工程中“合拢”与“合龙”的区别
探析刚构桥施工合龙技术中的合龙温度问题
探析刚构桥施工合龙技术中的合龙温度问题摘要：施工合拢技术是大跨径连续刚构桥施工的关键技术，而合拢温度的选择对合拢是否成功及成桥后桥梁的受力性能有很大的影响，文章介绍了温度对箱梁的标高的影响及危害，提出了合拢温度的确定方法，探讨了非设计合拢温度下的应对措施。
关键词：合拢温度；悬臂梁；合拢段合拢是大跨径连续刚构桥施工的关键,温度的变化对合拢段质量乃至整个桥梁体系受力有很大影响[1]。
如果合拢时温度较高,会导致合拢段刚浇筑的混凝土在硬化过程中会收缩,同时合拢口两端梁体也会随着温度的降低而产生收缩,这样合拢段与两端梁体的连接就会出现问题,在连接处可能会产生裂缝；如果合拢时温度较低,则随着温度的上升,合拢段两端梁体伸长,使合拢段过早产生压力,而新浇筑的混凝土的强度此时还不满足要求,混凝土内部构造会因为过早承受压力而产生破坏,使混凝土的强度会受到影响。
因此,为保证合拢段的施工质量以及合拢后桥梁线形和应力能达到设计要求,必须选择合适的合拢温度。
1 温度荷载的介绍混凝土结构的性能对温度的不同和变化非常敏感,温度变化对空气中结构物的影响通常包括三类:年温差影响、日照温差影响和骤降温度的影响,这三类温度荷载的特点见下表1。
表1各种温度荷载特点2 温度对长悬臂箱梁标高的影响及危害大跨度连续刚构桥在太阳照射下,箱梁的在顶面和箱梁底面形成温差,箱梁顶面温度高,混凝土膨胀,而底面温度低,混凝土收缩,这使的长悬臂箱梁有向下挠曲变形的趋势；在傍晚后,箱梁顶面散热快,温度下降较快,而箱梁内由于空气不流通,散热慢,温度相对较高,从而形成箱室内外的温差,箱内温度高,混凝土膨胀,而箱外温度相对较低,混凝土收缩,又使得长悬臂箱梁有向上挠曲变形的趋势。
由于温度变化对悬浇法施工的长悬臂箱梁标高的影响,带来了以下三个方面的危害[2]:(l)影响主梁标高的测量放样。
如果监控标高与浇注混凝土不在同一时间,则由于时间的推移和温度的变化,浇筑混凝土时的挂篮标高并不在原监控计算的标高上,这将导致施工时主梁标高的误差,极大地影响主梁的线形。
公文写作中常用易混淆词语
公文写作中常用易混淆词语在日常公文处理过程中，经常遇到一些同义词、近义词、异形词等词语使用不当的语句，这不仅会影响到公文的权威性，有时候可能还会造成误解，导致在工作落实过程中出现差错。
所以，我们应该注意掌握这些词的差异，准确使用，提高工作质量和效率。
1.抓紧、加紧抓紧:紧紧地把握住，不放松，及物动词。
加紧:加快处理，不及物动词。
例如，抓紧时间加紧（开展、进行）生产2.合龙、合拢合拢：动词，有两个意思。
“合拢”可用于各种事物。
一是“闭上、合上”。
例如：他两眼合拢，闭目养神。
他们笑得嘴都合不拢了。
二是“收拢、聚合”。
例如：他先双手合拢，接着打出别的套路。
经过联络，几股人流终于合拢到一起。
合龙：用于堤坝等工程，修筑堤坝、围堰或桥梁，都从两端开始施工，最后在中间对接。
自古以来，中间的对接口都称“龙口”或“龙门”，所以最后在龙口对接称“合龙”或“合龙门”。
“合龙”强调做到两端工程在龙口接合得天衣无缝，整个工程像一条龙一样浑然一体，用数学公式表示：1+1＝1。
拢，意思是合上、靠近；“合拢”指两个或多个个体靠近、闭合。
“合拢”后的个体一般还是各自独立的，并没有变成浑然一体的整体。
如书本合拢，一张张书页还是各自独立的。
用数学公式表示：1+1＝2。
3.截至、截止截至，意思是“停止于（某期限）”，及物动词，后面要接宾语，一般接表示时间的词或句子，“截至”不能出现在句尾。
例如：这项工作截至今年六月底。
截止，意思是“（到某期限）停止”，不及物动词，后面不能接宾语，一般只出现在句尾。
例如：这项工作到今年六月底截止。
简单记忆：“截至”一般出现在表示时间的词或句子之前，而“截止”一般出现在表示时间的词或句子之后，两者位置刚好相反。
但是，如果在“截止”后加上“到”或“于”，变成“截止到”、“截止于”，则和“截至”的意义用法相当，两者可以互换。
例如：“截至7月1日”与“截止到（于）7月1日”意义是相同的，两种表述都可以。
4.制订、制定“制订”的意思是“创制拟定”，它的使用对象多为相对问题简单、单项性的、短期的、规模较小的规划活动等。
常见错别字辨析
常见错别字辨析（转摘整理）1. 窜改、篡改错例：在写作过程中，一定要注重用词的规范性，引用古文或名言名句应当准确，但有的同志往往为追求文章通俗易懂，而随意篡改成语或引文，这些都是不可取的。
辨析：“篡改”应为“窜改”。
“窜改”和“篡改”都有改动的意思，但用法不同。
“窜改”这里的“窜”本身就是改动的意思。
“篡改”则指为了某种目的而采取作伪的手段故意改动或曲解，这里的“篡”是曲解的意思。
“窜改”是中性词，多作于文章、成语、古书。
而“篡改”是贬义词，强调改动是曲解和故意的，多用于某种权威性的理论、指示或主张。
2. 秆、杆、竿错例：截至目前，该镇共贮藏新鲜玉米秸杆700余吨。
辨析：“杆”应为“秆”。
“杆”是木棍，所以义符为“木”，凡木杆或形状像杆状物都用“杆”。
“秆”是某些植物的茎，故义符为“禾”。
“竿”是竹子的主干，所以义符为“竹”，凡是竹子做的长棍都应用“竿”。
3. 备、倍错例：2006年是娱乐大年。
“超女”、“好男儿”、“梦想中国”的海选大赛倍受大众关注。
辨析：“倍”应为“备”。
“备”作副词，表示“完全”的意思，有程度较深的含义。
备受关注即完全受到关注。
而“倍”作副词时，表示更加、成倍的意思。
如：身价倍增、倍感亲切。
4. 付诸、付诸于错例：他们从本村的实际出发，重新修订了村务公开制度，并已付诸于实施。
辨析：“付诸于”应为“付诸”。
出现这一错误是因为没有弄清“诸”字的含义。
“诸”作为文言词，在这里用在动词“付”的后面，是“之于”的意思，“付诸”就是“付之于”，如果写作“付诸于”，岂不成了“付之于于”吗？可见，“付诸”后面不应再加“于”字。
5. 置疑、质疑错例：确凿的证据表明，事故的发生是当事人违反操作而造成的，这是不容质疑的事实。
辨析：“质疑”应为“置疑”。
“质疑”指提出疑问，常用作提出等动词的宾词。
“置疑”指怀疑，多用于否定式，如“不容置疑”“无可置疑”等。
6. 度·渡错例：色彩在家居设计中被广泛运用，不再只局限于墙面、家具、布艺了，现在已过度到卫浴间的卫浴产品。
转体连续梁钢壳法合龙施工工法
转体连续梁钢壳法合龙施工工法1．前言以往大部分转体连续梁跨越既有铁路中合龙施工均采用挂篮或吊架施工，在既有线上方施工造成施工所需的机具设备多，施工安全风险大、施工程序复杂，施工干扰极大、施工周期长、施工进度慢、工程造价高等诸多不利因素。
为有效推进工程建设施工进度管理，克服营业线中桥梁挂篮或吊架施工方法中存在的问题，降低风险，推进施工进程，降低安全隐患，中铁十九局在鲁南高速铁路LQTJ-2标根据现场实际情况及以往有关施工经验，决定采用钢壳法进行转体梁的中合龙施工。
采用钢壳法施工极大地提高了施工工效，加快了施工进度，同时降低了施工安全风险。
经现场实际使用，效果显著，受到业主、监理及鲁南高速铁路其他施工标段的好评，并在鲁南高速铁路桥梁转体工程中进行推广应用，施工工法整体效果好、经济效益显著，为今后转体梁施工提供了良好的范例。
2．工法特点与传统的挂篮或吊架法施工工法相比，钢壳法施工工法有以下特点：2.1成功解决了梁底施工空间有限的难题，不影响下跨铁路、道路、河道通行，尤其适用于交通繁忙的铁路、公路或通行河道上方桥梁施工。
2.2施工工艺简单，操作方便，结构受力合理，安全可靠。
2.3施工速度快，节约工期，经济效益明显、社会效益良好。
2.4转体完成后，能立即完成合龙口作业面封闭，降低安全风险。
3．适用范围本工法适用于转体连续梁中跨合龙段施工。
4．工艺原理为了有效利用天窗点安装钢壳，钢壳为整体制造。
钢壳的焊接均采用I级熔透焊，钢壳内侧需要焊接锚钉和精轧螺纹连接螺帽，钢筋绑扎前安装精轧螺纹吊杆，加强钢壳受力性能，减小变形。
钢壳外侧焊缝要打磨平整，并按照第七套涂装体系进行防护或喷锌，用吊车吊装钢壳，两个钢壳在箱梁转体前分别安装在合龙段两端头位置，待转体施工结束后，要点安装合龙段钢壳，锁定劲性骨架，将合龙钢壳两端与预埋钢壳焊接牢固并对焊接处进行防锈处理，进行钢筋、模板、预应力管道及各类预埋件施工，最后用混凝土输送泵浇筑合龙段的混凝土，该部位在既有铁路上方，钢壳不需要拆除，不影响外观。
合拢段施工工艺
合拢段施工工艺
1、合拢段采用悬挂式吊篮浇筑砼，中孔合拢段长3.0m，边孔合拢段长1.4m。
外模用挂篮模板，内模用木模钉铁皮，管道钢筋绑扎及管道铺设同悬浇法施工。
2、技术要求：
（1）在各T构最后一节梁块浇筑张拉完成后，清除T构上不必要的施工荷载，一时无法清除者移至墩顶梁段上，使各T构上的施工荷载处于相对平衡状态。
合拢时卸载也必须对称同步进行，避免在合拢段端部造成相对变形，产生“剪力差”变位，影响合拢精度。
（2）在全桥各T构最后一节梁块张拉完成后，对全桥的箱梁顶面标高及轴线进行联测，并连续观测气温变化及梁体相对标高变化和轴线偏移量，观测合拢段在温度影响下的梁体长度变化。
连续观测时间不少于48小时，隔3小时观测一次。
（3）锁定支撑：
按设计图规定安设劲性骨架，构成合拢段刚性连接。
对刚性支撑的断面面积和支撑的位置及钢束的张拉力必须严格按设计要求实施。
刚性支撑锁定时间根据连续观测结果确定。
（4）合拢段混凝土浇筑：
锁定刚性支撑后，立即浇筑混凝土。
为保证浇筑过程中混凝土始终处于稳定状态，在浇筑之前各悬臂端加与混凝土质量相等的25T配重。
加配重时要按桥轴线对称加载，卸载时按浇筑量分级卸载。
合拢段混凝土浇筑时间选在气温较低、温度变化幅度小的时间区间内进行，浇筑完成后，气温开始上升。
混凝土的强度要求早强，须做特殊配比设计，注意振捣和养生质量，以防裂缝发生。
（5）待合拢混凝土强度达到设计要求，按顺序张拉中跨底板钢束。
关于合拢口
第十二章关于合拢口12.1龙口的位置及结构本工程按设计图纸位置预留龙口位置，B03路基围堰（S～M+100）设置龙口2个。
龙口结构采用全部抛填块石合拢的结构，龙口断面长度主要有20m、25m、30m，龙口结构分2个阶段施工。
第一阶段，主要施工龙口底部结构，在铺设完砂垫层，打设完塑料排水板后，铺设30cm厚二片石垫层，整平后，在龙口断面平抛一层200-300Kg块石，块石抛填顶面抛至-0.5m标高；第二阶段，抛填10～100kg块石合拢并按整理到设计断面结构尺寸。
12.2合拢时机的选择龙口合拢是围堤施工的关键，综合全面考虑“天时、地利、人和”因素，方案成熟决定合拢施工。
龙口合拢是围堤施工的关键，综合全面考虑“天时、地利、人和”因素，方案成熟决定合拢施工。
为确保合拢的顺利进行，合拢施工选择在8-9月份，此时围堰主体工程已基本完成，并具备了较好的交通条件。
合拢前，围堰堤顶应具备较好的交通条件，便于合拢石料的陆路运输，保证合拢填筑石料的施工强度。
从方便工程施工的角度，龙口合拢顺序遵循从里到外的原则，先合拢B03路基围堰的S-Q段龙口，最后合拢B03路基围堰上M-Q段的龙口。
12.3合拢的施工方法12.3.1合拢材料用量计算根据设计图纸断面尺寸及断面长度计算出封堵龙口需要块石的工程量，以便备料及安排现场的设备情况。
12.3.2合拢的施工方法龙口合拢采用陆上自卸车装石料卸料进占的方法，为保证合拢时有充足的石料，合拢前储备大量石料，石料选择10-100kg块石，备料石料装船停靠在龙口两侧的临时码头上。
清理好路面，使其具备较好的交通条件。
石料装车采用挖掘机装料，合拢开始，先装满10-20车石料形成车队排列在围堰顶部，卸完块石的自卸车回到石料船上继续装、运石料。
如此循环，直至龙口合拢。
12.3.3合拢断面结构整理龙口合拢、断流后，采用挖掘机+自卸车对龙口断面结构进行整理，直至满足设计断面要求。
12.4 合拢技术保证措施（1）成立龙口合拢指挥部，在指挥部的统一指挥下，协调龙口合拢施工。
龙口合拢技术在吹填工程中的应用
龙口合拢技术在吹填工程中的应用对于大型吹填工程而言，龙口只有实现良好合拢，整个大堤才能实现更加安全，项目才能更有机会成功。
文章根据整治工程实际，探讨龙口如何实现较为良好设置，以及合拢保障策略，旨在龙口合拢能够实现比较良好施工。
标签：龙口；合拢技术；吹填工程；应用某整治工程而言，主要位于大桥上游。
江堤岸线方面，总长达到4.2千米之多。
在工程新建围堤方面，总长度超过6千米，在形成的陆域面积方面，达到了368.5平方米。
在工程等别方面，达到二等标准。
对于主要建筑物，在围堤等级方面达到二级标准。
1 龙口的科学设置1.1 宽度和低高程充分遵循设计图纸，根据现场实际，于桩号3+336部位，设置相应的龙口。
一方面地势较高，另一方面比较平坦。
通过科学的现场测量，在最高潮位方面，标高达到2.7米。
对于龙口低高程，经过慎重考虑选定为1.23米上下。
在龙口宽度方面，选择80米。
1.2 龙口基础施工龙口一经建成，在潮水涨落的作用下，通常会遭受不良损坏。
所以要想保障龙口基础良好，应该通过切实可靠的手段，开展有效的施工以及防护工作[1]。
因此龙口设置过程要和砂被施工尽量保持一致，从而有效防止滩地刷深现象，龙口基础施工也能更加顺利地进行。
1.3 龙口管理保护在进行隔堤构筑过程中，一些定位船经常趁潮来回穿越，通过龙口部位。
但是那些进出的船只，经常出现损坏龙口的现象，因此需要分配专职安全员，进行科学有效的管理。
一旦出现龙口损坏现象，应该马上通过科学的措施予以处理。
1.4 龙口合拢备砂为了实现龙口合拢，需要首先保障主要材料质量良好。
一般选择砂性土施工[2]。
在龙口合拢过程中，由于施工速度明显更加快速，因此袋体进泵压力就会出现明显升高，甚至导致袋体出现破裂，造成损失一部分砂土。
所以实际进行龙口合拢之前，在龙口两侧区域，应该备足砂源。
为了更加便于龙口备砂，需要慎重选择砂性土壤，土质渗透性力求实现更佳。
通常沙袋充盈率要高，施工要求明确规定，80%至85%之间较好。
桥梁主桥合拢段施工工艺探讨
桥梁主桥合拢段施工工艺探讨桥梁主桥合拢段是桥梁建设中最关键的工艺之一，其施工难度大、风险高、整体性和复杂性较强，施工工艺控制和施工质量是保障桥梁安全的重要因素。
本文从桥梁主桥合拢段施工工艺探讨的角度，结合我国实际情况，探讨相关问题，探寻有效的施工工艺方式，对桥梁建设有所帮助。
一、概述桥梁主桥合拢段施工是指桥梁主桥两侧的主跨设计位置跨度两端的桥墩及墩帽、墩身和桥面板之间的接缝部位，通过合拢（即从两端向中间靠拢）将主桥合并成为一个整体。
该施工工艺在桥梁建设中占有重要地位，需要通过合理的工艺方式来保证其施工质量，尤其是在跨度大、高度高、长度长的桥梁主桥建设时，其施工难度更加大。
二、常见工艺方式桥梁主桥合拢段的施工工艺有多种方式，主要有悬挂合拢方式、滑移合拢方式、拼装合拢方式等。
下面对这几种施工方式进行简要介绍：（一）悬挂合拢方式悬挂合拢方式是将钢丝绳或金属索吊挂在跨度两端的起重机上，通过架设起吊钢架和吊索沿桥台和桥墩向合拢段位置进行自由或固定吊升过程，最后完成桥面板合拢。
该方式具有施工力量分配合理、质量易控制、施工效率高、对管道、电缆等附属设施影响小等优点，但同时整体性差、安全难度高等缺点，一旦出现问题将会引发严重后果。
（二）滑移合拢方式滑移合拢方式是通过在主桥两端设置斜面，将桥梁弯曲或扭转，使其朝合拢段方向移动，进行桥面板合拢。
该方式具有设备适用范围广、施工效率高、合拢距离较长等优势，但同时缺陷也比较明显，如设计斜面时会受到地形地貌和河流水平限制、结构力学问题可能引发桥梁破坏等。
（三）拼装合拢方式拼装合拢方式是将桥面板分割成若干个小段，在桥台及桥墩位置组装，在确定位置后进行拼装完成桥梁主桥的合拢。
该方式具有施工过程中小范围影响、安全性高、易于管控等特点，但因需要分割桥面板，进而增加了部分的工艺环节和材料消耗，增加了维护成本以及部分面板连接处的接缝问题，导致合拢后的整体受力可能存在一定的影响。
三、工艺改进及创新探索上述三种方式是比较常规的桥梁主桥合拢段施工工艺方式，但还有部分情况下使用上述施工工艺方式难以满足设计要求，为此需要采用一些新的工艺方法进行改进和创新。
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“合龙”与“合拢”之意探究
作为路桥主业，常会谈到桥梁建设，但总对合龙和合拢不甚确定。
“合拢”是动词，有两个意思，一是“闭上、合上”。
例如：
他两眼合拢，闭目养神。
他们笑得嘴都合不拢了。
二是“收拢、聚合”的意思。
例如：
他先双手合拢，接着打出别的套路。
经过联络，几股人流终于合拢到一起。
“合龙”仅用于堤坝等工程，“合拢”可用于各种事物。
修筑堤坝、围堰或桥梁，都从两端开始施工，最后在中间对接。
自古以来，中间的对接口都称“龙口”或“龙门”，所以最后在龙口对接称“合龙”或“合龙门”。
“合龙”是堤坝、围堰及桥梁修筑中的专门术语。
“合龙”是整个工程成败的关键，稍有疏漏便会功亏一篑。
宋代沈括《梦溪笔谈·官政一》：“凡塞河决，垂合，中间一埽(读s?n，堵口的材料)，谓之‘合龙门’，功全在此。
”工程合龙时，一般会举行重大庆典，民间有些地
方还会杀猪宰羊，举行隆重的祭祀仪式，祈求合龙成功。
从语意上分析，“合龙”与“合拢”也是有区别的。
“合龙”强调做到两端工程在龙口接合得天衣无缝，整个工程像一条龙一样浑然一体，用数学公式表示的话，“合龙”是：1+1＝1。
拢，意思是合上、靠近；“合拢”指两个或多个个体靠近、闭合。
“合拢”后的个体一般还是各自独立的，并没有变成浑然一体的整体。
如书本合拢，一张张书页还是各自独立的。
用数学公式表示，“合拢”是：1+1＝2。
可见，如果堤坝、围堰或桥梁等工程的两端最后只是“合拢”的话，一定会留下无情隐患，是很危险的。
严格点说，“合拢”写作“合龙”才符合造桥行业中的“规矩”。