高铁概论05(铁轨,桥梁,隧道,路基)

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《高速铁路概论》

《高速铁路概论》

4.2 动车组的组成 4.2.1 动车组的构成及特点
① 车体 ② 转向架
基本构成
③ 车辆连接装置
④ 制动装置 ⑤ 车辆内部设备 ⑥ 牵引传动系统 ⑦ 辅助供电系统
4.2 动车组的组成 4.2.1 动车组的构成及特点
① 优良的空气动力学外形 ② 车体结构轻量化
动车组的主 要技术特点
③ 高性能转向架技术
只有其任何一个组成部分都保证了良
好的状态,才能保证高速列车安全、
平稳、舒适的运行。
2.2 高速铁路线路的平面和纵断面 2.2.1 高速铁路平纵断面的特点 2.2.2 线路平面
1. 超高与欠超高值
2. 最小曲线半径
3. 缓和曲线长 4. 夹直线与圆曲线最小长度 5. 线路间距
2.2.3线路纵断面
2.3 高速铁路路基 2.3.1 高速铁路路基的特点
1. 高速铁路路基的多层结构系统 2. 控制路基变形 3. 保证路基刚度的均匀性 4. 在列车运行及自然条件下的稳定性
2.3 高速铁路路基 2.3.2 高速铁路路基结构
1. 日本的路基结构 2. 德国的路基结构 3. 法国的路基结构 4. 我国的路基结构
2.3 高速铁路路基
2.3.3 高速铁路路基填料与压实标准
3.3 高速铁路接触网 3.3.1 接触悬挂形式及其主要技术参数
1. 简单链形悬挂 2. 弹性链形悬挂 3. 复链形悬挂
3.3 高速铁路接触网 3.3.2 高速铁路接触网的主要技术特点
① 导线高度 ② 结构高度 ③ 跨距及拉出值 ④ 锚段长度 ⑤ 绝缘距离 ⑥ 吊弦分布和间距 ⑦ 接触导线预留弛度 ⑧ 锚段关节 ⑨ 接触导线的张力 ⑩ 承力索的张力
② 道岔无缝化 ③ 桥上无缝线路 技术

高速铁路概论课件-第三讲-铁路路基及桥隧构筑物

高速铁路概论课件-第三讲-铁路路基及桥隧构筑物
铁路路基及桥隧构筑物
目录
Contents
学习目标 了解路基断面形式 了解铁路桥梁组成
1
铁路路基
2
3
铁路桥梁
铁路隧道
3
一、铁路路基
铁路路基是轨道的基础,承受并传递轨道的重量及列车的动载荷。
路基的断面形式
1.1路基断面形式
通常,把垂直于线路中心线的路基横截面称为路基横断面,简 称路基断面。按照路基所处的地势情况与横断面的形状,路基断面 可以分为6类:
有路拱路基断面 无路拱路基断面
路基顶面宽度示意图
1.2 路基组成
2)路肩与路基边坡
路肩: 路基顶面两侧无道床覆盖的部分。 路基边坡: 路肩边缘以外的斜坡。
路基路肩与边坡示意图
1.2 路基组成
3)路基附属设施
路基附属设施的作用:保证路基的强度与稳定。
①排水设施 ➢ 地面排水设施→汇集地表雨水,引到路基以外。
例如:排水沟(见图)、截水沟等。
➢ 地下排水设施→截断、疏导地下水,排出路基。
1.2 路基组成
3)路基附属设施
②防护设施 ➢ 路基边坡坡面防护→增强路基边坡的抗风化能力。
例如:植被防护、砌石防护等。
➢ 路基边坡冲刷防护→用于滨河、河滩、水库地段防护。
例如:植被防护、抛石防护等。
路基边坡度冲刷防护
1.2 路基组成
②按结构体系分:梁桥、拱桥、刚架桥、悬索桥和组合体系桥等。
简支梁桥
拱桥
刚架桥
2.2桥梁的分类
②按结构体系分:梁桥、拱桥、刚架桥、悬索桥和组合体系桥等。
悬索桥
斜拉-悬索组合体系
2.2桥梁的分类
③按跨径大小分类
桥梁分类
特大桥 大桥 中பைடு நூலகம் 小桥

轨道工程概论

轨道工程概论

(1)三大组成部分:转辙器部分;
辙叉及护轨部分;连接部分。
(2)7个组成部件: 转辙器部分的基本轨、尖轨; 辙叉及护轨部分的翼轨、护轨、 岔心; 连接部分的直轨、导曲线轨。
图1-33 单开道岔结构与名称
1.单开道岔各组成部分的功能
转辙器:包括两根尖轨和两根基本轨,是引导机车车辆转线的部分。 连接部分:包括两根直轨和两根导曲线轨。它是将转辙器和翼轨联 结起来的部分。 辙叉及护轨:辙叉设在两条钢轨的交叉处,其作用是使运行在一条 钢轨上的列车车轮的轮缘能越过另一条钢轨。
1.3 钢轨长度、钢轨接头、轨缝
1.钢轨长度 我国制造的标准钢轨,长度有25米与12.5米两种。 2.钢轨接头 普通轨道的接头,通常用螺栓、夹板等连接。 3.轨缝 铺轨时,需要在钢轨接头处预留轨缝。轨缝要求: (1)高温时,钢轨膨胀不会导致轨道挤压变形; (2)低温时,钢轨收缩不会导致接头拉压变形。 轨缝作用:适应钢轨热胀冷缩的需要。
尖轨是转辙器部分最重要的组成 部件。通过转辙机械的作用,两根 尖轨往复摆动,从而引导机车车辆 进入主线或侧线行驶。
图1-37 单开道岔的转辙器部分
6.1.3 辙叉与护轨部分
辙叉与护轨部分由主轨、护 轨、翼轨、岔心四个部件构成。 其中,翼轨和岔心是辙叉的主要
构成部分。(见图1-38)
图1-38 辙叉与护轨部分组成示意图
面)的线路上部建筑。
列车运行时,其动力作用首先通过车轮施加于钢轨上,并依次传
递至轨枕、道床、路基或(桥面)上。经过传递扩散,作用的接
触面逐渐增大,单位面积上压力逐渐减小,从而保证路基在列车
荷载作用下的稳定性。
1 钢轨
1.1 钢轨的功用
1)支承和引导车轮; 2)为车轮滚动提供阻力较小的表面; 3)承受车轮的作用力并传布于轨枕; 4)在电气化铁路和自动闭塞区段,作为轨道电路使用。

高速铁路的隧道工程介绍PPT课件下载

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无缝线路是铁路轨道现代化的重要内容,经济效益显著。
7686米的秦东隧道,位于陕西潼关境内,为双线黄土隧道,是郑西铁路客运专线的控制性工程,最大开挖断面达164平 方米,也是目
16
6表示飞机的速度为当地音速的1.
无缝线路郑是铁西路轨高道现速代化铁的重路要内9容0,%经济的效益线显著路。 处于黄土覆盖区,绝大部分处在湿
马赫数以奥地利物理学家马赫(1836-1916)命名,简称M数,表示为:M=V/a,M数是衡量空气压缩性的 最重要的参数(见马赫波
)。陷性黄土地层。如何使长达近400公里的湿陷性黄土保持 稳定
7686米的秦东隧道,位于陕西潼关境内,为双线黄土隧道,是郑西铁路客运专线的控制性工程,最大开挖断面达164平 方米,也是目
前世界上最大断面的黄土隧道,是我国特有的高原地质隧道。
郑西高铁全线广泛应用了具有世界先进水平的无缝线路和无碴轨道技术,让乘坐舒适度大幅提高。
无砟轨道是高速铁路工程技术的发展方向 。21Βιβλιοθήκη 22津京城际的无碴轨道
23
郑西高铁全线广泛应用了具有世界先进水平的无缝线 路和无碴轨道技术,让乘坐舒适度大幅提高。那么什么是 无缝线路和无碴轨道技术呢? 下面我们详细的为您介绍 一下:
无缝技术工人在打磨钢轨
24
无缝线路:所谓“无缝线路”,就是把不钻孔 、不淬火的25m长的钢轨,在基地工厂用气压 焊或接触焊的办法,焊成200m到500m的长轨 ,然后运到铺轨地点,再焊接 成1000m到 2000m的长度,铺到线路上就成为一段无缝线 路。
轨道,限制了钢轨的自由伸缩。在我国是采用 轨温变化幅度为50℃ 时,一根钢轨则要承受高达82.
列 车运营时速350公里,开通后列车直达最短时间由6个多小时缩短至2小时以内。

铁道概论知识点总结

铁道概论知识点总结

铁道概论知识点总结一、铁道的起源与发展历史铁道的起源可以追溯到古代中国的水运和人力车辆运输。

早在公元前5世纪,中国就有了用来运输煤矿和建筑材料的土桥。

后来,随着冶金技术的发展,人们开始使用铁质车轮,这标志着人类运输方式的进步。

18世纪末至19世纪初,工业革命的兴起催生了蒸汽机车的发明,从而为铁路的兴建提供了动力。

在英国,世界上第一条蒸汽机车铁路——斯文顿铁路于1825年开通,标志着铁路运输正式进入了蒸汽时代。

此后,铁路在世界范围内迅速发展,成为了现代化交通系统的一部分。

二、铁道的构成要素1. 铁轨:铁路的最重要构成要素,用于承载列车的重量并提供行驶方向。

2. 机车和车辆:用于牵引列车和乘客、货物的运输。

3. 供电系统:一些铁路采用电气化牵引方式,因此需要电气化的供电系统以提供电力。

4. 信号与通信系统:以确保列车安全、高效地行驶的信号系统和通信设备。

5. 轨道设施:包括隧道、桥梁、路基、架空线等,用于确保铁路线路畅通。

三、铁道的技术特点1. 高速度:铁路列车在高铁、动车组等先进铁路上可以达到时速300公里以上的驰骋速度,远远超过了其他交通工具。

2. 大运力:通过扩大列车编组、提高列车速度和运行密度等方式,铁路可以实现大运力的运输需求。

3. 经济性:相对于航空运输和道路运输,铁路运输的运费相对来说较低,具有较高的经济性。

4. 可靠性:由于铁路的专用化设计和维护,铁路运输具有较高的可靠性,极少发生事故。

5. 环保性:与汽车和飞机相比,铁路运输具有较高的环保性,对大气和环境的污染较小。

四、铁道的运营管理1. 营运计划:铁路运营管理需要通过合理的营运计划安排列车的运行,以适应市场需求和客流变化。

2. 安全管理:铁路运输是一项容易发生事故的高风险行业,因此需要采取严格的安全管理措施,确保列车和乘客的安全。

3. 车辆维护:铁路运营管理需要对机车和车辆进行定期维护,以保证其性能和安全。

4. 人员管理:铁路运输需要合理安排人员的工作,包括司机、乘务员、站务人员等。

铁路道路与桥梁工程基础知识简述..

铁路道路与桥梁工程基础知识简述..

铁路道路与桥梁工程基础知识简述在城市和乡村,我们每天都要行进在道路、铁路和桥梁上。

这些交通设施的建造与维护涉及到许多知识和技能。

本文将简要介绍一些铁路道路和桥梁工程的基础知识。

铁路工程铁路轨道铁路轨道是铁路上供列车行驶的基础设施。

轨道通常由两条平行的钢轨组成,路轨之间的距离称为轨距。

轨距与自然频率轨距对铁路交通安全具有重要影响。

过小的轨距会导致列车横向摇摆,引起运营事故。

过大的轨距会导致铁路设施的成本增加,同时也会影响铁路列车的稳定性。

轨距的选用需要考虑列车类型、设施成本、安全等多方面因素。

轨距还与自然频率相关。

自然频率是轨道结构的振动频率,会影响铁路的行车安全和舒适性。

使用过小或过大的轨距会导致自然频率与列车振动频率发生共振,影响行车安全和舒适性。

铁路路基铁路路基是铁路轨道的承载基础,在地质条件复杂的情况下显得尤为重要。

路基的建设需要考虑地质结构、排水和稳定性。

同时,铁路路基也需要考虑与深层地质构造的相互作用,以保证铁路在各种地质条件下的稳定和安全。

列车类型不同的列车类型适用于不同的线路和运营需求。

普通火车主要用于运输大量的客流和货物;高速列车则适用于长距离的客运运输;地铁和轻轨适用于城市内部交通。

列车组成列车的组成也会对运营产生影响。

列车一般由机车和车厢组成。

机车的主要功能是为车厢提供动力,不同的机车类型也会根据需求选择不同的动力方式。

车厢则负责运载旅客或货物。

列车车厢的设计还要考虑乘客或货物的需求,例如乘客列车需要提供座位、卫生间等设施,货车则需要考虑载重能力和稳定性。

铁路信号铁路信号是控制铁路列车行驶的关键设备之一。

早期的信号采用机械手段进行逻辑流程控制,现代铁路信号则采用计算机技术进行控制和管理。

信号设置铁路信号的设置需要根据铁路路行线路长度、运营需求和地形地貌进行设计。

信号系统一般分为进站、出站、进路和出路信号。

进站信号控制列车从行车道进入车站;出站信号则控制列车从车站出发。

进路信号和出路信号则用于控制列车的运行路线。

铁道概论绪论知识点总结

铁道概论绪论知识点总结

铁道概论绪论知识点总结一、铁道的历史发展铁道的历史可以追溯到古代希腊和罗马时期,那时候人们就已经开始使用铁轨和轮车来运输大型货物。

而现代铁道的起源可以追溯到18世纪末和19世纪初的工业革命时期,当时蒸汽机的发明和改进使得铁路运输得以实现。

第一条真正意义上的铁路是在英国建成的,19世纪初的曼彻斯特和利物浦之间的铁路成为世界上第一条商用铁路。

从那时起,铁道在世界各地迅速发展,成为了连接城市和国家的主要交通方式。

二、铁道的基本结构铁道的基本结构包括铁轨、轨道衔接系统、路基和车辆等。

铁轨是铁道的基础,它可以承受高压力和摩擦力,为列车提供了运行的轨道。

轨道衔接系统包括轨道衔接器、轨道连接板、轨扣等部件,用来连接各个铁轨,使得整个铁道形成一个连续的轨道系统。

路基是铁路的基础设施,通常由碎石、石块、砂土和混凝土等材料构成,用来支撑和固定铁轨。

车辆包括机车、客车和货车等,它们是铁道运输中的载体,为乘客和货物提供了运输服务。

三、铁道的运行原理铁道的运行原理基于牛顿力学和动力学的基本原理,列车在铁轨上行驶时受到重力、摩擦力和空气阻力等外力的影响。

机车通过内燃机或电动机提供动力,驱动车轮与铁轨之间的摩擦力,从而推动列车在铁轨上行驶。

车轮贴着铁轨运行的同时,车轮和轨道之间的摩擦力和支撑力,使列车保持稳定和平衡的状态,从而实现列车的高速运行。

四、铁道的技术发展铁道技术在历史发展中不断创新和进步,从蒸汽机车到电力机车,再到高铁和磁悬浮列车等,铁道技术得到了巨大的提升。

现代的高速铁路可以实现时速350公里以上的运行速度,极大地提高了铁路运输的效率和安全性。

此外,随着信息技术的发展,铁路运输逐渐实现了自动化和智能化,列车运行和调度系统得到了极大的改进,大大提高了运输效率和运行安全。

五、铁道的未来展望在未来,铁道技术仍将持续创新和发展。

随着环保意识的增强,人们对铁路运输的需求也将不断增长,尤其是在城市间和城市内的轨道交通领域。

高速铁路、城市轻轨和地铁等铁道交通系统将得到更广泛的应用,为人们提供更加便捷和高效的出行服务。

铁道概论习题

铁道概论习题

铁道概论习题铁道概论习题一、填空题1.铁路线路是由(路基)、(桥隧建筑物)和(轨道)组成的。

2.铁路线路平面是由(直线)、(圆曲线)以及连接直线与圆曲线的(缓和曲线)组成。

3.线路的纵断面是由(平道)、(坡道)和(竖曲线)组成。

4.路基最常见的两个基本形式是(路堤)和(路堑)。

5.桥梁是由(桥面)、(桥跨结构)、(墩台及基础)三部分组成。

6.轨道由(钢轨)、(连接零件)、(轨枕)、(道床)、(防爬设备)和(道岔)组成。

7.车辆一般由(车体)、(车内设备)、(走行装置)、(车钩缓冲装置)、(制动装置)等五个基本部分组成。

8.货车转向架由(摇枕)、(侧架)、(弹簧减震装置)、(轴箱润滑装置)和(轮对)组成。

9.内燃机车中柴油机的四个冲程包括(进气过程)、(压缩过程)、(燃烧膨胀过程)、(排气过程)。

10.机车定期检修修程,内燃、电力机车分为(大修)、(中修)、(小修)和(辅修)。

11.信号基础设备包括(信号装置)、(继电器)、(轨道电路)、(转辙机)等设备。

12.铁路通信按形式可分为(电话通信)、(地区通信)和(专用通信)三大类。

13.我国铁路目前组要使用(半自动闭塞)、(自动站间闭塞)、(自动闭塞)三种闭塞。

14.行车安全事故一般分为(特别重大事故)、(重大事故)、(较大事故)和(一般事故)。

二、选择题1.我国铁路共划分为(B)等级。

A.3个B.4个C.5个D.6个2.下列选项哪一个不是圆曲线的基本元素(C)。

A.曲线半径B.曲线长度C.曲线弧度D.切线长度3.铁路线路的标准轨距是有(A)mm。

A.1435B.1067C.1000D.15204.线路的维修工作不包括下列哪项工作(B)。

A.线路经常维修B.线路小修C.线路中修D.线路大修5.下列选项哪一个不属于铁路车辆(C)。

A.客车B.货车C.动车组D.特种用途车6.车钩缓冲装置的功能有(A)。

A.连挂、牵引、缓冲B.连挂、牵引、传递C.推送、牵引、缓冲D.连挂、制动、缓冲7.车钩不具有下列哪个作用位置(B)。

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2.新关角隧道(目前):中国最长的铁路隧道。 3.青函隧道:世界最长的铁路隧道,
全长53.9公里,海底长度23.3公里。 此隧道跨越津轻海峡连接日本的北海道和本州。
规划中...... 台湾海峡隧道 琼州海峡跨海通道 渤海隧道
课外知识拓展
隧道世界之最(二)
新关角隧道,西格铁路(西宁格尔木)二线工程的控制性工程, 目前国内最长的铁路隧道,也是世 界最长的高原铁路隧道。隧道位于 青海省天峻县和乌兰县境内,青藏 铁路天棚站至察汗诺站之间。于 2007年11月6日全面开工,全长 32.645公里,设计时速160公里。 通车后,列车穿越关角山的时间将 由原来2小时缩短为20分钟。建设 总工期为5年,实际将近7年。
1.梁桥 2.拱桥 3.刚构桥 4.悬索桥 5.斜拉桥 6.组合体系桥等
4.1铁路桥涵区别及分类:
■ 6米以下是涵洞 ■ 6米以上是桥梁 ■ 20米以下是小桥 ■ 100米以下是中桥 ■ 500米以下是大桥 ■ 500米以上是特大桥 桥长:指两台胸墙之间的距离。
1.这个标志是何含义?
( D)
A、涵洞 B、水渠 C、桥梁 D、隧道
单轨铁路主要分成两类: 1.悬挂式单轨铁路 2.跨座式单轨铁路
1.世界上第一条跨坐式单轨铁路线诞生于1888年,是 由法国人设计,在爱尔兰铺设的,线路长约15km,由蒸汽 机车牵引,这条线路一直运行到1924年10月。
2.1893年德国人发明了悬挂式单轨交通,并于1898一 1901年在著名悬车之城—德国鲁尔区伍珀塔尔修建了 13.3km的悬挂式单轨铁路。这是世界上最早、历史最悠久 的悬挂式单轨交通。
2.4无缝钢轨----防爬设备
1.列车运行时纵向力 使钢轨产生的纵向移动 称为爬行。
2. 防 爬 措 施 : 加 强 钢 轨与轨枕间的扣压力和 道床阻力;
3.设置防爬器和防爬 撑。
3.5无缝钢轨技术特点
(1)作为火车提速关键设备的无缝钢轨,国产化率已接近100%,钢轨 接口处1.5m以内的平直度误差不超过0.2mm。 (2)当车轮行至两根钢轨接缝时,车轮踏面的一部分压在第一根钢轨上 的同时,车轮踏面的另一部分同时压在第二根钢轨上了,使两根钢轨同 时受力,使车轮平滑通过两钢轨接缝处,不产生振动。
1.这个标志是何含义?
(A)
A、涵洞 B、水渠 C、桥梁 D、隧道
谢谢!
3.5特长铁路隧道救援站防灾关键技术研究
3.6铁路隧道应急救援计划、措施
铁路隧道应急救援计划、措施
(一)汇报电报。
1.地理位置时间
2.到达交通条件和时间
3.地质地貌特征
4.隧道单复线情况,高度,宽
5.附近有无泥石流灾害的可能 6.有无塌方,透水的可能
(二)组织机构和职责。
1.处理各项人员名单和范围
机车车辆界限。
按货物超限程度分为:一级超限
二级超限 超级超限
2.1.机车车辆限界








3.2铁路隧道
广义定义为:“以某种用途、在地面下用任何方法按规定形状和 尺寸修筑的断面积大于2平方米的洞室。” 铁路隧道----狭义是指专供火车运输行驶的通道。
根据其所在位置可分为三大类:
1.山岭隧道 2.水下隧道 3.城市隧道 人行隧道,排水隧道,地铁隧道 按照隧道所处的地质条件:
2.轨枕
将钢轨的力传递给道床
保持钢轨位置和轨距
分木枕和钢筋混凝土枕两种。
2.2轨距
定义:是铁路轨道(钢
轨)顶面16mm范围内两股钢轨 作用之间的最小距离。分为普 轨、宽轨、窄轨。 国际铁路协会在1937年制定 1435mm为标准轨即普轨(等于 英制的4英尺8½ 英寸),世上百 分之六十的铁路的轨距是标准 轨。
路基的危害作用
1.1路基的表现形式: (路堤,路堑)
2.道床
道床----道床通常指的是铁路轨枕下面,路基面上铺设的
石砟(道砟)垫层。 普通
高铁
道床分为:
1.普通有砟道床
2.沥青道床
3.混凝土整体道床
2.1轨道
轨道的组成 1.钢轨
采用稳定性良好的“工”字型宽 底式钢轨,由轨头、轨腰和 轨底三部分组成。
2.救助伤员和后勤保障
3.资料的收集,文档整理和存档文件的上下级传达
(三)应急措施和方法。
1.急救方法乘客疏散和心里疏导 2.急救医院安排
3.各个负责人联系电话
4.其他应急要求(火灾,排烟。)
(四)救援过程中不作为,逃避或者逃跑应追究相关责任,依法处理。
4.铁路桥梁
铁路桥梁---是铁路跨越河流、 湖泊、海峡、山谷或其他障 碍物,以及为实现铁路线路 与铁路线路或道路的立体交 叉而修建的构筑物。 按结构分为:
高铁动车轮对
重点:增加(拖车) 轮对制动盘。
有1个制动盘的拖车轮对
3.1.(高铁)混凝土整体道床
无砟轨道----是指采用混凝 土、沥青混合料等整体基础 取代散粒碎石道床的轨道结 构,又称作无碴轨道,是当 今世界先进的轨道技术。 优点:无砟轨道避免了飞溅
道砟,平顺性好,稳定性好,
使用寿命长,耐久性好,维
2018年4月30日,中国第一铁 路长隧高黎贡山隧道出口平导掘进 突破1000米大关,标志着由中铁隧 道局集团施工的高黎贡山隧道施工 建设取得阶段性突破。高黎贡山隧 道全长34.538公里,是中国第一铁 路长隧。也是继中国建设者2014年 底建成全长32.6公里的青藏铁路新 关角隧道后,再次建设30公里以上 级的铁路隧道。
1.减噪(减少了噪音污染。) 2.节约(磨损减少,减少线路损害,节省原材料,节约维修费 用) 3.提速(提高了轨道的可靠性,火车的速度还会相应提高。) 4.平稳(增加旅客的平稳、舒适感。)
3.6单轨铁路
是铁路的一种,特点是使用的轨道只有 一条,而非传统的两条平衡路轨。单轨 铁路主要应用在城市人口密集的地方, 用来运载乘客。作为城市风景观光游览 线的交通线。博览会、游乐场等处所作 为短途交通运输线或观光旅游线
修工作少,列车运行时速可
达350千米以上。
3.2(高铁)道床扣件
放爬器 扣件
3.3无缝钢轨
无缝钢轨----是把25米长的钢轨
焊接起来连成几百米长甚至几千 米长,然后再铺在路基上,无缝 钢轨每段之间有11毫米的空隙。 无缝钢轨、即超长无缝钢轨,并 非完全没有缝隙,只是整条铁路 段间隙数量少到几近忽略不计, 一般情况下是由多条短钢轨依次 焊接而成的。
2.4轮对
是机车车辆上与钢轨相 接触的部分,由左右两 个车轮牢固地压装在同 一根车轴上所组成。
轮缘 防止轮对滚动脱轨,并
起导向作用
轴径锥度
超高:在钢轨曲线部分, 外轨比内轨高出的部分
轴承
外侧锥度
轮毂(与车轴相连)
与铁轨接触的叫做踏面 (外侧锥度为1:5)
车轮横切面示意图
辐条
轮辐
(整个轮面)
锥形滚动轴承 轴心
3.7道岔
定义:铁路线路和线路间连
接和交叉设备的总称,是一种 使机车车辆从一股道转入另一 股道的线路连接设备,也是轨 道的薄弱环节之一,通常在车 站、编组站大量铺设。
(二)铁路限界
界限——机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的
不允许超越的轮廓尺寸线。
铁路基本界限:分为 1.机车车辆界限
2.建筑物接近界限 超限货物——指货物装车后货物任何部分的高度和宽度超过
3.3乘务员隧道工作指南
1.每次火车穿过隧道的时候,有时候感觉耳鸣 这到底是为什么呢?
当火车进入隧道,空气不是简单地被推开,它一定会从火车和隧道墙壁之 间的狭窄空间,而是向后冲去充满火车后面的空间,这是个负压的问题, 遂道里的空气流通较差,当高速运行的火车进入时,对原有的空气流通产 生影响,空气压力的骤增会对人的身体产生影响,引起耳膜的变化,有时 会产生耳鸣。
2.3钢轨设置标准
1. 重 量 标 准 : 7 0 kg/m,60 kg/m、 50 kg/m、43 kg/m四种。
2.长度标准:25和12.5m两种 相邻钢轨间应留有一定的间
隙,以减少热应力。 3.标准轨距:1435mm; 4. 车 轮 直 径 : 中国铁路目前货车 轮径为 840毫米,客车轮径为 915毫米,内燃机车轮径为1050 定义: 毫米,电力机车轮径为1250毫米。
PUYANGDIERZHIYEZHONGDENGZHUANYEXUEXIAO
濮阳第二职业中等专业学校
制作:王清昌 2019年2月
五.铁轨,桥梁,隧道,路基。
(一)路基与桥隧建筑物
1.路基:是承受轨道和列车载荷的基
础建筑物。 1.路基横断面有路堤、路堑和半路堑
三种形式。 2.路基面的形状有路拱和无路拱两种。 路堤和路堑的边坡应筑成一定的坡度 3.排之最(四) 目前中国铁路还有以下重要隧道正在建设,将来会影响十中国十 大隧道的排名,它们是: 郑万高铁:小三峡隧道长19公里; 成兰高铁:平安隧道长28.4公里; 敦格铁路:当金山隧道长20公里; 大瑞铁路:高黎贡山隧道长34.5公里; 成昆复线:小相岭隧道长21.8公里; 蒙华铁路: 崤山隧道22.8公里。
课外知识拓展
隧道世界之最(三)
1.日本青函海底隧道,全长53,850米,1984年建成; 2.日本上越新干线上的大清水隧道,长22,228米,1979年贯通; 3.日本山阳新干线上的新关门海底隧道,长18,700米,1975年 建成; 4.意大利亚平宁隧道,18,500米,1934年建成; 5.日本山阳新干线上的六甲隧道,16,250米,1972年建成; 6日本上越新干线上的榛名隧道,15,350米,1982年建成;
单轨铁路的优缺点:1.优点...... 2.缺点......
3.6.1氢能源有轨电车
2019年12月30日 中车青岛四方机车车辆股份有限公司。 研制的氢能源有轨电车,在佛山市高明区上线载客开跑。 标志着世界首条氢能源有轨电车,正式投入运营。 我国现代有轨电车驶入“氢时代”,只排放水,绿色环保“零排放”。
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