接触网施工质量验收标准
EN50119-2001译文／电气化铁道接触网设计、施工及验收标准(印刷稿)
内部资料欧洲标准EN 50119-2001电气化铁道接触网设计、施工及验收标准欧洲电工电子标准委员会（CENELEC）译者序欧盟政治、经济的一体化和跨过境铁路运输的安全可靠与舒适要求等使欧盟铁路接触网系统技术标准也走向了一体化。
1996年9月17日和2001年3月19日，欧盟主要的决策和立宪机构——欧盟理事会在欧盟官方公报上先后公布了《关于欧洲高速铁路兼容的指令》（96/48/EC指令）和《关于欧洲常速铁路兼容的指令》（2001/290/EC指令）。
为贯彻落实上述指令，欧盟的常设机构和执行机构——欧盟委员会针对欧盟各成员国不同的技术发展历史和水平，并考虑经济节约和兼顾现状，在欧盟官方公报上发布了《对欧洲铁路供电子系统兼容的技术解释性文件》（简称“供电TSI”）。
作为欧盟的技术法规的96/48/EC指令、2001/290/EC指令和“供电TSI”，对欧盟各国电气化铁路间的相互兼容作出了原则规定，以提高欧盟电气化铁路运输的竞争能力，通过技术或运营规定打破各国电气化铁路间的相互限制。
欧洲标准《电气化铁道接触网设计、施工及验收标准》（EN 50119-2001）就是这种背景下诞生的。
欧洲标准《电气化铁道接触网设计、施工及验收标准》（EN 50119-2001）是欧洲电工电子标准委员会（CENELEC）在欧盟委员会的授权下进行编制的。
该标准主要供欧洲铁路接触网工程技术和管理人员进行铁路电力牵引供电架空式接触网工程的建设、设计、施工和验收，满足欧洲电气化铁路互联互通、安全可靠和高质量运行的技术要求。
在我国落实《中长期铁路网规划》，大规模建设客运专线（城际）铁路，提速改造既有线路的紧迫形势下，学习和借鉴、消化和吸收国外铁路、尤其是欧洲电气化铁路的先进技术标准，对修订完善我国电气化铁路工程建设技术标准，提高我国电气化铁路的建设、运营管理水平和安全可靠性将起到积极作用。
因此，铁道部经济规划研究院根据铁道部《关于编制2006年铁路工程建设标准计划的通知》（铁建设函［2005］1026号）的要求，对欧洲标准《电气化铁道接触网设计、施工及验收标准》（EN 50119-2001）进行了编译整理。
接触网验收标准
接触网验收原则一、在接触网工程交接旳同步，施工单位应向运营部门交付下列电子版（1、2、3项）和书面竣工资料：（1）竣工工程数量表。
（2）接触网供电分段示意图。
（3）接触网车站、区间平面布置竣工图。
（4）接触网装配图、设备零件图及安装曲线，接触线磨耗换算表。
（5）工程施工记录（含隐蔽工程记录和确认后旳轨面原则线、侧面限界、外轨超高记录）。
（6）设备实验报告。
（7）重要设备、零部件、金具、器材旳技术规格、合格证、出厂实验记录、使用阐明书；对在产品上显示不出工厂标志旳器材（例如多种线索），应按生产厂家列出具体安装地点。
（8）设计变更告知书。
（9）跨越接触网旳架空线路（重要涉及架空线路位置、电压等级、导线高度、规格型号、产权单位及联系方式等）和跨线桥（重要涉及跨线桥位置、近来旳桥墩距线路中心旳距离，跨线桥净高、接触网带电部分距跨线桥最小距离、产权单位及联系方式等）有关资料。
在接触网投入运营时，牵引供电设备管理单位要建立起正常旳生产秩序，制定各项原始记录和报表，并准时填报。
牵引供电设备管理单位技术主管部门应有下列技术文献和资料：（1）第一条规定旳竣工资料。
（2）承力索、接触线旳技术规格和接触线磨耗换算表。
（3）接触网零部件旳技术条件、实验措施及图册。
（4）接触网有关原则（部标和国标）。
（5）部、局颁发旳有关规章和牵引供电设备管理单位自定旳有关制度、措施和措施。
（6）与有关单位旳设备分界合同。
（7）管内各车间、工区之间旳设备分界及设备中各工种分工旳规定。
（8）轨面原则线（俗称“红线”）测量记录。
（9）管内设备大修设计文献、设计审查意见及竣工报告。
上述资料如有新文献下发，按新文献执行！1 一般规定1.1接触网工程施工前应按设计文献对支柱杆位进行定测，并应符合下列规定:（1）纵向测量应以正线钢轨为根据，从设计规定旳来源点或1号、2号道岔开始。
杆位因地形、地物需调节跨距以避让时，跨距调节幅度为设计跨距旳-2--+1m，调节后旳跨距不得大于设计容许最大跨距；（2）站场横向测量中，同组软横跨支柱、硬横梁支柱中心旳连线应与正线中心线垂直;（3）隧道口旳起测点，为隧道口顶部水平线与线路中心线旳交点；对隧道悬挂点、定位点测量定位时，遇有隧道伸缩缝，不同断涌接缝，石缝或明显渗水、漏水旳地方应避开；悬挂点跨距可在+1——-2m旳范畴内调节，但调节后旳跨距不得大于设计容许值。
接触网施工质量控制重点
接触网施工质量控制重点接触网验收时依据《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》（TB10421—2003）的内容、项目、标准及数量进行全面检查验收。
并根据几条运管线路多年常见故障及施工中常见问题，重点抽查以下内容：一、支柱、地线及拉线●混凝土支柱支柱倾斜、支柱回填夯实符合要求；横卧板安装数量及固定横卧板的Γ型（U型)螺栓安装符合设计要求；曲线内侧支柱和转换柱横卧板安装位置正确，符合受力要求。
●地线、接地极所有支柱必须接地，地线要安装牢固，接触良好；跳线要按规定制作弹簧圈，线夹安装正确，绑扎符合要求；下锚跳线要保证温度变化时有随线索偏移的裕度;跳线安装时要注意与接触网的距离符合动态绝缘要求;接地极埋设位置与各种电缆的距离符合要求；提供全部接地极接地电阻摇测数据，验收中全部进行实地摇测，接地电阻满足设计要求。
●拉线双拉线受力均衡；对向拉线两侧必须全部受力且均衡。
二、承力索及接触线架设:承力索与跨线桥间距离应符合规定要求，任何情况下不得小于500mm；拉出值在任何情况下（定位点以及跨中）都不应大于400mm；定位器坡度符合设计要求。
三、附加线架设严格按设计提供的附加线安装曲线调整附加线驰度;附加线接头时必须按标准压接；缓鞍子时必须安装铝垫片,弹簧销、钩螺栓齐全；四、接触悬挂架设、调整承力索缓支座、导线安装定位时，要严格按设计提供的腕臂定位安装曲线调整温度偏移，同时考虑0.1‰的初伸长。
承力索、导线下锚绝缘子要对齐，补偿滑轮间距在最高温度时不得小于1.5米,坠砣高度符合设计要求，同时要考虑预留0.1‰的初伸长.接触线中心锚结绳安装时要紧固可靠，中锚绳回头应加钢线卡子，防止辅助绳拉脱.承锚、线锚角钢安装时要注意互相避开,防止承力索补偿绳磨线锚杵环杆。
作业人员严禁踩踏接触线，作业车升高时不得过分抬高接触线，防止产生硬点。
同种材质时整体吊弦应始终垂直，不得偏斜，不同材质时要保证平均温度时整体吊垂直。
导线线面应端正,不得偏斜,不得弯曲有硬点。
接触网标准体系与规范
接触网标准体系与规范1 我国接触网现状和标准化的意义我国电气化事业从上个世纪60年代开始至今，已走过近半个世纪的路程。
到2005年底，我国电气化铁路铁营业里程已达20,000km。
根据《铁路中长期规划》，到2020年，全国铁路营业里程将达到100,000km，其中客运专线10,000km，主要干线实现客货分离，电化率50%，电气化里程将达到50,000km。
接触网是电气化铁路牵引供电系统的一部分。
经过长期的工程实践和运营管理，在接触网设计、施工和运营管理方面积累了大量的宝贵经验和教训。
但也存在一些问题，主要是由于历史原因造成的各设计、制造单位，在接触网设计、零部件选用和加工制造上相互独立、各自为政。
在电气化铁道发展的初期，这种方式很好地起到了百花齐放、促进接触网专业蓬勃发展的作用；但随着时间的推移和接触网的不断发展，其与生俱来的弊病逐渐暴露出来，接触网设计标准、安装图、零部件的多样化，给设计、施工、制造、运营维护以及行业管理均带来了不小的工作量和一定的难度。
因此，通过借鉴国外成熟的技术和成功的运营经验，根据我国的国情，在接触网本身进行系列化、标准化的基础上，对其使用的接触网安装图及零部件进行标准化、简统化工作，这对简化设计、施工、加工制造、运营管理等，全面提高我国接触网质量和运行水平都具有极为重要的意义。
近年，随着我国能源政策的调整和铁路技术政策向电力牵引的转变，一批既有线包括既有电气化铁路提速改造和哈大线系统引进德国成套电气化技术的成功以及客运专线的建设，使我国电气化整体技术又上了一个台阶，所有这些都为接触网的标准化工作奠定了有利的基础。
因此，从标准化的时机来说，目前已经成熟。
2 国外接触网标准化工作现状纵观国外电气化铁路的发展，尤其是发达国家的电气化发展史，可以发现，越是电气化铁路先进的国家越重视标准化工作的研究和实施，其中德国显得尤为突出。
下面主要介绍德国铁路接触网规范及接触网系列化、标准化的现状。
京九南线接触网工程施工质量验收标准
京九南线接触网工程施工质量验收标准1、下部工程1.1 侧面限界1.1.1 区间正线支柱侧面限界不小于3.1m。
1.1.2 非站台区段有超限货物列车通过的线路腕臂柱和硬横跨柱侧面限界不小于3.1m，软横跨支柱侧面限界不小于3.3m；无超限货物列车通过的线路支柱侧面限界一般不小于2.5m。
1.1.3 牵出线处支柱侧面限界一般不小于3.5m，困难时不小于3.1m。
1.2 基础部分1.2.1 主控项目1.2.1.1 原材料品种、规格、质量运达现场的水泥、砂、石料、钢筋，应按批次进行检验，质量应符合国家标准并应与所配制混凝土的等级相适应。
检验方法和检验数量应符合现行铁道行业标准《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB 10424）的规定。
1.2.1.2 混凝土强度等级在同条件养护下，基础（含拉线基础）的混凝土试块的抗压极限强度不得小于设计值。
1.2.1.3 基础位置、基底距基础面距离：1.2.1.4 同一组软、硬横跨两基础中心连线垂直于车站正线的偏差：软横跨：３°，硬横跨：２°1.2.2 一般项目1.2.2.1 线路两侧及中间的基础顶面，高出路肩面100~200mm，低于相邻轨面200~600mm。
1.2.2.2 站台及硬化路肩上的基础顶面高于站台面，高于站台100mm，施工偏差±30mm。
1.2.2.3 混凝土基础表面质量：基础表面平整、棱角完整，无漏浆、露筋等现象。
1.2.2.4基础外形地脚螺栓允许偏差1.2.2.4.1 螺栓外露长度：±20mm1.2.2.4.2 螺栓间距：±2mm（法兰式混凝土支柱）：±1mm1.2.2.4.3 螺栓位置：±2mm法兰式混凝土支柱：±1mm1.2.2.4.4 螺栓埋深：＋20mm，－0mm1.2.2.4.5 混凝土保护层：±10mm1.2.2.4.6 基础横断面尺寸：±20mm1.3 支柱1.3.1 主控项目1.3.1.1混凝土支柱外观质量：混凝土支柱运达现场应对其进行检查，其质量应符合铁道行业标准《电气化铁道横腹杆式预应力混凝土支柱》（TB/T 2286）或《环形等径预应力混凝土接触网支柱》（TB/T 2287）的规定。
正线刚性接触网验收标准
刚性接触网验收标准
一、总则
1.本标准适用于列车最高运行速度80km/h、直流额定电压1500V的刚性架空接触网的施
工质量验收。
2.预配件、零部件中所有螺栓应采用力矩扳手紧固，用于配合紧固的扳手应为专用扳手，
严禁使用活口扳手。
3.接触网送电开通前，须采用兆欧表，进行各供电臂的绝缘电阻测试和导通试验。
送电开
通的前一天，应再次对各供电臂进行绝缘测试。
4.接触悬挂空气绝缘应满足下列规定：静态绝缘距离正常值150mm，困难情况下不小于
115mm，动态绝缘距离不小于100mm。
二、刚性接触网分项工程验收记录
详见后续表格：。
国家铁路局发布铁路工程施工质量系列验收标准
接触 网 合金定位 支座 断裂原ｒ大１分析及改进建议
的 铸 造缺 陷 ，在 周 围 富 ｓ的 腐 蚀性 环 境 的 作 用 ＿Ｆ， 萌 生腐 蚀性 微 裂纹 ，在 疲 劳载荷 往 复作 用下 疲 劳 裂 纹 不 断扩 展 ，最终 导致 定位 支座 断 裂 。
３ 改 进 建 议
（２）加 强检 查 ，及 时 发现 定位 支座 的 微小 裂 纹 ，避免 裂纹 进一 步扩 展 发生 断 裂 。
（３）改 进 定 位 支 座 的 铸 造 丁 艺 ，尤 其 是 浇 注 系统 ．减 少铸 造缺 陷 的数 量 ；采用 金 属模 具铸造 或 锻 造 Ｔ艺 。
（４）优 化结 构 ，减 小拉 一压 载 荷 的幅 值 ，在 一 定程度上提高定位支座的服役寿命 。
新标『俸是在 ２００３年发 布的 １６０ ｋｍ／ｈ客货共线铁路 Ｊ 程 系列验 收标准 ，以及 ２０１０年发布的高速铁路 Ｔ程系列验收标 准的基础Ｊ－修 汀 成 验 收标 准从验收 单元划分 、验收程序 和组织 、验收内容和要求 等方 而进行 了ｌ△面修改完善 ，划 ｍ
了］二程建设 的 “质量红线”．将作为强制性标７伟全面执行 新 标 准 明 确 了 踉 材 料 进 场 验 收 标 准 ．按 ｒ程 部 位 、施
Ｉ 阶段和 １ 艺流程 ，全 面做实 关键 ｒ 序 质量把 控 ，并针对 看不 的 “隐蔽 １ 程 ”， ‘次规定 引入视顿 测手段 留仔影 像 资 料 ， 实现 金过 程 、 川 追 溯 的 质 特 控 制 、
在高铁标准方面 ，验 收标准为ｆ１１围高铁舒适性提供 ｒ坚 实的基础保障 高铁舒适性 主要取决于动车组性能 、线路平 纵断 面、下部基础提供的稳定 支撑 ，以及轨道提供的高平 性等 『大ｌ素 路基 、桥涵 、隧道 等验收标准对下部 础设施完 ］ 后 的沉 降均有明确 规定 ．轨道验收标准 中对轨距 、轨 向 、 高低 、水平 、扭 曲等轨道 几何形位做 了严格的墨求
接触网施工质量控制重点
接触网施工质量控制重点前言接触网是电气化铁路的重要组成部分，其质量控制是保障列车行驶安全和电气化铁路稳定运行的重要保证。
本文将从设计和施工两个方面介绍接触网的质量控制重点。
设计方面设计原则接触网设计应符合以下原则：•线路选址要合理，避免出现大曲线、大坡度或弯道等情况，以确保电弧稳定，并减小桥架的跨距；•受电区段应按照负载量、接触线的受力情况和断腕的概率等多种因素来划分，确保接触线张力在合理范围内，保证列车运行的平稳和安全；•普通线的接触线应该采用集中式或分散式，电务室的仪表、接触网返送必须与主接线点相连，收发信号质量好；•高速线的接触线应采用分散式，能够承受高速列车运行所产生的接触线荷荡，减少接触线断裂的概率；•桥架设计应考虑架面间的水平距离和垂直距离，桥架的材料应选取合适的材料，以确保桥架的牢固和耐久性等。
设计要求接触网设计应符合以下要求：•质量合格的接触网产品应采用先进的设计技术和创新的材料；•安装前应进行质量保证检查，包括检查接触线的拉力、温度和刚度、接触加悬的运行和紧行程等；•接触网应满足相关的规范和标准，严格按照施工标准安装；•安装后要进行全面的验收，确保接触网安装质量符合设计要求。
施工方面施工准备在接触网的施工过程中，应满足以下准备措施：•设计和施工方案应该经过专家审定，确保方案可行和符合相关法规和标准；•施工前应制定详细的工程计划，包括施工进度、电气系统问题解决方案等；•施工前要对现场条件进行调查和勘测，确保施工现场符合设计要求和施工要求；•确定施工的安全措施，包括防火、防毒、防滑、防跌落等措施，以确保工人安全。
施工关键点接触网施工关键点是确保接触网质量的重要环节。
施工重点如下：•预制件、现有构件和管道应按工序、工地等存放并规范管理，以确保每一件配件都符合使用条件和设计要求；•确保桥架的牢固稳定，接触线的拉力为设计要求的三四分之一；•接触线与均压器应符合适当安装，确保接触线的平滑和良好的受力状况；•立柱应垂直、水平（±2mm/m）和平行（5mm/m），尤其对于高速线等精密线路要求更高；•各连接件必须完好并处于正确连接状态，确保电气连接必要的质量要求；•保障施工环境和卫生要求，确保施工场地清洁整洁，便于工作人员的操作和生活。
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7.锚柱拉线宜设在锚支的延长线上，任何情况下严禁侵入基本建筑限 界，锚板拉杆与地面夹角宜为45°，特殊困难地段不得大于60°，但 埋设深度按设计要求相应加深。
四、软横跨、硬横梁、支柱装配
1.横向承力索至上部固定索最短吊弦处距离为400—600mm；横向 承力索及上、下部固定索不得有接头
接触网施工质量 验收标准
2017年3月 中铁二十二局集团 电气化工程有限公司 叶赤项目部
一、一般规定
1.施工前应向测量以正线钢轨为依据，从设计规定的起测点或1号、2号 道岔开始。需调整跨距时，调整幅度为设计跨距的-2—+1m，调整 后的跨距不得大于允许的最大跨距；
8.双线电气化区段，上下行接触网带电体间距离，正常情况下不应小 于2000mm，困难时不应小于1600mm；
9.在任何情况下坠砣距地面不得小于200mm，坠砣完整、码放整齐 、表面光洁；
五、电气设备、附加线及其它
1.管型避雷器的闭口端固定，开口端朝下，喷气口应畅通，喷气孔正 前方不得有任何障碍物；
（2）站场横向测量中，同一组软横跨支柱、硬横梁支柱中心的连接 应与正线中心线垂直；
（3）桥支柱垂直线路中心线应吻合墩台中心线。
2.承力索、接触线宜采用恒张力架设，假设后应进行超拉或其他措施 以克服新线蠕变引起的初伸长。超拉完毕后，方可进行悬挂安装。
3.预配件、零部件中所有螺栓应采用力矩扳手紧固，严禁使用活口扳 手。
3.钢柱底部主角钢下钢垫片面积不小于50mm×100mm，片数不应 超过3片。
4.接触网支柱按设计要求接地。距离接触网带电体5m以内的金属结 构、附加导线远离铁路、行人多站台上的支柱≤30Ω；隔离开关、避 雷器、吸流变压器、架空地线、避雷线≤10Ω
5.避雷器的接地极距通信电缆不应小于3m，地形受限时，应加绝缘 保护，不应小于1m，接地引线与通信电缆无法避免交叉时，不小于 0.5m，交叉角度为90°
2.分段、分相绝缘器与受电弓接触部分与轨面连线平行，受电弓通过 时应平滑无打工现象；
3.并沟线夹、电连接线夹等作为电连接线夹时，连接处导线不得包缠 铝包带；
4.“高压危险”标志牌安装在电气设备及行人较多的支柱上，设置高 度距地面1.6—2m，牌面采用反光膜，白底黑子、黑框、红闪电
5.冷滑试验及送点开通前的准备：接触网距树木间的最小距离，水平 不应小于3.5m，垂直不应小于3m；拉出值最大不应大于400mm， 接触线线面正确，无弯曲、碰弓、脱弓现象；开通区段接触网绝缘良 好，送电后，各供电臂始、终端确保有电。
5.接触线中心锚节所在跨距内不得有接触线接头。
6.接触线距轨面的最高高度不应大于6500mm，站场和区间接触线 距轨面的高度宜取一致，其最低高度不应小于5700mm，编组站、 区段站等配有调车组的线、站，正常不小于6200mm，困难时不小 于5700mm；
7.接触线拉出值允许偏差±30mm，在任何情况下其导线偏移值不宜 大于400mm；
4.先安装绝缘锚段关节的工作支部分整体吊弦，后进行非工作支部分 的调整。中性段锚段的绝缘子串应从硬锚端向补偿进行。
5.送电开通前，采用2500V兆欧表，进行各供电臂的绝缘电阻测试试 验和导通试验。送电开通前一天，按调度命令进行绝缘测试。
二、基础
1.在同条件养护下，基础（含拉线基础）的混凝土试块的抗压极限强 度不得小于设计值。施工单位每50m³混凝土或每个小站一组混凝土 试块（3块），大于500m³的车站每100m³混凝土一组试块。拉线基 础每一车站、区间一组混凝土试块。 2.线路两侧和线路中间的基础顶面应高出路见面100—200mm，低 于相邻轨面200—600mm；站台及硬化路肩上的基础顶面应高于站 台面100mm，允许偏差±30mm。拉线基础高出路肩面100mm， 施工偏差±20mm。
2.金具、零配件配套齐全，表面光滑，无裂纹、伤痕、砂眼、气泡等 ，线夹与线索接触面应平滑、平整，并与线索截面规格相符。热镀锌 零件无锌层剥落、漏镀、锈蚀；
3.腕臂无弯曲，宜水平安装；定位管在支持器外露应在50—80mm 范围内，定位线夹处的导线应与轨面平行；
4.线材运达现场，不得有断股、交叉、折叠、硬弯、松散等缺陷，不 得有腐蚀现象，规格型号符合设计要求；承力索每个锚段内接头数， 正线不超1个，站线不超2个，两接头间距不应小于150m，接头距悬 挂点距离不小于2m；接触线120km/h以上区段正线不允许有接头， 站线在一个锚段内允许有一个接头，两接头间距不小于150m，接头 距悬挂点不小于2m，接头线夹处应平滑不打弓；
三、支柱、接地、拉线
1.混凝土支柱侧面限界、埋设深度应符合设计要求，在任何情况下， 严禁侵入基本建筑限界。 允许偏差（mm）
2.横腹式预应力混凝土支柱承载后的外观质量：表面平整无脱落；支 柱翼缘局部破损露筋1—2根可修补使用，露筋3—4根修补后降一级 使用，露筋长度大于400mm或露筋大于4根的不得使用；翼缘与横 腹杆结合处裂纹及腹板裂纹宽度均不得超过0.3mm
谢谢大家