电子衡器知识教材
衡器计量讲义
按传输信号分为模拟式传感器和数字式传感器 数字式传感器优点：
测量电桥的工作原理台上的重量通过弹性体的变形
引起电阻应变计的阻值变化转变为成比例的电信号输出。
第五章
常用电子衡器的结构和原理
1、电子汽车衡 1）结构
电子汽车衡由秤体、称重传感器以及称重显示控制仪表等组 成基本系统,还可配装数字输出接口部件、打印机等,其结构如图 所示,点划线内为可装备部件。
2）工作原理
6、称重显示控制器长期不用、更换保险丝、移动 位置或清除灰尘等情况时，务必切断电源。
7、称重显示控制器长期不用时（如一个月以上）， 应根据环境条件进行通电检查，以免受潮或其它不 良气体侵蚀影响可靠性。 8、吊装计量重物时，不应有冲击现象；计量车载 重物时，不应超过系统的额定秤量。 9、禁止在秤台上进行电弧焊作业，若必须在秤台 进行电弧焊作业，应采取措施。
2、电子轨道衡
1）结构
2）工作原理
3、电子台秤
第六章
电子衡器的日常维护
1、司磅人员和仪表维修人员均需通过专门培训才能从事操作和维修。 2、衡器必须按照国家有关检定规程定期检定,。 3、秤台维护
秤台四周间隙内不得卡有石子，木块等异物。 经常检查限位间隙是否合理。
检查称重传感器钢球受力情况（电子台秤应放在坚实平整的地面上， 各部位接触良好，台面要保持水平）。
电子汽车衡的工作原理是当称重物体或载重汽车停放在秤台 上,载荷通过秤体将重量传递给称重传感器,使其弹性体产生变形, 于是粘贴在弹性体上的电阻应变计产生应变,应变计连接成的桥路 失去平衡,从而产生了电信号。该电信号的大小与物体的重量成正 比,在最大称量时通常为20~3O mV。该信号经前置放大器放大,再 经二级滤波器滤波后,加到模数转换器将模拟量变成数字量,再由 CPLI微处理器进行处理后,使显示器显示出物体的重量。
(整理)电子衡器知识教材
电子衡器理论知识培训教材沾化县炜烨镍业有限公司2012年9月6日星期四汽车衡基础知识第一节汽车衡的组成及工作原理一、汽车衡的工作原理被称重物或载重汽车停在秤台上，在重力的作用下，秤台将重力传递至传感器，导致附着在传感器上的弹性体发生变形，则弹性体应变梁上的应变电阻片及桥路失去平衡，输出与重量数值成正比的电信号，经线性放大器将信号放大，再经A/D转换为数字信号，由仪表内的微处理机对重量信号进行处理后直接显示重量数。
配置打印机后，即可打印称重数据；如配置计算机，可将计量数直接输入称重管理系统进行综合管理。
二、电子汽车衡器的组成承重和传力部分：将物体的重量传递给称重传感器的全部装置，包括称重台面、吊挂连接单元、安全限位装置、地面固定件和基础设施等。
称重传感器：介于秤台和基础之间，将被称物的重量转换为相应的电信号，经信号电缆输出至称重显示仪表进行称量的测试。
显示仪表：用以测量称重传感器输出的电信号，经对电信号处理后，以数码形式输出数据。
电源：主要指向称重传感器提供的桥路激励电源和仪表线路工作的电源。
SCS系列电子汽车衡主要由秤台、传感器、连接件、限位装置、显示仪表及接线盒等零部件组成，还可以选配打印机、大屏幕显示器、计算机和稳压电源等外部设备。
限位器的作用主要是保证称量结果准确、误差小（即使有强烈冲击或飓风等横向力的作用也能使秤安全工作）。
限位器主要是防止秤台横向移动和左右晃动幅度。
三、电子汽车衡器的特点和主要用途SCS汽车衡器与传统的机械衡器、其它地上衡器相比，有很多显著的优点：如称量迅速、准确、灵敏度高，数字显示、直观易读，稳定性、可靠性强，寿命长久，特别是在危险、恶劣环境下，更能体现电子衡器的作用。
整个汽车衡器系统有稳定可靠的高精度传感器和智能化仪表显示，仪表有高灵敏度、高分辨率、稳定可靠、便于打印的优点，如果与计算机、称重软件组成称重管理系统，还能够实现称重的远距离传输、集中自动化管理。
SCS汽车衡的秤体系统也有很多优点，比如：秤体重量轻（平台为超薄型钢结构），便于安放、搬运，安装调试和维护很方便，可以采用浅基坑和无基坑2种安装形式，基础施工投资费用低。
电子秤、电子衡器知识
电子衡器知识——永衡YESHM电子秤一. 电子秤组成二.名词解释1.秤──利用作用于物体上的重力来测定该物体的质量的计量仪器。
2.电子秤──带有电子装置的秤。
3.秤量──包括最大秤量、量小秤量（20d）、最大除皮量、超载秤量（MAX+9d）、最大安全载荷。
4.实际分度值──指相邻的两个数字值之差，用“d”表示。
5.检定分度值──指用于对秤的分级和检定时使用以质量单位表示的值，用“e”表示。
6.分度数──秤的最大秤量和检定分度值之商，用“n”表示。
n=max／e7.最大充许误差──秤处于标准位置空载显示为0时，其示值与标准砝码约定值之内为技术法规所充许的正或负的最大差值，用“mpe”表示。
8.四角误差──在秤盘（承重台）四角规定的位置所测出的秤量与中间点所测出的重量的差额。
9.零点数──电子秤在进入标定状态初始显示的数字，可正数也可负数。
10.内码数──又叫内分辨率，内码数一般比分度数高3倍以上，主要取决于A/D转换器的精度。
三.按键功能1.置零键/ ZERO：当秤面示值小于最小秤量（20d）时，按此键能将示值变为零。
2.去皮键/ TARE：当秤面示值大于最小秤量（20d）时，按此键能将示值变为零。
3.单位转换键/ UNIT或MODE：当秤需要使用不同的计量单位进行秤重时，按此键进行选择。
4.开机键/ ON：当秤在关机状态下按此键可使秤进入工作状态。
5.关机键/ OFF：当秤在开机状态下按此键可使秤进入关机状态。
6.标定键/ CALL或TEST：按下此键（或短路）可使秤进入秤量校正状态。
7.确定键/SET：当选定个人参数后按此键确认。
（人体秤）8. /+ 键（增加键）：当选定个人参数时使用。
（人体秤）9. /—键（减少键）：当选定个人参数时使用。
（人体秤）四.常用单位1. 单位符号：千克/kg，克/g，英镑/lb，盅司/oz，金衡盅司/ozt，克拉/ct，打令/dr，克令/gn英钱/dwt，金两/tl.J，台两/tl.T，司马两/tl.H，英石/st，格令/gr2. 单位换算：1lb=453.59237g 1oz=28.34952g 1ct=0.1999694g 1dr=1.7718451g1gn=0.0647989g 1ozt=31.1035g 1dwt=1.555174g 1tl.J=37.4290g 1tl.H=37.7994g 1tl.T=37.49995g1lb=16oz 1st=14lb 1kg=2.20462lb100g=3.53oz=64.3dwt=3.22ozt=0.22lb=500.08ct=1543.2gr=2.67tl.T600克=1台斤=16台两=160台钱五.传感器基本知识1.基本概念⑴传感器—将被测的物理量（如力、压力、速度、扭矩、温度、流量等）转换成与其成正比例的电参数（如电压、电流、电荷）的元件。
《电子衡器学习》PPT课件
因摩擦力而产生称重误差； 4．能够减小温度造成的膨胀变形和受力产生的应变变形对称重结果
的影响。
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第一章 电子衡器
（二）传力复位系统的类型及附加装置
（四）传感器的组合方式 在多个传感器组成的电子衡器中，称重传感器之间有三种组合方式，即：串联工作方式、
并联工作方式、串并联混合工作方式。
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第一章 电子衡器
二、传力、复位系统 指安装于承重装置和传感器之间、起力的传递作用（即将载荷的 重量传递给传感器）的机械部件。
它的设计、安装合理与否很大程度上决定了一台电子衡器的准确度 （一）传力复位系统的功能和作用 1．能确保载荷通过称重传感器的加载轴 线准确地传递到传感器上，
模拟式
T800(炼油13号门,芳烃 100t,烯烃100t)
8530D(炼油板厂路,聚酯 100t,聚酯30t)
8142 (芳烃50t,热电厂外80t)
AD-4322A(烯烃80t)
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26
ห้องสมุดไป่ตู้
电子汽车衡称重仪表
T800 面板概述
皮重值
毛重或净重值
净重标志 零中心 动态标志
1
8760 kg 0
2
NET
按[clear]清除错误信号,不能清除检查电缆、传感器、 及仪表主电路板.
更换主板电池 按[clear]键,重新设置
（3）由于没有复杂的杠杆系统，所以它的稳定性和可靠性好、机械 磨损小、寿命长、维修方便。
（4）可以在机械衡器或机电结合秤无法胜任的场合或恶劣环境下工 作。
衡器基础知识培训教材
衡器基础知识培训教材编写单位:技术质量部编写日期:二〇一一年五月目录第一节衡器的基本知识第二节电子衡器基础第三节电子汽车衡第四节静态电子轨道衡第五节动态电子轨道衡第六节电子皮带秤第七节其它衡器第一节衡器的计量特性衡器:利用胡克定律或力的杠杆平衡原理测定物体质量的器具。
1 衡器的计量特性1.1 灵敏度(mv/V)衡器的灵敏度是指衡器对被测质量的灵敏程度。
对于给定的被测质量，衡器的灵敏度K用于被观察量L的变化量?L与被测质量m的变化量?m之比来表示。
K=?L/?mK越大表示灵敏度越高。
1.2 鉴别力衡器的鉴别力是指衡器对负载微小变化的反应能力，即引起衡器示值发生可察觉变化的被测负荷的最小变化值。
1.3 重复性在相对恒定的试验条件下，以实际一致的方式把同一负荷多次地施加衡器上时，衡器提供相互一致的能力。
1.4 耐久力在规定的使用期间内使衡器保持工作特性的能力。
衡器的耐久性是衡器保证长期使用的一项重要指标，它是依靠长时间的统计得到的，是直接反映一台衡器质量好坏的重要依据。
1.5稳定性是指已经平衡的衡器受到外力扰动，离开平衡位置后，能自动恢复到原来平衡位置的能力。
2 衡器的计量特征衡器的计量特征参数主要包括最大称量、最小称量、最大安全载荷、实际分度值、检定分度值和检定分度数。
2.1 最大称量指不计算添加皮重在内的最大称量能力，用Emax表示。
2.2 最小称量指载荷小于该值时，称量结果可能产生过大的相对误差，用Emin表示。
衡器最小称量与最大称量之间的范围称为衡器的称量范围，简称称量范围。
2.3 实际分度值指以质量为单位表示的下述数值:(1) 对模拟示值，系指相邻两个刻度对应值之差。
(2) 对数字示值，系指相邻两个示值之差。
实际分度值用d表示，国家标准规定衡器的设计实际分度值必须满足1×kkk10kg，2×10kg、5×10kg的形式，其中k为正整数、负整数或零。
2.4检定分度值是指对秤分级和检定时使用的，以质量单位表示的值，用e表示。
《衡器专业知识培训》课件
校准周期：根据衡器的使用频率和精度要求确定校准周期
校准机构：选择具有资质的校准机构进行校准，确保校准结果的准确性和权威性
工业生产：用于称重、测量、控制等环节
商业贸易：用于商品交易、结算等环节
科学研究：用于实验、测量、分析等环节
日常生活：用于家庭、个人等日常称重需求
杠杆原理
杠杆原理是衡器的基础工作原理
杠杆原理是指通过改变力臂的长度来改变力的大小
杠杆原理在衡器中的应用包括天平、秤砣等
杠杆原理在衡器中的作用是实现力的平衡和测量
电子衡器：如电子秤、电子天平、电子磅秤等
工业衡器：用于工业生产中的质量测量
衡器的历史和发展
古代衡器：如天平、杆秤等，用于称重和测量
近代衡器：如弹簧秤、电子秤等，采用现代科技进行测量
现代衡器：如智能秤、物联网秤等，实现智能化、网络化测量
未来衡器：如量子秤、生物识别秤等，采用先进技术进行测量
衡器的应用场景
衡器的工作原理
衡器的结构和组成
衡器的使用和维护
衡器的故障排除和维修
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衡器概述
衡器的定义和分类
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衡器：用于测量物体质量的仪器
机械衡器：如天平、台秤、磅秤等
按用途可分为工业衡器和商业衡器
商业衡器：用于商业交易中的质量测量
衡器的分类：按测量原理可分为机械衡器和电子衡器
维修周期：根据衡器的故障程度和维修难度确定，一般不超过一周
衡器的相关标准和规范
技术规范：JJG 1003、JJG 1004等
企业标准：Q/HB 1001、Q/HB 1002等
电子衡器基础知识
电子衡器基础知识一：名词说明秤（Scale）应用感化于物体上的重力来测定该物体质量的计量仪器，装有电子装配的秤称为电子秤。
非主动秤在秤量过程中须要人员操作（例如向承载器加放或卸去载荷或取得称量成果）的秤。
主动衡器主动衡器：在称量过程中无需操作者干涉，能按照预先确信的主动处理法度榜样进行称重的衡器。
最大年夜秤量（Max）不运算添加皮重在内的最大年夜称重才能。
最小秤量（Min）当载荷小于该值时，称量成果可能产生过大年夜的相对误差称量范畴（Weighing range）最大年夜秤量与最小秤量之间的范畴最大年夜安稳载荷秤所能遭受的保持其计量机能不产生永久性改变的最大年夜静载荷实际分度值（d）对仿照示值，指相邻两个刻线对应值之差对数字示值，指相邻两个示值之差检定分度值（e ）用于对秤进行分级和检准时应用的，以质量单位表示的值分度数（n）最大年夜秤量与检定分度值之商。
n = Max / d非线性：Non-linearity称重传感器过程校准曲线偏离直线的误差滞后误差：Hysteresis error施加同一负荷时称重传感器输出读数之间的差值；个中一次是由最小静载荷开端的过程读数，另一次是由最大年夜称量开端的回程读数。
蠕变：Creep在负荷不变，所有情形前提和其他变量保持不变的情形下，称重传感器输出随时刻的量程零点和满量程输出之间的幻想直线 由零点输出至满量程输出的实际输出曲线量程零点输出至满量程输出之间的加载曲线 由满量程输出至零点输出之间的卸载曲线变更。
反复性误差：Repeatability error在雷同的负荷与雷同的情形前提下，连续多次实验所得的称重传感器输出读数之间的差值。
传感器防护等级传感器的防护等级：参考中华人平易近共和国国度标准外壳防护等级分类，等效采取IEC529（国际电工委员会）标准IP-6- ：耐粉尘（粉尘不传入内部）等级防护程度实验方法可达到的防护等级简短说明含义IP65防溅水短时刻内对任何方向的溅水不受阻碍应用内径为6.3mm水流量为(11.9~13.2)L/min，喷嘴水压约30kPa（0.3bar）的标准喷嘴作实验，以2.5~3米的距离从所有偏向喷水计每平方米为1分钟,但累计跨过3分钟应变梁裸露面胶封，一样传感器即可达到IP66对喷水防护短时刻内对任何方向的强烈喷流水不受阻碍应用内径为12.5mm水流量为(95~105)L/min，喷嘴水压约100kPa（1bar）的标准喷嘴作实验，以2.5~3米的距离从所有偏向喷水计每平方米为1分钟,但累计跨过3分钟盖板胶封，内部灌胶爱护的传感器可达到IP67防浸水阻碍以规定压力和时刻浸入水中也不受影响水面赶过传感器顶点至少为150mm,赶过传感器底部至少为1m，温差不大年夜于5K时，浸没时刻至少30分钟盖板（或波浪管）焊接，内部灌胶爱护的传感器可达到。
衡器知识学习资料
衡器基础学习资料
一．电子秤的分类：
1.按照功能可分为：计重秤、计数秤、计价秤
2.按照外形可分为：天平、桌秤、台秤、小地磅、U型秤、吊秤、叉车秤、汽车衡（大地磅）
3.按照使用性质可分为：商业秤、工业秤、分析实验用秤
二．电子秤的基础知识：
1.最大称量：也就是称量范围，通常用MAX表示
2.感量：也叫实际分度值，指电子秤最小刻度变化值，所有电子秤的感量只有1、2、5组成，通常用d表示
3.检定分度值：需对电子秤送权威计量检测机构进行检定是用来作为误差允许的最小显示值，工业秤的检定分度值一般为实际分度值的十倍，通常用e表示。
三．电子秤的组成：
电子秤通常由3部分组成：仪表、传感器、秤体
四．电子秤的单位：
1.电子秤国内通用单位有:mg（毫克）、g(克)、kg（千克）、T（吨）
2.国外常用单位有OZ(盎司)、lb(磅)
五．精度换算
电子秤的精度是由最大称量与感量确定，精度=最大称量÷感量
例1.最大称量为30kg 感量为2g 精度就是30000g÷2=15000
例2.最大称量为150kg 感量为5g 精度就是150000÷5=30000
工业衡器的精度一般有3000 6000 10000 15000 30000 60000。
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子衡器理论知识培训教汽车衡根底知识第一节汽车衡的组成及工作原理一、汽车衡的工作原理被称重物或载重汽车停在秤台上，在重力的作用下，秤台将重力传递至传感器，导致附着在传感器上的弹性体发生变形，那么弹性体应变梁上的应变电阻片及桥路失去平衡，输出与重量数值成正比的电信号，经线性放大器将信号放大，再经A/D转换为数字信号，由仪表内的微处理机对重量信号进展处理后直接显示重量数。
配置打印机后，即可打印称重数据；如配置计算机，可将计量数直接输入称重管理系统进展综合管理。
二、电子汽车衡器的组成承重和传力局部：将物体的重量传递给称重传感器的全部装置，包括称重台面、吊挂连接单元、平安限位装置、地面固定件和根底设施等。
称重传感器：介于秤台和根底之间，将被称物的重量转换为相应的电信号，经信号电缆输出至称重显示仪表进展称量的测试。
显示仪表：用以测量称重传感器输出的电信号，经对电信号处理后，以数码形式输出数据。
电源：主要指向称重传感器提供的桥路鼓励电源和仪表线路工作的电源。
SCS系列电子汽车衡主要由秤台、传感器、连接件、限位装置、显示仪表及接线盒等零部件组成，还可以选配打印机、大屏幕显示器、计算机和稳压电源等外部设备。
限位器的作用主要是保证称量结果准确、误差小〔即使有强烈冲击或飓风等横向力的作用也能使秤平安工作〕。
限位器主要是防止秤台横向移动和左右晃动幅度。
三、电子汽车衡器的特点和主要用途SCS汽车衡器与传统的机械衡器、其它地上衡器相比，有很多显著的优点：如称量迅速、准确、灵敏度高，数字显示、直观易读，稳定性、可靠性强，寿命长久，特别是在危险、恶劣环境下，更能表达电子衡器的作用。
整个汽车衡器系统有稳定可靠的高精度传感器和智能化仪表显示，仪表有高灵敏度、高分辨率、稳定可靠、便于打印的优点，如果与计算机、称重软件组成称重管理系统，还能够实现称重的远距离传输、集中自动化管理。
SCS汽车衡的秤体系统也有很多优点，比方：秤体重量轻〔平台为超薄型钢构造〕，便于安放、搬运，安装调试和维护很方便，可以采用浅基坑和无基坑2种安装形式，根底施工投资费用低。
SCS汽车衡一般用于港口、机场、矿山、冶金、工厂企业等大宗载重货物车辆的称重计算。
四、型号规格电子汽车衡通常用：SCS-×××表示，其中：第一个S代表地上衡；C：代表传力构造—传感器；第二个S代表数字显示；后面的“×××〞代表最大称量。
比方：SCS-80，表示80吨的电子汽车衡。
五、汽车衡的功能介绍〔1〕显示功能一般能显示以下内容：毛重、净重、皮重、超载报警或显示，有的衡器还可以显示以下内容：称重次数、日期、时刻、车号、类别等。
〔2〕有处理功能包括：分度值、分度数设定；量程设定；打印记录等，有的汽车衡还可以根据用户要求有皮重记忆、净重分类及累计、日报打印单据、月报打印单据、金额计算、体积计算等处理功能。
六、现代电子衡器的开展趋势称重传感器向高准确度、高稳定性及环境适应性更强开展，同时，使用方便、价格本钱下降。
微电子技术的应用，使数据处理能力不断增强，单台秤的可靠性提高，同时形成分布式称重集中数据管理系统，具有自适应自诊断及对即将发生的故障具有预警功能的电子衡器也会出现。
电子秤设计方案电子秤是目前常用的计量仪器，广泛应用在人们的日常生活中，图2示出了电子秤的根本原理图。
由于CS1240丰富的功能，并且带有SPI接口可以方便的与MCU进展通讯，因此只需极少量的外围元件就可以构成多种应用方案，特别适合应用在电子秤中。
例如，由于片内自带PGA，因此就可以不需要外部的放大电路，这样可减小系统的噪声，降低本钱。
芯片带有自纠正电路和系统纠正电路，可以纠正芯片及系统的增益误差和失调误差，进一步提高了精度。
CS1240的参考电压输入可以直接用电源电压，这样就不需要额外的参考源，可以简化电路设计、降低本钱。
1．普通电子秤设计方案图3是采用CS1240实现的普通电子秤电路原理图。
传感器出来的信号经过外部的无源滤波器滤波后，送入到CS1240中。
滤波器包括两个局部：第一局部是由电感和电容组成的EMI滤波器，用来减小外部环境对于电路的影响；第二局部是由电阻和电容组成的RC滤波器，用来限制输入信号的带宽，降低输入信号的噪声。
由于CS1240内部自带有PGA电路，所以图2中所示的放大局部在本电路中不需要。
PGA的增益一般设置为64或者128。
参考电压输入可以直接接在电源和地上，因此不需要额外的参考电压。
为了减小参考源的噪声，需要在参考源的输入端参加10uF的滤波电容，这个电容越靠近芯片越好。
在电路正常工作以前，可以通过自纠正和系统纠正来纠正芯片和系统的增益误差以及失调误差来提高整个系统的精度。
CS1240通过SPI接口与MCU进展通讯。
SPI接口为标准的四线SPI接口，包括片选信号CS、串行时钟SCLK、串行输入SDI和串行输出SDO。
通过SPI接口，可以读写CS1240内的各个控制存放器和数据存放器。
可以看出，整个电路只需极少量的外围元件(主要是一些起滤波作用的电容、电感以及电阻等无源器件)，实现起来非常简单。
在设计电路时需要注意的是，因为CS1240是数模混合芯片，为了防止数字局部的噪声对模拟电路造成影响，最好使用单独的数字电源和模拟电源，在电容的输入端要参加旁路电容来减少电源噪声对于电路的影响。
在制作PCB板时，数字地和模拟地要分开，最后通过单点接触连接起来。
2．高精度电子秤设计方案一般说来，传感器输出的电压值都非常小，根本上都是毫伏级甚至微伏级。
在设计高精度电子秤时，需要外部放大电路来获得足够的增益。
图4给出了高精度电子秤的电路原理图。
与图3显示的方案相比，这个电路主要是增加了由两个运算放大器(简称运放)及电阻RG和RF组成的放大电路。
这个放大电路的增益为：通过调节RG和RF的值，就可以获得所需要的增益，配合CS1240提供的最大128倍增益，可以将输入信号放大到所需要的幅度。
选择运放时要注意，由于输入信号的幅度很小，因此对运放的噪声性能和失调电压要求非常高，应选择低噪声、低失调的运算放大器。
本文小结目前，电子秤正朝着小型化、高精度、智能化方向开展。
CS1240采用外形为10.2×5.3mm的SSOP28脚封装，尺寸很小，所需的外围器件也很少，满足了电子秤小型化的需求；它还提供了24位无失码，21位有效精度的高性能，满足了电子秤高精度的需求；其内置各种控制存放器和数据存放器，并且可以通过SPI 接口方便地控制和读取这些存放器，满足了电子秤智能化的需求。
因此CS1240是电子秤中模数转换器的理想选择。
电子衡器产品的开展情况及国内外市场的需求电子衡器一般是指装有电子装置的衡器。
因其种类繁多，且涉及到贸易结算和保护广阔消费者的利益，所以为世界各国政府普遍关注和重视，并被确定为国家强制管理的法制计量器具。
电子衡器是自动化称重控制和贸易计量的重要手段，对加强企业管理、严格生产、贸易结算、交通运输、港口计量和科学研究都起到了重要作用。
电子衡器具有反响速度快，测量X围广、应用面广、构造简单、使用操作方便、信号远传、便于计算机控制等特点。
被广泛应用于煤炭、石油、化工、电力、轻工、冶金、矿山、交通运输、港口、建筑、机械制造和国防等各个领域。
一、现状50年代中期电子技术的渗入推动了衡器制造业的开展。
60年代初期出现机电结合式电子衡器以来，经过40多年的不断改良与完善，我国电子衡器从最初的机电结合型开展到现在的全电子型和数字智能型。
我国电子衡器的技术装备和检测试验手段根本到达国际90年代中期的水平。
电子衡器制造技术及应用得到了新开展。
电子称重技术从静态称重向动态称重开展：计量方法从模拟测量向数字测量开展；测量特点从单参数测量向多参数测量开展，特别是对快速称重和动态称重的研究与应用。
但就总体而言，我国电子衡器产品的数量和质量与工业兴旺国家相比还有较大差距，其主要差距是技术与工艺不够先进、工艺装备与测试仪表老化、开发能力缺乏、产品的品种规格较少、功能不全、稳定性和可靠性较差等。
二：趋势通过分析近年来电子衡器产品的开展情况及国内外市场的需求，电子衡器总的开展趋势是小型化、模块化、集成化、智能化；其技术性能趋向是速率高、准确度高、稳定性高、可靠性高；其功能趋向是称重计量的控制信息和非控制信息并重的“智能化〞功能；其应用性能趋向于综合性和组合性。
1．小型化体积小、高度低、重量轻，即小、薄、轻。
近几年新研制的电子平台秤构造充分表达了小薄轻的开展方向。
对于低容量的电子平台秤和电子轮轴秤，可采用将薄型或超薄型的圆形称重传感器，直接嵌入钢板或铝板底面与称重传感器外径一样的盲孔内，形成低外形的秤体构造，称重传感器的数量和位置由秤的额定载荷和力学要求计算决定。
钢板或铝板就是秤体的台面，称重传感器既是传感元件，又是承力支点，极大地减化了秤体构造，减少了活动连接环节，不但降低了本钱，而且提高了稳定性和可靠性。
对中等或较大容量的电子平台秤、电子地上衡，已经出现了采用方形或长方形闭合截面的薄壁型钢，并联排队列焊接成一个整体的竹排式构造的秤体，4个称重传感器分别安装在最外边两根薄壁型钢两端的切口内，安装在称重传感器承力点上的固定支承就是秤体的承力支点，既减化了承力传力机构，又节省了秤体高度，这是一种很有开展前途的秤体构造。
对于大型电子平台秤，可利用有限单元法进展等强度和刚度计算，采用抗弯刚度大的型材和轻型波纹夹心钢板等。
2.模块化对于大型或超大型的承载器构造，如大型静动态电子汽车衡等，已开场采用几种长度的标准构造的模块，经过分体组合，而产生新的品种和规格。
以〔5、6、7〕m长的同宽度3种标准模块为例，由单块、二块、三块到四块分体组合，可以组合成长度为〔5～28〕m的22种规格的分体式秤体构造。
当然在实际应用中，根据各行业用户的需要，选择其中10余种常用的标准规格即可。
这种模块化的分体式秤体构造，不仅提高了产品的通用性、互换性和可靠性，而且也大大地提高了生产效率和产品质量。
同时还降低了本钱，增强了企业的市场竞争能力。
3.集成化对于某些品种和构造的电子衡器，例如小型电子平台秤、专用秤、便携式静动态电子轮轴秤、静动态电子轨道衡等，都可以实现秤体与称重传感器，钢轨与称重传感器，轨道衡秤体与铁路线路一体化。
如秤体与称重传感器一体化的便携式静动态电子轮轴秤，多用硬铝合金厚板制成。
其构造原理是经过固溶热处理强化的铝合金板，或通过在4个角上钻孔和铣槽分别形成4个悬臂梁型称重传感器；或在铝合金板的底面铣出多个对称的盲孔和盲槽形成整体剪切梁型称重传感器。
这就使得秤体与称重传感器合二为一，即铝合金板既是秤体台面又是一个大板式称重传感器。
以后者构造的10t便携式动态电子轮轴秤为例，其尺寸为720mm×550mm×32mm，重量约为23kg。