汽车发动机装配工艺分析
汽车发动机装配工艺
汽车发动机装配工艺嘿，朋友们！今天咱来聊聊汽车发动机装配工艺这档子事儿。
你想想看，汽车发动机就好比人的心脏啊，那可是至关重要的核心部位！一辆车能不能跑得快、跑得稳，很大程度上就看这发动机给不给力。
而发动机的装配，那可真是个精细活儿。
就说那些零部件吧，大大小小、形状各异，每一个都有它特定的位置和作用。
这就像搭积木一样，得把每一块都放对地方，不然这“大厦”可就不稳咯！你看那活塞、连杆、曲轴，它们之间的配合得严丝合缝，稍有偏差，那后果可不堪设想。
在装配的时候，工人们可得打起十二分精神。
螺丝要拧得刚刚好，不能太紧也不能太松。
这就好像系鞋带，系太紧了脚不舒服，系太松了又容易掉鞋，得恰到好处才行。
而且每一个步骤都不能马虎，得按照规定的顺序来，不然就容易出乱子。
比如说安装气门吧，这可不是随随便便就能装上的。
得先清理干净，然后小心翼翼地放进去，再调整好间隙。
这间隙就跟人呼吸的节奏一样重要，大了小了都不行。
还有那些密封件，那可都是保证发动机不“漏油”的关键啊！就像家里的水管要是漏水了，那可麻烦大了。
所以安装密封件的时候，得格外仔细，不能有一点瑕疵。
你说这发动机装配工艺难不难？那肯定难啊！但正是因为有了这些专业的工人，用他们的精湛技艺和耐心细心，才能让我们的汽车发动机正常运转。
咱再想想，如果一辆车开起来“突突突”响，动力不足，那多闹心啊！这可都是装配工艺不到位惹的祸。
所以啊，可别小看了这发动机装配，这里面的学问大着呢！每次看到汽车在路上飞驰，我就会想到背后的这些工艺。
一辆好车的诞生，可不只是设计得好看就行，还得有扎实的装配工艺来支撑。
这就像一个人，光有外表好看可不行，还得有内在的实力和品质。
总之啊，汽车发动机装配工艺是汽车制造中非常重要的一环。
它关系到汽车的性能、可靠性和使用寿命。
咱开车的人，也应该多了解了解这些知识，这样才能更好地爱护我们的爱车呀！。
发动机主装配线工艺流程
发动机主装配线工艺流程
《发动机主装配线工艺流程》
发动机主装配线是汽车制造中的重要环节，它将各种零部件组装成完整的发动机。
下面是一个 typial 的的发动机主装配线工艺流程：
1. 零部件检验：发动机各种零部件在送入主装配线之前，需要经过严格的检验。
工程师将对发动机零部件进行检测，确保其质量符合标准。
2. 零部件清洁：接下来，零部件会经过清洗过程，以确保其清洁度。
清洁的零部件更容易被组装，并且可以避免污染整个系统。
3. 零部件组装：在主装配线上，工作人员会按照工艺流程，将各种零部件按特定顺序组装起来。
这包括安装活塞、曲轴、缸体等。
4. 油润滑系统安装：完成发动机主体组装后，需要安装油润滑系统，确保发动机正常工作。
5. 点火系统安装：接着，工作人员会安装点火系统，这是发动机顺利启动和正常运转的重要部件。
6. 动力传动系统安装：最后，发动机主装配线上的工人会安装动力传动系统，包括变速箱、传动轴等。
7. 总检测和调试：最后一步是对已组装好的发动机进行全面的检测和调试，确保其工作正常。
发动机主装配线工艺流程需要严格按照标准操作，确保整个过程高效而且质量可控。
这样才能保证组装好的发动机质量可靠，可以为汽车提供稳定的动力。
汽车发动机装配工艺及改进策略
汽车发动机装配工艺及改进策略摘要：汽车发动机对于汽车来说就相当于人类身上的心脏一样，有着至关重要的作用，它与汽车是否耐用、是否环保都有很大的关系。
发动机的工作原理是把燃料进行消耗，进而转化成热能，然后在一个封闭的环境内进行气体膨胀促使活塞进行运动而做功。
因此，汽车发动机对汽车来说是特别关键的，从汽车的整体来看，发动机发挥的作用无可替代。
但是发动机的制作工序是特别复杂的，而且还要求必须精密，如果制作的工艺出现了问题，这会对汽车的成体造成很大的影响。
所以，汽车发动机这制作和装配是尤为重要的，如何进行装配才能优化发动机，使其性能发挥到最大程度是这篇文章所要进行阐述的重点。
关键词：汽车发动机；装配工艺；改进策略发动机的生产工序是特别复杂的，并且其装配线也是有很多的，而对于发动机的装配线来说，其生产方式基本都是使用流水线的形式。
所以装配线的制作要求是非常精细的，并且还要保证在生产的过程中有一定的灵敏度，因为只有这样才能确保发动机在整个装配过程中的稳定。
而且通常都是在主线和分装线上使用较软的线，再配合自动装配的设备，可以达到挺好生产效率的目的。
对于常用的自动化设备主要是包括翻转机以及螺栓拧紧机等等。
这些设备不仅提高了生产效率，还是生产环节所需的时间变得更短了。
而且还节省了人力，降低了生产成本，提高了生产效率，也提高了质量。
1.发动机装配线的注意事项根据当下情况来看，装配线在发动机运行的时候能保证发动机的稳定；而且还能对自身进行维护。
除此之外，发动机装配线是有分装工位与主装线工位两个工位，而另一个较高的要求是，保证分装工位与主装线工位要进行准确地连接，这样才能保证发动机的运行不会出现任何问题。
如果连接之间出现了问题，就会造成很大的影响。
2.发动机装配线的基本功能2.1发动机装配线能决定发动机的运行以及汽车的质量不难看出来的是，装配线的质量的好坏能直接关系到发动机的运行，要严肃地重视这件事。
装配线在保证发动机运行的时候的时候，要注意几个细节问题：第一，因为汽车的各项性能会受到发动机装配线的直接影响，所以装配线质量的好坏也决定着发动机质量的好坏，而且也决定着整个汽车的好坏，这也是区分汽车档次的一个重要标准。
汽车发动机制造工艺介绍(精)
发动机制造工艺介绍1．发动机主要零件的加工工艺2．发动机的结构与装配过程3．发动机的现状与发展一、发动机主要零件的加工工艺1、凸轮轴加工传统材料：优质碳素钢、合金结构钢、冷激铸铁、可锻铸铁、珠光体球墨铸铁及合金铸铁等。
1）凸轮轴的粗加工的传统工艺方法是采用靠模车床及液压仿形凸轮铣床，铣削的凸轮尺寸精度和形状都优于车削，事直接进行精磨。
对于加工余量大，较为先进的加工方法为采用CNC凸轮铣床（无靠模），铣削方法有外铣和轮廓回转铣削两种。
提供外铣技术的公司主要有：HELLER公司，日本小松、日本片冈等。
长期以来，凸轮轴磨床采用靠模，滚轮摆动仿形机构。
现凸轮磨床完全靠CNC 控制获得精密的凸轮轮廓，同时工件无级变速旋转，广泛采用CBN（立方氮化硼）砂轮加工凸轮轴，这不仅摆脱了靠模精度对凸轮精度的影响，而且砂轮的磨损不影响加工精度2、连杆加工传统材料：中碳钢、中碳合金钢、非调质钢、粉末冶金等。
1）毛坯连杆毛坯的各项在求中，最大的问题是重量和厚度方向的精度。
为保证这两项要求，除了锻造设备处，模具的质量是至关重要的，只有采用CAD/CAM模具制造技术，才能保证模具的重复制造精度，从而保证连杆毛坯的厚度和重量公差。
连杆传统的热处理方法是调质，现较为先进的连杆热处理方法是锻造余热淬火。
连杆最常用的、最有效的强化方法是喷丸处理。
2)机械加工对配合精度要求待别高的部位，如连杆小头衬套孔，需进行尺寸分组；应遵循基准统一原则，尽量避免基准的更换，以减少定位误差；a) 大小头两端面加工：连杆大小头两端面是整个机加工过程中的定位基准面，关且对大、小头孔都有着位置精度要求。
所以第一道工序都是加工大小头两端面。
磨削加工：要求毛坯精度较高，磨削的生产率高、精度高。
磨削方式有：立式圆台磨床（双轴或多轴）、立式双端面磨床、卧式双端面磨床。
b) 结合面的加工：连杆大头孔有直剖口，也有斜剖口；定位方式有螺栓定位、齿形定位、定位销定位等。
c) 大、小头孔的加工国内传统工艺：钻、镗（或钻、拉；钻、扩、铰）切开连杆及盖扩半精镗精镗珩磨国外工艺：钻、精镗小头孔粗镗大头孔半圆并双面倒角切开连杆及盖半精镗精镗为了确保大、小头孔的中心距和两孔的平行度，精加工大、小孔都采用同时加工的工艺。
汽车发动机装配步骤及注意事项
汽车发动机是汽车的心脏，是保证汽车正常运行的重要部件。
在汽车发动机的装配过程中，需要严格按照标准操作流程进行，以确保发动机的性能和可靠性。
本文将介绍汽车发动机的装配步骤及注意事项，以供相关人士参考。
一、准备工作1. 确认零部件齐全：在开始装配汽车发动机之前，要做好准备工作，确认所有的零部件都齐全，避免在装配过程中遇到缺件问题。
2. 清洁工作台及工具：清洁工作台和工具可以避免在装配过程中进入杂质，影响汽车发动机的正常运行。
3. 工具准备：准备好相关的工具，如扳手、扳子、气动扳手、扭力扳手等，以便在装配过程中使用。
二、汽车发动机的装配步骤1. 安装曲轴：将曲轴放入曲轴箱内，注意曲轴的定位和配合间隙。
2. 安装连杆：将连杆与曲轴连接，注意连杆螺母的拧紧力度和顺序。
3. 安装缸体：将活塞环安装在活塞上，再将活塞与曲轴连接，最后将缸盖安装在缸体上。
4. 安装汽缸盖：安装汽缸盖时要确保气门和活塞的配合正常，汽缸盖螺栓的拧紧力度要均匀，以免出现漏气现象。
5. 安装进气系统和排气系统：将进气管和排气管连接到汽缸盖上，确保其密封性能。
6. 安装点火系统和供油系统：安装好点火线圈、火花塞和供油管路，排除系统内的气体和杂质。
7. 安装散热系统：将散热器和水泵安装在发动机上，并连接好冷却水管路。
8. 安装启动系统：安装好启动马达和启动电池，确保发动机能够正常启动。
9. 安装附件系统：如发电机、空调压缩机等附件系统的安装，确保其能够正常运行。
10. 调试试运行：完成发动机的装配后，进行调试试运行，检查发动机的运行状态和性能，确保没有异常情况发生。
三、注意事项1. 注意安全：在装配汽车发动机时，要注意个人安全和装配现场的安全，确保没有发生意外事件。
2. 严格按照工艺流程操作：装配汽车发动机要严格按照工艺流程进行，不得懈怠和马虎。
3. 注意细节问题：在装配过程中，要注意细节问题，如螺栓的拧紧力度、零部件的配合间隙等，确保汽车发动机的性能和可靠性。
汽车发动机装配工艺流程
汽车发动机装配工艺流程汽车发动机是汽车的核心部件之一，其装配工艺流程对于发动机的性能和可靠性至关重要。
下面将详细介绍汽车发动机的装配工艺流程，以帮助读者更好地了解这一专业领域。
第一段：引言汽车发动机装配工艺是将各种零部件组装成一个完整的发动机的过程。
这个过程需要高度的专业知识和技能，以确保发动机的性能和质量达到设计要求。
下面将逐步介绍汽车发动机的装配工艺流程。
第二段：准备工作在开始发动机的装配之前，需要进行一些准备工作。
首先，需要准备好所有的零部件，包括缸体、曲轴、活塞、气门等。
这些零部件需要经过严格的检验和清洁，以确保其质量和完整性。
同时，需要准备好所需的工具和设备，如扭矩扳手、气动工具等。
第三段：缸体和曲轴的装配第一步是将缸体安装在发动机底盘上，并确保其位置正确。
然后，安装曲轴，并使用扭矩扳手将曲轴螺栓拧紧。
在安装曲轴之前，需要在曲轴轴承上涂抹一层润滑油，以减少磨损和摩擦。
第四段：活塞和气门的装配接下来，将活塞安装在曲轴上，并确保其位置正确。
然后，安装气门和气门弹簧，并使用特殊工具将气门弹簧压缩，以便安装气门导管。
在安装活塞和气门之前，需要在其表面涂抹一层润滑油，以减少磨损和摩擦。
第五段：燃油系统和点火系统的装配在发动机的装配过程中，还需要安装燃油系统和点火系统。
燃油系统包括燃油泵、喷油器和燃油滤清器等组件，而点火系统包括点火线圈、火花塞和点火控制模块等组件。
这些组件需要按照一定的顺序和方法进行安装，并确保其连接牢固和正确。
第六段：测试和调试在完成发动机的装配后，需要进行一系列的测试和调试工作，以确保发动机的性能和可靠性。
这些测试包括压缩测试、漏油测试、点火测试等。
通过这些测试，可以检测发动机是否存在问题，并及时进行修复和调整。
第七段：总结汽车发动机装配工艺流程是一个复杂而关键的过程，需要高度的专业知识和技能。
只有按照正确的流程和方法进行装配，才能确保发动机的性能和质量达到设计要求。
通过不断的学习和实践，装配工艺流程可以不断改进和优化，以满足不断发展的汽车工业的需求。
汽车发动机五大关键件的加工工艺分析
汽车发动机五大关键件的加工工艺分析发动机是汽车的“心脏”，汽车的发展与发动机的进步有着直接的关系，发动机主要由5大关键部件组成，包括缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆等，所以这些核心零部件的加工成为汽车发动机制造的关键。
1.缸体缸体、缸盖作为发动机最核心的零部件，是几乎所有发动机厂家必选的自制件项目。
目前缸体、缸盖等箱体类零件的机械加工发展大趋势是，以数控机床和加工中心组成的柔性生产线逐步替代以组合机为主的刚性生产线。
为了适应大批量生产的需要，先后开发了可换箱式柔性制造单元（FMC）和多台加工中心组成的柔性加工系统（FMS），适应不同品种和批量的制造业需要。
随着CNC控制系统的推广和刀具新材料的开发，高速模块化加工中心在90年代取得突破性进展，由高速加工中心组成的柔性加工系统已广泛用于实际生产。
缸体是承装所有机件的总承，缸体结构共同点是一个近似六面体箱式结构，薄壁，加工面、孔系较多，属典型的箱体内零件，主要加工有缸孔、主轴承孔、凸轮轴孔等，有润滑油道、冷却水道、安装螺孔等多种孔系，有多种联结、密封用凸台和小平面，它们的加工精度直接影响发动机的装配精度和工作性能，同时，为提高机体刚度和强度，还分布有许多加强筋。
缸体孔加工：采用粗镗、半精镗及精镗、珩磨方式加工。
主轴承孔的加工：一般采用粗加工半圆孔，再与凸轮轴孔等组合精加工。
凸轮轴孔的加工：一般采用粗镗，再与主轴承孔等组合精加工。
挺杆孔的加工：一般采用钻、扩（镗）及铰孔的加工方式。
主油道孔的加工：传统的加工方法是采用麻花钻进行分级进给方式加工，其加工质量差、生产效率低，目前工艺常采用枪钻进行加工。
2.缸盖缸盖形状一般为六面体，系多孔薄壁件，其上有气门座孔、气门导管孔、各种光孔及螺纹孔、凸轮轴孔等。
汽油机缸盖有火花塞孔，柴油机缸盖有喷油器孔。
根据缸盖在一台发动机上的数量可分为整体式缸盖和分体式缸盖等。
只覆盖一个气缸的称为单体气缸盖，覆盖两个以上气缸的称为块状气缸盖（通常为两缸一盖，三缸一盖），覆盖全部气缸的称为整体气缸盖（通常为四缸一盖，六缸一盖）缸盖的平面加工一般采用机夹密齿铣刀进行铣削加工，孔系一般采用摇臂钻床、组合机、加工中心等设别进行钻、扩、铰方式加工；导管及阀座采用冷冻或常温压装方式进行压装，常温压装过程中一般采用位移-压力控制法对装配过程进行控制。
装配工艺实例
装配工艺实例【原创版】目录一、装配工艺概述二、装配工艺实例详解1.实例一：汽车发动机装配2.实例二：电子产品装配3.实例三：家具装配三、装配工艺的现状和未来发展趋势正文一、装配工艺概述装配工艺，是指将零部件按照一定的顺序、方法和标准，组合成为成品的一整套技术活动。
在现代制造业中，装配工艺是产品制造过程中至关重要的一环，其质量直接关系到产品的性能、可靠性和寿命。
二、装配工艺实例详解1.实例一：汽车发动机装配汽车发动机是汽车的核心部件，其性能直接影响到汽车的动力、燃油经济性和环保性。
汽车发动机的装配工艺包括缸体、缸盖、曲轴、连杆、活塞、气门等部件的精确组装。
在装配过程中，需要严格按照设计要求和标准，确保各部件之间的间隙、配合和润滑。
2.实例二：电子产品装配电子产品的装配工艺包括电路板组装、元器件焊接、芯片贴装、外壳装配等环节。
以手机为例，其装配工艺包括主板、屏幕、电池、摄像头、扬声器等部件的组装。
在装配过程中，需要保证元器件的稳定性和可靠性，防止静电、灰尘等对产品造成损害。
3.实例三：家具装配家具的装配工艺主要包括板材切割、拼接、五金件安装、油漆涂装等环节。
以实木家具为例，其装配工艺包括木材干燥、刨平、打磨、拼接、上漆等步骤。
在装配过程中，需要保证木材的含水率、拼接质量、油漆涂层的均匀性和附着力。
三、装配工艺的现状和未来发展趋势随着科技的发展，装配工艺正在向自动化、智能化、绿色化方向发展。
例如，机器人在汽车发动机装配中的应用，提高了生产效率和质量；电子产品的表面贴装技术，实现了元器件的高密度组装；家具制造业的数字化生产，提高了生产效率和产品质量。
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[导读] 发动机是汽车的心脏，因此在装配中必须全面达到工艺标准的质量要求。
曹观波（哈尔滨东安汽车动力股份有限公司，黑龙江哈尔滨150066）
摘要：发动机是汽车的心脏，因此在装配中必须全面达到工艺标准的质量要求。
本文对汽车发动机的组成、装配的要求、工艺、检验及装配的注意事项进行了分析。
关键词：发动机；装配；工艺
前言
汽车发动机是汽车的整个心脏，其装配技术是整车装配技术的集中体现。
而汽车发动机装配线的工艺流程对产品质量起着决定性的影响。
因此，汽车制造厂家为了提高装配质量和生产效率，必须对汽车发动机装配工艺流程的全过程进行分析研究。
1 汽车发动机的组成及功能
总体来说，目前发动机由两大机构、五大系统组成。
1.1 曲柄连杆机构。
曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。
它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。
1.2 配气机构。
配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。
进、排气门的开闭由凸轮轴控制。
凸轮轴由曲轴通过齿形带或齿轮或链条驱动。
进、排气门和凸轮轴以及其他一些零件共同组成配气机构。
1.3 燃料供给系。
汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去。
1.4 润滑系。
润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。
并对零件表面进行清洗和冷却。
1.5 冷却系。
冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。
1.6 点火系。
在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。
能够按时在火花塞电极间产生电火花的全
部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。
火花塞有一个中心电极和一个侧电极，两电极之间是绝缘的。
当在火花塞两电极间加上直流电压并且电压升高到一定值时，火花塞两电极之间的间隙就会被击穿而产生电火花，能够在火花塞两电极间产生电火花所需要的最低电压称为击穿电压；能够在火花塞两电极间产生电火花的全部设备称为发动机点火系。
1.7 起动系。
要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转，发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。
因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。
2 汽车发动机装配的基本要求
2.1 发动机的装配精度要求很高。
在装配前，应对已经选配的零件和组合件，认真清洗、吹干、擦净，确保清洁。
检查各零件，不得有毛刺、擦伤，保持完整无损。
2.2 按规定配齐全部衬垫、螺栓、螺母、垫圈和开口销。
并准备适量的机油、润滑脂等常用油、材料。
3 汽车发动机装配工艺
3.1 缸体底面朝下，缸体、曲轴、凸轮轴投料、清洗、吹风、柴油机型号、标号打印。
3.2 缸体翻转180°后，打号确认。
3.3 缸体翻转后缸体底面朝上。
3.4 松瓦盖、卸瓦盖、安装上下轴瓦片、安装活塞冷却喷嘴、插入凸轮轴打入键、安装凸轮轴止推片、吊放曲轴、打入键。
3.5 打入前端销、打入前端主油道碗型塞、安装前端双头螺栓、装右端丝堵、安装主轴承盖及曲轴止推片并拧紧。
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3.6 打入后端销，打入后端主油道碗型塞、装后油封座、装机油泵、装齿轮冷却喷嘴（安装增压器回油接头）。
3.7 缸孔涂油、装入活塞、装连杆盖、拧紧连杆螺栓、内装件检查。
3.8 安装柴油机前端板、安装凸轮轴齿轮、安装惰轮轴、惰轮、安装曲轴齿轮、安装
前盖板（包括前盖板涂胶）。
3.9 安装机滤器总成、油底壳涂胶、安装油底壳并拧紧。
3.10 内装件确认、安装油尺套管、安装减振器、安装挺柱、柴油机型号、编号托印、记入发动机记录表。
3.11 连杆打号、分解、清洗后的连杆安装连杆瓦、活塞重量分组、活塞加热、装活塞销、装活塞环缸体翻转180°缸体上面朝上。
3.12 安装后端板、打入曲轴后端衬套、安装飞轮、安装离合器片及压盘、安装机滤座及机滤、安装发电机支架。
3.13 安装机冷器、安装水泵总成、安装真空泵总成、安装真空泵润滑油管、安装喷油泵总成。
3.14 安装喷油泵总成、安装供油角测量工具、调整供油提前角、安装喷油泵后端螺钉、安装喷油泵齿轮、安装VE泵回油接头、选择缸盖垫、安装缸盖垫。
3.15 吊装缸盖、拧紧缸盖螺栓。
3.16 安装摇臂总成、调整气门间隙、摇臂轴注油。
3.17 检测气门间隙、安装呼吸器、安装摇臂罩总成、安装喷油器总成、安装小回油管总成。
3.18 安装发电机总成、安装V型皮带、安装排气管、安装排气管隔热罩、安装暖风水管接头。
3.19 安装高压油管、拧紧节温器螺栓、喷油泵前罩盖涂胶、拧紧、安装进气管。
3.20 安装T/C排气丝对、安装排气管接管用丝对、安装T/C（增压器）、安装T/C回油软管、安装T/C进油管、安装T/C进水管、回水管、装真空泵管、安装排气管接管、装前侧挡板、后侧挡板、装排气支承。
3.21 装EGR阀、装进气接管及防护罩、装呼吸器、装呼吸器软管、安装EGR管装油尺、装怠速提升装置、安装油压接头、水路试漏、外观检查。
3.22 油系试漏、加注机油、外观检查发动机装配线及线上单机专用设备。
清洗机、打号机、总成装配输送线、单层自由辊道、双层柔性机动滚道托盘、缸体缸盖输送车、升降机、翻转机、涂胶机、组合式螺栓拧紧机、轴承外环振动压装机、油封压装机、间隙测量机、导向拧紧装置、发动机密封性能检验机、活塞加热机、总成综合性能试验台、扭矩校准仪、气动扳手、装配线计算机控制系统、吊装式LED大屏幕显示装置、单轴气动定扭矩扳手、电
动单梁悬挂起重机。
4 汽车发动机安装完毕后的检验
高温测试是发动机装配过程中的最后步骤。
首先将发动机加热到工作温度，然后接受功能测试，包括满油门测试。
在这项为时约五分钟的测试中，将产生多达220个参数的信息。
这将确保在发动机设计领域能满足汽车的高质量标准。
接着，将发动机与变速箱连接后，发动机便为传动系和底盘与车身连接准备就绪了。
5 汽车发动机装配时的注意事项
5.1 发动机连杆螺栓头部采用冷徽工艺，杆身调质、表面喷丸处理、圆角滚压强化、螺纹采用滚丝模滚丝工艺。
连杆螺栓在装配时，应采用扭矩转角法紧固，即先将连杆螺栓靠紧，再用120N·m的扭矩对称扭紧，然后再分别将连杆螺拴旋转900±50并检查最终扭矩，应达到200~250N·m。
5.2 连杆螺栓是发动机至关重要的一个零件，其质量优劣对发动机正常运转影响极大，因此连杆螺栓只允许使用一次。
在装配时应使用乐泰242螺纹锁固胶。
5.3 装配中应对主要零件进行复检，应使其符合技术标准规定的要求。
5.4 各相对运动零件的工作表面，装配时应涂机油。
5.5 各部螺柱和螺帽的装配，应注意拧紧的扭矩和顺序。
扭矩过大，会使螺柱折断；扭矩过小，达不到装配时的紧度要求。
因此，重要部位的螺栓，都有规定的扭矩数据。
结语
在汽车发动机装配过程中，应严格遵守工艺标准的要求，确保发动机的装配质量，为汽车的安全行驶打基础。