井下电机车选型设计方案1
新编煤矿常用机电设备选型设计实用手册
第十八章瓦斯报警矿灯第十九章多功能头等瓦斯报警仪
第二十章见完校正气样配比器第二十一章AP0甲烷传感器标定器
第二十二章ABQ系列标准甲烷气样
第二十三章AwJ1气样式瓦斯计校准器
第二十四章精密气压样第二十五章AwJ 2气压式第二十六章配气装置第二十七章瓦斯计校准器第十三篇煤矿电缆．蔷电池选型设计
第一章概述
第二章电气测量指示仪表
第三章便携式仪表
第四章电路参数测量仪器
第五章电测仪表的管理技术
第二十五篇矿井照明设备选型
设计
第一章酸性矿灯
第二章碱性矿灯
第三章微型节能矿灯
第四章酸性矿灯充电装置
第五章碱’陛矿灯充电装置
第六章矿灯快速
第七章井下照明
第八章充电装置
第九章照明灯具
第十章矿用电机车用灯
第四部分煤矿机电设备典型故
第一章光干涉式甲烷测定器第二章Aw5数字式高第三章Aw6数字式袖第四章AOJ一1 0数字式瓦第五章低浓甲烷测量仪第六章珍甲烷测量仪第七章瓦斯指示警报器第八童AJw一1甲第九章AwJ 1便携式第十章甲烷测定仪
第十一章瓦斯检测仪第十二章Acw1煤层瓦斯压力测定仪
第十三章AJB1便携式甲烷检测报警器
第十四章数字式甲烷测定器第十五章AOJ一1热导型甲烷检测仪
第六章矿井提升机专用电控设
备
第七章矿山变压机主通风机用
大型同步电动机
成套电控设备
第二十三篇集中控制成套设备
选型设计
第一章电机车运输信集垌系
统成套装置
第二章×zDB 5型电动转辙机
第三章sKD2型司控道岔转辙
机
第四章道岔司控装置
煤矿井下供电设计规范
煤矿井下供电设计规范 Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】煤矿井下供配电设计规范GB50417-2007中华人民共和国建设部2007年05月21日发布 2007年12月01日实施煤矿井下供配电设计规范GB50417-20072007—05—21 发布 2007—12—01 实施中华人民共和国国家建设部联合发布中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中华人民共和国国家标准、中国煤炭建设协会主编、中华人民共和国建设部公告第646号，建设部关于发布国家标准《煤矿井下供配电设计规范》的公告，现批准《煤矿井下供配电设计规范》为国家标准，编号为 GB50417—2007，自 2007年12月1日起实施。
其中，第2.0.1、、2....、.中华人民共和国建设部二OO七年五月二十一日前言本规范是根据建设部建标函[2005]124号文件《关于印发“2005年工程建设标准制定、修订计划(第二批)”的通知》的要求，由中煤国际工程集团武汉设计研究院会同有关单位共同编制完成的。
本规范在编制过程中，编制组认真分析、总结和吸取了十几年来国内外煤矿井下供配电采用新技术、新装备的经验及新的科研成果。
所引用的技术参数和指标，是生产实践经验数据的总结。
特别是高产高效工作面近几年发展较快，其供配电系统有了比较成熟的运行实践经验。
编制组广泛征求了有关单位意见，经反复修改，最后经审查定稿。
本规范共8 章，内容涉及煤矿井下供电的各个方面，主要包括：总则、井下供配电系统与电压等级、井下电力负荷统计与计算、井下电缆选择与计算、井下主(中央)变电所设计、采区供配电设计、井下电气设备保护及接地、井下照明等。
适用于煤矿井下供电设计咨询的各个阶段。
本规范以黑体字标志的条文为强制性条文，必须严格执行。
本规范由建设部负责管理和对强制性条文的解释，由中国煤炭建设协会负责日常管理，由中煤国际工程集团武汉设计研究院负责具体技术内容的解释。
白庄煤矿机电设备选型设计开题报告
山东科技大学
本科毕业设计（论文）开题报告
题目白庄煤矿机电设备选型设计
学院名称机械电子工程学院
专业班级机械设计制造及其自动化(定单)09-1班学生姓名王超
学号 0901040820 指导教师李新平
填表时间： 2013 年 3 月 9 日
填表说明
1.开题报告作为毕业设计（论文）答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。
2.此报告应在指导教师指导下，由学生在毕业设计（论文）工作前期完成，经指导教师签署意见、相关系主任审查后生效。
3.学生应按照学校统一设计的电子文档标准格式，用A4纸打印。
4.参考文献不少于8篇，其中应有适当的外文资料（一般不少于2篇）。
5.开题报告作为毕业设计（论文）资料，与毕业设计（论文）一同存档。
矿用电机车选型计算 OK
矿用电机车选型计算一、原始资料：矿井年产量60万t/年，出矸率为15%的一级瓦斯矿井矿井采用7t架线机车和1t标准固定式矿车轨距为600mm，轨道平均坡度为3%0矿井生产采区分为两个，其运输距离分别为 L1=2114m L2=2602m两采区年产量分别为 A1=15.6万t A2=15.3万t 井底和采区车场调车时间分别为13.5min和8min矿井年工作日为300d,采用两班运煤,一般整修二、列车组成的计算1.加权平均运距为L＝（L1Q1＋L2Q2）/（Q1＋Q2）＝（2.114×15.6＋2.602×15.3）/(15.6＋15.3）＝2.36(km)2.选择电机车的粘着质量矿井采用7t架线机车和1t标准固定式矿车查《矿山运输及提升设备》表3-1矿用架线电机车技术规格表选ZK7-6/250型矿用架线电机车，其参数见表1表1电机车的主要技术参数查《矿山运输及提升设备》表3-4矿车基本参数选MG1.1-6A型固定式矿车，其主要技术参数见表2表2矿车技术参数3.按电机车的粘着质量计算重车组质量PgψQZ≤——————————P(W'Z+i p)g+1.075a7*9.8*0.24= ——————————————7(0.0135+0.003)9.8+1.075*0.04=73.47 t式中：P——机车质量，P＝7t；ψ——粘着系数；取ψ＝0.24；W'Z——重列车起动的阻力系数，查《矿山运输及提升设备》表3-9取W'Z＝0.0135i P——轨道的平均坡度；i P＝0.003；a——列车起动的加速度m/s2；取a＝0.04 m/s2；4.按牵引电动机温升计算平均运行速度:VP=0.75V ch=0.75*16.9=12.7km/h(查表3-1可得V ch=16.9km/h)列车运行时间2L 2*2.36*1000T y= ————= —————=22.3min60VP60*3.53T y22.3τ= ————= ————= 0.53T y+θ22.3+21.5式中: θ——调车及休止时间，一般可取18~22minT y——总的运行时间查表 3-1 可得长时制轮缘牵引力 F ch =3332 NF ch Q Z =————————— — P 1000 a τ(W Z -i d )g 3332 = —————————————— — 7 1000 *1.15*53.0*(0.009-0.002)9.8=51 t式中F ch ——牵引电机的长时牵引力，N, F ch ＝3332 Na ——调车系数，运距大于2km 时取1.15τ——相对运行时间W Z ——重列车运行的阻力系数，查表3-9；取W Z ＝0.009 i d ——等阻坡度，一般i d ＝0.0025.按制动条件计算V ch 2 4.692减速度 b= ———— = ———— =0.275 m/s 22L Z 2*40Pg ψ Q Z =————————— — P (i p -W Z )g+1.075b7*9.8*0.24 =———————————— — 7 (0.003-0.009)g+1.075*0.275=38.9 t由上条件求出Q Z 选其中取较小值Q Z =38.9 t 来计算车组中的矿车数6. 车组中的矿车数Q Z 38.9Z = ———— = ———— = 24.16 辆G+G 0 0.61+1取Z = 24辆式中：G ——— 矿车质量G 0——— 矿车中货载质量三、列车组成的验算按上述方法确定了车组中矿车数Z = 24辆，还要验算实际的电机温升和列车制动距离。
井下大巷电瓶车平巷运输计算
ψ——机车粘着系数，启动ψ=0.09；
Wzh——重列车起动时的阻系数，取0.0135；
i——轨道线路平均坡度，i=3‰；
a——列车起动时的加速度，a =0.03m/s2；
所以：
2．按牵引电动机允许温升条件计算
式中：Fch——电机车长时牵引力，7060N；
P——机车重量，取5t；
Vk空列车的运行速度，Km/h，取6.5km/h；
所以：
θ——列车往返一个循环中的休止时间，min，取θ＝5min；
所以：
3．按列车制动条件计算
根据《煤矿安全规程》，列车制动距离，制动时不得超过40m。在车组重量计算时，一般只按运送物料下坡制动不超过40m计算。
列车开始制动时速度等于长时速度，则制动时的减速度为：
（2）按正常运输物料计算（平均每节矿车装运物料不大于1t）
式中：Qzhmin距三个约束条件确定的车组质量中最小者，t；
G、G0——分别为矿车的载重或自重，t；
所以：
取Z=10
根据以上计算，确定电机车挂运10辆矿车，每车载重1t，总载重不超过16t。
经验算，CTY5/6GB型电瓶车满足运送10辆物料矿车。
由此：
4．列车中矿车数量的确定
（1）按运输最大件计算
式中：Qzhmin距三个约束条件确定的车组质量中最小者，t；
G、G0——分别为矿车的载重或自重，t；
所以：
取Z=1
根据以上计算，确定电机车挂运重型平板车1车，每车载重9t，总载重不超过16t。
经验算，CTY5/6GB型电瓶车满足运送一台ZY300/09/20型液压支架条件。
西翼轨道巷平巷辅助运输验算
机电科
2010年4月12日
煤矿车场设计方案
矿井采区车场设计方案编制：日期：采区车场设计方案说明一概述伊宁市财荣煤业为0.6Mt/a机械化改造矿井，矿井共分为两个区段进行采煤。
为了满足矿井运输要求，分别布置+646m、+612m两个采区车场和+580m矿井底部车场，二设计步骤1.轨道与轨型2 .道岔选择选择原则：（1）与基本规矩相适应；（2）与基本轨型相适应；（3）与行驶车辆类别相适应；（4）与行车车速相适应道岔选型表3.轨距与线路中心距目前我国矿井采用的标准轨距为600 mm、762 mm和900 mm三种，其中以600 mm、和900 mm轨距最为常见。
1t固定式矿车、3t 底卸式矿车和10t架线电机车均采用600mm轨距。
为了设计和施工方便，双轨线路有1200 mm、1300mm、1400mm、1600mm和1900mm等几中标准中心距。
一般情况下不选用非标准值。
但在双轨曲线巷道（即弯道）中，由于车辆运行时发生外伸和内伸现象，线路中心距一般比直线巷道还加宽一定数值。
线路中心距2曲线半径3.线路长度确定空、重车线宜为1.0——1.5倍列车长，此处取1.2倍L=1.2（mn L K）+ NL j式中：Ｌ——副井空、重车线，m；m ——列车数目，1列；n——每列车的矿车数，8辆；L K——每辆矿车带缓冲器的长度，缓冲器长取0.3m ；N——机车数，1台；L j——每台机车的长度，m；所以：L=1.2×8×（2+0.3）+4.5=26.58m 取L=20m（2）材料车线有效长度材料车线并列布置在副井空车线一侧长度按列材料车长度确定L=mn L K+ NL j式中：Ｌ——材料车线有效长度，m；n c——材料车数，10辆；L K ——每辆矿车带缓冲器的长度，缓冲器长取0.3m ；N ——机车数，1台；L j ——每台机车的长度，m ；所以： L =10×（2+0.3）+4.5=27.5m 取L=20m4 车场通过能力计算井下采用机车运输时，井底车场年通过能力按下式计算：T Q T N a 15.1 （5－11）式中 N —— 井底车场年通过能力，t ；Q —— 每一调度循环进入井底车场的所有列车的净载煤重，t ；T —— 每一调度循环时间，min ；T a —— 每年运输工作时间等于矿井设计工作日数与日生产时间的乘积，min ；1.15 —— 运输不均衡系数。
井下轨道及道岔选型安装使用标准
井下轨道及道岔选型安装使用标准一、总则1、井下铺设轨道及道岔所使用的材料必须符合国家或行业标准要求。
2、井下铺设轨道必须经相关科室批准或按施工图纸进行施工，不得私自进行铺设或更换。
3、已铺设好的轨道及道岔必须派专人定期进行维护，保证轨道及道岔正常使用。
4、规范性引用文件《煤矿安全规程》《生产矿井质H标准化标准》《矿井轨道质虽标准及架线维护规程》二、术语1、主要运输巷运输大巷、运输石门和主要绞车道的总称。
2、运输大巷（阶段大巷、水平大巷或主要平巷）为整个开采水平或阶段运输服务的水平巷道。
开凿在岩层中的称岩石运输大巷；为几个煤层服务的称集中运输大巷。
3、阻车器装在轨道侧旁或轨道中间、罐笼、翻车机内使车辆停车、定位的装置。
4、防跑车装置斜井提升时，为防止坠车事故，安设在矿车上的叉形止车装置和抓钩，或装在线路上的阻车器和挡车栏。
5、杂拌道在同一条线路50米以内使用两种以上轨型的钢轨或同一线路上两股不同轨型者，称杂拌道。
三、轨道选型安装使用标准1、井下运输大巷铺设轨道必须使用轨型为不小于22kg/m的轨道，斜巷及采区等区域铺设轨道可根据设计选择轨型，但所选轨型不得低于22kg/m;2、轨道扣件必须齐全、密贴、牢固并与轨型相符，轨道接头必须使用合格的道夹板或鱼尾板，并用4条螺栓固定，井下铺设轨道如需改变轨道型号，不同型号轨道接头必须使用合适的异形道夹板。
道夹板不得有断裂或少眼等现象；3、运输大巷和主要运输斜巷轨道接头间距不得大于5mm 高低和左右错差不得大于2mm 一般运输线路轨道接头间距不得大于5mm高低和左右错差不得大于2mm4、轨道方向应符合标准，目视直顺，不得有硕弯。
主要运输线路轨道直线段应目视直顺，用10m弦虽不超过10mm曲线段，目视圆顺，用2m弦虽相邻正矢差：半径50m以上不超过2mm 半径50m以下不超过3mm5、轨道轨面前后高低应目视平顺，明显变坡点处不得有接头，应2根据巷道变坡处的弯曲半径，采用圆弧过渡。
煤矿车场设计方案
矿井采区车场设计方案编制：日期:采区车场设计方案说明一概述伊宁市财荣煤业为0。
6Mt/a机械化改造矿井,矿井共分为两个区段进行采煤。
为了满足矿井运输要求，分别布置+646m、+612m两个采区车场和+580m矿井底部车场，二设计步骤1。
轨道与轨型钢轨型号选择2 。
道岔选择选择原则:（1）与基本规矩相适应；（2）与基本轨型相适应；（3）与行驶车辆类别相适应;（4）与行车车速相适应道岔选型表3。
轨距与线路中心距目前我国矿井采用的标准轨距为600 mm、762 mm和900 mm三种，其中以600 mm、和900 mm轨距最为常见。
1t固定式矿车、3t底卸式矿车和10t架线电机车均采用600mm轨距。
为了设计和施工方便,双轨线路有1200 mm、1300mm、1400mm、1600mm和1900mm等几中标准中心距。
一般情况下不选用非标准值。
但在双轨曲线巷道(即弯道)中，由于车辆运行时发生外伸和内伸现象,线路中心距一般比直线巷道还加宽一定数值。
线路中心距2曲线半径曲线半径选择3。
线路长度确定空、重车线宜为1。
0-—1.5倍列车长，此处取1。
2倍L=1.2(mn L K）+NL j式中：Ｌ--副井空、重车线，m；m ——列车数目,1列；n——每列车的矿车数，8辆；L K—-每辆矿车带缓冲器的长度，缓冲器长取0.3m ;N—-机车数，1台;L j--每台机车的长度，m；所以: L=1.2×8×(2+0。
3）+4。
5=26.58m 取L=20m（2)材料车线有效长度材料车线并列布置在副井空车线一侧长度按列材料车长度确定L=mn L K+NL j式中：Ｌ——材料车线有效长度,m；n c——材料车数，10辆;L K-—每辆矿车带缓冲器的长度，缓冲器长取0。
3m ;N—-机车数，1台;L j——每台机车的长度，m；所以： L=10×（2+0。
3）+4。
5=27.5m 取L=20m4车场通过能力计算井下采用机车运输时，井底车场年通过能力按下式计算:（5－11）式中N ——井底车场年通过能力，t；Q —- 每一调度循环进入井底车场的所有列车的净载煤重，t；T-—每一调度循环时间,min；T a-—每年运输工作时间等于矿井设计工作日数与日生产时间的乘积,min；1.15 -—运输不均衡系数。
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电机车选型设计方案
一、架线式电机车选型验算
1、运输大巷概况
凤凰山矿运输大巷分为：材料平巷、西大巷、新主门、旧主石门、北大巷、北西石门。
运输大巷采用双轨铺设、轨型：24KG/M 、38KG/M 、43KG/M 三种，运输大巷最大坡度≤7‰，轨道单股铺设长度4500余米，其中北大巷区域毛煤运输主要通过电机车牵引方式进行运输。
2、电机车选型设计
为了保障北大巷区域毛煤运输不受影响，北大巷高峰段毛煤运输量按照每天8000吨进行核算，电机车牵引重量不少于90吨才能满足该运输量。
根据公式[]
))((2)(2i f W Q Q g W Q Kv vt s -++++=ϕ 得出：电机车在7‰的轨道线路上牵引90吨重的毛煤运输时，按照不超过4m/s 的行驶速度运行，在保障制动距离控制在40米范围内，经过验算得出电机车粘重不得小于10吨。
二、蓄电池电机车选型验算
1、使用地点概况
凤凰山矿井下蓄电瓶电机车主要用于运输大巷进风车场倒车、带矸石车使用。
2、蓄电池电机车选型验算
根据公式[]
))((2)(2i f W Q Q g W Q Kv vt s -++++=ϕ 得出：电机车≤10‰的轨道线路上倒车、运输时，其最大牵引重量应符合下列规定：。