船舶电报格式
NAVTEX业务(NAVIGATION TELEX)
NA VTEX业务（NA VIGATION TELEX）（1）N A VTEX航行警告电传业务，我们俗称“518”是一种对船舶发播航行敬告、气象警告、气象预报及有关搜救信息的国际性的自动打印接收的一种业务。
该业务是国际航道测量组织（IHO）及国际海事组织（IMO）负责协调的全球性航行警告的一个组成部份。
船舶装配了这种叫“NA VTEX”接收机的设备便可自动地接收400海里的各种海上安全信息。
（2）N A VTEX业务是采用地理分区，与世界航行警告一样，共分16个海区，每个海区分成四个发信组，每组内设置6个发信台，每台均以英文字母命名。
同一海区内，各台识别字母均不相同，具有相同识别字母的发射台，由于在不同海区，加上受射功率的限制，所以不会产生相互影响。
其发射频率统一规定为中频518KHZ，F1B种类发射，每个岸台每次播发不超过10分钟，每四小时播发一次。
（3）N A VTEX电报格式如下：报头识别：ZCZC B1B2B3B4发报台名和发报时间电报内容NNNN（结束符号）说明：①ZCZC是每份电报的开始符号，供接收机电脑鉴别之用。
②报头识别行的B1：由26个字母之一表示，标明发报台名。
B2：由26个字母之一表示，标明电报种类。
B3B4：由01—99表示，标明电报流水号数。
③ B1台各识别码：由国际海事组织（IMO）NAVTEX协调小组负责分配和协调。
例：ZCZCLA05120708UTC MAY 2008HONGKONG RADIO VRXGUNNERY AT TAIWAN STRAIT 0100UTC TO 1300UTC DAILY FM 01 TO 30 MAY 2008 AREA BOUNDED BY 22-35N 22-55N AND 119-25E 119-45E NNNN（4）目前中国沿海播发NAVTEX业务电台：广州台：N 上海台：Q 大连台：R 香港台：L三亚台：M 福州台：O 基隆台：P注：中国分配在11海区，11海区协调国为日本国的东京海岸电台。
电报报告格式
2.7抵港报(InformationwhenarrivingEndofSeapassage)船舶抵港抛锚立即发送。
备注：1.EOS：EndOfSeaPassage2.“ZA”栏要求填报整个航程中主机和辅机的燃油耗量，不包括加温与保温，洗舱和惰化的燃油消耗。
3.“ZB”栏要求填报加温与保温的时间与耗量，以及仅用于加温的时间与耗量和仅用于保温的耗量。
例如：ZB：Totol221/49MT228Hrs,85/20heatupto135degF(48hrs)136/29maintainingat135DegF4．“ZC”栏要求填报用于洗舱、惰化等其他情况的时间及燃油消耗，包括按公司要求控制速度的时间、航程以及耗量。
例如：ZC：Officeorderedslowsteaming:32hrs,220miles,26IFO,2MDOInerting:2.3IFO，nootherconsumption.5.“ZD”栏要求填报恶劣天气或航速受限时的相关信息，包括在此期间的时间、航程和耗量。
例如：ZC：A.Badweather:72hours,864miles,90IFO,3MDO.B.38hoursdrifting,4IFO，5MDO.2.8靠泊报（Informationwhenalongside）船舶一经靠泊完毕,船长办妥手续后立即发送靠泊报。
ETC:DateandTimewhenloadingordischargeisestimatedtoCompleteETS:DateandTimewhenvesselisexpectedtoSailfromtheberth2.9离港报（InformationUponDeparture）船舶一经离泊开航立即发送。
DOP:DateandTimewhendropoutwardpilot2.10航行正午报（Informationwhenatsea）当船舶某一航次的航行时间超过24小时，船长必须在每日的当地时间1200时发送船位报给公司。
电报电传的撰写及常用缩写
电报与电传1. RYC---REFERING YOUR CABLE RYT—REFERING YOUR TELEGRAM2. PKG---PACKAGE CREW ALL HEALTHY3. EXACR/ETA PLS SUPPLY 800SECONDS FUEL OIL 650T 40SECONDS DIESEL OIL 200T LUBRICANT 500KGS INBARRAELS4. STOP5. FOUR N MILES NORTHEAST OF HUANIAOSHAN LIGHT HOUSE6. LAUNCH7. NR3LH NR3TD PLATES HATCH BOARDS BUIKHEAD LH3/2 BURNT/NOW8. DUE CRANKBREAKING SHAFT9. WIZ FM10. XXX XXX XXX CQ CQ CQ TO ALL STATIONS MV ATLANTIC 0200UTC POSN 33.55N 127.22E COURSE 088 DEGS ENTRANCE BUOY SERIOUS DAMAGE TO STARBOARD SIDE OF STERN STOP REQ IMMEDIATE ASSISTANCE.11. XXX XXX XXX CQ CQ CQ DE VAZC VAZC VAZC MV FREMANTLE12. TTT TTT TTT CQ CQ CQ DE LABC LABC LABC DRELICT TO ALL SHIPS国际船舶公众电报的格式船台之间, 岸台与船台之间的电报称为国际船舶公众电报，这种电报不分报类，主要用英文明语（OPEN ENGLISH）。
示例：PBL --- PREABLE 报头CLS --- CLASS 报类国籍船舶公众电报没有报类STN FM --- (STATION FROM, 发报台)：船名及呼号: 案方发报局代号NR --- (NUMBER, 号数)电报编号CK --- CK (CHECK, 字数)：计费字数，不超过10 个字符的一组字符为1 个计费字，过10 个到20 个为2个计费字；数字按每5个计费字计，报头及业务标识也按规定计算计费字数。
GMDSS
GMDSS实习报告五洲1号轮实习三副：李二权GMDSS是Global Maritime Distress and Safety System的缩写。
由两大部分组成：包括MF HF VHF系统在内的地面通信系统，和包括INMARSAT和COSPAS-SARSAT 在内的卫星系统。
GMDSS的主要功能有：遇险报警、搜救协调通信、搜救现场通信、救助现场寻位、海上安全信息（MSI）的播发、常规通信和驾驶台对驾驶台的通信。
GMDSS划分为四个航区：A1航区---指以岸台为中心，VHF海岸电台覆盖区域，约30海里半径；A2航区---不包括A1航区，以岸台为中心，MF海岸电台覆盖区域，约150海里半径；A3---不包括A1和A2航区，INMARSAT同频卫星覆盖区域，一般指南北纬70度以内的海区范围；A4---A1、A2、A3以外区域，即南北纬70度以外至两极的范围。
GMDSS要求船舶应配备的基本设备有：一、INMARSAT A标准船站和C标准船站，C站应包括EGC功能，此外还有1.6GHZ EPIRB；二、COSPAS-SARSAT系统中的406MHZ EPIRB；三、MF/HF收发信机，单边带（SSB）无线电话；窄带印字电报(NBDP)；数字选择性呼叫(DSC)设备；NA VTEX接收机；VHF无线电话；VHF双向无线电话。
四、现场救助寻位系统中的9GHZ雷达应答器(SART)。
以上设备根据航区不同作对应选择。
其中有五种设备是每个航区都必须配备的：1.VHF无线电话，包括DSC 报警和70信道DSC的连续值守设备。
2.406MHZ或 1.6GHZ EPIRB。
3.NA VTEX接收机，无NA VTEX业务航区，可配备一台INMARSAT EGC设备，或仅有HF NBDP播发海上安全信息的配备HF NBDP设备。
4.9GHZ雷达应答器。
5.救生艇上使用的VHF 双向无线电话，工作于16频道和另一个频道。
另外在1999年2月1日之前还应配备2182KHZ 无线电话收发信机，能接收和发射无线电话的双音报警信号。
船舶电台日志记录说明
船舶电台日志记录说明船舶电台日志是航海员在船舶电台上进行的一种记录和交流工具，用于记录和传递船舶航行中的重要信息。
船舶电台日志记录的内容包括航行计划、航行路线、气象信息、船舶状态、通信记录等相关信息。
以下是船舶电台日志记录的详细说明。
首先，船舶电台日志记录需要按照统一的格式进行，以确保信息的一致性和可读性。
一般来说，船舶电台日志记录包括以下几个部分：日期、时间、地点、航行计划、气象信息、船舶状态、通信记录等。
日期和时间是船舶电台日志记录的基本要素，需要准确记录船舶航行中的不同时间点，包括起航时间、抵达时间、通信时间等。
地点部分需要记录船舶的当前位置以及经过的重要地点，以便后续航行计划和导航的参考。
航行计划是航海员在起航前制定的航行路线和时间计划，需要详细列出航行的起点、终点、航行路线、预计航行时间等信息。
航行计划的准确性和合理性对于船舶的安全和顺利航行至关重要。
气象信息是船舶电台日志记录中的重要部分，需要及时记录船舶所处位置的气象情况，包括风向、风力、能见度、海况等信息。
这些信息对于船舶的航行安全和船员的决策起到至关重要的作用。
船舶状态部分需要记录船舶的技术状态和操作情况，包括船舶的速度、航行姿态、机械设备的工作状态等。
这些信息可以反映船舶的正常运行和异常情况，为后续船舶维护和故障排除提供参考。
通信记录是船舶电台日志记录的重点内容，需要详细记录船舶与岸基电台、其他船舶以及船舶之间的通信情况。
通信记录包括呼叫时间、通信方式（语音、电报等）、通信对象、通话内容等信息。
这些通信记录不仅是航海员交流的重要工具，也是事后查证和责任追究的重要依据。
除了上述内容外，船舶电台日志还可以记录一些其他重要的信息，例如船员的工作情况、船舶的安全检查情况、航行期间的事件等。
这些信息可以提供船舶运营和管理的参考，同时也为船舶的事故调查和责任追究提供支持。
总之，船舶电台日志记录是航海员在船舶航行中进行重要信息记录和交流的工具，对于船舶的安全和顺利航行至关重要。
电报与电传
船舶代理论坛电报与电传简介一、电报（一、电报（Telegram/Cable Telegram/Cable Telegram/Cable））（一）电报的组成1.PBL(Preamble,报头)报头由以下各项组成：CLS(Class,报类)STN FM(Station from,发报台)NR(Number,号数)CK(Check,字数)DATE（日期）TIME（时间）RMKS(Remarks,备注)船舶代理论坛2.SVIN & ADS (Service Indication and Address,业务标识及名址)如国际船舶电报ORD (Ordinary Telegram)普通电报URG (Urgent Telegram)加急电报URG (Urgent Telegram)紧急电报，优先权，XXXSFT (Safety Telegram,)安全电报，免费，TTT DST (Distress Telegram,)遇险电报，绝对优先权，免费,SOS电报中的名址用电报挂号代码船舶代理论坛3.TXT(Text,电文)电文应用英文明语按国际惯例拟写。
个别情况下才用密语或代码拟写。
电文应在简明而又不失礼节的前提下使总计费字数最少。
4.SIG(Signature,签名)船舶代理论坛（二）电报的语言特点1.单词的连接每一单词，若不超过10个字母则按一个计费字计，常将两个或几个单词连写，以减少计费字数，节约报费。
应注意连写后不会被误作它词，有时为免生歧义，在两单词间加“/”或“－”以区别。
如：WE HOPE IN CASE OF PLSARRANGE TO-LOAD IFPOSSIBLE PLSPILOT2.单词、词组的缩写及省略将单词和词组进行有效地缩写或省略可以达到减少计费字数地目的。
船舶代理论坛一般来说，在电文中的名词和行为动词不可省略，但助动词、系动词、冠词、代词、介词和连词除必要外，通常可以省略。
形容词和副词是否需要则视情况而定。
杂货船、半潜船通讯格式
杂货船/半潜船通讯格式杂货船/半潜船通讯格式仅供参考。
离港报DEP REPORT。
应在船离港后1小时内电报公司，船长应考虑到避开航道、锚泊密集区及通航密度较大的区域后向公司发报。
（责任人船长）细节如下：船名/呼号、航次/离港港名、时间（月日时分），靠港时间以第一根缆绳上桩为准，离港时间以最后一根缆绳解掉为准。
在港装卸货情况，各仓的货类/货量，危险品的数量及UN CODE，甲板货情况。
船舶吃水F/A，货物ROB，燃料淡水存量，在港补充燃料淡水数量。
ETA 下港时间。
例：xxxx/xxxx v0505 Dep. Tianjin 181000L cgo loaded steel pipe5000pcs/3500mt H/1 2000pcs/1500mt H/2 2000pcs/2000mt D/G n Dis/cgo nil dft 5.8/6.0 fo50.0mt do25.0mt lo3400ltr fw60.0mt received fo10.0mt do10.0mt fw 20.0mt ETA Shanghai 201500L.航次结束报（VOY COMPLETED）不论有否装卸交叉航次结束时间应以本航次最后一吊货下船为止。
（责任人二副）细节如下：船名/呼号、航次/结束港名、时间（月日/时分）存油水，航行总时间、实际航程（引航站到引航站）货物总运量。
例：xxxx/xxxx v0505/Tianjing 0118/1800L fo50.0mt do30.0mt lo3400ltrs fw38.0mt 245hrs/2500mile 3500mt..中午船位报（NOON REPORT）(责任人二副) 细节如下：船名/呼号、日时分纬度/经度向/速距下港距离存油水/耗油水主机转速，天气情况气压/气温风向/力/浪，ETA 下港日时分（船速为日累计平均船速）例：xxxx/xxxx 181200L 3750n12130r c182/11.5 dtg 500mile fo50.5/6.5 do25.5/1.1 fw60.0/6.0 rpm750 1012/25 ne6/5 ETA W.S.K 191800L (W.S.K 吴淞口)。
nbdp
NBDP业务指令表字体: 小中大| 打印发表于: 2009-5-23 20:32 作者: rene_ll 来源: 海员联盟GA+ 要求船台发送指令。
BRK+ 无线拆线。
FREQ+ 船台向岸台报告其守听频道的信息。
HLP+ 船舶电台向岸台索取“指令表”。
HELP+ 船舶电台向岸台索取“指令表”。
MAN+ 船台发送航务电报（船舶电台发送的电报要存储起来，并要通过人工操作方式转送到一个不能自动联接的用户去）。
AMV+ 船舶电台要发送AMVER电报（美国海岸警卫队控制管理，叫做：船舶自动互助救助系统）WX+ 船舶电台需要立即接收气象信息。
MED+ 船台要发送医疗电报。
MRK+ 船台要岸台发送一分钟供测试用的传号。
MSG+ 要求对方发报。
OBS+ 船台要发送气象电报。
OPR+ 船台要求岸台值机员帮助或发送人工操作的各种电报。
DIRTLXxy+ 船台要求与陆地用户电传用户直接通信。
x：国家电传码（中国：085）y：用户电传号码。
TLXxy+ 船舶电台要求发送存储转发电传电报。
（船舶电台将电传电报发给海岸电台将电报存储在海岸电台的计算机系统中，稍后海岸电台将电传电报转发给陆地电传用户。
该指令特别适用于船舶电台暂时无法接通岸上用户或用户的线路占线的电传通信。
如在规定的期限内（24小时）电报转不出去，岸台会通知船台）。
x:：国家电传码y：用户电传号码。
POS+ 船台向岸台报告船位TR。
注①:船舶电台要求发送船位报告.这种报告一般发送到海岸电如自动系统的数据库中,以便在岸至船自动NBDP通信中计算最佳通信频率和使用合适的定向天线.注②：船舶可自愿将船位报告发送给岸上有关部门存储在哪里，以便在发生有关海上人命安全的事件时，可请求这些船舶提供援助。
SVC+ 船台发送业务公电。
TGM+ 船台要发送国内、国际公众船舶电报。
船舶电台将电报发给海岸电台，海岸电台可用一等邮递投送给其国内的收报人或可以全价电报投递给国际收报人。
TST+ 船要求岸发一份供试机用的电文。
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A:午报
1.日期/1200/航次/
2.船位
3.风向，风速/海况/航速航向
4.已航行距离/已航行时间/已航行平均航速
5.燃油柴油滑油消耗
6.油料，淡水存量
7.主机，辅机汽缸油存量
8.目的港/ETA/剩余航程距离
B:抵港报
1.港名/日期&时间
2.抛锚时间/靠泊时间
3.本航次总共航行距离/本航次总共航行时间
4.本航次平均航行速度/本航次主机平均转速
5.燃油柴油滑油淡水存量
6.主辅机汽缸油存量
7.整个航次燃油滑油消耗量
8.本航次每日平均燃油柴油消耗量
9.F/M/A 吃水
10.递交NOR时间/接收时间
11.上下引水时间/所用拖轮数量
12.预计靠泊时间/离港时间
C:离港报
1.港名/日期和时间/最后一根缆绳时间
2.燃油，柴油，滑油在港总消耗量
3.燃油柴油滑油淡水存量
4.开始装、卸货时间/完货时间
5.开航时前/中/后吃水
6.货物种类 /货物装载量
7.各舱装货量
8.上引水下引水时间/拖轮数量
9.目的港/ETA/预计航程。