发动机装配工艺卡
装配工艺标准
上述各阀气口的气管应按照对应关系联接，不得错 接、漏接。
为保证整车美观性，油管、制动管路及管束与电线束应避免交叉，且 无特殊要求用塑料扎带固定管线的间距约为300mm。 管线铺设完毕时，要将因工艺需求而没有连接完毕的管线接头搭接在 车架及支架上，不得将其垂到地面上、卡入装配驱动链内，以防止管 线接头破损或脱落。 管线连接固定完毕时，要检查靠近风扇、供油提前器、传动轴等外露 的旋转部件附近的管线是否与之过近或干涉。 管束装配时要将管束上工艺胶布全部撕掉，并收集起来到一定数量后 将其放到现场的垃圾箱内。 在装配带有双腔储气筒时，不得将储气筒的前后腔装反，否则这样会 造成制动系的气量分配的不均衡。 装配刹车系统时，装配前须检查金属空气管管节处有无失圆，管身有 无裂纹、弯曲处，有无严重变形，管螺母是否完好，尼龙管有无打折 现象，空气管与其相应街头连接时，应先将螺母带上2-3扣，再用规 定工具拧紧。 所有储气筒装配完毕后其放水阀必须垂直向下，
在用各类起子工具紧固带有十字头螺钉时，起子和螺钉成笔直后垂直 柠入，否则起子会滑溜造成其他零部件表面划伤。 一般性装配过程中禁止用小锤、冲头和工具在零件表面直接锤击，如 装配工程中必须进行锤击时（例装配前钢板弹簧销），为避免表面损 伤必须使用木质橡皮或软合金制的手锤、冲棒等。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
发动机及其附件系统的装调工艺标准：
中重型卡车装配工艺标准
总装配车间
装配标准总要求
装配的完整性： 按工艺规定，将所要装配车型所有零件、总成按照其整车BOM所列内 容全部装上，不得有漏装、错装现象，如出现特殊情况而所需零部件 未按时到达工位的，根据生产指挥系统的指令此零部件须下线补装的， 操作者应在《随车检卡》上做好记录，写清楚零部件名称及零件号， 同时要班长或班长以上级别的进行确认。 装配的完好性： 按技术要求对配合件的装配，不能破坏表面的精度，间隙不能过大过 小。装配前对所装零件和总成要自检，不得有凹痕、变形、砂眼、机 械损伤及锈蚀现象，表面不得有脏物，漆面不得有磕碰划伤，漆面应 平整、干燥；各装配位置、装配顺序符合技术要求，不得有错装现象； 对进气系统、供油系统、冷却系统、离合器液压助力系统、制动系统、 空调系统、动力转向系统、驾驶室液压举升系统中管路接头及系统中 容器进口出口带有保护罩的必需在装配前将其去掉，不得提前将保护 罩去掉以防止上述系统进入灰尘等杂物，确保系统内的清洁。
发动机缸体机加工工艺夹具的研究方案设计分析毕业论文
摘要摘要发动机作为汽车的心脏，其制造质量直接影响着汽车的使用性能。
缸体作发动机各机构及各系统的装配基础零件，其制造精度对发动机的整体性能有着重要的影响。
要提高发动机的使用性能，就必须控制发动机制造过程中关键零件的加工精度与加工质量。
随着我国经济的发展，国内对汽车的需求迅速增长，如何提高汽车产品零部件的生产效率和加工质量，对汽车行业的发展至关重要。
发动机缸体是汽车五大部件之一，其生产效率和加工质量直接关系到汽车的生产效率和性能。
发动机缸体传统的提高生产效率和加工质量的途径是尽量缩短辅助时间和采用刚性生产线，这种途径在今天已经越来越不适应生产的发展。
因此，在汽车行业中，如何提高发动机缸体生产效率和加工质量是一项重要的研究课题。
本论文主要针对发动机下缸体及加工工艺OP10进行了研究，对本工序设计工艺方案进行了分析，发动机缸体属于箱体类零件，结构复杂，加工易变形，因此加工精度要求高，以缸体缸孔壁、曲轴孔等毛坯基准点为定位基准，对缸体进行精确定位。
由于缸体各个结合面面积较大，且有较高的位置精度和粗糙度的要求；缸体的加工部位多、加工要求较高、工艺路线长、工件输送较难处理、使生产管理上较繁杂，对缸体进行加工时采用卧式加工中心进行加工，采用卧式数控加工中心不仅能够改善加工质量而且能够极大提高加工效率。
论文主要对OP10工序加工中心加工时刀具进行了合理选择，夹具进行了设计并对夹紧力进行了计算。
关键词发动机缸体；定位基准；加工精度；加工中心AbstractThe quality of the engine’s manufacturing influenced the performance of the car, as the engine is the heart of the motor vehicles. The accuracy of the manufacturing of the engine block has an important relationship with the overall performance, because the engine block is the fundamental part in the system of the engine. We have to control the machining accuracy and machining quality.With the development of our economy and rapidly growing demand for cars in China, how to improve the production efficiency and processing quality of auto parts, is crucial to the development of automobile industry. Engine cylinder block is one of the five major parts, and its production efficiency and processing quality are directly related to production efficiency and performance of the car. The traditional method to improve production efficiency and processing quality is trying to shorten the auxiliary time and adopt the way of a rigid line, which is already out of date in the current production. Therefore, how to improve the efficiency of engine cylinder block production and processing quality is an important research, and the WD615 engine used in heavy vehicles, including all kinds of engineering machinery, buses, power generation equipment, ships and other ideal power of engine, its cylinder processing design has greater significance.In this paper, we focus on the first step of the process and made research on the process. The engine block belongs to the block pieces, which is complicated in structure and easy to be deformed. We could adopt crankshaft bore as the positioning datum to ensure the accuracy. As the junction surface has a big area and a high demand of the accuracy and roughness, including high amount of the machining parts and high demand of the machining and the long routine of the processing, we have to adopt Horizontal machining center to improve the machining quality and efficiency. The task of the paper is mainly about the reasonable choice on the machining tools and calculation on the fixtures.Keyword: Engine cylinder Positioning reference Machining accuracy Machining center目录摘要 (I)Abstract (II)第一章绪论 (1)1.2 汽车发动机加工工艺概述 (2)1.2.1 发动机缸体加工工艺流程 (2)1.2.2 缸体加工特点 (2)1.3 汽车发动机缸体国内外发展现状 (3)1.3.1 柔性加工的特点 (3)1.3.2 高速柔性加工的优点 (4)1.3.3 高速柔性加工存在的一些缺点 (4)1.4 本次设计的主要内容 (5)1.4.1 定位基准选择 (5)1.4.2 夹具的设计方案选取 (5)1.4.3 刀具的选取 (5)1.4.4 设备选取 (6)1.4.5 设备工艺布置设计 (6)1.5 本次设计的目的及要求 (6)1.5.1 本次设计的目的 (6)1.5.2 本次设计的要求 (6)第二章加工设备的选取 (8)2.1 加工中心的基本概念和分类 (8)2.1.1 加工中心的基本概念 (8)2.1.2 加工中心的分类 (8)2.2 加工中心的结构和工作原理 (8)2.2.1 加工中心的结构 (8)2.2.2 加工中心的工作原理 (9)2.3 加工中心工艺特点分析 (10)2.4 加工中心的合理选择 (10)第三章刀具的选取 (13)3.1 刀具的材料要求及特点 (13)3.1.1 刀具的材料及其要求 (13)3.1.2 加工中心常用道具的特点 (13)3.2 加工中心刀具的选用 (14)第四章定位基准的选择 (17)4.1 基准的概念 (17)4.2 基准的分类 (17)4.3 基准的分析 (18)4.4 定位基准的选用 (18)第五章夹具的设计 (24)5.1 夹具的概述 (24)5.1.1 夹具的功能 (24)5.1.2 夹具的分类 (24)5.1.3 夹具的组成 (25)5.2 定位精度的分析 (25)5.3 工件夹紧装置的要求和选择 (25)5.3.1 工件夹紧装置的要求 (25)5.3.2 夹紧力的确定 (26)5.3.3 夹紧装置动力方案选择 (26)5.3.4 夹紧机构的选择 (28)5.4 切削力和夹紧力的计算 (29)第六章全文总结 (33)6.1 本次设计的内容 (33)6.2 进一步设计和研究 (33)参考文献 (34)致谢 (35)第一章绪论1.1 研究背景及意义汽车工业是国民经济中的支柱性产业。
(汽车行业)汽车发动机的拆装与调整
（汽车行业）汽车发动机的拆装与调整第二章汽车发动机的拆装和调整第壹节机体组的拆装1．实训内容及目的1)掌握发动机的解体工艺。
2)熟练进行发动机外部附件的拆卸。
3)熟悉机体组各部件的名称、作用和结构特点。
2．技术标准及要求1)按正确的操作步骤进行拆装。
2)螺钉必须按标准力矩拧紧，使之符合维修技术要求。
3)在拆装过程中特别要注意装配记号。
3．实训器材和用具丰田轿车发动机若干台；常用工具若干套，丰田轿车维修专用工具若干套；相应挂图或图册、丰田轿车维修手册。
4．实训注意事项1)正确使用工具。
2)装配前各机件装配表面要保持清洁。
3)在拆卸和拧紧气缸盖螺栓时，应严格按照规定工艺进行。
4)拆卸正时带时，应使l缸处于压缩上止点，且观察正时记号。
5)观察气缸垫的安装方向。
6)注意安全文明生产。
7)发动机机体组的结构如图2-l所示，它主要由气缸盖、气缸体、气缸氆、曲轴箱等零部件组成。
5．实训操作步骤(1)发动机机体组拆卸前的准备工作1)放出油底壳内机油。
2)拆卸发动机机体外部零件。
3)拆卸正时带和带轮(正时链轮或链条)，以及带传动。
注意核准如图2-2所示正时标记。
(2)发动机机体拆卸1)拆下油底壳；拆卸油泵总成。
2)拆卸气门室罩，更换气门室罩密封垫。
3)拆卸凸轮轴。
拆卸凸轮轴轴承盖螺栓顺序如图2-3所示。
对于2TZ发动机则先拆卸凸轮轴链轮。
注意：拆卸下来的轴承盖壹定作好标记且按顺序放好。
4)拆下气缸盖。
拆卸螺栓的顺序如图2-4所示，应从俩端向中间分次、交叉拧松。
5)拆卸活塞连杆组，注意气缸号、朝前记号(见图2-5)及拆卸工艺。
6)按图2-6所示Ⅲ页序拧松主轴承盖螺钉，卸下曲轴飞轮组。
注意主轴承盖的安装记号。
(3)发动机机体装配按照拆卸相反顺序将各部件进行装配。
1)安装曲轴飞轮组。
2)安装活塞连杆组。
注意缸号朝前记号。
3)安装气缸盖。
注意气缸垫的安装方向。
4)安装凸轮轴。
5)安装气门室罩。
6)安装机油泵总成。
7)安装油底壳。
重卡装配线工艺布局
重卡装配线工艺布局直接影响着产品的质量和生产效率的提高。
所以在投入生产以前，要针对各个因素，合理设计装配线工艺布局。
1.装配线工艺布局SKD总成度根据设备条件及SKD运输难易程度等客观因素，确定主要总成度为：发动机总成；离合器压盘总成；变速箱总成；分动箱总成；传动轴分总成；车桥总成；板簧分总成；车架总成组装铆接完毕；驾驶室、内饰安装完毕，电路气路安装完毕；气路管接头连接好；电路线束制作完毕；提供轮辋，不含轮胎总成。
2.装配线工艺布局工位数生产能力(生产纲领)=装配线工位数×年工作时间×生产班制×设备开动率/(整车装配工时×工时利用率)。
装配线工位数=(装配线长度/车位长度)×工位密度。
3.装配线工艺布局物料布置常规物料布置为沿装配线两侧布置，但该车间为轿车、中卡装配线并列布置，重卡装配线左侧为一条中卡小车的回归线，叉车无法出入，故物料布置只能位于右侧。
在上篇文章中，介绍了重卡装配线工艺布局的影响因素，装配线工艺布局好坏直接影响着产品的质量和装配线的生产效率，下面我们对装配线其他影响因素再做介绍。
4.装配线工艺布局位置布局一工位：平衡轴、前后悬装配、车架翻身；二工位：车桥、传动轴、转向机装配；三工位：蓄电池装配；四工位：线束、管路装配；五工位：发离变装配；六工位：冷却系、排气系装配；七工位：油箱、驾驶室悬置装配；八工位：驾驶室、备胎架装配；九工位：轮胎装配，整车加油；十工位：装配保险杠、调整及整车下线。
为保证装配车辆的整体流水操作，装配线工艺布局与检测线布置于同一条直线上，车辆从装配线行驶下线直接进入检测线。
5.装配线工艺布局较重零件跨线方案由于物料布置只能位于装配线右侧，故对左侧装配的较重零件必须有合理的跨线方案。
(1) 左侧轮胎。
轮胎位于装配线末端，用手推小车从轮胎分装区送至装配地点的左右侧。
(2) 蓄电池箱体。
布局于三工位，借用天车从空中将蓄电池箱体从右侧运输到左侧。
航空发动机典型修理工艺
分解注意事项
01
02
03
遵循操作规程
遵循发动机制造商提供的 操作规程和安全指南，确 保操作过程的安全性。
防止损坏
在拆卸过程中，要小心操 作，避免损坏发动机零部 件。
记录和标识
对拆卸下来的零部件进行 记录、标识和管理，以便 后续的修理和组装。
02 零件检测
外观检测
总结词
通过目视或低倍放大镜对零件表面进行观察，检查是否存在损伤、裂纹、腐蚀 等缺陷。
注意观察仪表参数
密切关注各种仪表参数，发现异常立 即停车检查。
定期维护
每次试车后，对发动机进行必要的维 护和保养，确保其长期稳定运行。
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电镀修理
要点一
总结词
通过电镀技术在零件表面沉积金属或合金，以恢复其尺寸 、外观和性能。
要点二
详细描述
电镀修理是一种利用电解原理在零件表面沉积金属或合金 的过程。通过选择适当的电镀溶液和工艺参数，将金属离 子还原成原子状态并沉积在零件表面，形成一层紧密结合 的镀层。电镀修理可以用于修复零件表面的磨损、腐蚀或 损伤，提高零件的耐久性和抗腐蚀性能。常用的电镀材料 包括镍、铬、锌等。
热喷涂修理
总结词
通过热喷涂技术将金属或非金属材料喷涂在零件表面，以达到修复磨损、腐蚀或损伤的目的。
详细描述
热喷涂修理是一种表面工程技术，通过将熔融状态的喷涂材料以高速喷向零件表面，形成一层紧密结合的涂层。 热喷涂修理可以用于修复零件表面的磨损、腐蚀或损伤，提高零件的耐久性和抗腐蚀性能。常用的热喷涂材料包 括金属、陶瓷和塑料等。
机械加工修理
总结词
通过切削、磨削、抛光等机械加工方法，修复零件的尺寸、形状和表面质量，使其恢复到设计要求。
第七章 装配工艺基础
第一节 第二节 第三节 第四节 概 述 保证装配精度的装配方法 装配工艺规程 汽车装配工艺过程
第一节 概
一、装配的概念
述
任何机器都是由若干零件、组件和部件组成的。 根据规定的装配精度要求，将零件结合成组件和部 件，并进一步将零件、组件和部件结合成机器的过 程称为装配。 将零件与零件的组合过程称为组装，其成品为组 件；将零件与组件的组合过程称为部装，其成品为 部件；而将零件、组件和部件的组合过程称为总装， 其成品为机器或产品
二、装配工作的主要内容
(1) 清洗 进入装配的零件必须先进行清洗，以除去在制造、储存、运
输过程中所粘附的切屑、油脂、灰尘等。
(2) 平衡 旋转体的平衡是装配过程中一项重要工作。 (3) 过盈连接 机器中的轴孔配合，有很多采用过盈连接。
(4) 螺纹联接 在汽车结构中广泛采用螺纹联接。 1) 螺栓杆部不产生弯曲变形，螺栓头部、螺母底面与被联接 件接触良好。 2) 被联接件应均匀受压，互相紧密贴合，联接牢固。 3) 根据被联接件形状、螺栓的分布情况，按一定顺序逐次(一 般为2～3次)拧紧螺母。 (5) 校正 所谓校正，是指各零部件本身或相互之间位置的找正及调整 工作，这也是装配时常常要做的工作。
图7-1 分组公差带位置分布图
表7-1 活塞销及活塞销孔尺寸分组及标记(mm)
例如，某发动机活塞销和销孔的配合就是一例。如图4—23 图所示，技术要求规定，活塞销与活塞销孔的配合最大过盈 为0.0075mm，最小过盈为0.0025mm，若按互换法的极值解 法装配，则活塞销外径为φ 28-0.0075-0.0100 mm，活塞销孔的孔 径为ф 28-0.0125-0.0150 mm，销子和销孔所分配到的公差仅为 0.0025mm，而这样高的精度，加工极难。于是，生产上采 用分组选配法装配，将它们公差均放大四倍，即：活塞销为 ф 28-0.0100 mm，活塞销孔为：ф 28-0.0050-0.0150 mm。由于公差 放大，加工变得容易。按该公差进行加工后，对这些零件进 行测量，并按尺寸大、小分为四组，用不同颜色进行区别， 按分组顺序，对应组的零件进行装配，保证装配精度的要求。 活塞销和活塞销孔的分组尺寸见表4—3。
汽车发动机凸轮轴的主要机械加工工艺设计 - 副本
毕业设计(论文)汽车发动机凸轮轴的主要机械加工工艺设计教学单位:机电工程学院专业名称:机械设计制造及其自动化学号:学生姓名:指导教师:指导单位:完成时间:汽车发动机凸轮轴的主要机械加工工艺设计摘要凸轮轴作为发动机的重要组成部分，对其配气功能有着举足轻重的作用。
当发动机工作运转的时候，凸轮轴负责控制进排气门的开合和开合量，但是由于工作时转速比较高，需要承受的扭矩的比较大，所以对凸轮轴的强度和支撑力的要求也比较高，因此在材质的选择上必须满足凸轮轴对强度等性能的要求。
凸轮轴作为一个重要的零部件，它的改进和发展对汽车发动机的配气性能的提高和进步意义重大。
本课题选取直列四缸顶置气门式发动机F3000，对它的凸轮轴加工工艺进行分析与设计，而工艺路线的拟定是工艺规程制定中的关键阶段，是工艺规程制定的总体设计。
撰写一条合理科学的工艺路线，既可以保证加工质量和生产效率，也可以有效合理的安排工人、设备、工艺装备，最终有利于降低整个生产周期和生产成本。
所以，本次设计是在仔细分析凸轮轴零件加工技术要求及加工精度后，合理确定毛坯类型，经过查阅相关书籍、手册、图标、标准、等技术资料，确定工艺的机械加工余量、工序尺寸及公差，最终定制凸轮轴零件的加工工序卡片。
关键词: 发动机；凸轮轴；工艺设计The Main Machining Process Design Of The Automobile Engine CamshaftAbstractThe camshaft as an important part of engine, has a pivotal role on its distribution. When the engine running at work, camshaft is responsible for controlling the exhaust opening and closing and opening and closing of the door, however, because of the high speed in the work, it needs to bear large torque and also has a high strength and support of the camshaft. On the choice of the material must meet the requirements of camshaft on the strength of performance. The camshaft as an important component, its improvement and development is of great significance.In this paper, the camshaft of the OHV engine processing technology for analysis and design. operational path routing is the key stage and general design. Write a reasonable scientific process route are have many advantage. This design is the careful analysis of CAM shaft parts processing technical requirements and processing accuracy, reasonable blank type, after consulting related books, manuals, ICONS, standards, technical data, determine the process of machining allowance, process dimension and tolerance, and customize the camshaft parts machining process card finally.Keyword: Engine; Camshaft; Process Design目录1 概述 (1)2 确定凸轮轴的加工工艺过程 (4)2.1 凸轮轴的作用和分类 (4)2.2 凸轮轴传动与工作条件 (5)2.3 凸轮轴的结构及其特点 (5)2.4 凸轮轴的主要技术要求分析 (6)2.5 凸轮轴的材料和毛坯的确定 (7)2.6 凸轮轴的机械加工工艺过程 (7)2.7 凸轮轴的机械加工工艺路线 (8)3 凸轮轴的机械加工工艺过程分析 (10)3.1 凸轮轴的机械加工工艺特点及分析 (10)3.2 凸轮轴主要加工工序分析 (11)3.2.1 铣凸轮轴两端面，钻中心孔 (11)3.2.2 主轴颈的加工 (11)3.2.3 凸轮轴颈的加工 (11)3.2.4 凸轮轴颈的加工 (12)4 机械加工余量、工序尺寸及公差的确定 (14)4.1 凸轮轴主要加工表面的工序安排 (14)4.2 机械加工余量、工序尺寸及公差的确定 (14)4.2.1 凸轮轴主轴颈工序尺寸及公差的确定 (14)4.2.2 凸轮轴小外圆序尺寸及公差的确定 (15)4.3 凸轮轴机械加工工艺过程卡片的制定 (15)5 总结与展望 (18)参考文献 (19)致谢 (20)1 概述凸轮轴是发动机上的一个的旋转机件，它的运动对于发动机有极其重要的作用，在发动机工作循环中，它合理地控制进排气门的开启、关闭，使经过压缩的燃油混合气充分燃烧，推动活塞运动做功，然后将废气排出燃烧室。
发动机箱体的机械加工工艺及钻孔夹具设计1
摘要本设计是汽车变速箱箱体零件的加工工艺规程及一些工序的专用夹具设计。
汽车变速箱箱体零件的主要加工表面是平面及孔系。
一般来说，保证平面的加工精度要比保证孔系的加工精度容易。
因此，本设计遵循先面后孔的原则。
并将孔与平面的加工明确划分成粗加工和精加工阶段以保证孔系加工精度。
基准选择以变速箱箱体的输入轴和输出轴的支承孔作为粗基准，以顶面与两个工艺孔作为精基准。
主要加工工序安排是先以支承孔系定位加工出顶平面，再以顶平面与支承孔系定位加工出工艺孔。
在后续工序中除个别工序外均用顶平面和工艺孔定位加工其他孔系与平面。
支承孔系的加工采用的是坐标法镗孔。
整个加工过程均选用组合机床。
夹具选用专用夹具，夹紧方式多选用气动夹紧，夹紧可靠，机构可以不必自锁。
因此生产效率较高。
适用于大批量、流水线上加工。
能够满足设计要求。
关键词：变速箱；加工工艺；专用夹具AbstractThe design is about the special-purpose clamping apparatus of the machining technology process and some working procedures of the car gearbox parts. The main machining surface of the car gearbox parts is the plane and a series of hole. Generally speaking, to guarantee the working accuracy of the plane is easier than to guarantee the hole’s. So the design follows the principle of plane first and hole second. And in order to guarantee the working accuracy of the series of hole, the machining of the hole and the plane is clearly divided into rough machining stage and finish machining stage. The supporting hole of the input bearing and output bearing is as the rough datum. And the top area and two technological holes are as the finish datum. The main process of machining technology is that first, the series of supporting hole fix and machine the top plane, and then the top plane and the series of supporting hole fix and machine technological hole. In the follow-up working procedure, all working procedures except several special ones fix and machine other series of hole and plane by using the top plane and technological hole. The machining way of the series of supporting hole is to bore hole by coordinate. The combination machine tool and special-purpose clamping apparatus are used in the whole machining process. The clamping way is to clamp bypneumatic and is very helpful. The instruction does not have to lock by itself. So the product efficiency is high. It is applicable for mass working and machining in assembly line. It can meet the design requirements.Key words: Gearbox; machining technology; special-purpose clamping apparatus目录摘要 (I)ABSTRACT ...................................................... I I 目录......................................................... I II 第1章绪论 (1)1.1当前发展现状 (1)1.2 论文主要研究内容 (2)第2章发动机箱体工艺设计 (3)2.1箱体的分析 (3)2.1.1箱体的功用分析 (4)2.1.2箱体结构和功用的分析 (5)2.1.4箱体的技术分析 (6)2.1.5箱体的材料分析 (6)2.2发动机箱体毛坯的设计 (7)2.2.1确定毛坯种类及加工方法的选择 (7)2.2.2毛坯的工艺分析及要求 (8)2.2.3毛坯余量和公差的确定 (9)2.3工艺路线设计 (12)2.3.1加工方法的选择 (12)2.3.2箱体的材料及热处理 (12)2.3.3阶段的划分 (13)2.3.4工序的集中与分散 (13)2.3.5基准的选择 (14)2.3.6 拟定发动机箱体的工艺路线 (15)2.4 加工设备及工艺装备的选择 (17)2.5 加工工序设计 (19)第3章钻床专用夹具设计 (26)3.1夹具的设计内容 (26)3.1.1定位基准的选择 (26)3.1.2工件的夹紧及夹紧装置 (26)3.1.3夹具材料的选择 (30)3.1.4夹具精度分析 (28)3.2削边销 (26)3.3支承板 (26)3.4压板 (27)3.5夹具体中间支架 (28)3.6齿轮齿条偏心轮部分的设计 (26)3.7齿轮的设计 (27)3.8键的选择及校核............................ 错误！未定义书签。
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2
3
依次用活塞环装卸钱安装第二 活塞环装卸 道气环，第一道气环，切勿颠倒安 钳 装。如有标记安装时，应将有标记 （HYR、HY、CSR、TLK、ALS、H、R 等）的一面朝上（活塞头部方向） 。
4
安装后，用手轻轻旋转各环， 应平滑无卡滞现象。 பைடு நூலகம்写《发动机质量跟踪卡》 。
5
项目 1 2 3 4 5
数量 4 8 4 4 4
发动机总装工艺卡
1 总装工艺卡 工序号 1 操作内容 将衬簧装入活塞油环槽内。 注：衬簧开口不能重叠。 注 注：所有活塞环在安装时，必 须从活塞头部向下安装到对应的活 塞环槽内。 将下刮环一端卡入环槽，且用 大拇指按住刮环端口位置，另一只 手大拇指顺其侧面滑入环槽内，然 后用同样方法装入上刮环。 共2页 第1页 工具和设备
3 3 、 4
7 8
项目 1 2 3 4
数量 2 4 2 4
零件编号 50001 50002 50003 50004
零件名称 活塞连杆总成 连杆轴瓦 连杆瓦盖 螺母
分组号 15450 15450 15450 15450
装配 名称
活塞连杆组安装在曲轴上
关键项
工艺编号
316-05
8
发动机总装工艺卡
6 总装工艺卡 工序号 1 操作内容 清理缸盖和缸体表面并将导向 销放入螺栓孔。 将气缸垫对应导向销放在缸体 上。 将缸盖对应导向销放在气缸垫 上。 取出导向销， 安装螺栓平垫圈， 在平垫圈表面加机油。 装配缸盖螺栓，手工拧入 3～4 扣。 注：如左图为螺栓手工拧紧顺 序 6 用气扳机预紧螺栓，启动拧紧 机拧紧螺栓至规定力矩。 填写《发动机质量跟踪卡》 ，进 入下一道工序。 气扳机 拧紧机 机油壶 共1页 第1页 工具和设备 导向销
2 3
4
5
6
塞尺
7 项目 数量 1 1 2 3 4 5 6 7 1 5 5 2 5 10 零件编号 40003 40007 40001 40004 40002 40005 40006 零件名称 曲轴 缸体 上轴瓦 下轴瓦 止推片 轴承盖 螺栓 分组号 15440 15440 15440 15440 15440 15440 15440 装配 名称
零件名称 气门导管 弹簧下座 气门油封 气门 气门弹簧 气门锁片 弹簧上座
分组号 15430 15430 15430 15430 15430 15430 15430
7 8
按此方法安装其他气门。 填写《发动机质量跟踪卡》 。
装配 名称
气门组装配
关键项
工艺编号
316-03
4
发动机总装工艺卡
4 总装工艺卡 工序号 1 操作内容 在主轴承座上安装上瓦安装辅 具。 将对应的主轴承上瓦取出，擦 净。 按顺序将对应的轴承上瓦片标 识对应缸体上轴承缸孔安装在上轴 承内。 擦净主轴承上瓦表面并加注发 动机机油。 检查曲轴油道孔内是否有金属 碎屑，如有，需用高压气枪将碎屑 吹出。 将油道孔内涂上黄油。 填写《发动机质量跟踪卡》 ，进 入下一道工序。 机油壶 共2页 第1页 工具和设备
关键项
工艺编号
316-07
10
发动机总装工艺卡
8 总装工艺卡 工序号 1 操作内容 将凸轮轴正时带轮对应正时记 号分别装在进、排气凸轮轴上。 手工拧入带轮螺栓 4~5 扣，用 气扳机预紧并用扭力扳手扭至 6.4~9.6Ν ∙ m。 将曲轴正时带轮对应正时记号 装在曲轴上。 手工拧入带轮螺栓 4~5 扣，用 气扳机预紧并用扭力扳手扭至 6.4~9.6Ν ∙ m。 安装张紧轮，将紧固螺栓手工 拧入 2~3 扣用气扳机预紧。 对应正时记号将皮带装到齿轮 上。 用 扭 力 扳 手 将 张 紧轮 拧紧 至 7.2~10.8Ν ∙ m。 将皮带旋转一周，检查标记是 否回到原位。 填写《发动机质量跟踪卡》 ，进 入下一道工序。 扭力扳手 气扳机 扭力扳手 气扳机 扭力扳手 共1页 第1页 工具和设备
发动机总装工艺卡
9 总装工艺卡 工序号 1 操作内容 正时盖涂胶，按一定顺序手工 拧入螺栓几扣。 按要求顺序拧紧各正时盖螺 栓，有扭力要求。 安装水泵衬垫，对正水泵双头 螺栓安装水泵总成，并按扭力要求 拧紧螺栓。 安装水泵皮带轮，按扭力要求 拧紧螺栓。 对正缸盖双头， 装入缸盖盖罩。 填写《发动机质量跟踪卡》 ，进 入下一道工序。 共1页 第1页 工具和设备 螺栓拧紧机 气动扳手
工艺编号
316-04
5
发动机总装工艺卡
4 总装工艺卡 工序号 1 操作内容 吊起曲轴平稳的放入主轴承瓦 座内，调整曲轴曲柄到水平，在轴 颈表面加注发动机机油，转动曲轴 一周。 将下轴瓦装入主轴承盖内。 将主轴承盖按标记的序号和方 向放入对应的轴承座上。 手工将螺栓旋入 4～5 扣， 用橡 胶锤敲靠，再用气扳机预紧。 启动拧紧机，按由中间向两边 的顺序拧紧主轴承螺栓至规定力 矩，并每拧紧一组旋转曲轴一周。 用塞尺测量曲轴与轴承间的间 隙。 填写《发动机质量跟踪卡》 ，进 入下一道工序。 橡胶锤 气扳机 拧紧机 共2页 第2页 工具和设备 起吊机 机油壶
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气扳机
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8 项目 数量 1 1 2 3 4 1 1 1 零件编号 90001 90002 90003 90004 零件名称 排气正时带 轮 进气正时带 轮 曲轴正时带 轮 张紧轮 分组号 15480 15480 15480 15480 装配 名称
8
正时盖的安装
关键项
工艺编号
316-08
11
零件编号 10002 10003 10005 10004 10001
零件名称 油环 刮环 第一道气环 第二道气环 活塞
分组号 15410 15410 15410 15410 15410 装配 名称
活塞环的装配
关键项
工艺编号
316-01
1
发动机总装工艺卡
1 总装工艺卡 1 2 共2页 将衬套压入连杆小头。 将活塞置于红外加热器中加热 至 60℃~80℃。 取出活塞并迅速擦净座孔，将 活塞销推入一个座孔。 在连杆小头衬套内涂上一层润 滑油并把小头伸入活塞内，迅速使 活塞销通过连杆小头直至活塞另一 端销孔边缘。 注：安装时，活塞朝向标记应与连 杆的朝向标记，方向一致。 5 7 装入挡圈。 安装连杆上瓦片，并将上瓦片 标识与连杆凹槽对应。 填写《发动机质量跟踪卡》 。 挡圈钳 第2页 压力机 红外恒温加 热器 清洁布
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6 7 项目 1 2 3 4 5 数量 1 1 8 16 16 零件编号 70001 70002 70003 70004 70005 零件名称 进气门凸轮轴 排气门凸轮轴 凸轮轴瓦盖 螺栓 挺住体 分组号 15470 15470 15470 15470 15470 装配 名称 8 9
凸轮轴安装
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把气门弹簧上座放在气门弹簧 上，并用气门拆装专用工具压缩气 门弹簧，然后把气门锁片放入气门 弹簧座内的气门杆尾端环槽内，最 后慢慢松开气门弹簧。
气门拆装专 用工具
项目 数量 1 16 2 3 4 5 6 7 16 16 16 32 32 16
零件编号 30001 30002 30003 30004 30005 30006 30007
7 总装工艺卡 工序号 1 1 操作内容 将挺住体放在气门弹簧上。 在进、排气凸轮轴的 1 号轴承 座表面分别加注锂基润滑脂。 在其他轴承座和气门垫片的顶 部加注发动机机油。 使链轮定位销向上安装进、排 气凸轮轴。 在凸轮轴轴颈上加注发动机机 油，安装凸轮轴瓦盖，将螺栓手工 拧入 3～4 扣。 注：如左图为凸轮轴瓦盖手工 拧紧顺序。 5 调整螺纹拧紧机对正进、排气 门凸轮轴的瓦盖螺栓，启动拧紧机 拧紧螺栓。 顺时针旋转进、排气门一周。 摇回凸轮轴至起始位置。 安装缸盖异物防止盖。 填写 《发动机质量跟踪卡》 ， 进 入下一道工序。 拧紧机 普通扳手 机油壶 共1页 第1页 工具和设备
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扭力扳手
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项目 数量 1 2 3 4 1 1 1 1
零件编号 90001 90002 90003 90004
零件名称 正时盖 惰轮 水泵 盖罩
曲轴的装配
关键项
工艺编号
316-04
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发动机总装工艺卡
5 总装工艺卡 工序号 1 操作内容 把发动机放在翻转机上，使缸 体顶面向操作者。 让一、四缸曲轴旋至上止点， 将防护销装在连杆体螺栓上。 将一、四活塞的三个活塞环的 端口分别错开 120°如图 3。 注：各环在安装时开口均应不 置于活塞销方向。 、 4 将调整好的一、四活塞连杆总 活塞锥套 成放入活塞锥套， 并固紧活塞锥套。 将一、四缸体内涂上机油。 填写《发动机质量跟踪卡》 ，进 入下一道工序。 共2页 第1页 工具和设备 翻转机
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普通扳手 机油壶 气扳机
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项目 数量 1 2 3 1 1 1
零件编号 20003 20001 20002
零件名称 机油滤清器 机油滤清器支 架 机油滤清器过 渡接头
分组号 15420 15420 15420
装配 名称
机油滤清器总成分装
关键项
工艺编号
316-02
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发动机总装工艺卡
3 总装工艺卡 工序号 1 操作内容 用专用工具将气门导管从凸轮 轴端压入缸盖内的导管安装孔内。 注；导管外圆没有限位设置， 压装时要注意压入的深度，即气门 导管上端应高出气缸盖一定的高度。 2 从气门导管上套入气门弹簧下 座。 把气门油封装在气门导管上。 注：气门油封不可从复使用。 4 把气门从缸盖下端装入气门导 管内。 把内外两个气门弹簧反向套入 气门杆上。 注：1.排气气门弹簧比进气气 门弹簧要长。2.如果气门弹簧的节 距不相等，节距大的一头应该朝向 弹簧座， （有锁片或锁销的一端）如 果节距相等，没有要求。 共1页 第1页 工具和设备 压力机