工作总结 信号工个人总结
信号工工作总结3篇
信号工工作总结3篇作为北京工程公司的新鲜血液，新生力量，我必将迎接更大的挑战，也必将在认清铁路大发展的前提下，以更饱满的精神投入到今后的工作和生活中去。
转眼间，一年的实习期即将过去，回想自己这段时间的经历与收获，我深深的意识到在我今后的发展中，这一年的积淀一定会给我很大的帮助！刚来到单位时，在基层干活觉得很辛苦，自己心中也充斥着很多的牢骚，也觉得自己是正宗的科班生，感觉自己是满腹经纶，不应该在这地方虚度光阴，也亲眼看到和自己一起来的干了不到一个礼拜就Ci.Zhi.不干了，总觉得心中有点亏，做起事来眼高手低，想想刚开始真的很惭愧，当发现自己做错的时候，一年的见习都快过去一半了。
但在领导和同事的帮助下，不管是从心态还是从实际工作业务上，我进步都很快，毕竟自己有着很强的理论基础，实践起来，只要领导或老师傅稍加指导，自己便干也能得心应手。
从此之后觉得自己浑身上下有使不完的劲，开始积极查工程资料、翻专业书籍、请教前辈在我这一年的实习当中，特别是在滨绥自闭改造工程的工作当中，我对我们这个行业有了很深刻的认识。
铁道信号是保证列车安全运行的必要手段，因此作为一名信号施工人员，必须遵守安全第一的原则。
安全对我们尤为重要，别人的生命自己的生命都要靠自己严谨的工作作风才能保证。
同时我对我们所要进行的工作也有了很好的掌握，信号施工必须严格按照技术标准进行，但我们的工作说起来还是很繁琐的，所以我深深体会到做好本职工作必须要用心，有耐心，要有责任心。
领导也经常对我们说，要么不干，如果干就要干好，想干好就得用心。
自己会干的不能大意，不会干的必须学会怎么去干，所以工作的时候必须心到；有时候工作很繁琐，有的组合架上有上千根线，如果出现问题，必须耐心去解决，决不能半途而废，把问题留给别人去解决，因此工作过程当中必须要有很大的耐心；最后我们在做每件事的时候必须要有责任心，每根线都要保证放正确，这不光是对工作负责，也是对自己负责，别人看不到的，别人做错了的，我们也必须有责任指出来。
铁路信号工技师个人技术总结范文
铁路信号工技师个人技术总结范文大家好，我是一名铁路信号工技师，今天我要和大家分享一下我的个人技术总结。
在这个充满竞争的时代，我们要不断提高自己的技能，才能在工作中取得更好的成绩。
下面我将从三个方面来谈谈我的技术总结。
我要说说我在信号设备方面的技术总结。
作为一名信号工技师，我们的主要工作就是负责信号设备的维护和管理。
在这方面，我觉得自己还是比较有经验的。
我熟悉各种信号设备的工作原理和使用方法，能够迅速找到故障原因并进行维修。
我还学会了一些新的技术，比如如何使用先进的检测设备来提高故障诊断的准确性。
在信号设备方面，我已经积累了一定的经验，希望能够在今后的工作中继续提高。
我要谈谈我在现场操作方面的技术总结。
在实际工作中，我们需要经常到现场进行检查和维修。
这就要求我们具备一定的现场操作能力。
在这方面，我也取得了一定的成绩。
我熟练掌握了各种现场操作工具的使用方法，能够迅速完成各种复杂的操作任务。
我还学会了一些现场应急处理的方法，能够在遇到突发情况时迅速应对。
在现场操作方面，我已经具备了一定的实力，希望能够在今后的工作中继续提高。
我要说说我在团队协作方面的技术总结。
在工作中，我们需要和其他同事密切配合，共同完成各项任务。
这就要求我们具备良好的团队协作能力。
在这方面，我也取得了一定的成绩。
我能够与同事保持良好的沟通，及时分享信息和经验；在遇到困难时，我也会主动向同事寻求帮助，共同解决问题。
我还学会了一些团队管理的方法，能够更好地组织和协调团队工作。
在团队协作方面，我已经具备了一定的能力，希望能够在今后的工作中继续提高。
作为一名铁路信号工技师，我们需要不断提高自己的技能，才能在工作中取得更好的成绩。
在信号设备、现场操作和团队协作等方面，我已经取得了一定的成绩。
我还有很多需要学习和提高的地方，希望在未来的工作中能够不断进步。
谢谢大家！。
煤矿信号工个人工作总结
时光荏苒，转眼间，我在煤矿信号工这个岗位上已经工作了数年。
这段时间里，我在领导的关怀、同事的帮助下，不断学习，努力提高自身业务水平，现将我的个人工作总结如下：一、思想政治与职业道德我始终坚持党的基本路线，认真学习党的方针政策，积极参加各类政治学习活动，不断提高自己的思想政治觉悟。
在工作中，我严格遵守国家法律法规和煤矿各项规章制度，始终坚持“安全第一，预防为主”的安全生产方针，以高度的责任感和使命感，确保信号系统的正常运行。
二、业务技能与工作成果1. 信号系统维护与检修：我熟练掌握了煤矿信号系统的基本原理、设备构造及维护方法。
在平时工作中，我严格按照操作规程进行信号设备的检修和维护，确保信号设备始终处于良好状态。
2. 故障排除：面对信号系统故障，我能够迅速定位问题，并采取有效措施进行排除。
在过去的一年里，我成功处理了多起信号设备故障，保障了矿井生产的正常进行。
3. 技术创新：为了提高信号系统的运行效率，我积极学习新技术、新工艺，并结合实际工作情况进行创新。
我参与研发的信号系统优化方案，有效提高了信号传输的稳定性，降低了故障发生率。
4. 团队协作：在工作中，我注重与同事的沟通与协作，充分发挥团队的力量。
我积极参与各项集体活动，与同事共同解决工作中的难题，为矿井安全生产贡献力量。
三、不足与改进1. 理论知识储备不足：在信号系统的理论知识方面，我还有待进一步提高。
今后，我将加强理论学习，努力提高自己的业务水平。
2. 实践经验积累不足：虽然我在信号设备维护方面取得了一定的成绩，但实践经验仍需积累。
在今后的工作中，我将多向有经验的同事请教，不断提高自己的实践能力。
3. 创新能力有待提高：在技术创新方面，我还有很大的提升空间。
今后，我将不断学习新技术、新工艺，努力提高自己的创新能力，为煤矿信号系统的发展贡献自己的力量。
四、展望未来在今后的工作中，我将继续努力学习，不断提高自己的业务水平，为煤矿安全生产贡献自己的力量。
信号工工作总结共6篇
信号工工作总结共6篇信号工作总结（一）在过去的一年里，我在信号工作方面取得了一些成果。
首先，我研究了不同种类的信号传输技术，并分析了它们的优缺点。
通过实践操作，我学会了使用各种信号传输设备，并成功地解决了一些信号传输过程中出现的问题。
其次，我参与了一项信号覆盖范围扩展的项目。
我通过对信号覆盖区域的分析和评估，提出了改进信号覆盖的建议。
并且，在实际操作中，我成功地扩展了信号覆盖范围，并提高了信号覆盖质量。
此外，我还负责监控和维护现有的信号传输设备。
通过持续的监控和维护工作，我确保了信号传输设备的正常运行，并在需要时进行及时修复。
同时，我也积极地参与设备升级和维护计划，保证了设备的更新和维护工作。
信号工作是一个涉及多个方面的工作，需要综合考虑各种因素。
在过去的一年里，我通过不断学习和实践，提高了自己在信号工作中的能力和技术水平。
同时，我也时刻关注行业的最新动态，不断学习新的信号传输技术和设备。
我相信，在未来的工作中，我能够更好地应对各种挑战，为信号工作做出更大的贡献。
信号工作总结（二）在过去的一年里，我在信号工作方面有了一些重要的收获和经验。
首先，我参与了一个重要的信号优化项目。
通过对信号传输系统进行评估和优化，我成功地提高了信号传输的稳定性和质量，并降低了传输时延。
我通过不断的实践和调试，找出了一些潜在问题，并采取了相应的改进措施，使得信号传输效果得到了明显改善。
其次，我也积极参与了信号监测和故障处理工作。
我熟练掌握了各种信号监测设备的使用方法，并能够准确地判断信号传输过程中出现的问题，并及时采取相应措施。
在实际工作中，我成功地处理了多个信号故障，并确保了信号传输的稳定性和可靠性。
此外，我还参与了一个新信号传输系统的设计和部署项目。
通过对新系统的详细了解和实践操作，我成功地将其应用到实际工作中，并取得了良好的效果。
同时，我还积极参与了用户培训和技术支持工作，确保用户能够正确地使用新系统，并解决他们在使用过程中遇到的问题。
铁路信号职工个人总结3篇
铁路信号职工个人总结铁路信号职工个人总结精选3篇（一）作为铁路信号职工，我在这个职位上工作已经有一段时间了，我个人总结如下：首先，作为铁路信号职工，我们的工作是非常重要的。
铁路信号是铁路运输的核心控制系统，它的正常运行直接关系到列车的行车安全。
因此，我们要时刻保持高度的警惕性，严格按照规章制度进行工作。
其次，我们需要具备扎实的专业知识和技能。
铁路信号系统是一个复杂的技术体系，我们需要深入了解信号设备的原理和工作方式，熟悉各种故障处理的方法。
同时，我们还需要具备一定的电气和通信知识，能够独立进行设备维修和故障排除。
另外，我们还需要具备良好的团队合作精神。
在实际的工作中，我们需要和其他职工密切配合，共同完成任务。
信号系统的维护和检修是一个复杂而繁琐的工作，需要多方协作，以确保系统的稳定运行。
最后，我们要时刻保持学习的状态。
随着科技的不断进步，铁路信号系统也在不断更新和发展。
我们需要不断提升自己的专业技能，与时俱进。
同时，我们也要参加各种培训和交流活动，与同行进行经验分享，不断提高自己的业务水平。
总的来说，作为铁路信号职工，我们肩负着维护列车行车安全和保障铁路运输畅通的重要使命，因此我们需要具备扎实的专业知识和技能，具备良好的团队合作精神，并时刻保持学习的状态，不断提高自己的业务水平。
铁路信号职工个人总结精选3篇（二）作为一名铁路信号工，我个人总结以下几个方面的工作要点：1. 深入学习信号系统知识：作为铁路信号工，需要对信号系统的原理、工作方式和相关设备有深入的了解。
要不断学习新的技术和知识，以适应信号系统的不断更新和发展。
2. 注意安全意识：在进行信号设备维护和维修时，安全意识是最重要的。
要严格遵守相关的安全规范和操作流程，确保自己和他人的安全。
3. 熟悉工作流程和标准作业规程：信号工作涉及到许多繁琐的工作流程和标准作业规程，需要熟悉并且严格遵守。
这样可以确保工作的准确性和高效性。
4. 细心观察问题和解决问题能力：在日常工作中，会遇到各种各样的故障和问题。
信号工个人总结（精选4篇）
信号工个人总结（精选4篇）信号工个人总结篇1快到年底，每次过年回家路过自己一步步走出来的铁路我都会很自豪，此时心情也非常愉悦。
我自20xx年2月进入中铁电气化局这个大家庭到现在已经有近6年半了，从一个懵懵懂懂的架子工一步步的融入到这个集体，投入到工作，在工作生活中不断地学习、成长，最终在20xx年成为信号主管工长。
尽管在项目上的工作生活是一个相当枯燥、艰辛、繁琐的过程，这个过程充满了汗水、充满了委屈、充满了无奈，但也充满了领导和前辈们谆谆教诲与鼓励，也充满了同事之间的关怀与支持。
作为项目上的主管信号工长，在这新的一年来临之际，根据自身工作的实际情况以及结合工地现场实际情况，我简单谈谈自己的想法，并对自己的工作作一个总结，吸取经验教训，以便使自己在今后的工作中能惩前毖后，扬长补短，为今后能把工作做得更好打下基础。
我们目前南广四电集成工程这个项目经过2年的艰苦施工，目前已顺利开通。
工程施工和管理中既有值得继续发扬的方面，又有需要改进与摒弃方面。
下面我就简单阐述一下工地的一些实际情况：一、施工队伍整体技术力量稍显薄弱。
劳务总包方没有熟悉施工现场、有经验的带班人员，这使得我项目部管理人员在工作过程中非常的吃力，而且还不讨好，往往工作安排得不尽人意，也使得许多零星的工作做得不到位;二、施工队伍质量意识过于淡薄。
我们都知道质量与进度是相对立的关系，质量要做得好必然需要一定的足够的时间，而过于快速、急迫的施工，是会影响质量的。
我们的管理目标是要保证质量并且要保证进度。
其实在正常情况下，这并不矛盾，可是大多工人和我们想的不一样，因为工地现场的工人大都是做计件，在相同的时间，做得越多得的也就越多，所以这就让他们养成了一种贪图快的思想，使得他们忽略了工程的质量，甚至不顾质量，以致工程质量差，并且给下道施工工序造成了很大的阻碍。
更有甚者，我们管理人员因为质量严重不合格对民工班组进行相应的经济考核并要求其返工时，回应我们的却是赤裸裸的人身安全威胁，情何以堪?三、施工队伍安全意识过于淡薄。
信号工技师个人总结
信号工技师个人总结
作为信号工技师，我在工作中积累了一些经验和总结，以下是我个人的总结：
1. 技术能力：作为信号工技师，最重要的是具备扎实的技术能力。
这包括了对信号系统的了解和掌握，以及对信号设备的维护和故障排除能力。
2. 解决问题的能力：工作中，经常会遇到各种各样的问题，这就需要信号工技师具备较强的问题解决能力。
这包括了对问题的分析和判断能力，以及找出有效的解决方案的能力。
3. 团队合作：作为信号工技师，往往会和其他部门的人员一起工作，所以具备良好的团队合作能力也是必要的。
合作包括了相互沟通、互相支持和帮助，共同完成工作任务。
4. 学习能力：信号工技师需要不断学习新知识和掌握新技术，以适应不断变化的工作环境。
所以，具备较强的学习能力和自我提升能力也是很重要的。
5. 安全意识：在工作中，安全是最基本的要求。
信号工技师需要时刻保持安全意识，确保自身和他人的安全。
6. 沟通能力：作为信号工技师，与客户和其他相关人员的沟通是很重要的。
所以，具备良好的沟通能力和表达能力是必要的。
7. 责任心：信号工技师的工作任务往往会对公司的运营产生直接的影响，所以信号工技师需要具备较高的责任心，保证工作的质量和效果。
总的来说，作为信号工技师，需要具备技术能力、问题解决能力、团队合作、学习能力、安全意识、沟通能力和责任心等方面的能力。
通过不断的学习和实践，提升自身的综合能力，才能更好地完成工作任务。
地铁信号工年度总结
地铁信号工年度总结地铁信号工年度总结（通用7篇）地铁信号工年度总结（通用7篇）1我是一个地铁人，于20xx年正式地铁公司报到。
作为一名地铁站员工，我每天上班都是精神百倍，认真负责的主动学习，学思结合，积累经验，让自己在地铁里快速成长是我的主要目标。
以上是本人年终个人工作总结：一、积极适应，做好地铁工作欲改变之，则先适应之。
随着地铁运营筹备的不断深入，尽快熟悉掌握新的工作，学会不断调整自己，努力改正与新的工作环境不协调、不和谐的东西。
注意总结经验，对一个工作阶段结束或一项任务完成后，及时对其中的利弊得失进行分析研究，总结经验，吸取教训，摸索规律，为今后的工作不断进行铺垫，从而起到事半功倍的作用。
二、端正态度，努力服务于地铁乘客作为基层地铁员工的我们是直接与乘客打交道的，要始终坚持乘客至上，服务第一的原则，要想倾力打造好地铁服务品牌，我们是最好的基石。
乘客满意不满意，接受不接受，也是我们每一个工作人员需要去考虑的。
服务永无止境，唯有做得更好。
我们要始终把乘客满意放在每一位，力争为乘客创造最优质的服务，全力塑造南京地铁优质的.服务品牌，是我们大家需要努力的方向和目标。
三、要有所作为，发挥应有作用我必须在本职岗位上竭尽全力，有所作为，从而赢得领导对自己的信任。
同时，注重团结，和同事搞好关系，以自己的真诚和热情打动人，团结人。
地铁信号工年度总结（通用7篇）2转瞬间，工作已经有xx年的时间了，回顾这xx年间，在领导和同事的帮助下，我在工作上得到了很有价值的锻炼，从一个学校刚毕业的大学生转化为了地铁施工行业当中的一名安全员。
见习期里我基本上完成了起初制定的见习计划的各项任务，使自己得到了全面的提高，在安全岗位的学习当中，学到了很多书本上学习不到的东西，了解了许多技术知识，熟悉了施工工艺和过程，对自己今后的工作开展铺好了基石。
在项目部有关领导的信任与支持下，我非常珍惜这个安全角色，以积极的态度投入到工作当中，一年来的工作我感到非常充实，使我深深的感悟到安全始终是横贯整个工程，横贯我们施工企业所有工作的一条主线，是施工企业的生命线，安全无小事，责任重于山。
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信号工个人总结茂湛线开通之后，我调任吴川信号水电车间技术员负责车间日常技术管理工作。
通过现场技术管理工作的锻炼和学习，在段领导的关心培养和同事们的热心帮助下，在思想上和工作上有长足的进展，为更好地做好工作，完成领导交待的任务，现将近一年来的工作的情况总结如下，不足之处请领导批评指正。
一、积极提高工作思想经过近年的锻炼，我不断提高自身思想水平。
对待工作的态度也发生了转变，更能积极、主动地思考、解决问题。
同时，为增加知识面，发散自身思维，一有空闲时间就广泛阅读，以求将更好的思想、更先进的管理带入工作中。
二、立足设备管理，保障现实安全1、解决施工遗留问题，保新线设备稳定。
xx年12月底茂湛线开通之后仍存在大量施工遗留问题。
这些遗留问题对车间安全生产形成了巨大压力，设备故障率居高不下。
针对此种情况，我组织职工对茂湛线逐项、逐设备进行平推整治。
重点对影响设备安全的项目如：轨道电路、灯端电压、灯丝电流、道岔等的电气特性、机械特性进行了平推整治。
经过2个月的不懈努力，共解决施工遗留问题405个，使茂湛线设备处于安全稳定状态，故障状态得到有效控制。
2、攻克技术难关，积累新设备维护经验。
茂湛线是一条准高铁线路，许多新设备在我段管内尚属首次出现。
车间缺乏维护经验，设备常有不稳定的现象。
其中尤以道岔问题突显。
茂湛线开通之初，道岔不密贴的情况较为普遍，道岔因不密贴问题而发生断表示的故障率一直居高不下。
为解决此问题，我深入现场，蹲点调查，结合既有经验，并咨询厂家技术人员，提出了更换HRS 外锁装置跟部支撑块的解决措施。
该措施有效地解决了道岔不密贴问题。
经整治道岔问题得到根本性好转，故障率大大降低。
xx年茂名东站8#、39#长期出现闪表示情况，原因不明。
为查找发生问题原因，我先后5次跟踪调查，通过翻阅技术标准，结合现场仔细观察，最终发现密贴检查器弹簧压力不够。
经整治，道岔再无出现闪表示的情况。
此外，我组织处理了列控中心安全数据网三层交换机，发生数据拥塞、导致大面积红光带问题。
同时联合厂家解决了ZYJ7漏油问题、ZPW-xxK轨道电路改方后超限报警问题、信号集中监测灯丝报警不准的问题、安全数据网中断等一系列技术问题。
在以上问题的处理过程中并非一帆风顺，但通过以上问题的处理，无论是自身，还是车间都积累了大量新设备的维护管理经验。
在车间共同努力下，xx年9月至xx年5月车间连续8个月未发生责任故障。
3、把握关键点，保障安全。
(1)绑扎桥上电缆槽盖板，严守安全。
茂湛线开通之初，曾发生三起桥上电缆槽被吹落影响行车的事件。
意识到事情的严重性后，我要求包保工区将管内桥梁分包责任人，并带领包保工区，不畏酷暑，连续作业，对茂湛线桥上电缆槽进行绑扎、加固，累计完成绑扎20余公里桥梁。
并要求工区人员在台风、雨季加强桥梁的巡视频次，确保行车安全。
(2)带领职工抗击台风。
茂湛线区间设备基础未修建，因此防洪、防汛工作是安全关键点。
每次强台风前后，亲自带领职工步巡区间对包保的每一项设备、每段电缆径路进行仔细排查，严防信号设备发生倾斜、倒塌的危险。
xx年茂湛线经历2次强台风洗礼，茂湛线设备未发生倒踏、侵限的隐患。
三、扎实推进车间基础管理工作1、规范台帐管理。
工区成立之初，各工区管理台帐较乱、填写方法不统一，工区台帐分工不明确。
根据工区现状，首先帮助工区对台帐进行分工，并制定了工区台帐填写规范，要求工区严格执行，工区台帐管理步入正轨。
2、重视信号集中监测分析管理，要求工区严格执行浏览分析制度，并重点在台风、雨天等特殊天气时加强浏览分析频次。
至今，工区信号集中监测利用情况较好，发现并及时整治了如：二极管性能不良、道岔油压不足等重大问题，有效预防了故障的发生。
同时工区浏览分析能力稳步提高。
此外，对车间分管工作如：职工教育、劳动安全、专项整治、施工安全、联锁、工电结合等基础管理工作进行统一整理。
经过一年的规范管理，车间管理工作趋于完善。
四、积极推进安全优质标准线建设吴川站作为段首批安全优质标准线示范点，其建设是无经验可循。
作为信号设备标准化建设的负责人，我提出先粗再细，先外美再内实的观念，多次深入工区，积极发动工区每一名职工为安标线建设作贡献。
在建线过程中，我多次下场，先搞调查，再搞试点，然后推广。
主要组织完成以下工作：1、组织工区完成室内各设备标签、标识、室内信号设备资料绘制上墙工作。
2、组织工区完成设备备品形迹、定置管理。
3、组织工区完成材料库的清理、定置管理。
4、组织工区完成室外设备基础硬化、三线固定、道岔防水杆件罩的安装。
经过安标线建设，信号设备既做到了外美，又做到了内实。
信号设备质量进一步提高，工区设备管理趋于规范化，职工业务素质、工作积极性、工作责任心有极大的提高。
经过几个月的努力，吴川已初步完成安标线建设。
后期我将继续投身到安标线建设当中，力争年内将茂湛线建设成为安全优质标准示范线。
五、自身存在的不足之处近一年以来，工作上虽然取得了一定进展，但通过自我反思，自我批评，仍发现以下的不足，希在以后工作中尽力克服。
1.管理工作经验不足，综合素质不高。
经过车间技术员岗位煅炼，我逐步发现车间管理工作不仅需要技术人才，更需要综合管理人才。
在个人综合素质方面，还有待提高。
2.工作效率不高在完成工作时，有拖、等、靠的思想，工作效率不高，工作进度缓慢。
3.思想不够全面有时候考虑问题过于片面，缺乏全局的意识，甚至惰于思考问题，缺乏主动出击意识。
在以后工作中，我将继续努力工作，克服自身缺点，加强实践，积累经验，主动出击，为段的发展尽一份绵薄之力。
信号工个人总结20xx是我进入成都地铁的第一年，作为一名社招员工，身份从一个铁路施工者向轨道交通维保工作者转变，工作内容由施工管理向维保管理转变，在这过程中，既认识到自己的不足，也了解了自身的优势，现在我向领导汇报自己的20xx的工作情况，个人的感受及不足，并展望2020年的工作计划。
一主要工作完成情况(1)信号技术管理工作完成成都地铁信号系统通用施工工艺标准编制。
完成通号中心信号系统检修表格联锁、电源、监测子系统的编制及汇总，并跟踪该版检修表格的使用效果。
完成xx年标准题库出题工作。
(联锁子系统、电源子系统部分) 完成论文编写：《简述道岔缺口监测设备的应用》。
完成《信号系统遗留问题库》的管理工作。
完成《xx年质量典型案例汇编》联锁子系统方面的工作。
牵头整理备品备件存放地，并督促车间按备品备件检测周期进行测试。
完成1.2.10号线折返站接近锁闭解锁时间梳理。
完成7号线、10号线三大手册发文工作。
完成非遗T2105、ST2107棕光带动车调试方案的编写。
完成"CDL4-关于西河信号机闪烁及相关问题的分析170601"的故障分析报告。
完成联络线接口以及车辆段和正线接口梳理工作。
完成10号线全功能测试联锁部分的编辑工作。
完成安技室技术类文本台账的建立工作。
完成引导信号的应急处置梳理工作。
完成ZC系统监测标准的初步编制工作。
完成信号工作简报的编制工作。
(2)其它牵头完成成都地铁1号线UPS中修项目。
牵头完成1234号线场段增设信号电缆方向标零星工程。
完成1/3/4/7/10号线增设缺口监测项目的立项工作。
完成场段信号值班室显示器更换的调查工作，并编写显示器更换方案。
二总结参加地铁工作一年以来，本人在思想上严格要求自我，并能够认真学习公司的各项规章制度，认真领会公司各项决议，始终与公司党委保持一致。
在工作中，我严格遵守公司的各项规章制度工作，立足本职，团结同事，尊重领导，服从组织工作安排，在工作中能够严格要求自我，同时，与同事相处真诚相待，虚心向同事们学习，学习他们身上的品质和精神，不断提高自我的综合素养，更好更快的促进自我快速发展和提升。
目前，我的工作部门为通号中心安技室，主要工作内容为参与编写通号中心各项技术类管理文本、督促车间完成各类技术工作，跟踪中心信号系统遗留问题整改进度、牵头完成中心信号系统夏季高温检查，秋鉴以及冬季重点设备检查工作。
工作内容较细较杂，因此，在工作中，我不断培养自我的责任心和耐心，将责任心和耐心的培养放在做好工作首位，要求自己能够静下心来，认真处理每项工作中的细节，确保工作不在我的范围内出错，不因我耽误工作。
三工作建议加强自身的学习：在2020年加强对车载信号技术的学习。
在这一年的工作中，深刻认识到城轨交通与国铁在技术上的差异。
个人理解轨旁系统、ATS系统、联锁系统、DCS系统是为列车的正常运行服务的，同时个人对车载系统技术上的知识较匮乏，因此计划在20xx 对三个承包商的车载系统进行系统的学习，以改变自己在车载方面的短板。
梳理技术管理工作：成都地铁在管理上相对于以前的企业来说极为规范，这也体现在技术管理工作上。
在20xx，个人工作计划比较混乱，往往是谁催的急，就先做什么工作。
既无工作的前瞻性和计划性，也未对自身工作能力做清醒的认识，同时工作的协同合作也较少。
在2020年将改善自己的工作方式，做到以计划为导向，同时加强工作的协同合作。
信号工个人总结时光的车轮匆匆碾过，不知不觉，短短三个月的见习转瞬即逝。
在结束硕士生生涯的第一个年头，我很荣幸地加入到铁路人的队伍中，并全身心地投入到茱莉亚罗伯茨下水道分公司的工作中。
在这三个月的见习期，我被安排到了综合部工作，在实践中学习到了很多校园中学不到的东西。
回想起见习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也相信这段宝贵的见习经历一定会让我在以后的工作中获益良多的。
现将见习期间的心得体会总结如下：积极调整心态、尽快适应角色从一名象牙塔中求知的学子进入到与百姓戚戚相关的铁路运输企业，我尽自己最大的可能很快地完成了这个跨度较大的转变。
这得益于我对铁路行业的了解和充足的心里准备。
大学里我积极选修铁路主专业的相关课程，比如铁道概论等，课外多次参加学校各级组织举办的铁路主题活动，使得我对铁路行业有了较多的了解。
研究生期间我参与了武汉铁路局基于人岗匹配原理的全员岗位管理研究并参加了首届铁路创新与可持续发展国际学术研讨会。
在单位见习期间，我深深地知道，自己的所学不会立即应用于实践。
所以，我要端正心态，不好高骛远，从一点一滴地基础工作做起，不怕苦、不怕累。
同时现在时逢"新闻摄影名家走进大秦铁路"宣传活动进行中，我因此了解到了为大秦铁路的发展做出突出贡献的职工所展示出来的精神风貌，以及从他们的言语中所表现出的成就感，我更加坚定了自己奉献铁路、为铁路事业蓬勃发展出力的决心。
安全警钟长鸣于心在校期间，参与了武汉铁路局基于人岗匹配原理的全员岗位管理研究调研。
在做问卷调查时，所有的问卷对于"你认为现在的工作什么对你最重要?"这个问题的回答都是安全。
我突然意识到虽然铁路的发展还有很多需要改进的地方，但是铁路员工并没有将升职，发展空间，薪酬等与其自身利益密切相关的东西列为第一位。