天津市变迁
天津100年近代史
天津100年近代史天津市（英文:Tianjin City/Tientsin City,威妥玛拼音:T'ien-chin,日文:てんしん、テ（ィエ）ンチン,朝鲜语:??(天津, cheonjin), ??,简称:津/TSN/TJC,别名:天津卫、津沽、津门）天津位于华北平原，在海河平原东北部，海河五大支流汇流处；东临渤海，北依燕山，扼守京畿，有海河在城中蜿蜒而过。
我国大陆海岸线北部的渤海湾，中纬度欧亚大陆东岸，我国海拔最低的城市，属温带季风气候，主要受季风环流影响，四季分明。
夏季受西太平洋副热带高气压影响，以吹偏南风为主；冬季受蒙古冷高气压控制，盛行偏北风，在初春时易诱发扬沙天气。
一月平均气温为-5.4℃到-3.0℃，七月平均气温为25.9℃到26.7℃，年平均气温为12.3℃，年降雨量为500～700毫米，平均无霜期为196～246天。
目前是中国仅次于上海、北京的第三大城市(还会更强大)，四大直辖市之一,五大国家中心城市之一,中国北方最大沿海开放城市，国际港口城市、北方经济中心、生态城市，中国大陆经济、金融、贸易和航运的三大中心之一，是中国北方国际航运中心和北方国际物流中心。
有超过1000万人居住和生活在这一地区。
市花:月季市树:绒毛白蜡俗语:"东方不夜城","东方华尔街","南上海,北天津","九河下梢天津卫,三道浮桥两道关","天,上,青" 面积:11860.63平方公里,中心城区:500平方公里,滨海新区:2270平方公里,海岸线153公里(增长),陆界:1137.48公里GDP:1779.9亿美元，RGDP:16.4%(大陆地区第1名),RGPC:13744.2美元(大陆第1名) HDI:0.855(高,中国省级行政区第6名,次于香港、台湾、上海、澳门、北京）HI:85.24(中国第1名) GC:<0.3(中国唯几个基尼指数小于0.3的特大城市) PQLI:52.69(前20名) 邮政编码:300000 电话区号:+86 (0)22 车牌号码:津A、B、C、D、E（出租车）、F、G、H、J、K、L、M、N、O（政府牌照）、津港。
天津610岁了，我们看看那些消失于历史长河的老建筑天津百科
年。
贞德右⼿持剑，左⼿握鞘，做纳剑于鞘的姿势，意为⼑枪⼊库、和平到和平⼥神铜像”。
曾坐落于法租界法国公园（今中⼼公园）南端。
铜像雕刻精致，⼗分引⼈注⽬。
关于它的消失，有两种说法：⼀说天津沦陷时期，贞德铜像被⽇军熔化，⽤来1995年爱国将领吉鸿昌诞⾠100周年时，有关部门为纪念这位烈⼠，特意在中⼼公园修建了吉鸿昌跃马横⼑的塑像。
吉鸿昌像设在贞德像旧址上，塑像后⾯的三层西式楼房就是吉鸿昌故居。
东亚医院东亚医院，原位于滨江道与河北路交⼝。
1920年初，⽇本⼈⽥中俊次与法国福煦元帅商妥，以独资营建东亚医院，院址设在法租界福煦将军路(今滨江道滨江医院门诊部院址)。
院内设施东、西⽅兼备，病房整洁，护理周到，中西⼈⼠多乐往此就医。
⽥中俊次死后，其⼦⽥中亚泰秉承⽗业，以其渊博的学识医治病⼈，医道精湛。
1945年⽇本投降后，医院由国民党政府接管，改名为第六临时医院。
1949年由⼈民政府接管，改为天津市⽴第三医院。
英国体育场原英国体育场，建于1910年。
天津⼈称其为“⼤英国球场”。
之所以称为球场，是因为这个体育场专供⼤型球类⽐赛使⽤。
整个体育场⾥没有跑道，却建有较⾼的围墙，场内是⽊制的看台，⾮常坚固。
经常到这⾥参加⽐赛的，⼤都是⼀些外籍⼠兵，有英国、法国和意⼤利⼠兵。
每到周末，体育场内总是⼈⼭⼈海，观众不要门票，可以随便看球，球赛的⽔平也是相当⾼的，很是精彩。
英国体育场⼏经翻修，成了现今的新华路体育场。
合众教堂合众会堂初创于1864年，坐落在法租界⼀号路，即现在的⼤沽路，和天津历史上有名的启新洋灰公司毗邻。
合众会堂的建⽴，是为了满⾜那些最早来津的外国侨民进⾏宗教活动的需求。
重建于1897年的基督教合众会堂，地点在⼽登路（即今湖北路），50年代后沦为仓库，1976年地震中震损严重，后被拆除。
DD饭店DD饭店，建于1925年，位于解放北路25号、滨江道24-28号，为⽐利时仪品公司房产，四层砖⽊结构商住两⽤楼，其精美的细节和装饰在天津⽼建筑中独树⼀帜。
探索中国之天津 探索天津五大道笔记
探索我国之天津一、地理位置1. 天津是我国的重要港口城市，地处华北平原，东临渤海，西临北京，是连接华北和东北地区的重要枢纽。
2. 天津市是国家中心城市、超大城市、世界一线城市、全国唯一以北京天津为核心区的国际化大都市。
3. 天津市地灵人杰、物华天宝，是华北地区南北交通、东西通道的重要枢纽。
二、历史文化1. 天津的历史可以追溯到春秋战国时期，是我国历史上著名的古港口之一。
2. 天津城市文化源远流长，有着丰富多彩的历史文化底蕴，如洋务运动、天津条约签订地等历史事件都影响了天津的文化传统。
3. 天津是我国的一座古老城市，拥有丰富的历史文化遗产，如古代城墙遗址、古代建筑裙等。
三、天津五大道1. 天津五大道是天津最著名的历史文化街区之一，位于市中心地带，是天津保留最完整的近代建筑裙。
2. 这里有各式各样的建筑，包括洋楼、别墅、公馆等，体现了中西合璧的建筑风格。
3. 五大道建筑以海天一色、万国建筑、金石求真等主题，让游客感受天津100年前的风貌。
四、游览体验1. 探索五大道需要花费至少半天以上的时间，建议在早晨出发，以充裕的时间体验各种建筑风格和历史文化。
2. 游览过程中可以参加导游讲解，了解各栋建筑的历史和故事，也可以品尝当地美食和购物特色纪念品。
3. 欣赏完五大道的建筑后，可以逛逛周边的商业街区，品味地道的天津小吃和购物特色商品。
五、总结1. 天津作为我国重要的历史文化名城，拥有丰富的历史和文化资源，五大道就是其中的一部分。
2. 探索天津五大道，可以一窥近代天津的风貌和生活，也可以感受中西交融的建筑风格和历史沧桑。
3. 建议游客在前往天津五大道前，提前做好攻略和了解相关历史文化知识，以更好地感受和体验这座城市的魅力。
以上是我对探索天津五大道的一些笔记，希望可以给大家带来关于天津的一些参考和启发。
探索我国之天津天津市是我国的重要城市，历史悠久、文化丰富，其五大道更是天津历史文化的一颗明珠。
五大道的建筑裙体现了近代天津的多元文化和独特风貌，是游客探索天津的重要景点之一。
天津解放桥的故事
天津解放桥的故事解放桥是中国天津市的一座历史悠久的桥梁，它见证了天津市的发展和变迁。
以下是关于天津解放桥的一些故事和背景：1. 历史渊源：解放桥原名“镇海桥”，始建于明代，是天津的一座古老桥梁之一。
随着时间的推移，桥梁不断修葺，后来更名为“解放桥”，寓意着解放战争的胜利和新中国的成立。
2. 桥梁风貌：解放桥跨越海河，连接了天津市和河北省的交通要道。
桥梁呈弯曲的造型，富有特色。
桥上设有桥头堡、园林等景观，形成了独特的风景线。
3. 人文历史：解放桥不仅是交通枢纽，更是一个承载着丰富人文历史的地方。
桥头堡上有着一尊“东风压倒西风来”雕塑，寓意着东方的力量战胜了西方的侵略，是对解放战争的英勇历史的纪念。
4. 战争年代：在抗日战争和解放战争时期，解放桥曾是沦陷区和解放区的分界线，也是前线的一部分。
在解放战争时期，解放桥成为解放军攻占天津的标志性地点之一，桥上曾经发生过激烈的战斗。
5. 民间传说：关于解放桥的民间传说有很多，比如桥上曾发生的一些英雄事迹、与解放有关的传统故事等。
这些传说为解放桥增添了一层神秘的色彩。
6. 桥边的风景：解放桥附近的海河两岸是天津市繁华的市区，桥边有许多古老的建筑、商铺和市井生活，形成了一道独特的城市风景线。
7. 桥上的庆典：每逢重大节庆或重大历史纪念日，解放桥都会举行各种庆典活动，吸引了众多市民和游客前来参与，成为了天津市的文化活动中心之一。
天津解放桥通过自身的历史沉淀，成为了城市的象征之一，不仅连接了城市的两岸，更见证了中国近现代历史的风风雨雨。
它以独特的历史背景和美丽的风景，吸引着无数游客和摄影爱好者。
天津西站的变迁感悟与发现
天津西站的变迁感悟与发现天津西站作为津浦铁路的起点，曾是一个重要的铁路枢纽站，但随着时代的变迁，天津西站不在那么重要，到发线车辆逐渐被天津站取代。
以至于到了京沪高铁的开通，天津西站虽然修起高大尚的站岗和配套设施，甚至可以说是富丽堂皇，不仅地面建筑高大威武，地下建筑也是蔚为壮观。
来到西站不要说外地人到了迷糊，就连当地人也有找不着北，宛若迷宫一般。
即便如此，西站既没有天津站人流熙攘的人群，也没有天津南站拥挤的客流，依然处于打酱油的尴尬地位，始终处于冷冷清清的状态.火车站是进入城市的门户，南来北往的人们在这里相遇相知，也在这里互道离别，有着说不完的故事。
说起老天津西站的候车楼，我第一次看到它还是在上世纪80年代的暑期。
赴京的火车经过一夜的行驶，凌晨在天津西站临时停靠。
打开车窗，一座欧式的红色小楼伫立在眼前，仿佛童话中美丽的庄园，美得让人心颤。
经向乘务员打听，方才知道是天津西站老站房。
以后每次乘车经过这里，都会早早地探出身子，只为望上一眼。
紧锣密鼓的选址之争1898年9月，英、德资本集团在伦敦举行会议，擅自决定承办中国津镇铁路(天津至镇江)。
清政府屈服压力，于1899年5月签订了借款草约，1908年签订了借款合同，并将津镇铁路改为津浦铁路。
十分有趣的是，津浦铁路北段当时并不是从最北端的天津起点处施工，而是从半截开始施工，即从现今静海的良王庄向天津市内修筑。
之所以这样做，主要就是因为天津起点的地址始终未定。
1908年5月，天津最有名的26家商号联合上书天津商会，要求在南开（今南开中学附近）设立车站。
绅商们的理由是，南门外以南一带属于中国地界，在自己的属地上建设铁路可以不受外国人的牵制，且此地距离租界较近，又避免各国产生不满。
此外，“南开”一带空地多，很少有墓地存在，不会因为迁坟而耽误工期，可节省建路资金。
老站房上的南极仙翁和仙鹤雕塑督办铁路大臣吕海寰自从接手津浦铁路的工程后，一面监督施工，一面派人调查适合建站的地方。
论天津七里海湿地的历史演变过程和教训
七里海湿地有鱼虾蟹生长得天独厚的条 件，水肥草密，饵料丰富，适于鱼蟹生长期
180天左右。重要的是,20世纪60年代末之
前，由于海河水系淡水径流量丰富，渤海湾是 渤海三湾海洋生物最大的产卵场。其河口地 带的咸淡水交汇处也是渤海三湾降海性鱼蟹 最大的产卵场，而七里海则是溯河性鱼虾良 好的产卵场。
据有关资料统计，乾隆时期七里海的面
积约为170平方公里。民国时期，“七里
海，西接塌海淀，北承后海。后海之西北为 鲫鱼淀，……东南为曲里海，又南为宁车 沽”。新中国成立以后，据《宁河县国民经
济统计资料》统计，前七里海78平方公里; 后七里海30平方公里。随着国家的经济建 设和农业发展, 1958年大跃进时后七里海
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50.60年代,七里海的水常年不干，7、8、 9月汛期季节上游“雨多水汇”,水深达2米 多是常事，整个七里海蓄洪总量可达近亿方O
现在•七里海“极目无涯，汪洋如海”已成
历史。自70年代初，潮白新河在七里海内筑
七里海湿地和天津滨海平原上的许多 湿地一样，在保护生物多样性、净化空气、 调节河川径流、补给地下水、改善气候和维 持区域水分平衡等方面发挥重要的作用。 然而由于自然和人为的原因，七里海湿地正 在严重萎缩，昔日“烟波浩渺”的景观已不
复存在•目前只有在前七里海还部分残留有
沼泽湿地，面积不足45平方公里。湿地的
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条二级河道纵横“海”内9总面积约170平
论天津交通史(近代史课程期末论文)
论天津交通史20世纪20年代初问世的王倬《交通史》(商务印书馆，1923年)，分“古代交通史”、“中世交通史”、“近世交通史”三编，各编均列有“中国”、“各国”、“综论”三章。
全书以70%的篇幅论述中国历代交通，因而就中国交通史研究而言，可以称作我们看到的最早的著作。
此后不久，又有袁德宣《交通史略》( 北京交通丛报社长沙铁路协会，1928年)出版。
这两部专著虽然内容过于简单，但却标志着交通史作为史学新领域的最初开辟，表现出史家视野有所开阔，观念有所革新。
同时，天津——“天子渡津之地”，作为中国近现代不可或缺的港口，其交通及交通发展时便显得尤为重要，这也正是本论文试图探讨的问题。
天津港口发展史①从历史上看，天津是一个因港而建、由港而兴的城市。
所以要谈起交通，必从其港口发展史谈起。
1.古、近代天津地区因港兴城的历史回顾由于天津地区特殊的自然地理环境以及政治、经济的历史变革，造成天津港区中心的3次历史变迁，而每一次变迁都在天津历史上引发了因港兴城的历史过程。
天津港不仅催生了天津城，而且港区变迁拉动天津发展重心的转移。
据唐《通典》记载，因守卫边境地区的军事需要，三汇海口，即位于永济渠、滹沱河和潞河三水汇流的入海处，成为唐代向北部边境各地转运军粮的必经之路，使这里成为具有泊船、装卸、中转和仓储功能的天津最早的海港。
由于三会海口港的兴盛，促使当时的军粮城成为一个繁华的港口名镇。
这是天津历史上最早的一次因港兴城的历史过程。
从元朝起，直沽港开始兴盛。
1316年元朝特设“海津镇”，天津步入了邻港筑城，以港兴城的起步阶段。
至清初，继承明制，战事不多，国力强盛，漕运进一步发展，当时自天津城西北角经北大关至天后宫一带，商贾云集，人声鼎沸，屋瓦鳞次，店铺林立，形成了以港口为中心繁华的商业区和城市经济活动中心。
直沽港的兴盛，使天津成为京都附近一个大型的门户城市。
1861年1860年，天津被辟为通商口岸。
1月20日正式对外开埠。
天津商圈的沿革
天津商圈的沿革名目2.1天津市区的历史变迁12.2天津商业的开展历程33.天津的商圈53.1经济背景53.2天津现有及潜力商圈分析73.3天津商圈的开展趋势推测134.小结16商圈的定义及其特点“商圈〞是市场学中的一个术语，是指以零售商店所在地为中心，沿着一定的方向和距离扩展的、能吸引顾客的范围。
商圈依据在经济区域中的地位，能够区分为核心商圈、次级商圈和边缘商圈。
一般在核心商圈内，包括一些本区域重要的大商场和以这些大型商场为核心的小型商场，核心商圈一般占据该经济区域顾客总数的60％－70％，每个顾客的平均购置额也最高。
因此，一个都市能够拥有一个以上的核心商圈，这种情况一般只发生在超大型都市中，例如北京就能够在一定时刻内拥有西单和王府井两个核心商圈，然而，在一般大中型都市中，因为消费者和购置力有限，客瞧只需要一个核心商圈，其它区域客瞧上属于次级商圈，即使那个区域的大型商场在软硬件各个方面与核心商圈的大型商场完全一样，由于位置上的差异，客瞧环境使它们特殊难以核心商圈的大型商场一样进行市场定位，消费者的数量和消费水平使其难以维持着较高级的经营工程和较高级的经营环境。
次级商圈是指核心商圈外围的商业区，它一般拥有着该经济区域20％左右的顾客，顾客较分散；边缘商圈是指位于次级商圈外围的商业区，其拥有顾客的比例低于次级商圈，一般来讲，非核心商圈商业密度相对较小，其商场宜适合建立经营选择性不强、档次相对较低的商业物业，除非该商圈聚拢了数量较大的特殊消费者群体，例如北京的燕莎商业城，四面聚拢了大量的外国人、白领等阶层，经营者善于经营，进市的时机也好，北京的公交系统兴盛，是成功的典型。
一个成熟的商圈一般具有以下特点：〔1〕..至少拥有一个比立闻名的主力商业设施。
〔2〕..所聚拢的商业业态既多样化又不互相孤立。
〔3〕..交通特不便利。
〔4〕..配套设施齐备。
2.1天津市区的历史变迁研究一个都市的商圈沿革，首先必须清晰都市自身的历史变迁，尤其像天津如此一个有着悠久的商业开展史的都市，更是值得关注。
天津市考研社会学复习资料社会变迁理论总结
天津市考研社会学复习资料社会变迁理论总结社会变迁是社会学中的一个重要概念，指的是社会结构、社会组织、社会制度、社会文化等方面的改变。
在社会学考研中，社会变迁理论是一个复杂而深入的研究领域，它对于理解社会发展、分析社会问题至关重要。
下面将对社会变迁理论进行总结。
一、社会变迁的定义社会变迁是指社会发展中各种变革过程和变革结果的总和。
它包括结构性变迁和功能性变迁两个方面。
结构性变迁是指社会组织结构、社会制度以及社会文化等方面的变迁；功能性变迁则是指社会机能和社会角色等在社会发展中的变迁。
二、社会变迁的原因社会变迁的原因是多方面的，主要包括以下几个方面：1.技术变革：新的科技发明和技术应用对社会产生了深远影响，促进了社会结构和经济方式的变革。
2.经济因素：经济发展不平衡导致社会的阶层和收入差距扩大，进而引起社会结构的变迁。
3.政治因素：政治体制的改革、政府政策的变革以及政权的更替都会引起社会结构和社会关系的变迁。
4.文化因素：社会价值观念的变革、文化传统的重塑等都会影响社会结构和社会关系的演变。
三、社会变迁的分类根据变迁的性质和范围的不同，社会变迁可以分为以下几类：1.增量变迁：指社会结构中新增的成员对原有结构产生的影响和变化，如人口增长引起的社会结构变迁。
2.减量变迁：指社会结构中成员减少所引起的变迁，如人口减少导致的社会结构调整。
3.结构性变迁：指社会结构本身的变迁，如社会阶层结构的改变、家庭结构的变革等。
4.功能性变迁：指社会结构的功能发生改变，如城市化对农村社会结构的影响、工业化对传统社会结构的冲击等。
四、社会变迁的影响社会变迁对社会产生了重大影响，主要表现在以下几个方面：1.社会结构的变迁：社会变迁导致社会各个层面的结构发生改变，如阶级结构、家庭结构等的变迁。
2.社会关系的调整：社会变迁引起了社会关系的调整，包括人际关系、社会网络等的变化。
3.社会价值观念的变革：社会变迁导致了社会价值观念的变革，人们对于生活、工作、婚姻等方面的价值观念产生了变化。
近代中国看天津
近代中国看天津天津，一个承载着历史变迁与文化积淀的城市，作为近代中国的窗口和见证者，其地位与影响力不可忽视。
近代中国发展的浪潮中，天津扮演着独特的角色，承载着重要的历史使命，成为了中国近代史上的一座重要城市。
天津与近代中国的联系港口的开放与贸易的繁荣自19世纪以来，天津作为一座重要的港口城市，扮演着连接中国与外部世界的桥梁。
随着西方列强的侵略和强迫条约的签订，天津成为了八国联军入侵的目的地，也是《天津条约》等不平等条约签订的地点。
这些事件无疑对中国近代的政治格局与发展产生了深远的影响。
文化与教育中心的兴起天津还是一座文化与教育中心的兴起地，许多西方国家的传教士、教育家等，将现代教育、科学技术等引进中国，推动了中国近代教育事业的发展。
天津的各类学校、科研机构等在近代中国的现代化进程中发挥着重要的作用。
天津的城市面貌与发展变迁城市规划与建筑风格近代以来，天津的城市规划与建筑风格发生了巨大变化。
不同国家、不同时期的建筑风格在天津得到了充分的体现，形成了独特的建筑景观。
西式建筑、传统建筑等风格在天津交相辉映，展现了多元文化的融合。
经济发展与产业变迁天津作为华北地区的重要经济中心，近代以来经济发展迅速。
从传统的商业贸易到现代工业制造等产业的转型，天津在中国经济的崛起中扮演着重要角色。
天津经济的蓬勃发展也带动了城市基础设施、社会福利等方面的改善。
未来展望作为一座连接过去与现在的城市，天津未来的发展前景值得期待。
随着中国经济的不断发展和城市化进程的加快，天津将继续扮演着重要角色，为中国近代史的演进注入新的动力与活力。
追溯近代中国，看天津，或许能够更全面地理解中国近代史的沧桑巨变。
天津作为历史的见证者和参与者，其故事与发展脉络值得我们深入探究与思考。
愿天津在未来的时光中继续闪烁着独特的光芒，为中国的现代化进程做出更加重要的贡献。
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市是北方和环渤海湾经济区中重要的商贸中心之一。
自古以来，天津市所在地区是我国重要的漕运枢纽、水陆货运的集散中心，商贾云集。
至今已成为拥有950万人口的现代化港口城市。
随着城市的扩大与人口的剧增，天津的生态环境百年间发生了沧桑巨变。
从地学的角度对环境的变迁进行研究与预测，为城市的发展与社会、经济的长远规划提供地质基础依据是非常必要的。
1997年，天津地质矿产研究所水资源与环境地质调查研究室承担了原地矿部地质调查局下达的在渤海湾沿海地区开展1：5万区域地质调查和综合性的科学研究项目，通过野外填图基本查明近百年间天津及周边地区约8000Km2的地表形态、水系、土地利用、生态环境变化等方面的资料，初步查明了近百年间天津市的生态环境变化及其特征，并应用MPGIS 和PCI软件数字化处理。
地质环境变化20世纪初，天津地区面积仅约26Km2，人口密度低，零星的村镇多沿地势较高的古今河道分布，以防洪水和海潮的侵袭。
当时的总体地质环境是：以自然地理环境为主，地势低洼、人烟稀少、交通不便。
20世纪末，天津市区面积扩大了近10倍，达到250多平方公里：市区中心人口密度大于2.2万人每Km2；沿海增加了塘沽、汉沽、大港滨海三区，现今的地理环境则以人类改造地理生态为主，在人类生产生活的需求下，原始的地理生态环境基本已不复存在。
自然景观的变化20世纪初，天津地区的地貌特征是西北高东南低，近海地区地势低平，海拔低于4m，近80%是河网密布的湿地和盐沼。
20世纪末，部分原有的洼地已建起了水库，大部分自然水域包括河网和池塘已基本消失；地下水的过度开采，使地下水水位下降的同时，引发地表水的枯竭，近而造成一些水库因水源不足而废弃，地面沉降加剧。
七里海逐步干涸的命运是渤海湾沿海地区众多湿地消亡的缩影近百年前，七里海是典型的湿地景观，是近三千年以来海退过程中残留下来的泻湖，面积最大时可达100余Km2，芦苇丛生的植被景观在过去数千年间曾多次出现，在古河口和近海岸边发育有世界著名的牡蛎礁，厚度可达5-7m，这一优良的自然景观一直保持到20世纪中叶。
今天的七里海尽管已被列为国家级自然保护区，但湿地的面积已经减少了大约三分之二，后七里海在三十年前已经全部消失，前七里海也在继续淤积中，个别湖区的湖底仅比周围农田低不足1米。
可以断言，若不善加保护，在不远的将来，七里海这块最后的天然湿地将不复存在。
贝壳堤的变化在过去的7000年间形成了长数十公里、几乎全部由贝壳及其碎屑组成的贝壳堤古海岸线，老的贝壳堤已被泥沙覆盖，年轻的贝壳堤则呈数米高长垅状展布，宋金寒冷时期和明、清“小冰期”使之进一步加高，成为风成砂丘，是沿海抵御风暴潮和海水侵袭的天然屏障。
堤内多层古土壤，发育于气候温暖湿润时期。
此外，堤内赋存的淡水成为人类移居海岸的生存条件之一。
明清以来，年轻贝壳堤上的零星定居点逐渐发展成了小村落，坚固的贝壳堤成了最早的公路，现在津歧公路的上古林段、南水源段就是建在贝壳堤之上；20世纪70年代在遥感影象上仍可识辨年轻贝壳堤的形迹，80年代以来贝壳堤受到极为严重的人为破坏，在市区范围内几乎已无法找到贝壳堤的痕迹。
珍稀的牡蛎礁堆积全球罕见牡蛎礁与贝壳堤一样，是人们认识自然历史过程的天然博物馆。
距今7000年以来，天津北部的牡蛎礁平原(The Oyster-Reef Plain)沿古河口和近岸海区发育了众多牡蛎礁，礁体由密集簇生的牡蛎组成，个体可达10-40cm，礁体厚度最大5-7m。
作为全球所有动植物中单位体积最高生物量的礁体，牡蛎礁的正常发育(向上建造)以及保存于礁体内的风暴潮破坏记录，反映了天津地区近数千年来经历了多次气候适宜阶段与破坏阶段的交替。
自80年代以来，已发现的三、四十处埋葬牡蛎礁均遭受到了严重的人为破坏，很多已不复存在。
贝壳堤与牡蛎礁，是渤海湾沿海地区两类特殊的地质体，在世界上亦有较高的知名度。
牡蛎礁体的厚度甚至是全球近数千年来已知同类礁体中最厚者，具有极高的生态环境研究价值和旅游观尝价值，是宝贵的地质遗产和天津市的珍稀资源。
如不对牡蛎礁和贝壳堤进行抢救式的保护，我们失去的可能不仅仅是两个地质体。
海岸线发生了巨大的变化自持续数百年的明、清小冰期结束后直至20世纪初，渤海湾海岸线趋于平直，潮间带坡度大，宽度一般仅在1-2Km之间，海河河口呈喇叭状，向内凹进；到了20世纪后期，部分岸段的海岸线侵蚀后退，潮间带被淤平、变宽，潮间带宽度增大至3-5Km，平均大潮低潮线向海推进，海河河口人工突堤向海延伸了5Km。
尤其是80年代以来，沿海地区大面积开辟盐田、修筑虾池，使一些岸段的海岸线向海推进了1-2Km，这些人为的由泥沙堆积的海岸，极易被暴风潮冲毁，致使大量泥沙被沿岸流搬运，可能加重天津港和黄骅港的淤积。
目前，所有河流下游和入海口处均被严重淤积，已经成为特大洪水期行洪不畅的重要隐患，沿海渔业活动亦受到影响，每年需花费大量的人力和物力清淤，但边清淤边堆积，形成恶性循环，成为沿海地区的一个严重的地质环境问题.植被、水流、气候以及金属堆积情况地理、政治、经济、农业等等相关信息摘要：文章阐明了重金属污染物来源与分布，同时对国内外土壤重金属污染治理的研究工作做了系统的综述，提出了土壤中重金属污染物防治的环境矿物学新方法，利用环境矿物材料治理土壤重金属污染物的方法，具有成本低、效果好、无二次污染及有用金属可回收利用等优点，展现出广阔的环境矿物学研究与应用前景。
并提醒人们要提高土壤质量意识，保护生态环境。
1）工业三废引起的重金属污染近年来，由于部分矿产开发中选矿、冶炼工艺水平落后，个别矿区没有环保治理设备，废水、废气排放而带来的大量废弃物的产生未经处理直接投放环境，而其中的重金属随着自然的沉降、雨水的淋溶等途径进入土壤，进入正常循环的生态系统，造成重金属污染严重危害人们的生产生活。
2）化肥农药的过度使用重金属元素是肥料中报道最多的污染物质，化肥中品位较差的过磷酸钙和磷矿粉中含有微量的As、Cd重金属元素（WILLIAMS C H，1973）。
含铅及有机汞的农药发挥作用的同时也为土壤重金属污染埋下了祸根，造成土壤的胶质结构改变，营养流失，对农作物的产量及品质都造成极大的不良影响。
目前的饲料添加剂中也常含有高含量的Cu和Zn（夏家淇，1996），这使得有机肥料中的Cu、Zn含量也明显增加并随着肥料施入农田。
3）汽车尾气的排放以公路、铁路为中心成条带状分布的重金属污染土壤主要是由于汽车尾气的排放、汽车轮胎磨损产生的大量含重金属的有害气体和粉尘的沉降所引起的，污染元素中主要为Pb、Cu、Zn等元素（李波，2005）。
这些物质随风飘落，进入土壤中引起重金属污染。
实验证明，道路两旁土壤中重金属的污染比较严重，并随着离公路距离的由近到远，土壤的污染程度渐轻。
重金属系指密度4.0以上约60种元素或密度在5.0以上的45种元素。
砷、硒是非金属，但是它的毒性及某些性质与重金属相似，所以将砷、硒列入重金属污染物范围内。
环境污染方面所指的重金属主要是指生物毒性显著的汞、镉、铅、铬以及类金属砷，还包括具有毒性的重金属锌、铜、钴、镍、锡、钒等污染物。
随着全球经济化的迅速发展，含重金属的污染物通过各种途径进入土壤，造成土壤严重污染。
土壤重金属污染可影响农作物产量和质量的下降，并可通过食物链危害人类的健康，也可以导致大气和水环境质量的进一步恶化。
因此引起世界各国的广泛重视。
目前，世界各国土壤存在不同程度的重金属污染，全世界平均每年排放Hg约1.5万t、Cu为340万t、Pb为500万t、Mn为1500万t、Ni为100万t。
中国北方大城市的蔬菜基地和部分商品粮基地也存在着不同程度的重金属污染，如北京、天津、西安、沈阳、济南、长春、郑州等地；。
南方相对较轻，如福州、宁波、上海、武汉、成都等地。
土壤重金属污染将会造成生态系统的严重破坏。
从中国土壤资源状况看，到2000年底中国人均耕地仅为0.1 hm2，而且随着今后中国经济社会的发展如生态退耕、农业结构调整及自然灾害损毁等，土壤资源将进一步减少。
因而如何有效地控制及治理土壤重金属的污染，改良土壤质量,将成为生态环境保护工作中十分重要的一项内容。
重金属污染原理重金属，特别是汞、镉、铅、铬等具有显著和生物毒性。
它们在水体中不能被微生物降解，而只能发生各种形态相互转化和分散、富集过程(即迁移)。
重金属污染的特点是：(1)除被悬浮物带走的外，会因吸附沉淀作用而富集于排污口附近的底泥中，成为长期的次生污染源；(2)水中各种无机配位体(氯离子、硫酸离子、氢氧离子等)和有机配位体(腐蚀质等)会与其生成络合物或螯合物，导致重金属有更大的水溶解度而使已进入底泥的重金属又可能重新释放出来；(3)重金属的价态不同，其活性与毒性不同。
其形态又随pH和氧化还原条件而转化。
(4)在其危害环境方面的特点是：微量浓度即可产生毒性(一般为1～10毫克/升，汞、镉为0.01～0.001毫克/升)；在微生物作用会转化为毒性更强的有机金属化合物(如洋－甲基汞)；可被生物富集，通过食物链进入人体，造成慢性路线。
亲硫重金属元素(汞、镉、铅、锌、硒、铜、砷等)与人体组织某些酶的巯基(-SH)有特别大的亲合力，能抑制酶的活性，亲铁元素(铁、镍)可在人体的肾、脾、肝内累积，抑制精氨酶的活性。
六价铬可能是蛋白质和核酸的沉淀剂，可抑制细胞内谷胱甘肽还原酶，导致高铁血红蛋白，可能致癌，过量的钒和锰(亲岩元素)则能损害神经系统的机能。
本文主要从土壤中重金属污染物来源与分布、土壤中重金属污染物的现行治理方法入手，提出土壤中重金属污染物防治的环境矿物学新方法。
旨在保护环境，提高土壤的环境质量。
1 土壤中重金属污染物来源与分布土壤中重金属的来源是多途径的，首先是成土母质本身含有重金属，不同的母质、成土过程所形成的土壤含有重金属量差异很大。
此外，人类工农业生产活动，也造成重金属对大气、水体和土壤的污染。
1.1 大气中重金属沉降大气中的重金属主要来源于工业生产、汽车尾气排放及汽车轮胎磨损产生的大量含重金属的有害气体和粉尘等。
它们主要分布在工矿的周围和公路、铁路的两侧。
大气中的大多数重金属是经自然沉降[2]和雨淋沉降进入土壤的。
如瑞典中部Falun市区的铅污染[3]，它主要来自于市区铜矿工业厂、硫酸厂、油漆厂、采矿和化学工业产生大量废物,由于风的输送，这些细微颗粒的铅,从工业废物堆扩散至周围地区。
南京某生产铬的重工业厂[4]铬污染叠加已超过当地背景值4.4倍，污染以车间烟囱为中心，范围达1.5 km2，污染范围最大延伸下限1.38 km。
俄罗斯的一个硫酸生产厂也是由工厂烟囱排放造成S、V、As的污染。
公路、铁路两侧土壤中的重金属污染，主要是Pb、Zn、Cd、Cr、Co、Cu的污染为主。