水稳基层裂缝处理方案

水稳裂缝调查分析及处置方案

一、工程概况

重庆三环高速公路铜梁至永川段位于重庆市铜梁县、大足县、双桥区、永川区境内，是《重庆市高速公路网规划》（2003～2020）“三环、十射、三联”的重要组成部分，是联系重庆市周边区县的重要公路通道，有着环接重庆市各条对外高速公路的重要作用

我合同段承担施工的K00+000～K29+650段。

我项目在沥青下面层施工过程中，发现个别部位出现横向裂缝，我项目领导班子高度重视，研究决定高标准、严要求来处理裂缝。

二、水稳裂缝调查分析

经过对水稳基层调查分析发现，裂缝都为横向裂缝，基本上与路线方向垂直，裂缝宽度在0.2mm~0.5mm之间。主要为温缩裂缝。

温缩裂缝也就是热胀冷缩产生的裂缝。水泥无机结合料内部的不同矿物颗粒组成的固相、液相和气相体，在温差作用中必然会使其产生热胀冷缩的体积变化，当气温下降特别是急骤降温时，水稳基层受到路基的约束而不能收缩，产生很大的温度应力，当累计温度应力超过水稳基层某一薄弱点（或面）的混合料的抗拉强度，路面便发生开裂。从而引起温缩性裂缝。

三、水稳裂缝处理方法

1、施工区域封闭；

2、工作面清扫除尘

3、工作面清扫：先用人工清扫碎渣及杂物，后再用吹风机进行二次

清理，保证有足够的干燥清理界面。

4、浇灌乳化沥青；

5、在铺筑下面层之前，在横向裂缝处放置土工格栅，用钢钉固定。

水泥稳定碎石裂缝处理方案8

水泥稳定碎石裂缝处理方案目前,水泥稳定碎石是较为常见的一种半刚性路面的基层材料,水稳硬化后形成板状半刚性体,具有很高的强度和刚度,能提高路面的承载力。随着该结构的大量使用，其缺陷也逐步体现出来，尤其因为水泥硬化时的水化反应和外界温度影响，裂缝问题尤为突出。现就吴楚大道东段水稳基层产生的裂缝作如下分析和处理措施： 1、裂缝产生的原因从水泥、碎石等材料的要求及生产工艺进行分析，主要有以下方面原因产生裂缝：（1）生产配合比控制不严，造成混合料偏细。（2）拌合过程中，含水量控制不好，没有充分考虑天气、运距对混合料含水量的影响。混合料含水量相对于最佳含水量过低，保证不了水泥稳定层水化作用所需的足够水份，强度无法形成，也不易压实；过高，水稳层成型之后有多余的游离水分填充空隙，当其发挥后，就有可能造成干缩裂缝。（3）拌合不均会产生裂缝。（4）高温期施工，养生不及时，出现干缩开裂现象。（5）碾压不密实。在进行基层碾压时，有的施工位置未达到要求的遍数，或含水量未控制好，造成不密实。当承受荷载后，变型过大，产生裂缝。 2、裂缝的处理（1）针对已产生的裂缝，为防治其继续扩散和反射到面层上，避免雨水侵蚀，

阻止水分渗入，防止病害的进一步扩展和蔓延，必须对裂缝进行处理。用改性乳化沥青来灌缝。改性乳化沥青在常温和低温时均有着较高的弹性，可随着裂缝的胀缩而发生弹性变形，始终保持其密封作用，可长期、有效地封闭水稳层的裂缝。（2）对宽度≤3mm的裂缝，先用鼓风机把裂缝周围吹干净后喷灌改性乳化沥青；喷灌后加铺玻璃纤维格栅（网格尺寸为2×2cm）；之后施工设计图纸范围透油层。（3）对于＞3mm的缝，应进行切缝处理，然后把裂缝周围用鼓风机吹干净，再用注浆机注浆灌缝，注浆灌缝完成后加铺1m宽粘油层（裂缝两侧各0.5m)，铺设网格尺寸为2×2cm的玻璃纤维格栅。当改性沥青破乳之后形成粘结状态。（4）裂缝处理完之后，必须尽快做好透油层，期间必须封闭交通。（5）玻纤格珊GG2540材料要求经、纬向抗拉强度≥30-150KN/M 经、纬向伸长率≤3% 弹性模量 6.7×107Kpa 耐温性能 -100-280。C 耐腐蚀性需达到优异

路面水稳层裂缝处理施工方案

路面工程水稳层裂缝处理施工方案 XXXXXXX高速公路路面工程第三施工段水泥稳定碎石层摊铺完成后约26天左右，在稀浆封层上开始出现不同程度的横向裂缝，裂缝宽度0.1～4mm，且裂缝随着基层裸露时间的增加，每条间距成规律的发展为6～12m之间，目测观察，部分裂缝底基层、基层横向贯穿。 1、裂缝出现的原因分析综合xx交通设计院专家及遂宁市质监专家的分析情况，我部总结现场裂缝产生原因如下： 1.1 骨料中细集料偏多因满足《管理细则》底基层及基层7天须钻取芯样要求，水泥稳定土级配细集料偏多，通过现场查勘，其中0.075mm以下的粉尘大于10% 。 1.2芯样强度偏高现场所取芯样，结构密实强度高，易产生5~10裂缝。说明施工中水泥用量偏高。 1.3 施工数据分析通过水泥检测记录发现水泥早强且28天后强度富余值较大，随着时间的推移强度的增长，强度越高，产生裂缝。统计数据分析看，水泥3天、28天抗压强度代表值分别为21.2MPa和43MPa，远大于国家标准10MPa和32.5MPa标准，而后期强度是否还呈增长趋势，有待进一步试验验证。XX境内无路面基层专用水泥，选择XXX天鹰PC32.5水泥，该水泥虽凝结时间满足要求，但是掺合料为炉渣等易于开裂的材料构成，增大了开裂的风险。 1.4基层施工完成后长时间裸露，干湿交替，温差变化大。据统计，本段底基层和基层施工完成时间在2011年7~9月高温季节段施工，施工平均气温约30度，且该时间段多晴少雨。当进入10月份后，基本上3至5天就有雨水，基层料从“较干燥→饱水状态→较干燥→饱水状态”反复循环作用，多次重复干缩过程，使基层裂缝增加，随着气温的逐渐降低，裂缝的张开宽度有所增大。 2、裂缝处治措施 2.1 处理依据

水泥稳定碎石基层横向裂缝产生的原因分析及处理措施

水泥稳定碎石基层横向裂缝产生的原因分析及处理措施水泥稳定碎石基层是由水泥、碎石、和水按一定比例进行配制的路面结构层承重结构，也是底基层与路面两层的中间结构，它具有强度高、水稳定性好的优点。但由于水稳料固有的干缩性、温缩性，表面产生裂缝是不可能完全避免的，水泥稳定碎石基层的裂缝也是一种常见病害。水泥稳定碎石基层裂缝大致分为初期裂缝（水稳完工后30天产生），中期裂缝（水稳完工后180天产生），后期荷载外力裂缝。某一级公路基层施工产生横向贯穿裂缝的水泥稳定碎石段落的施工时间为xx年10月28日下午,是水泥稳定基层完工后30d内产生的横向裂缝，缝宽1mm～2mm，具体位置桩号为KX+525。北侧KX+525段落照片现场取芯照片二、裂缝形成的原因分析 1.配合比设计不合理，或生产配比控制不严：全线水泥稳定碎石按批准的配合比生产，后场拌合楼有项目部和监理组专人检测和监控，水泥稳定碎石级配符合设计要求，该原因应该排除。 2.水泥用量越大，基层刚性越大，越易产生干缩性裂缝，缝宽也越大：经查该段当天水泥剂量最大为4.2%，不超过水泥控制剂量4.5%（水泥设计剂量为4.0%），该原因应该排除。 3.拌合不均或摊铺时离析严重，会产生裂缝：该段落在进行水泥稳定碎石施工时，项目部和监理组全程旁站，未发现混合料有严重离析的现象，该原因应该排除。 4.碾压时含水量偏大。表面起拱，而且基层成型后水分散失愈多，形成的裂缝愈多：经查当天混合料含平均水量为4.5%。不超过混合料最佳含水量4.6%（见附件）裂缝表面无起拱现象，无压路机轮迹，该原因应该排除。 5.成型温度较高，强度形成较快：该段水泥稳定碎石施工时间为10月28日，白天气温20 摄氏度左右，成型温度不高，该原因应该排除。 6.养护不及时，缺水或养护洒水量过大：该段水泥稳定碎石碾压结束后，及时用土工布进行了覆盖，并安排了专人、专车负责洒水养护，该原因应该排除。 7.在水稳基层强度形成初期，水泥水化放出较多的热量，但散热较慢，因此其内部温度使内部体积膨胀，而外部如遇温度急剧降低则冷却收缩，内胀外缩的受到制约，产生较大的应力，一旦应力超过其极限抗弯拉强度，将产生温缩裂缝：该段水泥稳定碎石施工时间为10月28日下午，白天最高气温23℃，最低气温为13℃，昼夜温差过大（10℃），该原因有可能。 8.在不铺面层时，过早通过超重车辆会使水稳基层无法抗拒上部的压应力而产生拉裂，即外力的破坏而非常容易使水稳基层产生裂缝：该段水稳施工时间为10月28日，钻芯检测时间为11月9日（见附图），11月15日后因长江润发机械厂强烈要求，仅限对该厂货运车辆有限开放（长江润发机械厂门口无开口设计，临时出口不方便），该原因有可能（见附件照片）。。 9.基层在施工过程中留有接头是是应力的集中区，在温度应力、基层收缩应力和交通荷载的反复作用下，容易诱发为裂缝：经查该段施工段落为K7+420-K7+540，而裂缝的具体桩号为 K7+525。经过现场核实，水稳上面层接头为K7+540，而K7+525可能为水稳下面层的接头位置，该原因有可能。

公路水稳基层裂缝成因及防治措施

公路水稳基层裂缝成因及防治措施摘要：在经济高速发展的带动下，为保障公路工程的施工质量，为我国的经济发展提供强大的支持，就要加强对公路工程施工的质量控制。在公路结构中，水稳基层作为基础结构，其在施工中如果出现病害问题，就会直接影响公路的最终呈现效果。而在具体施工中，水稳基层裂缝难以避免，就要充分分析原因，找准问题采取有效的防治措施，才能建设高标准公路。基于此，本文就公路水稳基层裂缝产生的原因进行了分析，并提出了相关的防治措施，希望对当前公路工程建设提供一定的帮助。关键词：公路；水稳基层裂缝；成因；防治措施引言：水泥稳定碎石的强度、水稳性较好，并在我国公路行业中得到了广泛的使用。然而水泥稳定碎石基层极易形成裂缝却是不容忽视的问题之一，基层发生裂缝必然会对路面结构的稳定性产生不利影响。因此，应通过对公路水稳基层施工建设后裂缝形成原因分析后，决定采取有效的防治措施来避免这些裂缝的发生，从而为公路施工整体水平的提高打下扎实的基础。一、水稳基层裂缝形成的原因（一）温度裂缝在水稳基层的养生期容易出现微小裂缝，主要产生的原因和混凝土材料有关，混凝土是由水和水泥、砂石等混合而成。在白天高温的情况下，会使得混凝土的各种材料发生膨胀现象，夜间温度下降，混凝土体积减小，温度差导致混凝土的体积发生变化，轻微的变化就很容易形成水稳基层裂缝。因此，温度裂缝主要与温度差有关，即水稳基层材料因为热胀冷缩原理而形成互相的作用力而发生的裂缝，基于水稳基层底部薄弱之处衍生出与之相匹配的裂缝，继而加快扩散的脚步，因为公路横向距离不大于纵向距离，向侧向的作用力不大，所以这种裂缝也可以叫做横向间距裂缝。

论水稳层裂缝成因及解决举措

论水稳层裂缝成因及解决举措水稳层作为目前被广泛应用于高速公路建设的重要路面基层，承重能力要求高，面临运行维护挑战大，裂缝作为影响路基稳定和路面安全的典型问题，准确分析裂缝原因并采取针对性举措及早解决问题势在必行。一.高速公路水稳层裂缝原因分析导致高速公路水稳层出现裂缝的原因主要有以下几种，分别是疲劳裂缝、干缩裂缝、温缩裂缝与设计不合理、施工不规范等原因。疲劳裂缝是该路段导致裂缝的最普遍原因之一，也成为荷载裂缝，是受高速公路使用年限、车辆重复荷载等影响产生的最普遍灾害。车辆运行中车轮作用于路基水稳层，半刚性基底层产生拉应力，车辆荷载常年作用下超负荷会导致拉应力超过材料抗拉强度，从而导致基底层部首先开裂，并逐步扩展到路面，尤其是行车密集地带网状疲劳裂缝尤其常见。干缩裂缝的产生与水分有关，水稳层内水分子减少导致分子间的吸附作用、碳化作用、毛细管作用与分子间作用等，促使路基半刚性材料体积收缩继而产生裂缝，这类裂缝较为特殊，出现时间较早，主要集中在施工后一个月内。温缩裂缝以低温裂缝为主，是降温过程中路基半刚性材料相互作用引起的体积收缩，在薄弱处出现细小裂缝并逐步扩展，此类裂缝多以纵向长、横向短为主要表现，对侧向约束力较小，所以也成为横向间距性裂缝，是剂疲劳裂缝之外影响较为显著的一种。设计与施工不合理也是导致水稳层裂缝出现的一个典型原因，比如施工中含水量控制不当、水泥剂量适当、级配不当、施工工艺不合理等，或者水泥剂量过大，设计基层厚度偏薄等，都可能会导致裂缝的出现。二.防止高速公路水稳层裂缝出现的举措高速公路水稳层裂缝的出现受以上多种原因影响，虽然无法完全避免裂缝的出现，但是可以从设计、施工控制等多个环节入手，最大限度的减少其产生几率和所带来的负面影响。原材料控制方面，为保证水稳层稳定要做好水泥终凝时间的控制，夏季施工气温较高时延长，春秋季节时缩短，选择好水泥标号，加强剂量控制，避免剂量

水稳基层常见质量通病及防治措施

水稳基层常见质量通病及防治措施一、裂缝问题 1. 现象：在水稳基层施工过程中，经常出现横向、纵向裂缝，甚至出现网状裂缝。 2. 原因分析：（1）水泥稳定碎石基层施工时，含水量不足或过高，导致基层开裂。（2）养生期不足，基层受温差、干缩等作用导致开裂。3. 防治措施：（1）控制基层混合料的含水量，确保在最佳含水量范围内进行碾压。（2）加强养生工作，保证养生期不少于7天。（3）对已经出现的裂缝进行及时处理，可以采用水泥浆或沥青胶进行灌缝处理。二、表面松散 1. 现象：水稳基层表面出现松散现象，表现为表面粗糙、无光泽。 2. 原因分析：（1）混合料含水量过高，碾压时出现推移、表面松散。（2）碾压遍数不足或碾压机具不当，导致表面松散。 3. 防治措施：（1）控制混合料的含水量，确保在最佳含水量范围内进行

碾压。（2）增加碾压遍数，确保基层表面密实度达到设计要求。（3）选择合适的碾压机具，确保碾压效果。三、压实度不足 1. 现象：水稳基层压实度不足，表现为表面起皮、空洞等。 2. 原因分析：（1）混合料含水量过高或过低，影响压实效果。（2）碾压机具不足或不当，导致压实度不足。 3. 防治措施：（1）控制混合料的含水量，确保在最佳含水量范围内进行碾压。（2）增加碾压机具的数量和功率，确保碾压效果。（3）选择合适的碾压方式，如静压、振压等，确保压实度达到设计要求。四、厚度不均 1. 现象：水稳基层厚度不均匀，表现为局部或整体厚度偏差过大。 2. 原因分析：（1）混合料配比不均匀或混合料级配不当，导致厚度不均。（2）施工时厚度控制不严格，导致厚度不均。 3. 防治措施：（1）严格控制混合料的配比和级配，确保混合料均匀一致。

水稳层裂缝处置方案

水稳层裂缝处置方案简介水泥稳定碎石（简称水稳层）是一种常用的道路基层及中间层材料，其特点是具有高强度、耐久性好、防水防滑等优点。然而，在施工或使用过程中，由于各种原因，水稳层容易出现裂缝问题，影响道路使用效果。本文将从实际应用出发，介绍水稳层裂缝处置方案。裂缝成因水稳层裂缝是由于多种原因造成的，主要包括以下几个方面： •施工不当或材料质量不合格 •预留接缝过小或未留接缝 •车流量大造成的沉降和变形 •气温变化引起材料膨胀或收缩处置方法延伸接缝延伸接缝是指在水稳层中留出一定宽度的接缝，使材料在温度或车流量变化时能够自由膨胀或收缩、位移，从而减小裂缝的产生。延伸接缝的建立需要注意以下几个问题： •接缝宽度须充分考虑材料的强度和变形，过小会增加材料的应力集中，并容易引起开裂或脱落。 •接缝深度需要结合水稳层的厚度和强度等因素，以确保接缝与底层达到良好的牢固性。 •接缝的规划应考虑材料的变形与功能，要保证材料满足道路使用要求。缝充剂处理水稳层裂缝处置的另一种方法就是通过缝充剂处理来加固。缝充剂主要是一种水泥基或沥青基的材料，可以在裂缝处填充，达到以下目的： •改变水稳层表面情况，提高防滑性。 •增加水稳层耐久性，延长使用寿命。 •防止松散材料下沉或飞扬，保证区内环境良好。 •提高道路的整体美观度，改善行车舒适度。

破损修复方法如果水稳层裂缝较为复杂，需要采取更为细致的处理方法。常见的破损处置方法有以下几种： •小面积破损：可以采用混凝土材料进行侧修或救济，可采用碎石掺灰水泥的混凝土或预拌混凝土，灌注后进行养护并达到硬化状态后便可重新铺装。 •较大面积破损：对于面积较大的破损，采用拓扑修复方案进行修复，也就是先进行带有纵向排水沟的调整，然后在地面上铺一层混凝土，最后用稳定碎石混合料来填充。 •多层破损：针对多层破损，需要先将上层材料清除干净，然后进行较深的破损处置工作，主要表现为不同层面破损，可以参考施工大型空心结构的做法，进行钢筋布置和混凝土浇筑等工序。总结水稳层裂缝虽然较为常见，但是其处置方案实际上却是一项很有挑战性的工作。针对不同的问题，需要选择不同的处置方法，严格按照操作规范进行处理，将使对道路的破坏降到最低。

浅谈水稳基层裂缝成因及防治措施

浅谈水稳基层裂缝成因及防治措施水泥稳定碎石具有整体性强、承载力高、刚度大、抗冻性好、寿命长等特点而普遍应用于市政道路工程，但其缺点是抗变形能力差，易产生裂缝。如果施工过程中质量控制不到位，就容易产生裂缝，使基层受到损坏。本文主要对水稳基层裂缝成因及防治措施进行了简要论述。标签：水泥稳定;基层裂缝;防治措施引言：水稳碎石基层具备了整体性优良、刚度较大以及早期强度较高等优点，在水泥稳定碎石的混合料中适当掺入缓凝防裂剂，可以有效增加水泥的终凝时间，并可以使横向收缩的裂缝减到最少。虽然水泥稳定碎石具备较多的优点，但在施工时，若施工控制不当，就比较容易产生纵向裂缝、干缩裂缝等裂缝问题，从而使路基路面的强度大大降低。一、水泥稳定碎石基层裂缝的形成原因新铺的水泥稳定碎石基层，随着混合料中水份的散失，温度和湿度变化等一系列因素容易导致水泥稳定碎石产生裂缝，随后，自水泥稳定碎石基层向上扩展到沥青混凝土面层而形成反射裂缝。基层裂缝的出现是沥青路面损坏的开始，会导致雨水下渗，软化水泥稳定碎石基层，造成基层强度不足而形成唧浆、啃边、沉陷等病害。水泥稳定碎石形成的裂缝主要有几下几种： 1、基层混合料拌和质量控制不当，产生不规则裂缝由于施工过程中混合料中粗细集料比例变化等原因，将影响混合料的均匀性。其主要影响因素有：水泥剂量、含水量、集料质量及粗细集料比例等。如若控制不当，水泥稳定碎石基层混合料铺筑后产生局部横向裂缝，其特点是：缝多且密。 2、施工工艺影响，产生裂缝水泥稳定碎石混合料一般较粗，采用单独一台摊铺机进行摊铺时，摊铺速度过快，两边离析的混合料由于级配不连续，摊铺后会形成裂缝。在混合料摊铺完成后，压路机将会紧跟在其后进行碾压，速度过快同样能导致裂缝的产生。 3、混合料水份消耗或蒸发，产生干缩裂缝水泥稳定混合料加水拌和与压实后，经过压实的水泥稳定碎石基层在强度增长过程中，水泥与水发生水化反应，消耗大量的水份。水泥含量越高，则消耗的水份越多。或者水份蒸发散失，尤其是高温的夏天，随着水份的减少，混合料的

路面水稳层裂缝的解决方法

厦门至成都公路黔川界至纳溪高速公路LM1合同段·路面工程水泥稳定半刚性水稳层裂缝防治编制单位：攀枝花公路建设有限公司日期：2011年5月21日

厦门至成都公路黔川界至纳溪高速公路水泥稳定类半刚性水稳层裂缝防治一、工程简介 LM1合同段路面工程石坝(黔川界）至纳溪高速公路，起于叙永县石坝乡,接贵州省拟建毕节至生机公路，止于泸州市新乐镇。本合同段起点桩号K0+005，终点桩号K40+015,全长40。046公里，其中桥梁18712米米,隧道3884米。宽24。5米,双向四车道，全封闭、全立交高速公路，主线、匝道、桥面铺装及隧道采用沥青路面，收费站采用水泥混凝土路面。沥青路面设计使用年限15年，水泥混凝土路面设计基准期30年。二、工程主要特点 1、气候特点：本路线地处四川盆地南缘，为盆地与云贵高原的过渡带，路线由北向南，由浅、中、深丘向低、中山区过渡，止于川、黔交界处的赤水河.属高温多雨的湿热气候，日照少，无霜期长，秋季多绵雨，常年年平均气温18℃。极端最高气温41℃，为7～8月份，平均最高气温32。3℃.最低气温年平均—0。2℃，为元月,中山区冬季可见积雪。叙永雨量各地较均匀，年降雨量1158～1346毫米，年降雨日数250天，湿度大，雨季为5～9月。 2、工期紧: 本项目属于四川省交通厅、川高公司2011年底通车总体目标之一，有限的施工期、任务重。 3、路基交验困难: 因施工困难、雨水多等因素,路基施工进度缓慢，剩余工程量大，路基交验时间势必大大延后，影响路面施工。

4、运输通道没有形成：由于沿线桥梁、隧道正在施工中，路面施工运输通道几乎没有形成,大量的路面材料运输和施工设备转场将非常困难。三、半刚性水稳层出现裂缝成因半刚性水稳层是纳黔路LM1合同段路面结构的主要形式。它具有强度高，成型快，刚度大,施工方便,抗疲劳性能,水稳性、抗冻性好等等.然而,这种结构都有性脆,抗变形能力差等弱点，且随温度变化引起温缩裂缝,因含水量变化引起的干缩裂缝等现象. 水泥稳定类半刚性基层的裂缝初期对行车并无明显影响，但会引起地表水向下渗透，造成基层局部长期潮湿，影响基层的整体强度，从而导致沥表面层的破坏。加上纳黔路LM1合同段水稳层数量大: 1。路面15cm厚级配碎石垫层:517928m2 2。路面36cm厚水泥稳定碎石底基层：541822m2 路面23cm厚水泥稳定碎石底基层：7500m2 路面20cm厚水泥稳定碎石底基层：4857m2 3.路面20cm厚水泥稳定碎石基层:494722m2 路面23cm厚水泥稳定碎石基层：7410m2 1 裂缝的种类及形成原因（1）疲劳裂缝。也称荷载裂缝，是由于重复的行车荷载作用产生的破坏。车轮作用时,半刚性基层底部产生拉应力，当荷载反复作用,特别是大量的超限荷载作用时，拉应力超过材料的抗拉强度,从而导致半刚性基层底部首先开列，并逐渐扩展到上部。（2）温缩裂缝。主要是低温裂缝,是指半刚性基层材料在降温过程中相互

路面水稳层裂缝处理施工方案

路面水稳层裂缝处理施工方案路面工程水稳层裂缝处理施工方案在XXXXXXX高速公路路面工程第三施工段水泥稳定碎石层摊铺完成约26天后，出现了不同程度的横向裂缝，裂缝宽度在0.1～4mm之间。裂缝随着基层裸露时间的增加，每条间距呈规律性地发展为6～12m之间，部分裂缝底基层、基层横向贯穿。一、裂缝产生原因分析综合XX交通设计院专家及遂宁市质监专家的分析情况，我们总结现场裂缝产生原因如下： 1.1 骨料中细集料偏多因满足《管理细则》底基层及基层7天须钻取芯样要求，水泥稳定土级配细集料偏多，现场查勘发现其中0.075mm以下的粉尘大于10%。

1.2 芯样强度偏高现场所取芯样结构密实强度高，易产生5~10裂缝。说明施工中水泥用量偏高。 1.3 施工数据分析通过水泥检测记录发现水泥早强且28天后强度富余值较大，随着时间的推移强度的增长，强度越高，产生裂缝。统计数据分析看，水泥3天、28天抗压强度代表值分别为 21.2MPa和43MPa，远大于国家标准10MPa和32.5MPa标准。而后期强度是否还呈增长趋势，有待进一步试验验证。因为 XX境内无路面基层专用水泥，选择XXX天鹰PC32.5水泥，该水泥虽凝结时间满足要求，但掺合料为易于开裂的炉渣等材料构成，增大了开裂的风险。 1.4 基层施工完成后长时间裸露，干湿交替，温差变化大

据统计，本段底基层和基层施工完成时间在2011年7~9 月高温季节段施工，施工平均气温约30度，且该时间段多晴少雨。当进入10月份后，基本上3至5天就有雨水，基层料从“较干燥→饱水状态→较干燥→饱水状态”反复循环作用，多次重复干缩过程，使基层裂缝增加，随着气温的逐渐降低，裂缝的张开宽度有所增大。二、裂缝处治措施 2.1 处理依据 XXXXXXX高速公路路面工程实施细则》相关文件对水稳层裂缝处理意见如下： 1、在铺筑上层结构之前应对水泥稳定碎石基层的横向裂缝进行统计，总监办派专人参与：如果横向裂缝间距小于4米，为严重裂缝；4米～8米为一般裂缝；8米～12米为轻度裂缝；12米以上为轻微裂缝。

高速公路水稳层裂缝原因分析及解决方案

高速公路水稳层裂缝原因分析及解决方案一．路面裂缝状况高速公路各标段于2015 年 11 月陆续完成了阶段性的水泥碎石铺筑工作，经过一个冬季，路面出现不同程度的裂缝，主要是横向裂缝，我路面咨询小组于2016 年 3 月 2 日至 3 月 6 日期间，联合总监办及施工单位共同对全线裂缝情况进行了详细的调查，具体情况如下： 1.ZB2 标图 1 描述：（1）横向贯通裂缝，宽度较窄；（2）根据详细统计， K15+260～K16+000（试验段及早期铺筑段落），左幅出现裂缝的平均间隔约为43.5m，右幅出现裂缝的平均间隔约为 39.0m； K13+100～ K15+230，左幅出现裂缝的平均间隔为118.3m，右幅出现裂缝的平均间隔约为92.6m；（3）由下基层的芯样情况看，裂缝上宽下窄，由上而下，贯穿下基层。 2.ZB3 标

图 2 描述：（1）横向贯通裂缝，宽度较窄；（2）根据详细统计，主要出现在K34+250～ K36+800的段落（ 6～ 8 月份铺筑），裂缝均匀分布，平均间隔约30.0 ～40.0m；（3）由上基层的芯样情况看，裂缝上宽下窄，由上而下，贯穿上基层；从侧面观察，个别裂缝处，裂缝贯通整个水稳层。 3.ZB4 标

图 3 描述：（1）横向贯通裂缝，宽度较窄；（2）由芯样情况看，裂缝上宽下窄，贯穿下基层及部分底基层。 4.ZB6 标图 4 描述：（1）横向贯通裂缝，宽度较宽；（2）根据详细统计， K77+013～ K77+210，左幅出现裂缝的平均间隔约为 30.0m，右幅出现裂缝的平均间隔约为 40.0m； K77+370～ K77+660，右幅出现裂缝的平均间隔为 100.0m； K77+880～ K78+120，左幅出现裂缝的平均间隔约为 24.0m，右幅出现一道裂缝； K78+240～ K78+740，左幅出现裂缝的平均间隔约为 62.5m，右幅出现裂缝的平均间隔约为 31.3m； K80+880～ K81+357，左幅出现裂缝的平均间隔约为 32.0m，右幅出现裂缝的平均间隔约为 160.0m。二．裂缝产生原因分析 1.主要外因高速公路各标段的裂缝具有普遍性，这是由于高速所在的地区冬季寒冷，且昼夜温差大，冬季低温持续时间长，冬季夜晚温度比白天降低 15℃以上。温度、温降速率、低温持续时间、升降温循环次数是造成水稳层出现横向贯通裂

水稳裂缝处理方案

水稳裂缝处理方案 1. 引言水稳裂缝是指水泥混凝土路面或场地在使用过程中，由于各种原因引起的裂缝现象。水稳裂缝不仅影响道路的使用寿命和正常使用，还可能给交通和行人的安全带来潜在的风险。因此，及时有效地处理水稳裂缝对于保障道路安全和延长使用寿命至关重要。本文将介绍一种常用的水稳裂缝处理方案。 2. 处理方案水稳裂缝的处理方案主要包括以下几个步骤： 2.1. 清理裂缝首先，对裂缝进行清理。清理裂缝时，可以使用专业的清洗工具，如高压水枪或钢丝刷，将裂缝内的杂物、灰尘和残留物彻底清除，使裂缝表面干燥洁净。 2.2. 填补裂缝清理完裂缝后，接下来需要进行填补。填补材料可以选择优质的水泥和级配合适的骨料混合而成的砂浆。将砂浆填充到裂缝中，用铁锹或手动碾压机进行均匀的压实。填补裂缝时，注意将砂浆填充到裂缝的底部，以确保裂缝的整体稳定性。 2.3. 封闭裂缝填补裂缝后，为了提高裂缝的密封性和耐久性，可以进行裂缝的封闭。封闭裂缝时，可以使用密封剂或弹性胶进行涂抹。这样可以防止水分和其它污染物进入裂缝，减缓裂缝的扩展速度，延长道路使用寿命。 2.4. 平整修复最后一步，对整个道路面进行平整修复。使用平整机或滚筒机对填补和封闭后的裂缝进行压实和整平，以保证道路的平整度和行驶的舒适性。 3. 注意事项在进行水稳裂缝处理时，需要注意以下几个事项： •选择合适的填补材料和封闭材料，确保其质量和稳定性。 •在填补裂缝时，根据裂缝的宽度和深度进行适当的填充，以确保填补效果。

•在封闭裂缝时，要避免材料过多或过少，以免影响裂缝的扩展和封闭效果。 •平整修复时，要根据实际情况调整机器的操作参数，以达到最佳的修复效果。 •完工后，需定期检查和维护处理过的水稳裂缝，及时修复新的裂缝，以保障道路的安全和使用寿命。 4. 总结水稳裂缝处理是道路维护和管理的重要一环，能够有效延长道路的使用寿命和保障正常使用。本文介绍了一种常用的水稳裂缝处理方案，包括清理裂缝、填补裂缝、封闭裂缝和平整修复等步骤。在处理裂缝时，需要注意选择合适的材料，进行适当的填补和封闭，以及定期检查和维护处理过的裂缝。通过合理的处理方案，能够有效解决水稳裂缝问题，提高道路的安全性和可持续发展能力。

水泥稳定碎石基层裂缝及防治措施

水泥稳定碎石基层裂缝及防治措施摘要：本文简要的阐述了水泥稳定碎石基层裂缝原因及防治措施。关键词：水泥稳定碎石裂缝原因措施 Abstract: This paper briefly expounds the causes of cracks in cement stabilized macadam base and measures of prevention control. Key words: cement stabilized macadam; crack; cause; measure 一、概述用水泥稳定粗粒土（颗料的最大粒径小于50mm且其中小于40mm的颗粒含量不少于85%）和中粒土（颗粒的最大粒径小于30mm且其中小于20mm的颗粒含量不少于85%）得到的混合料，视所用原材料为碎石或砾石，简称为水泥碎石。水泥稳定碎石有良好的力学性能和板体性，其初期强度高并且强度随龄期增长，其力学强度还可视工程需要进行调整。其特点是：强度高，水稳性好，抗冻性好，耐冲刷，温缩性和干缩性均较小，是一种优良的路面基层材料。然而水泥稳定碎石料也有其与生俱来的缺点：主要是脆性大，从而导致对温度和湿度敏感性强，易因温度变化和湿度变化产生裂缝并反射到路面，导致路面强度和使用性能大大降低，产生冲刷和喷浆现象，这也是路面工程不可忽视的病害。二、产生裂缝的现象水泥稳定集料基层是将一定级配的集料与水泥和水一起拌和后，在最佳含水量状态下碾压成型，经过养生达到一定强度的路面基层结构，此基层是一种半刚性结构。水泥稳定基层容易产生裂缝的同时已是影响沥青混凝土面层破坏的关键因素。这种裂缝，一般在基层顶面沿横向开裂多为等间距，成直线型，缝长不等。较早出现裂缝是在水稳层养生过程中开始出现，有的是在沥青混凝土路面通车后在荷载的作用下出现，这是由于水稳层出现裂缝并引起沥青混凝土面层产生相对的反射裂缝。三、裂缝的危害基层裂缝的危害有二个方面：一是降低基层的整体强度，二是发展后会形成反射裂缝，使沥青混凝土路面相应出现有规则的横向裂缝、起拱。出现第二种情况，若不及时处理，雨水从裂缝内向下渗透，沥青混凝土和基层裂缝缝隙处充满自由水，在车辆荷载反复冲击下，就会使沥青混凝土中粘附在碎石表面的沥青剥离，基层的细集料形成泥浆被挤压出路面，沥青混凝土路面出现坑洞、碎裂、松

公路水稳碎石基层裂缝治理技术分析

公路水稳碎石基层裂缝治理技术分析摘要：水泥稳定碎石基层在公路建设中的性能会受到多种因素的影响，尤其是级配骨料质量和水泥配比。在路面结构层建设施工过程中，受施工工序、温度变化和垫层沉降等因素影响，经常会造成基层开裂，影响结构层质量。为此，本文将对水稳基层裂缝的产生成因进行分析，并以此为基础，提出防治开裂病害的几点措施。关键词：公路工程；半刚性基层；水稳碎石基层；治理技术 1裂缝原因分析 1.1雨水侵害原因因为该工程在南方地区，属于典型的亚热带季风气候，降水量丰富，又因沥青路面具有较强的透水性，因此，推测水害是导致基层开裂的成因之一。 1.2水泥稳定碎石混合料自身缺陷因为该地区光照强度较大，季风发达，在水泥碎石混合料铺设完成之后，会在材料表面出现较为强烈的水分蒸发现象，导致材料内外体积变化速度不同步，产生干缩裂缝；在材料硬化初期，由于水泥水化过程会产生大量的热，但材料表面和内部散热速度不同步，导致材料内外体积变化差异，产生温缩裂缝。 1.3施工工序控制问题路基沉降也是造成水稳基层开裂的因素之一，为避免路基的不均匀沉降影响公路建设质量，在路基施工完成后，必须对路基的沉降数据进行检测，月沉降速率芨5mm，才能够继续进行填筑施工作业。某些公路建设项目为缩短工期，忽视沉降观测环节，路基施工完成，直接进行填筑作业，导致基层裂缝病害频出。 1.4配比失控问题

某些公路建设项目在建设过程中为提高施工速度，通过增加水的掺配量的方式，提高聚合物施工性能，造成聚合料板结过程中没有足够的灰浆填充骨料空隙，导致水稳基层强度不够，后期出现大范围开裂问题。 2裂缝的防治 2.1沥青路面裂缝雨水侵害防治技术要求 2.1.1为避免雨水侵害对路基的强度造成影响，在进行沥青路面铺设施工时，应该采取一定的技术措施，降低路面渗透性，防止雨水侵害基层结构，预防路基开裂造成的路面结构裂缝现象。 2.1.2根据相关技术规范，严格把控级配骨料质量，保证骨料强度、配比满足技术规范要求，同时精确控制沥青胶凝材料配合比，以保证聚合料摊铺压实之后的嵌挤锁结效果，进一步降低渗透率。 2.2级配的选择 2.2.1水泥稳定粒料有骨架密实型和悬浮密实型两种存在形式，其各级粒径颗粒的分配情况见表1、2。表1骨架密实型基层聚合物粒径颗粒的分配表2悬浮密实型基层聚合物粒径颗粒的分配 2.2.2悬浮密实型结构在施工实践过程中，更容易出现裂缝问题，因为粗集料少，所以在摊铺压实施工后，会被挤压悬浮在细集料中间，导致板结过程中出现裂缝。