衡水中铁建工程橡胶有限责任公司考察报告
中铁建实习生实习报告
一、实习前言为了提高自身的专业素养和实际操作能力，我在2023年6月1日至2023年8月31日期间，参加了中铁建电气化局为期三个月的顶岗实习。
在这段时间里，我有幸亲身参与了施工现场的实际工作，对工程单位的运作模式、工作流程和团队协作有了更加深入的了解。
二、实习单位及岗位实习单位：中铁建电气化局XX分公司实习岗位：施工现场技术员三、实习内容1. 工程现场参观学习实习初期，我跟随导师参观了施工现场，了解了工程项目的整体布局、施工进度、质量标准以及安全规范。
通过实地考察，我对工程建设的各个环节有了初步的认识。
2. 参与施工现场技术工作在导师的指导下，我参与了施工现场的技术工作，包括图纸会审、施工方案编制、材料验收、现场巡查等。
通过这些工作，我学会了如何根据图纸进行施工，如何确保工程质量，以及如何处理现场出现的问题。
3. 团队协作与沟通在施工现场，我深刻体会到了团队协作的重要性。
在导师的带领下，我与同事们共同解决了一系列技术难题，提高了工作效率。
同时，我也学会了如何与不同岗位的人员进行有效沟通，为项目的顺利进行提供了保障。
4. 安全教育与实践安全是企业发展的基石。
在实习期间，我参加了多次安全教育讲座，学习了安全生产法律法规、安全操作规程等知识。
在实际工作中，我严格遵守安全规范，确保自身和他人的安全。
四、实习收获1. 提升了专业技能通过实习，我对电气化工程的建设过程有了更加全面的认识，掌握了施工现场的技术工作要点，提高了自己的专业技能。
2. 增强了团队协作能力在施工现场，我学会了与不同岗位的人员进行有效沟通，提高了团队协作能力。
3. 树立了安全意识通过实习，我深刻认识到安全是企业发展的基石，树立了安全意识，为今后的工作奠定了基础。
五、实习总结本次实习让我受益匪浅，不仅提高了自己的专业技能，还锻炼了团队协作能力和安全意识。
在今后的工作中，我将继续努力学习，不断提升自己，为我国电气化事业贡献自己的力量。
在此，感谢中铁建电气化局为我提供了这次宝贵的实习机会，让我在实习过程中收获满满。
实习参观学习中铁建心得10篇.doc
实习参观学习中铁建心得10篇实习参观学习中铁建心得【篇1】这次对各分公司5天的参观交流，给了我非常深刻的印象和感受，让我了解到了各个分公司在不同的环境、不同的历史下，大家都在努力的适应着市场的瞬息万变，并且融入到长江公司这个大家庭里，同时我也看到了我们自身的优势和不足之处。
一个企业的效益来自于我们的产品，同样都是铁路货车制造业单位，各个分公司都努力实行着工艺制造标准化，可是我们的产品、我们的管理在自家里都存在着很大的差异，究竟是什么造成这样的差异呢？__分公司的环境条件和我想象之中相差很大，他没有__分部这样成熟的规划，没有宽阔明亮的厂房，很难想象这是一个出口车项目完成最多的单位，并且能满足国际市场苛刻的技术要求，生产出来国外客户满意的铁路货车。
从随谈中了解到虽然__分公司也曾在出口车项目上吃过很多亏，正是不断弥补自己的不足之处，检查自己的缺点才不断的成长。
而__分公司仅仅是寄身于戚厂内一块不大的`地方，__人并没有抱怨货车修理的条件艰苦，只是笑笑说‘我们不光做修理车，也能干出口车’。
走在公司狭窄的道路上，似乎这里的设备和规划都赶不上曾经的__厂、__厂，而就是这样一块地方，在去年完成了出口加蓬车，而且得到了国外客户的高度赞扬。
在这次IRIS的认证里，原来__分公司也积极参与其中，他们的解释是那么坦然，我们要紧紧跟着长江公司的步伐。
实习参观学习中铁建心得【篇2】在乐化见习过程中，通过各位领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，并结合书本、规章上所掌握的理论知识，我学到了很多东西，并产生了诸多感触。
入路四个月，在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善，现将我这段时间的工作学习作如下总结：刚毕业的我，太年轻，有着对未来无限的遐想，跃跃欲试，想着能够大显身手。
在大学里只需要认真学好书本里的知识，以及少量的社交，但进入社会就不同了，需要着我们快速的转变身份，不断的去跟师傅学习业务，并处理好人际关系，跟同事相处好，这些都是我在今后的工作中需要不断学习的。
桥梁伸缩装置耐久性设计
桥梁伸缩装置耐久性设计发布时间：2021-01-11T08:16:20.180Z 来源：《中国科技人才》2021年第1期作者：侯若敬[导读] 伸缩装置是桥梁中的重要附属结构，对于工程质量和行车安全非常关键。
衡水中铁建工程橡胶有限责任公司河北省衡水市 053000摘要：伸缩装置是桥梁中的重要附属结构，对于工程质量和行车安全非常关键。
本文介绍了现有伸缩装置的结构分类，并结合当前存在的运输超载、超限情况严重，伸缩装置在使用过程中出现的破坏形式，对伸缩装置使用耐久性进行深入研究，提出改进建议，可为伸缩装置设计、安装和维护管养提供参考。
关键词：桥梁；伸缩装置；耐久性1 伸缩装置的分类伸缩装置是桥梁中的重要附属结构，主要用来调节桥梁因气温变化、混凝土收缩和徐变、不均匀沉降、车辆冲击等作用所产生的变形，防止桥面雨水和路面残渣进入桥梁结构内部，并保证车辆能够平稳顺畅的通行。
伸缩装置的优劣及使用耐久性直接影响桥梁结构的安全性及行车舒适性。
桥梁伸缩装置主要由传力支承体系和位移控制体系组成，它的主要功能一是将车辆垂直荷载和水平荷载通过支承结构传递到梁体，二是适应桥梁纵向、横向位移的变化和梁端翘曲发生的转角变化。
伸缩装置按伸缩结构分为模数式、梳齿板式和无缝式。
无缝式伸缩装置在桥梁梁端跨缝设置隔离膜，上面敷设弹性伸缩体，构造简单，适用于伸缩量≤100mm以下的普通桥梁；梳齿板式伸缩装置按梳齿板受力状况分为悬臂型和简支型，悬臂型伸缩量为60≤e≤240mm，简支型伸缩量为80≤e≤3000mm，能适应较大范围的梁端变形，但梳齿板式伸缩缝构造复杂，造价较高，制造加工困难，耗用钢材多，并且其防水能力弱，清洁工作复杂；模数式伸缩装置伸缩体采用整体成型的异型钢材轧制而成，由边梁、中梁、支承横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成，适用于各种弯、坡、斜、宽桥梁。
模数式伸缩装置可以根据实际情况增加中梁钢和密封橡胶带个数，从而增大伸缩装置的位移适应能力，一般用于伸缩量在80mm～3000mm的桥梁。
3 做一个合格的中层干部
做一个优秀的中层管理者衡水中铁建工程橡胶有限公司李世彪在过去的工作经历中，大部分时间都是在做中层管理的工作，对一些事情的看法，对一些事情的处理方式有了一些自己的东西，从这个视角总结一些观点。
1，关于主人翁意识的培养和其在企业中的作用：去年底，我到冀州市某胶辊厂参观，中间时间，陪同的人员因故离开我一段时间，结果，我接近任何一个工段时都有一些看似基层管理人员的人过来质问我，并拒绝我参观，我只好原地等待。
陪同的人员回来后，我告诉他我的遭遇，并开玩笑说“你们缺乏自信”，他回答“同业竞争很厉害，这是自我保护”我很佩服这家公司对职工主人翁意识的培养，厂兴我荣不是一个虚弱的口号，公司的兴衰无论是从精神层面还是物质层面对每一个职工都息息相关，所以教育职工从每一个小事上关心企业很重要，要让职工对影响公司的任何事情都“敏感”。
比如：看到外人要询问，看到跑冒滴漏要通知主管部门；看到违章违规要举报……等等，有太多的“小事”需要这样的靠主人翁意识来解决。
培养主人翁意识，增强集体主义观念，可以增强责任感和凝聚力。
主人翁意识在企业中有着正面的作用，是正能量的体现。
2，战术层面上的终结者__中层干部的定位在市里开会，认识了一位朋友，在某公司任职，交往的多了，了解的也多，这位老兄处理事务有个特点，面对下属，时刻高举老板的大旗，安排工作就说老板让你去干啥干啥，遇到麻烦，就说，你找老板去吧，老板怎么说，你就怎么办。
在老板面前，他就是职工“代言”人，把一堆困难摆在领导面前，意思是告诉领导，我听话，你说咋办就咋办。
公司的人员结构和事务就像一个金字塔，中层干部在其中起着上情下达下情上达的承上启下作用，作为中层管理人员，如何理解自己的工作非常重要，如果仅仅是做了一个传话筒，一台复印机，那这样的中层就把金字塔变成了“葫芦”，不但起不到中间力量的作用，甚至容易从中间“折断”。
（同时，总是举着个大旗办事，也失去了自我。
）应正确理解中高层之间工作分工，遇到困难就推给领导，我称之为“考”领导，让领导给自己当秘书，其实，中层主动做好基础的准备工作，并拿出自己的解决方案，给领导当秘书，只让高层领导“拍板”“签字”。
板式支座变形分析
衡水市桃城区H
衡水市桃城区北方工业基地橡塑路一号
支座的竖向压缩变形是由桥梁的竖向荷载引起。 支座在正常竖向荷载作用下，支座内橡胶层因受压 会延水平方向呈半圆形外鼓，而钢板层则保持原状， 所以支座会出现如图三所示比较均匀的外鼓现象。 当支座偏压或梁体变形时，支座会出现如图四所示 的转角变形。
剪切变形的发生是由于桥梁（伸缩位移或安装不当）产生的水平 力引起的，变形后的形状如图二所示。图中角a称为剪切角，JT/T42004《公路桥梁板式橡胶支座》8.4.2 b)中规定：支座的剪切角应不 大于35°。在支座使用中应参照执行,这可根据剪切量B来确定： B≤Htan35°=0.7H，例如支座高度为63毫米的板式橡胶支座，正常使 用时其最大剪切变形量应不大于63×0.7=44毫米。
衡水市桃城区北方工业基地橡塑路一号
板式橡胶支座变形分析
衡水中铁建工程橡胶有限责任公司 翟子琢 2011.08
衡水市桃城区北方工业基地橡塑路一号
桥梁支座的主要作用有二点：
1、将桥梁荷载（动载及静载）有效传递到桥墩；
2、满足桥梁变形需要。
板式橡胶支座的内部结构如图一所示：支座内部是一层钢板一层胶 的结构，钢板和中间胶层通过粘接剂经硫化形成一体，钢板和中间胶层 的厚度通常是根据JT/T4-2004《公路桥梁板式橡胶支座》和JT/T6632006《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》标准制造的。
顶标高的施工偏差过大,出现支座局部脱空、偏压、初始剪切变形过大等现象。 6四氟乙烯滑板与不锈钢滑板划伤或未安装不锈钢板、表面脏污、硅脂未加注
或未注满，导致活动支座不滑动。
清华社会实践总结
2012年清华大学研究生社会实践衡水基地工作总结2012年清华大学研究生社会实践活动，在各级领导的关心支持下，在有关企业的积极配合下，于8月5日圆满结束。
此次的社会实践，各位清华学子与企业同心协作，为完成课题技术攻关奉献了辛劳、智慧和汗水，出色地完成了各项任务，取得一定实践成果。
下面把本届清华大学研究生社会实践工作总结汇报如下：一、衡水实践基地工作情况为了做好2012年研究生社会实践活动，我们重点做了以下三个方面的工作：第一：提前谋划、早作安排，认真做好项目征集、对接工作年初制定了详细计划和目标。
实践活动宣传提前谋划、早作安排，3月份之前，就制订了详细走访计划。
与衡水市科技局联合发文组织企业申报项目，走访企业60多家，并重点走访长年接纳清华研究生的有关单位和企业，与企业老总沟通，协助企业筛选课题，达到申报要求。
第二：精心组织安排，全程跟踪服务3、社会实践期间，实践基地主要负责同志经常到接受单位看望工作在生产第一线的清华大学研究生，了解他们的工作、生活情况，发现问题及时解决，尤其是对学生住宿、就餐做了合理统一安排，在尽可能的条件下为学生提供较好的生活和工作环境。
第三：认真总结，加强联系，加深友谊。
二、实践课题完成情况1、衡水中铁建工程橡胶有限责任公司的“非线形材料非线形动力特性有限元建模及分析研究”项目，调研和整理了大量高阻尼橡胶材料及阻尼器件研究的文献资料；基于高阻尼橡胶材料拉伸剪切试验数据的动力载荷-位移近似线性关系，建立了静力等效计算高阻尼橡胶材料及阻尼器件动力阻尼特性的近似塑性有限元模型；采用abaqus有限元软件对建立的模型进行了系统的分析计算，得到的结果基本符合材料和阻尼器件的试验结果和规律。
基于建立的非线性有限元模型和分析方法将极大地缩短产品设计研发周期和减少试验的费用，并对相关技术人员进行了有限元理论及软件应用的指导和培训。
2、衡水中铁建工程橡胶有限责任公司的“桥梁减隔震设计理论与应用”项目，对“固定球形桥梁支座翼缘最大应力”进行的理论分析与数值模拟验证后得到的方法使桥梁支座计算时间、设计周期明显减少，并为试验提供了依据；在“e 型钢梁模型”问题中，利用美国开源软件opensees得到的阻尼器滞回曲线模拟结果为“e型钢阻尼器”设计提供了重要的设计参数；在“短刚臂钢阻尼器”问题中，对结构刚度和极限载荷的推导与计算得到的结果，为研发人员提供了重要的产品设计参数和理论指导。
中铁建车间实习总结
中铁建车间实习总结中铁建车间实习总结中铁建车间实习总结中铁建车间实习总结实习人员：指导老师：刚毕业没几天我就来到了中铁建工作。
报道以后就开始了我的实习，紧张的心情才算稳定下来。
时间过得很快，我已经在机加工车间实习了十天，在这十天中我熟悉了中铁建人的工作和生活，对作为中铁建支柱产品的橡胶支座也有了初步的了解。
1、对公司的初步认识衡水中铁建集团有工程橡胶公司、土工材料公司、铸锻公司、布朗科技公司、环保工程公司等多家控股子公司。
主要生产橡塑制品，包括桥梁支座、防水板材、各种规格格栅。
2、衡水中铁建的企业文化中铁建人的信念是铁肩担大道，砥柱定中流的但当文化。
这赋予了中铁建人生产顶尖、高质量产品的信念。
因为中铁建的产品质量关乎道路安全、国计民生。
这个信念也促使我们的员工更加谨慎、认真的工作，旅行中铁建人的神圣职责。
面对日益严峻的竞争形势，也只有过硬的重量和不断的创新才能在现代化的洪流中站住脚。
3、机加工车间的概况一走进机加工车间就感觉到了各种机器运转的声音和叮当声，工人们紧张有序的工作。
机加工车间各种车床一应俱全，有立式车床和卧式车床、双面铣床、单面铣床、刨床、数控切割机等。
该车间主要是以“车、铣、刨、钻”为主要流程对盆式橡胶支座的上下支座板进行车底面、上面及内外圈，铣四边，钻孔攻丝，加工地脚螺栓、连接螺杆、套筒、底柱。
4、对于桥梁支座的认识我在石家庄铁道大学四方学院学的是工程管理。
所学的知识是房屋建筑，公路，铁路，桥梁涵洞等方面的概预算、制图、施工、招投标文件、合同管理以及相关的法律知识。
对于桥梁支座，我只知道有板式支座、盆式支座、橡胶支座，这些支座是放在桥墩和桥梁之间。
这次实习让我见识了各种型号的支座是如何生产出来的并具体的学习了桥梁支座的构造和作用。
盆式橡胶支座工作原理是利用半封闭刚钢制盆腔内的弹性橡胶块，在三向受力状态下具有流体的性质来实现上部机构的转动。
同时依靠中间钢板上的聚四氟乙烯板与上座板上的不锈钢板之间的低摩擦系数来实现上部结构的水平位移。
在橡胶厂社会实践报告
一、前言为了深入了解我国橡胶工业的发展现状，增强自身的社会实践能力，提高专业素养，我于近期参加了某知名橡胶厂的社会实践活动。
通过实地考察、参观学习、访谈交流等形式，我对橡胶工业的生产流程、技术特点、市场前景等方面有了更为深入的了解。
以下是我对这次社会实践的总结与反思。
二、实践单位概况某知名橡胶厂位于我国东部沿海地区，是一家集研发、生产、销售为一体的大型国有企业。
该厂占地面积约1000亩，拥有现代化的生产线和先进的技术设备。
主要产品包括轮胎、橡胶制品、橡胶化工等，广泛应用于汽车、建筑、交通、农业等领域。
三、实践内容1. 参观生产车间在厂方的带领下，我们参观了轮胎生产车间、橡胶制品车间、橡胶化工车间等。
通过实地观察，我对橡胶工业的生产流程有了直观的了解。
从原材料采购、生产加工、成品检验到产品包装，每个环节都严格把控，确保产品质量。
2. 技术交流在生产车间参观过程中，我们与技术人员进行了深入交流。
他们详细介绍了橡胶工业的生产工艺、技术特点、质量控制等方面的知识。
通过这次交流，我对橡胶工业的技术要求有了更深刻的认识。
3. 市场调研为了了解橡胶工业的市场前景，我们进行了市场调研。
通过查阅相关资料、访谈行业专家等方式，我们掌握了以下信息：（1）橡胶工业市场规模逐年扩大，预计未来几年仍将保持稳定增长。
（2）环保政策对橡胶工业产生了一定影响，促使企业加大环保投入，提高产品环保性能。
（3）技术创新是橡胶工业发展的关键，企业需不断研发新产品，满足市场需求。
4. 实习体验在实践期间，我们还有机会进入生产线进行实习。
通过亲身体验，我们了解了橡胶生产过程中的安全操作规程、设备维护保养等方面的知识。
四、实践总结1. 橡胶工业生产流程橡胶工业生产流程主要包括原材料采购、生产加工、成品检验、产品包装等环节。
其中，生产加工环节分为以下几个步骤：（1）炼胶：将生胶与配合剂混合均匀，制成橡胶胶料。
（2）成型：将胶料进行压制、挤出、裁剪等加工，制成半成品。
桥梁橡胶支座考察报告
桥梁橡胶支座考察报告桥梁橡胶支座考察报告为确保安新高速公路改扩建工程质量，严格控制桥梁支座的进货渠道，业主、监理代表处与施工单位组织考察人员对施工单位上报的桥梁支座生产厂家进行了考察、评比，现将考察结果汇总如下：一、时间：20年2月10日地点：河北衡水考察厂家：衡水工程橡胶有限公司考察情况：该厂建于80年代，现有员工160多人，占地3万平方米。
营业执照、生产许可证、交通部产品合格证等厂家资质齐全。
2008年年产值大约7000万元，信誉一般，该厂硫化机6台，一条完整的生产线，生产设备运行良好。
原材料如天然橡胶主要从云南勐腊购入，钢板从天津、北京等周边钢厂购入。
板式橡胶支座产品质量按照交通行业标准JT/T4-2004。
厂家试验室如原材料化验室、热工室运行良好，有抗压、抗剪、抗拉等质量检测设备。
产品标志齐全、包装一般、储存一般。
缺点：厂家整体规模较小、管理一般、设备老化、厂家信誉及产品质量不能保证。
二、时间：20年2月10日地点：河北衡水考察厂家：衡水工程橡胶有限公司考察情况：该厂建于90年代，现有员工70多人，占地20多亩。
营业执照、生产许可证、交通部产品合格证等厂家资质齐全。
2008年年产值大约3000多万元，该厂硫化机4台，有三条完整的生产线，生产设备运行良好。
原材料如天然橡胶主要从云南勐腊购入，钢板从邯钢、天钢等钢厂购入。
板式橡胶支座产品质量按照交通行业标准JT/T4-2004。
厂家试验室无认证资质，有抗压、抗剪、抗拉等质量检测设备。
产品标志齐全、包装一般、储存较好。
缺点：厂家整体规模小、仍属于作坊形式，管理混乱，厂家信誉及产品质量不能保证。
三、时间：20年2月11日地点：河北衡水考察厂家：衡水总厂有限公司考察情况：该厂建于80年代、现有员工500多人、占地9万平方米、有5个大厂房。
营业执照、生产许可证、交通部产品合格证等厂家资质齐全。
2008年年产值大约1亿元，信誉良好，曾获化工部A级、质量稳定单位等相关荣誉证书。
衡水运桥工程橡胶有限公司介绍企业发展分析报告模板
Enterprise Development专业品质权威Analysis Report企业发展分析报告衡水运桥工程橡胶有限公司免责声明:本报告通过对该企业公开数据进行分析生成，并不完全代表我方对该企业的意见，如有错误请及时联系;本报告出于对企业发展研究目的产生，仅供参考，在任何情况下，使用本报告所引起的一切后果，我方不承担任何责任:本报告不得用于一切商业用途，如需引用或合作，请与我方联系:衡水运桥工程橡胶有限公司1企业发展分析结果1.1 企业发展指数得分企业发展指数得分衡水运桥工程橡胶有限公司综合得分说明：企业发展指数根据企业规模、企业创新、企业风险、企业活力四个维度对企业发展情况进行评价。
该企业的综合评价得分需要您得到该公司授权后，我们将协助您分析给出。
1.2 企业画像类别内容行业空资质空产品服务、桥梁伸缩缝、声测管、橡胶止水带、橡胶止水1.3 发展历程2工商2.1工商信息2.2工商变更2.3股东结构2.4主要人员2.5分支机构2.6对外投资2.7企业年报2.8股权出质2.9动产抵押2.10司法协助2.11清算2.12注销3投融资3.1融资历史3.2投资事件3.3核心团队3.4企业业务4企业信用4.1企业信用4.2行政许可-工商局4.3行政处罚-信用中国4.4行政处罚-工商局4.5税务评级4.6税务处罚4.7经营异常4.8经营异常-工商局4.9采购不良行为4.10产品抽查4.11产品抽查-工商局4.12欠税公告4.13环保处罚4.14被执行人5司法文书5.1法律诉讼（当事人）5.2法律诉讼（相关人）5.3开庭公告5.4被执行人5.5法院公告5.6破产暂无破产数据6企业资质6.1资质许可6.2人员资质6.3产品许可6.4特殊许可7知识产权7.1商标7.2专利7.3软件著作权7.4作品著作权7.5网站备案7.6应用APP7.7微信公众号8招标中标8.1政府招标8.2政府中标8.3央企招标8.4央企中标9标准9.1国家标准9.2行业标准9.3团体标准9.4地方标准10成果奖励10.1国家奖励10.2省部奖励10.3社会奖励10.4科技成果11土地11.1大块土地出让11.2出让公告11.3土地抵押11.4地块公示11.5大企业购地11.6土地出租11.7土地结果11.8土地转让12基金12.1国家自然基金12.2国家自然基金成果12.3国家社科基金13招聘13.1招聘信息感谢阅读:感谢您耐心地阅读这份企业调查分析报告。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
衡水中铁建工程橡胶有限责任公司考察报告我部于近期对衡水中铁建工程橡胶有限责任公司进行了现场实地调查，对该企业现场进行了视察，同时对该企业为我部生产构件的生产能力、生产环境及支座成品进行了详彻地调查。
一、企业概况
衡水中铁建工程橡胶有限责任公司厂区占地面积为1000亩，企业年生产能力为20亿元。
其公司为2006年12月首批次通过中铁铁路产品认证中心认证并颁发CRCC认证证书，2010年5月完成了ISO9001:2008国际质量管理体系认证换版，其公司中心试验室被中国合格评定国家认可委员会授予国家试验室认可证书，并于2002年至今被评为省级“守合同重信用企业”。
现有各类专业技术人员560人，其中高级技术人员128人，中级技术人员189人，初级技术人员243人。
二、企业业绩
衡水中铁建工程橡胶有限责任公司与铁道部科学研究院，中交公路规划设计院建立了密切的合作关系，其公司生产的各类产品在国内重点工程中得到广泛应用。
（1）铁路工程：青藏铁路、秦沈客运专线、新长铁路、浦东铁路、达成铁路、郑西铁路客运专线、哈大铁路客运专线、西成铁路客运专线、胶济铁路客运专线、哈齐铁路客运专线。
（2）地铁工程：北京地铁、天津地铁、西安地铁、武汉地铁、哈尔滨地铁、深圳地铁、石家庄地铁、南昌地铁、昆明地铁、南宁地铁。
（3）高速公路工程：京珠高速公路、大广高速公路、汉蔡高速公路、广深沿江高速公路、京哈高速公路、青兰高速公路、京福高速公路。
（4）桥梁工程：芜湖长江大桥、济南黄河大桥、吴忠黄河特大桥、杭州湾跨海特大桥、河南黄河二桥、郑州黄河公铁两用桥、仙女湖大桥、岷江特大桥、沙湖大桥、嘉陵江特大桥、安庆长江特大桥。
通过对企业业绩进行考察，发现其公司在多年供货中积累了较为丰富的组织、供应、调度、生产、产品检验、产品发运、前期服务、过程服务、延伸服务等方面经验。
对现有工程将起到积极有效的帮助。
三、企业生产条件
目前衡水中铁建工程橡胶有限责任公司拥有大型车间4个，铸造分厂1个，成品库房2个。
厂房面积11万平方米，现有专业生产设备518台（套）。
其中：机械加工主辅设备296台（套），橡胶制品主辅设备98台（套），焊接设备49
台（套）、铸锻设备75台（套），喷砂，喷铝流水线3条，喷漆流水线3条，组装流水线3条，微波硫化生产线2条。
其公司年生产能力：桥梁盆式橡胶支座
15万套、板式橡胶支座1800万dm³、桥梁伸缩缝80万延米、止水带240万米、管片防水材料2万环。
根据调查结果显示，衡水中铁建工程橡胶有限责任公司在同类企业中拥有较强的生产能力与竞争力，我部将其选择为本工程的支座厂家供应商，将会对本工程的进度、成本、质量提供强有力的保障。