天津港总体规划变迁
天津港总体规划编制完成
遗产 的保护 不容 乐观 ，应建成 四级 名 加 工 程 造 价 ３ ．￣元 。 ６７Ｚ －， 目体 系 ，对 各 体 系 传 承 人 进 行 认 定 ， 有 效 培 养 传 人 ， 实现 政 府 主 导 、 学 者 参 与 、传 人 为 载 体 的３ 体 系 ，寻 找 保 方 护 和 传 承 的办 法 和 措 施 。 （ 健 邹 欣 曹
“ 花儿 ”文化 研究等 ５个议 题进 行讨 工 方 法 等 ４ 方 面 均 有 诸 多调 整 ， 以保 跨 流 域 调 水 、 中 水 补 给 、 雨 水 收 集 、 大
论。
护 白海 豚 ：如 深 水 区 非 通 航 孔 桥 由 ７ 湖 区防 渗工程 等 ，实 现园 区与周边 堋 ０
媛）
湖南株洲天台 山公园景观 设计通 过评 审
７ ３ ，湖 南 株 洲 天 台 山公 园景 月２ 日
观 方 案通 过 专 家 评 审 。
完 成 。 根 据 该 规 划 ，天 津 港 今 后 将 着
力打造 “ 一港 九 区”布局 ，加快 建设
北 方 国 际 航 运 中心 。 该 规 划 总 用 地 面 积２ ５ 方 公 里 ， ４平 码 头 岸 线 ２ ０ 里 。 天 津 港 海 港 水 域 ０公
为 保护 白海豚 ，港珠澳大 桥主体工程调整
７ ２ 月 ４日 ，记 者 从 珠 江 口 中 华 白 海 豚 国 家 级 自 然保 护 区 了解 到 ，上 月 底 ，农 业 部 水 生 野 生 动 植 物 保 护 办 公
０ 按 照 规 划 设 计 ， 天 台 山 公 园 分 北 至 汉 沽 港 区 北 防 波 堤 堤 头 。东 至２
田淑 英 介 绍 了韩 国 非 物 质 文 化遗 产 政 工 方 法 由 海 上 作 业 变 为 陆 地 工 厂 化 作 碳 ” 节 能 的 目 标 。 策 的 演 进 和 改 善 方 向 ， 苏 丹 专 家 萨 迪 业 ，大 大 缩 短 海 上 作 业 的 时 间 、人 员 克 ・ 迪 ・ 赫 迪 介 绍 了苏 丹历 史 文 化 及 以及设备，减少对环境的影响等…… 哈 马
天津港地面高程变化对分期建设码头工程的影响及应对策略
天津港地面高程变化对分期建设码头工程的影响及应对策略天津市交通运输综合行政执法总队 300457天津市交通运输综合行政执法总队 300457摘要：天津港地区地面高程逐年下降，导致分期建设的码头工程出现高程差，影响码头作业效率。
本文以天津港临港地区为例，分析天津港地面高程历史变化趋势及对码头工程的影响，并针对实际问题提出合理应对策略。
关键词：码头工程；大沽高程系；高程；高差。
一、天津港地区码头工程高程基准在天津港地区码头工程设计中，潮位特征值（设计高水位、设计低水位、极端高水位、极端低水位等）以及码头工程高程设计值均以天津港理论低潮面为起算面。
天津港地区使用的高程控制系统为“1972年天津大沽高程系”，天津市规划、测绘部门定期复测并公布各高程基准点高程数值，以便工程建设项目引测使用。
图1为天津港地区理论深度基准面与大沽高程基准面的关系。
图1 天津港理论基准面与大沽高程基准面的关系二、近年来天津港地区地面高程变化近年来，天津市规划及测绘部门分别于2003年、2008年、2015年对天津港地区高程基准点进行复测并公布复测结果。
本文以天津港临港地区为例，详细说明天津港地区底面高程的变化情况。
图2为天津港临港地区高程基准点位置，表1为分别依据2003年、2008年、2015年天津市规划部门公布的地形图复测得到的天津港临港地区高程控制点高程数值。
图2 天津港临港地区高程基准点位置表1 2003年、2008年、2015年天津港临港地区高程控制点高程从控制点高程复测数值来看，在2003-2008年5年间，临港地区地面高程下降约14.6cm，在2008年-2015年的7年间，临港区域地面高程整体下降约18.2cm。
2003年-2015年，地面高程年均下降2.73cm。
三、地面高程变化对分期建设码头工程的影响控制点高程数据显示，天津港临港地区地面高程以每年平均2.73cm的速度整体逐年均匀下降，早年已建码头高程亦随地面高程同步下降，若码头设计高程数值保持不变，后期建设的码头工程要高于早期工程。
天津市土地利用总体规划
天津市土地利用总体规划(1997年至2010年)前言土地是人类赖以生存和社会发展的最基本的资源。
“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”,是我国的一项基本国策。
天津作为环渤海经济中心和我国北方最大的沿海开放城市,科学规划、优化配置土地资源,最大程度地发挥土地效益,对于深化改革、扩大开放、加速现代化建设,实现跨世纪发展目标,具有重要的现实意义和长远意义。
多年来,市委、市政府高度重视土地规划和管理,抓经济发展同时,注意合理用地,搞城市建设兼顾耕地保护,提出了一系列保护和利用土地的方针、政策和措施,有力地促进了国民经济持续、快速、健康发展。
但随着人口日益增多和经济的快速发展,对土地的需求不断增加,建设和用地之间的矛盾仍然比较突出。
为此,结合天津实际,着眼于经济、社会、环境协调持续发展,立足于实现土地利用方式由粗放型向集约型转变,提高土地使用强度和效益,根据《中华人民共和国土地管理法》、《1997—2010年全国土地利用总体规划纲要》、《天津市国民经济和社会发展“九五”计划和2010年远景目标纲要》和《天津市城市总体规划》,以1996年为基期,2000年为近期,2010年为远期,展望到2030年,特编制《天津市土地利用总体规划》。
目录一、现状概况 (1)(一)自然条件 (1)(二)社会经济基础 (3)二、土地资源 (5)(一)土地资源现状 (5)(二)土地资源特点 (6)(三)土地利用基本评价 (7)(四)土地资源潜力 (9)(五)土地人口承载力 (9)三、土地利用规划方针和目标 (11)(一)土地利用方针 (11)(二)土地利用总体目标 (12)四、土地利用结构和布局调整 (15)(一)重点建设工程 (15)(二)耕地总量动态平衡 (17)(三)城市土地利用布局 (19)五、土地利用规划分区 (20)六、土地保护和开发整治 (26)(一)土地利用的环境保护规划 (26)(二)土地的开发复垦和整治保护 (29)七、规划的实施 (30)一、现状概况(一) 自然条件1、地势、地貌天津地势北高南低,地貌类型可划分为山地、丘陵、平原、洼地、海岸带和滩涂等。
天津港发展情况分析
天津港发展情况分析
天津港是中国北方地区最大的港口之一，也是国家重要的国际物流中心和演练平台之一。
以下是天津港发展情况的分析：
1. 总体发展情况：2019年，天津港集团货物吞吐量超过5.1亿吨，成为继上海港、宁波港之后中国第三个5亿吨级别的港口。
此外，天津港集团资产负债率、营业成本指数等关键指标均呈现稳健增长态势。
2. 现代化设施建设：天津港不断推进先进装备的引进和升级，煤炭配套设施、集装箱码头等物流基础设施也稳步提升。
2019年，天津港集团开展了智慧港口等多项创新举措，推进实现港口物流数字化和智能化。
3. 多元化运营模式：天津港通过积极举办直达海外航线、开展海铁多式联运、促进内河铁水联运、开展散货货运等一系列多元化运营模式，不断拓展港口业务，实现港口经营效益最大化。
4. 连接“一带一路”：天津港紧密围绕“一带一路”建设，积极发挥港口枢纽作用，推进海上运输体系服务网络建设，加快港口互联互通，使天津港成为区域经济发展的重要支撑。
总体来讲，在多方面的积极推动和努力下，天津港集团逐渐成为中国北方地区最大的港口，对于区域经济的发展以及与“一带一路”倡议的深度融合也能够发挥重要作用。
天津港东疆港区总体规划文本(精品资料).doc
【最新整理，下载后即可编辑】天津港东疆港区总体规划文本东疆港保税区管委会2009年4月1日第一章总则第1.1条为了顺利实施天津港东疆港区总体规划，推动东疆港区的开发建设，落实规划的指导和控制要求，满足规划管理及相关的控制标准，特制定本规划文本。
第1.2条东疆港区的开发建设管理均应遵循本规划。
第1.3条本文本及图纸未涉及之处，应符合国家、天津市、滨海新区及天津港的有关规定。
第1.4条本规划由天津港规划行政主管部门负责解释。
第二章规划依据与规划范围第2.1条本规划依据如下：1.《天津市城市总体规划》（2005—2020年）；2.《天津滨海新区城市总体规划》（2005—2020年）；3.《天津港总体规划》（2002年经交通部和天津市人民政府批准）；4.国务院文件《国务院关于推进天津滨海新区开发开放有关问题的意见》（国发[2006]20号）。
第2.2条本次规划的东疆港区，位于天津港港区陆域的东北部，北临永定新河口南治导线，向西与集装箱物流中心衔接形成与陆域的连接部位；南临天津新港主航道；西临规划反“F”港池，与北港池地区相望；东临渤海湾海域。
按照《天津港总体规划》确定的“天津港北港池规划坐标”计算，经核准的东疆港区用地陆域总面积3190.04公顷。
第三章性质与职能第3.1条性质定位：东疆港区将建设成为我国开放度最高的21世纪碧海蓝天新港区。
具体表现为：东疆港区是天津市建设北方国际航运中心和国际物流中心、发展港口经济和海洋经济的重要空间载体；是推进天津滨海新区开发开放的桥头堡和重要的改革试验基地；是天津港的重要组成部分、集装箱物流港区的半壁江山，配套服务齐全、富有海滨旅游景观特色的特大型综合性港区。
第3.2条职能定位：1.码头装卸承担天津港1250-1400万TEU的集装箱吞吐量。
2.集装箱物流加工临港保税物流加工仓储，重点发展国际配送、国际采购、国际转口贸易和出口加工等业务。
3.商务贸易围绕北方国际航运中心，发展港口物流相关商务贸易功能。
天津市城市总体规划
双城双港相向拓展一轴两带南北生态总体战略示意图双城双港、相向拓展、一轴两带、南北生态2006年7月，国务院批复《天津市城市总体规划（2005-2020年）》。
该规划进一步调整提升了天津的城市定位，拓展了城市发展空间，在促进全市经济社会发展和指导城市建设等方面发挥了重要作用。
根据市委、市政府决定，从2009年6月3日至12日，用10天时间充分听取、广泛征求全市人民的意见和建议，进一步完善提升规划方案。
以深化落实国务院确定的“国际港口城市、北方经济中心和生态城市”的城市定位为目标，依托京津冀，服务环渤海，面向东北亚，用区域和国际视野，着眼天津未来长远发展，着力优化空间布局、提升城市功能，提出了“双城双港、相向拓展、一轴两带、南北生态”的总体战略。
（1）：双城是指中心城区和滨海新区核心区，是天津城市功能的核心载体。
（2）：双港是指天津港的北港区和南港区，是城市发展的核心战略资源，是天津发展的独特优势。
双城双港（3）：相向拓展是指双城及双港相向发展，是城市发展的主导方向。
中心城区沿海河向下游区域主动对接，为滨海新区提供智力支持和服务保障。
滨海新区核心区沿海河向上游区域扩展，放大对中心城区的辐射带动效应，实现优势互补，联动发展。
相向拓展（4）：一轴是指“京滨综合发展轴”，依次连接武清区、中心城区、海河中游地区和滨海新区核心区，有效聚集先进生产要素，承载高端生产和服务职能，实现与北京的战略对接。
依托“京滨综合发展轴”，加强与北京的合作，形成高新技术产业密集带，形成京津冀地区一体化发展的产业群和产业链。
两带是指“东部滨海发展带”和“西部城镇发展带”。
一轴两带（5）：南生态是指京滨综合发展轴以南的“团泊洼水库—北大港水库”湿地生态环境建设和保护区，以及正在规划建设的子牙循环经济产业园区等。
北生态是指京滨综合发展轴以北的蓟县山地生态环境建设和保护区、“七里海—大黄堡洼”湿地生态环境建设和保护区，以及中新天津生态城、北疆电厂等循环经济产业示范区。
天津市总体规划
旅游业。
第五部分 城镇体系规划
《规划》以实现城乡和区域的统筹发展为目标，根据天津城镇人口和 城镇发展的特征，在“一轴两带三区”空间布局结构的基础上，明确提 出以中心城区和滨海新区核心区为主副中心，建立由主副中心、新城、 中心镇和一般建制镇组成的四级城镇体系，按照循序渐进，节约用地， 集约发展，合理布局的原则，因地制宜地稳步推进城镇化，逐步改变城 乡二元结构，提高城镇化水平。
城市性质和规模
滨海新区包括塘沽、汉沽、大港三个行政区和天津经济技术开发区、天津 港保税区、天津港区以及东丽区、津南区的部分区域，陆域总面积约为2270平 方公里，地理位置优越，自然资源丰富，科技人才密集，产业基础雄厚，交通
滨海新区 通讯便捷，综合优势明显，在我市城市发展过程中始终占有重要地位。特别是
滨海新区的金融、商务聚集地。重点发展以银行、保险类业务为主的金融服务业，以商贸流通、现
代物流为主的商务服务业，以广告、音乐创作和新媒体为主的创意➢
河北区定位为“创意河北”：建设成为我市创意产业聚集区、文化休闲旅游基地和市区北部商
务商贸聚集地。重点发展以产品、工程动漫设计和会展策划为主的创意产业，以电子商务、现代物
➢ 总体规划》明确，以滨海新区核心区为中心，汉沽新城和大港新城为两翼
的组团式布局结构，依托京津塘高新技术产业带、天津港等，重点建设先 进制造业产业区、滨海高新技术产业区、中心商务商业区、滨海化工区、 海港物流区、临空产业区、海滨休闲旅游区等七个产业功能区，此外，结 合建港造陆，科学论证，规划建设临港产业区；各城区与组团间用生态保 护区和生态廊道隔离，构建宜居的生态环境；加强基础设施建设，结合市 域对外交通体系，构筑滨海新区“十横六纵”骨架路网，形成滨海新区与 中心城区及周边地区方便快捷的交通联系，努力把滨海新区建设成世界先 进的开放型、创新型、多功能型现代化的经济新区、社会新区、生态新区 和综合改革试验区。通过改革开放、科技创新、产业集聚、功能辐射，逐 步实现滨海新区的定位，推进体制机制创新，提升整体技术水平和综合生 产力，提高单位面积的投资强度和产出效率，实现人与自然、经济社会与 生态环境和谐发展，增强区域服务功能，更好地带动天津发展，服务和带 动环渤海乃至全国经济社会发展。
天津市城市总体规划
第一章总则第一条规划目的和依据为全面落实科学发展观，进一步推进天津滨海新区的开发开放，实现国家对天津的定位，促进天津经济社会全面、协调、可持续发展，发挥天津及滨海新区在区域经济发展中的作用，根据《中华人民共和国城市规划法》《城市规划编制办法》和《天津市城市规划条例》的有关规定，编制本规划。
第二条规划指导思想1．以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，牢固树立和认真落实科学发展观。
正确处理以经济建设为中心和全面发展的关系、加快发展和协调发展的关系、扩大建设规模和提高整体素质的关系、当前发展和长远发展的关系，促进经济、社会、人口、城乡、资源和环境的协调发展，构建社会主义和谐社会。
2．突出天津的发展特色和比较优势，加强与环渤海地区的协调与合作，注重与东北亚地区的经济联系。
落实党的十六届五中全会精神，进一步推进滨海新区的开发开放，增强和完善滨海新区为区域服务的综合职能，在更高层次、更宽领域发挥天津在环渤海区域乃至全国的服务、辐射和带动作用。
3．坚持可持续发展，建设节约型社会。
强化节约意识、环保意识、生态意识，加强生态建设，大力发展循环经济，提高资源利用效率，努力实现节约发展、清洁发展、安全发展和可持续发展，建设资源节约型和环境友好型社会。
第三条城市规划区范围本次规划确定城市规划区范围为天津市行政辖区，面积11919.7平方千米，包括中心城市和近郊地区。
中心城市包括主城区和滨海新区，其中：主城区包括中心城区及其外围地区（东丽区、西青区、津南区、北辰区的部分地区），中心城区是指外环线绿化带以内的地区；滨海新区包括塘沽区、汉沽区、大港区行政辖区以及东丽区、津南区的部分地区；滨海新区核心区由塘沽城区、天津经济技术开发区、天津港和天津港保税区组成。
近郊地区指武清区、宝坻区、宁河县、静海县、蓟县的行政辖区。
第四条规划期限本次规划期限为2005－2020年。
近期为2005－2010年；远期为2011－2020年；远景展望到本世纪中叶。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
天津港总体规划（佃87版）
佃87年获得国家批复，适应了改革开放以来腹地外向型经济快速发展及国家能源运输格局的重大变化；提出建设北港池、南疆港区，煤炭运输枢纽港地位确立。
国例
天津港总体规划（2004版）
2004年获得国家批复，适应了经济全球化、腹地工业化、港口深水化趋势；提出建设东疆港区、临港工业港区；港口功
能拓展取得新成绩，集装箱干线港、散货中转港地位确立
天津港总体规划（2011报批）
规划天津港的空间向“一港八区”拓展，形成北疆港区、东 疆港S F"
|
诜论—1
\ \ k
* > » •: f
一•/% a — 速
束 a W
1
A
河北与天那栅界
>4KNE
H K < M t * Hi ff 1 R E
ffilAtt 2皿 tfa.o' w o a
mr ■” ■审
H4X£E
JL™. j 天港港区
海灣港
区、南疆港区、大沽口港区、高沙岭港区、大港港区、北塘港区和海河港区等八个港区。
预测2015 年、2020 年和2030 年天津港货物吞吐量将分别达到 5.6 亿吨、7.0 亿吨和9.0 亿吨。