2014年公路造价考试案例分析真题
2014年公路工程造价案例分析(甲级)模拟题
案例题甲2一、必答题（四个、50分）1、施工定额编制（10分）一、某混泥土工程观察测时，对象是6名工人，符合正常的施工条件，整个过程完成的工程为30立方混泥土。
基本工作时间300分钟，因没有水泥而停工时间15分钟，因停电耽误时间12分钟，辅助工作时间占基本工作时间2%，准备结束时间为20分钟，工人上班迟到时间8分钟，不可避免时间测时为15分钟，休息时间占定额时间20%，下班早退时间5分钟。
问题：试计算时间定额和产量定额。
参考答案：1.设定额时间为X，则有X=300+300*2%+X*20%+20+10X=4202.时间定额=420*6/80*8*30=0.175（工日/立方米）3.产量定额=1/0.175=5.714（立方米/工日）2、工程量的计算（路基、路面）（10分）二、某告诉公路路面工程长30km,行车道宽22m，底基层为18cm厚的二灰土，配合比为10:30：60；基层为20cm的水泥稳定碎石，配合比为5.5:94.5:；面层为4+6+8cm中粒式沥青混泥土。
基层、底基层及面层面积均按660000m2计。
稳定土和沥青混合料拌合站各设1座，均位于路线1/2处，总面积2000m2，上路距离150m。
某造价工程师编制的设计概算如下表所示。
请指出他的错误。
3、材料、机械台班预算单价（材料、机械台班）（10分）三、某液压夯实机台背补强机械设备原价70万元，运杂费3万元。
折旧按6年进行平均折旧，大修理费按折旧费10%计算，参照装载机的经常修理费率2.85。
由于天气等原因，该机械的年有效工作时间为200个工作台班计算。
每个台班的安装拆卸及辅助设施费为30元。
每台班柴油用量为200kg，人工数为3个。
柴油单价为8.76元/kg，人工单价按57.59元/每工日计。
问该机械台班单价为多少？答：1、不变费用①折旧费设备原价=70+3=73万元折旧费=73/6*10000=121600元②大修理费大修理费按折旧费的10%计算=121600*10%=12160元③经常修理费经常修理费=大修理费*经常修理费率=12160*2.85=34656元④安装拆卸及辅助设施费每个台班的安装拆卸及辅助设施费取30元⑤年工作台班的不变费用（121600+12160+34656）/200+30=872.08元2、可变费用①油燃料费每台班柴油用量*油料单位=200*8.76=1752元②人工费没台班人工数*人工单价=57.59*3=172.77元③养路费及车船使用税参照装载机的养路费及车船使用税2.29元则可变费用=1752+172.77+2.29=1927.06元3、台班单价每台班的单价费用为872.08+1927.06=2799.14元4、设计与施工方案技术经济分析（15分）四、在xx公路桥梁的设计中，根据目前交通量情况只需二车道桥，但根据今后交通量的增加可能需要四车道桥，现提出两种设计方案。
2014年公路造价工程师考试 造价案例分析汇总
2013公路造价案例分析一、对山区高速公路设计观念的思考1、问题的引出我国的公路建设在改革开放以来取得了长足发展，实现了历史性飞跃。
到2002年底，公路通车总里程已达176.5万公里，其中代表现代交通发展水平的高速公路达25130km，居世界第二位。
公路桥梁为29.9万座，1162.1万延米;隧道1972处，83.5万延米。
近十年来，我国的拱桥、梁式桥、斜拉桥和悬索桥，无论是建桥规模、设计水平、施工工艺及整套技术都跨入了世界先进行列。
我们用10年的时间走过了发达国家一般需40年走完的路程。
随着公路建设的飞速发展，对交通的要求开始向“快速、方便、舒适、安全”方面转变，公路建设从改革开放初期以量的扩张为主，开始转向质的发展提高阶段。
同时，在不断摸索的公路建设跨越式前进过程中，我们遇到了诸如经济制约与发展需求、病害治理与灾害预防、工程建设与环境保护等一系列问题。
九十年代末期高速公路逐步向山区延伸，随着道路设计标准的逐步提高，地形、地质条件的逐渐复杂，这些问题更加突出。
这就亟待我们从工程设计源头，分析症结所在，转变现有观念，研究关键技术，促进建设发展，以满足不断增长的安全、经济和环保需求，使公路交通在21世纪逐步实现现代化。
2、存在的主要问题目前公路交通发展的瓶颈仍是经济因素，以往“经济为主”的设计指导思想不利于公路交通的持续、快速发展，导致公路建设成套技术的发展相对滞后，在总体方案设计、地质病害防治、生态环境保护等方面出现了一定的偏差。
2.1建设指导思想我国公路建设的指导思想，在经历了一般公路道路等级低、运行要求低、建设成本低的三低建设期后，步入了高速公路的起步发展期和快速建设期。
在这两个阶段中，建设指导思想没有随着建设条件及时改变，引起了一些认识上的混乱。
八十年代至九十年代中，由于社会经济的快速发展，交通量增大，迫切需要修建高速公路。
这一时期的建设指导思想是以行车快速、安全、舒适，提高通行能力为目标。
2014造价工程师《案例分析》真题及答案解析
(3)解答：
分包工程 功能指数 目前成本 成本指数 价值指数 目标成本（万元） 成本降低额（万元）
A
0.1
864
0.108 0.926 768
机构编制了招标文件和招标控制价，并采用公开招标方式进行项目施工招标。
该项目招标公告和招标文件中的部分规定如下：
(1)招标人不接受联合体投标
(2)投标人必须是国有企业或进入开发区合格承包商信息库的企业。
(3)投标人报价高于最高投标限价和低于最低投标限价的，均按废标处理。
(4)投标保证金的有效期应当超出投标有效期 30 天。
分包工程 功能指数 目前成本 成本指数 价值指数 目标成本（万元） 成本降低额（万元）
Aቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
0.1
864
B
0.4
3048
C
0.3
2512
D
0.2
1576
合计 1.0
8000
320
答案：
(1)解答： 施工成本管理流程：
成本预测、成本计划、成本控制、成本核算、成本分析、成本考核。其中，成本核算是
施工承包单位成本管理最基础的工作。参见《造价管理》教材 P335、338。 (2)解答： 设材料初始状态下报价的利润为 x，则 x/(8100-x)=3%，x=235.922 万元，设材料涨价费
事件 3：投标人 C 结合自身情况，并根据过去类似工程投标经验数据，认为该工程投高
标的中标概率为 0.3，投低标的中标概率为 0.6，投高标中标后，经营效果可分为好、中、差
2014年公路工程造价案例分析(乙级)模拟题2
案例题乙2一、必答题（四个、50分）1、施工定额编制（10分）一、工人挖路基土方，土壤为普通土，挖1m3需消耗基本时间为80分钟，辅助工作时间占工作班连续时间的2%，准备与结束工作时间占工作班连续时间的3%，不可避免的中断时间占工作班连续时间的1%，休息时间占工作班连续时间的15%。
问题：1.计算该工人挖普通土劳动定额的时间定额2.计算该人工挖普通土的劳动定额的产量定额参考答案：1.时间定额建设完成1m3普通土开挖需要的工作班延续时间为x则：X=80+2%X+3%X+1%X+15%XX=80(÷1-2%-2%-1%_15%)=100（分钟）若每日按8小时计算，则人工挖1m3普通土需要的时间定额为：X÷60÷8=100÷60÷8=0.2083（工日/m3）2.产量定额产量定额=1÷时间定额=1÷0.2083=4.80（m3/工日）2、工程量计算（路基、路面）（10分）二、某高速公路路基土石方工程，计算挖土方600000m3，其中松土140000m3，普通土460000m3，开炸石方50000m3，利用土方填方（普土、天然密实方）400000，利用石方填方（天然密实方）45000m3，计有填方600000m3。
利用土方平均运距1.3km。
该项目施工企业计划用2m3的装载机装土方。
问题：1.计算路基设计断面方数量？2计算利用方数量？3计算计算方数量？4计算借方数量？5计算弃方数量？6.列出该路基利用土方装载和运输的预算定额工程细目名称、单位、定额代号、数量及调整系数。
参考答案：1、路基设计断面方数量：600000+50000+400000+600000=1650000（m3）2、利用方数量：400000÷1.16+45000÷0.92=393741（m3）3、计价方数量：1650000-393741=125659（m3）4、借方数量：600000-393741=206259（m3）5、弃方数量：600000+50000-400000-45000=205000（m3）6工程细目定额代号单位数量定额调整或系数1-1-12-14 1000 400 0.8135KW内推土机第一个20m普通土1-1-12-2 1000 4002m3内装载机装土方1-1-11-9 1000 400 1.038t内自卸车运土第一个1km1-1-11-10 1000 400 1.038t内自卸车运土曾0.5km（5km内）注：第一条定额1-1-12-14不考虑亦算正确。
2014公路造价师考试《案例分析》典型习题(八)附答案解析
公路造价师考试《案例分析》习题（八）案例一地区有一山岭重丘区高速公路，路基土方挖方土质为普通土，平均运距30m的有1000000m³，平均运距50m的有1000000m³，平均运距200m 的有1000000m³，平均运距3000m的有1000000m³。
问题：1．计算挖土方的平均运距2．提出全部合理的机械化施工方法]3．提出不同机械施工方法的预算定额工程细目名称、定额表号及定额直接费。
分析要点：本案例主要考核关于土、石方工程机械的经济运距，以及机械规格型号的选择。
一般来讲，工程量较大的土、石方施工应选择大功率或大吨位的施工机械，工程量小的土、石方施工应选择小功率或小吨位的饿施工机械。
因此，本案例推土机以135KW—240KW均属正确；铲运机以10m³--12m³均属正确；自卸汽车以12t—15t均属正确；装载机以2m³--3m³均属正确。
答案：1.挖土方平均运距（30*1000000+50*1000000+200*1000000+3000*1000000）/4000000=820m2.合理的机械化施工方式平均运距30m和50m的采用推土机施工平均运距200m的采用铲运机施工平均运距3000m的采用推土机集土、装载机装土、自卸汽车运输施工3.不同施工方式的预算定额工程细目名称、定额表号及定额直接费施工方式预算定额细目名称定额表号数量（1000m³）定额基价（元）调整系数定额直接费（元）推土机施工16KW以内推土机推土第一个20m 1014018 2000 1248 -4164000 每增运10m 1014020 2000 417 2铲运机施工10m³以内铲运机铲运土方第一个100m 1015006 1000 2810 -3704000 每增运50m 1015008 1000 447 2装载机配合自卸汽车施工165KW以内推土机推松集土1014018 1000 1248 0.89846400 3m³以内装载机装土1012003 1000 1053 -15t以内自卸汽车运土1012003 1013011 1000 5235 -每增运0.5m 101012 1000 640 4案例二由某公路工程公司承担基坑土方施工，基坑深为 4.0m，土方量为15000m³，运土距离按平均5km计算，计算工期为十天，公司现有斗容量0.5m³、0.75m³、1.00m³液压挖掘机各两台及4t、8t、15t自卸汽车各十台，其主要参数如下：挖掘机：型号WY50 WY75 WY100斗容量0.5 0.75 1.00台班产量（m³）420 558 690台班价格（元/台班）475 530 705问题：1．挖掘机与自卸汽车按表中型号只能各取一种，如何组合最经济？其每m³土方挖、运、卸的直接费为多少元？2．若按两班制组织施工，则需要配备几台挖掘机和几台自卸汽车？3．按照确定的机械配备，完成基坑土方开挖任务需要多长的时间？分析要点：按单位费用最低的原则选取机械型号，计算直接费和机械费需要量。
2014年造价工程师《案例分析》真题
2014案例分析真题及解析第一题：某企业投资建设一个工业项目，该项目可行性研究报告中的相关资料和基础数据如下：（1）项目工程费用为2000万元，工程建设其他费用为500万元（其中无形资产费用为200万元），基本预备费费率为8%，预计未来3年的年均投资价格上涨率为5%。
（2）项目建设前期年限为1年，建设期为2年，生产运营期为8年。
（3）项目建设期1年完成项目静态投资的40%，第2年完成静态投资的60%，项目生产运营期第1年投入流动资金240万元。
（4）项目的建设投资、流动资金均由资本金投入。
（5）除了无形资产费用之外，项目建设投资全部形成固定资产，无形资产按生产运营期平均摊销，固定资产使用年限为8年，残值率为5%，采用直线法折旧。
（6）项目正常年份的产品设计生产能力为10000年/年，正常年份年总成本费用为950万元，其中项目单位产品的可变成本为550元，其余为固定成本。
项目产品预计售价为1400元/件，营业税金及附加税税率为6%，企业适用的所得税税率为25%。
（7）项目生产运营期第1年的生产能力为正常年份设计生产能力的70%，第2年及以后各年的生产能力达到设计生产能力的100%。
问题： 1、分别列式计算项目建设期第1年、第2年价差预备费和项目建设投资。
2、分别列式计算项目生产运营期的年固定资产折旧和正常年份的年可变成本、固定成本、经营成本。
3、分别列式计算项目生产运营期正常年份的所得税和项目资本金净利润率。
4、分别列式计算项目正常年份的产量盈亏平衡点。
（除资本金净利润之外，前3个问题计算结果以万元为单位，产量盈亏平衡点计算结果取整，其他计算结果保留两位小数）第一题答案：（1）答：基本预备费=（2000+500）*8%=200万元静态投资额=2000+500+200=2700万元第1年价差预备费=2700*40%*【（1+5%）.1.5-1】=82.00万元第2年价差预备费=2700*60%*【（1+5%）.2.5-1】=210.16万元项目建设投资=工程费用+工程建设其他费用+预备费=2700+82.00+210.16=2992.16万元（2）答：固定资产折旧=（2992.16-200）（1-5%）/8=331.57万元正常年份的可变成本=10000*550/10000=550.00万元固定成本=950-550=400.00万元经营成本=总成本-折旧-摊销摊销=200/5=25.00万元经营成本=950-331.57-25=593.43万元（3）答：所得税=利润总额*所得税税率利润总额=营业收入-营业税金及附加-总成本费用=0.14*10000*（1-6%）-950=366.00万元所得税=366*25%=91.50万元净利润=利润总额-所得税=366-91.5=274.50万元资本金利润率=274.50/（2992.16+240）=8.49%（4）答：产量盈亏平衡点： Q=400/[0.14*(1-6%)-0.055]=5222件单价的盈亏平衡点： P*1*（1-6%）=950 P=1010.6元第二题：某施工单位制定了严格详细的成本管理制度，建立也规范长效的成本管理流程，并构建了科学实用的成本数据库存。
公路工程造价案例分析—路面工程
工 8 小时，设备利用率为 0.85，设备安拆时间为 1 个月，则需要的拌合设备数量为： 314121/（160*2*8*0.85*30*（6-1））=0.96 台。设置 2 台 160t/h 拌合设备满足工程需要。 路面面积：100*160+26*（28000-160）=739840（m2） 粘层：沥青路面结构层为三层，应分别在第一层和第二层顶段设粘层，粘层面积为 739840*2=1479680（m2） 透层：半刚性基层上铺设沥青面层，应设透层一层，其宽度按沥青路面宽度每边加宽
式中：N 为需要机械的台数 P 为计划时间内完成的工作量 W1 为计划时段内的制度台班数（每天工作台班） Q 为机械的台班生产率 Kb 为机械的利用率（沥青拌合设备 0.8-0.9，沥青摊铺设备 0.75-0.95）
注：要保证 p 和 Q 的单位一致。 路面工程定额：定额条件，底基层用基层定额，厚度
（7）SMA 稳定剂可设计调整，定额中为木纤维
（8）油石比可按设计调整
（9）水泥混凝土路面含拌合费用，但拌合站安拆另计
（10）基层材料的抽换
（11）混合料平均运距计算。
路面工程量计取：
层次 条件
工程量计取规则
垫层 高速、一级、二级
宽度与路基同宽
三级、四级
比底基层每侧宽 25cm 以上
透层 沥青路面的级配砂砾，碎石及水泥，石灰，粉煤灰 与基层同宽，或比面层每侧宽
14+000 28+000 14000 26
14000*26*0.18=65520 14/2=7
加权平均运距=（2880*13.92+64771*6.92+65520*7）/（2880+64771+65520）=7.11km
2014公路造价-案例分析-考题预测班-第9讲：第六章：施工管理(2014年新版)
一、大纲要求 1、工程索赔的计算与审核2、项目标后预算、成本预算的编制3、公路工程施工合同争议的分析与处理(仅要求甲级)4、项目合同预算、项目预计总成本、预计总收入的编制第5章公路工程合同管理 5.3 变更和索赔［案例70] 某高速公路某合同段，开工前承包人提交了总体施工组织计划并通过监理人的批准。
由于某段填方路基红线外有数户民房距红线距离较近，3 月5 日施工单位进行路基碾压时，由于振动导致一户民房开裂，因此导致10 万元损失赔偿。
此后村民不再允许振动压路机压实路基,承包人只得改用静力压实,减小铺筑厚度并报监理人批准执行。
因此增加工程费用 15 万元，并因工效降低，较原计划工期延长50 天。
路基填筑到 96 天后，未施工任何坡面防护工程。
进入雨季,降雨频繁，路基边坡冲刷严重。
6 月20 日A 地点因泥沙冲积淹没了附近水田、鱼塘，B 地点一段路基被水浸泡，边坡滑塌，同时淹没一片花圃。
为此，承包人在A 地赔偿损失 11 万元，清理泥沙发生费用 5 万元,在 B 地处理边坡滑塌发生费用 1 万元,赔偿花圃损失 3 万元。
随后监理人下发指令，要求承包人修整边坡，修建临时防护排水设施。
为此承包人修整边坡发生费用3 万元，修建临时排水设施发生费用4 万元。
B 地积水原因在于设计疏忽，一处堰塘泄洪水沟被路基截断，未做任何设计处理，业主巡视后决定增设一圆管涵并委托设计单位进行了设计补充。
设计单位提供的补充图纸按原地面设计，工程量为：基坑开挖土方250m3、回填土150m3、圆管 50m。
雨季结束后承包人按设计单位提供的补充施工图进行了施工.实际发生工程量为：开挖土方1 000m3、回填上方900m3、圆管涵50m。
承包人于3 月7 日向监理人提交报告，要求业主承担由于施工振动产生的民房赔偿费用10 万元, 理由是由于业主拆迁范围过小,民房离红线距离太近,不能避免施工影响，同时上报了更改施工工艺的建议。
经监理人批准施工工艺艺变更后，3 月20 日承包人再次提交报告要求因施工工艺改变补偿费用15 万元，工期延长50 天。
2014年造价《案例》真题及答案
2．对于能被受理的工期索赔事件，分别说明每项事件应被批准的工期索赔为多少天。如果 该工程最终按原计划工期(150 天)完成，承包商是可获得提前工期奖还是需承担逾期违约金? 相应的数额为多少? 3．该工程架子工日工资为 180 元/工日，其他工种工人日工资为 150 元/工日，人工窝工补 偿标准为日工资的 50%；机械闲置补偿标准为台班费的 60%；管理费和利润的计算费率为人 材机费用之和的 10%，规费和税金的计算费率为人材机费用、管理费与利润之和的 9%，计算 应被批准的费用索赔为多少元。 4．按初始安排的施工进度计划(答题纸中图 4．1)，如果该工程进行到第 6 个月末时检查进 度情况为：工作 F 完成 50%的工作量；工作 G 完成 80%的工作量；工作 H 完成 75%的工作量； 在答题纸上图 4．1 中绘制实际进度前锋线，分析这三项工作进度有无偏差，并分别说明对 工期的影响。
1．土建工程 【背景资料】 某大型公共建筑施工土方开挖、基坑支护、止水帷幕的工程图纸及技术参数如图 6．I．1“基 坑支护及止水帷幕方案平面布置示意图”图 6．I．2“基坑支护及止水帷幕剖面图”所示。 护坡桩施工方案采用泥浆护壁成孔混凝土灌装，其相关项目定额预算单价见下表：
说明： 1．本图采用相对坐标系，±0．00m=49．25m，自然地面标高-0．79m 考虑。基坑支护采用 砌筑挡墙+护坡桩+预应力锚索。 2．图 1—1、2—2 剖面基底-15．10m，基坑支护深度-14．31m。 3．1—1 剖面护坡桩直径 800mm，间距 1．50m，共计 194 根。2—2 剖面护坡桩直径 800ram， 间距 1．50m，共计 156 根。 4．基坑采用旋喷桩止水帷幕旋喷桩直径 800mm，间距 1500mm 与护坡桩间隔布置，旋喷桩桩 顶标高-7．29m，共计 350 根。 5．护坡桩桩顶设置 800×600 连梁，1—1、2—2 剖面连梁以上 200mm 为 370ram 厚挡土墙。 6．护坡桩、连梁以及压顶梁的混凝土强度设计等级采用 C25。 7．图中标注尺寸以 mm 计，标高以 m 计。
2014年公路工程造价案例分析隧道工程(必须背会)
涌 水 量 （m3/h）
10 以内
15 以内
20 以内
调整系数
1.00
1.20
1.35
注：当排水量超过 20m3/h 时，根据采取治水措施后的排水量采用上表系数调整。
正洞内排水系按全隧道长度综合编制，当隧道长度超过 4000m 时，以隧道长度 4000m
以内定额为基础，与隧道长度 4000m 以上每增加 1000m 定额叠加使用。
注：定额项目“3-1-17”仅适用于反坡排水的情况，顺坡排水已在洞身开挖定额中综合
考虑；同时规定了排水量在 10~20m3/h 之间时，抽水机台班的调整系数。
10.工程量计算规则：
(1) 本定额所指隧道长度均指隧道进出口（不含与隧道相连的明洞）洞门端墙墙面之间
的距离，即两端端墙面与路面的交线同路线中线交点间的距离。双线隧道按上、下行隧道
二、洞身工程
洞身狭义上指隧道的衬砌，广义上指包括围岩在内的隧道承载结构。隧道洞身可以是开 挖出的裸洞，也可以是埋置地下的隧管，还可以是经锚喷支护、衬砌被覆的坑道。洞身是隧 道工程的主要组成部分，按其所处地形、地质条件及施工方法的不同，分为隧道洞身、明洞 洞身和棚洞洞身。
1.本定额人工开挖、机械开挖轻轨斗车运输项目系按上导洞、扩大、马口开挖编制的， 也综合了下导洞扇形扩大开挖方法，并综合了木支撑和出渣、通风及临时管线的工料机消耗。
7.本定额中凡是按不同隧道长度编制的项目，均只编制到隧道长度在 4000m 以内。当 隧道长度超过 4000m 时，应按以下规定计算：
（1）洞身开挖：以隧道长度 4000m 以内定额为基础，与隧道长度 4000m 以上每增加 1000m 定额叠加使用。
（2）正洞出渣运输： 通过隧道进出口开挖正洞，以换算隧道长度套用相应的出渣定额计算。换算隧道长度 计算公式为： 换算隧道长度＝全隧长度－通过辅助坑道开挖正洞的长度 当换算隧道长度超过 4000m 时，以隧道长度 4000m 以内定额为基础，与隧道长度 4000m 以上每增加 1000m 定额叠加使用。 通过斜井开挖正洞，出渣运输按正洞和斜井两段分别计算，二者叠加使用。 (3) 通风、管线路定额，按正洞隧道长度综合编制，当隧道长度超过 4000m 时，以隧道 长度 4000m 以内定额为基础，与隧道长度 4000m 以上每增加 1000m 定额叠加使用。 注：隧道长度是指进出口洞门端墙之间的水平距离，即两端端墙面与路面的交叉同路 线中线交点间的距离。 正洞开挖、出渣、通风管线路等与隧道长度相关的项目，按隧长≤1000m、≤2000m、 ≤3000m，≤4000m 编制。 （1）当隧长>4000m 时，正洞开挖以隧长≤4000m 定额为基础，与隧长>4000m 每增加 1000m 定额叠加试用。 （2）正洞出渣运输： 通过隧道进出口开挖正洞，出渣应套用定额项目“3-1-3”中的“出渣”，该子目是根 据不同隧道长度、不同围岩等级编制的。这里的“隧道长度”指“换算隧道长度”。 通过斜井开挖正洞，出渣运输按正洞和斜井两段分别计算，二者叠加试用。 正洞内运输，当开挖长度≤1000m 时，套用隧道长度 1000m 以内的出渣定额。 当开挖长度>1000m 时，以换算隧长套用相应的出渣定额。 换算长度计算公式为：换算隧长=2×通过辅助坑道开挖正洞的长度。 例：某公路隧道单洞长度 7000m，其中通过斜井开挖正洞的长度为 1500m，围岩级别为 I~III 级，则该隧道出渣项目套用的定额表号和计价工程量如下表所示：