专栏：洋山深水港
洋山深水港现状和发展情况
洋山深水港现状和发展情况上海市重大项目———洋山深水港一期工程将在下月竣工并开港。
目前，一期工程的三大主体项目———港区工程、东海大桥、芦潮港辅助作业物流园区已基本完工。
根据洋山港总体规划，至2010年，北港区（小洋山一侧）可形成10公里左右的深水岸线，布置近30个泊位，集装箱吞吐能力1500万标准箱以上。
目前二期工程已经开工，1400米的码头结构基本完成。
上海市深水港工程建设指挥部负责人透露，即将展开快速处置重大事故的模拟演练，并完成航线搬迁工作。
目前，洋山深水港一期工程1600米水工码头及附属设施已交付使用；所有装卸设备全部到位，并进入最后调试阶段，其中桥吊15台、场地轮胎龙门吊45台、集卡68台、流动装卸设施10台。
此外，港区127万平方米堆场、道路及附属设施也已全部交付使用；航道和港池疏浚工程、临时客运中心已基本建成。
据了解，小洋山岛上的海关、海事、检验检疫、边检、公安的办公场所、消防站都已验收，可投入使用。
芦潮辅助区的海关、检验检疫、边检、海事等口岸单位的配套设施建设按时间节点有序进行，保证与开港营运同步使用。
上海国际航运中心洋山深水港重要配套工程东海大桥将于近期通车。
昨天记者从负责东海大桥交通安全管理的上海港公安局了解到，为确保东海大桥正式通车后的安全，上海港公安局专门制订了《东海大桥道路交通管理暂行办法》和《东海大桥危险货物运输管理暂行办法》，经上级公安机关批准，《暂行办法》将于2005年12月1日起执行。
据悉，这是上海首个专门针对大桥推出的道路交通管理暂行办法。
上海港公安局的工作人员告诉记者，制订专门的东海大桥交通管理暂行办法是由东海大桥的特殊性决定的。
东海大桥是中国第一座长距离跨海大桥，其气候条件和一般市内的桥梁有很大的不同，容易遇到恶劣天气，迷雾发生的几率大，风力也特别大，“因此我们要求车辆在上大桥时无论白天黑夜都必须开启近光灯。
” 同时，东海大桥本身有四个通航口，桥身坡度比较大，在这样的情况下，车辆的通行就更需要安全谨慎。
洋山深水港介绍
洋山深水港简介小洋山岛北由32.5公里的东海大桥与南汇芦潮港相连，南与大洋山隔海相望，东距嵊泗县城菜园镇39.2公里。
洋山深水港观光游览区面积约1.5平方公里，由大观音山、小观音山和城子山3座山组成，故也有三山岛或三塔岛之称。
景区共建有4座观景台，由长约2600米的游览栈道连接。
每个观景台都各有特色。
登临1号观景台，放眼望去，东方海面上连绵起伏的海岛宛若一副优美的山水画，这里还是观赏海上日出的绝佳位置。
位于城子山顶137.4米的2号观景台是观赏东海大桥的最佳位置，您可以饱览整座大桥的雄姿，甚至看到对岸的南汇。
站在景区最高点大观音山顶141.7米处的4号观景台可以纵览整个洋山深水港的繁忙景象，绵延10余里的集装箱码头尽收眼底。
景区是嵊泗列岛国家级风景名胜区之一。
在千米山路中，危崖夹峙，奇石相随，十步一景，五步一观，目不暇接。
小洋山以“奇石”著称，“石龙”“姐妹石”“龟蛇石”等石景栩栩如生。
其中首推“双龙卧伏”，当地人俗称雌雄“石龙”。
长116米，腰围16米，双卧一体，头西尾东，龙鳞斑斑，造型之精巧、逼真，气势之雄伟、壮观，实为罕见。
龙头上有2只小水潭，称为“龙眼睛”，潭内水清如镜，终年不干。
龙尾处凹陷一洞，称石龙洞，深不可测。
此景是嵊泗八景之一。
除自然景观外，岛上尚存多处明清摩崖石刻。
有明代文人张文质和李揩所书的“鲲鹏化处”、“倚剑”、“海阔天空”等石刻，其字苍劲有力，如行云流水。
尤其是“倚剑”两字，每字高3．8米，宽3．6米，两字内还嵌刻“中流砥柱”四字，每字高80厘米、宽60厘米。
据有关专家验证，这是东南沿海迄今为止所发现的字径最大的一块摩崖石刻。
“海阔天空”、“倚剑”已分别被列为市、县级保护文物。
小洋山岛历史悠久，自梁大同（公元545年）就有史书记载，是嵊泗列岛最早有史载的岛屿。
自唐天宝二年（公元743年）大唐高僧鉴真六渡东瀛，遇风两次泊驻小洋山数月，并留下石刻真迹。
明嘉靖三十一年（公元1552年）民族英雄戚继光驻岛练兵抗击倭寇。
专题二洋山深水港区波浪潮流泥沙及台
离岸深水港口建设关键技术研究课题之四岛群中建港水动力关键技术问题研究报告简本0前言本项目主要从与港口有关的水文、泥沙和波浪条件出发，以洋山 深水大港为依托，以港口调研资料分析为基础，全面论述岛群海域 泥沙环境、泥沙淤积机理、淤积计算和物理模型的研究成果，总结 岛群港口选址及建筑物布置的基本原则。
并通过对岛群间波浪传播 模拟方法的研究，以及对岛群间波浪的波高频率分布特征、台风浪 双峰谱周期特征、波浪能量的方向分布特征的分析，得到了岛群波 浪与无遮掩海域波浪的特点及模拟方法与关键技术点；在大量模型 实践基础上，结合已有规范给出了考虑波浪的船舶系泊参数计算方 法。
1.项目主要研究内容岛群中建港水动力关键技术问题本项目共分五个专题， 《岛群海域泥沙淤积机理及泥沙淤积预岛群海域泥沙 淤积机理及泥 沙淤积预测 < ____ )洋山深水港区、 波浪潮流泥沙 及台风浪骤淤数学模型研究 研究严 -- 、 岛群海域波浪 " 岛群海域港口 选址与建筑物 布置的基本原 则研究 洋山深水港建 设及规划方案 研究测》、《洋山深水港区波浪潮流泥沙及台风浪骤淤数学模型研究》、《岛群海域波浪特性与船舶系泊条件研究》、《岛群海域港口选址与建筑物布置的基本原则研究》和《洋山深水港建设及规划方案研究》。
专题一：岛群海域泥沙淤积机理及泥沙淤积预测通过洋山港海域泥沙来源、动力条件的调查与室内水流作用下泥沙起动、沉降与输移规律的试验，研究含沙水体的平面与垂向分布的规律及其与水流强度的对应关系；针对港口的泥沙淤积现象，采用现场勘测，理论分析、数模计算与物模试验等多种手段，对港口的淤积问题进行研究，预测不同建港方案的淤积状况，提出新的回淤量计算和预报方法。
专题二：洋山深水港区波浪潮流泥沙及台风浪骤淤数学模型研究通过典型风暴潮的水文历史资料调查与收集，建立岛群海域台风浪、风暴潮、海流及泥沙运动数学模型，进行特殊条件下的风场、波浪场、潮流场及泥沙场的模拟，计算洋山港台风浪、风暴潮、海流及泥沙淤积，利用实测资料对模型进行反馈分析，使模拟系统逐步完善，并将计算结果作可视化处理。
洋山深水港简介
洋山深水港介绍
上海国际航运中心洋山深水港区位于杭州湾口、长江口外上海南汇芦潮港东南，距离南汇芦潮港27.5公里，距离国际航线仅104公里，是离上海最近的具备15米以上水深的合理港址。
具体来说，有四点：一是具备建设-15米水深港区和航道的优越条件。
洋山海域潮流强劲，泥沙不易落淤，海域海床近百年来基本稳定。
二是能确保船舶航行及靠离泊安全。
港区工程方案经过模型试验反复论证，表明工程实施后，对自然条件基本无影响，能维持原有水深，而且大小洋山岛链形成天然屏障，泊稳条件良好。
三是工程技术经济可行。
工程水域地质条件良好，具备建港条件；另外，建设长距离跨海大桥世界上也有先例。
四是符合世界港口向外海发展的规律。
洋山深水港区一期工程建成开港、保税港区封关启用，标志着上海国际航运中心建设取得重大突破，为加快确立东北亚国际航运中心地位，推进我国由航运大国迈向航运强国创造了更好的基础条件。
上海将以此为契机，坚决贯彻落实好党中央的决策部署，坚持立足国家战略，始终站在全局的高度，继续发扬“大团结、大联合、大协作”精神，运营好、管理好洋山深水港区，全力以赴加快上海国际航运中心建设，充分发挥航运中心的辐射带动作用，更好地为长三角地区、为长江流域、为全国经济社会发展服务。
洋山深水港:中国迈向国际航运中心的骄傲
洋山深水港：中国迈向国际航运中心的骄傲
吴明华
【期刊名称】《中国远洋航务》
【年(卷),期】2006(000)001
【摘要】历史将以浓墨重彩记载值得自豪的这一天：2005年12月10日，世界第一个建在海岛屿上的离岸式集装箱码头——洋山深水港向世界宣告它的建成开港。
在茫茫大海上托起的一个集装箱深水大港，已经矗立起15台起重能力达65吨的集装箱桥吊，1600米岸线码头迎来了当今世界最新一代集装箱船。
【总页数】2页(P56-57)
【作者】吴明华
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】F56
【相关文献】
1.上海国际航运中心洋山深水港区管理中心 [J], 陈缨
2.上海国际航运中心洋山深水港区四期工程港外交通组织设计 [J], 蔡志刚;邹隽
3.洋山深水港区四期工程上海国际航运中心 [J],
4.中国工业防腐蚀技术协会应邀参加上海国际航运中心洋山深水港四期工程评估[J], 李侠
5.中国工业防腐蚀技术协会应邀参加上海国际航运中心洋山深水港四期工程评估[J],
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洋山深水港简析
洋山深水港简析洋山深水港是中国在上海建设的一座现代化大型港口。
该港是为了能够适应经济全球化的需求，提升上海港在全球港口体系中的地位而建设的。
下面是关于洋山深水港的一些相关参考内容的简析。
一、洋山深水港的建设背景洋山深水港的建设背景可以从以下几个方面进行分析：1.中国经济的快速发展：中国作为全球第二大经济体，其对外贸易和国际物流的需求不断增长，因此需要拥有更加现代化的港口设施来满足这一需求。
2.上海港在全球港口体系中的地位：上海港是中国最大的港口，也是全球最繁忙的港口之一。
为了进一步巩固上海港在全球港口体系中的地位，建设洋山深水港成为必然选择。
二、洋山深水港的建设进程洋山深水港的建设进程可以从以下几个方面进行简析：1.规划和设计：洋山深水港的建设从规划和设计阶段开始，需要考虑港口的容量、装卸能力、作业效率等因素，以及对环境和生态的影响进行评估。
2.土地准备：在建设洋山深水港之前，需要进行土地准备工作，包括填海造地、拆迁安置等。
这些工作是确保港口能够正常运营的基础。
3.基础设施建设：洋山深水港的基础设施建设包括码头、堆场、港口设施等。
这些设施需要符合国际标准，以便能够适应大型现代化船舶和集装箱运输的需求。
4.技术创新：洋山深水港在建设过程中还需要引入一些先进的技术和设备，以提高港口的装卸能力和作业效率。
例如，自动化码头设备和智能化管理系统等。
5.周边配套设施建设：洋山深水港除了港口本身的建设，还需要建设配套的道路、铁路、水电等基础设施，以便与全球的物流网络连接。
三、洋山深水港的作用和影响洋山深水港的建设对中国和全球的物流有着重要的作用和影响，可以从以下几个方面进行简析：1.提升中国的港口竞争力：洋山深水港的建设使得上海港的运力和装卸能力得到大幅提升，能够容纳更大型的船舶进出港，提高了上海港的吞吐量和效率，进而提升了中国港口的竞争力。
2.促进国际贸易和经济发展：洋山深水港的建设为中国的进出口贸易提供了更便捷、高效的物流和运输通道，有助于促进国际贸易和经济的发展。
洋山港一期、二期码头介绍
洋山深水港一、二期集装箱码头——XXX 洋山深水港区位于崎岖列岛海区，西北距上海芦潮港约32公里，距离国际远洋航道约104公里，航道水深16米以上，是离上海最近的天然深水港址。
洋山深水区一期工程由一、二期码头、东海大桥、芦潮物流园区三部分组成。
首先介绍的是洋山的一期、二期码头概况。
一期和二期码头由上海盛东国际集装箱码头有限公司经营管理洋山深水港区而盛东公司由上海国际港务（集团）有限公司和上海港集装箱股份有限公司投资建立。
洋山深水港一、二期码头岸线总长3000米，水深-16米，集装箱泊位9个，配备34台桥吊、120台轮胎吊，可接纳目前世界上最大的集装箱船靠泊作业。
一期码头概况：码头岸线全长1600米，配备5个集装箱深水泊位，设计年吞吐能力220 万TEU。
码头前沿水深-16米，可接纳8000TEU 以上的大型集装箱船舶靠泊作业。
港区水域面积316.7万平方米，陆域面积134万平方米，其中堆场面积为86万平方米，平面箱位25386TEU。
码头配置外伸距为65米，负荷量65t 的集装箱桥吊共15 台。
堆场配置40.5t，60t的龙门起重机45 台。
港区设置集卡进场道口12道，出场道口7道。
二期码头概况：洋山深水港区二期工程位于小洋山岛南侧的水域，建设4个集装箱专用泊位，码头岸线1400米，陆域总面积约88.83万平方米，16台载荷60吨的桥吊（其中双40英尺桥吊13台）设计集装箱年吞吐量210万TEU。
洋山1号2号码头将合并运作，形成码头岸线全长3000米，配备9个集装箱深水泊位，设计年吞吐量达到430万TEU。
上海港的自然条件。
1气象上海港所在地，属亚热带海洋性季风气候。
受冬、夏季风交替影响，四季变化分明。
全年温暖多雨。
年平均气温约16 度，年降水量约1148.8 毫米。
全年以东南风为主，强风向为东北风。
台风多发生在夏秋之季，风力在10 级以上的强台风平均两年一遇。
市区全年平均雾日43.3 天，长江口24.2 天。
上海洋山深水港27页
名副其实的精品工程
• ，自2019年5月正式开展洋山深水港区选址论证，到2019年6月开 工建设，历时6年多。共有国内外近200家专业研究机构和高等院 校6000多人次的科研人员参与了新港址论证和项目前期工作，完 成专题研究200多项；参加各专题成果评审和咨询的国内外知名 专家、学者达1000多人次，其中中科院、工程院院士100多人次。 国家发改委、交通部等国家有关部门多次组织专家咨询会、评审 会，集中一大批国内外专家、学者和科研技术人员，对从港址论 证、工程立项到开工建设全过程进行研究论证，对港口建设的技 术可行性和经济可行性进行了深入分析，对地质、水文、气象、 环境等各方面进行了综合评价，力求把洋山深水港区工程建成一 个经得起历史考验的精品工程，充分体现了科学的态度和高度负 责的精神。
2019年1月 时任国务院副总理的吴邦国率有关部委领导，视察了大小洋山港址现场，对 加快洋山深水港区建设作了具体部署。
2019年2月 国务院批准洋山深水港区一期工程项目建议书。 2019年2月12日 国务院召开总理办公会议，确定了洋山开发工程。 2019年3月10日 国家计委正式批准立项，在洋山建立上海国际航运中心。 2019年3月17日 国家计委对洋山深水港区建设一期工程立项。 2019年10月 上海最终正式向国家计委递交了累计200万字以上的洋山深水港区一期工程 可行性研究报告，报告已12易其稿。 2019年3月 国家正式批准了洋山深水港区建设的工程可行性报告，国家计委正式下达批 复意见。
必要性、紧迫性和技术方案的可行性，对建设洋山深水港区明确提出“四个不变”，即
大小洋山行政隶属关系不变、洋山深水港区的属地财政税收关系不变、洋山深水港区投 资主体多元化原则不变、港区建设吸纳劳动力的优惠政策不变。
2000年11月 江泽民同志对建设上海国际航运中心洋山深水港区作出重要批示，为尽快将 上海建设成太平洋西岸国际经济、贸易、金融和航运中心城市之一指明了方向。
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问题探究三（分组讨论、代表发言）：
1.瓜达尔港优势条件有哪些（中国为什么选择瓜达尔港）
2. 建设瓜达尔港对中国社会经济有哪些意义？
1.瓜达尔港优势条件有哪些（中国为什么选择瓜达尔港）
①天时： 因新加坡经营瓜港不善，2010年9月，巴政府收回经营权； 2013年2月巴政府将瓜港经营权交给中国，2016年11月瓜港开航； 缅甸输油、输气管道量不足且不可靠； 泰国不愿挖克拉运河
②地利： 深水港； 中国与巴基斯坦接壤； 瓜达尔港的独特地理位置，距全球石油运输主要通道霍尔木兹海
峡只有约400公里
③人和： 中国与巴基斯坦是好朋友，感情基础好；
2. 建设瓜达尔港对中国社会经济有哪些意义？
①突出马六甲海峡重围，保证能源安全、粮食安全； ②促进中国经济发展（消化产能、提升对外出口产品档次、推动 人民币国际化）； ③促成“一带一路” 建设，加强国际合作； ④中国进入中东的捷径打通，国际影响力提升； ⑤中国进入印度洋、南亚入口打通，中国海军对印度洋影响提升， 战略意义巨大；
瓜达尔港口的布局及实践意义 常州二中 张元宵
问题探究一（独立完成）：港口建设区位条件
一、自然条件：决定了港口的位置
1.陆域条件：地势平坦开阔，地质稳定 →便于港口基础设施建设和货物装卸来自2.水域条件： ①港阔水深
便于船舶的航行、
②风浪小—港湾、背风坡 停泊
3.气候条件：没有结冰期或结冰期短 →保证通航时间
二、社会经济条件：决定性因素
1.以大城市为依托 决定港口的发展 客货运输量大，便于
2.经济腹地广 决定港口的兴衰
客货的集散
3.政府政策支持
4.交通便捷 →对外联系方便
左图中阴影部分为陆地， 白色部分为海洋，箭头为盛 行风向，若A、B、C、D四处 水深、沿岸地势平坦，港口 选址的最佳处是（ ）
问题探究二（独立完成）： 写出视频中表达瓜达尔港不利区位条件的关键词