舱单释读
货代操作术语
货代操作术语1. “订舱（Booking）”，这就像是在餐厅预订座位一样。
你想啊，货代操作里订舱就是提前给货物在船上找个“座位”。
比如说，我有一批电子产品要运往国外，那我就得先找货代订舱，告诉他们货物的数量、重量、尺寸啥的，就像告诉餐厅服务员有几个人吃饭一样。
要是不订舱，货物就只能在码头干瞪眼，多可怜呐！2. “报关（Customs Declaration）”，这可是个大事儿。
就好比你出国过海关得检查你带的东西一样。
货代要把货物的各种信息，像货物名称、价值、原产地这些，报给海关。
我有个朋友做外贸的，他的货物要是报关没报好，那海关就不放行，就像你在国外机场因为带了违禁品被拦下一样糟糕，那可急死人了！3. “提单（Bill of Lading）”，这可是货物的“身份证”。
想象一下，提单就像人的身份证，它能证明货物是谁的，要运到哪里去。
有一回，我的客户收到货物后，发现有点问题，就拿着提单找货代理论。
要是没有提单，就像一个人没有身份证，谁能证明货物是他的呢？简直一团乱麻。
4. “截关（Cut - off）”，哎呀，这就像比赛的截止时间一样。
货代操作里截关就是货物必须在这个时间之前完成报关等手续，送上船。
我之前就差点错过截关时间，急得像热锅上的蚂蚁。
就像你参加一场赛跑，要是在截止报名时间之后才去，人家肯定不让你参加了呀。
5. “拼箱（LCL - Less than Container Load）”，这是个省钱的好办法。
如果你的货物没有装满一个集装箱，那就可以和别人的货物拼在一起。
就像搭顺风车一样，大家分摊费用。
我曾经遇到一个小商家，货物不多，要是单独用一个集装箱太浪费钱了，所以就选择拼箱，可划算啦。
6. “整箱（FCL - Full Container Load）”，和拼箱相反，这是全包了。
就像你自己包下一辆大巴车一样，整个集装箱都是你的货物。
我有个大客户，货物量大得很，直接整箱运输，这样货物也安全，还不用和别人的货物混在一起，多省心呐。
舱单知识｜有关舱单那些事
舱单知识｜有关舱单那些事你知道“报关单”，但是你了解“舱单”吗？舱单是进出境运输工具舱单的简称，指反映进出境运输工具（进出境船舶、航空器、铁路列车、公路车辆）所载货物、物品及旅客信息的载体。
当快递员把你期盼已久的包裹送到你手上，打开后你会看到一张货物清单，这张清单就可以说是这个包裹的“舱单”。
上面的例子除了告诉我们什么是舱单，同时也告诉我们舱单中重要的一点——真！实！只有在海关要求的期限内传输了舱单数据且数据客观真实，经海关审核通过后，才能办理进出口货物、物品的报关手续。
根据海关总署令第172号第十五条（点击左下角“阅读原文”可查看具体内容），原始舱单中未列名的进境货物、物品，海关可以责令原运输工具负责人直接退运。
因此，真实、有效的舱单是通关的基础！藉此，下面小编就给大家说说舱单那些事儿！舱单分类A舱单分为进境舱单和出境舱单，而后者又有预配舱单和装（乘）载舱单之分；B进境舱单我们称之为“原始舱单”，是指舱单传输人向海关传输的反映进境运输工具装载货物、物品或者乘载旅客的信息的舱单；C预配舱单是指：反映出境运输工具预计装载货物、物品或者旅客信息的舱单；D装（乘）载舱单是指：反映出境运输工具实际配载货物、物品或者旅客信息的舱单。
舱单传输人A即运输工具负责人及其代理人；B并不是任何人都可以哦，舱单传输人应当向其经营业务所在地直属海关或者经授权的隶属海关备案。
舱单传输时限进境运输工具载有货物、物品的，舱单传输人应当在下列时限向海关传输原始舱单主要数据：船舶运输的A集装箱船舶，在开始装船的24小时以前；经境外港口转运的集装箱货物，在最后一个境外转运港装船的24小时以前；B非集装箱船舶，在抵达境内第一目的港的24小时以前；航程24小时以内的，在抵达境内第一目的港前；C同时装载集装箱、非集装箱货物和物品的混装船舶应当按照第1、2项分别传输；D来往港澳小型船舶在开始装载的2小时以前；E 调拨进境的空箱，在船舶抵达目的港以前；F 进境地直属海关审核同意的，装载临时计划转运货物、物品的进境船舶在抵达卸货港前。
各货运单证中文名称及解释
各货运单证中文名称及解释各货运单证中文名称及解释托运单（BOOKING NOTE）托运单俗称“下货纸”，是托运人根据贸易合同和信用证条款内容填制的，向承运人或其代理办理货物托运的单证。
承运人根据托运单内容，并结合船舶的航线、挂靠港、船期和舱位等条件考虑，认为合适后，即接受托运。
装货单(SHIPPING ORDER）装货单是接受了托运人提出装运申请的船公司，签发给托运人，凭以命令船长将承运的货物装船的单据。
装货单既可用作装船依据，又是货主凭以向海关办理出口货物申报手续的主要单据之一，所以装货单又称“关单”，对托运人而言，装货单是办妥货物托运的证明。
对船公司或其代理而言，装货单是通知船方接受装运该批货物的指示文件。
收货单（MATES RECEIPT）受货单又称大副收据，是船舶收到货物的收据及货物已经装船的凭证。
船上大副根据理货人员在理货单上所签注的日期、件数及舱位，并与装货单进行核对后，签署大副收据。
托运人凭大副签署过的大副收据，向承运人或其代理人换取已装船提单。
由于上述三份单据的主要项目基本一致，我国一些主要口岸的做法是将托运单、装货单、收货单、运费通知单等合在一起，制成一份多达9联的单据。
各联作用如下：第一联由订舱人留底，用于缮制船务单证。
第二、三联为运费通知联，其中一联留存，另一联随帐单向托运人托收运费。
第四联装货单经海关加盖放行章后，船方才能收货装船。
第五联收货单及第六联由配舱人留底。
第七、八联为配舱回单。
第九联是缴纳出口货物港务费申请书。
货物装船完毕后，港区凭以向托运人收取港杂费。
海运提单（BILL OF LADING）提单是一种货物所有权凭证。
提单持有人可据以提取货物，也可凭此向银行押汇，还可在载货船舶到达目的港交货之前进行转让。
装货清单（LODING LIST）装货清单是承运人根据装货单留底，将全船待装货物按目的港和货物性质归类，依航次、靠港顺序排列编制的装货单汇总清单，其内容包括装货单编号、货名、件数、包装形式、毛重、估计尺码及特种货物对装运的要求或注意事项的说明等。
舱单海运舱单的管理
1．舱单（1）海运舱单的管理业务依据：《中华人民共和国海关进出境运输工具舱单管理办法》《海关总署关于调整水空运进出境运输工具、舱单监管相关事项的公告》（海关总署公告2017年第56号；《海关总署关于调整水空运进出境运输工具及货运舱单管理有关事项的公告》（海关总署公告2018年第93号等公告。
业务概述：一．舱单传输人备案舱单传输人、海关监管作业场所经营人、理货部门、出口货物发货人应当向其经营业务所在地直属海关或者经授权的隶属海关备案，并提交《备案登记表》。
在海关备案的有关内容如果发生改变的，舱单传输人、海关监管作业场所经营人、理货部门、出口货物发货人应当凭书面申请和有关文件向海关办理备案变更手续。
舱单传输人为企业法人的，应当提交《备案登记表》（一式两份）。
舱单传输人在境内设有企业分支机构的，应在业务所在地海关办理企业法人分支机构登记，应当提交下列资料：（一）分支机构《备案登记表》（一式两份）；（二）舱单传输人签章同意备案的证明文件。
二．舱单数据的传输进出境运输工具负责人、无船承运业务经营人、货运代理企业、船舶代理企业、邮政企业以及快件经营人等舱单电子数据传输义务人（以下统称“舱单传输人”）应当按照海关备案的范围在规定时限向海关传输舱单电子数据。
海关监管作业场所经营人、理货部门、出口货物发货人等舱单相关电子数据传输义务人应当在规定时限向海关传输舱单相关电子数据。
因计算机故障等特殊情况无法向海关传输舱单及相关电子数据的，经海关同意，可以采用纸质形式在规定时限向海关递交有关单证。
三．舱单数据的变更1.原始舱单主要数据自由变更。
舱单传输人在下列时间内需要变更原始舱单主要数据的，可以直接变更舱单电子数据：（1）集装箱货物，在开始装船的24小时以前；（2）非集装箱货物，在抵达境内第一目的港的24小时以前；（3）进境的其他短途船舶（航程24小时以下），在开始装载货物、物品的4小时以前；（注：包含来往港澳小型船舶）2. 已经传输的舱单电子数据需要变更的，舱单传输人可以在原始舱单和预配舱单规定的传输时限以前直接予以变更，但是货物、物品所有人已经向海关办理货物、物品申报手续的除外。
海关进出境运输工具舱单管理政策宣讲
办理进口舱单更正应向海关 递交的基本单证
《进口舱单更正证明》； 船代公司签章确认的提单（复印件）； 船代公司签章确认的国外船东（船公司）
船代公司必须对其填制并递交海关的《进 出口舱单更改证明》的内容及随附相关单 证的准确性、真实和有效性进行审核。
海关对办理舱单更正要求
船舶代理公司向海关递交海关的《进出口 舱单更正证明》或所附单证不真实或弄虚 作假的，海关将按照《中华人民共和国海 关行政处罚实施条例 》及《中华人民共和 国海关进出境运输工具舱单管理办法》的 有关规定予以处理。
“出口预装（配）舱单”是指出境运输 工具负责人或其代理人预先计划装载出 境货物的载货清单。
“出口清洁舱单”指经运输工具负责人 或其代理人确认的运输工具实际所载出 口货物的载货清单，包括纸质载货清单 和载货清单电子数据。
海关对舱单的管理及相关处罚规定
传输时限 数据格式 数据修改及相关处罚
《进出口舱单更正证明》统一由船舶代理 公司向海关递交，船舶代理公司在填制 《进出口舱单更正证明》时应按《进出口 舱单更正证明》填制规范要求如实填制， 并认真审核随附单证保证《进出口舱单更 正证明》及其随附单证真实、有效、齐全、 正确。
注意事项
及时复核提单数据与舱单数据是否一致。 提单数据与已向海关申报舱单数据不符的，
舱单按照运输方式可分为海运、空运、 铁路、公路及其他等五种舱单类型。
“舱单电子数据”是指进出境船舶、航空器、 铁路列车、公路车辆负责人或其代理人按 照《中华人民共和国海关进出境运输工具 舱单管理办法》要求的格式，以电子数据 交换的方式向海关传输的进出境运输工具 的载货清单数据，其内容应与纸质舱单数 据一致。
飞机舱单，你都认识么？
起飞
ACARS舱单
以上为电⼦舱单和ACARS舱单两种版本的所有信息和代码的识读。
对于签派、机组和配载⼈员，舱单的每⼀项信息都是必须掌握的内容。
那么对于飞⾏机组和客舱乘务，哪些信息是关键信息，哪些信息应该是重点关注呢？
下⾯我们来划重点
对于客舱乘务来说，重点信息包含旅客⼈数，机组、加机组⼈数，以及旅客分区⼈数的信息。
还包括最后⼀分钟修正的信息和舱单底部的备注信息。
乘务⼀定要注意区分占座⼈数以及总⼈数的区别哦！
以上述电⼦舱单为例，下⾯是需要关注的信息:
对于飞⾏机组来说，重点信息包含航班号、飞机号、客舱布局、起飞油量、航段耗油、⽆油重量、⽆油重⼼、起飞重⼼、配平值、旅客分区信息、备注信息。
以上述电⼦舱单为例，下⾯是需要关注的信息:
最后，有两个提⽰：
1、舱单版本号是区分舱单更新的标志。
版本号最⼤的舱单即是最新版本的舱单，尤其是在旅客或者货邮变动较⼤的时候，要及时确认你⼿中舱单的版本号哦。
2、舱单中的SOC是占座货物/⾏李的座位数，0/12和CAB 12是该占座货物/⾏李的重量，计⼊0舱。
舱单释读
HAI NAN AIRLINES AGENT: 22199海南航空公司（公司名称）舱单打印人的工作号：22199 L O A D S H E E T CHECKED APPROVED EDNO舱单检查人批准人打印次数ALLWEIGHTSIN KG 03所有重量使用公斤FROM/TO FLIGHT A/C REG VERSION CREW DATE TIMETNA HGH JD0001/30SEP06 B6181 F8Y160 3/7/0 30SEP06 1544起飞机场目的地机场航班号日期飞机号客舱布局机组人数打印日期打印北京时间WEIGHT DISTRIBUTIONLOAD IN COMPARTMENTS 7823 1/3440 4/4383 0/0货舱总载重1舱重量4舱重量0舱重量（旅客行李架上方）PASSENGER/CABIN BAG 11492 157/5/1 TTL 163 CAB 0 旅客和手提行李的重量旅客人数旅客总人数163人手提行李的重量MAX TRAFFIC PAYLOAD 19529 PAX 3/159航班最大允许业载各舱的占座旅客数量头等舱3人，经济舱159人（注意婴儿不占座）TOTAL TRAFFIC LOAD 19315 BLKD 0/1航班的实际业载各舱中被锁座位的数量DRY OPERATING WEIGHT 42810飞机的使用空重，除燃油和业载外，其余重量全部包括ZERO FUEL WEIGHT ACTUAL 62125 MAX 62731 ADJ实际无油重量最大无油重量手工书写调整值------------------------------TAKE OFF FUEL 7313起飞油量TAKE OFF WEIGHT ACTUAL 69438 MAX 77337 ADJ实际起飞重量最大起飞重量手工书写调整值------------------------------TRIP FUEL 3292航段耗油LANDING WEIGHT ACTUAL 66146 MAX 66360 L ADJ实际落地重量最大落地重量最大业载由最大落地重量限制手工书写调整值------------------------------BALANCE AND SEATING CONDITIONS LAST MINUTE CHANGESDOI 47.70 DLI 48.74 DEST SPEC CL/CPT + - WEIGHT使用空重的重心指数航班恒载重量的重心指数最后时刻的变化LIZFW 59.21 MACZFW 25.16飞机无油重心指数飞机无油平均空气动力弦％MAC LITOW 66.71 MACTOW 27.05飞机起飞重心指数飞机起飞平均空气动力弦％MAC LILAW 60.24 MACLAW 25.20飞机着陆重心指数飞机着陆平均空气动力弦％MACDLMAC 21.69航班恒载重量的平均空气动力弦%MACFLAP1&2 STAB TO 4.8 MID使用襟翼1或2起飞水平尾翼配平片的调定值为4.8SEATING0A/3 0B/81 0C/78各区旅客的数量。
飞机的舱单各项释义
飞机的舱单各项释义英文中文FROM 始发站三字代码TO 第一到达站三字代码FLIGHT 航班号A/C REG 飞机注册号VERSION例如Y170或者W24Y122 飞机客舱座位布局CREW例如4/10/2 机组人数DATE 日期TIME 载重表打印时间EDNO 发布编号LOAD IN COM-例如1499 货舱装载总重量PARTMENTS 各货舱装载重量分布PASSENGER/CABIN BAG 旅客总体重体重计算：成人/儿童/婴儿国际：72KG/40KG/10KG（欧/美/非/大洋航线为77KG/成人）国内：72KG/40KG/10KG（CRJ200为78KG/成人）以上取自东航股发【2013】429号161/13/0 成人/儿童/婴儿旅客组成TTL 旅客总人数CCAB 不包括在旅客体重里的手提行李重量J/C/Y 头等/商务/普通舱旅客PAX 普通舱旅客CHECKED 制表人签字APPROVED 机长或其授权人签字MAX TRAFFIC PAYLOAD 最大允许业载TOTAL TRAFFIC LOAD 实际业载DRY OPERATING WEIGHT 干使用重量ZERO FUEL WEIGHT ACTUAL 零燃油重量BLKD 保留的座位，一般为安全员保留MAX ZERO FUEL WEIGHT 最大零燃油重量TAKE OFF FUEL 起飞油量TAKE OFF WEIGHT ACTUAL 本次航班起飞重量MAX TAKE OFF WEIGHT 该航班最大起飞重量TRIP FUEL 航程耗油LANDING WEIGHT ACTUAL 本次航班着陆重量MAX LANDING WEIGHT 该航班最大着陆重量BALANCE AND SEATING CONDITIONS 旅客区域分布例如0A/50 OB/50 OC/50DOI 修正后的基本指数LIZFW 无油重量装载指数LITOW 起飞重量装载指数LILAW 着陆重量装载指数DLI 固定负载装载指数MACZFW 无油重心MACTOW 起飞重心MACLAM 着陆重心DLMAC 固定负载重心STAB TO 安定面配平角度DEST 最后一分钟修正（LMC）到达站三字代码SPEC LMC 项目名称CL/CPT 座位等级/舱位、装载位置+ - LMC 项目增减情况WEIGHT LMC项目重量LMC WEIGHT LMC 总重量SEATING 座位分布UNDERLOAD BEFORE LMC 最后一分钟修正前的剩余业载LOADMESSAGE- LMC前的装载信息BW 飞机基重BI 飞机基本指数TZFW/ 下一站的ZFWLDM 载重报代码Tips:。
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HAI NAN AIRLINES AGENT: 22199
海南航空公司（公司名称）舱单打印人的工作号：22199 L O A D S H E E T CHECKED APPROVED EDNO
舱单检查人批准人打印次数
ALLWEIGHTSIN KG 03
所有重量使用公斤
FROM/TO FLIGHT A/C REG VERSION CREW DATE TIME
TNA HGH JD0001/30SEP06 B6181 F8Y160 3/7/0 30SEP06 1544
起飞机场目的地机场航班号日期飞机号客舱布局机组人数打印日期打印北京时间
WEIGHT DISTRIBUTION
LOAD IN COMPARTMENTS 7823 1/3440 4/4383 0/0
货舱总载重1舱重量4舱重量0舱重量（旅客行李架上方）
PASSENGER/CABIN BAG 11492 157/5/1 TTL 163 CAB 0 旅客和手提行李的重量旅客人数旅客总人数163人手提行李的重量
MAX TRAFFIC PAYLOAD 19529 PAX 3/159
航班最大允许业载各舱的占座旅客数量头等舱3人，经济舱159人（注意婴儿不占座）
TOTAL TRAFFIC LOAD 19315 BLKD 0/1
航班的实际业载各舱中被锁座位的数量
DRY OPERATING WEIGHT 42810
飞机的使用空重，除燃油和业载外，其余重量全部包括
ZERO FUEL WEIGHT ACTUAL 62125 MAX 62731 ADJ
实际无油重量最大无油重量手工书写调整值
------------------------------
TAKE OFF FUEL 7313
起飞油量
TAKE OFF WEIGHT ACTUAL 69438 MAX 77337 ADJ
实际起飞重量最大起飞重量手工书写调整值
------------------------------
TRIP FUEL 3292
航段耗油
LANDING WEIGHT ACTUAL 66146 MAX 66360 L ADJ
实际落地重量最大落地重量最大业载由最大落地重量限制手工书写调整值
------------------------------
BALANCE AND SEATING CONDITIONS LAST MINUTE CHANGES
DOI 47.70 DLI 48.74 DEST SPEC CL/CPT + - WEIGHT
使用空重的重心指数航班恒载重量的重心指数最后时刻的变化
LIZFW 59.21 MACZFW 25.16
飞机无油重心指数飞机无油平均空气动力弦％MAC LITOW 66.71 MACTOW 27.05
飞机起飞重心指数飞机起飞平均空气动力弦％MAC LILAW 60.24 MACLAW 25.20
飞机着陆重心指数飞机着陆平均空气动力弦％MAC
DLMAC 21.69
航班恒载重量的平均空气动力弦%MAC
FLAP1&2 STAB TO 4.8 MID
使用襟翼1或2起飞水平尾翼配平片的调定值为4.8
SEATING
0A/3 0B/81 0C/78
各区旅客的数量。
此处代表OA区3人，OB区81人，OC区78人。
（不含婴儿）
UNDERLOAD BEFORE LMC 214 LMC TOTAL + -
剩余业载214公斤最后时刻的变化（也叫做“最后一分钟的变化”）
LOADMESSAGE AND CAPTAINS INFORMATION BEFORE LMC
BW 42810 KGS BI 47.70
飞机使用空重42810公斤使用空重的重心指数47.70
TZFW/HGH 53257 KGS
飞机到达杭州时的无油重量为53257公斤
LDM
载重报
JD0001/30SEP06.B6181.F8Y160.03/07
-航班号日期飞机号客舱布局机组人数
-HGH. 107/2/0.0. T1092. 4/1092
到达站：杭州旅客人数：107个成人，2个儿童，0个婴儿货舱总载重货舱4区载重
.PAX/2/107 .PAD/0/0
头等舱2人，经济舱107人公司优惠票：头等舱0人，经济舱0人
-KWL. 50/3/1.0. T6731. 1/3440.4/3291
到达站：桂林旅客人数：50个成人，3个儿童，1个婴儿货舱总载重货舱1区载重
.PAX/1/52 .PAD/0/0
头等舱1人，经济舱52人公司优惠票：头等舱0人，经济舱0人
SI
备注
BW 42810 BI 47.70
飞机使用空重42810公斤飞机使用空重的重心指数47.70
HGH FRE 637 POS 0 BAG 455 TRA 0 BAGP 45
目的地机场货物637公斤邮件0公斤托运行李455公斤过站载重和中转载重行李件数
KWL FRE 6502 POS 23 BAG 206 TRA 0 BAGP 18 目的地机场货物6502KG 邮件23KG 托运行李206KG 过站载重和中转载重行李件数
=
结束符。