地下铁道地铁教程
地铁施工方法
地铁施工方法本文为地铁施工方法的详细模板，以下是正文内容：一、施工前准备1. 工程调查：进行施工区域的勘测和测量，确保施工的准确性。
2. 设计准备：根据勘测结果进行设计，并编制施工图纸和技术方案。
3. 施工准备：准备施工所需材料、工具和设备，并进行检查和维护。
二、地铁隧道施工1. 土方开挖：确定开挖方法，如人工开挖、机械开挖或爆破开挖，并进行土方开挖作业。
2. 支护结构：根据土层情况选择合适的支护结构，如钢支撑、混凝土衬砌等，并进行支护作业。
3. 涂装防护：在地铁隧道内壁进行涂装和防护，以提高隧道的强度和耐久性。
4. 铺设轨道：根据施工图纸进行轨道的铺设和固定，并进行轨道调试和检修。
三、地铁车站施工1. 基坑开挖：根据设计要求进行地铁车站基坑的开挖，并进行支护。
2. 水电管网施工：进行水、电、通风、排水等管网的施工，并进行联通和测试。
3. 结构施工：根据施工图纸进行地铁车站的结构施工，包括地下室、站台和站厅等部分。
4. 装饰装修：在车站内部进行装饰和装修工作，包括墙面、地面、天花板等。
四、线路施工1. 电力供应：进行线路电力供应系统的设计和施工，并进行电力测试和调试。
2. 信号系统：进行线路信号系统的设计和施工，并进行联调和测试。
3. 通信系统：进行线路通信系统的设计和施工，并进行联调和测试。
4. 线缆敷设：进行线缆敷设和连接工作，并进行测试和检修。
五、验收和交付1. 施工验收：根据相关标准和规范进行施工的验收，并进行必要的整改和复查。
2. 系统测试：对地铁线路系统进行全面测试和调试，确保运行的稳定性和安全性。
3. 安全评估：进行地铁施工的安全评估和监测，确保施工过程的安全性和可靠性。
4. 竣工交付：完成地铁工程的竣工报告和交付手续，并进行竣工验收和移交。
附件：1. 地铁施工图纸2. 地铁施工设备清单3. 地铁施工材料清单法律名词及注释：1. 建筑法：指中华人民共和国建筑法，规定了建筑工程的法律责任和管理制度。
《地下铁道》课程建设构思
《地下铁道》课程建设构思发布时间：2022-10-29T10:51:38.720Z 来源：《教学与研究》2022年13期作者：曹权，谭冬莲，董文澎，刘振勇[导读] 随着社会城市化进程的发展曹权，谭冬莲，董文澎，刘振勇上海应用技术大学轨道交通学院铁道工程系，上海市 201418摘要：随着社会城市化进程的发展，我国的城市轨道交通建设的发展日新月异，而《地下铁道》是地铁技术人员培养的一门重要的专业课。
根据轨道交通行业发展对技术人才的要求，介绍了课程建设的目标、课程教学方法和教学手段的设计以及课程建设期望达到的教学效果等，以期拓宽学生的专业知识面，提高学生独立思考、善于创新的意识，树立为我国地下铁道建设事业发展贡献力量的社会责任感。
关键词：地下铁道；教学方法；教学手段；设计；人才培养截止2021 年 12月的数据报告显示，共有48个城市开通运营城市轨道交通线路247条，运营里程7970公里，上海地铁总里程达到831公里（含磁浮线29公里），位于中国内地第一名，也是世界第一位。
国内城市轨道交通建设已进入高速发展期，城市轨道交通行业急需大量专业技术人才。
基于此大背景，学校早在“十三五”规划中就将铁道工程专业作为重点建设的专业之一，而《地下铁道》又是该专业的重要课程，因此探索建立高效的《地下铁道》教学方法和教学手段就显得非常必要[1-2]。
1、课程建设目标本课程是铁道工程专业必修课。
通过系统介绍城市地下铁道的路网规划、线路设计、区间隧道、地铁车站、地铁设备、结构设计与计算、施工技术、盾构法隧道、沉管隧道、地下铁道运营维护等方面的理论、方法与相关知识，使学生经过本课程的学习之后具备从事与城市地铁与轻轨工程建设、运营、维护管理的基本能力[3]。
旨在通过城市地下铁道规划、设计与施工的理论、方法与相关知识的学习以及地下工程专业工程师爱岗敬业、攻坚克难、勇于创新等基本素质的培养，使学生掌握地下铁道的基本设计理论、计算方法和施工技术，具备从事与城市地下铁道与轻轨工程有关的设计与修建技术的核心能力。
第6章城市地下铁道
③全立交，不存在人车混流现象，没有复杂交通组织问题；
④容易保证运送的安全性、高速性和定时性，省时(地面的30％～ 50％)； ⑤节约地面空间； ⑥极大降低交通事故，改善大气环境；
⑦对于人为灾害(战争等)、自然灾害(地震、火灾等)具有设防能力。
地铁解决大中城市交通矛盾有效途径，地铁站、 线路规划设计对城市规划影响大，地铁须同其他 地下空间建设统一。 地铁投资额大，地铁车站需十几亿、每公里达2亿 元人民币以上。地铁建造根据经济状况决定。地 铁建设表现非盈利性，具有显著社会效益。
国外地铁的发展 1863年1月10日，用明挖法施工的世界上第一条 地铁在伦敦建成通车，列车用蒸汽机车牵引，线 路全长约6．4km。 1890年12月8日伦敦首次用盾构法施工，建成用 电气机车牵引5．2km的另一条线路。从此，城 市交通进入轨道交通时代。 城市轨道交通的发展经历了一个曲折的过程， 大致分为以下几个阶段： 1．初步发展阶段(1863年—1924年) 2．停滞萎缩阶段(1924年—1949年) 3．再发展阶段(1949年-1969年) 4．高速发展阶段(1970年至今)
院已批复22个城市地铁建设规划，总投资8820.03亿元。中国各城市轨道交通发展 规划图显示，至2016年我国将新建轨道交通线路89条，总建设里程为2500公里， 投资规模达9937.3亿元。
目前相当多百万以上人口城市正修建或筹建地铁或轻轨交通。表 5.1。
到1999年全世界已有115个城市建成了地下铁道，线路总长度超过了7000km。
6.马德里地铁启运时间1919年10月17日；全长284公里、13条线路、280个站点。 7. 上 海 地 铁 启 运 时 间 1995 年 4 月 10 日 ； 全 长 234 公 里 、 8 条 线 路 、 161 站 。 8.巴 黎 地 铁 启 运 时 间 1900 年 7 月 19 日 ； 全 长 215公 里 、 16 条 线 路 、 384站 。 9.墨西哥城地铁启运时间1969年9月4日；全长201.38公里、11条线路、175站。 10.北京地铁启运时间1971年1月15日；全长200公里、8条线路、123站。
(整理)城市轨道交通(明挖法、喷暗挖法).
1K413000 城市轨道交通工程结构与特点1K413011 掌握地铁车站结构与施工方法P82 一、地铁车站形式与结构组成㈠、地铁车站形式分类地铁（轻轨交通）车站的分类㈡、构造组成1.地铁车站通常由车站主体．．（站台、站厅、设备用房、生活用房），出入口及通道．．．．．．．．．等三大部分组成。
．．．．．．，通风道及地面通风亭2.车站主体是列车在线路上的停车点，其作用既是供乘客集散、候车、换车及上、下车；又是地铁运营设备的中心和办理运营业务的地方。
3.出入口及通道（包括人行天桥）是供乘客进、出车站的建筑设施。
4.通风道地面通风亭的作用是保证地下车站有一个舒适的地下环境。
二、施工方法（工艺）与选择条件三、不同方法施工的地铁车站结构IK413012掌握地铁区间隧道结构与施工方法P89（矿山）1K413013熟悉轻轨交通高架桥梁结构与施工要点 P94轻轨交通常与地铁交通组合形成城市轨道交通体系。
轻轨交通一般位于城区或郊区，与地铁交通工程相比，具有施工速度快、投资相对少等优点l但对线路景观要求高，施工工期及环保要求也有所不同。
本条文简要介绍城市轻轨交通高架桥梁结构特点及施工要点。
1K413014了解城市轨道交通的轨道结构组成 P97轨道（通称为线上）结构是由钢轨、轨枕、连接零件、道床、道岔和其他附属．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．设备等．．．组成的构筑物。
本条文简要介绍城市轻轨交通和地铁交通的轨道结构与组成。
1K413010 明挖基坑施工P981K413021 掌握深基坑支护结构与变形控制P982．地铁基坑所采用的围护结构形式很多，其施工方法、工机械也各异；因此，应根据基坑深度、工程地质和水文地质条件、地现浇钢筋混凝土支撵体系由围檩（圈梁）、支撑及角撑、立柱和围檩．．．．．．．．．．．．．．．．．．托架或吊筋、立柱，托架锚固件．．．．．．．．．．．．．．等其他附属构件组成。
钢结构支撑（钢管、型钢支撑）体系通常为装配式的，由围檩、角撑、支撑、预应力设备（包括千斤顶自动调压或人工调压装置）、轴力1K413022掌握基槽土方开挖及护坡技术 P103 本条文以地铁工程为主，简要介绍明挖基（槽）坑的土方开挖及护坡技术。
地下铁道地铁教程第5讲PPT课件
布置楼梯时应参考下列规定： a．楼梯与检票口在同一方向布置时，扶梯距检 票口的净距宜不小于6m。 b．楼梯与自动扶梯并列布置时，其相互之间的 位置没有规定，一般采取将楼梯下踏步最后一 级与自动扶梯工作点取平。
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(2)自动扶梯
自动梯台数的计算：
n
NK
n1n
式中 N ——预测下客量(上行+下行)(人/h)；
P上+ P下——上、下车乘客百分比，取20~50%。
19
侧站台宽度：
b
A0.4 l
812b0
岛式站台宽度：
Bd 2bn cd
侧式站台宽度：
Bc bcd
20
(3)站台高度 站台高度是指线路走行轨顶面至站台地面的高
度。站台实际高度是指线路走行轨下面结构底板 面至站台地面的高度，它包括走行轨顶面至道床 底面的高度。
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(2)出入口口部设计 ①简单出入口 ②地面站厅 3．平战结合出入口的设计 (1)出入口的设置 (2)出入口口部设计 4．出入口通道 (1)出入口通道分类
①地道式出入口通道 ②天桥式出入口通道 (2)出入口通道设计
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三、车站通风道
1．车站通风道 通风道的数量根据当地气候条件、车站规模、 温湿度标准等因素由环控专业计算确定。地下 车站一般设有1~2个车站通风道。 2．地面通风亭
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(2)站台宽度 站台宽度主要根据车站远期预测高峰小时客
流量大小、列车运行间隔时间、结构横断面形 式、站台型式、站房布置、楼梯及自动扶梯位 置等因素综合考虑确定。
为保证乘客在站台上候车安全,距站台边缘 400mm处应设不小于80mm宽的醒目安全线。
为保证列车高速进站及出站的限界要求，设于 站台计算长度外的所有立柱、墙与站台边缘距 离不得小于220mm。
地下铁道-地铁教程ppt第6讲
①衬砌的基本结构类型——复合式衬砌 由初期支护、防水隔离层和二次衬砌所组成。
②衬砌结构的变化方案 单层的喷锚支护 单层整体现浇混凝土衬砌或装配式衬砌 矿山法可用来修建折返段等特殊地段的隧道。
3．盾构法修建的隧道衬砌结构
盾构法修建的隧道衬砌有预制装配式衬砌、双 层衬砌以及挤压混凝土整体式衬砌三大类。 ⑴预制装配式衬砌 预制装配式衬砌是用工厂预制的构件(称为管 片)，在盾构尾部拼装而成的。 按管片按材料可分为: • 钢筋混凝土管片：耐久性和耐压性都比较好， 刚度大 ，防水性能有保证；其缺点是重量大， 抗拉强度较低，在脱模、运输、拼装过程中， 容易将其角部碰坏。
每节沉管的长度依据所在水域的地形、地质、 航运、航道、施工方法等方面的要求确定，一 般为60~140m，多数在100m左右，最长的已达 到268m。 断面尺寸根据使用要求、与其它交通结构合建 要求、埋深、地质条件、施工方法等确定。 管段结构构造除受力要求外，还应考虑管段浮 运、沉放、波浪力、基础形式及地基性质的影 响。 ⑵顶进法施工的区间隧道结构
4000
550 300 300 4400
300
400
4000
300
2200
400
550 450 4100
特点：整体性好，防水性能好，但施工工序较 多，速度较慢。 ②预制装配式衬砌
4000
250 250
4400
2Hale Waihona Puke 0500300 4000 550 300
150
2200
4100
特点：整体性较差，对于有特殊要求(如防护、 抗震)的地段要慎重选用。
(2)双层衬砌 为防止隧道渗水和衬砌腐蚀，修正隧道施工误 差，减少噪音和振动以及作为内部装饰，可以 在装配式衬砌内部再做一层整体式混凝土或钢 筋混凝土内衬。 (3)挤压混凝土整体式衬砌 挤压混凝土衬砌(Extrude Concrete Lining，简称 ECL)就是随着盾构向前推进，用一套衬砌施工 设备在盾尾同步灌注的混凝土或钢筋混凝土整 体式衬砌。
地下铁道地铁教程002
(3)路由方案比选 路由方案比选的主要内容：吸引客流条件、线
路条件、施工条件、施工干扰、对城市的影响、 工程造价、运营效益等。
吸引客流条件包括客流量大小、吸引范围内居
住及工作人口多少、照顾客流量集散点的多少、 乘客便利条件及与其它交通工具换乘条件等。
线路条件包括线路长度、曲线半径大小及曲线 总转角大小、车站数目、车站设置条件等。
e．环线折返线。折返能力可与正线匹配一致， 并可使列车来回换边，避免车轮偏磨，但是折返 距离长，增加运营列车数量，需要适合的地形条 件。
f．综合折返线。综合折返线是集折返、乘客上 下车、列车越行、列车出入场以及列车转线联络 等功能中的两项至多项的折返线形式。
②联络线 为沟通两条独立运营路线而设置的连接线，
Eh高 Y1 cos X1 sin Y1
式中 X1——计算控制点的坐标值(mm)； Y1——计算控制点的坐标值(mm)。
2．道岔区建筑限界的加宽
五、车站限界
1．隧道内直线段车站限界 (1)车站建筑限界的确定 ①直线站台有效长度范围内，其边缘至线路中心 线的距离，应根据车厢宽度进行确定，一般站台 边缘与车厢外侧面之间的空隙设置为100mm为宜。 ②直线地段站台面的建筑限界高度，应为车厢地 板面至轨顶的垂直距离所控制，一般站台面低于 车厢地板面50~100mm较为合适。
(3)在高架桥上以及隧道内可以设置侧向人行道， 也可以不设置。一般高架桥侧向便道的宽度以 600~700mm为宜。
三、 区间直线段隧道建筑限界
(1)区间隧道的建筑限界是根据已定的车辆类型、 受电方式、施工方法及地质条件等按不同结构形 式进行确定的。 (2)区间直线段矩形隧道建筑限界(明挖法施工) 。
式中 X2、X3——分别为计算断面处距缓和曲线起点的 长度(mm)；αx= sin-1(hx/s)， 其中，hx——缓和曲线地段计算断面处的超高值(mm)； C=R0Ls， 其中，Ls——缓和曲线长度(mm)。
地铁浅埋暗挖法施工
4.4 管棚
4.4.1 管棚用钢管直径为φ60～ φ180mm，钢管中心间距宜为管径 的2～3倍。
4.4.2 管棚长度应根据工程具体条件 及地层条件选用，一般不宜小于10 m
4.4.3 纵向两组管棚的搭接长度应大 于3 m.
4.5 临时仰拱的设置区段应 根据围岩情况及测量数据确定， 其做法可采用工字钢或喷射混凝 土构筑。
开挖 初期支护 现场监控量测
（修改施工方案） （加强初期支护施工辅助措施）
（改变开挖步骤，程序） （修改支护参数）
否 是否符合 控制标准 是
防水层
二次衬砌混凝土结构
结束
4.施工辅助措施
4.1 在软弱地层中，对隧道开 挖工作进行加固处理，可采 取下列辅助措施：
4.1.1 喷射混凝土封闭开挖工作面； 4.1.2 超前注浆小导管支护； 4.1.3 管棚钢架超前支护； 4.1.4 设置临时仰拱或临时支护； 4.1.5 地表注浆加固； 4.1.6 围岩深孔注浆； 4.1.7 其他措施。
施工准备 测量放线、定井位 安装提升龙门架 锁口圈初期支护施工 施作锁口圈防水层 锁口圈C30模筑砼施工
井身初支 施作井底集水坑
封底 转入横通道施工
施工降水
超前导管施工注浆， 超前加固底层
井壁回填注浆
5.1 竖井锁口段开挖
根据测量所放控制线，定出锁口圈的开挖轮廓 线，井口段可以采用PC-220反铲挖掘机配合 人工进行开挖。为保证井口开挖后井壁的稳定 和喷锚支护施工的要求，井口分三次开挖成型。 开挖土方由挖掘机直接装入自卸汽车外弃，同 时工人对井壁进行修整，以保证竖井断面尺寸 符合设计要求。在开挖过程中，严禁超挖，发 生超挖时，用同等级的砼喷平。在开挖时，及 时对该层井壁施作初期支护。地下工程竖井常 用锁口结构见图：