电报格式
民航电报的格式和范文
民航电报的格式和范文一、民航电报格式。
1. 报头（Preamble）这部分包含了一些基本信息，比如发电报的部门或公司代码（例如航空公司代码）、电报类型标识（像航班动态电报、气象电报等不同类型有特定标识）、电报流水号（方便查询和管理）等。
例如：CA1234（航空公司航班号），OPR（操作电报类型标识），001（流水号）。
2. 收电地址（Addressee）明确电报要发送到的单位或部门。
这可能是目的地机场的管制部门、另一家航空公司的运营部门等。
比如：ZGGG ATFM（广州白云机场空中交通流量管理部门）。
3. 发电地址（Originator）表明电报是从哪里发出的，同样是航空公司部门或者机场相关部门等。
例如：ZBAA OPS（北京首都机场运营部门）。
4. 正文（Message Text）这是电报的核心内容。
如果是航班延误电报，就会包含航班号、延误原因、预计延误时长等信息。
像：“FLT CA1234 DLY DUE WEATHER, ETD 1500 (ESTIMATED TIME OF DEPARTURE,原本预计起飞时间推迟，现在预计1500起飞)”。
5. 报尾（Postamble）可能包含一些补充信息，如发电报的日期和时间等。
例如：10JAN2023 1000 (2023年1月10日10时)。
二、民航电报范文（航班延误通知电报）报头。
CA9876, OPR, 005.收电地址。
ZSSS ATFM.发电地址。
ZUUU OPS.正文。
“Dear ZSSS ATFM,This is to inform you that flight CA9876 is going to be delayed. The reason for the delay is a mechanical issue with one of the engines. Our maintenance crew is currently working on it. The estimated time of departure (ETD) is now 1800 local time. We apologize for any inconvenience this may cause to passengers and other parties involved. We will keep you updated on any further developments.Best regards,CA9876 Operations Team”报尾。
SITA电报格式
SITA电报一、概述（一）根据我国民航现状，飞行动态固定格式电报分为AFTN和SITA两种格式的电报。
AFTN 格式电报供空中交通管制部门使用；SITA格式电报供航空公司航务部门使用，两种格式不能混合使用。
（二）飞行动态格式电报，只是规定了主要固定格式电报的内容和拍发方法，其它不常用电报的拍发，请按ICAO，DOC4444要求的格式内容拍发，内容力求简明扼要，并不得涉及机密问题。
（三）来往于航空公司间的各类航务电报均使用SITA格式拍发。
航空公司飞行签派的代理人（单位），按公司的代理要求使用SITA电报格式拍发飞行动态及各类航务电报。
签派室与当地飞行管制单位间递发飞行预报（PLN）、飞行领航计划报（FPL）或飞行情报部门发往航空公司的航行情报电报（NOTAM）以及我国际航班和国际飞行自境外最后一点，延误1小时以上或当日取消飞行，公司签派部门通知有关飞行管制室的电报，可使用AFTN线路拍发。
（四）民用飞机在无民航航行机构的机场起降，其飞行动态、飞行预报等电报，由该机场所在区域的民航空中交通服务报告室或区域管制室代发给有关民航空中交通管制部门。
负责该机航务代理的空管单位使用SITA电报发给该航空公司签派室。
（五）军用飞机在军用或军民合用机场起飞，如涉及航管制指挥的航线或到民用机场降落，其飞行动态电报，由该机场所在区域内的民航空中交通服务报告室或区域管制室代发有关民航空中交通管制部门。
（六）定期正班（包机）飞行，飞行预报可省去不发。
非正班飞行以及正班飞行更改航线、机型和起飞时刻时，仍需发飞行预报。
定期正班、包机预报不发后，对空、海军的飞行计划通报改为一年两次通报，即：在民航冬春和夏秋两季班期时刻实施前半个月由民航各区域管制室根据各中、外航空公司所定的班期，整理出该区域内周一至周七的每日飞行计划一览表，其中包括飞行班期、时刻、航班号、机型、航线等资料，通报给当地空、海军管制单位。
定期班机、定期包机以外的各类飞行仍按目前做法于飞行前一日向当地空、海军通报飞行计划。
电报报告格式
2.7抵港报(InformationwhenarrivingEndofSeapassage)船舶抵港抛锚立即发送。
备注：1.EOS：EndOfSeaPassage2.“ZA”栏要求填报整个航程中主机和辅机的燃油耗量，不包括加温与保温，洗舱和惰化的燃油消耗。
3.“ZB”栏要求填报加温与保温的时间与耗量，以及仅用于加温的时间与耗量和仅用于保温的耗量。
例如：ZB：Totol221/49MT228Hrs,85/20heatupto135degF(48hrs)136/29maintainingat135DegF4．“ZC”栏要求填报用于洗舱、惰化等其他情况的时间及燃油消耗，包括按公司要求控制速度的时间、航程以及耗量。
例如：ZC：Officeorderedslowsteaming:32hrs,220miles,26IFO,2MDOInerting:2.3IFO，nootherconsumption.5.“ZD”栏要求填报恶劣天气或航速受限时的相关信息，包括在此期间的时间、航程和耗量。
例如：ZC：A.Badweather:72hours,864miles,90IFO,3MDO.B.38hoursdrifting,4IFO，5MDO.2.8靠泊报（Informationwhenalongside）船舶一经靠泊完毕,船长办妥手续后立即发送靠泊报。
ETC:DateandTimewhenloadingordischargeisestimatedtoCompleteETS:DateandTimewhenvesselisexpectedtoSailfromtheberth2.9离港报（InformationUponDeparture）船舶一经离泊开航立即发送。
DOP:DateandTimewhendropoutwardpilot2.10航行正午报（Informationwhenatsea）当船舶某一航次的航行时间超过24小时，船长必须在每日的当地时间1200时发送船位报给公司。
贺电：贺电的写作格式及内容_贺电范文简短
贺电：贺电的写作格式及内容_贺电范文简短
贺电的结构由收报人住址姓名、收报地点、电报内容、附项四部分构成。
拍发礼仪电报，要用电信局印制的礼仪电报纸按栏、按格写。
（1）收报人住址姓名。
先写住址一马路、街道、门牌号码；再写单位名称或个人姓名。
（2）收报地点。
填写省、市、县名，大城市可略写省名。
（3）电报内容。
先写祝贺的话，再写发报人地址姓名或发报单位地址名称。
发报日期时间在电报中反映，电文中可省略。
（4）附项。
包括发报人签名或盖章、住址、电话
贺电的内容一般有标题、称呼、正文、结尾、落款等五部分组成。
(一 )标题
贺电的标题，可直接由文种名构成，即在第一行正中写“贺电”二字。
有的贺电标题也可由文种名和发电双方名称共同构成，如“国务院致中国体操队的贺电”。
有的还用副标题，即以发电单位、受电单位和文种作为主标题，而用副标题说明内容。
(二)称呼
称呼要写上收电单位或个人的名称、姓名，是个人的还应在姓名后加上“同志”、“先生” 或职务名称等称呼。
要顶格写，称呼后加冒号。
(三)正文
贺电的正文要根据内容而定，若发给单位或某一地区庆祝活动的，宜在表示祝贺的同时，对其作出的各种成绩、取得的巨大成就给以充分肯定，并给以鼓舞，提出希望。
一般私人之间的交往，则一般把内容放在祝贺上就可以了。
(四)结尾
贺电结尾要表达热烈的祝贺和祝福之意，有的也提出希望。
(五)落款
即在正文右下方署上发电单位或个人的姓名，并写上发电日期。
载重电报拍发格式
载重电报拍发格式LDM（Load Message）载重电报。
1、LDM 拍发格式：收电地址组QU HAKTZCA BJSTDCA SHAUOFM·发电地址组时间组.SHAUXFM 111929LDM航班号/日期机号基重指数机组人数FM1531/11AUG B2997 39142 42.5 5/5到达站三字代码旅客人数/行李重量/货物重量/邮件重量 F/Y舱人数行李件数货物件数邮件件数HAK 124/154/1196/30 F2 Y122 B14 C21 M5-1 舱装载情况-H1/626-2 舱装载情况-H2/724-3 舱装载情况-H3/30-4 舱装载情况油量FUEL 10900起飞全重TOW 60144落地全重LDW 53444TRMTRM 6.50其他包括：重要旅客、特殊服务、紧急航空器材、动物、超大货物、纸型、急救用品、限制运输物品等。
ATTN:VIP SEAT 1AVIP旅客一名，在1A座位CPM（Container and Pallet Message）集装箱板电报。
Container：集装箱Pallet：集装板.QD SZXKL8X PEKKC1E PEKEB1E HAKUOHU PEKLO1E.SZXRR1E HU/290611.CPMHU7704/29APR15.B5905.F32Y260航班号/日期机号人数-11R/PEK/871/B0-12L/PEK/871/B011右-北京行李 -12左-北京行李-12R/PEK/237/B3-13L/AKE60323HU/PEK/276/C312右-北京行李-13左-集装箱AKE60323HU/北京/276公斤/货物占集装箱的1/4 -13R/AKE60826HU/PEK/286/C3-21P/PMC30941HU/PEK/865/C213右-集装箱AKE60826HU/北京/286公斤/货物占集装箱的1/4-22P/PMC31037HU/PEK/1368/C1-23P/PMC31185HU/PEK/1379/C1-24P/PMC30791HU/PEK/1328/C1-31P/PMC30244HU/PEK/1696/C0-32P/PAG20780HU/PEK/1190/C1-33P/PMC31143HU/PEK/1622/C0-41P/PAG20700HU/PEK/1032/C2-42P/PMC30250HU/PEK/1877/C0-52/PEK/1010/C.AV0-53/PEK/298/C.AVI.AV0•几种特殊货物的名称简语VAL----贵重物品AVI-----活动物HEG---孵蛋HUM---棺木FRO----冷冻货物ICE------运输过程中需放干冰的货物PER-----易腐货物AOG----紧急航空器材DIP-----外交信袋MAIL---邮件DGO---危险品EAT----食品.QD SHATZMU PVGKUMU SHACMMU PEKAPMU PEKFFMU PEKLO1E PEKKC1E韩亚航空落地电报MVTOZ 3235/24.HL7711.SYXAA1655/1705SI FR/9600解释：航班号/日期.注册号.目的地机场落地时间/轮档时间剩余油量韩亚航空起飞电报MVTOZ 3245/24.HL7711.SYXAD1805/1815 EA2140 ICN解释：航班号/日期.注册号.起飞机场轮档时间/起飞时间预达时间目的地机场大韩航空落地报MVTKE877/19.HLXXX.SYXAAXXXX/XXXXSI R/FXXXXXLBS解释：航班号/日期.注册号.目的地机场落地时间/轮档时间剩余油量大韩航空起飞报MVTKE878/19.HLXXX.SYXADXXXX/XXXX EAXXXX ICN解释：航班号/日期.注册号.起飞机场轮档时间/起飞时间预达时间目的地机场。
电报与电传
• 6)简化某些词的后缀 ING 简化为 G e.g. SHPG=shipping ED 简化为 D e.g. SHPD=shipped MENT 简化为 MT e.g. AMDT=amendment TION 简化为 TN e.g. CFMTN=confirmation ABLE 简化为 BL e.g. ACPTBL=acceptable e.g. RESPNSBL=responsible ENT/ANT简化为NT e.g. AGNT=agent WNT=want IZE 简化为 Z e.g. RCOGNE=recognize
• 4.特别符号的处理 “￥”以YEN表示，如1,000￥写成 1,000YEN; “$” 以DLR(S)表示，或以USD表示，如 $355写成 355USD; “&” 以AND或N表示，如P&I写成PNI或 PANDI; “#” 以NUMBER表示，如＃8写成NO8;
• 二、电传
1. 电传的格式 电传一般由三部分组成： 第一部分包括发报人、收报人的电传号和回呼 号； 第二部分是电传正文； 第三部分是重复发报人和收报人的电传号和回 呼号。 其具体结构如下例：
4.电传中缩略语的使用 • 电传中使用大量的缩略语，但应注意以下几方 面问题： •首次联络时不宜用太多的缩略语，随着联络 次数的增加，可以逐渐采用。 •紧急、遇险等重要事项应少用缩略语，以使 更多的人都能看懂。 •缩略语的使用应以不生歧义为度。
•礼节用语不能省去。
5.单词的缩写：
• 1)利用一个短语或一个单位名称的第一个字 母 ASAP=as soon as possible FYI = for your information RYTLX= refer to your telex EMP= Europe main ports
电报报告格式
2.7抵港报(InformationwhenarrivingEndofSeapassage)船舶抵港抛锚立即发送。
备注：1.EOS：EndOfSeaPassage2.“ZA”栏要求填报整个航程中主机和辅机的燃油耗量，不包括加温与保温，洗舱和惰化的燃油消耗。
3.“ZB”栏要求填报加温与保温的时间与耗量，以及仅用于加温的时间与耗量和仅用于保温的耗量。
例如：ZB：Totol221/49MT228Hrs,85/20heatupto135degF(48hrs)136/29maintainingat135DegF4．“ZC”栏要求填报用于洗舱、惰化等其他情况的时间及燃油消耗，包括按公司要求控制速度的时间、航程以及耗量。
例如：ZC：Officeorderedslowsteaming:32hrs,220miles,26IFO,2MDOInerting:2.3IFO，nootherconsumption.5.“ZD”栏要求填报恶劣天气或航速受限时的相关信息，包括在此期间的时间、航程和耗量。
例如：ZC：A.Badweather:72hours,864miles,90IFO,3MDO.B.38hoursdrifting,4IFO，5MDO.2.8靠泊报（Informationwhenalongside）船舶一经靠泊完毕,船长办妥手续后立即发送靠泊报。
ETC:DateandTimewhenloadingordischargeisestimatedtoCompleteETS:DateandTimewhenvesselisexpectedtoSailfromtheberth2.9离港报（InformationUponDeparture）船舶一经离泊开航立即发送。
DOP:DateandTimewhendropoutwardpilot2.10航行正午报（Informationwhenatsea）当船舶某一航次的航行时间超过24小时，船长必须在每日的当地时间1200时发送船位报给公司。
公文写作中的传真与电报写作要点
公文写作中的传真与电报写作要点传真与电报是公文写作中常用的沟通工具，其简洁、快捷的特点受到了广泛的认可与应用。
在公文写作中，掌握传真与电报的写作要点十分重要。
本文将从格式、语言和注意事项三个方面探讨公文写作中的传真与电报写作要点。
一、传真与电报的格式要点在公文写作中，传真与电报的格式严格遵循一定的标准，以下是传真与电报的格式要点。
1. 页眉在传真与电报的页眉中，应当详细标明发信单位和日期。
发信单位应包含单位的名称、地址、电话和传真号码。
日期格式一般为年、月、日的顺序，使用数字表示。
2. 收信单位在写信时，必须明确指明收信单位的名称和地址，以便传真或电报可以准确送达。
3. 标题标题应简明扼要地概括传真或电报的内容，使用精炼的语言表达，突出重点。
4. 正文传真与电报的正文应简洁明了，不宜过长。
段落之间应空一行，并且使用缩进的格式。
5. 署名传真与电报的署名应标明发信人的姓名、职务和联系方式。
署名应放在正文结束的位置。
二、传真与电报的语言要点在传真与电报的写作中，语言的准确、简练是至关重要的。
以下是传真与电报的语言要点。
1. 表述简洁在传真与电报的写作中，应尽量用简洁、准确的语言表述，避免冗余和复杂的句式。
2. 重点突出传真与电报的篇幅有限，因此需要突出重点，避免不必要的细节。
可通过加粗、下划线等方式使重要信息更醒目。
3. 逻辑清晰传真与电报的内容应按照逻辑顺序进行组织，信息传递应该清晰明了，避免产生歧义。
4. 使用简明扼要的词汇在传真与电报的写作中，应尽量使用简明扼要的词汇，避免使用长句和复杂的词汇，以增强易读性。
三、传真与电报的注意事项在公文写作中，传真与电报的写作还需注意以下几个方面。
1. 发送前的校对在发送传真或电报之前，应对内容进行仔细的校对。
确保信息准确无误，避免错漏。
2. 发送确认在发送传真或电报后，可以致电收信单位进行确认，以确保传真或电报已成功发送并被收到。
3. 文件保密一些文件可能涉及机密信息，因此在传真与电报的发送过程中，必须确保文件的保密性，防止信息泄露。