汽车尾气源强估算
隧道项目车流量、汽车尾气计算
表3-1 交通量预测表特征年2014年2025年2033年车型小型车日交通量375846455193构成比例(%)90PCU（标准小客车数）=车流量*小车比例*小车折算系数+车流量*中车比例*中车折算系数+车流车型小型车中型车大型车比例(%)1 1.52高峰小时车流量按全天24小时交通量的8%，昼间按16小时，夜间按8小时，夜间交通量按全天交路段名称时间2014年2025年2033年昼间平均（辆/h ）199246276夜间平均（辆/h ）4455612014年（近期）日平均（辆/d ）3545438248992025年（中期）高峰小时（辆/h ）2843513922033年（远期）总计小型车中型车大型车CO 2014年2842552360.0582025年3513162870.0422033年3923533180.047小型车中型车大型车CO 0.6 1.2 4.8NO x 0.6 2.2 5.4HC 0.20.9 1.8CO 0.310.92 3.96NO x 0.29 1.55 3.8HC 0.110.63 1.23路段全长（585m ）隧道内各时段高峰期空气车辆构成情况表4-6 国III和国IV标准的机动车排放限值 单位：mg/m•辆各时段高峰期空气污染物源强估算 单位：mg/m•s道路交通量年份路段年份车流量（辆/h ）（高峰期）污染双向合计车型国Ⅲ国IV 各种车型换算系数中客车大型车82数+车流量*大车比例*大车折算系数时，夜间交通量按全天交通量的10%计算。
总车流量小中大总车流量小中大199179164444041246222205554941276248226615551NO 2HC 0.0650.0230.0450.0170.0500.019CO NO X HC 2014年0.1210.1370.0482025年0.0890.0950.0362033年0.0990.1060.040年份污染物隧道内各时段高峰期空气污染物排放源强 单位：kg/h成情况表表3-11 各年限不同车型流量昼间车流量（辆/h ）夜间车流量（辆/h ）污染物∑=-=3113600i iji j E A Q。
公路环评---源强、车速、噪声预测、尾气排放
40
43.76 47.66 53.41 44.81 48.58
54.65 43.84 49.53 55.30
60
42.00 45.90 51.65 43.05 46.82
52.89 44.16 47.77 53.54
80
40.75 44.65 50.40 41.80 45.57
车型
小型车 中型车 大型车 小型车 中型车 大型车 小型车 中型车 大型车
当量车数
22.10 25.89 30.71 58.57 6.72 48.36 69.62 32.80 19.19
昼间
预测车速 km/h 33.93 23.41 23.58 33.78 23.13 23.76 33.73 23.50 23.45
大型车在距离道路中心线7.5m处平均噪声级 公路纵坡坡度
公路纵坡修正量，dB(A) 公路路面修正量，dB(A)
m vol u
V设计 k1 k2 k3 k4
β ΔL坡度 ΔL路面
0.5 1.210249.65 -0.000023696
-0.02099
η为车型所占比例；vol为单车道车 流量，辆/h；ΔL、ΔL路面坡度参照
40
37.71 41.22 47.23 38.88 42.53 48.35 39.62 43.54 49.16
60
35.94 39.46 45.47 37.12 40.77 46.59 37.86 41.78 47.40
80
34.70 38.21 44.22 35.87 39.52 45.34 36.61 40.53 46.15
40 54.79 48.57 55.96 49.73 56.56 50.58
源强污染物排放系数及污染物排放量计算方法
1、年废气排放量 / B&g) ~/ ^&E$I ) E-}!X ;d2{
Q=P•B
环保技术综合性网站,涉及环 境影响评价、 污水处理、大 气治理、固废 治理、环境监 测、热点讨论 等环保技术 1D 6N3u5x -l6E 6B6 u,X
Q—某一锅炉、茶炉、大灶或工业窑炉年废气排放量（万标立方米/年）
环保技术综合性网站 ,涉及环境 影响评价、污 水处理、大气 治理、固废治 理、环境监测 、热点讨论等 环保技术%N0 T7p9 q+R .Y"]%S
燃煤烟尘污染系数
炉型
k
茶炉、大灶（含 手浇、链条炉、
燃料 环评工程师,环境影响评价, 水处理,污水 处理,固体 废物,注册环 保工程师, 环境监测,
炮台炉）
其中耗煤量以 1 吨为基准，煤的灰分以 20%为例，具体可见《排污收费制度》P115 页；灰分中的烟尘是指
烟尘中的灰分占燃煤灰分的百分比，与燃烧方式有关，以常见的链条炉为例，15%-25%，取 20%；除尘以
旋风除尘为例，取 80%；烟尘中的可燃物一般为 15%-45%，取 20%，环境技术社区!_3B6R8])t'Y*s(c 则 1 吨煤的烟尘排放量=1X20%X20%X（1-80%）/1-20%=0.01 吨=10 千克 如除尘效率 85%，1 吨煤烟尘排放量=7.5 千克
计算公式为： 2p7V/ E( Y!m!O :] 8@:{, d
耗煤量（吨）X 煤的灰分（%）X 灰分中的烟尘（%）X（1-除尘效率%）
烟尘排放量（吨）=———————————————————————————————
1-
烟尘中的可燃物（%）环保技术综合性网站,涉及环境影响 评价、污水处 理、大气治理 、固废治理、 环境监测、热 点讨论等环保 技术 9W$E+s 1_%|)O
城市机动车排放空气污染测算方法
城市机动车排放空气污染测算方法一、排放因子法排放因子法是目前常用的机动车排放空气污染测算方法之一、该方法通过测定车辆在实际行驶中的排放物浓度和相应的行驶工况，计算出单位行驶里程（车辆排放物浓度与行驶工况的乘积）的排放量。
首先，需要确定测量的目标污染物和测量方法。
常见的目标污染物包括二氧化碳、氮氧化物和颗粒物等。
其次，需要选择适当的测量工况。
根据车辆的使用情况和道路条件，通常可以选择城市道路行驶工况、高速公路行驶工况和停车等待工况等。
然后，选取一定数量的样本车辆进行实地测量。
通过测量车辆尾气中的污染物浓度和行驶工况，计算出排放因子。
最后，根据城市机动车数量和行驶里程，计算出机动车的排放量。
排放因子法的优点是测量结果准确度较高，可以对不同类型的机动车实际排放情况进行测算。
缺点是测算过程复杂，需要大量的实地测量和数据处理，费用较高。
二、车流量法车流量法是另一种常用的机动车排放空气污染测算方法。
该方法通过测量城市道路上的车流量和车辆类型，结合排放因子和行驶里程，计算出机动车的排放量。
首先，需要选择一定数量的测量点和测量时段进行车流量的实地测量。
通过视频监控或人工观测，记录每辆车的类型和行驶速度等信息。
然后，根据测得的车流量和车辆类型，计算出不同类型车辆的行驶里程。
最后，结合排放因子，计算出机动车的排放量。
车流量法的优点是测量过程相对简单，只需要对车流量和车辆类型进行测量即可。
缺点是排放因子的准确性对测算结果有较大影响，测算结果可能存在一定的误差。
三、模型法模型法是一种基于统计模型的机动车排放空气污染测算方法。
该方法通过对城市机动车数量、行驶里程和车辆类型等数据进行建模，预测出机动车排放空气污染的情况。
首先，需要收集和整理城市机动车的相关数据，包括车辆注册信息、年度行驶里程、车辆类型和车辆年限等。
然后，根据数据建立预测模型。
模型可以采用线性回归、多元回归或神经网络等方法进行建模。
最后，根据模型的结果，计算出机动车的排放量。
城市机动车排放空气污染测算方法
适用范围
• 本标准规定了机动车的分类方法、城市机
动车排放源的调查方法以及城市机动车空 气污染的测算方法。
• 本标准适用于城市区域机动车污染物排放
量和污染物空气浓度贡献及机动车排放分 担率和浓度分担率的测算。
城市机动车空气污染测算流程图
测算目标： 1排放总量 2浓度分布 3排放及浓度分担率
确定污染控制区
城市机动车污染源的调查方法
• 5、机动车排放因子
• 适用本标准的机动车排放主要空气污染物
的排放因子，在国家环保总局机动车排污 监控中心机动车环保网: /上公布。
城市机动车污染源的调查方法
• 排放总量的计算公式：
EQjw 10 Pj M j Ef jw
谢
谢！
2000×2000米以内的基本网格
• 2）污染物浓度分布测算因子：
CO、NOx、NO2和PM10
• 3）控制标准：
GB3095—1996《环境空气质量标准》或地方
规定的标准。
城市机动车空气污染测算
• 4）扩散模型： 机动车排放线源采用JTJ005-1996《公路建设项目环 境影响评价规范》中推荐的数学模型和参数；机动车排放 面源处理方法与固定面源相同 • 5）模型软件： a）自行开发或商业化模式软件 b）推荐： （1）美国国家法规模型ISCST3模式软件 （/ttn/scram/） （2）英国剑桥环境研究公司（CERC）开发的ADMS空气 质量模型软件 （/）
括：新车、在用车；道路交通管理；车用燃料等 ）
城市机动车空气污染测算
• 1、机动车污染源排放总量的测算：
EQw EQ jw
j
排放分担率的测算： 排放分担率＝〔EQw/(EQW（固定源）+ EQw) 〕×100 ％
车辆尾气检测标准值
车辆尾气检测标准值车辆尾气排放是环境保护和空气质量监测的重要指标之一。
为了保障公众健康和环境质量，各国都制定了相应的车辆尾气排放标准值。
车辆尾气检测标准值是指车辆在运行过程中排放的有害气体和颗粒物的浓度限制值，通过检测车辆尾气排放情况，可以评估车辆的环保性能，及时发现和整改高排放车辆，保障空气质量。
一般来说，车辆尾气排放主要包括一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）、非甲烷总烃（NMHC）、颗粒物（PM）等污染物。
根据不同国家和地区的环保标准，车辆尾气检测标准值也会有所不同。
以中国为例，中国国家标准《汽车污染物排放限值及测量方法（GB 18352.5-2013）》规定了车辆尾气排放的限值要求，其中规定了不同车辆类型和使用性质的排放标准，如轻型汽油车、重型柴油车等。
在欧洲，欧盟委员会制定了《欧盟车辆尾气排放标准》（EURO标准），该标准对车辆尾气排放进行了严格的限制和管理，分别规定了不同阶段的车辆尾气排放标准值，如EURO 1、EURO 2、EURO 3等，逐步提高了车辆尾气排放的限值要求。
为了保障车辆尾气排放的合规性和环保性能，各国都建立了相应的车辆尾气检测制度和监管机构。
通过定期对车辆进行尾气排放检测，可以及时发现高排放车辆并进行整改，保障空气质量和公众健康。
同时，车辆尾气检测标准值的制定和执行也促进了汽车制造商加大对环保技术的研发和应用，推动了车辆尾气排放的持续改善和减排工作。
总的来说，车辆尾气检测标准值是保障空气质量和公众健康的重要环节，各国都在不断完善和提高车辆尾气排放标准值，加强对车辆尾气排放的监管和管理，推动汽车工业向环保、低碳的方向发展，为建设清洁、美丽的环境做出了积极的贡献。
源强污染物排放系数及污染物排放量计算方法
手烧型
链条等
煤粉炉
沸腾炉
备注
无烟煤
1.073
0.840
0.781
0.737
烟煤
1.096
0.803
0.805
0.761
褐煤
1.205
0.959
0.898
0.851
燃料油
1.028
燃料气
1.393
2、年烟尘排放量 G=B·K·（1-η）环评工程师,环境影响评价 ,水处理,污水处理,固 体废物,注 册环保工程师 ,环境监测 ,清洁生产 ,环保软件 ;w/i)M)d't9l G——某一锅炉、茶炉、大灶或工业窑炉年烟尘排放量（吨年）。
计算公式为： 2p7V/ E( Y!m!O :] 8@:{, d
耗煤量（吨）X 煤的灰分（%）X 灰分中的烟尘（%）X（1-除尘效率%）
烟尘排放量（吨）=———————————————————————————————
1-
烟尘中的可燃物（%）环保技术综合性网站,涉及环境影响 评价、污水处 理、大气治理 、固废治理、 环境监测、热 点讨论等环保 技术 9W$E+s 1_%|)O
B——该锅炉、茶炉、大灶或工业窑炉年燃料消耗量（吨/年）
P——该锅炉、茶炉、大灶或工业窑炉废气排放量的排放系数。
炉型
P
环保技术综合性网 站,涉及环 境影响评价、 污水处理、大 气治理、固废 治理、环境监 测、热点讨论 等环保技
术) ?8R;w*[ 4 t%K5 y4F
燃料
茶炉、大灶（含 炮台炉）
各种燃料废气排污系数 小于4吨锅炉
0.2385
沸腾炉
煤粉炉
0.156
尾气排放数量计算公式
尾气排放数量计算公式尾气排放是指机动车在行驶过程中产生的废气排放，其中包括一氧化碳、氮氧化物、氮氧化合物、非甲烷挥发性有机物等有害物质。
尾气排放的数量直接影响着环境空气质量和人类健康。
因此，对尾气排放数量进行准确的计算和监测显得尤为重要。
尾气排放数量的计算公式可以帮助我们更好地了解尾气排放的情况，从而采取相应的措施来减少尾气排放对环境和健康的影响。
下面我们将介绍尾气排放数量的计算公式及其相关内容。
尾气排放数量计算公式的基本原理是根据车辆的燃料消耗量和燃料的成分来计算尾气排放的数量。
一般来说，尾气排放数量的计算公式可以表示为：E = V × EF。
其中，E代表尾气排放的数量，V代表车辆的行驶里程，EF代表单位行驶里程尾气排放因子。
首先，我们需要确定车辆的行驶里程V。
车辆的行驶里程可以通过车辆的里程表来获取，或者通过GPS定位系统来实时监测车辆的行驶路线和里程。
其次，我们需要确定单位行驶里程的尾气排放因子EF。
尾气排放因子是指车辆在行驶过程中单位里程所排放的尾气排放量。
尾气排放因子的确定需要考虑车辆的类型、使用的燃料、排放标准等因素。
一般来说，不同类型的车辆和不同种类的燃料会有不同的尾气排放因子。
在实际的计算过程中，我们还需要考虑到一些修正因素，如车辆的行驶速度、行驶路况、气候条件等因素，这些因素都会对尾气排放数量的计算产生影响。
除了上述的基本原理和公式外，尾气排放数量的计算还需要考虑到一些特殊情况。
比如，对于混合动力车辆、电动车辆等新型车辆，尾气排放数量的计算需要考虑到不同的动力来源和能源消耗情况。
此外，对于特定的行驶环境和特殊的车辆使用情况，也需要对尾气排放数量的计算进行相应的修正和调整。
尾气排放数量的计算公式可以帮助政府部门、环保机构和企业单位更好地了解车辆尾气排放的情况，从而制定相应的环保政策和措施。
同时，对尾气排放数量进行准确的计算和监测也可以帮助车主和驾驶员更好地了解自己车辆的排放情况，从而采取相应的节能减排措施，减少尾气排放对环境和健康的影响。