机场内的各种车辆
车辆机场行驶管理制度
车辆机场行驶管理制度第一章总则第一条为规范机场车辆行驶管理，维护机场安全和秩序，促进机场运行的良好发展，制定本制度。
第二条本制度适用于机场内各类车辆的行驶管理，包括但不限于乘用车、货车、特种车辆等。
第三条机场车辆行驶管理原则上遵循“安全第一、有序行驶、服务为主”的原则。
第四条机场车辆行驶管理实行统一指挥、分工负责、协同联动的原则。
第二章车辆通行管理第五条机场车辆通行需持有有效的通行许可证，未取得通行许可证的车辆不得进入机场范围。
第六条机场内各类车辆应根据分配的通行区域和通行时间有序行驶，不得擅自更改通行路线或时间。
第七条机场内各类车辆应遵守交通规则，按规定车道行驶，不得随意变道或违反交通信号指示。
第八条机场内各类车辆应注意保持车距，不得紧随前车过近行驶，避免发生碰撞事故。
第九条机场内各类车辆应保持车辆干净整洁，不得乱丢垃圾，违者将处以罚款。
第十条机场内各类车辆应遵守机场相关管理规定，如有违规行为，一经发现将受到处罚，严重者将被取消通行许可证。
第三章车辆停放管理第十一条机场内各类车辆应按规定停放在指定停车位，不得随意停放在机场大厅、通道或应急通道等禁止停车的地方。
第十二条机场内各类车辆应遵守停车场内的车位规范停放，不得跨位停车或占用他人停车位。
第十三条机场内各类车辆应定期对车辆进行检查和维护，确保车辆正常运行，不得驾驶故障车辆进入机场。
第十四条机场内各类车辆应遵守停车场的收费标准，如有逃费行为将受到处罚并取消通行许可证。
第四章车辆装载管理第十五条机场内货车需对货物进行装载，应按照相关规定进行固定，确保货物的安全运输。
第十六条机场内货车装载的货物不得超载，应根据车辆的载重量合理分配货物，不得超载行驶。
第十七条机场内特种车辆需严格按照装载规范进行装载操作，如有违规行为将受到处罚。
第五章应急处理管理第十八条机场内各类车辆在发生事故或紧急情况下，应立即停车并报警求助，切勿私自处理或逃逸。
第十九条机场内各类车辆在遇到道路交通拥堵情况时，应积极配合交通管理部门的指挥，不得采取擅自变道等危险行为。
机场勤务车辆停靠航空器规则
1 范围本规范适用勤务车辆停靠航空器规则。
2 依据2.1 民用航空行业标准MH/T3011.24-2006《勤务车辆停靠航空器规则》3 术语3.1 机坪ramp：在陆地机场上划定的一块供航空器上、下旅客，装卸货物或邮件，加油，停放，维修之用的场地。
3.2 勤务车辆service vehicle：为航空器提供各种勤务保障的所有机动车辆。
如：电源车、客梯车、空调车、气源车、除冰车、充氧车、高空作业车、升降平台车、吊车等。
4 规定4.1 一般规则4.1.1勤务车辆进入机坪应明示经机场管理机构批准、由机场公安机关核发的机场限制区通行证。
勤务车辆的行驶、停放应按相关规定执行。
4.1.2勤务车辆的机场行驶时应遵守以下规定：a) 按规定的交通标志、标线行驶；b) 按规定的通行道口进入航空器活动区并自觉接受值勤人员的查验、指挥；c) 行驶到客机坪、滑行道交叉路口时，在STOP线前应停止前行，观察机坪航空器动态，在确认安全后，方可通行；d) 遇有航空器滑行或拖行时，应在航空器一侧50米以外避让，不应在滑行的航空器前200米内穿行或50米内尾随，不应从机翼下穿行；e) 没有得到空中交通管理部门同意，不应进入跑道、滑行道；f) 在机场内专用车道区域行驶时的速度不超过25km/h，在机坪内设有专用车道的区域行驶速度不超过15km/h。
第1 / 4页4.1.3勤务车辆停靠航空器的安全规定如下：a) 勤务车辆停靠航空器时，应有专人指挥，驾驶员需注意指挥人员手势及其人身安全。
b) 勤务车辆按照各机型航空器的舱门、口盖的分布和勤务要求停放在规定位置。
c) 除需停靠作业的车辆，其他勤务车辆不应在航空器的任何部位下停放。
d) 使用高空车、除冰车、吊车进行停靠作业、客梯车在非登机门区域使用及牵引飞机进出机库时，车间值班干部必须到达现场参与风险评估和实施监督检查。
e) 所有勤务车辆在接近航空器约15米处应点试刹车，随后以不超过3km/h的速度缓慢接近航空器。
机场内的各种车辆 ppt课件
行李传送车：行李传送车上发挥主要作用的是传送带，传送带可以根据机舱门的高度 调节高低，只要把行李放在传送带上，行李就自动上下了。
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飞机牵引车：是一种在机场内中短距离牵引 飞机移动的保障设备。当飞机停在廊桥或停 机位时，不靠外力牵引，它是不能自己到跑 道“发车”的，这时候就需要牵引车。飞机 向后的方向完全由拖车来控制，当牵引车把 飞机推到合适的位置后，飞机才“开车”启 动。与飞机比起来，牵引车个子小，但它却 能推动50-70吨重的飞机。
驱鸟车：机场配备有一台多功能的驱鸟车，车上“背负”着两个炮筒，一长一短。长管炮 叫“煤气炮”，它可以发出巨大声响来“警告”周边鸟类;短管炮叫“子弹炮”，它里面 需要填充弹药，专门用来对付攻击性强的大型鸟类。另外，驱鸟车上还有一种特殊的“声 音炮”，车上安装着驱鸟信号发生器，操作人员根据不同的鸟可选择其惧怕的声音。无论 什么“炮”，其实都是“空响炮”，对鸟类只有震慑力而没有杀伤力，符合生态的要求。
专题一：机场内的各种车辆介绍
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摆渡车：一些机场飞机数量多，而机位少，建设一个机位所需要的资金大，所以差不
多有三分之二的飞机停留在了远机位，需要通过机场摆渡车运送乘客。摆渡车是连接
机场内候机厅和远机位飞机的唯一通道，是一种运行于航站楼登机口与停机坪机位之
间2 ，安全PPT、课件方便、快捷接送乘坐航空器旅客的地面设备。摆渡车也是在机场内除了飞 机之外最大的移动载体。
加油车：是在机场内往返于航空加油站和停机坪之间，给飞机定点加注燃油的车辆。加油 车又分为两种，一种是油罐车，装有10吨以上燃油，上面有加油臂，一分钟可泵油4000 升;另一种是油栓车，它把机场供油系统在机坪上的供油栓和飞机的加油孔连在一起，在 1011分钟内P可PT课以件为波音747这样的飞机把油装满。
机场手推车
机场手推车机场手推车是一种常见的交通工具，它为旅客提供了便捷的服务。
无论您是出差还是旅游，手推车都可以帮助您轻松搬运行李。
在这篇文章中，我们将探讨机场手推车的起源、功能和使用方法，以及如何正确使用它们。
首先，让我们从机场手推车的起源说起。
手推车最早出现在机场是为了满足旅客的需求。
在飞机起飞和降落之间，乘客经常需要携带大量行李来回穿梭于机场。
为了解决这个问题，机场管理部门引入了手推车，以便乘客可以轻松地搬运行李。
随着时间的推移，手推车变得越来越普遍，几乎每个机场都提供这项服务。
机场手推车的功能主要是为旅客提供方便。
手推车通常由金属材料制成，具有坚固的结构和可靠的轮子，可以承受一定的重量。
您可以使用手推车来搬运行李、行李箱、购物袋等物品。
手推车还配有可调节的把手，您可以根据需要将其调整到合适的高度。
这使得使用手推车时不会感到不适。
正确使用机场手推车可以帮助您更好地利用其功能。
首先，当您选择手推车时，应该选择一个合适的大小。
如果您只有少量行李，选择一个较小的手推车足够了。
另外，当您将行李放置在手推车上时，要确保行李稳固地放置在车上，以避免行李在移动过程中掉落。
此外，当手推车不再使用时，请将其归还到指定区域，以便其他乘客也可以使用。
除了为旅客提供便利外，手推车还起到了整理机场秩序的作用。
每个机场都会安排工作人员负责手推车的管理和维护。
他们会确保手推车的数量充足，并及时修理和维护损坏的手推车。
这样可以确保乘客在机场能够方便地找到手推车，并且能够使用可靠的工具搬运自己的行李。
总结来说，机场手推车是一种非常有用的服务，为乘客提供了方便和舒适的旅行体验。
无论您是在国内还是国际机场，您都可以使用手推车，轻松地搬运行李。
手推车除了为乘客提供便利外，还帮助管理机场的秩序，确保乘客可以方便地找到和使用手推车。
因此，在您下次使用机场时，一定要记得使用手推车来轻松搬运行李！。
机坪车辆管理制度
机坪车辆管理制度一、总则为了加强对机坪车辆管理的规范，提高机场车辆运行效率，保障机场地面运行安全，制定本管理制度。
二、管理范围适用范围：本管理制度适用于机场内所有服务车辆，包括但不限于客运车辆、货运车辆、保障车辆等。
管理内容：按照机场相关规定和标准，对机场内所有服务车辆进行管理，包括车辆进出机场、停放、维护保养等方面。
三、车辆准入与注册1.机场内所有服务车辆必须经过机场管理部门审批，获取准入许可证后方可进入机场。
2.车辆准入申请需提交相关证明材料，包括车辆所有权证明、车辆驾驶员资格证明等。
3.准入车辆需在机场管理部门注册备案，获取机场车辆编号，并在车辆上贴有明显的机场标识。
四、车辆运行规定1.所有服务车辆必须按照规定路线、速度行驶，严禁超速、乱变道等危险驾驶行为。
2.车辆驾驶员必须遵守交通规则，保持车辆干净整洁，定期进行维护保养。
3.车辆运行途中如出现故障或事故，需立即向机场管理部门报告，协助处理。
五、车辆停放管理1.车辆停放区域分为临时停车区和长期停车区，驾驶员需按规定停放车辆，严禁乱停乱放。
2.车辆停放时需拉起手刹、挂挡、关闭车窗，离开车辆时锁好车门，避免发生意外。
3.长期停放车辆需提前向机场管理部门申请，确认停放位置和时间，严禁长时间无人看管。
六、车辆维护保养1.机场管理部门需定期对机场内所有服务车辆进行安全检查，排除安全隐患。
2.车辆驾驶员需定期进行维护保养，按照保养手册和维修计划进行检修，确保车辆正常运行。
3.如发现车辆存在安全问题，需立即通知机场管理部门进行处理，禁止使用有安全隐患的车辆。
七、车辆安全管理1.机场内所有服务车辆必须配备完整的安全设备，包括灭火器、急救箱等，确保车辆运行安全。
2.驾驶员必须配戴安全带，遵守车辆安全规定，不得擅自修改车辆结构和功能。
3.机场管理部门定期组织车辆安全培训，提高驾驶员的安全意识和技能。
八、违规处罚及处理1.对违反机场车辆管理制度的车辆和驾驶员，机场管理部门将依法依规进行处罚，包括警告、罚款、暂扣准入证等。
天津机场车辆情况简介
天津机场车辆情况简介天津机场现有各种车辆1000余部，主要分为客运车辆（场内，外）及特殊作业车辆，其中场外方面仅有小部分（约20部）为旅客班车，员工班车等通勤客车，需往返于市区及机场之间，车辆类型为40-52座宇通客车，除此之外场区内部车辆占很大比例，主要车型为机场作业车，飞机牵引车，行李运送车，客运摆渡车等，进口与国产车型各占一定比例，此些车辆无需年审或由场区内部车检部门定期检验，对于合法改装上路问题并不敏感，特种作业车辆图片及简介见下图。
1、传送带式行李转运车该车辆由威海广泰空港设备有限公司设计制造，升降范围宽，承载能力强，功耗相对较低，并且由于其车身空余位置较多，可根据实际需要灵活摆放LNG气瓶，较适于LNG燃料车改装。
2、牵引车该车辆作为场区内特种作业车辆之一，应用十分广泛，主要用于中小型设备、车辆的牵引，位移等小型作业项目，其发动机采用日本日产汽车公司原装柴油发动机，具有自重小、功率强等特点。
由于其所配备日产TD27发动机技术较为成熟（郑州日产柴油皮卡），改装过程中难度很小，唯一需要考虑的是由于其车身尺寸所限，气瓶位置无法合宜摆放。
3、场区内部作业车由天津拖拉机制造厂设计生产，该车型应用十分广泛，技术成熟，改装便利，气瓶安装位置可直接与生产厂家沟通设计槽位或支架安装。
除上述所列外，还有部分场区内重点车型，如飞机牵引车，跑道清障车，供电车、空调车、场区吹扫车等，这些车辆由于其自身及特殊作业特性，燃油消耗及环境污染极大，如改用LNG作为燃料，一方面可以降低企业燃油消耗成本，增加利润；另一方面也可响应国家绿色环保的号召，提升天津机场作为直辖市窗口单位的企业形象，经与机场内部管理人员沟通后得知，由于该些车辆对于安全要求十分严格，同时对于LNG这一新兴能源认知度尚有不足，因此可能暂时无法推动此些车辆改装工作。
我们将积极学习国内外相关的先进案例及改装经验，待时机成熟时重新推动该项工作。
机场车辆应急预案
一、编制目的为提高机场应对突发事件的应急处置能力，确保机场运行安全、旅客生命财产安全，特制定本应急预案。
二、适用范围本预案适用于机场内各类车辆（包括但不限于出租车、摆渡车、保障车辆等）在运行过程中发生的各类突发事件，如车辆故障、交通事故、驾驶员突发疾病等。
三、组织机构及职责1. 机场应急指挥部负责全面领导和指挥机场应急管理工作，制定和调整应急预案，组织协调各部门开展应急响应工作。
2. 应急指挥部办公室负责应急指挥部日常工作，组织协调各部门开展应急响应，确保应急信息畅通。
3. 机场各部门（1）机场公安分局：负责现场交通管制、事故处理、旅客疏散等工作。
（2）机场运行指挥中心：负责机场运行调度、信息传递、应急指挥等工作。
（3）机场安检护卫部：负责旅客安检、安全检查、应急处置等工作。
（4）机场运营管理部：负责车辆调度、维护保养、应急处置等工作。
（5）机场医疗服务部：负责旅客医疗服务、急救转运、应急处置等工作。
四、应急响应程序1. 紧急情况报告（1）驾驶员发现车辆故障、交通事故、驾驶员突发疾病等情况时，应立即停车，并迅速向机场应急指挥部报告。
（2）机场应急指挥部接到报告后，应立即启动应急预案，组织相关部门进行应急处置。
2. 应急处置（1）现场交通管制：机场公安分局负责对现场进行交通管制，确保事故现场安全。
（2）旅客疏散：机场安检护卫部负责组织旅客疏散，确保旅客生命财产安全。
（3）车辆救援：机场运营管理部负责组织救援车辆进行现场救援，确保车辆故障车辆得到及时处理。
（4）驾驶员救助：机场医疗服务部负责对驾驶员进行急救，必要时将驾驶员送往医院救治。
（5）事故处理：机场公安分局负责对事故进行现场勘查、调查取证，依法处理事故责任人。
3. 应急结束（1）事故处理完毕，现场恢复正常秩序后，机场应急指挥部宣布应急结束。
（2）各部门对应急处置情况进行总结，形成书面报告，上报机场应急指挥部。
五、应急保障措施1. 人员保障：加强应急队伍培训，提高应急处置能力。
飞机上的车有什么用途
飞机上的车有什么用途飞机上的车一般称为地勤车辆，它们在航空业中扮演着重要的角色。
地勤车辆主要用于机场地面运输，为航班和乘客提供各种支持设施和服务。
以下是地勤车辆的一些主要用途。
首先，地勤车辆用于旅客的乘降和行李运输。
当乘客到达机场时，地勤车辆将他们从航站楼接到停机坪，并将其送到飞机旁边。
同样，当飞机降落并停在机坪上时，地勤车辆将旅客从飞机上接到航站楼，以便他们离开机场。
此外，地勤车辆还负责将旅客的行李从航站楼运送到飞机的货舱，并在飞机降落后将其送回给旅客。
其次，地勤车辆用于飞机的供应和维护。
这些车辆可以运输燃油、食品、饮料、卫生用品等必要物资到飞机上，以确保飞机在飞行中有足够的燃料和乘客所需的服务。
此外，地勤车辆还负责除冰和除雪，以确保飞机在冬天的恶劣天气条件下保持安全和正常运行。
地勤车辆还用于维修和保养飞机，例如提供高空作业平台、维修车辆和氧气车等。
第三，地勤车辆用于机场的行李系统和货物运输。
机场通常有大量的行李需要快速准确地运输到航班的目的地，以确保旅客的行李能够与其一同到达。
地勤车辆用于将行李从航站楼的行李传送带上取下，并将其运送到相应的飞机。
同样，地勤车辆还用于将货物从航站楼的货物运输区域运送到飞机上，以支持航空货运业务。
此外，地勤车辆还有一些特殊的用途。
例如，机场消防车用于处理紧急情况，如飞机起火或紧急降落时提供灭火和紧急救援服务。
机场安全车辆用于巡逻和协助保持机场安全和秩序。
巡逻车辆用于巡视机场跑道和滑行道，确保飞机在地面上的安全运行。
总的来说，地勤车辆在飞机上有多种用途，包括旅客乘降和行李运输、飞机供应和维护、机场行李和货物运输，以及特殊任务如消防和安全等。
这些车辆的存在和运作，为航空业提供了重要的支持，确保了航班的顺利进行和旅客的舒适出行。
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除胶车：飞机因为自重的关系，在起飞和降落时轮胎都会和机场跑道产生很大的摩擦， 长此以往，机场的跑道上就会残留下很多来自轮胎的橡胶。而除胶车就是专门为了去 除跑道上的轮胎橡胶而服务的特种车辆。
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摩擦系数测试车：这种车辆是机场用于模拟飞机的轮胎和跑道摩擦系数的专用车辆。摩擦 系数测试车能够按照不同地区机场的格式输出测试报告，提供精确的机场跑道横向摩擦系 数值，作机场跑道养护的部分并为之提供依据。
专题一：机场内的各种车辆介绍
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摆渡车：一些机场飞机数量多，而机位少，建设一个机位所需要的资金大，所以差不
多有三分之二的飞机停留在了远机位，需要通过机场摆渡车运送乘客。摆渡车是连接
机场内候机厅和远机位飞机的唯一通道，是一种运行于航站楼登机口与停机坪机位之
间2 ，安全A 、方便、快捷接送乘坐航空器旅客的地面设备。摆渡车也是在机场内除了飞 机之外最大的移动载体。
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食品车：是机场为飞机旅客配送航空食品的地面特种车辆，大家在飞机上享用的免费午餐 或者是免费饮料就是由这种车辆运送至飞机上的。如为空中客车A380飞机配餐服务的食 品车，车载重量4吨多，身长近9米，箱体移动4米多，举升高度8米多，可以说是机场特 种车辆中举升高度的“巨无霸”。
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加油车：是在机场内往返于航空加油站和停机坪之间，给飞机定点加注燃油的车辆。加油 车又分为两种，一种是油罐车，装有10吨以上燃油，上面有加油臂，一分钟可泵油4000 升;另一种是油栓车，它把机场供油系统在机坪上的供油栓和飞机的加油孔连在一起，在 1011分钟内A可以为波音747这样的飞机把油装满。
地面电源车：在飞机停放地面，发动机未开启前由这种车 辆供电，用于启动发动机、照明和空调。地面电源车发电 机组用400Hz、115V，和飞机发电机的发电频率一致。
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空调车：又称飞机通风车，用于在飞机发动机停机状态下，向飞机电子设备舱、 驾驶舱、旅客座舱提供给定压力、温度和湿度的洁净的冷空气或热空气，用于保 证飞机电子、电气设备的工作性能和可靠性。
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有杆式牵引车
无杆式牵引车：不需要连接杆，直 接将飞机前轮抱起。自动化程度更 高，价格也更昂贵。
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行李牵引车：又称行李拖车，是用来将行 李、货物、邮件等运送至停机位或行李、货 物分拣区位置的车辆。行李拖车采用的是Leabharlann 引模式，最多的可以牵引10个车厢。
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清水车：为飞机供应饮水，可以携带数吨水。过站时间不足1小时的中小型飞机，在旅客 全部离机后5分钟内到位;按离站时间提前20分钟完成。过站时间在1小时以上的大型飞机， 在旅客离机后15分钟内到位;按离站时间提前30分钟完成。
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应急指挥车：作为现场一级的应急指挥场所，在应急事件发生时为现场信息的采集上报、 事态发展的有效控制、救援资源的调度指挥、事件处置的会商决策提供技术和装备的支持 平台，起到及时可靠通信、有效指挥、高效处置的作用。按照国家应急平台体系建设技术 要求，应急指挥车包括应急平台综合应用系统、通信系统、计算机网络系统、视频会议系 统、图像接入系统、安全支撑系统、车辆改装与基础支撑系统。
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消防救援车：机场消防车具有车速更快、功率更大、越野性强等特点，还具有边行驶边 喷射灭火剂的功能。国际民航组织明确规定，机场消防车到达机场起落区域任何部分的 响应时间应不超过3分钟，最好不超过2分钟。
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医疗急救车：一种主要用于抢救遇险飞行人员和外场飞行卫生保障的救护车。采用越 野底盘，后部装载承重医疗方舱。在方舱上安装由液压系统控制的可升降伸缩旋转吊臂; 在吊臂顶端安装有可折叠吊篮。医疗方舱配有发电机、空调、清洗消毒设备、折叠式医疗 台、空勤急救医疗设备等。能快速抵达事故现场，迅速救出遇险飞行员，可满足机场区域 医疗救护保障需要。
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扫雪车：在机场，用一般的铲雪车或铁锹会损坏跑道，因此必须要有特种扫雪车，这 种扫雪车不会伤害路面，同时也会加速路面积雪的融化。这种车辆对于我国北方的机 场应用的比较多，但是为了防止遇到较大范围的降雪，南方的机场也要求配备。
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压路车：压路车主要用于压平飞行区特别是飞机的起降 跑道上的土质区的专用车辆。
行李传送车：行李传送车上发挥主要作用的是传送带，传送带可以根据机舱门的高度调
节高低，只要把行李放在传送带上，行李就自动上下了。
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飞机牵引车：是一种在机场内中短距离牵引 飞机移动的保障设备。当飞机停在廊桥或停 机位时，不靠外力牵引，它是不能自己到跑 道“发车”的，这时候就需要牵引车。飞机 向后的方向完全由拖车来控制，当牵引车把 飞机推到合适的位置后，飞机才“开车”启 动。与飞机比起来，牵引车个子小，但它却 能推动50-70吨重的飞机。
客梯车：飞机客梯车是供旅客上下飞机的机场专用设备。为及时有效的在突发情况下正常
保障航班，在每天的航班高峰期提前60分钟将客梯车驶入机坪，直至航班结束后将客梯车 驶离3 机坪A。
残障旅客升降车：用于辅助行动不便的残障旅客上下飞机的专用设备。借助该车残疾旅客、
轮椅4 旅客A及重病担架旅客登机下机会“如履平地”，提高了机场的“无障碍通行”服务水 准，体现了机场的人性化关怀。
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驱鸟车：机场配备有一台多功能的驱鸟车，车上“背负”着两个炮筒，一长一短。长管炮 叫“煤气炮”，它可以发出巨大声响来“警告”周边鸟类;短管炮叫“子弹炮”，它里面 需要填充弹药，专门用来对付攻击性强的大型鸟类。另外，驱鸟车上还有一种特殊的“声 音炮”，车上安装着驱鸟信号发生器，操作人员根据不同的鸟可选择其惧怕的声音。无论 什么“炮”，其实都是“空响炮”，对鸟类只有震慑力而没有杀伤力，符合生态的要求。
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垃圾车：飞机专用垃圾装卸车，和我们在城市看到的垃圾车不一样，但没有质的 区别，因为其行使的功能都是一样的，机场的垃圾装卸车是用于装飞机上产生的 生活垃圾的专门车辆。按外形可分为摆臂式垃圾车、挂桶式自装卸垃圾车、压缩 式垃圾车、车厢可卸式垃圾车、密封自卸式垃圾车、污水车等。
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飞机专用除冰车：是一种在冬季时或在有冰雪天气时清除飞机机身、大翼、襟翼、尾翼、 起落架等部位的霜、雪、冰的专用车辆。冰、雪等附着在机身上会增加飞机重量，不利于 飞机飞行安全，起落架等部位的除冰则是保障飞机起降时的安全。除冰车里有除冰液苯二 醇，可直接喷洗除霜、冰等，从而排除飞行安全隐患。