站台雨棚钢结构构施工方案
高铁站既有线站台钢结构雨棚施工隔离防护平台施工方案
xx线xx站改扩建工程隔离平台施工方案编制：审核：审批：xx集团xx站改扩建工程项目经理部二00九年十一月十八日目录第一章综合说明 (2)1.1工程概况 (2)第二章隔离平台简介 (3)2.1隔离平台的设计 (3)1) 隔离平台的材质和结构形式 (4)2）隔离平台的屋面布置方式 (5)3）隔离平台的双重防护形式 (6)4）隔离平台的滑动形式 (7)5）隔离平台防高压措施 (8)2.2隔离平台的制作加工 (9)2.3隔离平台的工作原理 (9)2.4隔离平台的工作示意图 (14)第三章由隔离平台引起的问题及处理方法 (19)3.1对站台的影响 (19)3.2对上下火车的旅客的影响 (21)3.3施工时产生的碎渣对在站台候车的旅客的影响 (22)第四章隔离平台的具体安装过程 (23)4.1隔离平台的制作和安装 (23)4.1.1安装总工期 (23)4.1.2隔离平台的车间制作 (23)4.1.3隔离平台的安装前准备工作 (23)1）钢柱的固定方式 (23)2）钢架的稳定方式 (24)3）钢架的同步运行方式 (26)4）卷扬机钢绳的管理 (26)4.1.4隔离平台的现场具体安装过程 (26)第五章确保安全文明施工的技术组织措施及环境保护措施 (36)5.1安全文明施工主要目标、指标 (36)5.1.1施工安全全过程“五无”指标达标： (36)5.1.2文明施工全过程合格率达到90%以上。
(36)5.2确保安全文明施工的目标措施 (36)5.2.1安全文明施工管理体系 (36)5.2.2危险源辨识 (40)5.2.3安全保证措施 (41)5.3环境保护措施 (47)第六章季节性施工措施 (49)6.1雨季施工管理措施 (49)6.2雨季施工设备保护措施 (49)6.3雨季施工安全措施 (49)6.4雨季焊接 (50)6.5雨季吊装 (50)6.6冬季施工技术措施 (50)第一章综合说明1.1 工程概况本工程为xx线xx站改扩建工程xx站无柱雨棚钢结构工程，本施工组织设计仅描述在施工xx站站台无柱雨棚钢柱、钢桁架等构件在安装时的隔离平台的施工方案。
雨棚钢结构施工方案
雨棚钢结构施工方案一、工程概述本工程为雨棚钢结构施工，工程位于X，该雨棚长米，宽米，高米。
本工程钢结构部分采用轻型钢构，设计使用年限为年。
二、施工条件1、施工场地：施工现场应具备足够的施工空间，可以容纳钢结构加工和安装的全部工作量。
2、交通条件：施工现场应具备足够的交通运输条件，以便运输钢结构材料和设备。
3、施工用水：施工现场应提供足够的施工用水，以满足钢结构加工和安装的需求。
4、施工用电：施工现场应提供足够的施工用电，以满足钢结构加工和安装的需求。
三、施工方案1、钢结构加工（1）钢材采购：根据设计要求，选择符合规格和质量要求的钢材。
（2）钢材切割：使用切割机将钢材切割成所需形状和尺寸。
（3）钢材成型：使用成型机将钢材成型为所需形状和尺寸。
（4）钢材组装：将成型后的钢材按照设计要求进行组装，形成完整的钢结构构件。
2、钢结构安装（1）基础制作：按照设计要求制作钢结构基础，包括基础开挖、钢筋绑扎、混凝土浇筑等。
（2）钢结构安装：将加工好的钢结构构件按照设计要求进行安装，包括钢柱、钢梁、支撑等。
（3）附件安装：安装钢结构附件，包括平台、栏杆、门窗等。
（4）涂装处理：对钢结构表面进行涂装处理，以增加其防腐性能和使用寿命。
四、施工进度计划本工程计划施工周期为个月，具体进度计划如下：1、第一月：完成钢材采购和基础制作工作。
2、第二月：完成钢材切割和成型工作。
3、第三月：完成钢材组装和附件安装工作。
4、第四月：完成涂装处理和验收工作。
五、施工质量保证措施1、建立完善的施工质量管理体系，明确各级管理人员和操作人员的质量责任。
2、加强原材料的质量控制，确保进场的钢材符合设计要求和质量标准。
3、加强施工过程中的质量控制，实行工序验收制度，确保每道工序的质量符合要求。
4、定期进行质量检查和抽查，及时发现并处理质量问题。
5、加强与设计单位和业主的沟通与协调，确保施工符合设计要求和业主需求。
六、施工安全保障措施1、建立完善的施工安全管理体系，明确各级管理人员和操作人员的安全责任。
完整版大型车站站台项目雨棚幕墙钢结构工程施工组织设计方案
完整版大型车站站台项目雨棚幕墙钢结构工程施工组织设计方案1.项目概述本项目是针对大型车站站台项目的雨棚幕墙钢结构工程进行施工组织设计方案的编制。
该项目位于人流密集的车站站台区域，主要包括雨棚和幕墙的施工。
本方案将综合考虑项目技术要求、人员组织安排、施工过程控制等方面，确保施工安全、质量和进度的同时，最大限度地减少对车站站台乘客的影响。
2.施工组织机构2.1施工组织机构设置根据项目规模和施工要求，本方案将设置一个项目管理组和若干施工分包班组。
项目管理组由项目经理、安全主管、质量主管、技术员等组成，负责统筹协调各项工作。
施工分包班组由施工队长和若干施工人员组成，负责具体施工工序。
2.2人员安排2.2.1项目管理组项目经理：负责整体项目管理和技术指导。
安全主管：负责施工现场安全管理和事故预防。
质量主管：负责施工质量验收和质量控制工作。
技术员：负责施工技术指导和技术支持。
2.2.2施工分包班组施工队长：负责指挥施工分包班组的具体施工工作。
施工人员：按工序需求配备，包括钢结构安装人员、焊工、装饰人员等。
3.施工安全措施3.1制定施工安全方案，明确安全责任人和具体安全措施。
3.2设置安全警示标志，保证施工区域的安全通行。
3.3提供必要的劳动防护用品，并进行安全培训。
3.4制定高空作业安全管理措施，确保高空作业的施工安全。
3.5加强施工现场巡视和监督，及时发现和处理安全隐患。
4.质量控制措施4.1制定施工质量控制方案，明确质量检查和验收标准。
4.2加强材料采购、验收和存储管理，确保施工材料质量可靠。
4.3加强施工工艺管理，保证施工工艺的合理性和规范。
4.4设置质量检查点，进行定期质量检查，及时发现和处理质量问题。
4.5进行质量验收，确保施工质量符合设计和合同要求。
5.施工进度控制5.1制定施工进度计划，明确工序安排和工期要求。
5.2加强施工现场协调管理，确保各工序顺利推进。
5.3合理调配施工人员和设备资源，保证施工进度的紧凑性。
站台雨棚钢结构施工方案
站台雨棚钢结构施工方案一、项目背景站台雨棚作为城市轨道交通系统的重要组成部分，起到了保护乘客不受恶劣天气条件的侵袭，提供一个干燥、安全、舒适的乘车环境。
而钢结构是现代建筑中常用的一种结构形式，具有自重轻、强度高、施工速度快等优点，因此在站台雨棚的施工中广泛采用。
二、施工方案1.概述该施工方案以城市地铁站为例，整个站台雨棚采用钢结构构成，方案包括基础施工、钢结构制作、钢构装配和防腐处理等环节。
2.基础施工站台雨棚的基础施工采用混凝土连续梁、桩基和基础地板三个部分组成。
（1）混凝土连续梁：根据设计要求，采用现浇或预制连续梁，连续梁的跨度根据站台雨棚的宽度确定。
（2）桩基：根据设计要求，考虑到站台雨棚的重量和地基条件，采用不同类型的桩基，如钢筋混凝土桩、预应力桩等。
（3）基础地板：基础地板需要满足站台雨棚的支撑需求，对地基进行基础带宽和板厚的设计和施工，确保基础稳固可靠。
3.钢结构制作（1）制作整体结构：根据设计图纸和材料清单，对站台雨棚的各个零部件进行钢结构制作，包括柱子、梁、桁架等。
（2）材料采购：根据设计要求和施工方案，进行钢材和其他材料的采购。
对于钢材的选择，应考虑到强度、防腐性能和可焊性等因素。
（3）钢结构制作：按照设计图纸和工艺要求，进行钢材的切割、焊接和钻孔等工序，生产出各个零部件。
同时，对各个零部件进行检测和质量控制，确保产品质量。
4.钢构装配（1）装配准备：在进行钢构装配之前，需要对现场进行清理和整理，确保施工区域的安全和整洁。
（2）组装工序：按照设计图纸和工艺要求，进行各个零部件的组装工序，包括钢柱和钢梁的连接、钢桁架的安装等。
（3）安装验收：在钢构装配完成后，需要对整个结构进行验收，并进行必要的调整和修正。
5.防腐处理为了延长站台雨棚的使用寿命，防止钢结构受到长期的腐蚀侵蚀，需要进行必要的防腐处理。
具体操作包括除锈、刷涂防腐漆或喷涂防腐涂料等。
三、施工工艺与技术要点1.基础施工：合理确定连续梁、桩基和基础地板的尺寸和布置，保证基础的稳定性和承载力。
站台雨棚钢结构构施工方案.
宁波市轨道交通2号线一期工程标段JD2105高架车站屋架及雨棚钢结构安装施工方案编制人：审核人：审批人：中建二局安装工程有限公司2014年6月15日目录一、工程概况——————————————————————第1页二、钢结构安装的准备工作————————————————第2页三、吊装机具的选用———————————————————第3页四、钢结构焊接要求———————————————————第5页五、高空焊接对安装质量的影响——————————————第6页六、钢柱吊装方法————————————————————第6页七、钢梁吊装方法————————————————————第7页八、次梁和挑梁的安装方法————————————————第9页九、柱子、主、次梁及挑梁安装操作措施—————————第10页十、质量管理体系及质量保证措施————————————第10页十一、施工安全及文明施工保证措施———————————第27页十二、安全事故预防及应急处理措施———————————第36页一编制依据1.1施工图纸1.2主要施工规程、规范1.3主要标准二、工程概况1、概况宁波市轨道交通2号线一期工程标段JD2105所包含的车站及区间为路林、三官堂及所辖区间。
路林站和三官堂站均为高架车站，车站主体结构形式为钢筋混凝土框架结构与钢结构组合体系，车站主体全长约120米。
站台钢屋架、雨棚及部分构筑物为钢结构，钢屋架系统包括钢结构外立面、屋面结构、天桥的主体结构及雨棚。
路林站钢雨棚采用钢框架结构体系，结构整体长128米，宽约22米，沿纵向有18榀钢架，钢架间距有6m、7.5m和8m三种。
钢架梁采用等截面H型钢与钢架柱刚接；钢架柱采用焊接箱型截面，与站台混凝土结构铰接。
三官堂站钢雨棚采用钢框架结构体系，结构整体长128米，宽约22米，沿纵向有18榀钢架，钢架间距有6m、7.5m和8m三种。
钢架梁采用等截面H型钢与钢架柱刚接；钢架柱采用焊接箱型截面，与站台混凝土结构铰接。
站台钢结构雨棚安装施工方案
站台钢结构雨棚安装施工方案一、施工准备1.1项目组织（1）成立项目组，确定项目经理及相关负责人，并进行分工；（2）编制详细的施工计划，包括施工工序、工期、人员及物资调度等；（3）制定施工安全措施，负责施工现场的安全管理。
1.2材料准备（1）准备站台钢结构雨棚的相关材料，包括钢梁、钢柱、连接件等；（2）检查材料质量，确保符合设计和规范要求；（3）对材料进行分类、编号和入库管理，确保材料安全。
1.3设备准备（1）准备必要的施工设备，包括吊车、叉车等；（2）检查设备的工作状况，保证设备能够正常使用；（3）制定设备使用和维护计划，确保设备的安全性和可靠性。
1.4劳动力准备（1）确定所需劳动力数量和岗位要求；（2）组织劳动力培训，确保施工人员掌握相关安全操作规范和技术要求；（3）确保人员持证上岗，合理分配工作。
二、施工工序2.1地基处理（1）进行场地勘测，确定场地地质情况；（2）根据设计要求进行地基处理，包括清理、加固等；（3）检查地基处理质量，确保满足安装要求。
2.2钢结构制作（1）按照设计图纸，对钢梁、钢柱进行制作；（2）制作过程中严格控制尺寸和质量，确保加工精度达到要求；（3）进行质量检查，对不合格产品进行修复或重新制作。
2.3钢结构安装（1）进行预埋件的布设，包括定位、固定等；（2）根据钢结构施工图，将钢梁、钢柱等各部件进行组装、拼装；（3）进行现浇混凝土施工，固定钢结构；（4）进行焊接、螺栓连接等钢结构连接工作；（5）进行钢结构安装的质量验收，确保符合设计和规范要求。
2.4防腐处理（1）对已安装的钢结构进行防腐涂料处理，确保其耐久性；（2）选择合适的防腐涂料，进行均匀涂刷；（3）进行防腐涂料的质量检查，确保涂层质量达到要求。
2.5完工验收（1）进行安装质量检查，包括尺寸、平整度、垂直度等；（2）进行施工工程的完工验收，确保达到设计和规范要求；（3）整理施工资料，编制竣工图纸和资料报告。
三、安全措施3.1施工现场设置警示标志，保证施工区域清晰可见；3.2建立各种安全警示制度和安全教育制度，确保施工人员掌握安全知识；3.3严格执行安全文明施工规范，做好安全、环保和文明施工工作；3.4工人必须佩戴安全帽，穿防滑鞋，使用安全绳等个人防护设备；3.5对施工脚手架、吊车等设备进行检查，确保设备安全可靠；3.6开展现场交底，明确责任和任务，确保施工全过程的安全。
站台钢结构雨棚安装施工方案
站台钢结构雨棚安装施工方案一、项目背景随着城市轨道交通的发展，站台雨棚作为车站设施的重要组成部分，具有防晒、防雨、美观等功能。
本文针对某城市地铁站需要安装钢结构雨棚的施工方案进行了深入研究。
二、施工准备1.设计方案确认：施工前需确认设计方案，包括钢结构参数、结构形式等。
2.资材准备：准备所需的钢结构材料、连接件、施工设备等。
3.人员组织：安排好项目经理、施工队伍等人员。
三、施工流程1. 地基处理进行钢结构雨棚的安装前，首先需要对站台地基进行处理，确保承载能力满足要求。
2. 钢结构组装1.在地面组装：在临时搭建的工作平台上，根据设计要求进行钢结构雨棚的组装，确保每个构件位置准确。
2.定位：使用测量工具对钢结构进行定位，并做好标记，以确保安装正确。
3.吊装安装：通过起重设备将组装好的钢结构吊装到指定位置，与支撑件连接，保证结构稳固。
3. 雨棚覆盖安装完钢结构后，根据设计要求进行雨棚覆盖，采用防水材料覆盖整个钢结构框架，确保雨棚具备防雨功能。
4. 检查验收完成钢结构雨棚的安装后，进行全面检查，确保结构完整、连接牢固，达到设计要求。
经验收合格后，方可投入使用。
四、施工安全1.施工现场要设置明显的安全警示标识，确保人员安全。
2.施工人员需穿戴安全防护装备，严格遵守操作规程。
3.施工过程中严禁超载和乱堆放材料，保持施工现场整洁。
五、施工质量控制1.施工过程中需进行质量检查，确保材料符合要求，连接牢固。
2.钢结构安装完成后，进行结构稳定性分析，确保雨棚结构安全可靠。
六、总结站台钢结构雨棚的安装施工是一个复杂的工程，需要严格按照设计要求进行操作，确保施工质量和安全。
只有合理的施工方案和严格的施工管理，才能保证雨棚工程的顺利进行并达到预期效果。
1、2、3站台雨棚钢结构工程施工方案
汉中站改扩建工程HZS—1标段1、2、3站台雨棚钢结构工程施工方案审批：审核:编制:中铁电气化局集团北京建筑工程有限公司汉中站项目部2016年03月目录一、工程概况 ......................................................................................................................................... - 1 -二、施工依据 ............................................................................................................................................ - 1 -2。
1主要施工图纸及技术文件 (1)2。
2主要施工规范、标准 (1)三、工程特点 ............................................................................................................................................ - 2 -四、施工组织 ............................................................................................................................................ - 2 -4。
1项目经理部组织机构 (2)4。
2主要机械设备 (3)五、施工方法 ............................................................................................................................................ - 4 -5。
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京石客运专线高碑店东站工程站台雨棚钢结构安装施工方案编制人：审核人：审批人：中铁电气化局集团有限公司京石客专站房工程项目部2011年5月10日目录一、工程概况——————————————————————第1页二、钢结构安装的准备工作————————————————第2页三、吊装机具的选用———————————————————第3页四、钢结构焊接要求———————————————————第5页五、高空焊接对安装质量的影响——————————————第6页六、钢柱吊装方法————————————————————第6页七、钢梁吊装方法————————————————————第7页八、次梁和挑梁的安装方法————————————————第9页九、柱子、主、次梁及挑梁安装操作措施—————————第10页十、质量管理体系及质量保证措施————————————第10页十一、施工安全及文明施工保证措施———————————第27页十二、安全事故预防及应急处理措施———————————第36页一、工程概况1、概况京石客运专线高碑店站雨棚钢结构的构件已经由中铁建钢结构公司制作完成，我公司承担现场安装的施工任务。
京石客运专线高碑店站雨棚的现场平面由横向四轴：Pa、Pb、Pc和Pd组成，纵向共有31个轴，即：P1～P31。
2、现场平面轴线分布见下示意图3、吊装构件重量表二、钢结构安装的准备工作1、施工前的准备（1）技术准备技术人员必须要熟悉各构件的安装图纸，根据各构件的平面布置图，熟悉各构件的编号和在施工现场的安装位置，在构件运输进场时就进行按编号、按安装位置卸料，尽量避免构件的二次倒运。
技术人员必须熟悉相关构件的安装方法，对施工作业人员进行技术交底及安全、质量的技术培训。
（2）人员准备现场必须配备足够的施工人员，装配工、电焊工、油漆工、起重工等，各工种必须配备齐全。
现场安装人员必须经过安全教育培训，经考试合格后方可上岗作业；特殊工种作业人员必须具备特殊工种作业证，有职业病的人员严禁参加作业；吊装作业人员必须有过大型吊装操作经验。
（3）工机具准备钢结构安装需要用到以下机具：（4）现场“三通一平”工作作好现场“三通一平”工作。
作好现场场地的平整工作，达到场地雨天不积水、不沉降，不妨碍吊车、运输车辆等的自由通行；不影响构件存放、平台搭设等；还要做好临时用电的安装，必须使用“三相五线制”，总电箱、分电箱都要安装漏电保护器，电缆要采用干木等架设或埋进土里，严禁施工场地电线乱拉乱扯。
2、钢结构安装的一般规定（1）钢结构安装前，应按构件明细表核对进场构件的数量。
并按设计文件和规范的规定对主要构件（钢柱、钢梁等）进行复检。
（2）检查安装用的连接板、夹板、普通螺栓、高强度螺栓等是否齐备，钢构件在安装前应清除附在表面的灰尘、冰雪、油污和泥土等杂物。
（3）钢构件的安装工艺，应保证结构的稳定性，以防构件产生永久变形。
（4）钢构件的钢柱、横梁、支撑等主要构件安装就位后，对不能形成稳定空间体系的应实施临时加固。
（5）钢结构的安装、校正应考虑外界环境（风力、温差、日照等）和焊接变形等因素的影响，并采取相应的调整措施。
三、吊装机具的选用根据本工程钢构件的最大重量特点，而且钢柱在制作时已经将每根柱分解成了基本柱节和轴线柱节。
基本柱节已经由甲方委托其他单位的工程人员安装完毕。
目前，吊装作业的最大构件重量为3吨，构件最大长度为15米，吊车的站位也可自由安排。
1、汽车吊选型：该安装工程的主选吊装机具采用25吨的汽车吊。
选用25吨的汽车吊可以满足该工程的所有构件的吊装施工。
以徐州25吨汽车吊为例，吊车的外型如下汽车吊的吊装技术参数如下：最大起重量：25000(KG)最大起升度：32m主臂：3节(10.2m-25m)副臂：7.5m外形尺寸：12.25m×2.5m×3.5m整机重量：29.09(T)支腿距离(纵向×横向)：5.07m×5.4m汽车吊的吊装工况表如下：2、吊索具的选择（1）钢丝绳的选择，根据吊装安全，钢丝绳的应有6~8的安全系数，该工程选用Φ21.5的钢丝绳（2）卸扣的选择，选用标准D型4.1号卸扣。
3、测量工具的选用测量仪器和丈量工具是保证钢结构安装精度的检验工具。
（1）经纬仪。
采用精度为2s级的光学经纬仪。
（2）水准仪。
按国家三、四等水准测量及工程水准测量用途要求，其精度为±3mm/Km （3）钢卷尺。
使用通过标准计量校准的30米钢尺。
使用钢卷尺应注意以下几点：1）标准温度：我国标准使用温度为200C，在实际使用时，应以实际温度与标准温度进行温差换算，其换算公式：温度改正数= 0.000011（t-t0）L式中：L——测量长度，.t——测量时温度，t0——标定长度时的温度200C。
2）标准拉力：我国一般使用的标准拉力为5Kg和10Kg二种，但使用前还应注意钢卷尺制造厂的拉力标准，检测空间距离超过10m以上者，应使用夹具和拉力计数器配合钢卷尺使用；3）钢卷尺的垂度改正：用钢卷尺量测距离时，尺的中央产生垂度，从而影响测距的精度，因此根据测量的读数减去垂度改正数，则是实测的距离。
尺的中央垂度改正数=W2 L3／24T2式中：W——钢卷尺每米重量（Kg），L——钢卷尺长度（m），T——量距时的拉力（Kg）四.钢结构焊接要求（1）焊接技术要求：a.钢结构焊接应符合《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ81-2002的规定。
b.焊接作业前，对首次采用的钢材、焊接材料、焊接方法、焊后热处理等进行焊接工艺评定，并根据评定报告确定焊接工艺。
c.焊接顺序的选择应考虑焊接变形的因素，尽量采用对称焊接，对焊接变形量大的部位应先焊，焊接过程中要平衡加热量，减少焊接变形的影响。
d.不应使用药皮受损或焊芯生锈的焊条、受潮结块或已熔烧过的焊剂以及生锈的焊丝。
e.尽量采用工厂焊接，并优先采用自动焊接和半自动焊接。
选用的焊接设备应具满足焊接工艺要求和安全可靠。
f.对厚度大于36mm的低合金钢应采用焊前预热和焊后热处理措施，预热及焊后热处理温度应根据焊接工艺试验评定报告确定。
g.焊后应对焊疤补焊磨平，清除焊渣和飞溅物。
（2）焊缝质量要求杆件拼接必须采用等强连接，钢架、钢管柱之间接长，应加衬管施焊，焊缝为全熔透的坡口焊缝，对接质量等级为一级；非拼接处对接焊缝质量为二级；角焊缝按三级外观质量检验。
五、高空焊接对安装质量的影响由于现场安装时单元构件较多，产生现场高空焊接接口数量较多，而且构件臂较厚，对于焊接变形与安装误差对结构内力影响较大，因此根据结构布置以及构件分段要求，如何避免构件焊接收缩时产生的空间三维变形以尽量减少变形对结构内力的影响是安装的一个重点。
因此为尽量避免由焊接变形与安装误差引起的结构内力变化，严禁上下对接接口交错焊接；在杆件拼装过程中，考虑一定的焊接收缩余量；为控制焊接变形，焊接过程采用同步对称焊接施工工艺。
六、钢柱吊装方法各种准备工作作好后，即可进行上节钢柱的吊装。
（1）钢柱吊装示意图1、钢柱的柱身是Φ600的圆管，上节钢柱吊装的主要技术关键在上节钢柱的安装方向。
必须首先在上节钢柱上做好方向标记。
2、在下节基本柱的顶端焊上限位块，以保证上节钢柱与基本柱的外圆保持同心。
3、上节钢柱吊装到下节基本柱的顶端后，应立即调整上节钢柱的安装方向，确保以后纵向和横向主梁的安装。
4、上节钢柱安装方向调整完毕后，应立即用经纬仪测量上节钢柱的垂直度，并用千斤顶进行调整。
在调整上节钢柱的垂直度时，应兼顾基本柱的垂直度。
5、以上工作做完后，用码板将上节钢柱和下节基本柱焊牢，上节钢柱和下节基本柱间应保留5mm的焊缝间隙，此时方可卸开吊钩。
6、上节钢柱和下节基本柱焊接时，应有二名焊工同时进行，使焊接过程中的焊接变形得到有效的控制。
7、钢柱现场吊装顺序安排如下：现场由2台25吨汽车吊分别从Pb和Pc轴开始。
其中一台在Pb轴从P1走向P31轴，然后转向Pa轴，从P31走向P1轴。
另一台在Pc轴从P31走向P1轴，然后转向Pd轴，从P1走向P31轴。
钢柱吊装的顺序见下示意图七、钢梁的吊装方法：1、当钢柱吊装就位调整完成后，进行柱间连系梁及主钢梁吊装，当主钢梁就位，标高及轴线调整好马上进行焊接固定。
2、钢梁吊装时，利用钢丝绳进行捆绑，绑扎处要垫方木防止钢丝绳滑落和防止钢丝绳被钢梁的翼缘板尖角割破。
3、吊装时，要在两侧绑好风绳，钢梁的每端各绑一根。
4、吊装钢梁时，当吊车将钢梁吊起离地500mm时，应在原地停留一段时间，以观察钢梁的吊点是否合适，如有问题应进行吊点调整。
5、钢梁的上翼缘板和下翼缘板和钢柱上的上下翼缘板要对齐后再进行全熔透焊接，焊接时要在翼缘板下方安放钢衬垫或陶瓷衬垫，焊接时一定要保证焊缝外观，焊缝不能有气孔、夹渣，并要把飞溅、擦伤等打磨清除掉，再进行焊缝处的涂装补漆。
6、由于主钢梁较长，钢梁吊装后在梁的跨中可能会产生侧向弯曲，因此要用风绳进行临时固定，待柱间主梁或次梁安装后方可解开。
钢梁吊装见下示意图八、次梁和挑梁的安装方法主钢梁安装后就可以安装次梁。
次梁安装时，可采用吊车和利用葫芦人工拉提的方法进行安装。
水平支撑在安装时，必须用螺栓连接的要求进行连接，不得采用焊接。
九、柱子、主、次梁及挑梁安装操作措施1.柱顶部爬梯安装操作措施上图为钢柱吊装就位固定后，进行大梁及柱间连系梁安装时的操作、焊接平台及供施工人员上下的爬梯设置示意图示。
该区块的脚手架搭设围绕钢柱四周成正方形设置，纵、横步距为1800mm,跨距为1800mm,在钢柱中间及顶端部位紧贴钢柱设置分别设置四根脚手架固定杆，确保所搭设的脚手架稳固安全。
在搭设脚手架高度均为离柱顶端1500-2000mm,保证不防碍安装主梁和连系梁。
在已搭设好的脚手架顶端设置可拆卸式临时护栏，确保操作人员在空中操作时的安全得到有效保障。
可拆卸式护栏设置高度为1200-1500mm，防护栏设置两道安全防护绳，防护绳可采用直径8-10mm的镀锌钢丝绳。
操作平台面可采用脚手片和木跳板均可，原则上在设置时一定要保证脚手片和木跳板的固定稳妥。
2.次梁及挑梁安装操作措施(1)针对较特殊的钢梁在活动脚手架无法搭设的情况下可以采取设置挂篮的形式进行安装和焊接操作。
以上示图为挂蓝操作平台；挂蓝的制作主要使用Q235的圆钢制作，主框架主要使用直径12mm的圆钢进行制作，其它使用直径8mm的圆钢。
踢脚板和踏板使用20mm的模板进行制作。
十、质量管理体系及质量保证措施1、质量管理体系及管理制度1.1质量管理体系（1）成立以架子队长为首的质量保证组织机构，定期开展质量统计分析，掌握工程质量动态，全面控制各分部分项工程质量。
项目上配备专职质检员，对质量实行全过程控制。
（2）树立全员质量意识，贯彻“谁管生产，谁管理质量；谁施工，谁负责质量；谁操作，谁保证质量”的原则，实行工程质量岗位责任制，并采用经济手段来辅助质量岗位责任制的落实。