水上平台设计及计算
水上运输平台的设计、制作和应用
关 键词 ： 交通 运 输 ； 平 台设计 ； 制作 ； 应用
Ｏ 前
言
２ 运 输 方 案 策 划
对 于如何 运输施 工 物资 问题 。 经过 技术 人员 策 划， 形 成 了３ 个运输 方 案 ：
作者简介 ： 张爱 民（ １ ９ ６ ９ 一 ） ， 男， 江西 鄱 阳 人 ， 山东理工大学毕业 ， 高级工程师 ， 副局长 ， 主 要 从 事 交 通 行 业 管 理 与 质 量 监 理 工 作。
・
５ ２・
输 履带 吊车等 ， 但 附近 没有 符 合需 要 的相 应 货船 ， 只
有 深货 舱 的拉沙 船或 小船 。只有远 到 九江或 更远 地 租 赁 大船， 经 市场 调查， 租赁 费用 太高 。
２ ． ３ ． ２ 水上 运 输 方案２ 利 用 浮桥 工 程 所用 的浮 船
以加大 轨道 的刚度 和加 固整 个平 台 。（ 见 图２ ）
４ ． ２ ． ２ 受 力分析 与核 算
经模 拟分 析 ， 整 个 运输 过
程。 主要 为 上下平 台时 的状 态 和渡江 时 的状态， 渡江 时主要 分 析轨 道 表 面和 平 台表 面所 受 压力 和 压强 、 风浪对 装 载履带 吊车的稳定 性 的影 响 。吊加 上下 平
范 围之 内，施工 场地及 周 围都 是在 用 的公 园设施 和
建 筑 。如此 一来 施 工 场地 的布 置 和材 料 、 机 械设 备 等 物资 的运输 就成 为一 道难题 。本 文针对 这一 问题 展 开 研 究， 主要论 述 如 何设 计 、 制作 、 应 用 临 时运 输 平 台， 满 足其 功能 的特殊 要 求， 符 合 国家有 关 技术 规
水上平台设计及计算
洋溪河大桥水上平台设计及计算钱洛路新建一期工程的主要工程为洋溪河大桥水中灌注桩的施工，洋溪河大桥总长334.6m，其中主桥为预应力混凝土简支组合箱梁，全长30m；引桥为20m、25m预应力混凝土空心板梁，全长300m；跨径组合为：（20+20+25+20）+（20+20+25）+（25+30+20）+（20+20+25+20+20）m，全桥共有88根桩基。
其中7#、8#、9#、10#、11#墩桩基位于洋溪河中，有一定的施工难度，经过技术、经济等方面考虑，决定搭设水上作业平台进行桩基的施工。
一、编制依据1、钱洛路新建一期工程施工图设计2、相关水文资料和地质资料及现有施工条件3、相关海事、航道的法律、法规及通航要求4、施工期间人员、各种机械的施工荷载和空间要求二、编制原则1、满足通航、防洪有关要求，确定作业平台位置、大小2、本着“安全第一”的原则，确保施工期间人员设备的安全及通航船只的安全3、以经济实用、减低成本为原则，达到易施工、易拆卸的要求，提高所使用的材料周转使用。
三、现场条件简介1、现场情况现有河道150M宽，主航道宽30M，现在水位高程1.90M，历年设计水位2.38M，主墩处水深4.0M，附近驳岸高程2.33M。
2、地质情况高程土质极限承力KPa 极限摩阻力KPa-2.9～-5.9M 粘土 190 40四、工程特点及难点1、作为施工人员行走和钻机的轨道，便道和水上平台是极为重要的工程，对安全和稳定性要求极高，施工环境均在水中，施工难度大。
2、便道和平台施工木桩基础均位于水中，在水中进行测量放样控制、定位、施工难度大。
3、沿路线方向有一污水管线位于中分带位置，施工时要为其留有一定的安全距离。
五、排架施工工艺1.木桩的插打木桩采用振动沉桩的方法进行木桩的施工，采用船载10吨的振动打桩锤进行施工，木桩插打按最后的入土深度控制，通过桩承载力的计算洋溪河桥木桩打入粘土层不小于2米，即可保证单桩承载力满足要求。
桥梁工程水上施工平台设计
桥梁工程水上施工平台设计水上施工平台是桥梁工程中必不可少的一部分，它是桥梁施工的临时设施，用于搭建施工人员和设备的操作平台。
水上施工平台的设计需要考虑多方面的因素，包括承载力、稳定性、操作性等。
下面将从这些方面详细讨论水上施工平台的设计。
首先，水上施工平台的承载力是设计的重要考虑因素之一、根据桥梁工程的具体情况，施工平台的承载力需要满足施工人员和设备的需求。
一般情况下，施工平台的承载力应该大于等于计划施工人员和设备的总重量，以确保施工过程的安全。
此外，施工平台的承载能力还需要考虑人员和设备集中在其中一区域的情况，以避免局部过载。
其次，水上施工平台的稳定性也是设计的关键因素。
由于水上施工平台需要悬浮在水面上，所以需要考虑平台的稳定性来防止平台的倾斜和倒塌。
平台的稳定性可以通过增加平台的重量、扩大底座面积或使用稳定器等方法来增强。
此外，施工平台在设计时还应考虑水流和风力对平台的影响，合理设置抗流和抗风设施，增强平台的稳定性。
另外，水上施工平台的操作性也是设计的重要考虑因素之一、由于施工人员需要在平台上进行复杂的操作，施工平台的设计需要方便施工人员的工作。
例如，平台上应留出足够的空间用于人员的活动和设备的操作，同时应设计合理的通道和防护设施，方便人员的进出和操作。
此外，施工平台的设计还应便于组装和拆卸，以便快速调整或迁移平台。
综上所述，水上施工平台的设计需要综合考虑承载力、稳定性和操作性等因素。
在设计过程中，需要根据具体桥梁工程的要求和环境条件进行合理的设计，并严格按照施工规范和安全要求进行施工。
只有兼顾以上因素，水上施工平台才能确保施工的顺利进行，保障施工人员的安全。
水上平台施工方案
水上平台施工方案水上平台施工方案一、工程概述水上平台是一种搭建在水面上的临时或永久性建筑物，可用于娱乐、休闲、演出等活动。
本施工方案旨在介绍一种水上平台的施工方案。
二、施工前准备1. 确定平台位置：根据实际需求和水域条件，确定平台的建设位置。
2. 验证水深：了解水深情况，保证平台能够安全地搭建在水面上。
3. 确定平台规模：根据活动需求确定平台的面积和结构形式。
4. 获取施工许可：根据当地规定，办理相关施工手续。
三、材料准备1. 浮力体：选用适合水上平台的浮力体，例如浮桥、浮筒等。
2. 钢结构：选择经济合理、安全可靠的钢结构材料。
3. 基础材料：根据平台的建设方式，准备适合的基础材料，例如混凝土、钢板桩等。
4. 其他附属材料：根据具体需求，准备其他所需材料，如防滑材料、栏杆、灯具等。
四、施工步骤1. 选择施工方式：根据实际情况选择合适的施工方式，可以是陆上组装后下水，或者直接在水上搭建。
2. 浮力体安装：将选用的浮力体按照设计要求安装在水中，并用固定装置固定。
3. 基础施工：如果需要固定平台基础，进行基础施工，可以选择打桩、灌注混凝土等方式。
4. 钢结构安装：根据设计方案，将钢结构材料进行焊接、组装并固定在浮力体上。
5. 配套设施安装：根据需要安装配套设施，如栏杆、防滑材料、灯具等。
6. 检查验收：施工完成后，进行平台的质量检查和验收，确保满足相关安全标准和设计要求。
五、安全措施1. 施工现场要有专人负责安全管理，并设立安全警示标志。
2. 施工人员需佩戴好安全防护装备，如安全帽、防滑鞋等。
3. 锁定施工区域，防止未经授权的人员进入施工场地。
4. 搭设施工临时设施时，要确保结构稳固可靠，并加固支撑部分。
5. 严禁擅自破坏或改变施工方案，确保施工质量和施工安全。
六、施工周期和成本施工周期和成本会因项目规模、工程难度等因素不同而有所差异，具体需要根据项目实际情况进行预估和确定。
以上是水上平台施工方案的一般流程，具体施工过程中还需要根据实际情况进行调整和优化。
水上钻孔平台计算书
钻孔平台计算书1.设计依据1.1《港口工程荷载规范》（JTJ 215-98）1.2《港口工程桩基规范》（JTJ 254-98）1.3《钢结构设计规范》（GB50017-2003）2.设计条件2.1设计水文及高程a.设计高潮位：+3.406m(设计最高通航水位)b.设计低潮位：-1.385m(设计最低通航水位)c.施工潮位：+1.156md.水流流速：0.75m/se.最大风速：41.2m/s2.2地质根据地勘报告，覆盖层依次为：淤泥、黏土、粗砂、粉质粘土、砾砂，下伏基岩为燕山晚期侵入岩，岩性以花岗岩为主，局部见辉绿岩岩脉。
2.3其它钻孔平台顶高：+4.5m泥面标高：-2~+1m3.设计荷载3.1流动荷载：8方砼搅拌车8方砼搅拌车荷载标准值及平面尺寸如下：总重300 kN （空载时150 kN）前轴压力60 kN （空载时30 kN）后轴压力2×120 kN （空载时2×60 kN）轮距 1.8 m轴距 4.0 m +1.4m前轮着地面积0.30m×0.20m后轮着地面积0.60m×0.20m3.2起重设备荷载：50t履带吊50t履带吊车参数如下：履带着地面积 4.66m×0.76m履带中心距 3.54m(2.54m)空载每条履带单位压力80kN/m2作业时履带最大接地比压200kpa4.钻孔平台结构平面布置钻孔平台基桩采用φ630×8mm钢管桩，下横梁选用型钢2HN600X200，主纵梁选用普通型单层双片贝雷片，横向分配梁选用间距0.75m的型钢I25a，上面满铺[28a槽钢兼做纵向分配梁及面板。
5.钻孔平台结构计算5.1纵向分配梁[28a工况一、8方砼搅拌车作用单边车轮作用在跨中时纵向分配梁的弯矩最大，轮压简化为集中力。
受力简图如下：计算荷载：①自重：1.20.3150.378kN⨯=m②8方砼搅拌车轮压：前轮 1.43042=⨯=P kN后轮 1.4600.305/0.643=⨯⨯=P kN取43=P kN22=+=⨯⨯+⨯⨯=⋅M ql pl kN m0.080.1750.080.3780.750.175430.75 5.7工况二、50t履带吊作业受力简图如下：计算荷载： ①自重：1.20.3150.378kN m ⨯= ②履带吊轮压：1.42000.30585.4kN m ⨯⨯=()220.080.080.37885.40.75 3.86M ql kN m ==⨯+⨯=⋅综上知max 5.7M kN m =⋅635.71016021535.710M MPa f MPa W σ⨯===<=⨯ 5.2横向分配梁I25a@750工况一、8方砼搅拌车作用（计算宽度取0.75m ，计算跨度2.15m ）单边车轮作用在跨中时横向分配梁的弯矩最大，轮压简化为集中力。
水上施工平台受力验算
1、钢平台搭设施工方法由于现场混凝土浇筑采用地泵输送，因此钢平台施工期间主要考虑桩架、钢筋笼钢护筒的施工荷载。
考虑到海上风浪较大，为保证平台的稳固，冲孔平台采用φ630×10mm 钢管桩作基础，每排支墩由8根钢管组成。
钢管顶采用45#工字钢作为主梁，主梁工字钢与钢管竖向焊接。
主梁槽钢外伸0.8m；主梁上铺放副梁56#工字钢，按照2m/道分布副梁上有铺设20#槽钢分配梁，按照0.3m/道分布。
2、平台受力检算1、主梁槽钢计算：已知：桩架底面积2.4m*6m，总荷载为73t（桩架10t，钢筋笼13t，行人、泵管以及其它零星设备荷载共计14t，平台自重约36）。
主梁槽钢荷载m KN mKN l F KNF /5.134.25.32q 5.32==== 最大弯矩m 48.624.01(2.531811(q 812222222max •=-⨯⨯⨯=-=KN l a l M ）） 采用[20槽钢，截面特性434.1780,178cm I cm Wx X ==拉应力验算：MPa f MP cm KN M m 215a 4.36178m 48.6W 3x max =<=•==σ 满足要求；挠度验算：cm l cm a l EI Fa p 8.025004.04.1780101.234.05.32)(3722=<=⨯⨯⨯⨯=+=ω 满足要求。
所以综上所述使用[20cm 槽钢做主梁槽钢满足要求。
2、钢管桩入土深度及单根桩承载力计算：单根桩实际承载力[F]按73/8=9.125t 计。
其中q pk =10kPa ，q sik =20kPa ，的安全系数）施工时应考虑π）（）（）（π5.1( m 2q q 5.05.0-][q 5.05.0q ][sikpk 2pk sik 2=⨯⨯⨯=⨯⨯+⨯⨯=D F L L D F 淤泥质粘土：MPa MPa R i 140,2.49==δτ[][]t 91.111.119140315.0315.014.32.49630.0214.321210==⨯⨯⨯+⨯⨯⨯=+=∑KN P A l U P i i i τατα 单根桩极限承载力为11.91t 大于单根桩实际承载力[F]按73/8=9.125t 。
桥梁工程水上施工平台设计【图】
桥梁工程水上施工平台设计1设计概述进行桥梁下构施工时，博艺路以北至后官湖0#桥台区域采用填土筑岛围堰形成施工平台。
博艺路以南至后官湖高架桥146#桥墩区域，施工平台采用钢管桩、型钢等搭设水上作业辅助平台组织施工。
2筑岛平台设计1、筑岛平台使用功能1）满足桩基施工时钻机作业需求；2）满足系梁、墩柱、盖梁施工。
2、筑岛平台设计桥梁桥台距离小湖区北侧岸边约为2m，该处水深约为1.3m，为方便桥台施工，桥梁基础及下构施工时需要施工作业平台，平台回填材料采用粘土回填，平台顶面30～50cm填筑透水性材料并压实，以利桩基施工。
平台顶面尺寸为15×41m，其结构形式见下图。
图4-1 筑岛平台平面图（单位：m）说明：筑岛平台盖梁施工的支架体系，采用满堂架支撑架体；桩基外边线考虑1.5m施工安全距离。
1:1.521.50016.500施工水位19.70粘土堰体412-5m0.3~0.5m 7交通便道1:1.5透水性材料图4-2 筑岛平台断面图（单位：m ）3水上作业平台设计 1、水上作业平台使用功能1）为桩基施工机械进入桩基水上作业平台提供必要行驶需求； 2）满足平台周转施工快速拆装的需求。
3）为系梁、墩柱、盖梁施工提供适当的施工场地及设备运输要求。
2、水上作业平台总体设计根据上述水上作业平台使用功能，水上作业平台采用一个墩位设置一个的形式。
平台紧邻钢栈桥布置，与钢栈桥间距2cm 伸缩缝，平台顶面标高21.786m 。
水上作业平台平面如图4-3所示。
3、水上作业平台结构设计水上作业平台桩位布置主要考虑以下几点：①桩位不应影响后期桥梁工程桩基施工，主要表现为桩位的轴线不应与桥梁工程桩桩位一定区域有交叉；②桩位应考虑后期承台支护结构施工；③桩位布置应考虑目前普遍型钢的定尺长度，避免过度切割，避免大量投入人、材、机而降低功效，浪费资源。
1）施工主平台结构设计施工主平台桩基采用Ф630*8mm 钢管桩，桩长控制以表4.1-1作为参考。
水上作业平台设计及受力验算
‘ Ｄ ４ ０ ｏ × ６ Ｈ Ｍ ６ ０ ｏ × ２ ０ ０
三、 荷载分析及计算
ｌ 、 竖 向 均 布荷 载
／ ／
根据计算并考虑一定 的安 全系数 ，尺寸 ： １ ０ ｅｘ ｒ １ ０ ｍ， 采用 钢护筒 与钢 管桩共 同作 为平 台 的桩基础 ， 但钢 护筒不作 为计算受 力对象 。施 工时将钢 护筒 横 向
五、 平台构件强度计 算
１ 、 平 台横 梁 强 度 计 算 ：
起 始 平 台采 用 Ｈ Ｎ ６ ０ ０× ２ ０ ０
（ １ ） 弯应力强度验算 ：
由电算结果知 ：
计算腹板中心处 ： （ 见 规 范附
＝３ ４ ． １ Ｍｐ ａ ＜［ ｏ － ］ ， 满足强度要求。
桩的嵌 固点计算
台布置 ‘ ｐ ４ ０ ｏ × ６一层平 联 ， 周桩 顶采用 型钢 Ｈ Ｎ ６ ０ ０× ２ ０ ０做三排 横 梁， 分 配梁： 型钢 Ｉ ２ ５ ａ （ 间距 ｌ 姗 ｍ ） 、 次梁 ： 型钢 Ｉ １ ２ ． ６（ 间距
３ ０ ０ ｍ ｍ） ， 面板 ： １ ０ ｍｍ厚 钢 板 。 二、 平 台钢 构 的 力学 特 性
桩 的嵌 固点计算公式 ：
（ ２ ） 剪应力强度验算 ： 剪力 Ｑ ｌ ｒ ｌ ［ １ ｘ ￣４ １ ３ ｔ
Ｔ ＝ ３ ３ ２ Ｍｐ ａ ＜［ Ｔ ］＝６ ５ Ｍｐ ａ ， 满足强度要求 。 ２ 、 平 台平联强度计算 ：
按照桩长 １ ５ ｍ通过计算 ， 平 台钢构材料 的力学特性见下表 ： 名称
两侧加焊牛腿 ， 将横 梁与 其焊 接。其 中 ： ￣ ｐ １ ８ ０ ０×１ ４钢护 筒 ２根 ，
ｃ Ｐ ６ ｏ ｏ ｘ８ 钢管桩 ４根 。平 台布置 ‘ Ｐ ４ ｏ ｏ ×６ 一层 平联 ， 周桩顶采 用型 钢Ｈ Ｎ ６ ０ ０ ｘ ２ ０ ０ 做 三排横 梁 ， 分 配梁 ： 型钢 Ｉ ２ ５ ａ （ 间距 １ ５ ０ ０ ｔ ｒ ｒ ａ ） 、 次
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洋溪河大桥水上平台设计及计算
钱洛路新建一期工程的主要工程为洋溪河大桥水中灌注桩的施工，洋溪河大桥总长334.6m，其中主桥为预应力混凝土简支组合箱梁，全长30m；引桥为20m、25m预应力混凝土空心板梁，全长300m；跨径组合为：（20+20+25+20）+（20+20+25）+（25+30+20）+（20+20+25+20+20）m，全桥共有88根桩基。
其中7#、8#、9#、10#、11#墩桩基位于洋溪河中，有一定的施工难度，经过技术、经济等方面考虑，决定搭设水上作业平台进行桩基的施工。
一、编制依据
1、钱洛路新建一期工程施工图设计
2、相关水文资料和地质资料及现有施工条件
3、相关海事、航道的法律、法规及通航要求
4、施工期间人员、各种机械的施工荷载和空间要求
二、编制原则
1、满足通航、防洪有关要求，确定作业平台位置、大小
2、本着“安全第一”的原则，确保施工期间人员设备的安全及通
航船只的安全
3、以经济实用、减低成本为原则，达到易施工、易拆卸的要求，
提高所使用的材料周转使用。
三、现场条件简介
1、现场情况
现有河道150M宽，主航道宽30M，现在水位高程1.90M，历年
设计水位2.38M，主墩处水深4.0M，附近驳岸高程2.33M。
2、地质情况
高程土质极限承力KPa 极限摩阻力KPa
-2.9～-5.9M 粘土 190 40
四、工程特点及难点
1、作为施工人员行走和钻机的轨道，便道和水上平台是极为重要的工程，对安全和稳定性要求极高，施工环境均在水中，施工难度大。
2、便道和平台施工木桩基础均位于水中，在水中进行测量放样控制、定位、施工难度大。
3、沿路线方向有一污水管线位于中分带位置，施工时要为其留有一定的安全距离。
五、排架施工工艺
1.木桩的插打
木桩采用振动沉桩的方法进行木桩的施工，采用船载10吨的振动打桩锤进行施工，木桩插打按最后的入土深度控制，通过桩承载力的计算洋溪河桥木桩打入粘土层不小于2米，即可保证单桩承载力满足要求。
（见附后计算书）
打桩顺序按先岸边后水中，先浅后深的顺序施打。
每打完一根桩进行平面位置垂直度及高程的复测，对不满足要求的桩拔出重打。
相邻桩施工完毕，即横向联接加固，后续上部承重结构的安装。
2.木桩纵、横向联接
本次设计用Φ16cm的圆木进行联接，耙钉加固各联接点。
3.木桩桩头处理
按平台设计标高将桩头割平，保证其在一个平面上，使各个桩均匀受力。
4.横梁的安装
横梁用25×30cm木方，加固仍采用耙钉，但是要保证耙钉的长度。
5.面板的铺设
面板采用厚5cm的木模板，横纵向用铁钉对梁进行加固联接。
六、平台设计说明
作业平台主要承载回旋钻机10t自重，钢筋笼4t，首灌砼5t及人员荷载。
根据现场条件和新设计的桩位，平台搭设长36m，宽4m，平台面高程为4.0m，平台面板采用5cm厚木板铺设，下铺25×30cm 木方加固，横主梁采用25×30cm木方，纵横向间隔1m～1.5m用16cm 的圆木加强连接，并连接主支架加固。
下部采用Φ25cm，4～10米长圆木桩作承力基础，木桩间距1～2米，为加强圆木桩承载能力及稳定性，相邻圆木桩之间用Φ16cm圆木做剪刀支撑及横系加强，每个平台两排木桩之间设置水平剪刀撑。
详见后附图。
七、受力计算
集中荷载:旋转钻5吨，钢筋笼4吨，首灌砼5吨。
均布荷载：人： 0.2吨/m2
5CM木板：0.0054吨/m2
木方： 0.1吨/m2
1、主梁计算
根据木桩设计布置，纵横向主梁最大间距4m，以简支结构为计算模型，最不利荷载是集中荷载作用在2m处，同时有均布荷载作用。
集中荷载：P=14T×10×1.4=196KN
均布荷载:ｑ=3.05KN/M
P
ｑ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓
△△
2m 2m
4m
图示
202.1 KN·M
+
弯矩图
①弯矩计算
Mmax=PL/4+qL2/8
L:跨径为4m
经计算: Mmax=202.1KN·M
δmax=M/W
W:木方截面抗弯刚度 W=I/y=3.125×106
δmax=64.67Mpa<[δw]=103Mpa
满足方木弯曲容许强度要求
②挠度计算
fmax=PL3/48EI+5qL4/384EI
E：方木抗弯截面模量为1103Mpa
I：25×30CM截面惯性矩取3.906×108mm4
经计算：fmax=0.58mmf[容]=L/600=6.7mm
满足工方木容许挠度要求
2
木桩采用Φ25cm，长10m圆木，单根总长10m，直接打入河床，根据经验及实地勘察，拟打入河床4m深。
①承载力验算
单桩实际承载：P=（196+3.05×4）/8=26.03KN
单桩最大承载:[P]=(UΣλL iτi+λAδk)/2
U：圆木周长0.785m
λ：侧阻挤土效应系数，取0.6
L I：桩在河床下第i层土中的长度
τi：第i层土对桩侧的极限摩力（Kpa）
δk：桩底端土的极限承载力（Kpa）
A：木桩截面面积0.049m2
[P]=(UΣλL iτi+λAδk)/2
= [0.785×0.6×3×40)+ 0.6×0.049×2200]/2
经计算：[P]=60.6KN
P＜[P]，满足承载力要求。
③定性检算
简支梁模型长度系数μ为1
木桩截面惯性半径i=I/A=/0.049
1.98
⨯=8.76cm
2
10
木桩长细比λ=L/i=10/0.0876=114.16＞λp=59
故而属于大柔度杆件。
临界应力σcr=π2E/λ2=3.142×16272/114.162=12.31 Mpa 桩身抗弯刚度临界荷载计算：
P临=σcr×π d2/4=12.31×3.14×2502/4=2261.29KN
E:木桩截面模量取16272 Mpa
I: 木桩惯性矩取1.92×108mm4
经计算: P临=603.98KN
P=26.03KN＜P临,满足木桩抗弯刚度要求
八、水中桩基施工
1、护筒埋设，根据现场施工具体情况，选用大护筒高8米，直径2.0米，壁厚为10mm；小护筒直径1.5米，护筒高出水面1米，深入河床2.0米
水平面
河床
2、回填，土质较好的粘土进行回填，沉降一段时间后再对其进行钻孔作业。
3、钻孔，开始钻孔时，加清水在护筒内打浆，待泥浆均匀后方开始钻进。
在达到设计孔深后，方可提钻。
4、钻进成孔，调整机位，对准新桩中心，进行钻进，钻进过程中
注意孔位倾斜，钻头中心同桩位中心偏差不大于2cm。
5、清孔，钻孔达到设计标高后，经监理工程师验收合格后进行第一次清孔，采用换浆法。
6、钢筋笼制作和安放，由于水上平台限制，吊车不能直接到达平
台上进行钢筋笼吊装作业，采用浮吊运输至桩位处，考虑到吊装安全和实际情况，每节钢筋笼长度限制在9米以内。
7、砼浇筑，7#、11#墩距离河岸有10米左右，直接采用气泵在岸上泵送砼至桩内，8#、9#、10#墩距河岸较远，因此采用地泵泵送砼至桩内。
8、泥浆全部用泥浆船外运。
施工工艺流程图
每道工序合格后进行下道工序，逐桩合格后，经过自然养护期，
进行破桩头，验桩径、桩位，合格后进行接桩，并在做桩平台时预埋立柱模底的定位钢筋。