对交叉口车辆延误的分析和研究
交叉口延误调查报告
交叉口延误调查报告交叉口延误调查报告本文基于对某市十个交叉口的调查分析，探讨了交叉口延误的原因，提出了相关解决策略。
一、研究目的交通信号灯是城市交通管理中的重要工具，通过合理的信号配时和交通流管理，减少交通压力，提高交通通行效率。
而现实中往往出现“红绿灯交替，车辆挤占”“过路车流量过大，导致红灯时间过长”的问题，给交通出行带来一定困扰。
本文旨在分析交叉口延误的原因，提出解决策略，以改善交通拥堵状态。
二、调查情况本文调查了某市的十个交叉口，其中重点关注了车辆、行人、自行车等出行方式的交通状况。
调查期为两周，每天早晚高峰时段，分别进行连续两小时的观察记录和数据采集，共计易司机、行人和自行车骑士，在调查过程中我们还进行了交叉口流量测算。
三、延误原因分析1.车辆挤占和闯红灯每当交通繁忙时，车辆往往会快速抢行，试图分得宝贵时间以便更快抵达目的地。
这种行为一方面容易导致交通事故，另一方面会大大拖延红绿灯交替节奏，进而导致交通拥堵。
2.信号配时不合理如果信号配时不合理，那么将会导致某些道路通行时间过短，行驶速度慢的车辆或者行人将会加重这些道路的通行负荷，可能导致交通拥堵。
3.交通流量过大某些时段某些交叉口流量可能会突然增加，例如早晨上班时间，下班高峰和购物节期间可能导致交通拥堵的加剧。
4.道路状况不好如果交叉口道路状况不佳，例如道路宽度太窄、路面差，而且出现交通事故的概率也较高，也不利于流量的畅通。
四、解决方案1.加强交通宣传和教育加强对社会公众的交通宣传和教育，提高公众的交通安全意识，不但可以减少交通事故的发生，还可以提高交通通行效率和质量。
2.优化信号配时交通运行中使用的信号设备和人员一直都是交通管理的重中之重，因此配备合理的信号设备、延长车辆等待时间、疏导交通排队等方式并配合高科技优化算法对信号配时进行优化，将缓解拥堵问题。
3.交通限制措施采取范例交通限制措施如在特定时间禁止大型车辆进入,或减少司机等待时间采取循环路口方案，这样就可以缓解交通拥堵，减少不能适当增加车辆和行人等待的时间。
道口车辆情况汇报
道口车辆情况汇报
今天，我在道口进行了车辆情况的观察和汇报，以下是我的观察结果：
首先，道口车辆情况总体来说比较繁忙。
由于道口是连接两条主要道路的交叉口，因此车流量比较大，尤其是在早晚高峰时段，车辆堵塞现象比较严重。
其次，我发现道口周边停车位资源紧张。
由于周边商业区和居民区的需求，停
车位供不应求，导致一些车辆不得不在路边临时停放，给交通带来了一定的影响。
另外，我还注意到道口附近存在一些违规停车现象。
一些驾驶员为了方便停车，将车辆停放在禁止停车的地方，给道口周边交通秩序带来了一定的混乱。
此外，道口附近的交通信号灯设置也存在一些问题。
在观察中我发现，部分信
号灯的时序设置不合理，导致车辆在过路口时出现拥堵现象，甚至有时出现交通事故。
最后，我还发现一些道口附近的道路标线已经磨损严重，需要及时进行重新绘
制和更新，以提高道口交通的安全性和通行效率。
综上所述，道口车辆情况存在一些问题，包括车流量大、停车位紧张、违规停车、交通信号灯设置不合理以及道路标线磨损严重等。
为了改善道口交通状况，我建议相关部门应该加强交通管理，合理规划道口周边的停车资源，加强交通信号灯的管理和维护，并及时对道路标线进行更新和维护，以提高道口交通的安全性和通行效率。
希望相关部门能够重视这些问题，并采取有效措施加以解决。
信号交叉口延误及排队长度
函数(Cobb-Douglas Function)的形式 :Q =aFbTc 。 对上表数据通过非线性回归计算 , 得到南京市中
心区 4 个主要交叉口进口道的延误与交通量 、 信号周 期和绿信比的公式 , 拟合效果很好 , 可以作为评价和
预测延误的有效公式 。 d =a(1)×ca(2)×λa(3)×qa(4)
城市交通基础设施建设施工需占用部分道路或者
封闭道路 , 交通管理和运行格局发生变化 , 导致路段
和交叉口进出口道的通行能力下降 , 周围路网及交叉
口流量增加 , 交通状况发生恶化 , 因此 , 对道路 , 尤
其是交叉口的交通影响进行分析和评 估是非常重要
的。 信号交叉口的排队长度计算[ 1] , 按流量饱和和非
Positive Research and Application of Signal Intersection Traffic Delay and Queue Length
HE Ning , YANG Tao , LI Chao-yang , QIAN Lin-bo (Urban Transport Planning Research Institute of Nanjing , Jiangsu Nanjing 210029, China)
饱和分成两类 :
(1)进口道车流量不饱和 N =qr
(2)
(2)进口道车流量饱和
车流量达到饱和时 , 排队将有平缓的变化 , 绿灯
时消除掉一部分 , 加上由红绿灯引起的车数增减 。
平均排队车数 =流量 ×平均延误
绿灯启亮时的平均排队车数等于整个周期的平均
排队车数加上周期性变化的平均变程之半
N =qd +qr/ 2
交叉口延误调查报告
交叉口延误调查报告交叉口延误调查报告摘要交叉口是城市中必不可少的交通纽带，但由于车辆数量的不断增加、存在的交通障碍和其他问题，都会导致交叉口延误，这是城市常见的交通问题。
为了解决这个问题，我们对某个大城市的交叉口进行了一项实地调查。
我们收集了关于此交叉口的交通数据和驾驶员的反馈，以便分析导致交叉口延误的原因以及需要采取的改进措施。
通过我们的调查，我们能够提出减少交叉口延误的具体措施，以促进城市的可持续交通。
文章1. 研究背景随着城市化进程的加速，城市中交通量不断增加，交通障碍、拥堵等问题日益显现。
其中，交叉口延误是城市交通问题中较为严重的问题之一。
交叉口是城市中的主要交通节点，连接了城市中不同区域的交通，是城市交通运行的关键细节。
但由于城市发展过程中交通规划的不完善和不合理，城市交通运行效率不佳，所以交叉口延误问题就显得尤为突出，引起了社会各界的广泛关注。
2. 研究目的本次调查的主要目的是探讨城市中交叉口延误的主要原因及解决方案。
基于我们的分析与研究，我们旨在提出适合城市道路运输网络的交叉口改善方案，以减少车辆在交叉口前等待的时间，提高城市交通的运行效率。
3. 调查方法我们选择了某大城市的一条交叉口作为调查对象。
从早晨7点开始，我们在该交叉口附近三小时内，采集了出租车、公交车、私家车的通行情况，运用交通流量采集仪器纪录了每一辆车的通行时间。
同时，我们还对交叉口驾驶人员进行了访谈，探讨他们在这个交叉口遇到的问题和他们的建议。
接下来，我们将详细介绍我们的调查方法：3.1 选择调查对象我们选择了该城市南部一条交叉口作为我们的研究对象。
该交叉口包括了四个道路交汇处，分别为东南西北四个方向，一天内车辆量大，交通压力较大，通行时间较长。
我们对这个交叉口进行了一天内的调查，以考察车辆通行的情况和交叉口延误产生的原因。
3.2 记录数据我们选择了一款交通流量采集仪器来纪录每一辆车的通行时间。
在调查期间，我们使用了该仪器进行了道路通行情况的记录，包括了通过交叉口的车辆数量、车辆的速度、车辆通过该路段的时间。
交叉口出口道车辆延误调查
交叉⼝出⼝道车辆延误调查摘要：交通调查是交通学科中的⼀个重要组成部分，交通⼯程的发展在⼀定程度上依据交通调查⼯作的开展和数据资料的积累与利⽤。
现如今，⼈们对道路交通的需求越来越强，同时对交通服务⽔平的要求也越来越⾼，这就对交通⼯作者能够在准确掌握交通现状及其变化规律的条件线为未来的交通需求提供相应的道路⼯程设施及交通管理控制⼿段。
通过对⼤连数码⼴场⽆信号控制环形交叉⼝进⾏⾏车延误调查，从⽽得到调查地段的⾏车延误，进⼀步评价道路的通⾏能⼒及服务⽔平。
通过此次调查，进⼀步加深了解和掌握了交通调查的⽅法。
关键字：交通调查⾏车延误车辆牌照法数码⼴场Summary: transportation traffic survey is an important subject in part, traffic engineering development to some extent based on work carried out traffic surveys and data accumulation and utilization. Now, people are growing road transport demand, while demand for transport services is also increasing, which the transport workers to the status quo in the accurate knowledge of traffic conditions and changes in the law line for future transport needs to provide appropriate facilities, road works and traffic management controls. Digital Square, Dalian, through the roundabout without signal control for traffic delays in the investigation, resulting in lots of traffic delays in the investigation, further evaluation of road traffic capacity and service levels. Through this investigation, and further deepen the understanding and knowledge of the traffic survey methods. Keywords: Traffic survey Traffic delays The investigation of vehicle license law Digital Square⽬录⼀、⽂献综述 (3)⼆、调查地点及调查时间 (3)1. 调查地点： (3)2. 调查时间： (4)三、延误调查 (5)1、延误的含义 (5)2、延误的分类 (5)3、延误调查的⽬的、意义和必要性 (5)4、延误的影响因素 (5)四、调查过程及⽅法 (7)1、调查⽅法 (7)2、调查过程 (7)五、调查结果的整理与分析 (7)1.车辆通⾏时间的分布 (7)2.⼩汽车通⾏时间的频数分布 (12)3. 分布分析 (14)4. 结果的数据计算 (15)5. 对⽐分析 (16)六、延误的调查资料的应⽤ (18)1、评价道路服务质量 (18)2、评价道路交通阻塞程度 (18)3、经济分析 (18)4、改建交叉⼝的依据 (18)5、作为采取交通控制措施的依据 (18)6、运输规划和交通规划 (18)7、掌握⾏车延误的发展趋势 (18)七、总结 (18)参考⽂献 (20)⼀、⽂献综述道路交通是国名经济的重要基础产业和新的经济“增长点”，是社会及经济快速、健康、持续发展的⽣命线，并在⼀定程度上标志着⼀个国家或地区社会经济的发展⽔平。
城市道路交通延误计算方法研究(路段和交叉口)
摘要交通延误是评价道路运行效率和服务水平的重要度量，它不仅反映了司机不舒适性、受阻程度、油耗和行驶时间的损失，还反映了道路设计和交叉口信号控制方案设计的合理性。
因此，延误分析对评价道路服务水平、交叉口信控方案设计有着很大的意义。
本论文针对道路交通延误计算问题进行了研究，包括交叉口延误和路段延误。
首先论述了交通延误的各种概念，然后探讨了各种情况下道路交通延误的计算方法，并结合方法给出了具体实例分析，最后在此基础上还阐述了道路服务水平的评价方法。
具体地说，本文内容共由七部分组成。
第一部分为绪论，简要地提出了问题，并说明了本论文研究的目的和意义。
第二部分主要对交通延误的常用概念和影响因素作了简要介绍，并介绍了延误的研究状况和目前所存在的一些问题。
第三部分对交叉口延误的计算作了概述，分析了车头时距分布，并分别对无信号交叉口和信号交叉口的延误计算方法作了详细论述，这一部分是本篇论文的重点。
第四部分针对交叉口的延误计算做了实例分析，并对部分方法提出了改进方案。
第五部分对路段延误的计算方法作了详细论述，并结合实例进行了计算分析。
第六部分通过前面延误的分析讨论了道路服务水平的评价方法。
第七部分为结束语，对本文的研究成果和不足之处作了最后的总结。
关键词：交通延误；延误计算；车头时距；服务水平AbstractTraffic delay is the measurement on estimating road efficiency and service level, which not only reflects unconformity of drivers, block level, oil losing, and time losing, but also reflects the rationality of the traffic and signal design. Therefore, traffic delay analysis is of great importance to the estimate of road service level and traffic signal design. This study is aimed at the account of traffic delay, which includes road delay and intersection delay. This study firstly discusses kinds of traffic delay concept, secondly discusses the account means of traffic delay in different conditions, thirdly gives some examples of traffic delay account, and finally expatiates the means of road service estimate. In detail, this study consist s of seven chapters. The first chapter puts out the question in brief, and explains the purpose and significance of the study. The second chapter simply introduces some concepts and influence factors of traffic delay, shows the general situation and some problems of traffic delay research. The third chapter, which is the core of this study, gives a brief introduction of the account of traffic delay, analyses the vehicle time gap distribution, and expatiates the delay account means of intersection with and without traffic signal. The fourth chapter gives some example of intersection delay, and improves some means. The fifth chapter expatiates the account means of road delay, and gives some examples. The sixth chapter explains the means of road service estimate based on the analysis of delay above. And the seventh chapter is the end of the study, which explains the value and deficiency of the study, and sums up the effect on myself.Key Words: Traffic delay; Delay account; Vehicle time gap; Service level目录第一章绪论 (1)1.1问题的提出 (1)1.2本文研究的目的和意义 (2)1.3论文的内容安排 (2)第二章交通延误概述 (3)2.1交通延误的基本定义 (3)2.2交通延误的影响因素 (5)2.3延误研究的现状及趋势 (5)2.4目前延误研究存在的问题 (6)第三章交叉口延误计算 (8)3.1交叉口延误计算概述 (8)3.2车辆到达率和车头时距分布分析 (9)3.2.1 到达率服从Poisson分布的车头时距分析 (9)3.2.2 到达率服从负二项分布的车头时距分析 (10)3.3无信号交叉口延误计算 (11)3.3.1 无信号交叉口延误概述 (11)3.3.2 无信号十字交叉口延误计算 (11)3.3.3 无信号环形交叉口延误计算 (15)3.4信号交叉口延误计算 (20)3.4.1 传统数学模型法 (20)3.4.2 实地观测法 (23)3.4.3 路口拓宽条件下的延误计算 (26)3.4.4 交叉口设有左转信号灯的延误计算 (31)第四章交叉口延误计算实例分析与方法改进 (37)4.1点样本法的实例计算与方法改进 (37)4.1.1 实例分析 (37)4.1.2 点样本法的评价 (38)4.1.3 点样本法改进 (39)4.1.4 结论 (40)4.2路口拓宽条件下延误计算方法改进和实例 (41)4.2.1 改进方法 (41)4.2.2 改进方法实例分析 (42)第五章路段延误计算与实例分析 (45)5.1输入输出法概述 (45)5.2实例分析 (46)5.3输入输出法的评价 (49)第六章道路服务水平的评价 (50)6.1服务水平的概念 (50)6.2影响服务水平的因素分析 (50)6.3结论 (52)第七章结束语 (53)7.1本文的研究成果 (53)7.2本文的不足之处 (53)7.3小结 (54)参考文献 (55)第一章绪论1.1 问题的提出随着道路交通事业的发展，我国各大城市的高等级道路越来越多。
交叉口延误调查报告
交叉⼝延误调查报告交通调查与分析——交叉⼝延误调查实践报告调查⼩组成员：谭政、思宏、正、黄家俊、黄钧豪、杜冠霖、国龙、常乐、梦杰、卢启智、叶跃军班级：10 交通⼯程（1）班任课⽼师：德慧⽬录⼀调查情况 (3)1.1调查⽬的 (3)1.2调查⼩组成员 (3)1.3调查时间 (3)1.4调查地点 (3)⼆道路基本情况 (3)三调查过程 (3)3.1调查计划安排 (3)3.2调查地点情况概述 (4)3.3调查⼈员安排 (4)3.4调查⽅法 (4)3.5调查⼈员及器具 (5)四调查数据分析 (6)4.1调查数据汇总 (6)4.2调查数据分析 (7)4.3影响数据分析 (8)五调查结论 (8)⼀调查概况1.1调查⽬的：延误调查⽬的，能够确定产⽣延误地点，类型和⼤⼩，评价道路交通流的运⾏效率，在交通阻塞路段找出延误原因，为制定交通设施的改善⽅案，减少延误提供依据。
1.2调查⼩组成员：谭政、思宏、正、黄家俊、黄钧豪、杜冠霖、国龙、常乐、梦杰、卢启智、叶跃军。
1.3 调查时间： 2012.11.2716:00-16:301.4调查地点: 旅游路与梅界路交叉⼝⼆道路基本状况2.1 道路位置及道路状况：如图：XXXXXXXXXXXXX三调查过程3.1 调查计划安排调查容：交叉⼝车辆延误调查计划安排：15:30 从学校出发16:00 到达调查⽬的地并开始调查16:40 结束调查并回校3.2 调查地点情况概述调查的地点位于旅游路与梅界路交叉⼝，在16:00-16:30时间段，调查交叉⼝三车道，车道车辆在该路⼝的延误。
3.3 调查⼈员安排：谭政：作为组长带队调查、分配调查任务、计算分析调查数据思宏：报时员，记录调查时间与报时国龙、常乐、正：观测员，观测每条东往西⽅向引道在观测时间的停驶车数杜冠霖：记录员，记录在⼀定观测时间停在⼊⼝引道的车辆数叶跃军：记录员，记录引道交通量总停驶车数黄家俊：记录员，记录引道交通量总不停驶车数黄钧豪：负责调查拍照梦杰：负责调查报告的编辑卢启智：负责调查报告的编辑与制作幻灯⽚3.4 调查⽅法：点样本法样本容量：⽤点样本法调查交叉⼝延误，必须有⾜够的样本数，以保证要求的调查精度。
信号交叉口延误调查与模型分析
信号交叉口延误调查与模型分析摘要车辆在信号交叉口的延误是评价交叉口服务水平和车辆通行效率的一个重要指标，研究信号交叉口延误分析模型将非常有意义。
本文着重对信号交叉口延误模型进行比较分析，分析模型主要分为Webster信号交叉口延误计算模型、美国HCM延误模型以及VISSIM仿真模型，通过比较分析，表明VISSIM软件在信控交叉口延误计算分析中具有较好的精准性和有效性,可以作为交叉口延误分析评价的有效方法之一。
经过延误调查方法比较分析，建立与城市交叉口延误相符合的延误分析模型，为城市信号交叉口和道路系统的分析评价提供理论依据。
关键词：信号交叉口；延误；HCM延误模型；VISSIM仿真模型。
AbstractDelays at signalized intersections vehicle is an important index for the intersection of service and vehicle traffic efficiency,so Signal Intersection Delay Analysis Model will be very meaningful.This article focuses on the intersection of signal delay model comparative analysis, analysis model is divided into Webster signalized intersection delay model, the United States HCM delay model and simulation model VISSIM。
Through comparative analysis, it showed VISSIM software has better accuracy and effectiveness of control in the letter intersection delay calculation and analysis can be used as an effective method of analysis and evaluation of intersection delays.After delays comparative analysis survey methods, establish and urban intersection delay model consistent delay, provide a theoretical basis for the analysis and evaluation of urban signalized intersection and the road system.引言信号交叉口是我国城市道路主要的交叉口形式，信号交叉口的延误计算是交通流理论研究的重要内容，是评价交叉口服务水平的重要指标。
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对交叉口车辆延误的分析和研究
【摘要】城市道路交通的通行能力制约关键在交叉口。
近年来城市道路交通日趋拥挤，道路交叉口经常出现车辆排队等候通行的情况，而交通高峰期间，这种现象尤为严重。
本文通过对影响交叉口延误的因素以及解决的着重点方面，分析并研究降低交叉口延误的措施。
【关键词】交叉口，延误，综合分析，智能交通，
一、交叉口延误的定义[2]
延误是评价交叉口服务水平和车辆通行效率的一个重要指标．信号交叉口延误是由于交叉口处信号控制引起交通流间断而损失的车辆行驶时间，包括排队延误、停车延误、控制延误、引道延误等。
二、信号交叉口延误的主要延误分析
（一）绿灯时间延长[5]和相位差
在交叉口存在大量非机动车交通的情况下，为确保其在相位切换时安全通过冲突点，绿灯时间有必要有所延长，这也将导致机动车可通行时间的损失．“相位差”【4】，是指相邻两信号的绿灯或红灯的起点或中点之间的时间之差。
信号交叉口红绿灯之间的相位差是决定交叉口服务水平的决定因素，他影响行人和车辆的等待时间，如果绿灯和红灯相位差的不合理，会很大程度上增大交叉口延误。
（二）机动车辆司机选择转向
法国公路网四通八达．路面状况良好．而且交通标识设置堪称一流。
在各级公路的交叉路口都设有指示近、中、远目的地的醒目路标，确保司机不会因找路分散注意力引发事故。
一些城市快速路和高速公路上．还设有电子显示牌．循环显示交通信息，帮助司机提前做好准备和选择．以减少事故及拥堵发生。
（三）非机动车穿越冲突区的影响[5]
非机动车在交叉口内与机动车在同一平面上运行，无任何隔离防护，通常在到冲突区后停车等候，当机动车流出现可接受间隙时，非机动车穿越冲突区，机动车为保证行车安全，通常会采取减速措施，此时冲突车流的平均速度明显低于无非机动车等候穿越时的平均速度．
（四）非机动车在绿灯初期占用冲突区的影响[5]
非机动车机动灵活，易于起动和加速，通常可以在黄灯下起动，抢先占领交叉口内的冲突区域．此时机动车无法行进，只能等该批非机动车通过后才可通行．在
绿灯初期，非机动车抢先密集通过冲突区，造成机动车可利用通行时间的损失．三、降低交叉口延误的着重点
（一）数据共享平台技术
现有的监控系统是一系列彼此孤立相互独立的监控子系统，并且缺乏统一的通信制式和通信平台，带来通信资源的严重浪费和传输效率低下，并造成设备难以共享、实时控制水平低下．而且还存在人机交互的不一致性问题，严重影响了信息的充分利用以及综合决策水平．
若建立一个数据共享中心[3]，依据智能交通技术形成的现代化交通指挥控制中心，具有指挥调度、交通控制、综合监测、信息服务四大功能群，实现对城市交通的可视化、扁平化、预案化和统一、高效的指挥调度，显著地提高了指挥效率和快速反应能力，实现指挥调度平台、业务应用平台以及信息服务平台的高度集成和协调统一。
如果能实现数据共享，那么交叉口延误会得到很大程度上的降低。
（二）数据挖掘技术[1]
交叉口的延误主要通过现场的实际调查、数学模型的计算来确定。
延误数据的调查及分析需要更多更合理更优化的模型来进行描述，去挖掘数据背后的规律和知识，并在此基础上寻找降低交叉口延误的方法。
并且对于不同交叉口，需要具体问题具体分析。
每个交叉口对应一种模型，这样才能更加合理解决交叉口延误问题。
同时数据应该建立在将各个系统与人、汽车和道路以及道路交叉口用通讯联系起来的智能交叉口上，并作为一个有机整体来考虑，以实现人员安全、道路通畅的交叉口输送系统。
（三）计算机学习以及约束程序[1]
澳大利亚正在应用计算机学习与约束程序，以形成一种新的方法，实现信号控制基础上的交通系统模拟控制。
这种模型的一个重要的特征就在于它的“快速自行校正”功能。
这种通讯平台包括交通信号灯控制、可变信息显示屏、路侧视频传感器，以及这些装置与车辆之间的互动，因此能满足交通系统通讯的各种需要。
同时通过将这些实时的数据综合，通过一定的数据技术进行预测相关有价值的数据，实时调控交叉口信号灯，达到尽量减少车辆在交叉口延误的方法。
四、结束语
交通拥堵和交通污染加剧，已经影响了人民的日常生活，并成为制约城市发展的一大阻力。
交叉口是城市交通的瓶颈，容易产生拥堵，交叉口的延误往往占据出行总延误的很大比例，所以，减少交叉口的延误，提高交叉口的服务水平，具有重要意义。
参考文献：
[1]隋亚刚．城市智能交通管理技术研究与实践[A]．见：第十二届多国城市交通学术会议论
文集[C]．北京：中国科学技术出版社,2011.3-8.
[2]房化成,李枫．平面交叉口延误分析与服务水平评估[J]．交通科技与经济，2009(1)．
[3]王富章，李平，刘德山．城市轨道交通智能综合监控系统及关键技术[J]．交通运输系统工程与信息，2004,4(3)．
[4]郭红兵．智能交通系统在城市道路交叉口中的应用现状与发展展望[J]．陕西交通职业技术学院学报，2009，1．
[5]郭敏，彭德品，吴建平，等．中英典型交叉口通行能力对比分析及应用[J]．交通运输系统工程与信息,2011,6(11).。