船机维修过程
船舶维修与保养规范
船舶维修与保养规范导言船舶维修与保养是保证船舶安全运行、延长使用寿命的关键环节。
本文将介绍船舶维修与保养的规范和标准，包括维修流程、维修技术要求、保养措施等内容，帮助船舶维修工作人员更好地进行维修工作。
概述船舶维修与保养工作包括船体、船机设备、电气设备及船舶其他部件的维修与保养。
维修与保养需要遵循一定的规范和标准，以确保船舶在航行中安全可靠。
一、船舶维修规范1. 检测与诊断在进行维修工作之前，需要对船舶进行全面的检测与诊断，确定出现故障的具体位置和原因。
检测与诊断工作应使用专业的设备和方法，确保准确性和可靠性。
2. 维修流程船舶维修工作应按照一定的流程进行，包括故障排除、零部件更换、系统调试等环节。
维修流程应合理科学，确保维修工作按照规定步骤进行。
3. 维修技术要求船舶维修工作需要掌握一定的技术要求，包括焊接、切割、钳工、机械加工等技术。
维修工作人员应具备相应的技术能力，确保维修质量和安全性。
4. 防腐与涂装船舶在水中运行容易受到海洋环境的腐蚀影响，因此需要进行防腐与涂装工作。
防腐与涂装应遵循相关的规范和标准，保证防腐和涂装质量。
5. 管线维修船舶的管线包括燃油管线、液压管线、冷却水管线等。
对于管线的维修需要按照规范进行，保证管线的密封性和安全性。
二、船舶保养规范1. 定期检查船舶在正常运行过程中需要进行定期的检查和保养，以确保船舶的正常工作和安全运行。
定期检查包括船体、船机设备、电气设备等各个方面，保证船舶的完好性。
2. 清洁和润滑船舶需要定期清洁和润滑，以防止腐蚀和摩擦。
清洁和润滑工作应遵循相关标准和方法，确保船舶各个部件的正常工作。
3. 储存与保管在航行停靠或航行休息期间，船舶需要进行储存和保管工作。
储存与保管需要注意防水、防潮、防火等安全问题，确保船舶设备的完好性。
4. 部件更换船舶在长期使用过程中，部分部件会出现磨损或老化，需要及时更换。
更换部件需要按照相关规定和标准进行，保证部件更换的质量和可靠性。
船舶机械设备维修保养环节的常见故障与排除措施
船舶机械设备维修保养环节的常见故障与排除措施船舶机械设备的维修保养环节是船舶正常运行的关键环节之一，船舶机械设备的正常运行不仅关系到船舶的经济效益，更关系到船员和船舶的安全。
在实际的航行中，船舶机械设备会出现各种各样的故障，如果不能及时排除，可能会导致严重的后果。
了解船舶机械设备维修保养环节的常见故障及排除措施，对船员来说是非常重要的。
1. 主机故障主机是船舶的动力来源，一旦主机出现故障，将对船舶的正常运行产生严重影响。
主机故障的常见原因主要包括润滑不良、冷却不良、燃油系统故障、气缸盖漏气等。
在发现主机出现故障时，首先需要关闭主机，然后立即进行检查，找出故障原因。
对于润滑不良导致的故障，需要及时更换或补充润滑油；对于冷却不良导致的故障，需要检查冷却水路是否通畅，及时清洗冷却器；对于燃油系统故障，需要清洗滤网或更换燃油滤清器；对于气缸盖漏气导致的故障，需要更换密封垫等。
3. 操纵系统故障操纵系统是船舶上用于控制船舶航行和操作的重要设备，包括舵机、推进器等。
操纵系统故障的原因主要包括液压系统故障、传感器故障、控制阀故障等。
一旦发现操纵系统故障，需要立即停止相应的操作，并进行检查。
对于液压系统故障，需要检查液压油是否充足，排除漏油等问题；对于传感器故障，需要及时更换故障传感器；对于控制阀故障，需要检查阀门是否堵塞或损坏，及时清洗或更换控制阀。
燃油是船舶的动力来源之一，燃油系统的故障可能导致船舶失去动力。
燃油系统故障的原因主要包括燃油泵故障、燃油管道堵塞、燃油喷嘴堵塞等。
一旦发现燃油系统故障，需要立即停止主机，并进行检查。
对于燃油泵故障，需要检查泵是否运转正常，及时更换损坏的泵件；对于燃油管道堵塞，需要检查管道是否堵塞，及时清洗管道；对于燃油喷嘴故障，需要及时更换或清洗喷嘴。
5. 起重设备故障起重设备是船舶上用于起重、吊装货物的重要设备，包括起重机、门吊、升降机等。
起重设备故障的原因主要包括电气故障、润滑故障、结构故障等。
船舶维修工程方案
船舶维修工程方案一、维修概述船舶维修是指对船舶进行预防性维护、修理和更新改造的过程。
船舶在长时间的使用过程中，受到海水、空气等环境因素的侵蚀，以及航行时的损耗和磨损，都需要对船舶进行维修工程，以确保船舶的安全性和可靠性。
船舶维修工程包括船体结构维修、船舶设备的维修、船用电气设备的检修和维修、船舶防腐、船舶油漆、泊车设备的安装与维修等。
二、维修工程方案1. 船体结构维修船体结构维修主要包括对船舶外壳、船体、底部、舱口等部位进行检修和维修。
首先需要对船舶进行全面的检查，查找并记录船体结构的缺陷和损坏情况，然后根据检查结果确定维修方案，制定维修计划。
船体结构维修工程主要包括船舶外壳钢板的更换、焊接、钢板疏松部位的处理等。
2. 船舶设备的维修船舶设备的维修主要包括船舶发动机、舵机、泵、车辆常用油品的调整、润滑油品的检修等。
对于发动机维修，需要进行燃烧室保养、阀门调整、曲轴、连杆、活塞、气缸套、活塞环、活塞销、油底壳的检修。
对于液压系统，需要进行油泵、液压缸的拆装、修理。
3. 船用电气设备的检修和维修船用电气设备主要包括发电机、配电箱、电缆、灯具等。
在检修和维修时，需要对电气设备进行全面的检验，确保其正常运行。
对于发电机，需要检查绕组绝缘，检查磁极和励磁滑环等。
对于配电箱，需要检查接线端子、断路器、保险丝等。
4. 船舶防腐和船舶油漆船舶在海水中长时间泡浸，很容易生锈腐蚀。
为了延长船舶的使用寿命，需要对船舶进行防腐工作。
防腐工作主要包括对船舶表面进行除锈处理，然后进行底漆、中间漆和面漆的喷涂。
在进行喷涂作业时，需要确保环境通风，并使用防腐油漆。
5. 泊车设备的安装与维修泊车设备主要包括缆绳、锚、卡槽等。
在安装和维修时，需要根据船舶的具体情况进行设计和安装工作，确保安全和可靠。
同时，需要定期检查和维护泊车设备，及时发现并解决问题。
6. 船舶舾装维修船舶舾装维修主要包括对船舶内部的装饰、设施和设备进行维护和修理。
船用主机维修施工方案
船用主机维修施工方案摘要船用主机是船舶的核心设备之一，负责提供动力推动船只航行。
由于长期使用和恶劣的工作环境，船用主机可能会出现各种故障，需要进行维修施工以保证船舶的正常运行。
本文将介绍船用主机维修施工的方案和步骤，以帮助船舶维修人员进行高效、安全的维修工作。
1. 维修前准备工作在进行船用主机维修前，需要进行相关准备工作，以确保维修工作的顺利进行。
以下是维修前准备的主要步骤：1.1. 维修计划制定在维修开始前，应制定详细的维修计划，包括维修的时间、地点、人员安排等。
维修计划的制定需考虑船舶的运行计划、维修人员的能力和经验，以及所需材料和工具的准备等。
1.2. 安全措施在维修工作中，遵守安全规范是至关重要的。
维修人员应穿戴符合要求的个人防护装备，确保工作场所的安全，避免发生意外事故。
1.3. 维修工具和材料准备在进行船用主机维修前，应确保所需的维修工具和材料充足，并进行检查和测试。
确保工具完好无损，材料符合规范要求。
2. 维修步骤船用主机的维修过程可以分为以下几个步骤：2.1. 故障诊断与排除在维修前，需要对船用主机进行仔细的检查和分析，找出故障点并进行排除。
可以借助先进的故障诊断设备，或者依靠维修人员的经验和技术进行判断。
根据故障的具体情况，进行相应的维修措施。
根据故障诊断的结果，进行相应的维修操作。
维修操作可能涉及到拆装、更换配件、修复损坏的部件等。
在进行维修操作时，要确保工作操作规范，遵循相应的维修流程和注意事项。
2.3. 系统测试与调试在维修完成后，需要进行系统测试和调试，确保船用主机的正常运行。
可以通过模拟实际工作条件，进行负载测试、性能测试等。
根据测试结果进行必要的调整和修正。
2.4. 维修记录与总结在维修过程中，应详细记录维修操作、故障排除过程以及测试结果等。
这些记录对于今后的维修工作和故障分析具有重要作用。
维修完成后，还应进行维修总结，总结经验教训，为以后的维修工作提供参考。
在进行船用主机维修时，需要注意以下事项：3.1. 安全第一维修工作应始终将安全放在第一位。
1.2船舶维修工作内容
一、船机维修保养体系 （四）PMS检验与轮机循环检验（CMS）
1.执行PMS检验的船舶，授权轮机长只要经过 CCS认可的组织进行PMS培训并具有合格的证书和 实施CWBT的经历，就可以负责PMS项目的检验，而 无须考察轮机长的任职年限、资历等。实行PMS的 船舶，CCS授权的轮机长要求至少在公司担任轮机 长3年以上，并有在与所在船舶类型相同的船上工 作过1年以上的经历。 2.执行CMS检验船舶，轮机长检验项目50%； 执行PMS检验船舶，轮机长检验项目100%。
（3）开发人力资源，使船员的资格、经验和培训 符合要求，胜任工作，适应现代化船舶管理的要求。
（一）CWBT的理论基础与维修方针
2.维修方针【3】
（1）依船舶设备类别不同，采用不同的维修方式。 安全设备 船级设备 船舶设备分为4类 重要设备 非重要设备 主要动力设备采用定时维修，逐步向视情维修发展 耐用设备、低值设备、非生产性设备和维护价格高 昂而不危及安全的设备采用事后维修。 船级检验项目和长期工作的设备则采用定时维修。
4. PMS的正式实施【5】 （5）特殊情况的处理 验船师检查设备维修记录时，对测量数据不 正确或数据超标而未更换以及对机械故障的处 理认为不正确时，执行验船师可要求轮机长打 开做进一步检查。 （6）证书的协调 对于船体特别检验在原证书到期日前3个月之前 完成，如果PMS的项目已全部完成，可认为本周期 内的特检已结束，下次检验的日期从检验完成日起 算；如果PMS尚有部分项目未完成，船体的特检应 按照特检/完成中进行，按照须知的有关要求签发 检查。
（三）PMS的实施 5. 损坏和修理检查 对于船上仅靠更换备件无法解决的重要设备 损坏或需要进厂修理时，应向就近CCS执行检验 机构报告，或直接报总部。执行检验机构或总 部将安排验船师登轮检验。验船师完成检验后， 按规定出具RA和RA-MD报告。
海的船外机维修手册
海的船外机维修手册【实用版】目录1.引言2.船外机的基本知识3.船外机的维修流程4.船外机的维修技巧5.船外机的维修案例6.结论正文【引言】在海上航行的船只，其动力来源主要依靠船外机。
船外机是船舶的重要设备，它的正常运行直接影响到船舶的行驶速度和安全性。
然而，船外机在长时间的使用过程中，会出现故障和损坏，这就需要进行维修。
本文将为大家介绍船外机的维修手册，帮助大家了解船外机的维修流程和技巧。
【船外机的基本知识】船外机，也称为船舶主机，是船舶的动力装置，主要用于推动船舶前进。
船外机通常由柴油机或汽油机驱动，其工作原理是通过燃烧燃料，转化为动力，推动船舶前进。
船外机的主要组成部分包括发动机、传动装置、冷却系统、润滑系统等。
【船外机的维修流程】船外机的维修流程主要包括以下几个步骤：1.检查：在维修船外机之前，首先要对船外机进行全面的检查，了解其故障情况和损坏程度。
2.拆卸：根据检查结果，对损坏的部件进行拆卸。
3.清洗：将拆卸下来的部件进行清洗，去除油污和杂质。
4.检查：对拆卸下来的部件进行检查，确定其损坏程度和原因。
5.维修或更换：根据检查结果，对部件进行维修或更换。
6.装配：将维修或更换后的部件进行装配。
7.调试：装配完成后，进行试运行，检查船外机是否正常运行。
【船外机的维修技巧】船外机的维修技巧主要包括以下几个方面：1.熟悉船外机的结构和工作原理，以便更好地进行维修。
2.在拆卸和装配过程中，要轻拿轻放，避免对部件造成二次损伤。
3.在清洗部件时，要选择合适的清洗剂，避免对部件造成腐蚀。
4.在维修或更换部件时，要选择质量合格的零部件，保证船外机的使用寿命。
【船外机的维修案例】例如，某艘船只的船外机出现无法启动的故障，经过检查，发现是发动机的启动电机损坏。
根据维修流程，首先要对启动电机进行拆卸，然后进行清洗和检查。
发现启动电机的碳刷磨损严重，需要更换。
更换新的碳刷后，进行装配和调试，船外机恢复正常运行。
船舶电气设备维修规程
船舶电气设备维修规程导言船舶作为一种特殊的运输工具，其电气设备的可靠性和安全性十分重要。
本规程旨在制定一套船舶电气设备维修规程，目的是确保船舶电气设备的稳定运行，保障船员和船舶的安全。
本规程适用于所有类型的船舶。
一、维修前的准备工作1. 设备检查在进行维修工作之前，必须对船舶的电气设备进行全面检查。
包括但不限于检查电气设备的连线是否良好，接线是否牢固，绝缘情况是否合格等。
2.故障分析对于出现故障的电气设备，必须进行故障分析。
通过仔细观察和检测，找出故障的原因，并记录下来。
3.安全措施在进行维修工作之前，必须采取相应的安全措施。
包括但不限于低压电源切断、安全绝缘、穿戴防护用品等。
二、设备维修规范1. 维修地点船舶电气设备的维修必须在专门的维修区域进行。
维修区域必须保持干净整洁，维修工具必须摆放整齐。
2. 设备维修流程（1）确认故障设备的维修类型，确定维修方案。
（2）停止电源供应。
（3）检查电气连接件。
（4）更换或修复故障部件。
（5）重新启动设备。
3. 维修工具和材料的使用在进行船舶电气设备维修时，必须使用符合规定的专业工具和材料。
任何非正规的工具和材料都是禁止使用的。
4. 维修记录每次维修完成后，必须填写维修记录。
记录中必须包括维修时间、维修工具和材料的使用情况、维修人员的姓名等。
三、设备维护规范1. 定期巡检船舶电气设备必须进行定期巡检。
巡检内容包括但不限于设备的机械运行状态、设备的电气连接状态等。
2. 清洁保养船舶电气设备必须定期进行清洁保养。
保持设备的清洁可以有效延长设备的使用寿命。
3. 绝缘检测船舶的电气设备必须进行定期的绝缘检测。
确保设备的绝缘性能符合标准要求。
4. 预防性维护通过定期的设备维护工作，可以预防设备故障的发生。
包括但不限于更换老化的部件、检查设备的接线情况等。
四、故障排除规范1. 故障现象描述在进行故障排除之前，必须仔细记录故障的现象。
包括但不限于设备的异常声音、设备的异常温度等。
船机检修技术之轴系维修舵系维修介绍课件
目录
01. 轴系维修 02. 舵系维修 03. 案例分析 04. 总结
轴系结构
轴系由主轴、中 间轴、尾轴组成
轴系各部分之间 通过润滑系统进
行润滑
主轴连接主机， 中间轴连接尾轴， 尾轴连接螺旋桨
轴系各部分之间 通过冷却系统进
行冷却
轴系各部分之间 通过轴承连接
轴系各部分之间 通过监测系统进
行监测
轴系各部分之间 通过密封装置防
止漏水
轴系各部分之间 通过控制系统进
行控制
常见故障
轴系磨损：轴颈、 轴瓦等部件的磨损
轴系变形：轴弯曲、 扭曲等变形
轴系断裂：轴断裂、 轴瓦断裂等故障
轴系密封失效：密 封件老化、损坏等 导致的密封失效
1
2
3
4
维修方法
检查轴系各部件的磨损情况，确定维修方案 拆卸轴系，清理表面污垢和锈蚀 更换磨损严重的部件，修复受损部件 重新组装轴系，调整各部件的间隙和位置 检查轴系的运转情况，确保正常工作 记录维修过程，为后续维修提供参考
04
液压故障：液 压泵故障、液 压管路泄漏、 液压阀故障等
06
控制系统故障： 控制系统故障、 传感器故障、 执行器故障等
维修方案
检查轴系和舵系：检 查轴系和舵系的磨损、 腐蚀、变形等情况， 确定维修方案。
01
更换磨损部件：根据 检查结果，更换磨损 严重的部件，如轴、 轴承、密封件等。
02
修复腐蚀和变形：对 于腐蚀和变形的部件， 采用修复技术进行修 复，如电化学修复、 激光修复等。
检修前，确保船舶停泊 在安全区域，并设置警 示标志。
提高维修效率
01 02 03 04
01
制定详细的维修计划，明确维 修步骤和流程
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第七章船机维修过程船机损坏后的维修：船员自修、进厂修理船机维修过程为：航行勘验→→拆卸（检测）→→清洗→→检测→→确定修理方案及修理→→装复（检测）→→试车→→系泊试验、航行试验检测贯穿于修理前、后的拆卸与装复过程中。
通过拆卸和拆卸中的检验、测量，模清故障的范围、程度，找出故障的原因。
本章简介维修过程中的有关拆卸、清洗、坞修和交船试验等，以使对船机维修过程有一全面的了解。
第一节船舶机械的拆卸船机修理前的拆卸和检验是其维修过程的开始阶段，关系到修理的质量时间和费用一.船机拆卸拆卸是船机修理时首先进行的工作1.拆卸原则1）确定拆卸范围：能不拆的机件尽量不要拆，不要随意扩大拆卸范围2）正确的拆卸顺序：从上到下，从外到内；先拆附属件、易损件，后拆主要机件；先拆部件，后将部件拆成零件。
3）保证零部件原有的精度拆卸过程中应保证不损伤零件，不破坏零件的尺寸精度、形状与位置精度，尤其是保护好配合件的工作表面。
保护大件、重要件，牺牲小件不重要件；重要件和精密件尽量不在现场拆解4）保证正确装复机器拆卸过程中，对拆下的零部件要作记号，系标签2.拆卸的准备工作1）工具的准备在船上检修时需要的工具包括：通用和专用工具、通用和专用量具，各种随机辅助设备等通用工具：各种尺寸和规格的扳手（扳手、活络扳手、套筒扳手、扭力扳手等）；各种锤子：铁锤、铜锤、木锤和橡皮锤等；各种钳子：克丝钳、鲤鱼钳、尖嘴钳和管子钳等；其它钳工工具：钢锯、挫刀、螺丝刀和冲子等。
专用工具：如拆装活塞环工具、盘主轴承下瓦工具、吊装活塞工具、液压拉伸器等。
常用量具：塞尺、内径和外径千分尺、内径百分表、臂距表（拐档表）、百分表、游标卡尺、钢直尺和平尺等。
专用量具：如测量轴承间隙、活塞——气缸间隙的专用塞尺、各种测量用样板等。
2）起重工具的准备起重工具包括：天车、葫芦、撬棒、千斤顶等；起重工具使用时决不允许超负荷3）其它物料的准备3.拆卸技术1）做记号和系标签2）拆下的零件和机器拆开部位的保护3）过盈配合件的拆卸拆卸时应使用随机工具、专用工具或适当加热配合件的方法4）螺栓的拆卸5）拆卸安全（P103）：选用适当的工具、注意吊运安全、防止事故和损伤二.拆卸中的检测1.运转中的观察2.拆卸中的检测第二节维修工作中的专用工具、量具和物料一.主要专用工具1.液压拉伸器1）原理：利用油压使螺栓拉长后，轻易将螺母旋到预定的位置上（上紧）或卸下（拆卸时，拉伸器用手旋紧后，应退回半圈；上紧时，应旋到底）2）使用方法3）液压拉伸器的管理（1）拉伸器工作油压不得超过规定油压的10%，不得超过最大拉伸量（最大行程）（2）使用时不可损伤密封圈（3）使用时应放气；使用后应释放油压，使液压活塞复位（4）使用纯净得液压油或透平油；绝不可以使用滑油或气缸油（5）拉伸器不使用时，应涂油脂保养备用2.盘出主轴承下瓦的专用工具注意：转车方向从薄的一端向厚的一端转动或向有定位唇的一端转动；在轴颈的油孔插入销，再盘车，由销将轴瓦转出3.活塞环拆装专用工具由于活塞环具有一定的弹力，小型机使用细绳，大型机需使用专用扩张器将开口撑开后装入环槽内或拆出；拆装时要防止用力过大使环折断4.活塞组件装入气缸的专用工具锥形导套：将活塞装入气缸的专用工具两半式锥形体：将活塞杆导入填料函孔中，装妥后卸下二.主要专用工具气缸套内径的测量使用定位样板和内径千分尺或百分尺1.臂距表（也称拐档表）用于测量曲轴臂距值的百分表，精度0.01毫米；表的背面装有重锤，使表在测量时始终向下读数为正时，表示臂距增大；读数为负值时表示臂距减小；2.桥规：是随机来的专用工具；用来测量主轴颈的下沉量和曲轴的桥规值，从而测出磨损量新式桥规：带有测深尺，测量时，不必拆装主轴承上盖三.检修物料1.垫料和填料密封的一般方法：a.接触面精加工，如喷油偶件的密封面b.使用具有弹性的垫料和填料（经济）1）垫料：用来保证连接面之间密封性能的材料2）填料：用来保证具有相对运动的表面之间密封性能的材料2.常见的垫料与填料（见P109）第三节清洗一. 零件的清洗船机长期运转，使零件表面附有油垢、积炭和铁锈等。
常用的清洗方法有：油洗、机械清洗和化学清洗。
或者针对零件上不同的污垢有：除油垢、除积炭和除锈等。
1.常规清洗（又称油洗）利用有机溶剂如汽油、柴油或煤油溶解零件表面上油污垢的一种手工清洗方法。
此种方法操作简便，易于实现，使用灵活。
对于油污积垢不严重的零件清洗效果又快又好，船上和船厂广泛采用。
但对积炭、铁锈和水垢无效。
2.机械清洗用机械的方法去除表面的积碳铁锈油垢，此法容易损伤零件表面，产生划痕与擦伤。
常用于清洗柴油机燃烧室的零件。
3.化学清洗利用化学药品的溶解和化学反应，清洗除去零件表面上的油、油脂、污垢、漆皮、水垢和氧化物。
常用于热交换器的清洗。
1）碱性清洗剂：除油、油脂污垢、油脂高温氧化物（积碳）、漆皮（对水垢无效）。
铸铁、铝和铜等材料可采用中、弱碱性清洗剂清洗。
2）酸性清洗剂：酸性清洗剂与水垢、金属氧化物（铁锈）发生强烈的化学反应，使之溶解或脱落，酸性清洗剂是用无机酸或有机酸配制（对油类无效）3）合成洗涤剂（1）“奥妙能”全能清洁剂：常温下迅速清除零件表面上的油污、铁锈、积炭和氧化物；使用时应戴手套和眼镜。
（2）SNC2000除炭剂：积炭清洁剂具有很强的溶解力，可溶解油、油脂，能渗透和软化积炭（碳、烟灰、泥垢等），但不能溶解积炭，积炭软化松动后用水冲掉。
（3）使用清洗剂应注意的事项：a.选用清洗剂时应选用对人体健康无损害的清洗剂。
b.安全因素：闪点＞61℃；不含苯、四氯化碳、四氯乙烷、五氯乙烷和其它有毒成分的化学品。
c.工作场所应通风良好，要求配戴保护器具，以减少与皮肤和呼吸道的接触。
d.选用清洗剂时认真查看商标或产品说明。
e.使用乳化型清洗剂不允许排入舱底或机器处所。
因为许多清洗剂都会引起油水混合物乳化，或者几种不同品种的清洗剂同时排人机舱舱底，可能引起永久性乳化状油污水混合物，以致会造成分离设备不能正常运转，从而造成海洋环境的污染。
使用清洗剂的注意事项：安全、防污染。
二.管系的清洗（柴油机的清洗）当一台新造柴油机或一台完成大修的柴油机起动投入运转前，不论是在造机厂、船厂还是船上，都应该注意柴油机的各种油系统的清洁，柴油机主滑油系统采用标准润滑油清洗，燃油系统用柴油清洗。
1.准备工作：应先清洗柴油机内部零件，然后清洗外部零件绝不允许外部管路的液体流经柴油机内部2.管口的堵塞：为保护各被润滑部件（轴承等）3.保护十字头轴承4.振动或敲击管系（使付着物松动）5.清洁油柜和管端：以清除清洗出的沉淀物6.润滑油的温度（60~65℃）和流速（合适）第四节船舶坞修船坞是用于建造或修理船舶的大型水工建筑物。
船坞的种类按用途分为造船坞和修船坞；按构造分为干船坞、浮船坞和注水式船坞。
目前干船坞、浮船坞应用较为广泛。
坞修工程主要是船底的清理和涂漆，船体损坏部位的焊补修理以几船舶改建等。
轮机坞修工程主要是船舶推进装置、舵和水线以下的船舷阀件等的检修，具体项目如下：1. 海底阀、海底阀箱和舷外排出阀的检修：海底阀、海水出海阀、锅炉排污阀等水线以下的阀、阀箱解体清洁、除锈、修理和换新；阀箱内防腐锌块的更换；阀箱钢板除锈、测厚和换新等。
2. 螺旋桨的检查与修理：螺旋桨的损坏与修理，螺旋桨的螺距测量与静平衡试验。
3. 螺旋桨轴、尾轴和尾管轴承的检修：轴颈损坏的检测和尾管轴承间隙测量；轴与轴承的修理；密封装置的检修。
4. 舵、舵承的检修。
此外，对具有CCS船级的船舶为了保持船级还应按照《钢质海船人级与建造规范》要求定期进行坞内检验、螺旋桨与尾轴的检验。
按照CCS的规范要求，船舶在5年内不少于2次坞内检验；螺旋桨轴和尾轴的检验一般不超过5年。
以上两项检验均需船舶进坞完成，船级检验可以和船舶坞修结合进行。
第五节船机装配一.装配的要求：正确配合、可靠连接、运转灵活1.保证各相对运动的配合件之间的正确配合性质和符合要求的配合间隙2.保证机件连接的可靠性3.保证各机件轴心线之间的正确位置关系4.保证定时、定量机构的正确连接5.保证运动机件的动力平衡6.确保装配过程中的清洁二.装配方法1.调节装配法：如调节垫片以保证轴承的间隙、调节气阀间隙、喷油定时等2.机械加工修配法：采用修理尺寸法、尺寸选配法等方法使配合件恢复配合间隙和使用性能。
3.钳工修配法三.装配工作的主要内容1.装前进行清洁工作2.连接面必要的修锉与拂刮3.过盈件的装配工艺：敲击、热套、冷套等4.密封性试验5.各部件、配合件试验、调试等6.装复后进行整机检验与调试四.装配过程中的注意事项（P117）第六节交船试验（实验）交船试验时间：动力装置进厂修理完工后试验内容：系泊试验和航行试验试验目的：确保设备符合船级要求和航行安全一.交验项目1.船厂修理项目由厂方向验船师提交检验厂修期间的自修项目由船方提交检验2.海损修理项目由验船师依具体情况提交检验项目二.系泊试验和航行试验1.试验的时机1）特别检验需要时2）较大范围或重大项目修理后3）临时检验项目的要求或者验船师认为必要4）新造船舶5）更换国籍、船东、航区及长期停航后再启用的船舶2.试验大纲由船方和船厂共同拟定，并经验船师同意三.主机的系泊试验和航行试验1.系泊试验在码头进行，又称码头试验；为航行作准备；试验转速为70%--80%n H（n H为航行中的最高转速）1）磨合试验——可结合航行试验进行2）启动试验在冷态下进行；启动气瓶不充气前提下，可换向主机可连续启动12次，不可换向主机为6次；3）运转试验试验的最高转速小于0.8n H4）换向试验热态下进行：从一转向换到另一转向，要求时间不大于15秒，换向次数不小于4次2.航行试验在系泊试验合格后才可进行航行试验；如不能做系泊试验的主机，必须进行航行试验1）启动试验（要求同系泊试验）2）运转试验（1）转速应达到额定值；旧船（12年以上）则不低于航行中的最大转速（2）不能进行航行试验时，可增加系泊试验中80%n H工况的运转时间来代替航行试验（3）最低稳定转速试验时间15分钟最低稳定转速：低速机小于等于30%额定转速高速机小于等于40%额定转速（4）换向实验（要求同系泊实验）4.综合要求实验过程中，因故停车的时间小于等于30分钟。