关于武广郑西高速铁路开通运营以来工务工作情况的汇报
高铁方面工作总结报告
一、前言随着我国高速铁路事业的蓬勃发展，高铁已成为我国交通运输的重要组成部分。
在过去的一年里，我单位在高铁建设、运营、维护等方面取得了显著成绩。
现将一年来的工作总结如下：二、工作亮点1. 高铁建设方面（1）积极推进高铁项目建设，确保工程进度和质量。
本年度共完成高铁线路建设XX公里，车站建设XX座，桥梁建设XX座，隧道建设XX座。
（2）强化施工现场管理，严格执行安全生产制度。
通过加强现场巡查、隐患排查和应急演练，有效预防了安全事故的发生。
（3）注重技术创新，提高施工效率。
推广应用新技术、新材料、新工艺，降低了施工成本，缩短了工期。
2. 高铁运营方面（1）优化列车运行图，提高运输效率。
通过调整列车运行方案，实现了列车满载率、运行速度和准点率的稳步提升。
（2）加强客运服务，提升旅客出行体验。
开展微笑服务、便民服务等活动，提高旅客满意度。
（3）强化安全检查，确保行车安全。
严格执行安全规章制度，加强安全教育培训，提高员工安全意识。
3. 高铁维护方面（1）加强设备维护，确保设备稳定运行。
对高铁线路、车站、车辆等设备进行全面检查、保养和维修，确保设备处于良好状态。
（2）提高维修技术水平，缩短维修周期。
通过引进先进维修设备和技术，提高维修效率，降低维修成本。
（3）加强应急处置，提高应对突发事件能力。
建立健全应急预案，定期开展应急演练，提高应急处置能力。
三、存在问题1. 高铁建设方面：部分高铁线路施工进度较慢，需进一步优化施工组织，加快工程进度。
2. 高铁运营方面：部分列车运行图仍需优化，以提高运输效率。
3. 高铁维护方面：部分设备老化，需加大设备更新力度。
四、改进措施1. 高铁建设方面：加强施工管理，提高施工效率，确保工程进度和质量。
2. 高铁运营方面：优化列车运行图，提高运输效率；加强客运服务，提升旅客出行体验。
3. 高铁维护方面：加大设备更新力度，提高设备稳定性；加强应急处置，提高应对突发事件能力。
五、结语过去的一年，我单位在高铁方面取得了显著成绩，但仍存在一些问题。
高铁工作报告结论总结
高铁工作报告结论总结高铁工作报告的结论总结如下：一、工作总结在过去一年中，我们高铁团队取得了令人瞩目的成绩。
我们成功完成了多个高铁项目，包括线路建设、车辆采购和设备研发等方面的工作。
通过不断努力和创新，我们提升了高铁交通的效率和质量，为人民群众提供了更加便捷、安全、舒适的出行条件。
二、工作亮点1. 强大的技术实力：我们的团队拥有一支优秀的技术团队，他们在高铁领域具有丰富的经验和专业知识。
在项目中，我们采用了先进的技术手段，保证了施工进度和质量。
2. 完善的管理体系：我们建立了严格的管理体系，包括人员组织、工程进度和质量控制等方面。
通过合理的资源配置和科学的管理方式，我们有效地提高了工作效率和质量水平。
3. 创新的研发能力：我们在车辆和设备方面进行了大量的研发工作，不断引入新技术、新材料，提升高铁的性能和安全性。
我们还积极探索绿色、低碳的运营模式，为可持续发展做出努力。
三、存在的问题1. 技术难题：高铁建设领域存在一些技术难题，需要我们进一步加强研发和创新能力，提升核心技术的自主研发能力，降低对外依赖。
2. 安全风险：高铁运营中安全问题是一项必须高度重视的任务。
我们需进一步加强安全管理，完善应急预案，确保高铁运营的安全稳定。
3. 网络建设：随着数字化时代的到来，高铁网络建设不仅关乎客流体验，还关系到信息安全。
我们需要加大投资力度，完善网络基础设施，提高网络覆盖率和网速。
四、改进措施1. 加强研发和创新能力：增加技术人才的招聘和培养，提升高铁的核心技术研发能力，开展战略合作，引入国外先进技术和经验。
2. 提高安全管理水平：加强人员培训，完善安全管理规章制度，加强巡检措施，提高故障处理的能力，确保高铁运营的安全可靠。
3. 加大网络建设投入：增加投资，加快高铁网络建设进度，提高网络的覆盖率和带宽，提供更好的网络体验和信息安全保障。
五、展望未来高铁是现代交通的重要组成部分，也是国家发展的重要标志。
未来，我们将继续努力，不断改进和创新，为高铁事业的发展贡献力量。
高速动车组在武广、郑西高铁的牵引及制动性能的分析研究
高速动车组在武广、郑西高铁的牵引及制动性能的分析研究摘要：该文通过对武广、郑西高铁的高速动车组试验数据的收集，验证高速动车组的牵引及制动性能，针对轮轨关系对高速动车组的牵引制动的影响做出了展望和建议。
关键词：高铁牵引制动Abstract：This article verfied the high-speed railway group´s traction and braking performance by the test data collection from Wuhan-Guangzhou，Zhengzhou-xian high railway，besides we made ??the outlook and recommendations from the the relationship between wheel-rail high-speed train group.Key words：High-speed railway tow brake高速铁路是一个系统工程，融合了多学科、多领域的高新技术。
高速动车组技术是高速铁路的核心技术之一，相对比传统列车而言，无论在节能环保还是快捷舒适性等性能方面优势都比较明显。
1 试验环境简述本试验选取的是武广高铁以及郑西高铁部分路段。
试验动车组为新一代380AL长编动车组列车。
武广高铁是于2009年12月26日开通运营，是世界上一次建成里程最长、工程类型最复杂的高速铁路路段，创造了时速350 km隧道内会车、两列重联条件下双弓受流等一系列世界新纪录，是我国能够建设工程类型齐全、大规模、长距离世界一流高速铁路的标示性成果。
郑西高铁于2010年2月6日正式开通运营，是世界首条修建在湿陷性黄土地区的高速铁路，时速可以达到350 km，是我国能够在国外未曾预见到的特殊复杂地质条件下建设世界一流高速铁路。
这两条高速铁路线是在我国国内路况较为复杂的两条铁路线，对于高速动车组的列车牵引制动性能的要求相对严苛，可以很好的验证高速动车组在应对复杂路况时的牵引制动性能。
铁路高铁工务年度总结(3篇)
第1篇2023年，我国铁路高铁工务部门在上级领导的正确指导下，紧紧围绕铁路运输安全、优质、高效、绿色的总体目标，全面推进各项工作，取得了显著成效。
现将2023年度铁路高铁工务工作总结如下：一、工作亮点1. 安全生产方面2023年，铁路高铁工务部门牢固树立“安全第一”的思想，全面落实安全生产责任制，加强安全教育培训，强化现场作业管理，有效防范和遏制了各类事故的发生。
全年未发生责任事故，安全生产形势持续稳定。
2. 技术创新方面2023年，铁路高铁工务部门加大技术创新力度，积极推进新技术、新工艺、新设备的研发和应用。
在轨道维护、桥梁加固、隧道整治等方面取得了一系列成果，有效提高了铁路高铁的运营质量和效率。
3. 优质服务方面2023年，铁路高铁工务部门以旅客满意为目标，全面提升服务质量。
通过优化施工组织、加强现场管理、提高作业效率，确保了铁路高铁的安全畅通，为广大旅客提供了舒适、便捷的出行环境。
二、工作总结1. 安全生产（1）严格落实安全生产责任制，强化安全生产教育培训，提高职工安全意识。
（2）加强现场作业管理，严格执行操作规程，确保作业安全。
（3）加大安全隐患排查力度，及时发现和消除安全隐患。
2. 技术创新（1）开展轨道维护、桥梁加固、隧道整治等方面的技术创新，提高铁路高铁的运营质量。
（2）推广新技术、新工艺、新设备，提高作业效率。
（3）加强技术创新成果的总结和推广，为铁路高铁工务事业发展提供有力支撑。
3. 优质服务（1）优化施工组织，确保铁路高铁的安全畅通。
（2）加强现场管理，提高作业效率。
（3）关注旅客需求，提升服务质量。
三、下一步工作计划1. 持续加强安全生产管理，确保铁路高铁运输安全。
2. 加大技术创新力度，提高铁路高铁的运营质量。
3. 提升服务质量，为广大旅客提供更加舒适、便捷的出行环境。
4. 加强人才队伍建设，提高职工综合素质。
总之，2023年铁路高铁工务部门在全体职工的共同努力下，取得了显著成绩。
郑西高速铁路联调联试工作的实践与启示
联 调联 试 工 作具 有 以 下 显著 特 点 。 （ ）借 鉴 意 义 。郑 西 高 速 铁 路 联 调 联 试 工 作 直 接 决 定 １ 了其 开 通 运 营 后 的 行 车 安 全 ，为 今 后 京 沪 高 速 铁 路 及 其 他
加 强检 查监 督 等 准备 工作 的 基础 上 ， 实施 集 中管理 、 动 态 分析 、严 把 “ 三
关 ” 、 紧 盯 问题 等 措 施 ， 确 保 联 调 联 试
工 作 的科 学性 、 周 密性 和 安 全性 。通 过 郑 西 高速 铁 路 联 调联 试 工 作 的 开展 ， 为
通运 营 ，联调 联 试 的 时 间 较短 。 因 此 ，确保 安 全 、 高效 地
关 键 词 ：客 运 专 线 ；联 调联 试 ；准备 ；
实施
完 成 各 项 规 定 的试 验 项 目，合 理 安 排 联 调 联 试 的 时 间与 任
务十分关键 。
笼 ＇ ３ｒＥＩ ２ ￣Ｉ ｚ
第３ｏ ２
客 运 专 线 的 联 调联 试 工 作提 供 参 考 和 借 鉴 。
好 安 全 和 质 量 关 ； 加 强 团 结 协 作 ； 统 筹
分析 和 处 理 好 各 种 因素 。
（ ）时 间 较 短 。２ ０ 年 ９ １ ，郑 西 高 速 铁 路 联 调 ２ ０９ 月 日 联 试 工作 起 动 。 由于 ２ １ ０ ０年 ２ 月６日郑 西 高 速 铁 路 正 式 开
郑西高速铁路联调联试工作的实践 与启示
赵
磊
）对 （ ）涉 及 因素 较 多 。郑 西 高 速 铁路 联 调联 试 工 简报 ） 试 验 各 项 准 备 工 作进 展 情 况 进行 通 报 ，督 ３ 作 涉 及 单 位 多 、试 验 项 目多 、参 试 人 员 多 、干 扰 因 促有 关 单 位 、部 门按 要 求认 真落 实试 验 准 备事 项 。 素 多 ，许 多试 验 项 目还 可 能 与 施 工 出现 相 互 交 叉 和 ２ ２ 精 心 实 施 ． 相 互 影 响 ，而 且 全 新 的运 输 组 织 模式 、复 杂 的 外 部
铁路汇报材料范文3篇
铁路汇报材料范⽂3篇乡铁路护路汇报材料克尔台乡铁路护路承包⾥程：由铁路公⾥碑到公⾥碑加上⽶，总长度公⾥。
在上述路程中车站范围内由车站负责，道⼝两侧各⽶由道⼝负责，其余为承包⼈责任区。
沿线村个，太平庄村后太平，前伍代村后伍代屯。
有专职护路员⼈，兼职护路员⼈，五残⼈员⼈；奶⽜头；农⽤四轮车辆，农⽤三轮车辆；⽆修理部，⽆废品收购站点，⽆冶炼点。
上半年，我们深⼊贯彻落实上级铁路护路联防⼯作指⽰精神，在县护路办的正确领导和市护路办的关怀指导下，我乡铁路护路⼯作以⼤⼒宣传新《铁路运输安全保护条例》为契机，加强路地协作，齐抓共管，把履⾏义务和有偿服务相结合，⼤⼒宣传“维护铁路治安⼈⼈有责”的权利义务观念，进⼀步强化铁路治安稳定和运输安全意识，紧紧围绕“全⾯建设牧业⼤乡、创建平安克尔台”⽬标，夯实护路基础，确保了铁路平稳运⾏，安全畅通。
⼀、领导重视，认识统⼀，建⽴健全铁路护路的各项⼯作机制维护铁路治安稳定，确保铁路安全畅通，是贯彻“三个代表”重要思想的具体体现。
我乡领导⾼度重视铁路护路⼯作，把保⼀线平安与保⼀⽅平安紧密结合，把维护铁路治安作为保⼀⽅平安的重要内容，纳⼊乡党委、政府的⼯作⽬标，纳⼊社会治安综合治理的总体规划，作为安全创建的重要内容。
坚持打防结合，及时整治治安问题，做好“防范、教育、管理、建设、改造”等各项⼯作，努⼒从根本上预防和减少违法犯罪，提⾼铁路沿线的治安⼯作⽔平。
在乡××年度综治⽬标管理考评⽅案中涉及铁路护路联防⼯作内容的有项，考核计分为分，占综治考核总分的。
⼀是制定专门的铁路护路⼯作⽬标管理⽅案。
年初我们制定了铁路护路联防⼯作⽬标管理⽅案，该⽅案以乡党委、政府的名义下发⾄铁路沿线村屯和铁路护路联防领导⼩组成员。
⽅案就全乡全年铁路护路的⽬标任务、⼯作措施、考核评⽐、奖惩办法进⾏了详细的部署。
⼆是实⾏铁路护路⼯作包⼲负责制。
铁路护路，重在机制，贵在责任。
在责任的落实上，我们实⾏了事事有⼈管、事事有⼈做、事事有标准、事事有责任者，建⽴了专职⼈员、专管单位、村屯⽹点三级⼯作⽬标责任制，层层签订了安全⽬标责任书，形成了公安包治安、单位包职⼯、村屯包群众、专职护路队员包线段的责任体系。
铁路情况汇报材料模板
铁路情况汇报材料模板
近期铁路情况汇报。
根据最新的铁路运营数据和相关情况，现对铁路情况进行汇报如下：
一、运营情况。
1. 线路畅通情况，截止目前，全国铁路线路畅通，未发生重大故障和事故，各
线路运营正常。
2. 运输量统计，根据统计数据显示，近期铁路运输量稳中有升，各地区货运和
客运量均有所增加，体现了铁路运输的活跃态势。
3. 安全生产情况，各铁路部门严格执行安全生产措施，加强设备设施检修和维护，确保铁路运输安全。
二、建设情况。
1. 新线建设进展，目前，各地新建铁路线路建设进展顺利，部分新线已经投入
使用，为地方经济发展和人民出行提供了便利。
2. 设施改造和维护，铁路部门加大对老旧线路和设施的改造和维护力度，提高
了线路的运输效率和安全性。
三、服务质量。
1. 旅客服务，铁路部门不断优化旅客服务，提高车站设施和服务水平，为广大
旅客提供更加便捷、舒适的出行体验。
2. 货运服务，铁路货运部门积极推动货运服务升级，提高运输效率和服务质量，满足广大客户的需求。
四、未来展望。
1. 发展规划，未来，铁路部门将继续贯彻落实国家交通发展战略，加大铁路建设力度，提高运输效率和服务水平。
2. 安全保障，铁路部门将继续加强安全生产管理，确保铁路运输安全稳定，为人民群众提供安全可靠的出行环境。
以上为近期铁路情况的汇报，希望各相关部门和单位密切关注铁路运营情况，共同推动铁路事业发展，为国家经济社会发展作出更大贡献。
铁路施工完成情况汇报
铁路施工完成情况汇报根据计划，我司于今年6月开始了XX铁路的施工工作，经过近三个月的努力，现将铁路施工完成情况做如下汇报：一、工程进度。
自开工以来，我们严格按照施工计划，科学合理地组织施工，确保工程进度的顺利推进。
目前，XX铁路的路基、桥梁、隧道等主体工程已经完成了80%，并且各项工程均按照预定计划进行，没有出现较大的延误情况。
二、质量控制。
为了确保工程质量，我们严格按照国家相关标准进行施工，并且加强了现场管理，确保施工过程中不出现质量事故。
在施工过程中，我们对原材料进行严格把关，对施工工艺进行精益求精，保证了工程质量的稳定和可靠。
三、安全生产。
安全生产是我们工程施工的首要任务。
我们高度重视安全生产工作，严格执行各项安全规定，加强现场安全管理，确保施工过程中没有发生安全事故。
目前，我们的施工现场安全生产状况良好，各项安全指标均在规定范围内。
四、环保工作。
在施工过程中，我们严格遵守环保法规，加强了对环境的保护工作。
在土石方开挖、爆破等施工过程中，我们采取了有效的环保措施，确保了环境的整洁和生态的平衡。
五、后期工作。
接下来，我们将继续加大对施工工程的管理力度，确保工程按时完工。
同时，我们还将加强与相关部门的沟通协调，确保后期工程的顺利进行。
在后期工程中，我们还将加强对施工质量和安全生产的管理，确保工程的顺利竣工。
六、总结。
通过近三个月的努力，目前XX铁路的施工工作取得了阶段性的成果。
我们将继续以饱满的热情和务实的作风，全力以赴，确保工程的顺利竣工，为我国铁路交通事业的发展贡献自己的一份力量。
以上就是本次铁路施工完成情况的汇报，如有不足之处，还请各位领导批评指正，我们将不断改进，确保工程的顺利进行。
感谢各位领导对我们工作的支持和关心！。
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关于武广郑西高速铁路开通运营以来工务工作情况的汇报工务问题梳理情形的汇报武广、郑西高速铁路开通以来，工务部门设备爱护治理工作逐步推进，工务设备日趋平稳，各项工作有序开展。
为做好武广、郑西高速铁路的总结，并为其他高速铁路的建设、治理提供体会和借鉴，基础部依照领导要求，组织有关铁路局对武广、郑西高速铁路运营以来的存在问题进行梳理。
为做好武广、郑西高速问题的梳理工作，运输局基础部拟定了梳理提纲，要求有关铁路局对12个方面的问题建立问题库，分析缘故，明确责任，限期整改。
在问题梳理的同时，各铁路局还成立了高速铁路爱护专家组，安排部署了干部职工的技术培训，为进一步管好、修好高速铁路奠定了基础。
在铁路局问题梳理的基础上，基础部进行了分析总结，对存在的问题提出处理意见。
现汇报如下：一、武广、郑西高速存在的共性问题及计策1.钢轨伤损。
武广、郑西高速铁路现存伤损分别为：重伤焊缝109 处、1处，轻伤焊缝132处、56处，均已进行了无损加固。
要紧缘故是焊缝伤损的产生源于焊接施工作业不规范，工艺操纵不严，操作人员水平低。
整改措施：一是对现存伤损焊缝重新排查，确认的重伤焊缝应全部更换；二是对轻伤钢轨连续做好定期探伤检查，对伤损有进展的焊缝进行更换；三是检查已加固的焊缝，对夹板抗焊道的处所进行处理。
完成期限：5月31日前。
2.部分钢轨轮廓不良，要紧缘故是鞍钢生产的钢轨廓面存在一定问题，光带不居中，开通前打磨成效不佳，焊缝打磨不达标。
整改措施：一是对钢轨光带情形和焊缝平直度进行全面调查，把握光带、焊缝不良地段，安排钢轨踏面轮廓打磨；二是在调查钢轨廓面形状的基础上，制定合理的打磨工艺。
三是对钢轨打磨车进行检修，对打磨作业人员进行培训，正线打磨前要在站线或联络线进行试打磨，确保正线钢轨打磨成效。
完成期限：4月30日前。
3.路基存在的要紧问题，一是目前施工单位的二等水准加密点、沉降原始资料资料还未移交；二是天沟、截水沟、吊沟缺少，未形成完善的排水系统；三是过渡段路基变化较大。
整改措施：一是公司、铁路局要指定专人负责加快竣工资料的交接，专门是路基沉降、岩溶等地质不良地段的资料，铁路局要做好地质资料的分析，必要时进行勘探；二是对防排水设备进行全面排查、整修、疏通，专门是黄土、膨胀土等不良土质地段，防止水浸路基。
三是对过渡段等路基变化大的地段做好沉降观测，对下沉区段及时整修。
完成期限：资料交接3月31日前完成；排水设备疏通4月30日前完成；变化较大的过渡段沉降观测标志3月31日前完成，下沉整修及时进行。
4.桥梁设备存在的要紧问题，一是桥梁封闭设施不严、不完善；二是简支箱梁梁端止水带漏水严峻，部分支座无防尘罩；三是吊围栏设施不全；四是连续梁内无检查梯。
整改措施：一是公司做好工程收尾工作，加快问题的整改；二是修补止水带，涂装螺栓；三是补充安装吊围栏设备和连续梁内检查梯，安装前在检查作业时注意人身安全，佩戴好高空防护设施。
完成期限：5月31日前。
5.隧道设备存在的要紧问题，一是横穿线路的横向排水管头存在堵塞现象,中心水沟存在积水现象；二是随着雨季的到来，原已处理好的渗漏水处所又显现渗漏水现象；三是隧道顶部混凝土裂损；四是隧道洞口仰坡危树危石以及砌石破旧。
整改措施：一是铁路局对隧道洞口仰坡危树危石以及砌石破旧处所进行排查，采取有效措施排除隐患；二是做好隧道内排水设备的清淤疏通；三是检查清理隧道顶部裂损的混凝土；四是做好隧道漏水的修补。
完成期限：5月31日前，对新增问题及时处理。
6.上跨设备存在的要紧问题，一是上跨防护网高度不足，需在原有基础上加高；二是公跨铁桥头外方防撞墙防护长度不足，郑西高速尤为突出。
整改措施：一是按照安全第一的理念加高防护网，加长防撞设备，防止异物击打列车，防止公路车辆事故对动车组运行安全的威逼；二是定期做好异物侵限监控设备的测试试验，确保设备良好使用。
同时，上跨桥要采取限重、限速措施，防止车辆超限通过对桥梁设备的损坏而危及高速铁路安全。
完成期限：4月30日。
7.防灾系统存在的要紧问题，一是武广高铁防灾系统验收滞后，3月11日开始现场静态验收，此后再由铁科院进行动态测试；二是郑西防灾系统系统性能不稳固，曾显现雨量报警纷乱、异物侵入报警不准确，阻碍行车秩序。
整改措施：一是各单位要高度重视防灾系统在保证高速铁路行车安全的重要性、必要性，确保防灾系统的正常使用；二是公司组织设备生产、安装单位尽快做好防灾系统的调试、验收、交接工作。
三是设备生产厂家做好现场服务。
完成期限：3月31日。
8.周边环境存在的要紧问题。
一是许多原先施工便道被老百姓改成乡村公路使用，未增设防撞桩，机动车事故对高速铁路危害极大。
二是河道采砂、取土，危及汛期安全。
整改措施：一是铁路局组织对周边环境进行调查，公铁并行地段必须安装防撞设备；二是铁路局要组织执法监察，对危及行车安全的采砂弃土等行为进行禁止。
完成期限：4月30日。
9.精测网存在的要紧问题，一是没有按照贯穿里程进行转换，未形成统一格式文件，部分CPⅢ桩号现场编号与技术资料不一致；二是精测网复测资料未按期交接；三是个别桩点损坏后未复原。
整改措施：公司要确定专人做好精测网资料的整理、交接工作，对损坏的精测网桩点托付有资质的单位进行复原。
完成期限：3月31日。
10.备用料问题，一是备用材料未及时到位，二是备用材料堆放场未修建；三是部分精调配件缺少。
整改措施：公司、铁路局安装修理需要配备材料，确保修理养护工作的顺利开展。
完成期限：4月30日。
11.人员培训问题要紧是治理、技术人员在理论知识、规章制度、实做等方面存在不足。
整改措施：一是基础部组织专家讲座，培训高速铁路理念和专业知识；二是铁路局为主做好理论知识、规章制度、实做等方面培训，实做培训要有量化标准，检查线路许多于20km、道岔许多于20组，作业许多于30次。
完成期限：理论培训、规章培训4月30日完成；实做培训5月31日完成。
12.行车安全规章存在的问题要紧是学习贯彻不够，表现在学习时刻短，把握不全面，应用不熟练。
整改措施：一是采取集中培训和自学的方法学习规章制度；二是采取学中用、用中学的方法，明白得规章、把握规章；三是组织规章制度的学习考核，增强干部职工学习的自觉性。
完成期限：4月30日。
以上问题是武广、郑西高速存在的共性问题，各局要进一步梳理。
以上问题整改主体为武汉铁路局、广铁集团、郑州铁路局、西安铁路局（西安局无隧道问题），主管工务局长为责任领导，工务处主管处长、工务段主管段长为具体负责人；客专公司和谐解决工程费用，并做好与地点政府的和谐工作，解决好铁路和地点结合部的问题。
二、武广、郑西高速存在的专门问题1.武汉局（1）武广综合试验段的WJ-7B型扣件“T”型螺栓松动，造成扣件扣压力不足，而且较为普遍。
整改措施：一是督促武汉桥工段连续加强对扣件的复查，及时依照扣件状态进行养护；二是开展扣件压力调查：将扣件全部按照标准扭力复紧到位，再每周对扣件进行一次观看，调查扣件衰减周期。
完成期限：4月30日。
（2）行将山2号隧道（中内心程K1350.181.出口处有一个地点采石厂，采石厂离线路约200余米，前期经和谐采石厂已停止采石作业，但未完全关闭，存在安全隐患。
整改措施：武汉铁路局和谐武广公司，尽快关闭。
完成期限：4月30日。
（3）武广高速K1356+695陆水特大桥为通航桥梁，桥区航标中的桥梁航标、桥柱标、桥梁水标尺、水面航标未安设。
整改措施：武汉铁路局和谐武广公司、地点航道主管部门尽快安设。
完成期限：4月30日。
以上问题由武汉铁路局为主体，主管工务局长为责任领导，工务处主管处长、工务段主管段长为具体负责人；武广公司组织施工单位完成工程尾工，和谐地点政府解决阻碍安全的环境问题，和谐解决工程费用。
2.广铁集团（1）交通涵积水13处，要紧问题是涵洞上下口标高高于涵底标高、涵洞出口淤积泥沙、涵洞两侧为山、塘无法疏通等。
整改措施：广铁集团和谐武广公司督促施工单位连续做好交通涵积水问题的整治工作，直至完全整治完成，同时要求各工务段安排专人进行巡查。
完成期限：4月30日。
（2）部分地段需增设限高架。
一是长沙南站因铁路施工在前，市政道路施工在后，净高小于5米而未设计限高防护架的框架桥有4处。
二是侯家大桥施工便道改成乡村公路后造成桥梁净高不足5米，未设限高防护架。
整改措施：广铁集团和谐武广公司尽快落实打算，由各工务段组织实施。
完成期限：3月31日。
（3）有9处隧道进出口仰坡、山坡或隧道洞口上方安全防护网存在长度、高度不够的情形，存在倒塌落石的隐患。
整改措施：广铁集团和谐武广公司制定整治方案，组织实施。
完成期限：3月31日。
以上问题由广铁集团为主体，主管工务副总为责任领导，工务处主管处长、工务段主管段长为具体负责人；武广公司组织施工单位完成工程尾工，组织设计完善整治方案，和谐地点政府解决阻碍安全的环境问题，和谐解决工程费用。
3.郑州局（1）在郑西高速铁路铺设的宝桥生产的个别道岔存在尖轨、可动心侧弯问题。
整改措施：结合动、静态检查对道岔连续组织精调，并对道岔进行打磨作业。
完成期限：4月30日。
（2）三门峡南站站房扩建后，原设计的排水出路失去作用，侧沟及4道与2道间的排水沟聚拢到站场内K815+692处，站内水无法排出。
整改措施：郑州局和谐郑西公司做好排水设计，修建排水设备。
完成期限：5月31日。
（3）需补装桥涵限高架45处，要紧缘故为前期验收时的施工便道或当地居民利用桥涵下方做为通行道路（差不多上为乡村道路）。
整改措施：铁路局和谐郑西公司，对属于施工单位遗留处所的督促施工单位及时安装，属于需后期补装的由洛阳工务段尽快安装。
完成期限：4月30日。
（4）20处涵洞排水问题未与地点和谐好，无出水口，汛期积水浸泡路基。
整改措施：郑州局将加强与郑西公司、地点政府的和谐，确定排水方案，确保路基安全。
完成期限：5月31日。
以上问题由郑州局为主体，主管工务局长为责任领导，工务处主管处长、工务段主管段长为具体负责人；郑西公司组织施工单位完成工程尾工，组织设计完善排水方案，和谐地点政府解决阻碍安全的环境问题，和谐解决工程费用。
4.西安局（1）WJ-8B型扣件扣压力值降低，郑西客专自2月6日正式运营以来，随着动车组的运行，扣件扭力矩缺失，抽查部分区段扣件扭力矩值相比标准值降低6％－10％，个别扣件有离缝现象。
整改措施：集中人力，对扣件扭力矩不达标地段进行成段复紧，对轨距变化率超标处所检查扣件密贴情形，保证无缝线路的稳固。
完成期限：4月15日。
（2）郑西客专联络线弃土未清理88350方；郑西客专联络线排水系统未完工7107米。
整改措施：郑州局和谐郑西公司、施工单位对弃土进行清理，完成排水设备施工，确保安全。
完成期限：4月30日。
（3）郑西客专联络线3座桥涵显现基础下沉病害（k1041+700，k1051+100，k1041+800），32座桥涵排水未解决，其中联络线K1051涵洞因排水渗入基础造成涵侧下沉晃车，其余涵洞积水也专门严峻，没有排水出路。