2020版高速公路交通安全管理工作
高速公路安全制度管理制度
第一章总则第一条为了加强高速公路安全管理，保障人民群众生命财产安全，维护高速公路畅通，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国公路法》等相关法律法规，结合我国高速公路实际情况，制定本制度。
第二条本制度适用于全国高速公路的养护、施工作业、交通事故处理、应急处置等各项工作。
第三条高速公路安全管理应遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，坚持“以人为本、科学管理、依法治理”的原则。
第二章安全管理职责第四条高速公路管理部门应当建立健全安全管理责任制，明确各级管理人员和工作人员的安全职责。
第五条高速公路管理部门应当加强对高速公路养护、施工作业的监督管理，确保各项安全措施落实到位。
第六条高速公路管理部门应当定期开展安全检查，及时发现和消除安全隐患。
第七条高速公路管理部门应当加强对交通事故处理和应急处置工作的组织协调，确保事故得到及时、妥善处理。
第三章养护、施工作业安全第八条养护、施工作业单位应当依法取得相关资质，严格按照国家有关规定进行作业。
第九条养护、施工作业单位应当制定安全施工方案，明确安全措施，并报高速公路管理部门备案。
第十条养护、施工作业单位应当对作业人员进行安全教育培训，确保作业人员掌握必要的安全知识和技能。
第十一条养护、施工作业单位应当设置明显的安全警示标志，并采取必要的安全防护措施。
第十二条养护、施工作业单位应当加强对施工机械、设备的检查和维护，确保其安全运行。
第四章交通事故处理第十三条交通事故发生后，高速公路管理部门应当立即启动应急预案，及时开展事故处理工作。
第十四条交通事故处理人员应当迅速到达现场，对事故现场进行勘查，保护现场证据。
第十五条交通事故处理人员应当及时查明事故原因，依法处理事故责任人。
第五章应急处置第十六条高速公路管理部门应当建立健全应急处置机制，制定应急预案。
第十七条发生突发事件时，高速公路管理部门应当迅速启动应急预案，采取有效措施，确保人民群众生命财产安全。
高速路交通安全管理制度
一、总则为了保障高速公路交通安全，预防和减少交通事故，保护人民生命财产安全，维护高速公路的正常秩序，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国公路法》等相关法律法规，制定本制度。
二、管理范围本制度适用于我国境内所有高速公路及其附属设施的管理。
三、管理职责1. 高速公路管理机构负责高速公路交通安全管理工作，具体职责如下：（1）制定高速公路交通安全管理制度，并组织实施；（2）负责高速公路交通标志、标线、护栏等交通安全设施的设置、维护和管理；（3）负责高速公路交通监控、检测、应急处置等工作；（4）负责高速公路交通安全宣传教育工作；（5）负责高速公路交通事故的调查处理。
2. 公安机关交通管理部门负责高速公路交通安全管理，具体职责如下：（1）依法查处高速公路交通违法行为；（2）负责高速公路交通事故的现场勘查、调查处理；（3）负责高速公路交通违法行为的处罚；（4）协助高速公路管理机构开展交通安全管理工作。
3. 其他相关部门按照各自职责，共同做好高速公路交通安全管理工作。
四、管理措施1. 高速公路交通安全设施管理（1）高速公路管理机构应当定期检查、维护交通安全设施，确保其完好、有效；（2）禁止任何单位和个人擅自移动、损毁、覆盖交通安全设施；（3）禁止在高速公路上设置障碍物，影响交通安全。
2. 高速公路交通秩序管理（1）高速公路管理机构应当加强对高速公路交通秩序的监管，确保车辆通行安全；（2）禁止车辆在高速公路上逆行、超车、超速、占用应急车道等违法行为；（3）禁止行人、非机动车进入高速公路。
3. 高速公路交通事故管理（1）高速公路管理机构应当建立健全交通事故应急处置机制，及时组织救援；（2）公安机关交通管理部门应当依法查处交通事故，查明事故原因，追究相关责任；（3）高速公路管理机构应当配合公安机关交通管理部门开展交通事故调查处理工作。
4. 高速公路交通安全宣传教育（1）高速公路管理机构应当定期开展交通安全宣传教育活动，提高广大交通参与者的交通安全意识；（2）利用高速公路沿线广告、广播、电视等媒体，宣传交通安全知识。
2020年高速公路保通保畅方案
2020年高速公路保通保畅方案
2020年高速公路保通保畅方案
一、背景介绍
•高速公路是现代交通的重要组成部分，对于保障交通安全、提高交通效率起着关键作用。
•为了确保高速公路的通畅运行，及时发现和解决问题尤为重要。
二、目标设定
•实现2020年高速公路保通保畅，确保交通畅通无阻。
三、方案内容
加强设备维护保养
•定期对高速公路的设备进行维护保养，确保设备正常运行。
•清洗摄像头、维修电子收费系统等，减少设备故障导致的交通拥堵。
增加监控力度
•增设更多的监控摄像头，实时监控高速公路的交通状况。
•建立监控中心，及时发现交通异常情况，并迅速采取必要的措施。
强化交通管理
•提高交通管理人员的工作效率和服务水平。
•组织专门的队伍，加强交通管制和疏导拥堵。
•加强对驾驶员的交通法规宣传，提高道路意识和安全意识。
完善应急预案
•制定详细的应急预案，包括突发事故和天气变化等情况的应对措施。
•开展应急演练，提高应急响应速度和处理能力。
加大路况信息发布力度
•提供实时、准确的路况信息，帮助驾驶员选择最优出行方案。
•建立多种渠道发布路况信息，包括电子路牌和手机App等。
四、总结
本方案旨在通过加强设备维护保养、增加监控力度、强化交通管理、完善应急预案以及加大路况信息发布力度，实现2020年高速公路保通保畅的目标。
我们相信，通过以上措施的全面落实，高速公路将会成为更加安全、高效的交通网络。
高速公路安全管理控制
高速公路安全管理控制高速公路是连接城市间的重要交通通道，对于保障交通安全，提高交通效率、促进经济发展具有重要意义。
为了加强对高速公路安全的管理和控制，以下是一些相关措施和建议。
首先，高速公路管理部门应加强对高速公路的日常巡查和维护工作。
巡查人员应及时发现并处理路面上的各种隐患，例如坑洞、裂缝、松动的路面等问题。
此外，应定期进行路面的维护和修补，保持路面平整，减少对车辆的影响，提高行车安全性。
其次，高速公路管理部门应加强对车辆的安全检查和监管。
应设立检查站，在车辆进入高速公路之前进行严格的安全检查，确保车辆符合相关安全标准。
同时，应加强对车辆的装载监管，防止车辆超载、超长等不安全行为，减少事故发生的可能性。
再次，高速公路管理部门应建立完善的交通监控体系。
通过在高速公路上布设监控摄像头和传感器，对交通流量、车速、车道占用等进行实时监控，及时发现并处理交通拥堵、违规行为等问题，保障交通畅通和行车安全。
同时，高速公路管理部门应加强对驾驶员的培训和引导。
通过开展安全驾驶培训、宣传交通安全法规等活动，提醒驾驶员注意交通安全，遵守交通规则。
此外，对于涉及到特殊车辆的驾驶员（如超载车辆、危险品运输车辆等），应有专门的培训和监管措施，确保他们具备安全驾驶的技能和意识。
此外，高速公路管理部门应加强与其他交通部门的协同合作。
例如，与公安交通管理部门共同开展高速公路的交通管制工作，及时疏导交通，减少事故发生的可能性。
与医疗救援部门合作，建立高速公路救援体系，及时处理事故现场，为伤者提供及时的医疗救助。
最后，高速公路管理部门应加强对高速公路安全管理措施的监督和评估。
定期对各项管理措施的实施情况进行评估，发现问题及时进行整改和完善，提高管理水平和效果。
总之，高速公路安全管理是保障交通安全的重要举措。
只有加强对高速公路的日常巡查和维护工作，加强对车辆的安全检查和监管，建立完善的交通监控体系，加强对驾驶员的培训和引导，加强与其他交通部门的协同合作，加强对管理措施的监督和评估，才能有效提高高速公路的安全性，保障交通畅通和行车安全。
高速公路安全保护条例2020
高速公路安全保护条例2020第一条为了加强公路保护，保障公路完好、安全和畅通，根据《中华人民共和国公路法》，制定本条例。
第二条各级人民政府应当加强对公路保护工作的领导，依法履行公路保护职责。
第三条国务院交通运输主管部门主管全国公路保护工作。
县级以上地方人民政府交通运输主管部门主管本行政区域的公路保护工作；但是，县级以上地方人民政府交通运输主管部门对国道、省道的保护职责，由省、自治区、直辖市人民政府确定。
公路管理机构依照本条例的规定具体负责公路保护的监督管理工作。
第四条县级以上各级人民政府发展改革、工业和信息化、公安、工商、质检等部门按照职责分工，依法开展公路保护的相关工作。
第五条县级以上各级人民政府应当将政府及其有关部门从事公路管理、养护所需经费以及公路管理机构行使公路行政管理职能所需经费纳入本级人民政府财政预算。
但是，专用公路的公路保护经费除外。
第六条县级以上各级人民政府交通运输主管部门应当综合考虑国家有关车辆技术标准、公路使用状况等因素，逐步提高公路建设、管理和养护水平，努力满足国民经济和社会发展以及人民群众生产、生活需要。
第七条县级以上各级人民政府交通运输主管部门应当依照《中华人民共和国突发事件应对法》的规定，制定地震、泥石流、雨雪冰冻灾害等损毁公路的突发事件（以下简称公路突发事件）应急预案，报本级人民政府批准后实施。
公路管理机构、公路经营企业应当根据交通运输主管部门制定的公路突发事件应急预案，组建应急队伍，并定期组织应急演练。
第八条国家建立健全公路突发事件应急物资储备保障制度，完善应急物资储备、调配体系，确保发生公路突发事件时能够满足应急处置工作的需要。
第九条任何单位和个人不得破坏、损坏、非法占用或者非法利用公路、公路用地和公路附属设施。
高速公路安全管理管理制度
一、总则为保障高速公路行车安全，预防和减少交通事故，维护高速公路正常运营秩序，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国公路法》等相关法律法规，结合本高速公路实际情况，特制定本制度。
二、管理原则1. 安全第一，预防为主。
始终坚持“以人为本、安全至上”的原则，把安全工作放在首位，加强安全管理，预防事故发生。
2. 责任分明，落实到位。
明确各级各部门的安全职责，层层分解，确保安全管理工作落到实处。
3. 科学管理，持续改进。
运用科学的管理方法，不断提高安全管理水平，持续改进安全管理工作。
4. 依法治路，综合治理。
加强法制建设，严格执法，综合运用法律、行政、技术、教育等多种手段，确保高速公路安全畅通。
三、安全职责1. 高速公路经营管理单位（1）建立健全安全管理制度，明确安全职责，确保安全管理工作有序开展。
（2）加强安全教育培训，提高员工安全意识和技能。
（3）定期开展安全检查，及时发现和消除安全隐患。
（4）加强交通安全设施建设，确保设施完好、有效。
2. 高速公路施工单位（1）严格按照施工方案进行施工，确保施工安全。
（2）建立健全施工现场安全管理制度，明确施工人员安全职责。
（3）加强施工现场安全防护措施，确保施工区域安全。
（4）施工期间，加强交通安全管理，确保车辆、行人安全通行。
3. 高速公路养护单位（1）建立健全养护管理制度，明确养护人员安全职责。
（2）定期对高速公路进行巡查，及时发现和消除安全隐患。
（3）加强交通安全设施维护，确保设施完好、有效。
（4）养护作业时，设置规范的安全警示标志，确保车辆、行人安全通行。
4. 高速公路交警部门（1）加强高速公路交通管理，确保交通安全畅通。
（2）依法查处交通违法行为，维护交通秩序。
（3）及时处理交通事故，减少事故损失。
（4）开展交通安全宣传教育，提高驾驶人、行人安全意识。
四、安全措施1. 加强安全教育培训。
定期组织员工参加安全培训，提高安全意识和技能。
2. 建立健全安全管理制度。
高速公路交通安全管理工作范本
高速公路交通安全管理工作范本一、前言高速公路是现代交通网络中的重要组成部分，是连接各个城市和地区之间的重要交通干线。
保障高速公路的交通安全是保障人民生命财产安全，维护社会稳定的重要任务。
为此，制定高速公路交通安全管理工作范本，对高速公路交通安全工作进行规范和指导，提高交通管理水平，促进交通安全事业的发展。
二、基本原则1. 安全第一原则：高速公路交通安全工作以人民群众生命财产安全为最高原则，坚持安全第一的理念，切实保护车辆驾驶员和行人的生命安全。
2. 综合治理原则：通过整合各方资源，形成协同作战格局，形成多重管理机制，综合治理高速公路交通安全问题，积极防范和化解各类安全风险。
3. 法制化原则：高速公路交通安全管理工作应遵循法律法规的规范，制定和完善相关法规和规章制度，严格执法，保障交通秩序的规范。
4. 预防为主原则：通过宣传教育、安全提示和科技手段，提前预警和防范交通事故的发生，最大限度地减少交通安全事故发生的概率和严重程度。
5. 社会参与原则：鼓励和组织社会各界积极参与到高速公路交通安全管理工作中，共同形成社会共治的良好氛围。
三、组织管理1. 建立完善的高速公路交通安全管理机构，使管理工作科学规范、高效有序。
2. 制定管理人员的职责和权限，明确各级管理人员的职责和权限，健全管理层级体系。
3. 定期进行培训和教育，提高管理人员的安全意识和工作能力。
4. 建立安全信息收集和处理机制，及时掌握和反馈事故和隐患信息，迅速做出处理和处置。
四、交通安全标志和标线1. 设置合理的交通安全标志和标线，提供准确的交通信息和引导，确保驾驶员的信息和判断准确。
2. 定期检查和维护交通安全标志和标线，确保其清晰、醒目、易于辨识。
3. 加强交通安全标志和标线的宣传教育，提高驾驶员的安全意识和遵守交通规则的意识。
五、安全巡查和监测1. 加强安全巡查工作，建立巡查制度，定期对高速公路进行巡查，及时发现和排除交通安全隐患。
2. 建立安全监测系统，对高速公路的交通情况进行实时监控，及时预警和处置交通事故。
高速公路安全管理控制
高速公路安全管理控制是确保道路交通安全的重要手段。
在高速公路上，交通流量大、速度快，因此维持良好的安全管理控制措施至关重要。
以下将从以下几个方面详细介绍高速公路安全管理控制的方法和措施。
一、建立健全的交通安全管理组织体系为了有效管理和控制高速公路的安全问题，必须建立健全的交通安全管理组织体系。
这个体系应包括高速公路管理机构、公安交警部门、交通安全监管机构等的合作和协调。
他们应该密切配合，共同制定和实施高速公路安全管理措施，严格执行交通法规，加强巡逻和执法力度，确保高速公路的安全畅通。
二、加强高速公路安全设施建设高速公路上必须设有适当的安全设施，以保障道路交通的安全。
首先，必须设置高速公路标志标线，明确道路的行车方向和限速标准。
其次，应安装路面反光镜，以提高夜间行车的安全性。
另外，高速公路上还应设置防护栏和护栏，在遇到紧急情况时，可以起到防止车辆突出道路、保护车辆和乘客安全的作用。
此外，应设立紧急电话和应急停车场，确保及时救援和应急处理。
三、加强信息化技术在高速公路安全管理中的应用随着信息化技术的快速发展，高速公路安全管理控制也可以借助信息化技术来实现。
首先，可以通过电子警察和道路监控摄像头等设备实时监控高速公路的交通状况，及时发现和处理交通违法行为。
其次，通过信息化系统可以对高速公路上的车辆进行实时跟踪，提高交通事故处理的效率。
另外，也可以通过信息化系统向驾驶员提供实时的路况信息和交通情报，引导驾驶员选择最优的出行路线。
四、加强高速公路安全宣传教育高速公路安全宣传教育是提高驾驶员交通安全意识的重要途径。
高速公路管理机构应加大对驾驶员的安全宣传教育力度，提高驾驶员的交通安全意识和法规意识。
通过广告宣传、安全教育活动等方式，向广大驾驶员普及交通安全知识，加强对驾驶员的交通法规教育，提醒驾驶员要合理控制车速、保持安全距离、遵守交通规则。
总之，高速公路安全管理控制是确保道路交通安全的重要手段。
为了实现高速公路的安全畅通，必须建立健全的交通安全管理组织体系、加强高速公路安全设施建设、应用信息化技术、加强宣传教育等。
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( 安全管理 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改2020版高速公路交通安全管理工作Safety management is an important part of production management. Safety and production are inthe implementation process2020版高速公路交通安全管理工作高速公路作为现代交通的重要标志，为社会带来了巨大的经济效益，极大缩短了城市之间的时空距离。
自1988年我国第一条高速公路建成通车以来，高速公路建设便进入了快速发展阶段。
截至2007年底，全国高速公路的总里程达到了5.3万公里，其中我省的通车里程为2400公里，在建里程为1370公里，排名内陆省份的前列。
未来，我国将逐步形成约8.5万公里的高速公路总体规模，高速公路网络将由首都连接到省会、省会与省会城市彼此相通并覆盖到各地主要市县，高速公路将成为国家主要交通大动脉。
当前，保障高速公路安全畅通已引起各级政府的高度重视，也是交通安全管理部门积极探索的一个新课题。
笔者通过大量调研，对近几年我国高速公路交通安全形势进行认真分析，并结合我省高速公路交通管理的现状谈谈个人的一些看法和建议，供读者参考。
一、我国高速公路交通安全形势高速公路是全封闭、全立交，进行中央隔离的高标准汽车专用道路。
其安全服务设施配套齐全，具有行驶速度高、通行能力大、事故率低等特点，已成为物流和客流的主要通道。
但由于高速公路车速快、流量大，一旦发生交通事故,其后果远远超过普通公路，因交通事故导致的受伤人数和死亡率也远远高于普通公路。
据统计，10年里，我国高速公路里程年均增长率达31.7%，死亡人数年均增长率达24.9%，受伤人数年均增长率达到24.2%，死伤人数十年内分别增加了7.4倍与7.1倍。
通过分析我们可以了解，我国高速公路在给我们出行带来便利的同时，严峻的交通安全形势却让人担忧。
如何预防和减少重特大交通事故，保障国家交通大动脉的安全与畅通是当前一段时期亟待解决的问题。
二、影响高速公路交通安全的主要因素高速公路与普通公路一样，都是由人、车、路组成的一个交通运行系统。
其特点是人主要为驾驶人，车为时速高于60公里的汽车，路为全封闭、全立交、中央隔离的高等级道路。
只有确保人、车、路高度相互协调才能构建一个良好的高速公路交通环境。
反之，任何因素出现问题，其安全隐患带来的后果都是非常严重的。
（一）驾驶人的因素。
人是高速公路交通安全的主体，人的因素也是确保高速公路安全的主导因素。
由于高速公路良好的道路通行环境和完善的道路交通安全设施，容易造成驾驶员在行驶过程中思想麻痹和警惕性下降，一旦遇到突发问题，往往因反应不及时或采取措施不当发生交通事故。
据统计资料分析，高速公路上由于驾驶员过错引发的交通事故约占事故总数的90％。
其中主要原因是驾驶员缺乏高速公路安全行车常识，交通安全意识薄弱，行驶中麻痹大意，以及实施严重交通违法行为导致严重后果。
特别是近几年，由于私人机动车保有量的持续增长，驾驶员新手的人数也正急剧增加。
由于低驾龄的新驾驶人行车经验少又缺乏高速公路驾驶经验，当进入高速公路行车时，往往因车速过快或采取措施不当等原因，成为近几年高速公路事故多发的主要因素。
（二）车辆的因素。
高速公路路况良好，对车辆的行驶速度规定也比较明确，一般为60-120公里/小时。
在高速公路上行驶的汽车车速快，所以要求保持车况良好，发动机、轮胎、制动系统都应该在行驶前进行维护和检查。
由于目前我国在汽车制造和维修业管理中存在不规范等因素，造成车辆在高速运转时易发生机械故障从而引发交通事故。
据统计，轮胎爆裂是我国高速公路发生交通事故的最普遍原因之一，占车辆故障引起的交通事故19％，其他的原因还包括发动机、电路、油路及转动等造成的机械故障。
（三）路的因素。
路的因素主要指高速公路的线形设计和道路结构。
其中线形设计与交通事故关系较大，如道路的曲率半径过小、直线距离过长、视距过小、纵坡过大、平纵线形不协调等。
此外，路面的强度稳定性、平整度和抗滑性也是影响高速公路安全行驶的主要原因。
由于高速公路车速快的特点，路面上的一个小石粒或路面结构小的破损都可能导致大的交通事故，因而及时维护路面和处置高速公路障碍非常重要。
三、高速公路交通安全管理的主要措施（一）加强新训学员高速驾驶技能的培训。
就目前我省的驾训现状而言，驾训场内一般均未建设高速公路的训练路段，且相关法规也严禁教练车驶进高速公路，故在驾驶员新手的初训过程中，有关高速公路的驾训练习几乎是一片空白，新训司机大多连高速公路的标识、标线都未弄明白即开始驾车生涯，故存在先天的安全隐患。
为此，笔者建议，应增设高速段驾训和驾照测试环节，即在考训场中增建高速公路的训练路段，将驾驶人顺利通过高速段的测试纳入驾照获取的必考环节，以便让新手们在驾训之初，即能驶入“高速公路”行车，这不仅可消除他们对于高速公路的好奇和陌生感，且当在高速公路面对险情时，也能应付自如。
（二）加强对非职业驾驶人的安全教育。
根据驾驶人是否经常行驶高速公路，可将高速公路上的机动车驾驶人区分为职业驾驶人和非职业驾驶人。
职业驾驶人包括在高速公路上固定运营的客运车辆驾驶员、货车驾驶员和经常往来各地的商务驾驶员等，占高速公路所有机动车驾驶人的较高比例。
这类驾驶人通常对于高速公路的当前路况和相关管理规定较为熟悉，且由于目睹或经历过的交通安全事故较多，感触较深，故接受高速公路教育宣传的主动性和积极性也较高。
相反，与职业驾驶人不同，由于众多的非职业驾驶人平时的职业工作繁忙，故很少主动学习相关的交通管理法规，尤其是对于高速公路的交通特点知之甚少，因此应成为高速交通教育宣传的重点关注对象。
针对非职业驾驶人的分布范围广、文化素质差异大等特点，笔者认为，相关的高速交通安全教育应主要依托社会化的宣传教育平台而展开，应将其纳入我国的国民教育体系中，成为国民教育的重要组成部分。
与此同时，公安交管部门也应盯紧工厂、机关和社区等群体，扎实地开展多层面、多形式的交管宣传，力争早日在全社会营造出一个浓厚严肃的交通安全氛围，进而感染和教育驾驶人。
（三）加强对重点车辆和驾驶人的管理。
长期以来，加强对高速公路重点车辆和驾驶人的管理，一直是公安交管部门的工作重点和难点。
客运车辆在高速公路随意上、下客，货运车辆驾驶人疲劳驾驶，危险品运输车辆不按规定的时间和路线行驶等现象，往往给高速公路交通带来严重的安全隐患。
故笔者建议，在日常的高速公路交通管理中除强化对重点车辆和驾驶人的监管外，还应充分发挥重点车辆单位的企业管理优势，通过在重点车辆上安装GPS定位和远程监视系统与交通管理部分共享，杜绝交通违法行为人的侥幸心理。
同时可采取警民合作等多种形式，对此加以防范。
例如：在各长途客运车辆的醒目位置统一张贴报警手机号码，一旦该车辆出现类似的违法行为时，车内乘客可通过手机短信及时地与警方联系，届时警方将在服务区内或收费出口处对其进行核查，待查实确认后，可将罚款额的一部分直接以手机充值的方式奖励于报警乘客。
由于该纠违过程中，乘客无须与警方直接接触，故不会暴露其身份，因而可消除乘客因报警而产生的心理负担，同时对营运车主也形成了极大震慑。
（四）加强对高速入口车辆的管控。
由于高速公路采取的是全封闭、全立交的交通模式，进入高速公路的唯一渠道是高速道口，因此，加强高速道口的监控与管理，及时排查事故隐患是有效预防高速公路交通肇事的重要手段。
具体可从两方面开展：一方面加强对驾驶人的教育与管理，杜绝无证、疲劳或酒后驾车等现象，督促驾驶人与乘座人系好安全带等防护措施；另一方面加强对驶入车辆安全性能的监管，杜绝不符合要求的车辆进入高速公路，同时也需对符合要求的车辆进行转向、制动、灯光、轮胎及载货等情况的抽查与纠正，及时消除因车辆自身原因而留下的事故隐患。
此外，要充分发挥高速公路收费员“一岗双责”的作用，制止有明显交通违法行为和安全隐患的车辆驶入高速公路。
同时，为进入高速公路的驾驶人提供必要的高速公路路况信息和安全提示，从而有效减少因道路不熟而出现的安全隐患。
（五）加强对收费站和服务区的交通安全宣传。
收费站是车辆进出高速公路的必经之地，人流量大，故在此处悬挂宣传横幅，可起到较好的教育效果，不仅可增强驾驶员自身的交通安全意识，同时也可使车内乘客接受交通安全警示效果。
此外，通过这种简明的宣传方式，也可使得驾驶员在较短的时间内，初步了解本条高速公路的路况特点，掌握驾车要领。
类似地，服务区也是高速公路必备的附属设施，它为高速行车过程中提供了必要的安全保障。
据文献报道，在欧洲某些发达国家，高速公路路段上平均40-50公里便设有一个大型服务区，中间相隔20公里左右还设有一个简易的服务区。
大型服务区内备有旅馆、超市、加油站、车辆修理站、餐厅、酒吧、邮局和厕所等各种设施，服务非常便捷；而简易服务区内则备有加油、休息和公厕等功能。
驾驶人在环境如此优越的高速公路上行车，势必旅途心情愉悦，不易疲惫，事故率降低。
此外，笔者调研中还发现，在大型服务区广场上设立安全宣传栏，餐厅内播放交管宣传片，以及重点针对外地车辆适时开展警方友情提示活动，杜绝其疲劳驾驶，均可在一定程度上强化驾乘人员的法制意识，促进其安全行车。
（六）加强科技建设,提高预警能力。
提高预警能力，就是要对高速公路通行条件采取实时监控，对影响高速公路通行的安全隐患能及时发现和快速处置。
其中包含及时掌握异常天气条件下高速公路通行状况，在大雾或大雨导致能见度降低和降雨、降雪以及结冰导致路面摩阻系数降低的情况下，采取有效措施，确保高速公路的安全畅通。
在高速公路的网络监控方面，国内已有众多的成功范例，如乍浦-嘉兴-苏州的高速公路，就已构建起多方位的路面交管控制网络，故多年来该路段的事故发生率较低。
相比而言，国外的高速公路网络监控技术则更为发达，如在国土面积仅为35.7万平方公里而高速里程却达1.2万公里的德国，其道路的网络监控系统就十分先进，该系统可把包括交通拥堵、塞车长度、车流量和行车速度等在内的路面交通信息全部汇总至中心计算机，再经中心计算机处理和分析后，直接以电子显示屏、交通广播、控制警示灯等多种形式发布于驾驶人。
这一监控措施不仅有效降低了事故的发生率，同时也极大地提高了出警效率，非常值得国内借鉴和推广。
（七）加强救援力量,完善快速救援机制。
从高速公路事故的严重性和死亡率高的原因分析，高速公路交通事故快速救援机制匮乏是导致高速公路二次事故和伤者得不到及时抢救的主要原因。