步骤；3. 变速箱零部件识别及清洗；4. 变速箱组装及调试。
三、实习过程1. 变速箱结构及工作原理介绍在实习开始前，我们先对变速箱的结构及工作原理进行了学习。
变速箱是汽车传动系统中的重要部件，主要负责将发动机产生的动力传递给车轮，实现车速的调节。
变速箱主要由齿轮、轴、壳体、离合器、制动器、液力变矩器等组成。
2. 变速箱拆解步骤在了解变速箱结构及工作原理后，我们开始了变速箱的拆解。
以下是变速箱拆解的基本步骤：（1）拆下变速箱与发动机的连接部分，包括传动轴、油底壳等；（2）拧下变速箱壳体螺丝，取下壳体；（3）拆下变速箱油底壳，取出油底壳内的滤网、油尺等；（4）拆卸变速箱内部零部件，如齿轮、轴、离合器、制动器等；（5）将拆卸下的零部件进行分类、清洗、检查。
3. 变速箱零部件识别及清洗在拆解过程中，我们需要对变速箱的各个零部件进行识别。
以下是部分重要零部件的识别方法：（1）齿轮：根据齿轮的齿数、模数、齿形等进行识别；（2）轴：根据轴的直径、长度、加工精度等进行识别；（3）离合器：根据离合器的结构、材质、尺寸等进行识别；（4）制动器：根据制动器的结构、材质、尺寸等进行识别。
在识别过程中，我们需要对零部件进行清洗，以确保其表面干净、无油污。
清洗方法如下：（1）使用汽油、酒精等有机溶剂进行初步清洗；（2）使用高压水枪进行冲洗；（3）使用清洗剂进行浸泡。
4. 变速箱组装及调试在完成零部件清洗和检查后，我们开始了变速箱的组装。
以下是变速箱组装的基本步骤：（1）将清洗干净的零部件按照拆卸顺序进行组装；（2）安装变速箱壳体，拧紧螺丝；（3）安装油底壳，拧紧螺丝；（4）安装传动轴、油底壳等连接部分；（5）加注变速箱油，进行调试。
变速器的拆装实验报告
一、实验目的1. 熟悉手动变速器的结构和工作原理。
2. 掌握手动变速器的拆装方法和步骤。
3. 培养动手能力和团队协作精神。
二、实验原理手动变速器是汽车传动系统中的重要部件，用于实现发动机与车轮之间的动力传递和变速。
手动变速器通过驾驶员的操作，将发动机的动力传递到车轮，并实现不同档位的变速。
本实验旨在通过对手动变速器的拆装，深入了解其结构和工作原理。
三、实验仪器与材料1. 手动变速器一台2. 拆卸工具一套3. 清洁剂4. 机油5. 拆卸步骤图示四、实验步骤1. 拆卸变速器壳体（1）将变速器从汽车上拆卸下来，放置在干净平整的工作台上。
（2）使用扳手将变速器壳体的螺栓拧下，拆下壳体。
（3）将壳体放置一旁，注意保护内部零件。
2. 拆卸内部零件（1）拆卸传动轴：使用专用工具将传动轴从壳体内取出。
（2）拆卸齿轮：使用扳手将齿轮与轴的连接螺栓拧下，拆下齿轮。
（3）拆卸同步器：使用专用工具将同步器从齿轮上拆下。
（4）拆卸离合器：使用扳手将离合器与轴的连接螺栓拧下，拆下离合器。
（5）拆卸操纵机构：使用扳手将操纵机构与轴的连接螺栓拧下，拆下操纵机构。
3. 清洗和检查零件（1）将拆下的零件放入清洁剂中清洗，去除油污和杂质。
（2）检查零件是否有磨损、损坏等情况，如有问题，及时更换。
4. 重新组装零件（1）将清洗干净的零件按照拆卸顺序进行组装。
（2）组装过程中，注意零件的原始方向和位置，确保零件安装正确。
（3）在轴承、油封等部位涂抹适量机油，保证零件润滑。
5. 组装变速器壳体（1）将组装好的内部零件放入壳体内。
（2）将壳体与内部零件连接，拧紧螺栓。
（3）检查壳体与内部零件的连接是否牢固。
五、实验结果与分析通过本次实验，我们成功拆装了一台手动变速器。
在拆装过程中，我们掌握了以下要点：1. 拆卸顺序：按照拆卸步骤图示进行拆卸，确保拆卸过程顺利进行。
2. 清洁：在拆卸过程中，注意保持零件的清洁，避免油污和杂质对零件造成损害。
3. 检查：在组装过程中，仔细检查零件是否有磨损、损坏等情况，确保零件质量。
变速箱拆装步骤实训报告
一、实训目的本次实训旨在使学生掌握变速箱的拆装步骤，熟悉变速箱的结构和工作原理，提高学生的动手能力和实践操作技能。
二、实训时间2023年4月20日至2023年4月25日三、实训地点汽车维修实训室四、实训内容1. 变速箱的拆卸2. 变速箱的清洗3. 变速箱的装配五、实训步骤1. 变速箱的拆卸（1）准备工作：检查变速箱及相关工具、设备是否齐全，确保安全操作。
（2）拆卸步骤：① 拆卸变速箱油底壳：先拆下放油螺丝，将变速箱油排净，然后拆下油底壳；② 拆卸变速箱油泵：松开油泵固定螺栓，取下油泵；③ 拆卸离合器：拆下离合器固定螺栓，取下离合器；④ 拆卸同步器：拆下同步器固定螺栓，取下同步器；⑤ 拆卸齿轮：拆下齿轮固定螺栓，取下齿轮；⑥ 拆卸轴承：拆下轴承固定螺栓，取下轴承；⑦ 拆卸壳体：拆下壳体固定螺栓，取下壳体。
2. 变速箱的清洗（1）准备工作：准备清洗剂、清洗工具等。
（2）清洗步骤：① 将变速箱零件放入清洗剂中浸泡；② 用清洗工具对零件进行刷洗；③ 清洗完成后，用清水冲洗干净；④ 将清洗干净的零件晾干。
3. 变速箱的装配（1）准备工作：检查清洗干净的零件是否齐全，确保装配质量。
（2）装配步骤：① 安装轴承：将轴承装入壳体；② 安装齿轮：将齿轮装入壳体；③ 安装同步器：将同步器装入壳体；④ 安装离合器：将离合器装入壳体；⑤ 安装油泵：将油泵装入壳体；⑥ 安装油底壳：将油底壳安装在变速箱底部。
六、实训总结1. 通过本次实训，使学生掌握了变速箱的拆装步骤，熟悉了变速箱的结构和工作原理；2. 提高了学生的动手能力和实践操作技能；3. 培养了学生的安全意识和团队协作精神。
七、实训心得1. 在实训过程中，严格遵守操作规程，确保安全操作；2. 注重细节，确保装配质量；3. 积极与同学交流，共同解决实训过程中遇到的问题；4. 认真总结实训经验，为今后的工作打下坚实基础。
通过本次实训，我对变速箱的拆装有了更深入的了解，提高了自己的实践操作技能。
变速箱拆装实验
变速箱拆装实验报告学生：学院：班级：学号：日期：汽车变速箱拆装实验(一)实验目的:1.了解变速器的结构特点和装配关系2．了解变速器动力传递过程3．观察在不同档位下变速器内齿轮的啮合情况4．锻炼动手操作能力以及团结协作精神(二)实验工具：五档变速器总成1个，拆卸工具一套，撬棍，榔头，套筒等。
(三)实验步骤及内容：1变速器的拆卸：（1）用合适的扳手将固定的变速器顶盖的螺栓拆卸下来统一放置于干净处（2）将顶盖垂直取出放置于空旷处，观察顶盖总成：由三个拨叉和三根换挡轴（3）观察变速器内部并了解换挡原理。
2汽车变速器的装配：（1）检查各档位工作情况，确认无误后将一轴套筒安装上去并锁紧各螺栓（不可一次性锁紧一个螺栓，要轮流锁紧）。
（2）安装变速器顶盖，将顶盖垂直盖上，并锁紧螺栓。
（四）实验感想：通过这次拆装实验，让我深刻的体会到课本上学的知识必须于实际相结合，并懂得了做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。
这次实验让我对变速器有了一个很深的认识，之前只有在课本上的感观性的认识，这次则是实践中的深入性的认识、了解变速器的内部结构。
通过这次实验使我们学到书上学不到的东西，使我们加深了对课本知识的了解。
这次拆装实验把课本上的理论和实践紧密的结合起来，使我们加深了对变速器组成、结构的工作原理的了解，变速箱内部共有三个轴：输入轴，输出轴以及中间轴。
齿轮安装在这三个轴上，通过控制这三根轴的位置变化来使得不同齿轮进行啮合以传递不同转矩以及速度比。
并且初步掌握了拆装的基本要求，同时也加深了对工具的使用和了解，提高了我们的动手能力。
而且也增进了我们团队中的合作意识，因为变速器对于现在的我们不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，这就需要我们的配合与相互间的学习，通过与他人的合作可以取长补短使自己学到更多的知识，通过这次实验我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折。
变速器拆装技术实训报告
一、实训目的本次变速器拆装技术实训旨在使学生掌握汽车变速器的基本结构、工作原理以及拆装方法，提高学生的实际操作技能和动手能力，同时培养学生的团队协作精神。
二、实训内容1. 变速器基本结构及工作原理（1）变速器基本结构：变速器主要由齿轮机构、操纵机构、同步器、离合器、壳体等部分组成。
（2）变速器工作原理：通过改变齿轮的齿数比例，实现发动机与驱动轮之间转速和转矩的匹配，从而实现汽车的加速、减速、倒车等功能。
2. 变速器拆装方法（1）拆装工具：扳手、螺丝刀、拉力器、锤子、钳子等。
（2）拆装步骤：① 拆卸变速器壳体：先拆下壳体上的固定螺栓，然后使用锤子轻轻敲击壳体，使其与内部零件分离。
② 拆卸齿轮机构：依次拆下齿轮、轴承、同步器等零件。
③ 拆卸操纵机构：拆卸换挡杆、换挡拨叉、同步器等零件。
④ 拆卸离合器：拆卸离合器总成，包括离合器压盘、离合器片、分离轴承等。
⑤ 拆卸壳体：拆卸壳体上的密封圈、垫片等。
三、实训过程1. 实训准备（1）分组：将学生分成若干小组，每组5-6人。
（2）工具准备：准备好拆装工具，包括扳手、螺丝刀、拉力器、锤子、钳子等。
（3）资料准备：准备变速器拆装的相关资料，如结构图、拆装步骤等。
2. 实训实施（1）讲解：教师对变速器拆装的相关知识进行讲解，包括结构、工作原理、拆装步骤等。
（2）操作：学生按照拆装步骤，在教师的指导下进行拆装操作。
（3）讨论：在拆装过程中，学生之间相互交流，解决遇到的问题。
（4）总结：实训结束后，教师对学生的操作进行点评，总结经验教训。
四、实训成果1. 学生掌握了变速器的基本结构、工作原理以及拆装方法。
2. 学生的实际操作技能和动手能力得到提高。
3. 学生的团队协作精神得到培养。
五、实训体会1. 变速器拆装技术实训使学生深入了解了汽车变速器的工作原理和结构，提高了学生的实际操作能力。
2. 在实训过程中，学生通过团队合作，共同解决问题，培养了团队协作精神。
3. 实训使学生对汽车维修行业有了更深刻的认识，为今后从事汽车维修工作打下了基础。
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汽车变速器拆装、调整和磨合实验报告
车辆1291 201241043018吴凌伟一、实验目的
汽车变速器的拆装、调整和磨合实验是熟悉汽车底盘传动系统的一个重要环节，可以帮助学生建立感性认识，进而从结构工艺和检验维修等方面理解汽车变速器的工作原理及安装维护等问题。
该项目的实验与理论教学互为依存，互为补充，从不同角度为学生增长知识创造条件。
实验教学不仅仅是帮助加深理解汽车修理课程中的基本概念，巩固理论教学知识，它的重要意义还在于引导学生在科学实验的海洋中，运用基本理论，指导具体实验，培养分析和解决实际问题的能力。
二、实验过程
1、变速器各总成的装配
（1）变速器顶盖总成的装配
（2）变速器盖总成的装配
（3）变速器同步器的装配
（4）同步锥的装配
（5）变速器第二轴总成的装配
（6）变速器第一轴的装配
（7）中间轴总成装配
（8）装配变速器后盖总成
2、变速器装配
（1）装配惰轮及倒档轴
（2）装变速器中间轴总成
（3）装入变速器第二轴总成
（4）装变速器第一轴总成
（5）把车速表传动主动齿轮装于第二轴的后端，再将后盖密封垫片两面涂上密封胶，找正孔位再装上后盖总成，并以37~49N·m的力矩拧紧固定螺栓
（6）将手制动器总成装配到变速器后盖上，并以108~147N·m的力矩紧固连接螺栓（7）装第二轴凸缘总成，并以588~784N·m的力矩拧紧锁紧螺母。
用凿子将锁紧螺母的尾端凿紧在第二轴尾端的两个槽内，凿入深度要在1.5mm以上，配合要圆滑且不允许有裂纹（8）装上制动鼓，并以64~85N·m的力矩拧紧手制动鼓固定螺母
（9）装上取力孔盖板，并以37~49N·m的力矩拧紧固定螺栓
（10）变速器本体总成装配后检查
（11）安装变速器盖及其它装置
（12）把变速器总成装上车
3、变速器的磨合实验
（1）磨合目的
（2）磨合试验
（3）磨合后的技术要求4、传力动力路线
N档：档把位于正中间位置，三个换挡拨叉均不受力，也处于中间位置，使得齿轮1，结合套13，结合套14处于6，17，18上方位置。
齿轮1不与任何齿轮啮合，齿轮2与10，3与11，4与12虽处于常啮合状态，但由于未与结合套结合，所以空套在第二轴上，第二轴不向外输出动力。
R档：将档把先靠向左侧，此时选中图示方向变速器最左端的拨叉，再将档把向前推，此时拨叉迫使齿轮1向左移动并与齿轮16啮合，由于惰9的存在，使得第二轴反转输出动力。
路线：第一轴-19-20-8-9-16-1-第二轴输出。
1档：将档把先靠向左侧，此时选中图示方向变速器最左端的拨叉，再将档把向后拉，此时拨叉迫使齿轮1向右移动并与齿轮7啮合，第二轴输出动力。
路线：第一轴-19-20-7-1-第二轴输出。
2档：档把处于中间位置不动，此时选中图示方向变速器中间的拨叉，再将档把直接向前推，此时拨叉迫使结合套13向左运动并与齿轮2结合，于是齿轮2不再空套在第二轴上，齿轮2又与齿轮10常啮合，第二轴输出动力。
路线：第一轴-19-20-10-2-13-第二轴输出。
5档：将档把先靠向右侧，此时选中图示方向变速器最右端的拨叉，再将档把向后拉，此时拨叉迫使结合套14向右运动并与第一轴的齿轮19结合，第二轴直接输出动力，此档为直接档。
路线：第一轴-19-14-第二轴输出。
三、对同步器、同步环的分析
上图所示即为同步器。
同步器是用来使同步套与准备运动的齿圈的速度迅速同步，主轴同步器在花键背面的槽里有三个金属滑块和销，每个销的下部有径向的压环使这些定位销的球面凸出花键毂的外缘。
同步器安装后花键毂的内花键与输出轴的外花键啮合，花键毂的外花键与结合套的内花键啮合。
另外还有同步器上的锁环，是铜制品，上面有三个缺口，以让开花键毂上的滑块和定位销，锁环有一个内圆锥面，外缘上有齿形花键，花键的形状和尺寸同花键毂的外花键相同。
锁环的花键也与结合套啮合。
锁环的缺口比滑块宽，允许锁环移动。
锁环的外花键可以脱离结合套的外花键，当结合套移动选挡时，滑块推动锁环移动，直到锁环的内圆锥面与输入轴长啮合齿轮的外圆锥面接触为止。
锁环圆锥面上的螺旋槽可以破坏结合面的油膜，增加摩擦两锥面上的转速差使锁环绕齿圈转动，直到锁环的缺口与滑块之间的间隙消除为止。
因为锁环的花键齿正在与结合套的内花键相抵，结合套不能啮合。
驾驶员施加的轴向力作用在锁环轴端面上，使两圆锥面建立起摩擦力，直到两圆锥面的转速相同，这时结合套锁环沿锁环倒角斜面向前滑动与锁环啮合。
达到轻松平稳的换挡过程。
四、变速器图示
五、思考题（变速器结合同步原理）
变速器结合同步原理：
同步器是在接合套换挡机构基础上发展起来的，其中除接合套、花键毂、对应齿轮上的接合齿圈外，还增设了使接合套与对应接合齿圈的圆周速度迅速达到并保持一致（同步）的
机构，以及阻止两者在达到同步之前接合以防止冲击的机构。
两个旋转速度不一样齿轮强行啮合必然会发生冲击碰撞，损坏齿轮。
当一档齿轮要过度到二档时，为了减轻冲击我们俗称同步。
他有一个结合套，先互相摩擦同步，齿轮再结合。
也就是锁环内部是个锥面，档位出轮外部也是锥面，他们结合时产生制动力矩在某一瞬间同步。
1、简述变速器齿轮损伤的检验方法和技术要求。
答：变速器齿轮表面若磨损严重，有断裂、剥落和阶梯型磨损等现象，应更换新件。
一般啮合间隙不超过0.06mm，啮合面积不少于1/3，齿厚磨损不少于0.04mm，齿面有轻微剥落和毛糙刻痕时，允许用油石修磨后再用。
更换齿轮应成对更换，以免产生异响和噪声。
滑动齿轮还应检查齿轮花键孔与花键轴的配合状况，一般不得大于0.60mm，如过于松旷，应进行焊修或更换新件。
2、简述检测变速器轴的方法和技术要求。
答：在1400r/min的转速下实验有无负荷，实验中不允许有自行跳挡、脱挡的现象，变速杆无抖动现象，且各挡位运转时间总和不小于1小时，轴向圆跳动不大于0.08mm，螺栓、螺母紧固可靠。
3、简述检测变速器拨叉的方法和技术要求。
答：空挡静态时位置和换挡时拨叉动态位置的检测。
变速器拨叉的刚性比较差，容易产生变形，因此在安排工艺过程中，就需要把表面的粗精加工工序分开，逐步减少加工余量，切削力及内应力的作用。
4、简述装配变速器的工艺过程和技术要求。
答：包括装配、调整和下线检测、台架试车等项工作。
应根据变速器产品结构特点和生产关系，综合考虑保证装配精度和质量的工艺方法，定出合理的操作规范，尽量采用机械自动化的装配方法，正确安排装配工序及作业计划，以达到最保证变速器装配的技术要求，争取最大质量储备，减轻劳动强度，缩短装配周期，提高效率，优化布局设计，争取单位面积上的最大生产率。