汽车配件出入库管理制度
汽配仓库入库管理制度及流程
一、目的为确保汽车配件仓库管理工作的规范化和标准化，提高库存管理水平，保障汽车维修工作的顺利进行，特制定本制度。
二、适用范围本制度适用于本公司所有汽车配件仓库的入库管理。
三、入库管理职责1. 仓库管理员负责配件入库的接收、验收、上架等工作。
2. 质检部门负责对入库配件进行质量检验。
3. 采购部门负责配件采购计划的制定和实施。
四、入库流程1. 采购部门根据销售订单、库存情况及生产需求，制定采购计划，经领导审批后，提交给供应商。
2. 供应商将配件按照采购计划送达仓库，仓库管理员进行验收。
3. 验收内容包括：a. 检查配件的品种、规格、数量是否与采购订单一致；b. 检查配件的包装是否完好，外观有无损坏；c. 对关键件和安全件进行质量检验。
4. 验收合格后，仓库管理员对配件进行上架，并做好标识。
5. 质检部门对入库配件进行质量检验，如不合格，及时通知采购部门及供应商进行处理。
6. 质检合格后，仓库管理员将配件信息录入电脑系统，更新库存数据。
五、入库管理要求1. 仓库管理员在接收配件时，应核对采购订单、到货清单、送货单等相关单据，确保配件信息准确无误。
2. 仓库管理员应按照规定的区域和顺序进行配件上架，确保库内整洁有序。
3. 仓库管理员应定期检查库存配件，确保配件质量，防止过期、损坏等情况发生。
4. 仓库管理员应做好配件出入库记录，做到账物一致。
六、奖惩措施1. 对入库管理工作表现突出的个人或部门给予表扬和奖励。
2. 对入库管理工作不规范的个人或部门进行通报批评，并追究相关责任。
3. 对违反入库管理规定的个人或部门，视情节轻重，给予相应的处罚。
七、附则本制度自发布之日起执行，如有未尽事宜，由公司另行规定。
汽车配件仓库出库管理制度
第一章总则第一条为规范汽车配件仓库出库管理，确保配件准确、及时地供应到生产一线，提高仓库管理效率，特制定本制度。
第二条本制度适用于公司所有汽车配件仓库的出库管理。
第三条出库管理应遵循“准确、及时、安全、节约”的原则。
第二章出库流程第四条出库申请1. 生产部门根据生产计划提出配件出库申请，填写《出库申请单》。
2. 《出库申请单》需经生产部门负责人签字确认后，送至仓库。
第五条出库审核1. 仓库管理员接到《出库申请单》后，应核对申请单内容与实际需求是否一致。
2. 核对无误后，将申请单交由财务部门进行价格审核。
第六条出库准备1. 仓库管理员根据《出库申请单》和审核后的价格，进行配件的出库准备。
2. 准备过程中，需确保配件的品种、规格、数量与申请单相符。
第七条出库复核1. 出库前，仓库管理员需对出库配件进行复核，确保配件无误。
2. 复核无误后，将配件交由领料人员进行确认。
第八条出库手续1. 领料人员确认配件无误后，需在《出库申请单》上签字确认。
2. 仓库管理员根据领料人员签字，办理出库手续，填写《出库单》。
第九条出库记录1. 仓库管理员在出库过程中，需做好出库记录，包括出库时间、配件名称、规格、数量、单价、金额等。
2. 出库记录需妥善保存，以备日后查询。
第三章出库要求第十条出库配件应保证质量，符合生产需求。
第十一条出库配件需保持包装完好，避免损坏。
第十二条出库配件需按照先进先出的原则进行，确保库存周转。
第十三条出库过程中，仓库管理员需对领料人员进行指导，确保配件正确领用。
第十四条出库过程中，如遇特殊情况，仓库管理员需及时上报相关部门处理。
第四章监督与考核第十五条仓库管理员需严格按照本制度执行出库管理，对违反规定的行为，将予以严肃处理。
第十六条公司将对仓库出库管理进行定期检查，对表现优秀的个人和部门给予表彰和奖励。
第五章附则第十七条本制度由公司仓库管理部门负责解释。
第十八条本制度自发布之日起实施。
注：本制度可根据实际情况进行修改和完善。
汽车配件仓库的管理制度（5篇）
汽车配件仓库的管理制度第一章总则一、目的为规范公司各类物资的仓储管理，特制定本管理制度。
二、范围本管理制度适用于各类物资及成品的入库、存放、发放，及仓储管理部门与人员。
第二章职责与权限三、验收物资到货后，仓库管理员须检查物料的外包装情况并协助公司有关部门进行质量等方面验收:(一)及时检查物资应附各种单据、证件是否齐全，发现有不全现象时，应立即向主管领导汇报;(二)一般材料无质量异议的要在当日内验收完毕并及时填写相关记录和凭证;(三)在遇特殊情况时视具体情况确定验收时间。
四、入库(一)仓库管理员须配合质量部等其他部门根据检验合格证内容对入库物资的规格、数量、质量逐一进行验证;(二)对于有包装的到货物资，要将包装物拆除后清点，成套机电设备(包括附件)要按件进行认真、准确的清点。
(三)对于有毒物品的入库验收，必须由两人以上同时进行。
(四)质量不合格物资严禁入库，发现问题及时向上级汇报。
(五)仓管员在物资入库时，对物资名称、型号等必须保证齐全正确，同种物资不同型号分入不同帐。
(六)实物与送货单不相符的物资一律不得办理入库手续，仓库管理员要及时反馈进货相关人员，并报上级主管。
五、存储(一)存1、存放应遵循三项基本原则:a、防火、防水、防压;b、定点、定容、定量;c、先进先出。
2、为方便存取物料，将仓库分区、分道、分架、分层、定点管理，并根据划分情况作出仓库平面示意图、物料存放分布示意图等。
发生调整时，应及时修正相关示意图。
3、物料存放要分门别类，按“先进先出”原则堆放物料，做好相应标识，并有相应帐、卡以供查询。
4、对可疑物品等须分开摆放。
5、物料存放要尽量做到“上小下大，上轻下重，不超安全高度”，同规格物料要放一起，物料标识一律朝外。
6、物料不得直接置于地上，必要时加垫板或置于容器内，予以保护存放。
7、任何物料不得堆放仓库通道上，以免影响物料的收发。
8、不良品与良品必须分开存放、管理，并做好相应标识。
9、存放场地须适当保持通风、通气、通光，以保证物料品质不发生变异。
车辆配件出入库管理制度
第一章总则第一条为加强车辆配件的管理，确保配件的供应和库存平衡，提高工作效率，降低库存成本，特制定本制度。
第二条本制度适用于公司所有车辆配件的出入库管理。
第三条出入库管理应遵循以下原则：1. 合理库存原则：根据市场需求和车辆维修需求，合理确定库存量。
2. 严谨规范原则：严格执行出入库流程，确保操作规范、准确。
3. 信息化管理原则：利用信息化手段，提高出入库管理效率。
第二章机构与职责第四条成立车辆配件出入库管理小组，负责制定、实施和监督本制度。
1. 小组由以下人员组成：（1）主管领导；（2）仓库管理人员；（3）采购人员；（4）销售人员；（5）维修人员。
2. 小组成员职责：（1）主管领导：负责制定出入库管理制度，监督实施情况；（2）仓库管理人员：负责配件的收发、盘点、库存管理等工作；（3）采购人员：负责配件的采购、验收、协调等工作；（4）销售人员：负责配件的销售、发货等工作；（5）维修人员：负责配件的使用、回收、上报等工作。
第三章出入库流程第五条出入库流程分为以下步骤：一、采购入库1. 采购人员根据库存情况、销售需求、维修计划等，编制采购计划；2. 采购计划经主管领导审批后，向供应商发出采购订单；3. 供应商按照订单要求，将配件送至仓库；4. 仓库管理人员验收配件，检查数量、质量、包装等是否符合要求；5. 验收合格的配件，办理入库手续，填写入库单，记录库存信息；6. 验收不合格的配件，及时通知采购人员，并按照供应商要求进行处理。
二、销售出库1. 销售人员根据客户需求，编制销售出库单；2. 仓库管理人员根据销售出库单，核对库存信息，准备配件；3. 销售人员与客户办理配件交接手续，确认配件数量、质量等；4. 仓库管理人员填写出库单，记录库存信息；5. 销售出库单、出库单存根等资料归档保存。
三、维修回收1. 维修人员根据维修计划，向仓库申请配件；2. 仓库管理人员根据申请单，核对库存信息，准备配件；3. 维修人员使用配件进行维修，并在维修完成后，将回收的配件送回仓库；4. 仓库管理人员检查回收配件，确认数量、质量等；5. 填写回收单，记录库存信息；6. 回收单、回收单存根等资料归档保存。
汽配仓库入库管理制度范本
第一章总则第一条为规范汽车配件仓库入库管理，确保配件质量、数量和信息的准确性，提高工作效率，特制定本制度。
第二条本制度适用于公司所有汽车配件仓库的入库管理工作。
第三条入库管理应遵循以下原则：1. 质量第一：严格把控配件质量，确保入库配件符合国家标准和公司要求。
2. 数量准确：保证入库配件数量与订单相符，减少误差。
3. 信息及时：及时记录、反馈入库信息，确保数据准确无误。
4. 程序规范：严格按照入库流程进行操作，确保各项工作有序进行。
第二章职责分工第四条仓库管理员职责：1. 负责接收、验收、登记、上架入库配件。
2. 核对入库配件的品种、规格、数量、质量等，确保与订单一致。
3. 及时处理入库过程中的问题，并向相关部门报告。
4. 定期检查库存配件，确保库存准确无误。
第五条采购部门职责：1. 根据生产需求，制定采购计划，并提交给仓库部门。
2. 对入库配件进行质量检查，确保配件符合要求。
3. 及时与供应商沟通，解决入库过程中出现的问题。
第三章入库流程第六条订单接收1. 仓库管理员接收采购部门转来的订单，核对订单信息。
2. 订单信息包括配件名称、规格、数量、单价、总价等。
第七条配件验收1. 仓库管理员对入库配件进行外观检查，确认配件完好无损。
2. 核对配件品种、规格、数量、质量等，确保与订单一致。
3. 发现问题及时与采购部门沟通，并报告相关部门。
第八条登记入库1. 仓库管理员根据验收结果，填写入库单，并登记入库配件信息。
2. 入库单包括配件名称、规格、数量、单价、总价、入库时间等。
第九条上架入库1. 仓库管理员将验收合格的配件上架，按照类别、规格进行分类存放。
2. 保持库房整洁，确保配件摆放有序。
第十条信息反馈1. 仓库管理员将入库信息及时反馈给采购部门。
2. 采购部门对入库信息进行核对，确保数据准确无误。
第四章监督与考核第十一条仓库管理部门定期对入库管理进行监督检查，确保制度执行到位。
第十二条对违反入库管理制度的行为，根据情节轻重给予相应处罚。
汽车配件出入库管理制度
汽车配件出入库管理制度一、总则为了规范汽车配件出入库管理，确保配件的有效管理和使用，提高配件的利用率和企业效益，特制定本制度。
二、管理范围本制度适用于公司所有汽车配件的出入库管理工作。
三、管理责任1.公司配件管理部门负责制定、执行和监督本制度的落实情况。
2.各部门负责人负责部门配件的管理工作，并配合配件管理部门的检查工作。
3.配件管理员负责具体的配件出入库管理，包括记录、统计、核对等工作。
四、出入库管理流程1.申请出库：各部门按需经过部门负责人审批后，向配件管理员提出出库申请，明确出库原因和出库时间。
2.配件核对：配件管理员核对申请的配件信息与库存信息是否一致，如一致，进行下一步；如不一致，需重新核对。
3.配件发放：配件管理员按照申请的配件信息给予发放，同时记录相关的配件出库信息，包括配件名称、数量、出库人员、出库日期等。
4.检查验收：部门负责人或指定人员对收到的配件进行检查验收，如有问题或损坏，及时通知配件管理部门。
5.配件入库：经过检查合格的配件，由部门负责人签字确认后，交给配件管理部门进行入库，同时记录入库信息，包括配件名称、数量、入库人员、入库日期等。
6.配件统计：配件管理部门定期统计配件的入库、出库和库存情况，及时向上报告。
五、库存管理1.推行先进先出原则，保证配件库存的及时更新和使用。
2.定期进行库存盘点，发现误差及时调整，确保库存的准确性。
3.定期清理过期或损坏的配件，避免占用仓库空间和影响使用。
六、配件管理信息化1.推行配件管理信息化系统，实现配件信息的电子化记录和管理。
2.配件出入库、盘点等操作需要通过系统进行录入和处理，确保信息的完整和准确。
3.配件管理信息化系统定期备份，以防止数据丢失。
七、违纪处理对违反本制度规定的行为，根据具体情况进行处理，可以采取口头警告、书面警告、停职、降职、开除等处罚措施。
八、附则本制度的解释权归公司配件管理部门所有，并在必要时进行修订。
公司各级员工必须遵守本制度的规定，配件管理部门负责本制度的宣传、解释和监督工作。
汽车配件仓库管理制度(6篇)
汽车配件仓库管理制度1、范围本标准规定了公司采购物资入库、贮存、包装、防护及发放等管理规定。
本标准适用于本公司物资仓库管理现场的全部过程。
2、引用文件3、仓库管理员职责3.1认真贯彻执行公司质量体系文件和规章制度，确保生产所需仓贮物资的各项管理工作。
3.2树立优质服务意识，端正服务态度，遵守制度，接受配件经理的领导。
3.3负责经验证合格的配件及附件按区号、位号、层号合理摆放，清楚标识，摆放顺序是从后到前，从下到上，从右到左，出库顺序是从前到后，从上到下，从左到右，确保配件先进先出。
3.4严格按规定办理配件的出入库手续，记录准确，做到帐物一致。
3.5加强贮存配件管理，定期检查库存配件质量，包括包装质量、防护质量贮存期限等。
发现问题应及时记录、及时处理，并报告配件经理。
3.6创造和维护良好的仓贮环境，做到库内通风、整洁，安全设施齐全、通道畅通，环境卫生达到“5S”标准;安全措施符合消防要求。
4、配件入库管理4.1奇瑞轿车配件的入库A、仓库管理员按照《配件订单》，核查《到货清单》与实物品种、数量、包装及供货单位，按照《配件进货检验标准》进行检验，并作好检验记录。
B、配件计划员对配件实施全检。
C、超出《配件订单》的配件不予入库。
发现不合格品应填写《不合格配件处置记录》，做好标识，及时隔离，并立即向配件经理报告。
4.2其他车型配件的入库A、仓库管理员按照《零星采购单》，核查《到货清单》与实物品种、数量、包装及供货单位，按照《配件进货检验标准》进行全数检验，并作好检验记录。
B、配件计划员对该类配件进行全检。
C、超出《零星采购单》的配件不予入库。
发现入库清单与实物不符的应作不合格品处理，并马上向配件经理报告。
4.3对入库配件做好标识。
4.4关键件和安全件的标识内容必须包括进货批次、进货日期。
5、配件仓库管理5.1按配件、附件类别建立电脑台账。
根据《到货清单》认真核对，防止错、漏、缺、锈蚀品入库。
仓库管理员对入库配件的数量和质量负责。
汽车配件存货管理制度范本
一、总则第一条为加强汽车配件存货的管理，确保配件供应的及时性和准确性，提高库存周转率，降低库存成本，特制定本制度。
第二条本制度适用于公司所有汽车配件的采购、入库、储存、出库、盘点、报废等环节。
第三条本制度遵循“统一管理、分类储存、责任到人、定期盘点”的原则。
二、采购管理第四条汽车配件采购应依据市场行情、库存状况、销售预测等因素制定采购计划。
第五条采购计划经相关部门审核批准后，由采购部门负责实施。
第六条采购过程中，采购员应严格按照采购计划进行采购，确保采购的配件质量、数量、价格符合要求。
三、入库管理第七条汽车配件入库前，需对配件进行验收，包括外观检查、规格检查、数量检查等。
第八条验收合格的配件，由库管员办理入库手续，填写《汽车配件入库单》。
第九条入库配件需按照分类、规格、型号进行分区存放，并做好标识。
四、储存管理第十条汽车配件储存环境应保持干燥、通风、防潮、防尘、防腐蚀。
第十一条储存区域应设置消防设施、安全警示标志等。
第十二条库管员定期检查配件储存情况，发现问题及时处理。
五、出库管理第十三条汽车配件出库前，需核对出库单与实际库存，确保出库配件数量、规格、型号准确。
第十四条出库过程中，库管员需指导使用人员正确使用工具，确保配件安全。
第十五条出库配件需做好标识，并登记《汽车配件出库单》。
六、盘点管理第十六条库管员每月进行一次全面盘点，确保库存数据准确。
第十七条盘点过程中，发现盘盈、盘亏情况，需查明原因，及时处理。
七、报废管理第十八条汽车配件出现以下情况，应予以报废：1. 无法修复的损坏配件；2. 过期配件；3. 质量不合格配件；4. 库存积压严重配件。
第十九条报废配件需办理报废手续，并由库管员负责销毁。
八、责任与奖惩第二十条各部门、各岗位人员应按照本制度规定，认真履行职责。
第二十一条对违反本制度规定，造成库存混乱、配件丢失、损坏等情况的，将依法依规追究责任。
第二十二条对严格执行本制度，提高库存管理水平的个人或部门，给予表扬和奖励。
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配件入库制度1．根据随货同行清单清点配件件数，当厂家送货清单与实际收货不符时应按实际收货数办理入库手续，当天到货的配件必须当天清点、当天上架、当天入库、当天建立库存卡。
2．零散配件需逐一清对数量，整件配件开箱验收清点。
3．收发员根据验收的送货清单清点无误后在送货单上签名确认4．收发员必须按照仓位归整好配件，并随时登记相关入库内容包括购进时间、配件编码、配件名称、单位、数量切实管理好库存卡并登记入账（包括电脑账及手工账）。
5．收发员打印入库单一式三联并签名确认，一联（白色）配件部留存，另两联交至财务部留存，财务部审核后，财务部在仓库联上签名并退回配件部。
6．验收不合格的配件一律摆放在退货区，严禁入库。
由计划员负责向厂家索赔跟踪。
配件出库制度1．配件人员根据车辆维修工单，进行配货。
2．对应工单号在系统中录入领用配件，生成出库单。
3．让维修工核对配件，然后签收领料单。
4．配件的出库在遵循流程操作的前提下必须严格按照“先配货、后记卡、再出库”的原则，并同时按照“先进先出”的原则做好配件出库工作。
5．保存出库单凭证，做好台账管理。
6．领用配件退库时，仓管员必须对退库配件进行检查，在保证退库配件性能完好，对二次销售不产生任何影响下方可办理退库手续。
7．配件出库后要及时消账（电脑账、手工账及库存卡）汽车车型统计新分类解读从2005年开始，作为全国汽车行业统计工作归口部门的中国汽车工业协会，将在汽车行业实行新的车型统计分类。
本次分类是我国汽车工业在车型统计分类上的第一次重要改革，也是为了满足加入WTO后与国际接轨的需要，对于今后汽车行业的发展影响深远。
新分类中各车型是如何进行划分的，以及与旧分类的区别与联系是什么？本文将向各位读者作较为深入的解读。
首先看一下旧分类的相关情况。
旧分类是1988年依照GB/T3730.1-88制订的，分为三大类，即载货汽车、客车和轿车，各类按照不同的划分标准进行了细分类，具体为：载货汽车分为（按照总质量划分）：1、重型载货车（总质量>14吨）；2、中型载货车（6吨<总质量≤14吨）；3、轻型载货车（1.8吨<总质量≤6吨）；4、微型载货车（总质量≤1.8吨）。
客车分为（按照车身长度划分）：1、大型客车（车长>10米）；2、中型客车（7米<车长≤10米）；3、轻型客车（3.5米<车长≤7米）；4、微型客车（车长≤3.5米）。
轿车分为（按照排量划分）：1、高级轿车（排量>4升）；2、中高级轿车（2.5升<排量≤4升）；3、中级轿车（1.6升<排量≤2.5升）；4、普通级轿车（1.0升<排量≤1.6升）；5、微型轿车（排量≤1.0升）。
需要说明的是，由于我国在汽车管理上按照底盘的生产权分为整车企业和改装车企业，公布的汽车产销量是整车企业的产销量，它包括了整车企业外卖底盘商品量的数量，也可以说整车企业卖给改装车企业的底盘数量在月度统计中是按照整车来统计的，因此在载货汽车和客车中，包含载货汽车和客车底盘的数量。
另外，由于产品管理上的原因，个别车型如上海通用的GL8、广州本田的奥德塞、北京吉普中的部分切诺基，目前还是按照轿车来统计。
前几年我国还出现的“准轿车”，其本应属于轿车产品但因管理上的规定我们将其归入轻型客车中统计。
如浙江吉利、跃进集团的等产品。
随着管理的逐步到位，这些产品也逐步纳入轿车中统计，截至2004年7月，全国“准轿车”归入轻型客车统计的情况已经全部消除。
新的车型统计分类是在参考GB/T3730.1-2001和GB/T15089-2001两个国家标准，结合我国汽车工业的发展状况制订的。
它大的分类基本与国际较为通行的称谓一致，分为乘用车和商用车两大类，由于各国在车型细分上没有统一的标准，因此对于乘用车和商用车之下的细分类是按照我国自身的特点进行划分的。
新分类具体情况描述如下乘用车（passenger car）在其设计和技术特征上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位，它也可以牵引一辆挂车。
与旧分类相比，乘用车涵盖了轿车、微型客车以及不超过9座的轻型客车，而载货汽车和9座以上的客车全部不属于乘用车。
有一类特殊情况，即我们考虑部分车型如金杯海狮同一长度的车既有9座以上的，又有9座以下的，在实际统计中，该车均列为商用车，在以下商用车的解读中不再重复叙述。
乘用车下细分为基本型乘用车、多功能车（MPV）、运动型多用途车（SUV）、和交叉型乘用车四类，它是根据现阶段我国汽车工业发展的特点进行区别划分的。
基本型乘用车它的概念等同于旧标准中的轿车，但在统计范围上又不同于轿车，这种区别主要表现在将旧标准轿车中的部分非轿车品种如GL8、奥德塞、切诺基排除在基本型乘用车外，而原属于轻型客车中的“准轿车”列入了基本型乘用车统计，由于这些特殊的车型产销数量不是很大，对于分析基本型乘用车的市场发展趋势影响不大。
多功能车（MPV）与后面提到的运动型多用途车（SUV）一样，都属于近年来行业引进的外来称谓，英文名称为multi-purpose vehicle，它是集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可以调整，并有多种组合方式，前排座椅可以180度旋转的车型。
近年来我国汽车工业发展迅速，该车型已有较多的企业生产，如上海通用的GL8、东风柳州的风行和江淮的瑞风，而一些企业生产的类似产品在实际统计中可能也列入多功能车统计。
该车型在旧标准中部分列入轿车统计，部分列入了轻型客车统计。
运动型多用途车（SUV）英文名称sport utility vehicle,该车型起源于美国，这类车既可载人，又可载货，行驶范围广泛，驱动方式应为四轮驱动。
近几年我国轻型越野车和在皮卡基础上改装的运动型多用途车发展较快，但在驱动方式上不一定是四轮驱动，行业在分析市场时一般将这几类产品放到一起，本次分类改革我们也将这几类车型统一归为运动型多用途车（SUV）类，因此我国的此类产品范围要广于国外。
同时为了方便了解我国汽车的发展状况，我们在运动型多用途车（SUV）下又按照驱动方式不同分为四驱运动型和二驱运动型多用途车。
该类车型主要有长丰猎豹、北京吉普切诺基、长城赛佛、郑州日产的帕拉丁等。
在旧分类中除了部分切诺基列入轿车中外，其他均列入了轻型客车中。
交叉型乘用车是指不能列入上述三类外的其他乘用车，这部分车型主要指的是旧分类中的微型客车，今后新推出的不属于上述三类的车型也列入交叉型乘用车统计。
上述四类车型又分别按照厢门、排量、变速箱的类型和燃料类型进行了细分。
商用车(commercial vehicle) 在设计和技术特征上用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。
乘用车不包括在内。
相对旧分类，商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车。
在旧分类中，整车企业外卖的底盘是列入整车统计的，在新分类中，我们将底盘单独列出，分别为客车非完整车辆（客车底盘）和货车非完整车辆（货车底盘）。
商用车分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆，共五类。
客车在设计和技术特征上用于载运乘客及其随身行李的商用车辆，包括驾驶员座位在内座位数超过9座。
新分类中的客车含义要小于旧分类中的客车，原因为：9座及以下的列入了乘用车，底盘单独列出为客车非完整车辆。
在客车细分类中，我们先后按照车身长度、用途和燃料类型进行了细分类，由于车身长度按照米数来细分的，因此统计信息更加详细，又可以按照旧分类中的大、中、轻型客车的划分标准进行归类；列出各用途客车，有利于进行细分市场的分析。
货车一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，它能否牵引一挂车均可。
与新分类的客车类似，新分类的货车含义也小于旧分类中的载货汽车，对应关系为旧分类载货汽车=新分类中的（货车+半挂牵引车+货车非完整车辆）。
货车的细分是按照总质量、用途和燃料类型来细分的。
半挂牵引车装备有特殊装置用于牵引半挂车的商用车辆。
我国加入WTO后，港口运输量日益增大，为半挂牵引车的发展提供了机遇，近年来，该车型发展很快。
在旧分类中，半挂牵引车是列入载货汽车统计的，没有单独列出，新分类是作为商用车的一大类单独列出的。
对于半挂牵引车，车辆分类依据的质量是处于行驶状态中的半挂牵引车的质量，加上半挂车传递到牵引车上最大垂直静载荷，和牵引车自身最大设计装载质量（如果有的话）的和。
客车非完整车辆和货车非完整车辆分别指客车底盘和货车底盘，客车非完整车辆按照长度进行细分，货车非完整车辆按照总质量细分。
汽车货物运输合同______年______月（季度）汽车货物托运计划表编号：托运人：______________ 电话：______________ 地址：______________〔说明〕应列入本托运计划表的主要货物是：1. 重点工程及重点厂矿企业需运输的货物及重点港、站集散的货物；2. 大宗货物及一级易燃、易爆、剧毒、放射性物品及长大、笨重物品；3. 季节性货物和节日市场供应的主要商品。
本表一式3份：①承运人存查；②托运人回执；③调度留存。
______汽车运输货票甲 NO.00001自编号：托运人：车属单位：牌照号：开票单位（盖章）：__________ 开票人：_________ 承运驾驶员年月日〔说明〕1. 本货票适用于所有从事营业性运输的单位和个人的货物运输费结算；2. 本货票共分4联，第一联（黑色）存根；第二联（红色）运费收据；第三联（浅蓝色）报单；第四联（绿色）收货回单经收货人盖章后送车队统计；3. 省含自治区、直辖市；4. 票面尺寸为220mm×130mm；5. 货票第四联右下端设“收货人签收盖章”栏，在其他联中不设。
_______汽车货物运单托运人（单位）：经办人：电话：地址：运单编号：〔说明〕1. 填在一张货运单内的货物必须是属同一托运人。
对拼装分卸货物，应将每一拼装或分卸情况在运单记事栏内注明。
易腐蚀、易碎货物、易泄漏的液体、危险货物与普通货物以及性质相抵触、运输条件不同的货物，不得用同一张运单托运。
托运人、承运人修改运单时，需签字盖章。
2. 本运单一式2份：○1受理存根；○2托运回执。
3. 双方当事人在履行本合同过程中发生争议时，应当协商解决；协商不能解决由鞍山仲裁委员会仲裁。
物品清单起运地点：运单号码：托运人（签章）：__________________ 承运人（签章）：______________________年月日〔说明〕凡不属同品名、同规格、同包装的以及搬家货物，在一张货物运单上不能逐一填写的，可填交本物品清单。
运输变更申请书提出日期：年月日时申请变更人名称：___________ 经办人：____________ 电话：___________ 地址：_______________〔说明〕托运人在货物起运前，或是在合同约定的期限内，因故需变更运输货物的名称、数量、起讫地点、运输时间、收货人时，应填写本申请书向承运人提出（也可采用信函、电报等形式）。