第七章 第二节 船机维修过程图文
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第7章 船机维修过程
§ 7-1 船舶机械的拆验
4、 拆卸技术
4）螺栓的拆卸 （1）柴油机气缸盖螺栓、主轴承螺栓等一般采用双头螺栓，螺栓的一端旋入机件。 拆卸时，不需将双头螺栓从机件上拆下； （2）拆下的螺母、螺栓等应套装于原位； （3）生锈螺母拆不下时，可采用以下方法： ➢先将螺母上紧1/4圈，然后反向旋出； ➢轻轻敲击振动生锈螺母周边； ➢在螺母和螺栓之间灌人煤油或喷松动剂，浸泡20min～30min后旋出； ➢用喷灯均匀加热螺母，使之受热膨胀后旋出； ➢以上诸方法均不奏效时，用扁铲将螺母破坏取下。
§ 7-1 船舶机械的拆验
4、 拆卸技术
2）保护好零件及设备 从机器上拆下的仪表、管子和零部件等应系标签，分门别类地妥善放置与保管， 不可乱丢乱放。仪表、精密零件和零件配合表面尤其应慎重放置与保护。 机器拆卸后，固定件上的孔口、管系的管口裸露，为了防止异物落人造成损伤 和后患，应用木板、纸板、布或塑料膜等将孔口、管口堵塞或包扎。 3）过盈件的拆卸 机器上具有过盈配合的配合件，例如齿轮与轴，柴油机上的气阀导管与导管孔， 活塞销与销座等。 拆卸时应使用专用工具、随机专用工具，切勿硬打硬砸，否则损伤零件。 可采用顶压法、温差法等方法进行拆卸。
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第七章 船机维修过程
第七章 船机维修过程
船机损坏后的维修：船员自修、 进厂修理 船机维修过程为：航行勘验→拆 卸→清洗→检测→确定修理方案及 修理→装复（检测）→试车→系泊 试验、航行试验 检测贯穿于修理前、后的拆卸与 装复过程中。通过卸和拆卸中的 检验、测量，模清故障的范围、程 度，找出故障的原因。
§ 7-1 船舶机械的拆验
2）起重设备的准备 拆卸过程中，一些大而重的零部件可用机舱固定起重设备吊运； 当机舱无固定起重设备或无法在机旁使用时，采用撬杠、钢缆绳索、连接螺栓、 手动葫芦和千斤顶等起重设备。 根据零部件的重量选用相应规格的葫芦与钢缆。 3）其它物料的准备 为支垫重要零件和包管口等，需准备木板、厚纸板、布或木塞等。 各种消耗品，如棉纱、油料。
第七章 船机维修过程
拉伸器。 (2)船上常用的液压拉伸器主要由一个千斤顶和一
个间隔环组成。
液 压 拉 伸 器
第二节 专用检修量具、工具和物料
（3）当液压拉伸器的用油变质时，应当用纯净的 透平油来清洗千斤顶的油腔。
（4）当液压拉伸器的用油变质时,应当用适合粘度 的液压油 、适合粘度的透平油来清洗和替代。
（5）从液压拉伸器的结构上看,在活塞的底部设计了特殊 的泄油孔,当活塞的升程超过了其“最大升程”时,会出现活 塞底部的泄油孔漏油现象。
活塞与油缸之间的上下间隙,目的是防止活塞 超过“最大升程。
第二节 专用检修量具、工具和物料
(9)在某些较新型的大型低速柴油机的气缸盖上， 设计了用来拆卸缸盖螺帽的液压装置(液压环)， 同时还配备了专用的环形六角扳手，专用的梅花 扳手；它们的作用是专用的液压装置失效时，用 来松开、上紧缸盖螺帽 。
各种随机辅助设备。 2）起重设备的准备。 3）其他物料准备。
第一节 船舶机械的拆验
3. 拆卸技术
1）做记号和系标签。 对拆下的零件系标签；各部件相对位置做记号;记号
做在零件的连接处。 2）拆下的零件和机器拆开部位的保护。 3）过盈配合件的拆卸。 4）螺栓的拆卸。
第一节 船舶机械的拆验
第二节 专用检修量具、工具和物料
2）桥规：是随机专用工具，用来测量曲轴的 桥规值和主轴颈的下沉量，进而了解主轴承下 瓦的磨损量。
(1)大型低速柴油机都配有专用桥规,用来测量 主轴承下瓦的磨损量。
(2)测量SULZER RTA型柴油机主轴承下瓦磨 损量时,不必拆卸轴承盖,可以利用桥规和测深 尺直接进行测量。
(2)一般来说,轮机部应每月或每航次填写 一次物料申请单并报送公司供应部门。
(3)为了杜绝浪费现象,轮机部的物料一般 由机匠长负责保管。
个间隔环组成。
液 压 拉 伸 器
第二节 专用检修量具、工具和物料
（3）当液压拉伸器的用油变质时，应当用纯净的 透平油来清洗千斤顶的油腔。
（4）当液压拉伸器的用油变质时,应当用适合粘度 的液压油 、适合粘度的透平油来清洗和替代。
（5）从液压拉伸器的结构上看,在活塞的底部设计了特殊 的泄油孔,当活塞的升程超过了其“最大升程”时,会出现活 塞底部的泄油孔漏油现象。
活塞与油缸之间的上下间隙,目的是防止活塞 超过“最大升程。
第二节 专用检修量具、工具和物料
(9)在某些较新型的大型低速柴油机的气缸盖上， 设计了用来拆卸缸盖螺帽的液压装置(液压环)， 同时还配备了专用的环形六角扳手，专用的梅花 扳手；它们的作用是专用的液压装置失效时，用 来松开、上紧缸盖螺帽 。
各种随机辅助设备。 2）起重设备的准备。 3）其他物料准备。
第一节 船舶机械的拆验
3. 拆卸技术
1）做记号和系标签。 对拆下的零件系标签；各部件相对位置做记号;记号
做在零件的连接处。 2）拆下的零件和机器拆开部位的保护。 3）过盈配合件的拆卸。 4）螺栓的拆卸。
第一节 船舶机械的拆验
第二节 专用检修量具、工具和物料
2）桥规：是随机专用工具，用来测量曲轴的 桥规值和主轴颈的下沉量，进而了解主轴承下 瓦的磨损量。
(1)大型低速柴油机都配有专用桥规,用来测量 主轴承下瓦的磨损量。
(2)测量SULZER RTA型柴油机主轴承下瓦磨 损量时,不必拆卸轴承盖,可以利用桥规和测深 尺直接进行测量。
(2)一般来说,轮机部应每月或每航次填写 一次物料申请单并报送公司供应部门。
(3)为了杜绝浪费现象,轮机部的物料一般 由机匠长负责保管。
第7章 船机维修过程解读
§ 7-1 船舶机械的拆验
4、 拆卸技术 2）保护好零件及设备
从机器上拆下的仪表、管子和零部件等应系标签，分门别类地妥善放置与保管，
不可乱丢乱放。仪表、精密零件和零件配合表面尤其应慎重放置与保护。 机器拆卸后，固定件上的孔口、管系的管口裸露，为了防止异物落人造成损伤 和后患，应用木板、纸板、布或塑料膜等将孔口、管口堵塞或包扎。 3）过盈件的拆卸 机器上具有过盈配合的配合件，例如齿轮与轴，柴油机上的气阀导管与导管孔， 活塞销与销座等。 拆卸时应使用专用工具、随机专用工具，切勿硬打硬砸，否则损伤零件。 可采用顶压法、温差法等方法进行拆卸。
挫平露出的断头螺栓两侧面，用扳手拧出；
在断头螺栓上焊一折角钢杆或螺母，将断头螺栓旋出； 在断头螺栓顶面钻孔攻丝（反向螺丝）和拧入螺钉，拧出螺钉将断头螺栓带出；
选用直径小于断头螺栓根圆直径0.5mm～1.0mm的钻头，将螺栓钻掉，再用与原
螺栓螺距相同的丝锥将螺纹孔中残存断头螺栓除去，但应不损坏原螺纹孔的精度。
调整电流。施焊完毕后应仔细检查，特别注意施焊物的背面有无隐患，待被焊件冷却
后方可离开。
§ 7-1 船舶机械的拆验
二、拆卸中的检测
1 、运转中的观察 通过拆卸前的航行勘验了解主机工况、记录各项性能指标和对运转缺陷进行
检验。
检查主柴油机的运转的平稳性，有无振动，起动换向操作是否灵敏，有无水、 气、油的漏泄现象等； 通过对船机的日常运转管理，观察了解其故障信息和现象，必要时测定温度、 压力等参数，以确定船机运转状况和机器性能变化，从而初步确定存在的问题。
§ 7-1 船舶机械的拆验
4、 拆卸技术 5）拆卸安全 拆卸过程中的安全操作对于保证人身和机器的安全至关重要。 （1）选用工具要恰当，其种类与规格应适于工作场合的需要；上紧螺栓时，不可任
第7章 船机维修过程ppt课件
4、 拆卸技术
§ 7-1 船舶机械的拆验
5）拆卸安全 拆卸过程中的安全操作对于保证人身和机器的安全至关重要。
（1）选用工具要恰当，其种类与规格应适于工作场合的需要；上紧螺栓时，不可任 意加长扳手，以免扭断螺栓； （2）注意吊运安全，严禁超重吊运，吊运捆绑要牢靠且不损伤机器零件和仪表，防 止吊运时发生人身事故。 （3）防止事故和损伤。拆不下的机件，不可更拆，以免损坏机器。 （4）拆检副机和各种电气控制的辅助机械设备时，应有专人在操纵或控制部位看管。 （5）使用液压专用工具时，为人身安全，操作人员应使用防护眼镜和手套。 （6）在施焊时应注意通风，施焊人员应在上风位置操作或戴防面罩，禁止在施焊时 调整电流。施焊完毕后应仔细检查，特别注意施焊物的背面有无隐患，待被焊件冷却 后方可离开。
§ 7-1 船舶机械的拆验
4、 拆卸技术
2）保护好零件及设备 从机器上拆下的仪表、管子和零部件等应系标签，分门别类地妥善放置与保管， 不可乱丢乱放。仪表、精密零件和零件配合表面尤其应慎重放置与保护。 机器拆卸后，固定件上的孔口、管系的管口裸露，为了防止异物落人造成损伤 和后患，应用木板、纸板、布或塑料膜等将孔口、管口堵塞或包扎。 3）过盈件的拆卸 机器上具有过盈配合的配合件，例如齿轮与轴，柴油机上的气阀导管与导管孔， 活塞销与销座等。 拆卸时应使用专用工具、随机专用工具，切勿硬打硬砸，否则损伤零件。 可采用顶压法、温差法等方法进行拆卸。
§ 7-1 船舶机械的拆验
4、 拆卸技术
4）螺栓的拆卸 （1）柴油机气缸盖螺栓、主轴承螺栓等一般采用双头螺栓，螺栓的一端旋入机件。 拆卸时，不需将双头螺栓从机件上拆下； （2）拆下的螺母、螺栓等应套装于原位； （3）生锈螺母拆不下时，可采用以下方法： ➢先将螺母上紧1/4圈，然后反向旋出； ➢轻轻敲击振动生锈螺母周边； ➢在螺母和螺栓之间灌人煤油或喷松动剂，浸泡20min～30min后旋出； ➢用喷灯均匀加热螺母，使之受热膨胀后旋出； ➢以上诸方法均不奏效时，用扁铲将螺母破坏取下。
机修第七章
属于特殊的百分表； 精度： ③ 属于特殊的百分表； 精度：0.01mm。 。
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第七章 船机维修过程
④观察测量： 观察测量：
当曲轴曲柄臂张开，臂距值增大时， 当曲轴曲柄臂张开，臂距值增大时， 表的指针向正值或读数增大方向转动; 正值或读数增大方向转动 表的指针向正值或读数增大方向转动 当曲柄臂收拢，臂距值减小时， 当曲柄臂收拢，臂距值减小时，表的 指针向负值或读数减小方向转动。 负值或读数减小方向转动 指针向负值或读数减小方向转动。 ⑤注意事项： 注意事项： 大指针： 位 大指针：0位 小指针： ～ 的压缩量， 小指针：2～3mm的压缩量，目的：测 的压缩量 目的： 量中曲柄臂张开时表不会脱落而继续测量; 量中曲柄臂张开时表不会脱落而继续测量
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第七章 船机维修过程
第一节 船舶机械的拆验 维修工作中的专用工具、 第二节 维修工作中的专用工具、量具和物料 第三节 清洗 第四节 船机装配
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第七章 船机维修过程
第一节 船舶机械的拆验
意义： 开始阶段，重要准备工作； 意义：① 开始阶段，重要准备工作； 修理时间和修理费用; ② 修理质量、修理时间和修理费用 ③ 摸清故障的范围，程度，找出 摸清故障的范围，程度， 故 障的原因。 障的原因。 实质： 实质：是一个对机器技术状况和存在故 障的调查研究的过程。 障的调查研究的过程。
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第七章 船机维修过程
（一）液压拉伸工具 用途： 用途：较为准确地控制预紧力和省力 的螺栓上紧与松脱的装置。 的螺栓上紧与松脱的装置。 适用于：气缸盖螺栓、贯穿螺栓、 适用于：气缸盖螺栓、贯穿螺栓、主轴 承螺栓、连杆螺栓和底脚螺栓
轮机维护与修理学习资料 第七章 船机维修过程
对于厚壁轴瓦调隙垫片不能过大，以免影 响轴的运转；管子法兰垫片内孔不能小于 管子内径，更不能忘记垫片开孔。
• （2）连接面安装垫片后，上紧螺栓应均匀， 防止错位。 • （3）增加垫片与连接面之间接触紧密性，可 与涂料配合使用。石棉板垫片可涂石墨油膏或 油脂，纸板垫片可涂石墨粉或机油，橡皮垫片 可涂滑石粉，铅板垫片可涂油漆等。 • （4）垫料厚薄选择不当将直接影响装配尺寸 和机器性能，如柴油机压缩比等。
先拆附属件、易损件，后拆主要机件；先拆 部件，再拆零件。 • 3）保证零件原有的精度：特殊情况下允许保 护大件、重要件精度的前提下牺牲小件、不 重要件。活塞环粘在环槽中，可将环损坏， 但要保护环槽不受损伤。重要的或精密的部 件不要在现场拆卸。 • 4）保证正确装复机器：通过拆卸过程中细心 观察和记忆、做记号、系标签、画图、照相 和必要的文字记录，正确地进行装配。 • 2、拆卸的准备工作 1）工具的准备
2）填料
填料是用来保证具有相对运动的表面之间 密封性的材料。 填料装于填料函中，填充于有相对运动的 零件之间的间隙。 要求填料的摩擦阻力小和不损伤零件。 常用填料见表7~3中。
第三节 清洗
• 机械拆卸后应对其临近进行清洗，必要时 还应对管系进行冲洗。清除零件表面油污、 积炭、铁锈等污物；对管系进行冲洗是清除 系统中带入、残存和沉积的杂质污垢。 一、零件的清洗 常用的清洗方法：油洗、机械清洗、化学 清洗。 1、常规清洗 （又称油洗） 是利用有机溶机和汽油、柴油或煤油溶解 零件表面上油污的一种手工清洗方法。
• • • • • • • • •
（2）利用中空的曲柄销盘瓦 （3）在曲柄臂上安装专用盘瓦工具 （4）用钩形专用盘瓦工具 3、活塞环拆装专用工具 环有一定的弹力，需用力将 开口撑大装入于槽中。 小机器可用绳圈，大 机器用专用工具。 4、活塞组件装入气缸 的专用工具
第七章船机维修过程 (1)
第七章船机维修过程船机损坏后的维修：船员自修、进厂修理船机维修过程为：航行勘验→→拆卸（检测）→→清洗→→检测→→确定修理方案及修理→→装复（检测）→→试车→→系泊试验、航行试验检测贯穿于修理前、后的拆卸与装复过程中。
通过拆卸和拆卸中的检验、测量，模清故障的范围、程度，找出故障的原因。
本章简介维修过程中的有关拆卸、清洗、坞修和交船试验等，以使对船机维修过程有一全面的了解。
§7-1 船舶机械的拆验1 船机拆卸任何一台机械修理时首先进行的工作就是拆卸：把机器的运动部件从其固定件上拆下来，将机器进行局部或全部解体。
拆卸过程是一个对机器技术状况和存在故障的调查研究的过程。
零部件表面的油污、积炭、水迹等均是发现故障的线索。
燃烧室组成零件的积炭情况有助于了解燃烧情况和相关零部件的故障，如喷油器、喷油定时等。
1.1 拆卸原则：1）确定拆卸范围：不要随意扩大拆卸范围。
因为不必要的拆卸势必破坏机件良好的配合精度或改变已磨合部位的相对位置，增加零件损伤和安装误差。
2）正确拆卸顺序：一般来说，拆卸机器应从上到下、从外到里；先拆附属件、易损件，后拆主要机件；先拆部件，再将部件拆成零件；3）保证零件原来的精度：拆卸过程中应保证不损伤零件，不破坏零件的尺寸精度、形状与位置精度，尤其是保护好配合件的工作表面。
如：活塞环粘着在环槽中，可将活塞环损坏，分段自环糟中取出，但要保护环槽不受损。
4）保证正确装复机器：拆卸过程中，对拆下的零部件要作记号，系标签。
对零件连接部位的相对位置作记号，将拆下的零件系标签，对机器正确、顺利地装配和防止零件损坏非常重要。
对重要的或精密的部件不要在现场拆解，应系标明所属的标签，送船上专门工作室或船厂车间解体修复。
例如，柴油机喷油泵和喷油器应在船上油泵实验间或船厂车间解体，由于精密偶件不可互换的特点，更应系标签，切勿混乱。
1.2 拆卸的准备工作：1）工具的准备：在船上检修时需要的工具包括：通用和专用工具、通用和专用量具，各种随机辅助设备等。
修船管理(船舶管理课件)
图1-1演示
λ(t)
船机故障及船舶维修体系
1
2
3
Ⅱ t
t
故障率规律曲线（浴盘曲线）
船机故障及船舶维修体系
1.早期故障期 又称磨合期，是船机投人使用的初期。特点：是故
障率较高，但随使用时间的延长而迅速下降。主要是由 于设计、制造的缺陷及操作不熟练、不准确和使用条件 不适等造成的。通过调试、磨合、修理和更换有缺陷的 零件等使故障率很快降低，运转趋向稳定。
故障：是指船舶系统、设备、机械或其零部件规定（原有）功能 的丧失。
二、故障分类
1.按故障对船舶营运的影响分类 ①船舶不停航的局部故障：部分功能丧失，机械还可使用（更换主机某缸喷油泵）
② 船舶短时间停航的重大故障：如严重拉缸、断环等 ，一般货船小于6小时，客船小于2小时 ③船舶长时间停航的全局性故障 ：如：主机曲轴折断、尾轴折断等，要进厂修理
船机故障及船舶维修体系
2.船机外观显示方面 (1)外观反常
(船机运转中油、水、气等有跑、冒、滴、漏等现象。排烟异常，如冒 黑烟、蓝烟或白烟等。)
(2)消耗反常
( 运转中燃油、滑油和冷却水的消耗量过多，或不但不消耗反而增加。 例如，曲柄箱油位增高。)
(3)气味反常
(在机舱内嗅到橡胶、绝缘材料的"烧焦味”、变质滑油的刺激性气味 等。)
曲线C无明显的磨损故障期，故障率随时间延长缓慢增加。航空涡轮发动饥等机械 设备具有此种故障率规律,呵依设备的技术状态确定检修时间。
曲线D、E、F显示产品在整个寿命期中故障率为常数，无需进行定时维修。复杂 的电子设备等具有这类故障率规律。
船机故障及船舶维修体系
u 船舶维修保养体系（CWBT）
一、CWBT的理论基础与维修方针 l.CWBT的理论基础 2.CWBT的维修方针 3.开发CWBT的目的
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(一)船机拆卸 拆卸就是把机器的运动部件从其固定件上拆下来， 将机器进行局部或全部解体。 拆卸过程中维修人员可以根据零部件表面的油污、 积炭、水迹等线索对机器的技术状况和所存在的 故障进行调查研究。 例如喷油器、喷油定时的故障情况，可以根据燃 烧室组成零件的积炭情况进行调查了解。
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拆卸中若遇到拆不下来的零件，不能硬拆，以免 零件受损或机器无法装复。 保证零件完好和能正确装复机器，拆卸工作必须 按照一定的原则和顺序正确进行。 例如，要保证艉轴、螺旋桨拆下后能再安装到原 位，在拆卸前就必须预先测量它们原来的相对位 置，如图7-4中a与A值的测量，应该依次安装； 否则难以复位。
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(3)用具、备件、场地的准备 拆卸工具(专用工具、常用工具)的准备； 吊车、吊具等起重设备的准备； 需要更换的零部件或易损件的备件的准备； 木板、支架等零部件放置场地的准备。 ①工具的准备。 对船舶机器设备进行检修时需要的工具包括：通 用和专用工具、通用和专用量具、各种随机辅助 设备等。
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通用工具:扳手、手锤、钳子和一些其他钳工工 具。 专用工具:气缸套拆装专用工具、活塞环拆卸专 用工具、活塞组件装入气缸专用工具、主轴瓦拆 装专用工具和液压拉伸器等。 通用量具:塞尺、内径和外径千分尺、百分表、 游标卡尺、钢直尺和样板等。 专用量具:臂距表(拐挡表)、桥规、量缸表、专 用塞尺和平尺等。
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船员自修项目: 通常是轮机人员根据经验知识通过航行中观察和必要的 检测来了解和确定损坏的部位、性质、程度等； 船舶厂修项目: 根据相关规定及要求，在船舶进厂前进行航行勘验，以 了解船舶状态和故障情况、确定修理项目和修理范围。 维修时机: 根据预防维修保养体系、故障检修或船检部门认为必要 时来确定的；
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图7-4艉轴和螺旋桨的轴向相对位置 A—艉轴法兰端面至尾隔舱壁的距离；a—螺旋桨前端面至艉轴管后端面的距离
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1.拆卸前的准备工作 (1)人员的准备 工作人员着工作服，戴安全帽。 (2)技术准备 必要时应查阅有关说明书和图样资料，搞清装配 关系、配合性质，不能粗心大意、盲目乱拆。
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2.拆卸原则 (1)确定拆卸范围 拆卸中应当注意根据故障确定合理的拆卸范围， 不能随意扩大，能不拆的机件尽量不要拆。因为 不必要的拆卸可能会使机件原有的配合精度遭到 破坏或已磨合部位的相对位置被改变，造成零件 损伤，扩大安装误差。
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(2)确定正确的拆卸顺序 ①先拆易损件、附属机件，后拆主要机件。 ②先上后下、从外到里，应先从机器的上部、外 部开始拆卸，然后再拆卸机器的下部、内部机件。 ③先拆整件后分解，即在拆卸机器时，应先将整 体机件拆下来，然后再进行分解拆卸，如各类泵、 阀、调速器、增压器等。
第二节 船杨界
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一般通过船员自修和船舶厂修来恢复船舶机械和 设备的功能。 船舶机械检修步骤： 航行勘验、确定维修时机与准备、拆卸与检测、 清洗、测量与检验、修理、装复与检测和试验等 内容。
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图7-3 船机维修过程
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一、船机拆验 拆卸与检测是船舶机械设备修理过程的开始阶段。 拆卸与检测工作将会关系到维修时间和维修费用 以及维修质量，通过拆卸和拆卸中的检测，可以 摸清故障的性质、范围和程度，找出故障的原因。 不论是船员自修还是船舶厂修，在船舶机械设备 维修前，均应做好修前的拆卸与检测工作。
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②起重设备的准备。 最常用的起重设备是环链式手拉葫芦和起重行车； 其他的工具和索具:液压千斤顶、卸扣、吊环、 钢丝绳、滑车、撬棒和连接固定螺栓等。 ③其他物料准备。 准备木板、厚纸板、垫料和填料、布或塑料布、 木塞等物料。 准备棉纱、油料等各种消耗品。
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对船舶机械进行拆卸、检测与清洗，要做到边拆 卸边检测，通过拆卸进一步确定故障的部位。 清洗完毕后，对船舶机械设备进行测量与检验， 以确定故障的损伤性质和程度等。 根据测量与检验的结果来确定维修方案和进行修 复工作。 等船舶机械设备修复后，进行安装并随时检测， 确保正确装复。最后，通过各种试验来确定船舶 机械设备的性能是否得到了恢复和保持。
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(4)保证正确装复船舶机械设备 拆卸的前提是能够保证正确的装复。 拆卸过程中，要细心地观察和记忆，并做标签或 者标记号，还可以用照相机和摄像机作记录；
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3.常用拆卸方法 (1)击卸法 击卸法是利用锤子或其他重物在敲击或撞击零件 时产生的冲击能量，把零件拆下。 (2)拉(压)卸法 拉(压)卸法是采用专用拉(压)卸器把零件拆卸下 来的一种静力或冲击力不大的拆卸方法。 优点：拆卸比较安全和不易损坏零件等， 适用于拆卸精度较高的零件和无法敲击的零件。
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(3)保证零部件原有的精度 船舶机械装备拆卸过程中，应当保证不损伤零部 件，不能破坏零部件的尺寸、形状和位置精度， 重点保护好配合件的配合表面。 例如，吊缸时取下的活塞应当放在支架上或者平 铺好的木板上。
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特殊情况时，允许在保护大件、重要件精度的前 提下，牺牲小件、不重要件，以便完成拆卸工作。 例如，活塞环黏着在环槽中时，可将活塞环损坏， 从环槽中取出，保证不能损坏活塞环槽。 重要的或者高精密的部件不要在现场拆卸，应当 系标签名称和所属的位置，送到船上工作间或者 岸上的船厂车间或实验室进行解体修复。 例如，柴油机喷油泵和喷油器应在船上雾化试验 台或者船厂车间解体，以保证精度。