民航航空飞行动态固定格式电报拍发规定
民用航空飞行动态固定电报格式
《民用航空飞行动态固定电报格式》（标准MH 4007-2006）注意事项一、概述1、实施时间：2006年12月1日零时起（北京时）。
2、新标准涵盖的电报范围：国内AFTN电报。
二、空管部门取消了返航报（RTN）和备降报（ALN）航空器返航、备降信息改在现行飞行变更报（CPL中体现。
在CPL电报的编组18中，“RMK”数据项中用明语“ RETUR N表示返航、“ALTERNATE 表示备降。
三、PLN、COR、ABS报空管部门不再作为固定格式使用1、有总局空管局运行管理中心或地区管理局批复的非重复性飞行计划航班，不再拍发PLN类相关电报。
执行当日直接拍发FPL。
2、空管部门不再使用COR和ABS电报，但公司仍可用COR/ABS/PL字冠电报传递航班信息（公司仍将以SITA线路拍发SITA格式的PLN电报），PLN ABS COF fe 报的格式照旧。
四、编组内容1、编组8飞行种类中取消“加班-J”、“补班-Q”、“急救-E”3、编组9航空器机型的表示方法：根据“ ICAO8643号文件航空器机型代码汇编”，女口：Y-7可用安-24代替，Y-8可用安12代替，Y-5则用“ ZZZZ”，并在编组18 “TYP”中说明。
五、FPL的拍发1、F PL的拍发时间为预计撤轮档前45分钟到6小时，为留给报告室充分的时间检查FPL的电报内容，特别是一些公务机、专机、VIP等特殊飞行，签派放行席位可适当提前至撤轮档前60分钟左右递交，但不要早于6小时。
2、在递交FPL后，如果因内容发生了变化，公司则应递交CHG电报，而不能直接重新拍发FPL。
或者拍发CNL报取消原FPL后，方可重新拍发FPL。
3、F PL电报的有效时限：在预计撤轮档时间之后4小时内，未拍发“ CHG”或“DLA”报，则该“ FPL”报自动失效.o4、航班返航后如果再次起飞则要再次向报告室递交FPL。
六、补班航班1、补班的定义：航班在预计撤轮档时间24小时后为补班飞行。
空管固定格式电报标准补充说明
空管固定格式电报标准补充说明FPL电报报文格式、内容与数据不规范是导致飞行计划处理系统FDP无法处理电报的主要原因，问题主要集中在未按要求填写电报编组第8、9、10、15、18、19等项。
特此补充说明：电报编组第8项——飞行规则及种类。
参照MH4007-5.5.4规定。
B 表示专机飞行E 表示急救飞行G 表示通用航空飞行包括：播种、公务、人工降雨、护林、农化、物理探矿飞行等J 表示加班飞行M 表示军用运输飞行N 表示非定期的航空运输飞行包括：旅客包机飞行、货包机飞行Q 表示补班飞行S 表示定期的航空运输飞行X 表示其他飞行包括：熟练、校验、训练、调机、试飞飞行等。
二、编组第9项——航空器数目、机型及尾流。
参照MH4007-5.5.5及国际民航组织8643/32文件《航空器机型代码》（附件二）规定。
例如：——CCA1570 (FPL-CCA1570-IS -B73C/M-S/C -ZSQD0720注：B73C填写错误，应按国际民航组织Doc8643/32文件填写。
——CHH898 (FPL-CHH898-IS -DON328/M-SGHD/C -ZBCZ1040注：DON328填写错误，应为D328 机型应用2~4个字符。
——CES5177 (FPL-CES5177-IS -A320/H-S/C -ZSQD0800注：A320/H填写错误，应为A320/M。
三、编组第10项——机载设备。
参照MH4007-5.5.6规定，按每架航空器实际所配备的机载设备填写。
例如：——CCA4109 (FPL-CCA4109-IS-B736/M-SDHIGSW/C-ZUUU0700注：设备项多填“S”。
“S”的意义在规定中有特定的含义。
四、编组第15项——航路。
参照MH4007-5.5.9 规定：在电报中必须带有准确、完整的航路内容。
1. A 巡航速度或马赫数，以下列方式表示：K 后随4位数字，单位为：“Km/h”表示真空速；N 后随4位数字，单位为：“Konts”表示真空速;M 后随3位数字表示最近的1%马赫单位的马赫数。
民用航空飞行动态固定电报格式解析AFTN
) 除非有关的空中交通服务当局中规定了其他设备的组合，甚高频无线电话，自动方向定位仪，全向信标接收机，及有着陆系统都应作为 标准机载设备。 2) 填入字母R，表示一架航空器符合航段、航路及/或有关区域规定的必备导航性能类别。当使用字母Z时，所载设备应在编组18中注明， 并视情况冠以COM（通信设备）/及/或NAV（导航设备）/。 3) 当使用字母时，应在编组18中注明所载设备冠以DAT（数据链设备），并视情况随一个或多个字母。
当航空器预计起飞时间比原领航计划中的预计撤轮档时间推迟超 过30min时，用于向各有关单位通报其延误信息的电报。 （DLA－CCA1301－ZBAA0845－ZGGG）
民航电报解析
� 返航报 RTN（return message） 用于向有关单位通报航空器返航信息的电报。
（RTN－CCA1501－ZBAA－PSN/0148S0960－ZSSS－RMK/WX） CCA1501航班从北京机场起飞，原目的地机场为上海机场，现因天
行等
民航电报解析
� 编组9航空器数目、机型和尾流等级 航空器架数（如多于一架）此单项仅用于编队飞行中，用2位数字来表 示航空器架数 航空器机型
用2～4个字符，按国际民航组织文件8643号《航空器机型代码》规定填 写，如无指定的代号或在飞行中有多种机型，填定“ZZZZ”。如使用字母 ZZZZ，航空器机型应填写“其他情报”编组（见编组18）。 （GLF4) 尾流等级: 一个字母表示航空器的最大允许起飞重量； H 重型（大于等于136t） A343 B762 B763 B772 B742 B744 M中型（大于7t小于136t） A319 A320 B733 B736 B737 B738 B752 GLF4 L轻型（小于等于7t）
民航电报拍发教程
AFTN报文格式
报头行 收电地址行 发电地址行 报文正文 报尾行
3
AFTN报头报尾
1 电报开始信号：如ZCZC和一个 间隔符。
2 电路识别代号（冠字）和电报流 水号。
3 拍发时间 4 间隔信号 5 改路标志
注：报尾结束信号：与ZCZC相对 应的为NNNN SOH对应EOT
AFTN收电地址
腐蚀的本质：金属发生氧化-还原反应。
6
➢ 金属从矿石（金属氧化物）中提炼出来需要 很大的能量，使其处于一个高能级状态。
➢ 热力学的一个规律是：材料总是趋向于以最 低能量状态存在。
➢ 因此，多数的金属处于热力学不稳定状态， 具有寻求低能量状态的倾向，如形成氧化物 或其他化合物。
➢ 金属转化成低能量氧化物的过程就是腐蚀。
14
民航电报解析
AFTN:民用航空飞行动态固定电报格式 电报种类： 使用时间：UTC时间 电报级别：
SS：第一等级，遇险报 DD：第二等级，特级报。 FF：第三等级，加急报。（常用） GG：第四等级，急报。（常用）
15
空中交通服务电报通用数据编组
编组号 3 5 7 8 9 10 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
9
AFTN电报示例
10
空中交通服务电报报类代号
a用三个安母表示报类代号
PLN
飞行预报（飞行计划）
COR
修订飞行预报（飞行计划）
ABS
取消重复与非重复性飞行预报（飞行计划）
1 FPL
领航计划报
2 CHG
修定领航计划报
3 CNL
取消领航计划报
4 DEP
起飞报
5 ARR
落地报
【飞行计划与装载配平】5 拍发电报
14. —43L/N —43R/N
15. —44L/SHA/ALF70035CZ/1400/C —44R/N
16. —5/SHA/400/C.AVI 17. SI
附加信息SI，内容必须补充说明的信息， 无固定格式
六、常用术语和简语
• AOG—Spare Parts required for aircraft on Ground —航材 • AVI—Live animals— 活体动物
5. —11P/N
品名；11P/N表示11P位置是空的
6. —12P/N
7. —13P/SHA/P1P0116CZ/1830/C
8. —21P/N
9. —22P/N
10. —23P/SHA/P6P0221CZ/2300/C
11. —31L/N —31R/N
12. —41L/N —41R/N
13. —42L/SHA/AKE70023CZ/890/BY —42R/N
五、集装箱板布局报
1. QU SHATZMU SHAVTMU 2. . CANTZCZ CZ/1216006
发电地址：SITA标准七字地址，如 SHATZMU表示东航在上海的TZ部
发电地址门，发电日时组及发电人代号
发电地址，发电日时组及发电人代号
3. CPM
4. CZ3503.B2052.C24Y356.4/15 5-16表示：位置/到达站/箱板编号/重量/
• UCM 箱板控制报：向对方航站、航空公司集装器控制部门通知集装器的 使用情况，根据航班动态，及时拍发。
• 集装箱板布局报：向对方航站、航空公司相关部门通知集装器装载舱位 情况，在使用集装器的航班完成配载后，随LDM报一同拍发。
一、一般规定
6.3.3AFTN电报拍发
空中交通管理基础
38
SPL--领航计划补充信息报
等级：FF 拍发单位
可以提供航空器领航计划补充信息的相关单位
接收单位
提出申请的空中交通服务单位
拍发时间
收到RQS后立即拍发
空中交通管理基础
39
SPL
格式：
（编组3—编组7 —编组13 —编组16 —编组18 —编组19）
ff收电单位?沿航路负责实施管制的区域管制室?降落机场的报告室空中交通管理基础3?降落机场的报告室?上述单位所从属的地区空管局运行管理中心运行监控室?起飞和降落机场所属的省区市局管制室?沿航路负责向军方通报动态的管制室?民航总局空管局运行管理中心运行监控室管理局内的飞行除专机与急救飞行外不发其它被指定的管制单位民航总局空管局运行管理中心运行监控室管理局内的飞行除专机与急救飞行外不发其它被指定的管制单位fpl拍发单位?受理领航计划的空管单位或指定的单位拍发时间空中交通管理基础4拍发时间?航空器预计撤轮挡时间45min前拍发不得早于预计撤轮挡时间前6h?在预计撤轮挡时间后4小时内未拍发chg或dla则该fpl失效fpl格式编组3编组7编组8编组9编组10编组13空中交通管理基础5编组13编组15编组16编组18注
SEL/EMGQ RMK/ACASII EQUIPPED)
空中交通管理基础
12
CHG—修订领航计划报
等级：FF 接收单位：同FPL 拍发单位：同FPL 拍发时间
最迟在航空器预计出撤轮挡前30分钟发出
空中交通管理基础
13
CHG
格式
（编组3—编组7—编组13—编组16—编组22）
例
（CHG—CCA1301/A3031——ZBAA—ZGGG—— 15/A593—16/ZSSS）
民用航空飞行动态固定电报格式解析AFTN
民航电报解析
� 编组8续： � 飞行种类：一个字母表示如下 S 表示定期的航空运输飞行 N 表示非定期的航空运输飞行 包括：旅客包机飞行、货包机飞行。 E 表示急救飞行 B 表示专机飞行 G 表示通用航空飞行 包括：播种飞行、公务飞行、人工降雨飞行、护林
飞行、农化飞行、物理控矿飞行等 J 表示加班飞行 M 表示军用运输飞行 Q表示补班飞行 X表示其他飞行 包括：熟练飞行、校验飞行、训练飞行、调机飞行、试飞飞
用于取消某日飞行计划电报 (ABS-1004-CCA1821-ZBAA1215)
民航电报解析
� 领航计划报 FPL（ filed flight plan message）
(FPL-CCA1821-IS -B738/M-SHRW/C（10） -ZBAA1215 -K0850S1020 DCT WF DCT VM DCT P18 H2 SB/M073S0960 H2
数据类型 电报类别、编号和参考数据 紧急情况说明 航空器识别标志和SS模式及编码 飞行规则及种类 航空器数目、机型和尾流等级 机载设备 超飞机场和时间 预计飞越边界数据 航路 目的地机场手预计飞行总时间，备降机场 落地机场和时间 其他情报 补充情报 搜寻和救授告警情报 无线电失效情报 修订
民航电报解析
民航电报解析
� 有关PLN注意事项： 飞行计划实施前一天的0800前（世界协调时），根据规定要求由 相关的空中交通服务单位拍发的非重复性飞行计划电报
� 修订飞行预报 COR（correction message） 用于修订飞行预报有关内容的电报
(COR-1004-CCA1821-ZBAA1215-9/B737) � 取消重复与非重复性飞行预报 ABS（ abolish message ）
SITA电报格式
SITA电报一、概述（一）根据我国民航现状，飞行动态固定格式电报分为AFTN和SITA两种格式的电报。
AFTN格式电报供空中交通管制部门使用；SITA格式电报供航空公司航务部门使用，两种格式不能混合使用。
（二）飞行动态格式电报，只是规定了主要固定格式电报的内容和拍发方法，其它不常用电报的拍发，请按ICAO , DOC4444要求的格式内容拍发，内容力求简明扼要，并不得涉及机密问题。
（三）来往于航空公司间的各类航务电报均使用SITA格式拍发。
航空公司飞行签派的代理人（单位），按公司的代理要求使用SITA电报格式拍发飞行动态及各类航务电报。
签派室与当地飞行管制单位间递发飞行预报（PLN ）、飞行领航计划报（FPL）或飞行情报部门发往航空公司的航行情报电报（NOTAM ）以及我国际航班和国际飞行自境外最后一点，延误1小时以上或当日取消飞行，公司签派部门通知有关飞行管制室的电报，可使用AFTN 线路拍发。
（四）民用飞机在无民航航行机构的机场起降，其飞行动态、飞行预报等电报，由该机场所在区域的民航空中交通服务报告室或区域管制室代发给有关民航空中交通管制部门。
负责该机航务代理的空管单位使用SITA电报发给该航空公司签派室。
（五）军用飞机在军用或军民合用机场起飞，如涉及航管制指挥的航线或到民用机场降落，其飞行动态电报，由该机场所在区域内的民航空中交通服务报告室或区域管制室代发有关民航空中交通管制部门。
（六）定期正班（包机）飞行，飞行预报可省去不发。
非正班飞行以及正班飞行更改航线、机型和起飞时刻时，仍需发飞行预报。
定期正班、包机预报不发后，对空、海军的飞行计划通报改为一年两次通报，即：在民航冬春和夏秋两季班期时刻实施前半个月由民航各区域管制室根据各中、外航空公司所定的班期，整理出该区域内周一至周七的每日飞行计划一览表，其中包括飞行班期、时刻、航班号、机型、航线等资料，通报给当地空、海军管制单位。
定期班机、定期包机以外的各类飞行仍按目前做法于飞行前一日向当地空、海军通报飞行计划。
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来往于公司间的航务电报均使用SITA格式 签派代理使用SITA格式拍发有关动态和航务电报
空管→签派：用代理公司的二字代码 签派→空管：用本公司的二字代码 空管按规定给代理单位传送动态信息
签派拍发FPL,我国国际航班和国际飞行自境外最后 一点延误或取消可使用AFTN格式） 情报拍发NOTAM使用AFTN格式
2004年11月
空中交通管理基础
10
电报拍发规定10
跨管理局飞行应发民航局运管中心 地区管理局内的运输飞行发地区运管中心 支线航空和通用航空
专机或按专机保障应加发民航局和地区运管中心 事故、事故征候及不正常情况应加发民航局和地区运管
中心（或电话报告）
2004年11月
空中交通管理基础
11
电报拍发规定11
2004年11月
空中交通管理基础
7
电报拍发规定7
航班号
定期正班（包机）飞行----以总局航班计划为准 其它飞行----航空公司和飞行单位科学编排 北京时0001---2400为一个日历日，同一个日历日
内的航班号不能重复
话呼呼号
航班号（无航班号呼航空器注册号）
2004年11月
空中交通管理基础
ZGZ——总调
ZXZ——集体收电地址
ZTZ——塔台
YMY —— MET OFFICE YNY —— NOTAM OFFICE YOY ——AIS
2004年11月
空中交通管理基础
16
谢谢！
区（最后两位为机场名称）
ZB——华北
ZL——西北
ZY——东北
ZP——云南
ZH——华中
ZW——新疆
ZG——华南
VH——香港
ZS——华东
VM——澳门
200Z4年U11—月 —西南
空中交通管理基R础C——台湾
15
主要空管部门代码
由3个字母组成
ZPZ——飞行服务中心(报告室）
ZRZ——区调
ZBZ——管调
由该机场所在区域内的飞行服务中心或ACC代 发有关AFTN格式动态电报
2004年11月
空中交通管理基础
6
电报拍发规定6
定期正班（包机）飞行,PLN可不发
每周从简通报空海军
正班飞行更改航线、机型、起飞时间应发PLN
通报空海军
非正班飞行应发PLN
每日通报空海军 2006年12月1日，PLN电报已取消。
2004年11月
空中交通管理基础
13
电报拍发规定13
为保证及时向空、海军通报外国飞机 及我国国际飞行在我境内的飞行动态, 由各负责进出国境指挥的管制室拍发 飞越国境电报给沿途有关管制室
2004年11月
空中交通管理基础
14
四字地名代码
根据ICAO DOC 7910 的规定：
由四个字母组成，第一位代表国家，第二位为地
管制部门不负责向各航空公司驻外办 事处拍发飞行动态电报 国际航班飞行动态电报的拍发,分别由 各公司签派部门和驻外办事处负责
2004年11月
空中交通管理基础
12
电报拍发规定12
当我国国际航班和国际飞行自境外最后一 点飞入我国在境外（点）延误1小时以上 或当日取消飞行,由该机所属航空公司总签 派室或公司基地签派室负责通知该国际航 班在我境内航线上的各有关管制室（用 ATTN格式）
8
电报拍发规定8
电报和陆空通话中都使用UTC时间 UTC=PEK-8
2004年11月
空中交通管理基础
9
电报拍发规定9
由于民航的飞行管制区域和空、海军的飞行 管制区域不尽一致,为了便于空、海军实施 飞行管制,民航有关管制部门需将飞行动态 电报（起飞报、延误报、取消报）按双行拍 发地点拍发至我民航有关管制室,由其转报 有关空、海军单位
民航航空飞行动态固定格式电报 拍发规定
电报拍发规定1
飞行动态固定格式电报
AFTN：空管部门 SITA：公司航务部门 不能混合使用
2004年11月
空中交通管理基础
2
电报拍发规定2
不常用电报拍发
ICAO DOC4444 简明扼要,并不得涉及机密问题
2004年11月
空中交通管理基础
3
电报拍发规定3
2004年11月
空中交通管理基础
4
电报拍发规定4
民用飞机在无民航航行机构的机场起降
该机场所在区域内的飞行服务中心或ACC使用 AFTN格式代发动态电报
签派代理机构用SITA电报传递信息给签派室
2004年11月
空中交通管理基础
Hale Waihona Puke 5电报拍发规定5军用飞机在军用或军民合用机场起飞,如涉 及民航航线或到民用机场降落