电动汽车与电网互动技术
电动汽车双向互动标准体系
电动汽车双向互动标准体系电动汽车双向互动标准体系是指为了实现电动汽车与电网之间的双向能量传输和信息交互而制定的一系列标准和规范。
这个标准体系的建立可以促进电动汽车的普及和发展，同时也可以提高电网的稳定性和效率。
以下是电动汽车双向互动标准体系的一些主要内容：
1. 通信协议：电动汽车与电网之间的通信需要遵循一定的协议和规范，以确保信息的传输和交互的准确性和可靠性。
2. 充电设施标准：充电设施是电动汽车与电网之间的接口，需要制定相应的标准和规范，以确保充电设施的安全性、可靠性和兼容性。
3. 能量传输标准：电动汽车与电网之间的能量传输需要遵循一定的标准和规范，以确保能量传输的效率和稳定性。
4. 数据安全标准：电动汽车与电网之间的信息交互涉及到大量的敏感数据，需要制定相应的标准和规范，以确保数据的安全性和保密性。
5. 智能电网标准：电动汽车可以作为智能电网的一部分，需要制定相应的标准和规范，以确保电动汽车与智能电网的协同工作。
建立电动汽车双向互动标准体系需要政府、企业和科研机构的共同努力。
政府需要制定相关的政策和法规，企业需要积极参与标准的制定和推广，科研机构需要开展相关的研究和技术创新。
只有通过各方的共
同努力，才能建立起完善的电动汽车双向互动标准体系，推动电动汽车的普及和发展，提高电网的稳定性和效率。
电动汽车与电网互动技术
签订V2G 合同 注册的V2G代理商
签订V2G 合同
RAV4 EV
注册的V2G代理商
（二）李先生家的电动汽车一天内参与V2G 的情况分析
V2G例子分析
时间 EV 状态
准备 上班 上班 用车 公司 停驶 下班 用车 小区 停驶 小区 停驶
SOC
电网 负荷
中
V2G状 状 态
充电
8:00AM
80%及以上 及以上
V2G条件
电动汽车 足够的车载储能 满足驾驶需求 有参与电网调节的 意愿 有与电网良性互动 的能力 车辆管理 对电动汽车的行驶、充放电进行统 一的安排、管理 行驶时间规律：公共汽车 智能控制 通过车载仪表自动控制 开发相应的自动控制程序 有电动汽车代理机构 提供相应服务
V2G条件
电动汽车 足够的车载储能 满足驾驶需求 有参与电网调节的 意愿 有与电网良性互动 的能力
电动汽车提供V2G 的功率（15kW） 每天的收益为： r=13.5美元
买/卖的市场电价 （0.01美元/kWh） 调度的电能占在线容量 电能的比例（取0.10）
某年的收益为： r=4928美元
（五）经济效益
4.提供调频调压服务的成本
产生电能的成本 （0.21美元/kWh） 年投资成本 （取304美元）
。。。
+ + + ~ ~ + +
。。。
办公楼 停车场
C2
+ ~ -
Cn
日电价预测
。。
20 ~ 21 充电
-
~
+
放电
调频
（四）电网对各个代理商的优化
汽车代理1 汽车代理2 电网 机组组合 经济调度
智能电网与电动汽车双向互动技术综述
智能电网与电动汽车双向互动技术综述一、本文概述随着科技的不断进步，智能电网与电动汽车（EV）作为现代能源和交通领域的两大重要创新，正日益受到全球范围内的广泛关注。
这两种技术的结合，不仅有助于实现能源的可持续利用，还能为未来的交通出行提供更为环保、高效的解决方案。
本文旨在对智能电网与电动汽车双向互动技术进行全面综述，分析其在能源管理、车辆充电、电网优化等方面的应用及潜在影响。
本文将首先介绍智能电网与电动汽车的基本概念、发展历程及其主要特点。
随后，将重点探讨两者之间的双向互动技术，包括无线通信技术、功率交换技术、能量管理技术等，并分析这些技术在提高能源利用效率、促进交通可持续发展等方面的重要作用。
本文还将对智能电网与电动汽车双向互动技术的实施现状、面临的挑战及未来发展趋势进行深入分析，以期为我国在该领域的研究和应用提供有益的参考。
二、智能电网技术概述智能电网，作为现代电力系统的一种高级形态，它利用先进的信息、通信和控制技术，实现了电力系统的自我感知、自我决策和自我修复，大大提高了电力系统的运行效率和供电质量。
智能电网的核心在于“智能”，这主要体现在其能够实现对电力流、信息流和业务流的深度融合和高度集成，使得电力系统具备可观、可测、可控的能力。
智能电网技术的关键组成部分包括高级测量体系（AMI）、高级配电运行（ADO）、高级输电运行（ATO）、高级资产管理（AAM）以及高级市场和运营（AMO）等。
高级测量体系通过安装智能电表，实现对电力用户的实时、准确、全面的电量使用信息的收集和处理，为电力系统的调度和运营提供数据支持。
高级配电运行和高级输电运行则通过优化调度和控制策略，提高电网的输电和配电效率，减少能源损失。
高级资产管理则通过对电网设备和资产的实时监控和维护，提高电网的可靠性和安全性。
高级市场和运营则通过构建开放、透明、竞争有序的电力市场，促进电力资源的优化配置和高效利用。
智能电网技术的应用，为电动汽车的发展提供了强有力的支撑。
电动汽车与电网的互动技术
电动汽车与电网的互动技术嘿，您知道吗？现在电动汽车那可是越来越常见啦，大街小巷都能瞅见它们的身影。
但您有没有想过，电动汽车可不只是在路上跑这么简单，它们和电网之间还有着一套神奇的互动技术呢！就说我前段时间的一次经历吧。
我去参加一个科技展览，其中有一个展区专门展示电动汽车与电网的互动技术。
我好奇地凑过去，看到了一个巨大的演示模型。
那模型展示了电动汽车在不同时段的充电和放电情况，就好像是电动汽车和电网在悄悄地“聊天”。
咱们先来说说电动汽车的充电。
一般情况下，咱们下班回家，晚上把车插上充电，这看起来没啥特别的，对吧？但其实这里面学问大着呢！电网也有自己的“心情”，比如说晚上大家都回家充电，电网的压力就会一下子变大，就像一个人一下子扛了好多重物，累得够呛。
这时候，如果电动汽车能聪明地选择充电时间，比如在电网负荷比较小的时候充电，那就像是给电网来了个“贴心小棉袄”，能减轻不少压力。
还有更厉害的！电动汽车的电池可不光能充电，还能放电呢。
比如说遇到电网用电高峰，电力供应紧张的时候，电动汽车的电池就能把储存的电送回电网，这就像是咱们家里的“应急储备粮”，关键时候能派上大用场。
您想想看，如果有一大群电动汽车都能这样和电网互动，那效果可不得了。
电网能更稳定地运行，咱们用电也能更放心。
再给您举个例子，有一次大夏天，天气特别热，大家都开着空调，电网负荷眼看就要爆表了。
这时候，一些配备了智能互动技术的电动汽车，就响应电网的召唤，把电放了出来，解了燃眉之急。
而且这种互动技术还在不断发展。
未来啊，说不定咱们的电动汽车都能自动根据电网的情况，调整充电和放电，就像有个聪明的小脑袋在时刻帮忙操心。
总之，电动汽车与电网的互动技术，就像是一场精彩的“双人舞”，双方配合得好，就能跳出美妙的旋律，让我们的生活更加便捷、更加绿色。
说不定以后，咱们开着电动汽车，不仅是在路上跑，还在为整个电力系统做贡献呢！。
电动汽车与电网互动策略研究
电动汽车与电网互动的调控策略阅读随笔
《电动汽车与电网互动的调控策略》阅读随笔一、电动汽车的发展现状与趋势随着全球能源结构的转变和环保意识的逐渐增强，电动汽车（EV）的发展已成为现代交通领域的重要趋势。
电动汽车不仅在全球范围内得到了广泛的关注，而且在实际应用中也取得了显著的进展。
特别是在我国，政府对新能源汽车的大力支持和市场需求推动下，电动汽车行业呈现出蓬勃的发展态势。
电动汽车的普及与应用，无疑对减少化石能源的依赖和降低尾气排放污染具有重大意义。
其作为绿色出行的主要代表之一，已经在全球范围内形成了一股不可逆转的趋势。
随着电池技术的进步和充电设施的日益完善，电动汽车的续航里程和充电效率都得到了显著提升，这使得电动汽车在实际使用中的便利性得到了极大的提高。
电动汽车的普及也带来了新的挑战，电动汽车与电网的互动调控问题尤为突出。
由于电动汽车的大规模接入，电网的负荷波动增大，对电网的稳定运行带来了新的挑战。
研究电动汽车与电网互动的调控策略，对于保障电网安全、提高电动汽车的使用效率具有重要意义。
国内外众多学者和企业都在对电动汽车的调控策略进行深入研究。
随着技术的进步和市场的不断拓展，未来的电动汽车将更加注重与电网的互动和协同。
通过智能调度系统，实现电动汽车与电网的实时数据交互，优化充电时间，减少电网负荷峰值等。
这些技术的发展和应用，将为电动汽车的进一步发展提供有力支持。
电动汽车的发展现状与趋势是蓬勃向上的，随着技术的不断进步和政策的大力支持，电动汽车将会得到更加广泛的应用。
电动汽车与电网互动的调控策略也将成为研究的热点和重点，为电动汽车的可持续发展提供坚实的支撑。
1. 全球范围内电动汽车的增长趋势市场规模的迅速扩大：随着技术的不断进步和消费者对环保出行的需求增加，电动汽车的市场规模正在迅速扩大。
各大汽车制造商纷纷投入巨资研发电动汽车技术，推出更多型号和种类的电动汽车，以满足市场需求。
政府政策的推动：全球各地的政府为了应对气候变化和减少空气污染，都在积极推动电动汽车的发展。
v2g 放电流程
v2g 放电流程（原创实用版）目录1.V2G 概述2.V2G 放电过程简介3.V2G 放电的具体步骤4.V2G 放电的优势与应用前景正文【V2G 概述】V2G，即车辆到电网（Vehicle-to-Grid），是一种将电动汽车（EV）集成到电网中，实现车辆与电网互动的技术。
通过 V2G 技术，电动汽车不仅可以从电网充电，还可以向电网放电，从而实现能源的优化利用。
【V2G 放电过程简介】V2G 放电过程是指电动汽车将车载电池中的电能释放到电网的过程。
当电网需要额外的电能时，电动汽车可以通过 V2G 技术向电网放电，提供电能。
这一过程可以有效地利用电动汽车的电池资源，降低电动汽车的使用成本，同时有助于电网的稳定运行。
【V2G 放电的具体步骤】V2G 放电的具体步骤如下：1.电动汽车与电网连接：电动汽车通过充电桩与电网连接。
2.检测电网状态：电网管理系统检测当前电网状态，判断是否需要电动汽车放电。
3.放电策略制定：电网管理系统根据电网需求和电动汽车电池状态，制定合适的放电策略。
4.放电过程实施：电动汽车按照制定的放电策略向电网放电。
5.放电结束：放电结束后，电动汽车与电网断开连接。
【V2G 放电的优势与应用前景】V2G 放电技术具有以下优势：1.提高能源利用效率：V2G 放电技术实现了电动汽车电池资源的有效利用，降低了能源浪费。
2.降低电动汽车使用成本：通过向电网放电，电动汽车用户可以获得一定的经济收益，降低电动汽车的使用成本。
3.促进可再生能源的发展：V2G 技术有助于提高可再生能源的消纳能力，促进可再生能源的发展。
4.改善电网运行状态：V2G 放电技术可以作为电网的备用电源，有助于改善电网的运行状态，提高电网的安全性和稳定性。
随着电动汽车的普及和可再生能源的发展，V2G 技术在我国具有广阔的应用前景。
电动汽车与电网互动协调运行技术探讨
ｓ ｃ ａ ｎ ｃ ｎ ｍｉ ｅ ｅ ｔ ｈ ｎｅ ａ ｔ ｎ ｂ ｔ ｅ ｌｃ ｒ ｏ ｉｌ ｄ ｅ ｏ ｏ ｃ ｂ ｎ ｆ ｓ ｅ ｉ ｔ ｒ ｃｉ ｅｗｅ ｎ ｅｅ ｔ ｃ ａ ｉ ｔ ｏ ｉ
ｖ ｈ ｃｅ ｎ ｏ ｅ ｙ ｔｍｓ ａ ｄ ｏ ｈ ｒ ｂｅ ｘｓｉ ｇ ｉ ｈ ｅ ｉｌ ｓａ ｄ ｐ ｗ ｒｓ ｓｅ ｎ ｎ ｔ ｅ ｐ ｏ ｌ ｍｓ ｅ ｉｔ ｔ ｅ ｎ ｎ ｉｔ ｒ ｃｉ ｎ ａ ｄ ｃ ｏ ｄ ｎ ｔ ｎ ｗｈ ｃ ｓ ｏ ｌ ｂ ａ ｄ ｅ ｓ ｄ ｎ ｅ ａ ｔ ｎ ｏ ｒ ｉ ａｉ ｏ ｏ ｉｈ ｈ ｕ ｄ ｅ ｄ ｒ ｓｅ
项 目。
Ｓ ｐ ｏｔｄ ｂ ｔｅ Ｎａｉｎ ｌ Ｈｉｈ ｕ ｐ ｒｅ ｙ ｈ ｔｏ ａ ｇ Ｔｅ ｈ ｏｏ ｙ Ｒｅｅ ｒｈ ａ ｄ ｃ ｎ ｌｇ ｓ ａｃ ｎ
１ 国 内外 发展 现 状
欧美等发达国家在电动汽车与电网互动协调运
行技术（ 下文简称“ 互动技术” 研究方面取得了一 ）
ｕ ｇ ｎｔ ｒｅ ｌ ｙ．
ＫＥＹ ＯＲＤＳ：ｅｅ ｔｉ ｅ ｉｌ ； ｍａ ｔ ｇ ｉ ｐ ｗｅ ｅ ｋ ｌａ Ｗ ｌｃ ｒ ｖ ｈ ｃｅ ｓ ｒ ｒ ｃ ｄ； ｏ ｒ ｐ ａ ｏ ｄ
ｓ ｉ ｉ ｇ ｒ ｓ ｒ ｅ ａ ｃｌ ｒ ｅ ｖ ｃ ｓ ｈ ｆ ｎ ；ｅ ｅｖ ｎ ｉ ａ ｙ ｓ ｒ ｉ ｅ ｔ ｌ
网互动协调运行技术亟需解决 的问题进行了探讨。
关键词 ： 电动 汽车 ； 能 电网 ； 峰填谷 ； 智 削 备用 辅助 服务
大力 发 展 电动 汽 车产 业 ， 减 少我 国对石 油资 是 源 依 赖 的有 效 途径 ， 破 解 国家能 源 安全 难 题 的重 是 要 方案 ， 缓 解 生 态环 境 恶 化 、 是 全球 气 候 变化 ， 实现 节 能 减排 的重 要手 段 、 人类 经 济 社会 可 持 续 发展 是
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c = (cenPtplugRd − c ) + cac
购电成本 电池退化的成本
c en =
能量的转化效率
c
pe
η
+ cd
conv
每天的成本为： c= 6.5美元
该年的年成本为： c=2374美元
5.经济效益分析
年收益：r=4928美元 年成本：c=2374美元
结论：因为收益大于成本，所以李先生 参与V2G的选择是明智的。
可靠
智能电网
高效
V2G很好的体现了这一特点！ V2G很好的体现了这一特点！ 很好的体现了这一特点
V2G基本概念
V
2
to
电能
vehicle
G
grid
电能
实现在受控状态下电动汽车的能量与电网之间的双向互动和交换。
V2G的概念（Vehicle to Grid）
电动汽车的发展 美 国
350 300 250
代理商智能 调度
充电
图2 日负荷曲线
（三）停车场优化问题
接入电 网时间 C1 离开时电池充 电状态（SOC） 电状态（SOC） 70% 9AM~18PM 60% 10AM~22PM 80% 8AM~13PM 车主预期 离开时间 车 8 9 10 11 12 13 14
。。。
C1
C2 … Cn
+ + ~ + +
140亿美元：支持电动汽车的研发 250亿美元：电动汽车的基金 2012年：政府购车中50%是电动汽车。
英 国
200 150 100 50 0 2015 2020
纯电动汽车 混合电动汽车
法 国
1997年：2000辆 2009年：1万辆，200座公用充电站 优惠政策：购买第一年企业可免税
V2G在中国的发展 在中国的发展
电网 方面
旋转备用：作为分布式储能单元（风电、 旋转备用：作为分布式储能单元（风电、太阳 能发电等）。 能发电等）。 电压支持：高负荷时放电抑制电压的下降等。 电压支持：高负荷时放电抑制电压的下降等。
V2G互动手段
充电方式
充电时间
充电地点
常规充电 快速充电 更换电池组
夜间 白天 峰荷时段 谷荷时段
2
互动激励措施 考虑V2G的电网安全 经济评估 考虑V2G的电网规划 考虑V2G的机组组合 考虑V2G的经济调度
3
互动控制策略
4
电网规划运行
Logo 四、案例分析
（一）情景描述
电动汽车通过代理商参与V2G
上班途中(8:00—8:30) 回家途中(18:00—18:30)
李先生的家 （18:30—8:00） 李先生上班的大楼 （8:30—18:00）
1. 电力市场情况 调频调压服务市场包括两部分的价格： 1）合同的在线容量价格 （取0.04美元/kWh） 2）调度的电能价格 （取0.01美元/kWh）
（五）经济效益
2.提供调频调压服务的收益
合同的在线容量价格 （0.04美元/kWh） 接入电网的在线 时间（23h/天）
r = ( pcapPtplug ) + ( pelPtplugRd − c )
利用电动汽车现有储能装置
峰谷电价-实时电价-辅助服务电价
智能控制
V2G的商业模式
代理商1 电力市 场 代理商2
…
代理商3
资金流 电能流
电力零售公司 汽车制造商 电池制造商 代理商 电池经销商 电话运营商 独立代理商
Logo
三、V2G关键技术
V2G关键技术
1 互动技术装备
2
互动激励措施
3
互动控制策略
。。。
+ + + ~ ~ + +
。。。
办公楼 停车场
C2
+ ~ -
Cn
日电价预测
。。
20 ~ 21 充电
-
~
+
放电
调频
（四）电网对各个代理商的优化
汽车代理1 汽车代理2 电网 机组组合 经济调度
…
…
汽车代理3 3
常规机组1 常规机组2
…
常规机组3
汽车代 理作为 一特殊 类型的 发电机
（五）经济效益
V2G条件
电动汽车 足够的车载储能 满足驾驶需求 有参与电网调节的 意愿 有与电网良性互动 的能力 车辆管理 对电动汽车的行驶、充放电进行统 一的安排、管理 行驶时间规律：公共汽车 智能控制 通过车载仪表自动控制 开发相应的自动控制程序 有电动汽车代理机构 提供相应服务
V2G条件
电动汽车 足够的车载储能 满足驾驶需求 有参与电网调节的 意愿 有与电网良性互动 的能力
Logo
电动汽车与电网互动技术
华南理工大学电力学院 报告人： 报告人：康龙云 教授 2010-11-19
电动汽车与电网互动
V2G 概述
V2G 商业模式
V2G 关键技术
案例分析
Company Logo
Logo
一、电动汽车与电网互动概述
智能电网的特点
自愈 信息 畅通 用户 互动
电动汽车提供V2G 的功率（15kW） 每天的收益为： r=13.5美元
买/卖的市场电价 （0.01美元/kWh） 调度的电能占在线容量 电能的比例（取0.10）
某年的收益为： r=4928美元
（五）经济效益
4.提供调频调压服务的成本
产生电能的成本 （0.21美元/kWh） 年投资成本 （取304美元）
4
电网规划运行
V2G关键技术1 互动源自术装备不同电价政策下的互动效果
2 互动激励措施 峰谷电价 实时电价 辅助服务补偿办法
3
互动控制策略
4
电网规划运行
V2G关键技术
1 互动技术装备
2
互动激励措施 单台电动汽车优化
3
互动控制策略
代理商调节容量预测 代理商优化调度策略
4
电网规划运行
V2G关键技术
1 互动技术装备
2001
“863” 电动汽车重大专项
2009
“十城千辆”电动汽车示范应用工程。 上海/深圳等5城市: 购买电动汽车补贴 预期数量：为1000万 全球最大的电动汽车市场之一
2010
2020
电动汽车的发展——大量电动汽车接入电网
电动汽车对电网的影响——大量电动汽车接入 电动汽车对电网的影响 大量电动汽车接入
8:00AM
~
下降
中
未接入
8:30AM 8:30AM
图1 电动汽车并网例子分析
~
代理商智能 调度
（﹥60%） ）
18:00PM 18:00PM
~
午间 峰荷
先充 后放
下降
中
未接入
18:30PM 18:30PM
~
代理商智能 调度
（﹥40%） ）
21:00PM 21:00PM
~
晚间 峰荷 夜间 谷荷
放电
8:00AM
居住地点 办公地点 充电站
V2G互动的实现方式
？
强制，被动 激励，主动
Logo
二、 V2G的商业模式
V2G条件
电动汽车 足够的车载储能 满足驾驶需求 有参与电网调节的 意愿 有与电网良性互动 的能力 电动汽车上增加额外的储能装置 增加了成本和汽车重量 成本由电网公司承担。与电力公司 直接拥有储能装置相比无经济优势 利用电动汽车现有储能装置 不用另外增加设备 研究控制策略： 同时满足汽车行驶和电网需求
签订V2G 合同 注册的V2G代理商
签订V2G 合同
RAV4 EV
注册的V2G代理商
（二）李先生家的电动汽车一天内参与V2G 的情况分析
V2G例子分析
时间 EV 状态
准备 上班 上班 用车 公司 停驶 下班 用车 小区 停驶 小区 停驶
SOC
电网 负荷
中
V2G状 状 态
充电
8:00AM
80%及以上 及以上
V2G条件
电动汽车 足够的车载储能 满足驾驶需求 有参与电网调节的 意愿 有与电网良性互动 的能力
经济评估
从经济角度考虑V2G的可行性 的可行性 从经济角度考虑
成本
？
收益
V2G条件
电动汽车 足够的车载储能 满足驾驶需求 有参与电网调节的 意愿 有与电网良性互动 的能力 单一电价机制 面对两个电价：购电价，售电价 二者价差不大，互动效益有限 参与电网互动的意愿不大 峰谷电价-实时电价-调峰调频电价 不同时段电价相差大，辅助服务高价 互动效益明显 参与电网互动的意愿大
挑战
• 供给能力 • 电网安全可靠性 • 电能质量 电动汽车
机遇
• 增加售电量 • 削峰填谷 • 应急电源 • 分布式电源单元 • 辅助服务 电动汽车对电网的影响 取决于电网与电动汽车 之间的互动方式与水平
良好互动下V2G可以取得的效果
效 用户 方面 果
节省费用：单位电能比单位汽油便宜，行驶相 节省费用：单位电能比单位汽油便宜， 同距离，电动汽车花费少。 同距离，电动汽车花费少。 获得收益：给电网供电时，可获得电价补偿。 获得收益：给电网供电时，可获得电价补偿。 移峰填谷：谷荷充电，峰荷放电。 移峰填谷：谷荷充电，峰荷放电。