中东铁路支线四平段文化遗产资源保护状况和存在问题
我国铁路文化遗产的保护现状分析及利用开发
我国铁路文化遗产的保护现状分析及利用开发作者：王立丽来源：《现代企业》2021年第11期作为铁路文化厚重意蕴的物质载体、体露样态，铁路文化遗产乃我国铁路中具有历史、艺术、科学等文化保存价值，并经政府机构或国际组织指定或登录之重要物品。
中国铁路工业肇始于1876年的吴淞铁路，至今已走过140余年的历程，形成了独具特色、内涵丰富的铁路文化，留下了许多极其珍贵的铁路文化遗产，蕴含着大量的文化“密码”和历史信息，细细实录了中国铁路从无到有、从小到大、从弱到强的波澜壮阔的发展历史。
一、我国铁路文化遗产的保护现状1.铁路文化遗产保护机构的设立。
2003年中国铁路正式有了第一座以铁路文物、科研成果展品的收集、收藏、研究、保护、陈列、展示及编辑研究工作为目的，传播、展示和推介铁路文化并向公众开放的国家级博物馆——中国铁道博物馆（包括正阳门馆、东郊馆、詹天佑纪念馆）。
它的成立标志着我国有了专门保护铁路文化遗产的机构。
随后，相继建立了记载肇始于1903年的火车铁路滇越铁路的史实史料的云南铁路博物馆（昆明），展示从十九世纪六、七十年代铁路进入中国后，沪上及华东铁路一百多年来所蹒跚而行的上海铁路博物馆（上海）以及辽宁沈阳铁路陈列馆（沈阳市苏家屯区）、黑龙江哈尔滨铁路博物馆（哈尔滨市）、路史馆、站史馆、段史馆、社区博物馆和一些以铁路人物、事件为主的专题馆等。
它们以地方专题特色为亮点，收集整理铁路优秀文化遗产、传播铁路科普知识、展示铁路历史文化。
2.铁路不可移动文化遗产现状。
所谓不可移动文化遗产，一般涵盖以下铁路建筑，像车站、线路、厂房、大库、塔吊、车库、水塔、桥梁、隧道、道岔、煤台、火车轮渡、码头等。
目前，铁路不可移动文化遗产的保存情况如下：一些是已被有关文物保护单位正式纳入挂牌保护（公布公式过）的建筑物，像如今归属中国铁路哈尔滨局集团公司管辖的不少俄式建筑（均为原中东铁路留所遗留）、正阳门火车站（又称前门火车站，北京市东城区）、湖北大智门火车站（又名京汉火车站）（武汉市江岸区）、江苏连云港火车站和中国第一个铁路工会成立遗址等，尽管有的目前已经被改作它用，发挥其他功用，但基本上还保持着原貌。
刘丽华+中东铁路线性工业遗产的整体性保护与利用_
沈阳师范大学学报（社会科学版）Journal of Shenyang Normal University(Social Science Edition)２０１３年第６期第３７卷（总第１８０期）№６，２０１３Ｖｏｌ．３７Ｇｅｎｅｒａｌ，№１８０中东铁路线性工业遗产的整体性保护与利用刘丽华（沈阳师范大学旅游管理学院，辽宁沈阳110034）［摘要］中东铁路是东北区域性的线性工业遗产，也是20世纪我国保存最完整的线性铁路遗产。
中东铁路线性工业遗产的要素系统分为铁路网线、铁路相关建（构）筑物、铁路城镇、铁路沿线自然景观以及与中东铁路历史相关的非物质工业技艺五类要素。
在对中东铁路线性工业遗产保护和利用实践展开深入分析的基础上，提出应从管理机制、保护规划、立法体系及区域旅游开发等路径开展中东铁路线性工业遗产的整体性保护与利用工作。
［关键词］中东铁路；线性工业遗产；遗产要素；整体性保护[中图分类号]G127[文献标识码]A[文章编号]1674－5450（2013）06－0024－05[收稿日期]2013－09－20［基金项目］沈阳师范大学博士科研项目［作者简介］刘丽华（１９７５－），女，辽宁台安人，沈阳师范大学副教授，历史学博士，硕士研究生导师。
中东铁路是１９世纪末２０世纪初中国境内修筑的最长铁路，见证了中国２０世纪早期工业化、近代化、城市化的社会经济发展历程。
中东铁路跨越多个省份、多样化的自然地理区域，涉及多个遗产类型、多种文化要素，是一个规模庞大、体系复杂的线性工业遗产系统，遗产的完整性和系统性在全国具有代表性和唯一性。
目前，中东铁路工业遗产呈点状零散地分布在铁路沿线市镇及乡村中，在大规模城乡基础设施及高铁建设进程中，面临着巨大的保护压力和困境。
当前单体性物质遗产的管理模式己不能适用于这种跨区域的线性遗产保护的需求，需要探究新的管理方式及体制。
基于此，本文应用线性文化遗产的相关理论，探讨中东铁路工业遗产的整体性保护和利用问题，为线性工业遗产保护实践提供有益的思路及指导。
中东铁路工业遗产数字化保护
教育价值
中东铁路工业遗产可以作 为重要的教育资源，为人 们提供关于历史、文化和 技术的教育和启示。
城市发展价值
中东铁路工业遗产可以促 进城市的可持续发展，通 过改造和再利用等方式为 城市发展提供新的动力。
03
数字化保护技术与方法
数字化保护技术的意义与优势
永久保存中东铁路工业遗产
通过数字化技术，可以将中东铁路工业遗产的信息永久保存，避 免因时间流逝而损失。
王建华, 赵天宇. 基于无人机航拍的中东铁 路工业遗产数字化保护[J]. 测绘通报, 2020, 37(07): 149-154.
张家春, 王志杰. 基于激光扫描的中 东铁路工业遗产数字化保护[J]. 测 绘科学技术学报, 2021, 38(01): 123-129.
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THANKS
通过对中东铁路沿线某个历史悠久的火车 站进行3D扫描，获取了该车站的详细三 维模型，包括站房、站台、雨棚、候车室 等各个建筑和设施。通过这种技术手段， 我们可以对该车站的外观和内部结构进行 全面的记录和展示，为后续的保护和展示 工作提供了重要的数据支持。
案例二：某机车车辆的虚拟修复
总结词
虚拟修复技术能够让已经退役的机车车辆重新焕发生 机，为公众提供更加直观、生动的展示效果。
06
结论与展望
研究成果总结
完整的工业遗产概述
本研究对中东铁路工业遗产进行了深入的调查和分析， 提供了完整的概述，包括其历史背景、特点、现状和保 护价值。
数字化保护技术的运用
我们成功地运用了多种数字化保护技术，如三维扫描、 虚拟现实和增强现实等，对中东铁路工业遗产进行了精 确的数据采集和建模。
保护策略的制定
具体实施步骤与方法
调查与评估
国家文物局关于政协十三届全国委员会第二次会议第2987号（文化宣传类244号）提案答复的函
国家文物局关于政协十三届全国委员会第二次会议第2987号（文化宣传类244号）提案答复的函文章属性•【制定机关】国家文物局•【公布日期】2019.08.23•【文号】文物保函〔2019〕870号•【施行日期】2019.08.23•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】文物及历史文化遗产保护正文国家文物局关于政协十三届全国委员会第二次会议第2987号（文化宣传类244号）提案答复的函文物保函〔2019〕870号马立群委员：您提出的《关于进一步加强中东铁路历史建筑保护和利用的提案》已交由我局会同文化和旅游部、财政部办理，现答复如下：中东铁路建筑群涉及黑龙江省、吉林省、辽宁省和内蒙古自治区，沿线分布的文物建筑约2000余栋，是重要的大尺度、跨区域的线性分布文化遗产，文物数量巨大。
切实加强中东铁路建筑群的保护和利用工作，对于带动东北三省一区文物工作的健康发展，充分发挥文物在东北振兴中的积极作用具有重要意义。
国家十分重视中东铁路建筑群的保护利用工作。
国务院先后于2006年和2013年两次将中东铁路建筑群的28处文物点核定公布为全国重点文物保护单位。
2011年以来，我局先后批准中东铁路建筑群保护规划编制、本体保护、安全消防等文物保护项目30余项，累计安排中央财政专项资金逾1.2亿元。
2018年，国家文物局组织专业机构启动《中东铁路建筑群保护规划纲要》编制研究。
2019年，国家文物局在第八批全国重点文物保护单位申报遴选工作中，对各省申报的涉及中东铁路建筑群的增补项目予以重点关注，安排专家进行现场复核，并将其中价值重大的列入第八批全国重点文物保护单位推荐名单。
与此同时，文化和旅游部研究制定了《工业旅游示范基地规范与评价》等相关行业标准，推出了一批工业遗产旅游示范基地，引导文化遗产与旅游融合发展，推动文化遗产旅游发展模式创新和业态创新。
内蒙古自治区、辽宁、吉林和黑龙江省文物行政部门建立联席会议制度，定期召开会议，专题研究中东铁路建筑群保护利用工作。
中东铁路旧址及周边地段改建及保护
中东铁路旧址及周边地段改建及保护设计方案说明一、项目背景长春是吉林省省会，位于我国东北地区中部，地处我国京哈与图乌两条交通线交汇处，是吉林省的政治、经济、文化中心。
地处东北松辽平原腹地，总面积20604平方公里，下辖7区2市1县，总人口767万。
长春历史上是伪满时期的政治中心，因此保留了较多的伪满时期历史遗存建筑，同时长春也是新中国汽车工业、光电子技术、生物技术、应用化学、电影工业的发祥地，并先后获得全国文明城市、国家卫生城市等荣誉称号。
近年来，长春市经济社会发展迅速，随着经济的快速发展，长春市城市建设用地增长迅速，截止2009年末，长春市市区城镇建设用地达到402.9平方公里；中心城区建设用地达到299平方公里。
仅中心城区建设用地在5年时间内就增长约50平方公里。
中心城区周边组团发展迅速，其中合心、兰家、英俊、西新等四个周边组团工业企业发展速度尤为突出，已经成为城市发展中重要的轨道客车产业园区、轻工业产业园区以及物流产业园区。
绕城高速公路以内区域随着“退二进三”进程的不断加快，已经逐步演变成为城市生活和服务中心；净月、富锋、兴隆等三个组团分别在长春净月经济开发区、长春汽车产业开发区以及长春经济技术开发区的政策带动下，形成以教育研发、汽车产业、食品加工为主的三大城市组团。
从经济发展来看，20世纪90年代以来，长春市经济快速发展，区域合作和对外开放力度不断加大。
1995-2009年间，长春市GDP年均增长速度为15.8%，特别是近几年经济总量占全省的比重最高时接近1/2。
经济和产业的快速发展产生了对用地空间的旺盛需求，与此同时，哈大客运专线、龙嘉国际机场等大型项目建设，对城市发展起到积极促进作用。
历史环境地块位于长春市宽城区，北起三辅街，南至长岭街，东临二道沟街，西至凯旋路。
是历史文化名城保护区的一部分。
1896年至1898年，俄国先后从清政府手中攫取了中东铁路及其支线的筑路权。
1903年7月14日，中东铁路及其支线全区建成通车。
试论线性文化遗产保护——以长春地区现存三条线性文化遗产为例
三、长春境内现存 兀 京线性 史瞄童 产保
存现状及保护管理状况
１ 、保存现状
．
日 在美国的斡旋下 ， 双方签订了 《 朴茨茅斯
合约 》 日 ， 本取代了俄国在中国东北薛 的利 掊
９ ３．
① 老边岗土长城、 柳条新边： 由于年代
保护方式也以 “ 、 点 段式保护管理”为主。 以中东铁路为例 ，以往的保护模式是只针对 中东铁路沿线的相对重要的建筑进行保护， 从而忽略了线性文化遗产 的整体性和完整 性； 再以老边岗土长城和柳条新边为例 ，由
市、梨树县、 铁西区，向西南进 入 辽宁省昌 图县境内并直达营口；清代柳条新边 自 辽宁 开原威远堡起，经吉林省四平、 伊通、长春
郊区，临双阳县界过九台市至吉林市舒兰县
条长达 ２０ 余公里、 ４０ 纵横东北三省的 ‘ ” ‘ Ｔ
字型大铁道。中东铁路也是东三省第一条铁 路客货运 潞 。按兵规定，这个铁路使用地 强
极为不利。１９ 年 ６ ３日 （ ８６ 月 光绪二十二年
四月＝十二日） 沙倦 用中国在中日甲午战 ｑ
县法特亮子山，全长 ３０ ５ 公里。 新边没边门 ４个 ，自 西南向蒯 匕 依 ｝Ｉ 布尔图库 歹为： Ｊ
边门 （ 四平市东 ） 赫尔苏边门 （ ， 怀德县南 ） ，
争中 赌的困境，以缔结中俄军事同盟来对 殳 付日 本及 箭 开发东北为诱饵，诱迫滴政府 派遣特使李鸿章与俄国外交大臣罗拔诺夫、
始修建西伯币亚大铁路。通向海参崴港口的 Ｉ Ｊ
铁路需沿中国东北部边境绕行，铁路线长度 将大大增加。为减 路长度，降低资金投
入， 沙触 苻 就 ｛ 减少
向清政府‘ 地筑路” 锗 ，
通过 中国东爿 ［ 参崴，这样铁路长 度可 ｂＩ 每 ｉ ，叉可 以使其势 汤 入中国东北内 力
浅谈四平市城市规划管理存在的主要问题及解决方法
浅谈四平市城市规划管理存在的主要问题及解决方法作者：孙丽香来源：《西部大开发·中旬刊》2013年第04期摘要：城市规划是满足四平可持续发展的需要，作者以独特的视角，从现阶段四平城市规划面临的问题进行了认真的剖析，并提出解决问题的对策及方法，同时又提出了很好的改进措施，来维护四平规划的严肃性、权威性和连续性。
关键词：城市；规划；管理；问题；方法中图分类号： TU984 文献标识码： A 文章编号： 1009-8631（2013）04-0051-01四平市城市规划就是通过最有效地利用各种资源条件，来满足这座英雄名城可持续发展的需要。
良好的规划必须辅助以有效的管理，才能真正发挥一系列整体作用。
因规划意识、管理权限、规划经费、操作程序等诸方面因素所限，我市规划设计和管理承受巨大压力，从职能和作用方面，就四平市城市规划来看，对存在的问题和以后的发展方向浅谈如下。
一、现阶段四平市城市规划面临的问题四平市城市规划起步较晚，意识淡薄。
规划因为我市非农业人口迅速增加而不断调整。
为扩大四平市城市人口规模、规划规模、建筑规模，增强我市能力，我市政府采取了一系列措施，并提出“一核三带”为主题的发展城市建设新目标，刺激我市人口快速增长，从而使我市人口增加，城区规模迅速扩大，一边规划一边建设、一边建设一边规划。
在规划实施过程中，对我市规划的作用认识不足，现已出现恶性循环，城市化意识较差。
1.远性。
一是我市基础设施规划落后于经济增长的需求。
二是生态环境规划不能满足社会发展的需求。
三是科学管理体制不顺，建筑队伍素质不高。
四平市城市规划管理部门的权力有限，以有限的职能不可能去调整、理顺我市的不合理建设。
规划人才匮乏，管理人才的质量、数量和知识结构不尽合理，已出现各种资源不合理布局。
素质偏低的现象一直存在，在很大程度上阻碍了我市规划及管理水平的提高。
2.做好土地利用规划修编工作。
我国目前正在进行全国范围的第二次土地调查工作已全面结束，只有局部进行小范围的调整。
四平百年变化调研报告
四平百年变化调研报告【报告摘要】本次调研旨在探究中国东北地区四平市的百年变化。
通过对历史文献、统计数据和实地考察，我们得出了以下结论：四平市在过去的百年间经历了经济、社会、环境和城市建设等多个方面的深刻变化。
这些变化为城市的发展带来了机遇和挑战，也为我们提供了宝贵的历史经验和启示。
【正文】一、经济变化：四平市在百年间经历了从传统农业经济向工业化转型的巨大变化。
在20世纪初，四平市以农业为主，农民占据了绝大多数人口。
随着时间的推移，农村劳动力逐渐向城市转移，工业开始崛起。
四平市逐渐产生了许多以煤炭、电力和机械制造为主的重要工业企业。
这些企业的兴起带动了四平市经济的快速增长，并吸引了大量外来务工人员前来就业。
近几十年来，四平市逐渐发展成为东北地区重要的工业城市，并取得了令人瞩目的成绩。
二、社会变化：随着经济的发展，四平市的社会结构也发生了巨大的变化。
过去的农村逐渐转变为城市，农民变成了工人和市民。
城市化进程带来了教育、医疗和社会保障等公共服务设施的快速发展。
人们的生活水平得到了明显提高，社会福利也逐渐完善。
同时，城市化也导致了一系列社会问题的出现，如住房问题、就业压力和环境污染等。
这些问题需要政府和社会共同努力来解决。
三、环境变化：四平市的工业化进程对当地环境造成了一定的影响。
过去靠近工业园区的地区有时会面临废气、废水和噪音等环境污染问题，给当地居民的身体健康和生活质量带来了影响。
随着环保意识的提高，四平市采取了一系列措施来减少和解决环境问题。
工业企业也逐渐加强了环保治理，提高了生产工艺和设备的环保水平。
这些努力使四平市的环境质量有所改善。
四、城市建设变化：通过对四平市的实地考察，我们发现城市建设发生了翻天覆地的变化。
城市规模不断扩大，道路交通网逐渐完善，市区内出现了许多高楼大厦、现代化商业中心和豪华住宅区。
城市化进程也推动了基础设施建设的快速发展，包括供水、供电、供气等基础设施的建设。
同时，城市建设还注重文化传承和保护，许多历史建筑和文化遗产得到了修缮和保护。
四平市工业遗产的文化旅游开发价值
972018年1月下半月刊四平市工业遗产的文化旅游开发价值李世明 王丹波四平市作为东北老工业基地的重要组成部分，工业遗产资源丰富。
对本地区工业遗产进行文化旅游层面的开发，具有文化、经济、环保和审美等多重价值，既符合时代的发展呼声和国家的发展战略，也是对人民群众利益的最大维护。
20世纪90年代初，我国对工业遗产的价值认识和保护问题开始走入人们的视野。
随着2006年《无锡建议》的发布，工业遗产的保护和再利用活动在全国各地如火如荼地展开，取得了相当不俗的成绩。
四平市作为东北老工业基地的重要组成部分，工业遗产资源丰富，如何有效、合理地保护和再利用现存的工业遗产资源，是值得我们深思的问题。
文化旅游产业作为低碳经济时代高附加值的绿色朝阳产业，以城市文化为内核，以城市旅游为依托，为工业遗产的保护和再利用提供了新的途径和契机，具有十分重要的价值。
一、文化价值近年来，随着旅游产业的不断升级，文化旅游成为拉动城市经济发展的重要动力。
文化旅游的核心在于对目的地文化独特性的诉求。
工业遗产不仅承载着本地区人们的集体记忆，也是城市地域文化的具体体现和象征。
与其他地区相比，四平市自然旅游资源比较稀缺，在发展自然旅游经济方面处于劣势，但是工业遗产资源十分丰富。
四平市作为东北老工业基地的重要组成部分，自20世纪50年代起兴建了一批大型的工厂和厂房，这是本地区独特的工业文化的物质表现形式，也是整座城市工业文明的见证，是文化旅游产业的差异化发展的内在源泉。
通过开发、利用这些工业遗产，可以塑造有别于其他城市的旅游名片，既保护了城市文脉的连续性，又在千篇一律的同质化城市面貌中，构建了身份的可识别性，成为城市文化旅游的吸引点。
二、经济价值当前，我国正处于经济转型期，经济的发展不再以资源的大量消耗和生态环境的破坏为代价，文化旅游业日益成长为一个新的绿色经济增长点，其作为资源消耗量小、经济附加值高的产业，必然会为地区经济发展带来积极的影响。
除了宏观的经济影响，在微观的经济利益方面，工业遗产的土地价值也因工业遗产的文化旅游开发而增值。
四平地方文化特色和旅游资源现况分析
iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiMiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiimiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiitiiiiiiiiiiiiiiiimiiiiiiiiiiiii New silk mad horizon 四平地方文化特色和旅游资源现况分析丝路经济文/王吉石丹张涛摘要：地域文化与旅游资源相互包含、融合、不可分割，文化交融促使人民抓住机遇，充分利用 地域文化特色与统筹旅游资源相结合方式，以达到 区域旅游产业发展的目的。
本文以四平市为例，针 对四平地方文化特色和旅游资源现况进行相关分析，协调地方文化与旅游融合统筹管理方式，促使资源 得到合理有效配置，满足四平市文化旅游产业市场 发展需求，从而促进四平地区整体经济水平提升。
关键词：四平地域文化；旅游资源；融合发展随着人民生活水平的日益提高，人们的需求向 更高层次发展，对多样化旅游资源需求持续扩大。
党的十八大以来，党中央、国务院对深入推进新型 城镇做出了一系列重大战略布局，并相继出台了多 份相关指导性意见。
目前，我国江浙一带的特色小 镇建设发展迅速，在振兴了地方区域经济的同时将 城乡发展融于一体，而吉林省四平市一带的特色小 镇建设发展相对落后。
针对四平地区而言，旅游资 源宣传力度、整合力度、资金力度及开发力度等方 面仍存在诸多问题。
因此，本文主要根据其存在问 题，进行深入探析，促使四平地方文化特色与旅游 资源融合发展，进而达到旅游产业稳步发展的目的。
针对地方文化特色及旅游资源方面的文献调查曾有：张杰（2018 )探讨了徐州特色文化资源开发与文化 产业发展研究；李进军、李晓（2018 )发表了四川 特色文化资源跨地域统筹与共享机制研究，但针对 四平地方文化特色及旅游资源的研究，则缺乏相关 的对策研究结果。
一、研究背景介绍四平市为吉林省第三大城市，地处松辽平原中部腹地，下辖铁东区、铁西区、公主岭市、双辽市、梨树县和伊通县，位于辽、吉、蒙三省交界地带，是重要物流节点及交通枢纽，历史悠久。