关于高速铁路疑惑的解答
高速铁路相关知识
高速铁路相关知识
高速铁路是一种以高速列车为主要运行工具的铁路系统，其最高设计时速通常达到350公里/小时及以上。
以下是一些与高速铁路相关的知识：
1. 高速铁路的发展历程：高速铁路起源于欧洲日内瓦市的“换向器”，中华人民共和国于2007年投入使用的京沪高速铁路是我国的第一条高速铁路。
2. 高速铁路的优点：高速铁路具有速度快、舒适安全、环保节能等优点，同时也能有效缓解道路交通压力。
3. 高速铁路的建设：高速铁路建设需要综合考虑地理环境、地质构造、交通需求等因素，同时还需要考虑设计、施工、验收等一系列流程。
4. 高速铁路的技术：高速铁路的技术包括车辆、轨道、供电、通信信号等方面，其中车辆技术是高速铁路的关键技术之一。
5. 高速铁路的未来发展：高速铁路未来发展的重点是提高速度、提高运行效率、实现更高水平的自动化控制、实现更加智能化的服务等。
铁路运输新技术知识问答
铁路运输新技术知识问答2008/09/15 09:14[铁路专业知识 ]作者：九哥1、什么是高速动车组？答：高速动车组是指运行时速在200公里以上，可双向驾驶、固定编组并自带动力的旅客运输交通工具。
我国高速动车组固定编组，每列8辆。
2、高速动车组的动力是如何配置的？答：动车组按牵引动力方式可分为内燃动车组和电力动车组；按动力配置方式可分为：动力集中式和动力分散式动车组，由于动力分散动车组与动力集中动车组比较在高速运用条件下有明显的优点，现原采用动力集中技术的国家在开发300公里/小时及以上高速动车组时也选择了动力分散的技术，动力分散是高速动车组今后发展的显著趋势。
动力分散方式动车组的动力配置有两种模式：一种是完全分散模式，即动车组中的车辆全部为动力车，如曰本的0系高速列车，16辆编组中全部是动力车；另一种是相对分散模式，即高速列车编组中部分是动力车，部分是无动力的拖车；我国的高速动车组采用的是相对分散模式。
3、我国高速动车组有那些类型？答：我国高速动车组分为：CRH1、CRH2、CRH3、CRH5四种类型；CRH1型动车组编组有5个动车、3个拖车组成，速度等级为时速200公里/小时，主要用于城际间的中短途运输，列车总长213.5米，定员610人。
CRH2型动车组编组有4个动车、4个拖车组成，速度等级为时速200/300公里/小时，主要配属在北京以南地区，列车总长201.4米，定员670人。
CRH3型动车组编组有4个动车、4个拖车组成，速度等级为时速300公里/小时，主要用于城际和高速客运专线，列车总长200.6米，定员601人。
CRH5型动车组编组有5个动车、3个拖车组成，速度等级为时速200公里/小时，主要配属在北方地区，列车总长211.5米，定员622人。
4、动车组通常由哪几部分组成？答：动车组通常由以下各部分组成：车体、转向架、车辆的连接装置、制动装置、车辆内部设备、牵引传动系统、辅助供电系统。
我国高速铁路建设问题分析
我国高速铁路建设问题分析前言高速路是我国社会与经济高速发展的派生需求，各种物流、人流和信息流的需要高速的流转，高速公路、高速铁路应运而生。
随着市场经济的发展，技术的进步，社会分工更加细致，产业规模不断扩大，产业结构逐步优化，经济增长点由点到线再到面，货物流通，客流流动的空间范围越来越大，越来越深入。
对高速公路布局的结构合理性，通过能力、运输速度、运输质量、服务水平，提出了由低到高的要求。
高速公路建设管理只有在“规模”（这里的规模包括路网容量）上扩大，路网质量上提高，布局更加合理、结构更加优化、管理更加科学、服务更加广泛，才能适应社会和经济不断变化着的增长需求，有效发挥高速路的综合效应。
第一章为什么要修建高速铁路对于拥有13亿人口和960万平方公里国土面积的国家而言，交通对国民经济的发展具有基础性、先导性的作用。
我国政府始终把发展交通运输作为国家经济建设的重点。
政府已形成的理念是“经济发展，交通先行”，老百姓已形成的理念是“要想富，先修路”。
目前我国的经济正在高速发展，现在的经济发展状况在几年前是我们谁也没想到的。
如果我们现在争论不休，影响到决策部门认为发展高速铁路还不成熟，使我国迟迟没有修建高速铁路，而到那时我们的客运量迅速地压了上来，以至于不得不采用一些昂贵的，比较起来各方面对国家不利的运输方式来代替高速铁路，到那时我们的国家所受的损失不是一条高速铁路的问题，而是整个国家的运输系统的布局问题。
因为飞机可以买，修机场也不难，这些机场只要设计好了，赶一赶年多也就修好了，高速公路只要国家拿出钱，说修也修了。
而高速铁路不是我们说建就能建成的，它涉及到一系列的如技术、工艺等各方面的间题，如果我们不修第一条高速铁路，我们就不敢修第二条。
对于高速铁路，我们要掌握这项技术，要取得这方面的经验，不是2年3年甚至5年能解决得了的，很有可能是5~10年的过程。
所以，如果我们不尽早起步，将来必然耽误那些本来可以通过高速铁路能解决的间题，逼着我们去采用那些比较浪费的，对国家不利的运输方式。
中国高铁的小知识
中国高铁的小知识中国高速铁路系统凭借其速度、效率和舒适度，成为全世界最大、最安全和最发达的高速铁路网络之一。
以下是中国高铁的一些小知识。
1. 高速铁路的发展历程1987年中国第一列动车组（EMU）列车下线。
2007年4月18日，中国第一条高速铁路——京津城际铁路通车。
随后，中国的高速铁路网络得到了迅速发展。
目前，中国的高铁网络覆盖全国大部分主要城市。
2. 世界高铁速度最快中国的“复兴号”动车组持有目前世界上最快的商业化列车速度纪录。
该列车在京沪高铁上以一个惊人的速度850千米/小时行驶。
即使在其他高速铁路上，它仍然能以时速350千米飞奔。
3. 设有“不打拍子”系统高铁上的“不打拍子”系统是中国高铁网络的特色之一。
该系统通过提高司机的注意力和准确性，保证列车在任何情况下都能稳定前进。
4. 车站的服务与设施每个高铁车站都位于城市的中心地带，提供了各种方便的服务和设施。
车站的餐厅、商业店铺、洗手间和休息区等，可以让你在长途的旅途中得到足够的慰藉。
5. 高铁的电力系统中国高铁的电力系统是世界上最先进、最可靠的。
高铁列车使用25千伏特的交流电，而不是传统的直流电，这样可以减少能耗和排放，并提高列车的运行速度。
6. 每列列车的超导技术中国高铁列车还采用了世界领先的高温超导技术，使列车可以更加高效和省电地行驶。
通过使用超导技术，列车可以更快地加速和减速，并在起动、停车和转向时减少能耗。
7. 高铁信息技术系统中国高铁网络还配备了高度发达的信息技术系统，可以追溯整个列车的运行情况。
这些系统可以追踪所有的行进信息，并显示在屏幕上。
此外，还可以通过互联网和手机应用程序查看车票信息和旅行信息。
总的来说，中国高铁网络具有极高的安全性、效率性和舒适性。
它成为了中国人民日益增长的旅游和商务需求的不可或缺的一部分。
铁路轨道答疑内容
铁路轨道答疑内容1、中国计划在未来十年把高铁里程从现在的（）万公里增加到3.8万公里。
答：1.92、截止到2015年底，中国铁路营业里程已经达到（）万公里，其中高铁里程（）万公里。
答：12.1 1.93、我国最新修订的《中长期铁路网规划》：未来将构建“八纵八横”高速铁路主通道。
八纵是哪八纵？八横是哪八横？答：八纵：沿海通道，京沪通道，京（港）台通道，京哈-京港（澳）通道，呼道，京昆通道，包（银）海通道，兰（西）广通道。
八横：绥（芬河）满（洲里）通道，京兰通道，青银通道，陆桥通道，沿江通道，沪昆通道，厦渝通道，广昆通道。
4、“八纵八横”高速铁路网，经过境的有哪几条？答：八横中青银通道，陆桥通道。
八纵中的京昆和包海通道。
5、中国高速动车组的缩写英文字母是什么？答：CRH（China Railway High-speed ）6、动车组也称什么？它也是铁路列车的一种。
答：动力单元列车。
7、高速电力动车组牵引动力有两种分布形式，它们分别是什么？我国动车组采用的是那种形式？答：动力分散型和动力集中型。
我用的是动力分散型。
8、中国第一条高速铁路是哪条铁路？是哪一年通车的？答：京津城际；2008年通车。
9、世界上第一条铁路是哪个国家修建的？哪一年？答：1825年英国人修建了世界上第一条铁路。
10. 哪个国家修建了世界上第一条高速铁路？哪一年运营的？答：日本东海道新干线；1964年10月1日。
11.我国哪个城市有磁悬浮列车？答：。
12.高速铁路九大技术经济特点是什么？答：速度快，安全性好，运能大，能耗低，污染轻，占地少，造价低，舒适度高，效益好。
13.动车时速达到200公里左右，空气阻力占运行基本阻力的比例是多少？答：70%。
是否应该废除高速铁路辩论辩题
是否应该废除高速铁路辩论辩题正方观点，应该废除高速铁路。
首先，高速铁路的建设和运营成本极高，给国家和地方财政造成了沉重的负担。
据统计，中国高铁的建设投资和运营成本已经超过了数万亿人民币，这对于一个发展中国家来说是相当庞大的数字。
而且，由于高速铁路的票价较高，普通民众很难负担得起，使得高速铁路成为了富人的交通工具，而非普通人的出行选择。
其次，高速铁路的建设对环境造成了严重的破坏。
大量的土地被征用，许多农田和村庄被毁，给当地居民带来了不可估量的损失。
而且，高速铁路的建设和运营也会产生大量的噪音和污染，对周围的生态环境造成了不可逆转的影响。
此外，高速铁路的安全隐患也是不容忽视的。
虽然高速铁路的技术水平较高，但是在实际运营中仍然存在事故发生的可能。
例如，2011年发生的中国甬温线列车追尾事故，造成了数十人死亡和数百人受伤，给国家和人民造成了巨大的损失。
综上所述，高速铁路的建设和运营给国家和人民带来了巨大的负担和损失，对环境和安全也带来了严重的影响。
因此，应该废除高速铁路，转而发展其他更为环保和经济的交通方式。
反方观点，不应该废除高速铁路。
首先，高速铁路的建设和运营对国家经济和社会发展起到了重要的推动作用。
高速铁路的建设不仅创造了大量的就业机会，还带动了相关产业的发展，促进了经济的增长。
而且，高速铁路的运营也极大地方便了人民的出行，加快了城乡之间的联系，促进了国家各地区的协调发展。
其次，高速铁路的建设对环境造成的影响是可以控制的。
在高速铁路的建设过程中，可以采取一系列的环保措施，减少对当地生态环境的破坏。
而且，高速铁路的运营也可以采取一系列的措施，减少对周围环境的影响，保护当地的生态环境。
此外，高速铁路的安全性是可以得到保障的。
高速铁路的建设和运营都要经过严格的安全审查和监管，确保列车和线路的安全性。
而且，高速铁路的技术水平也在不断提高，可以最大程度地保障乘客的安全。
综上所述，高速铁路的建设和运营对国家和人民的发展起到了积极的作用，对环境和安全也是可以得到控制的。
中国高速铁路存在的问题及解决方法分解PPT文档共25页
中国高速铁路存在的问题及解决方法 分解
11、用道德的示范来造就一个人，显然比用法律来约束他更有价值。—— 希腊
12、法律是无私的，对谁都一视同仁。在每件事上，她都不徇私情。—— 托马斯
13、公正的法律限制不了好的自由，因为好人不会去做法律不允许的事 情。——弗劳德
14、法律是为了保护无辜而制定的。——爱略特 15、像房子一样，法律和法律都是相互依存的。——伯克
是否应该取消高速铁路辩论辩题
是否应该取消高速铁路辩论辩题正方观点，应该取消高速铁路辩论辩题。
首先，高速铁路是一个国家发展的重要标志和基础设施，它对于国家经济的发展和人民生活的改善有着重要的作用。
然而，辩论并不是一个合适的平台来讨论这个话题。
辩论是一个用来辩证讨论问题的平台，而高速铁路这样的基础设施建设，需要深入的专业知识和严密的实证分析，而不是简单的对立观点的碰撞。
因此，取消高速铁路辩论辩题是符合逻辑和实际情况的。
其次，高速铁路的建设和运营涉及到众多的政治、经济、社会等方面的问题，这些问题的讨论需要充分的时间和专业的知识。
在辩论中，很难做到全面、深入地讨论这些问题，容易陷入表面的口水战和情绪化的辩论。
因此，取消高速铁路辩论辩题可以避免这种情况的发生，保证辩论的质量和效果。
最后，有名人曾说过，“辩论不是为了争论，而是为了增进理解。
”高速铁路这样的大型基础设施建设，需要全社会的共同努力和支持，而不是简单的对立和争论。
取消高速铁路辩论辩题可以让人们更多地去关注如何共同推动这项工程的建设和发展，而不是陷入无谓的争论之中。
综上所述，取消高速铁路辩论辩题是符合逻辑和实际情况的，可以避免辩论的表面化和情绪化，更有利于推动高速铁路建设和发展。
反方观点，不应该取消高速铁路辩论辩题。
首先，高速铁路是一个备受关注的话题，它不仅关乎国家发展和人民生活，也是一个充满争议和分歧的话题。
辩论是一个展现思想和观点的平台，取消高速铁路辩论辩题会剥夺人们表达意见和观点的机会，不利于思想的交流和碰撞。
其次，高速铁路的建设和运营涉及到众多的政治、经济、社会等方面的问题，这些问题的讨论需要充分的时间和专业的知识。
然而，正是在辩论的过程中，人们才能够更加深入地了解和思考这些问题，从而促进对问题的理解和解决。
最后，有名人曾说过，“辩论是一种思想的碰撞，是一种智慧的交流。
”取消高速铁路辩论辩题会剥夺人们思想交流的机会，不利于人们对问题的深入思考和理解。
综上所述，不应该取消高速铁路辩论辩题，辩论是一个展现思想和观点的平台，可以促进对问题的深入思考和理解。
大学高铁考试题及答案
大学高铁考试题及答案一、选择题（每题2分，共20分）1. 高铁列车的最高运行速度通常可以达到多少公里每小时？A. 200公里B. 300公里C. 350公里D. 400公里答案：C2. 高铁列车采用的轨道类型是什么？A. 普通铁轨B. 磁悬浮轨道C. 高速铁轨D. 混凝土轨道答案：C3. 下列哪项不是高铁列车的特点？A. 高速运行B. 大容量C. 高耗能D. 安全舒适答案：C4. 高铁列车的制动系统通常采用哪种技术？A. 机械制动B. 电气制动C. 磁力制动D. 空气制动答案：B5. 高铁列车的运行控制系统主要采用哪种技术？A. GPSB. 雷达C. 无线电D. 计算机联锁答案：A6. 高铁列车的车厢内通常配备哪些设施？A. 座椅和空调B. 电视和Wi-FiC. 餐厅和卫生间D. 所有以上选项答案：D7. 高铁列车的建设需要考虑哪些因素？A. 地质条件B. 环境影响C. 经济成本D. 所有以上选项答案：D8. 高铁列车的运行对环境有哪些积极影响？A. 减少空气污染B. 减少交通拥堵C. 提高能源效率D. 所有以上选项答案：D9. 高铁列车的票价通常由哪些因素决定？A. 距离B. 座位等级C. 购票时间D. 所有以上选项答案：D10. 下列哪项不是高铁列车的优势？A. 时间效率高B. 安全性高C. 灵活性高D. 运载能力强答案：C二、填空题（每题2分，共20分）11. 高铁列车的运行速度一般在________公里每小时以上。
答案：20012. 高铁列车的车厢编号通常以________开头，表示车头方向。
答案：113. 高铁列车的车轮和轨道之间采用________设计，以减少摩擦和噪音。
答案：无簧14. 高铁列车在进出站时会通过________系统进行自动门禁控制。
答案：自动识别15. 高铁列车的座椅通常设计为________可调，以提高乘客的舒适度。
答案：倾斜16. 高铁列车的车窗通常采用________玻璃，以提高安全性。
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2015/8/18
一、轨道交通的概述
• 轨道交通的类型
120 ：蒸汽、内燃、电力三 牵引 普通铁路时速小于 城市间铁路轮轨铁路 ：动力集中型、动力分 散型 高速铁路时速大于200 磁浮铁路：常导（以德国为代表）、超 : 导 （以日本为代表） : 地铁 轨道交通 轻轨 城市轨道交通 独轨 其他
2015/8/18
广州南站
2015/8/18
新武汉站
• 武汉站为武广客运专线湖北段的客运枢纽站及3个始发站之一（另外2 个为新长沙及新广州）。车站总建筑面积370,860平方米，其中站房 建筑面积114,602m2、站前高架人行平台13,324m2、无站台柱雨棚 143,664m2、地面层人行通道60,650m2、地面层停车场38,620m2。 • 车站主站房整体设计以“千年鹤归”为造型，有如一只展翅的大鸟， 寓意千年鹤归、九省通衢及中部崛起。站房主要分为地面层、站台层、 高架层。首层为铁路桥梁结构，上层则为大跨度空间流线型金属钢结 构，主拱最大跨度为116m，高度为50m，最高点距离地面58m。建成 后将可实现“等候式”及“通过式”相结合的进站模式，旅客更可在 站厅俯瞰所有停靠于站台上的列车。
上进下出 下进下出 上进下出
平进平出 平进平出
新武汉站
青岛站 洛阳南站 2015/8/18
武汉
青岛 洛阳
特大
大 大
特大
中 中
跨线式
尽端式 单侧式
工务工程－站场工程
武汉新站成都 东站新广来自州站2015/8/18
广州南站
• 广州南站是在建的广深港高速铁路、武广客运专线、广珠城际轨道交 通、贵广铁路、南广铁路的交汇点，并且是武广客运专线的三个始发 站之一，另外也建有三眼桥联络线连接既有的广州站及广州东站。广 州南站建成后，将会取代现有广州站的地位，并与广州站、广州东站 和广州北站共同形成由中国铁道部规划的全国铁路四大客运中心之 一——广州铁路客运枢纽。 • 主体结构共四层，包括地上三层和地下一层：地下一层是地铁的进出 站厅，以及能提供1808个停车位的停车场；地上一层主要承担武广客 运专线列车的旅客进站作业，广珠城际、广深港高速铁路列车的旅客 进出站作业，口岸入境、的士站等，预留旅客入境联检厅，出站大厅 及机场联运办理厅；地上二层设有口岸进站厅及贵宾候车室等，以及 站台层，由东向西依次布置了武广下行车场、广深港车场、武广上行 车场、广珠城际、广茂、贵广线车场、南广线车场；地上三层则设有 客运专线的高架旅客候车厅，高架候车大厅面积达71722平方米，还 预留了面积14694平方米的商业层。
完全分散模式 牵引动力的分散配置 相对分散模式
完全分散模式即高速列车编组中全部为动力车。如日本0系列高速列车，16 辆编组列车均为动力车。相对分散模式即高速列车中大部分为动力车。如日 本700系列高速列车16辆编组中12辆是动力车，4辆是拖车。
2015/8/18
高速铁路牵引动力
新武汉站
2015/8/18
鸟瞰图
外观图
2015/8/18
新武汉站
• 武汉站设有站台11座，共有20条股道，包括4条正线和16条到发线。 • 进站模式：武汉站首创等候式和通过式相结合的流线模式，采取“高 架候车，上进下出”的方式。
高架层平面示意图
地面层平面层示意图
2015/8/18
成都东站
• 成都东站是国内六大枢纽客站之一，也是中西部最大的铁路客运站之 一和西部最大的综合交通枢纽之一.。总建筑面积22万平方米，其中 客运用房为107000㎡，建设总规模14台26线，占地约1306亩，其中， 达成场区6台11线，城际场区8台15线，是成都铁路枢纽城际动车和高 速动车的主要始发终到站。沪汉蓉高铁、成绵乐客专。 • 成都东站包括东广场、西广场以及站房3个部分。站场设有14个站台、 26条股道；站房设有5层，自上向下：候车层（3F）、站台层（2F）、 出站层（1F）、地2层（-1F）、地7层（-2F）。 成 都 东 站 最 新 规 划 图
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2015/8/18
2015/8/18
高速铁路牵引动力
• 牵引动力的形式 主要有电力牵引和内燃两种。 电力牵引虽然初期投资较大，但是牵引功率大，有利于环 境保护，目前世界绝大多数国家高铁采用电力牵引。 • 高速列车的牵引采用传统的机车牵引形式，也可以采用动 车组的形式。
2015/8/18
高速铁路牵引动力
2015/8/18
高速铁路的主要特点 • 能源消耗低、环境污染小 汽车和飞机使用的是不可再生的一次能源，而高铁使用的 是二次能源——电力。高铁实行电气化后不仅节省了能源 的消耗，还消除了粉末、油烟和其他废弃污染，减轻了噪 声污染，大大降低了环境污染程度。
2015/8/18
中国高速铁路建设规划
中国高速铁路
2015/8/18
二、高速铁路的概述
• 高速铁路的定义 高速铁路是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化）， 使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的 “高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁 路系统。 • 如果以最高时速超过200公里的标准来作为高速铁路的定 义，则截止2008年末中国的高速铁路里程已经达到6000 多公里，其中绝大多数为中国铁道部在2007年4月为实现 第六次铁路大提速而改造的6003公里既有铁路。中国在建 和即将兴建的高速铁路客运专线和高速城际铁路里程已达 1.7万公里。根据中国中长期铁路网规划方案，到2020年 中国包括客运专线铁路、城际铁路、以及客车和货车混行 的时速200公里以上铁路在内的高速铁路里程将会达到5万 公里。
2015/8/18
高速铁路站场
• 高速铁路的站房形式： 地面站（车站线路和站台处于地面）、高架站（铁路线和 站房都位于地面上方）、桥上站（站房位于线路上方的车 站，相对）、地下站、半地下站。 • 旅客进出站形式： 单侧进出站、双侧进出站 • 旅客进出站流线： 平进平出、上进下出、下进下出
2015/8/18
2015/8/18
高速铁路的主要特点 • 节约土地资源、输送量大 陆路交通运输由于需要修建道路和停车场，要占有大量的 土地。双线高速铁路的路基面宽9.6-11m，占地面积4.7万 m2/km，四车道高速公路路则为26m,7万m2/km。但是高 速铁路每小时的运量则是四车道高速铁路的4倍以上。 • 较高的速度和效率 高速铁路是陆上运行距离最长、运行速度最高的交通方式。 同时由于采用自动化控制，可以保证全天候运营。可靠的 运输组织水平可以保证列车的正点率，提高旅客运送的效 率。而且列车运行平稳、振动摇摆幅度小，是旅行舒适。
2015/8/18
高速铁路的组成
指挥决策
旅客运输 执行、监视、控制
货物运输
基础设施
机车车辆
通信信号
供电
票务
服务
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高速铁路的等级 • • 四等级 ：客运专线、一、二、三级。 客运专线
客运专线是以客运为主的快速铁路，时速200-350km/h，曲线半一 般在2200m以上。 尽管高速铁路包括货运铁路和客货混行铁路，但是因为我国高速铁 路主要提供的是客运服务，高速铁路与客运专线通常视为一个意思。 客运专线分为两类 一类是城际铁路即区域内短距的大城市客运专线：京津城际铁路 一类是出城际铁路之外的长距离高标准的客运专线：武广客运专线、 京沪高速铁路等。
关于高速铁路的疑惑的解答
LG
疑惑
关键词：
铁路
编组
高速铁路
动车
地铁
2015/8/18
目录
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一、轨道交通的概述 二、高速铁路的概述
高速铁路的定义 高速铁路的组成 高速铁路的等级 高速铁路的特点
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轨道交通的定义 轨道交通的分类
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三、中国高速铁路建设规划
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四、高速铁路牵引动力
牵引动力形式 牵引动力配置
2008年中国大陆拥有了第一 条时速350公里的高速铁路京津城际铁路。 2009年中国拥有了世界上一 次建成里程最长、运营速度 最高的高速铁路-武广客运专 线。 目前高速铁路客运专线形成 四纵四横的主骨架
2015/8/18
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中国高速铁路建设规划
• 北京－承德－沈阳－哈尔滨（京哈客运专线），全长约1700km，连 接东北和关内地区，路段设计时速350km/h。其中秦沈客运专线，设 计时速250km/h。 • 北京－天津－济南－徐州－蚌埠－南京－上海（京沪客运专线），全 长约1318km，为350km/h时速。另外亦有蚌埠－合肥支线（合蚌客 运专线），时速200~250km/h。 • 北京－石家庄－郑州－武汉－长沙－广州－深圳－香港（京广深客运 专线、广深港客运专线），全长2260km，连接华北、华中和华南地 区，全线时速350km/h。 • 上海－杭州－宁波－温州－福州－厦门－深圳（杭福深客运专线）， 全长约1600km，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。其中，上 海－杭州－宁波一段（沪杭甬客运专线）为350km/h时速，其他为 200~250km/h时速的客货混运专线。
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成都东站
• 成都东站是集铁路客运、长途及旅游客运、城市轨道交通、城市公交、 出租及社会停车等功能于一体的大型现代化综合交通枢纽，站房工程 主要包括高架候车层、站台层、出站层（交换大厅）及两层地铁。 • 主要亮点：进站：32条道路直通；购票：7个售票厅70多个窗口；候 车：设有26个检票口；出站：电梯直达不走路
• 牵引动力的配置
集中于一端 牵引动力的集中配置 机车模式 集中于两端动车组模式
集中于两端的为动力车，中间全部为无动力的拖车（挂车），牵引采用前挽 后推形式。机车模式在列车长度方面机动性较大；动车组模式两端动力车与 中间无动力车具有共同转向架及铰接结构。编组固定，列车长度机动性较差。