吉利汽车电泳缺陷分析
电泳涂膜缺陷及解决方案
2前处理工艺异常(脱脂不良,水洗不充分,磷化膜有发蓝,黄锈斑等)
调整前处理工艺,确保脱脂良好,水洗充分,磷化膜均匀,无黄锈、蓝斑
3被涂物表面有黄锈,焊药等,未清除掉
白件进入前处理工序之前设预清洗工序，除掉黄锈，焊药等
4槽液被杂离子污染,电导过大,槽液中的有机溶剂含量过高,颜料分过低
保持涂装环境清洁，检查并消除空气的尘埃源
7补给涂料或树脂溶解不良，有颗粒
确保新补涂料溶解良好，中和好和检查无颗粒
缩孔（陷穴）
在湿的电泳漆膜上看不见，当烘干后漆膜表面出现火出口状的凹坑，直径通常为0.5~3.0mm不露底的称为陷穴,凹洼;露底的称为缩孔;中间有颗粒的称为”鱼眼”.产生这一弊病的主要原因是电泳湿膜中或表面有尘埃,油污与电泳涂料不相溶的粒子,成为陷穴中心,使烘干初期的流展能力不均衡,而产生涂膜缺陷
1槽液固体分偏低
提高槽液固体分，按工艺规定控制在±0.5%以内
2泳涂电压低，泳涂时间不足
提高泳涂电压,延长泳涂时间
3槽液温度低
将槽液温度控制在工艺规范上的上限
4槽液电导率低
减少UF液的损失
5槽液中有机溶剂含量偏低
按化验结果适量添加厚调整之
6槽液老化，更新期长，使湿漆膜电阻过高，槽液电导变低
加速槽液更新,添加增厚调整剂
电泳漆涂膜弊病（缺陷）、成因其防治
名称 现象
颗粒成因
防治方法
颗粒：
在烘干后的电泳涂膜表面上有手感粗糙的较硬的粒子，或肉眼可见的细小痱子，往往被涂物的水平面较垂直面严重，这种漆膜病态称为颗粒
1．槽液PH值偏高，碱性物质混入，造成槽液不稳定，树脂析出或凝聚；
速将槽液的PH值控制在下限，严禁带入碱性物质，加强过滤，加速槽液的更新
常见缺陷分析
常见缺陷分析一、电泳缺陷1．焊渣及焊球来源：焊球及焊渣主要来源于车身车间工艺。
虽然白车身在进入油漆车间之后要进入预处理，但是许多杂质不可能会被全部清除，它们会被带入电泳槽中。
当车身从电泳槽中出来时，它们就会留在车身表面。
2．金属屑来源：车身车间工艺建议：白铁皮车身在进入油漆车间之前，其表面存在大量金属屑，故应该在车间进口处对车体表面进行吸尘、擦拭或风淋。
建议2：建议车身车间对白车身进行清洁。
3．晶体（车身打磨砂纸上的）来源：车身车间对车身打磨的过程中，所使用的砂纸会磨损并落在车身表面。
建议：车身车间应该在打磨后擦拭车身表面4．纤维来源：车身使用抹布、手套，烘房过滤介质5．车身胶来源：车身车间原因：车身车间操作人员在操作时不规范，并未将多余的车身胶清洁干净6．电泳结块来源：电泳工艺原因：电泳漆中有细小杂质6．烘房灰粒来源：烘房建议：定期对烘房进行清洁二、中涂缺陷1．电泳灰来源：电泳打磨；铰链原因：电泳灰会落入车体内，然后在喷涂过程中会被吹到车身表面。
建议：用电泳湿打磨代替干打磨。
2．纤维来源：手套，连体服，无尘擦布，空气等。
原因：大部分纤维非常轻，故它可以漂浮于空气中或车身上。
所以这些纤维会在喷涂过程中被吹到车身表面。
3．PVC原因：1）密封线操作人员操作不当产生2）中涂TACK OFF人员擦拭不当4．焊渣焊球来源：车身缺陷原因：电泳打磨漏打建议：加强电泳打磨检查力度5．金属屑来源：车身缺陷原因：电泳打磨漏打磨建议：加强电泳打磨检查力度6．胶体来源：胶带，贴片等原因：操作完成后，操作时掉未将胶带印擦拭干净落在车身表面7．防震垫来源：防震垫原因：在安装防震垫的时候，防震垫上的细小颗粒掉落到车体表面三、面漆缺陷1．纤维来源：粘性抹布，手套，连体服，连体服袖口，鸵毛机，空气等，过滤顶棉。
原因：手套，连体服有破损；在使用粘性抹布擦车时，粘性抹布被车的棱边处钩破，并未察觉。
措施：1）加强连体服及手套的检查力度，发现有破损就即使更换，或采取短期措施，用胶带将破损处临时封好。
电泳加粉末喷涂缺陷点
电泳加粉末喷涂缺陷点1.引言1.1 概述概述电泳加粉末喷涂是一种常见且广泛应用于表面涂装的工艺技术。
它结合了电泳涂装和粉末喷涂的优点，能够在金属制品的表面形成一层均匀、致密的涂层。
通过电场的作用，将带电的颗粒粉末吸附在工件表面，然后通过固化过程形成坚固的涂层。
这项技术在汽车、家电、建筑等领域得到了广泛应用。
然而，尽管电泳加粉末喷涂技术具有许多优点，但也存在一些缺陷点。
这些缺陷点可能会影响涂层的质量和使用寿命，并需要采取相应的改进措施和建议来解决。
本文将对电泳加粉末喷涂的缺陷点进行详细的分析和总结，并提供一些改进措施和建议，以帮助提高涂层的质量和可靠性。
在接下来的内容中，我们将对电泳加粉末喷涂的工艺流程进行介绍，包括涂层形成的原理和步骤。
同时，我们还将详细探讨电泳加粉末喷涂技术的优点和应用领域，以展示其在工业生产中的重要性和广泛应用价值。
最后，我们将总结电泳加粉末喷涂的主要缺陷点，并提出相应的改进措施和建议。
这些改进措施和建议将涉及材料选择、设备优化、工艺控制等方面，以帮助读者更好地理解和应用电泳加粉末喷涂技术。
通过本文的阅读，读者将能够对电泳加粉末喷涂技术的缺陷点有更清晰的认识，并了解如何通过改进措施来提高涂层质量和可靠性。
同时，读者也将能够更好地理解电泳加粉末喷涂技术的工艺流程、优点和应用领域，以便在实际工程中做出更合理的选择和决策。
1.2 文章结构文章结构的主要目的是为读者提供一个清晰的导引，帮助他们更好地理解整篇文章的组织和内容。
本文的结构分为三个部分：引言、正文和结论。
引言部分主要包括概述、文章结构和目的三个方面。
首先，在概述中，我们将简要介绍电泳加粉末喷涂技术，并提出该技术在工业生产中的重要性和应用范围。
接着，在文章结构中，我们将详细说明本文的组织结构，以及各个部分的内容安排。
最后，在目的部分，我们将明确本文的写作目的，并简要介绍我们希望通过本文传达给读者的主要信息和观点。
正文部分是本文的核心部分，将详细介绍电泳加粉末喷涂的工艺流程、优点和应用。
电泳涂装的漆膜缺陷及防治
15
湿的电泳涂膜在后清洗过程中从底材 电泳涂 上剥离的现象，多产生在阳极电泳场 膜剥落 合
常见漆膜弊病及其病因和防治方法
原因 CED槽液PH值偏高，碱性物质混入，造成槽液不稳定， 树脂析出或凝聚 槽内有沉淀“死角”和裸露金属处 电泳后清洗液脏、含漆量过高，过滤不良 进入的被涂物面及吊具不洁，磷化后水洗不良 在烘干过程中落上颗粒状污物 涂装环境脏 补给涂料或树脂溶解不良，有颗粒 被涂物前处理脱脂不良或清洗后又落上油污、尘埃 槽液中混入油污，漂浮在液面或乳化在槽液中 电泳后冲洗液混入油污 烘干室内不净，循环风内含油分 槽液的颜基比失调，颜料含量低的易产生缩孔 涂装环境脏、空气可能含有油雾、漆雾，含有机硅物质 等污染被涂物或湿涂膜 补给涂料有缩孔或其中树脂溶解不良，中和不好 电泳涂装后被涂物出槽清洗不及时，湿涂膜产生再溶解 槽液中杂质离子含量过高，电解反应剧烈，被涂物表面 产生过多气体 磷化膜孔隙率高，也易含量气泡 槽液温度偏低或搅拌不充分，使湿膜脱泡不良 工件带电入槽时运输链速度过慢 被涂物入槽端槽液面流速低，有泡沫堆积 电泳后的被涂件在电泳槽液或UF液中停留（接触）时间 过长 槽液和UF液的PH值偏低，溶剂含量偏高，后冲洗压力过 高，清洗时间过长 设备故障，造成停链 槽液固体分偏低 泳涂电压低，泳涂时间不足 槽液温度低于工艺规定的范围 槽液电导率低 槽液中有机溶剂含量偏低 槽液老化，更新期长，使湿漆膜电阻过高，槽液电导变低 极板连接不良和被腐蚀损失，极液电导低，极罩隔膜堵塞 被涂物通电不良 UF液后冲洗时间过长，产生再溶解 阴极电泳槽液的PH值偏低
降低泳涂电压 降低槽液温度（绝对不能高出工艺规定温度） 降低槽液的固体分 控制泳涂时间，避免停链 排放UF液，添加去离子水，延长新配槽液的熟化时间 排放UF液添加去离子水，降低槽液中杂质离子的含量 通常因泵、过滤器和喷嘴堵塞而致 防止二次污染，严禁裸手触摸磷化膜表面 调整前处理工艺，确保脱脂良好，水洗充分，磷化膜均匀，无 黄锈，蓝斑 白件进入前处理工序之前设预清洗工序，除掉黄锈、焊药等 排放UF液，加去离子水，添加色浆，提高灰分，防止杂质离子 混入 降低泳涂电压，控制入槽初期电压，降低槽液温度，严防极间 距太近 提高泳透电压 确保槽液的固体分在工艺规定的范围 加强槽液搅拌 清理极罩或更新隔膜 加强进厂材料的抽检，选用泳透力好的电泳涂料 在可能条件下改进结构 对复杂的被涂物，如汽车车身，应选浸喷结合式清洗工艺，或 用水冲或压缩空气吹掉夹缝中的槽液，最后纯水浸洗水温加热 到30~40，有利于消除二次流痕 强化晾干功能，在烘干前预加热 适当降低槽液的固体分；降低后清洗UF液中的含漆量 吹掉水滴、水珠，降低晾干区的湿度，加强排风提高气温 采取措施防止水滴落在被涂物上 应设法除去积水 改进所用电泳涂料的电渗性 避免升温过急或增加预加热（60~100℃，10min） 加强纯水洗 加强槽上的“0”次清洗，至循环UF液洗的沥漆时间不应大于 1min 检查喷嘴是否堵塞或布置不当，适当加大冲洗水量 适当降低温度，提高环境湿度 加强磷化后水洗，检查喷嘴是否堵塞 加强磷化后水洗的水质管理，纯水洗后的滴水电导不应大于10 μ s/cm 防止已处理过的磷化膜被二次污染，保持环境整洁，防止挂具 滴水 消除除膜被再溶解的条件，严格控制槽液和清洗液的PH值及有 机溶剂含量 改进所采用电泳涂料的L-效果，控制涂料在15μ m以下 加树脂液，调整槽液的颜基比 适量添加相应的有机溶剂
电泳缺陷原因及措施汇总
1.泳涂完后及时清洗，检查喷淋装置是否正常
2.控制电泳液的电压、固体份、PH、温度、颜基比、MEQ、阳极液电导、杂质离子的量
花纹
减少设备所用润滑油检查各段设备的油脂情况焊装绿胶黑胶焊装白车身所携带量过大脱脂区域清洗不彻底1
项目
原因
解决措施
金属屑、焊球焊渣、电泳漆块、电泳漆渣、工装漆渣、磷化渣
1.焊装带入
2.喷淋系统维护不当
3.过滤系统维护不当
4.烘干房、防尘通道不够洁净
1.降低白车身铁粉含量
2．检查过滤喷淋系统是否正常，滤布更换是否及时
3.磷化促进剂补加方式正确与否，避免一次性补加
4.保证转挂区域的卫生
5.加强滑橇的清理
6.及时更换送风装置滤布
缩孔
1.油污染，包括处理不干净的油、设备所用的油、
1.加强脱脂槽油脂的清理
2.减少设备所用润滑油，检查各段设备的油脂情况
焊装绿胶、黑胶
焊装白车身所携带量过大，脱脂区域清洗不彻底
1.减少白车身携带量
2.预擦净工位清理多余的黑胶绿胶
3.保证脱脂区域喷淋、过滤、洗涤等各项状态正常
漆膜偏薄
1.电压偏低
2.磷化层厚度偏大，工件表面电阻变大
3.工件温度偏低，周围槽液温度相对较低
4.固体份低
5.溶剂量少
6.Байду номын сангаас极液电导偏低
7.PH、MEQ上升
1.检查实际电压是否正常
2.检查磷化层厚度(2)
3.外界温度偏低时，界面温度不能快速达标，适当升高温度或预热
4.检查固体份、溶剂量、阳极液电导、PH、MEQ是否都正常
流挂
1.清洗液玷污或清洗液中电泳漆浓度较高
电泳常见问题分析
防治措施：改进工件的入槽条件，入槽后停留一段时间再通电电泳，使附着在工件上的气体尽量排除；检查循环系统和阴极掩蔽情况，对不合要求的地方进行调整；加大循环量，使槽内流速均匀，防止气泡在槽内滞留；适当调整电泳电压及槽液参数，使之符合工艺要求。
（12）氧化膜破裂。透过电泳漆膜，可以看到型材表面有无规则的裂纹。
（4）雾斑。与正常部位相比，局部出现无光亮斑点，侧光观察更为明显。容易出现在型材的大面和水平面上。
产生原因：酸雾、碱雾或有机溶剂气雾飞入电泳涂装工序的气氛中，附着在烘烤前的漆膜表面引起局部凝固、交联反应而产生的；漆液的中和度偏离控制范围；热水洗槽的温度、pH 值控制不好；电泳后水洗槽的pH 值太低。
（16）水平表面粗糙。亦称L效果差。被涂物电泳后水平表面粗糙，无光泽而垂直表面正常。
产生原因：槽液固体分低，有细小的凝聚物、不溶颗粒；槽液溶剂含量过低；槽液电导率太高，杂质离子含量太高；pH值太低，溶解性差；槽衬里破损，腐蚀。
防治措施：提高槽液固体分，加强过滤；适当补加电泳漆配套溶剂；加强槽液精制或排掉部分RO透过液，补加去离子水；倒槽检修槽衬里。
（2）麻点。亦称颗粒状异物，灰尘附着等。尘埃等附着在漆膜表面或漆膜下形成有手感的凹凸物。
产生原因：电泳槽前的水洗水太脏；电泳槽液中存在较粗大的机械杂质；车间空气中含有尘埃等漂浮物飘落到放在沥干区的工件上；烘烤炉内存在尘灰等杂物。
防治措施：更换电泳前水洗水；检查电泳槽过滤装置并过滤电泳槽液；搞好车间环境卫生，控制沥干区风向，防止灰尘飘浮；清理烘烤炉内卫生，清洁或更换热风循环过滤网。
（6）涂料滴痕。亦称漆斑或漆流痕。漆膜表面有略为凸起的漆斑或朝下的漆流痕迹，有手感。
产生原因：电泳出槽后停留时间过长；涂料的浓度不适当；电泳后水洗不足；RO2水洗槽固体分过高；未滴干的导电梁从正在沥干的料挂上方跨过。
电泳涂装缺陷的分析与处理
!! "
膜厚且粗糙
自 "### 年 $ 月以来， 电泳膜持续增厚， 由 %& !’ 增加
到 (% !’， 且表面极其粗糙 （ 最高达 !" ") * %& !’， 正常要 求是!" + "% !’） 。 ! ! " ! !# 现场调整与试验 （"） 工艺参数调整槽液温度由 (& , 降到 %) , ， 固体分 施工电压降到 %-& .， 但电泳膜厚度仍无 由 %% !降到 ") !， 改变。 （%） 对槽液及包装桶里的原料进行化验， 结果均合格。 ! ! " ! $# 分析与处理 //0 试验室对新鲜去离子水和超滤液进行检测， 确认 有大量细菌滋生， 污染了电泳槽液， 其检测结果见表。 表
）
杀菌后细菌数 （ 1 个・’2 + "&
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（-） 杀菌后， 因微生物剥离车身表面的颗粒会显著增 多， 需保持良好的过滤及循环。
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针对底漆线质量缺陷， 经过现场大量的试验， 找出了问 题的根源， 制定出了相应的措施， 取到了显著的效果。
4.会议论文 李婷婷 前处理电泳夏季常见缺陷原因分析和建议解决措施 2009
@@随着汽车业的迅速发展，汽车企业纷纷上马扩能和新车型项目，新、奇、靓的外表也成为热捧的主流和竞争的焦点之一，汽车涂装的质量成为了消费者选择车子的第一印象，也是汽车外饰比拼 的重要组成部分。而涂装质量，特别是涂层的附着力、耐蚀性、柔韧性、抗冲击力，除了决定于涂料本身的忡能、涂装工艺之外，还与涂装前的表面处理，尤其是磷化有关。据权威人士的统计，涂装 各因素对涂层质量的影响中前处理占49．5％、涂层厚度(涂装道数)占19．1％、涂料品种4.9％、其它（施工与管理等）26.5％［1］,所以前处理电冰对汽车涂装的质量最为重要。分析和解决前处理 电冰的缺陷，对提升涂装质量有着十分必要的影响。
电泳漆膜缺陷(针孔)原因分析及解决措施
电泳漆膜缺陷（针孔）原因分析及解决措施阴极电泳涂料凭借其卓越的耐蚀性，极高的利用率，相对比较环保等特点，在汽车工业、轻工、家电等领域的应用越来越广泛。
近年来，新投电泳槽也越来越多。
但是，各式各样的漆膜缺陷在新老电泳线以及各种不同材质工件上仍频繁出现。
除了常见因素外，一些特殊原因导致的漆膜缺陷也越来越多，由于具有隐蔽性强，缺陷出现无规律性等特点，排查此类原因有一定难度。
但若不及时发现，一旦集中爆发，将导致大批产品的返工。
由于查找解决问题需要一定时间，这样就耽误了流水线的生产，对企业危害较大。
因此，能够对生产过程中发现的各种由于特殊原因导致的漆膜缺陷进行机理分析，并提供解决方案就显得尤为关键，本文主要分析电泳漆膜针孔产生的原因及解决措施。
针孔是电泳涂装中常见的漆膜缺陷之一。
大多情况下是由于槽液电导过高，导致电极反应剧烈，或溶剂含量偏高，导致湿膜中溶剂和水分含量偏多所致。
但有一些电泳线，其槽液各项指标均正常，湿膜也无异常，但最终电泳漆干膜却存在针孔现象。
电泳漆膜针孔的产生机理：电泳漆膜在加热烘干时，漆膜开始交联固化，漆膜内含有的溶剂和水分等物质受热蒸发，如果蒸发的气体量不太多，且蒸发时漆膜表面尚未干燥，气体逸出时形成的孔隙通过涂料的流平还能还原。
但如果漆膜表面已接近干燥，此时若还有气体逸出，漆膜将无法再次流平，就很可能导致针孔现象的产生。
底材差异的影响有些电泳线，钢铁底材上的电泳漆膜没有任何问题，而一些铝合金、镀锌件等底材上却极易产生针孔现象。
这主要是由于其电极反应剧烈程度不同，底材材质致密度不同所致。
形成机理：电泳时，由于镁、铝、锌等金属的活泼性较强，电极反应较剧烈，电沉积速度过快，产生的气体、水等物质大量夹带于较厚的湿膜中，这样，湿膜就极易出现气泡针孔等缺陷。
在压铸件上尤其明显。
此外，镀锌件由于镀锌层本身会有“氢脆”现象。
在高温固化时镀锌层中所夹带的气体就会逸出，导致针孔产生。
解决措施：对于此类工件，可降低电泳电压，减缓电极反应速度来减少针孔的产生。
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吉利汽车北仑工厂涂装电泳缺陷分析报告ELPO Dirt Study Report
2014年08月14日
我们提供的技术服务FSI technical service
FSI t h i l i
A.电泳缺陷分析Determine E-Coat Quality
B.现场工艺状态分析Process Analysis
Process Analysis
C.质量改进建议Recommend Solutions
Geely Beilun Plant
电泳发盖杂质分析ELPO Dirt Study
从产线随机取块完的当
•从生产线上随机选取一块完整的当
天正常随车电泳后的电泳前盖进行
缺陷分析；
•标识出电泳前盖上所有的缺陷，判
断标准为裸手触摸可感知的；
•在显微镜和FSI专有的作业标准下对
标识出的每个缺陷都进行研究辨别
并标记；
•涂膜缺陷分析的结果将正确定位问
题所在并予以解决。
Geely Beilun Plant电泳发盖杂质分析
ELPO Dirt Study
随机抽取于2014年08月13日自由舰
114 个总缺陷Total Defects
62个焊球Weld Ball
Weld Ball
42个黑色密封胶Black Adhesive
4个焊球聚集体Weld Ball Agglomerate
2个树脂ED Resin
2个纤维Fiber
1个铁屑Ferrous Metal
1个烘烤掉落物Oven Fallen
Geely Beilun Plant ELPO 电泳发盖各类杂质分布
Defect Study Results
Geely Beilun Plant ELPO 电泳发盖各类杂质分布
Defect Study Results
最多的杂质是铁类杂质
Most of the Defects in ELPO were Ferrous Metal
在电泳打磨这个缺陷需要打磨后才能进入中涂喷涂工序焊球@ 225倍显微镜
在电泳打磨这个缺陷需要打磨后才能进入中涂喷涂工序，打磨造成的灰尘也需要清洁干净以避免二次污染
最多的杂质是铁类杂质
Most of the Defects in ELPO were Ferrous Metal
焊球@ 225倍显微镜
在前处理出口的车身上证实大量铁类颗粒已经嵌套在磷化膜上，
在前处理出口的车身上证实大量铁类颗粒已经嵌套在磷化膜上
擦拭的方法未能清除
最多的杂质是铁类杂质Most of the Defects in ELPO were Ferrous Metal
焊球和焊球聚集@ 225倍显微镜
在前处理出口的车身上证实大量铁类颗粒已经嵌套在磷化膜上，
擦拭的方法未能清除
较多的杂质是黑色密封胶Second of the Defects in ELPO were Black Ad
黑色密封胶@ 225倍显微镜
较多的杂质是黑色密封胶Second of the Defects in ELPO were Black Ad
黑色密封胶@ 225倍显微镜
其它杂质
Other Defects
烘烤掉落物@ 225倍显微镜
其它杂质Other Defects
电泳树脂@ 225倍显微镜
其它杂质Other Defects
纤维@ 225倍显微镜
漆膜粗糙问题
Other ED Paint Defects Need Pay Attention
水平面电泳漆膜粗糙@ 225倍显微镜，垂直面洁净
前处理渣的带入造成的粗糙
漆膜粗糙问题
Other ED Paint Defects Need Pay Attention
某工厂典型的因磷化渣造成电泳漆膜粗糙@ 225倍显微镜
漆膜粗糙问题
Other ED Paint Defects Need Pay Attention
多数车厂正常的电泳漆膜@ 225倍显微镜
铁类杂质的跟踪
The Process of the Ferrous Metal
白车身上的大量焊球
吉利宁波工厂前处理工艺过程问题原因分析
1、前处理电泳线
仅有的过滤设备为袋式过滤器
，但滤器质量差结构粗
糙网篮和滤器主体过滤袋和网篮之间完全过滤器的生产线过滤设备状态：
糙，网篮和滤器主体、过滤袋和网篮之间完全没有密封设计，过滤器的旁漏非常严重，无论使用何种滤袋液体都不会得到有效过滤；
吉利宁波工厂前处理工艺过程问题原因分析
2
、前处理电泳线使用的
滤袋和滤器不匹配
，安装新袋时状态如下左图所示使用后换袋前如下右图所示每个均存在显著缝隙无法得到有效生产线过滤设备状态：
所示，使用后换袋前如下右图所示，每个均存在显著缝隙无法得到有效过滤。
吉利宁波工厂前处理工艺过程问题原因分析
3
、前处理整线使用的滤器为碳钢材质过滤器内部锈蚀明显，将直接掉入过滤液中返回车身表面目前所有车厂及表面处理行业均使用不锈钢生产线过滤设备状态：
入过滤液中返回车身表面，目前所有车厂及表面处理行业均使用不锈钢材质过滤器。
4、前处理使用的滤袋材料粗糙不能达到实际效果，且尼龙滤袋使用中反复清洗无法保证精度。
其它现场图片其它片
鸵鸟毛@225倍
其它现场图片其它片
鸵鸟毛@225倍
FSI 的结论和建议
FSI R d i f FSI Recommendations for Geely Beilun Plant
的结论建
FSI 的结论和建议FSI Recommendations 1、吉利汽车北仑工厂涂装车间随机抽取的电泳车身前盖仅1/3区域内上共有114个颗粒缺陷，它们的尺寸均大于40um。
2、铁类杂质含焊球等是处于第一位的颗粒缺陷占比59%，前处理
铁类杂质含焊球等是处于第位的颗粒缺陷占比前处理过程过滤系统对铁类杂质的去除能力需改进，电泳入槽前的车身上已验证存在镶嵌牢固的铁类杂质，电泳打磨为水平面整面打磨但打磨操作会造成它们的游离，擦净不完全也造成二次缺陷污染源。
3. 黑色密封胶类杂质处于第二位占比37%，前处理过系统对密封胶的捕捉效率低。
4. 电泳膜粗糙的原因是的前处理渣的带入。
的结论建
FSI 的结论和建议FSI Recommendations 建议：
1.减少白车身焊球等杂质的带入量。
2.增加第1、2水洗的排放频次，减少焊球数量。
的建
FSI 的建议FSI Recommendations
3、前处理的碳钢过滤器更换为不锈钢的过滤器，同时采用密封良好的
前处理的碳钢过滤器更换为不锈钢的过滤器同时采用密封良好的滤器，另将电泳段现有不锈钢过滤器内部结构改造为密封结构。
POLYLOC
密封专利技术
100% 简单有效
的建FSI 的建议FSI Recommendations 铁类焊球类占绝大多数最有效的解决方式是保证次去除效率的4、铁类焊球类占绝大多数，最有效的解决方式是保证一次去除效率的磁性分离器，高效的磁性分离器能避免铁粉磁化回槽的风险。
的建FSI 的建议FSI Recommendations
旋液分离器的工艺流程图 5、旋液分离器的不足：仅对较大颗粒有捕捉能力，对焊球捕捉效率极低。
返回 旋液分离器
滤袋 卷纸浓液 清液
过滤机
前处理槽体
旋液分离器均需配置使用目的是避免浓液直接排放卷纸过滤机使用，目的是避免浓液直接排放而导致槽液中化学药剂使用量上升，纸袋过滤机的过滤精度是受卷纸精度限制，国内主流的是200-300目，回槽液含大量焊球。
的建FSI 的建议FSI Recommendations 5、旋液分离器的不足：仅对较大颗粒有捕捉能力，对焊球捕捉效率极低。
经过卷纸过滤机的槽液
返回脱脂槽，含有大量
@ 225倍显微镜铁类杂质
的建FSI 的建议FSI Recommendations 6、过滤袋，脱脂各工序的滤袋为尼龙丝网滤袋不能帮助去除这些焊球。
建议更换为毛粘料PONG 滤袋，深层过滤的滤袋可更有效捕捉焊球类杂质对密封胶等不规则形状杂质的捕捉能力显著增强Mesh Filter Media 现在使用的尼龙NMO 滤袋（表面过滤）建议使用的毛粘料PONG 滤袋（深层过滤）
质，对密封胶等不规则形状杂质的捕捉能力显著增强。
Mesh Filter Media Small to Medium Particulate Large Diverse
Particulate 3 Dimensional Filter Media
Small Particulate
Large Diverse
Particulate Process Effluent Flow Process Effluent Flow
的建FSI 的建议FSI Recommendations 7、过滤袋，电泳段使用更优异吸油性能和更高纳污能力的滤袋，高效捕捉焊球和密封胶等柔性杂质。
+=
针毡内置毛细纤维滤芯
(MAXPONG)
的建
FSI 的建议FSI Recommendations 。
更优异吸油性能和更高纳污能力的滤袋：
吉利宁波工厂磷化工序过滤袋使用建议
更换滤器，优化喷淋更换滤器，增加磁性分离器更换滤器，
调整精度更换滤器，调整滤袋更换滤器，调整滤袋
吉利宁波工厂磷化工序过滤袋使用建议
更换滤器，
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