预防机车车辆伤害课件
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预防机车车辆伤害
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第二节 机车车辆伤害事故危险辨识
四、安全管理缺陷 1.安全规章制度不完善。如：单位安全管理职责不清；未根据实际情 况制定相关安全规章制度；制定的作业标准不规范；作业项目缺乏 安全控制措施；应急预案及响应存在缺陷等。 2.安全培训教育不到位。如：未按规定对作业人员进行安全警示教育 培训；未按规定组织作业人员进行安全防护知识学习；专职防护员 未经专门培训考试上岗等。 3.监督检查不到位。如：单位对现场作业缺乏监督检查；检查发现违 章、违纪现象不重视、无整改；处理影响安全的问题不主动、不迅 速；检查发现安全问题没有及时整改，未做到闭环管理等。 4.劳动安全投入不足。如：劳动安全管理未投入相应资金支持；不按 规定配发劳动保护用品用具；配发防护用品用具不全等。
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第二节 机车车辆伤害事故危险辨识
三、作业环境不良 1.作业场所环境不良。如：作业处所多条线路间距离较近；作业通道 狭窄、杂乱、不平整、湿滑；作业处所声音嘈杂；作业处所货物堆 放安全距离不足，存在未回收的废旧轨料；调车作业处所未设置路 肩、调车平台等。 2.恶劣天气。如：寒冷的冬季进行室外作业；高温天气进行室外作业； 作业时遇降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气等。 3.站场照明条件不良。如：照明灯具少，照明灯具作用不良、损坏严 重等。 4.特殊地形地貌。如：作业处所线路存在大弯道，瞭望条件不良；作 业处所存在无避车台的桥梁、隧道；作业处所安全避车距离不够等。
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第一节 机车车辆伤害事故类型
所谓机车车辆伤害，是指铁路机车车辆在运行过程中碰、撞、轧、 压、挤、摔等造成铁路作业人员伤亡的事故。铁路机车车辆是指在铁路 线路上运行的铁路机车、客车、货车、动车组及各类自轮运转特种设备 等。
按其造成伤害的主要因素可以分为： 1.作业人员违章抢道、走道，心、钻车底、跳车、扒车、以车代步、作 业侵限等人为因素造成的伤害。 2.线路上作业不设防护、作业防护不到位、作业环境不良、违章指挥等 管理因素造成的伤害。
第二节 机车车辆伤害事故危险辨识
四、安全管理缺陷 1.安全规章制度不完善。如：单位安全管理职责不清；未根据实际情 况制定相关安全规章制度；制定的作业标准不规范；作业项目缺乏 安全控制措施；应急预案及响应存在缺陷等。 2.安全培训教育不到位。如：未按规定对作业人员进行安全警示教育 培训；未按规定组织作业人员进行安全防护知识学习；专职防护员 未经专门培训考试上岗等。 3.监督检查不到位。如：单位对现场作业缺乏监督检查；检查发现违 章、违纪现象不重视、无整改；处理影响安全的问题不主动、不迅 速；检查发现安全问题没有及时整改，未做到闭环管理等。 4.劳动安全投入不足。如：劳动安全管理未投入相应资金支持；不按 规定配发劳动保护用品用具；配发防护用品用具不全等。
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第二节 机车车辆伤害事故危险辨识
三、作业环境不良 1.作业场所环境不良。如：作业处所多条线路间距离较近；作业通道 狭窄、杂乱、不平整、湿滑；作业处所声音嘈杂；作业处所货物堆 放安全距离不足，存在未回收的废旧轨料；调车作业处所未设置路 肩、调车平台等。 2.恶劣天气。如：寒冷的冬季进行室外作业；高温天气进行室外作业； 作业时遇降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气等。 3.站场照明条件不良。如：照明灯具少，照明灯具作用不良、损坏严 重等。 4.特殊地形地貌。如：作业处所线路存在大弯道，瞭望条件不良；作 业处所存在无避车台的桥梁、隧道；作业处所安全避车距离不够等。
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第一节 机车车辆伤害事故类型
所谓机车车辆伤害，是指铁路机车车辆在运行过程中碰、撞、轧、 压、挤、摔等造成铁路作业人员伤亡的事故。铁路机车车辆是指在铁路 线路上运行的铁路机车、客车、货车、动车组及各类自轮运转特种设备 等。
按其造成伤害的主要因素可以分为： 1.作业人员违章抢道、走道，心、钻车底、跳车、扒车、以车代步、作 业侵限等人为因素造成的伤害。 2.线路上作业不设防护、作业防护不到位、作业环境不良、违章指挥等 管理因素造成的伤害。
交通安全培训(摩托车版)ppt课件
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行人安全
• 横过马路时，要走人行横道，做到一停二看三通过 • 有交通信号控制的人行横道，应遵守信号规定 • 不得翻越道路之间的路栏，应走过街天桥或地下通道 • 不得穿越、倚坐人行横道、车行道护栏
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行人安全
• 通过设有交通信号控制的人 行横道，须注意行驶车辆
• 不要在车前、车后急穿公路 • 交通繁忙、车辆密集且车速
摩托车与面包车发生碰撞后，摩托车司机连人带车被面包车推行了六七米远才停 下来，摩托车上一名年约20岁的女乘客被抛下车，跌在路面，头和脚都受了伤， 嘴和脚都流了血，当场昏迷了。
突然掉头，摩托司机被拖pp行t课件6米
面包车司机称，事发 时，他驾驶车辆由南 往北行驶，原在另一 边路面由北往南行驶 的一辆摩托车，突然 越过马路中间线，欲 调头行驶，因刹车不 及，导致交通事故发 生。
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驾驶摩托车申请
批准之后方可驾驶，享受油贴
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交强险
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驾驶证
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行驶证
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头盔、护具
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驾驶摩托车的安全行为要求
1、不准无证无牌无险驾驶摩托车。
2、不准不戴头盔、安全护具驾驶乘坐摩托车。 3、不准闯红灯。 4、不准随意停靠打招呼。 5、不准行驶中接打电话。 6、不准超速行驶，省道县道最高时速60KM、乡村
• 没有设置人行道，行人应在非机动车道右侧一米范围内 行走
• 如果道路因施工、交通事故、或其他原因而暂时封闭或 阻 塞，行人要看清交通标志所指示的方向，改行其它 路线， 服从管理人员的指挥；
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铁路劳动安全基础知识(预防机动车辆伤害)
3.刮擦是指相对而言的交通强者的侧面部分与他方接触，造成自身或他方损坏。
4.翻车是指没有发生其他形态，部分或全部车轮悬空、车身着地的现象。
5.坠车是指车辆的坠落。
6.爆炸是指由于有爆炸物品带人车内，在行驶过程中由振动等原因引起突爆造成事故。
7.由于人为或技术的原因引起的火灾。
三、道路交通事故特点
1.随机性:交通系统是动态的系统，某个失误都可能引发整个系统的大事故。
(1)车辆行驶过程中突然出现制动失灵、失效，汽车仪表板上的制动报警灯发亮时，此时应立即减速将车开到路旁，检查并排除故障，或与维修站联系，待问题解决后再继续行驶。制动时，应采取点刹即在制动踏板上多踏几脚，可在较长的制动距离内将车刹住。
(2)如果刹车全部失灵，驾车者要保持冷静，不要惊慌失措，根据现场情况，采取积极有效的措施。
一、机动车驾驶人的安全要求
(一)机动车驾驶人基本要求
1.机动车驾驶人员应当遵守《中华人民共和国道路交通安全法》，接受道路交通安全教育。
2.机动车驾驶人员必须经公安机关交通管理部门考试合格，依法取得机动车驾驶证，方准驾驶车辆。驾驶证不准转借、涂改或伪造。
3.机动车驾驶人员应当按照驾驶证载明的准驾车型驾驶机动车；驾驶机动车时，应当随身携带机动车驾驶证和行驶证。
17.行人通过路口不走人行横道或不遵守交通信号的。在设有人行天桥、人行通道和漆画人行横道线处100 m范围内，不走天桥、通道、横道的。
18.自行车违章带成年人的。
19.骑电动自行车时速超过20 km/h的。
20.骑自行车走快车道的。
21.行人横穿道路不走人行横道的(图4一2)。
图4一2行人横穿道路不走人行横道
3.驾驶人在冰雪、积水或泥泞等湿滑道路上行车、会车。
4.翻车是指没有发生其他形态，部分或全部车轮悬空、车身着地的现象。
5.坠车是指车辆的坠落。
6.爆炸是指由于有爆炸物品带人车内，在行驶过程中由振动等原因引起突爆造成事故。
7.由于人为或技术的原因引起的火灾。
三、道路交通事故特点
1.随机性:交通系统是动态的系统，某个失误都可能引发整个系统的大事故。
(1)车辆行驶过程中突然出现制动失灵、失效，汽车仪表板上的制动报警灯发亮时，此时应立即减速将车开到路旁，检查并排除故障，或与维修站联系，待问题解决后再继续行驶。制动时，应采取点刹即在制动踏板上多踏几脚，可在较长的制动距离内将车刹住。
(2)如果刹车全部失灵，驾车者要保持冷静，不要惊慌失措，根据现场情况，采取积极有效的措施。
一、机动车驾驶人的安全要求
(一)机动车驾驶人基本要求
1.机动车驾驶人员应当遵守《中华人民共和国道路交通安全法》，接受道路交通安全教育。
2.机动车驾驶人员必须经公安机关交通管理部门考试合格，依法取得机动车驾驶证，方准驾驶车辆。驾驶证不准转借、涂改或伪造。
3.机动车驾驶人员应当按照驾驶证载明的准驾车型驾驶机动车；驾驶机动车时，应当随身携带机动车驾驶证和行驶证。
17.行人通过路口不走人行横道或不遵守交通信号的。在设有人行天桥、人行通道和漆画人行横道线处100 m范围内，不走天桥、通道、横道的。
18.自行车违章带成年人的。
19.骑电动自行车时速超过20 km/h的。
20.骑自行车走快车道的。
21.行人横穿道路不走人行横道的(图4一2)。
图4一2行人横穿道路不走人行横道
3.驾驶人在冰雪、积水或泥泞等湿滑道路上行车、会车。
预防机车车辆伤害
六、作业人员防伤害安全措施
线路施工作业，必须在符合规定的施工负责人领导下进行。施工负责 人应根据人员、作业项目、天气等情况，具体布置安全事项。大、中、 维修施工，作业地段不宜过长，并不得指派单人到防护区段以外的线 路上作业。 清筛、更换钢轨、轨枕或成组更换道岔及大型机械作业等人员密集的 施工，临线来车前必须设好安全警戒绳防护，严禁跨线避车。 两线间严禁放置机具材料。 对夜间施工作业，要提前进行现场调查，设置照明。增加现场防护员， 指定避车地点，所有作业人员必须穿戴反光标志的防护服，严禁单人 作业，上下班集中行走并设人防护。 上线作业时，对使用的机具材料，必须专人负责，下道时随身携带， 严防二次上线取拿工具材料。 提速区段上线作业时，必须设置驻站联络员，并用无线对讲电台保持 与现场联系，联系困难时现场要增加远方联络员。无线对讲电台联系 中断要严格按照技规规定，采取确保人身安全的措施。
五、出乘作业人身安全措施
列车司机在列车运行中，应做到：遵守列车运行图规定的运行时刻和各项允 许及限制速度。彻底瞭望，确认信号，认真执行呼唤应答制度，严格按信号 显示要求行车，确保列车安全正点。遇有信号显示不明或危及行车和人身安 全时，应立即采取减速或停车措施。特快旅客列车发生意外，不危及本列车 安全时，可不停车，继续运行，同时用列车无线调度通信设备报告就近车站 处理。 大型养路机械车等自轮运转车辆自运行中，司机必须不间断了望，确认信号， 认真执行呼唤应答制度。对列车进、出站或运行至桥梁、隧道、道口、弯道、 施工地段及遇雨、雾、雪等不良天气时，更要加强了望，按规定鸣笛。遇有 危及人身和行车安全时，应立即采取减速、停车及自我防护措施。 大型养路机械车等自轮运转车辆运行时，车组人员不准在车辆运行中提车钩、 摘接风管或调整钩位；摘挂车辆或中间站停车检查机车时不得侵入邻线限界； 邻线有列车通过时，应及时站在安全地点避车。连挂车辆前如遇钩位不正或 钩锁销不良时，必须停车，调整后在进行连挂。 大型养路机械车等自轮运转车辆运行时严禁车组人员及其他人员在列车运行 中进行外部作业，运行中必须关闭两侧车门，放好拖车栏杆。需要交接行车 凭证和命令时，必须停车交接。上下车时必须注意地面是否平坦，有无障碍， 待车停妥后方准上下车。
起重伤害及车辆运输事故的预防课件
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8Байду номын сангаас
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装载货物的车辆随 车人员应坐在指定 的安全地点，不得 站在车门踏板上也 不得坐在车厢侧板
上或驾驶室顶上。
铲车在行驶时，无论 空载还是重载，其车 铲距地面不得小于 300毫米，但也不得 高于500毫米。
在厂区内骑自行车 时，严禁带人、双 手撒把或速度过快， 更不得与机动车辆 抢道争快；在厂房 内严禁骑自行车。
坠落事故
起重伤害事故的主要类型
再作业中人或吊具、吊载 的重物从空中坠落造成的 人身伤亡或设备损坏事故
触电事故
从事起重作业或其他作业 人员，因违章操作或其他 原因遭受的电气伤害事故
机毁事故
起重机机体因为失去整体稳定性 而发生倾覆翻倒，造成起重机机 体严重损坏以及人员伤亡事故
挤伤事故
作业人员被挤压再两个物 体之间造成的挤伤、压伤、 击伤等人身伤亡事故
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04 起重机伤害事故的预防
工作中突然断电时， 应将所有控制器手 柄板回零位；重新 工作前应检查起重 机是否工作正常。
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当风力大于6级时， 一般应停止工作， 并将起重机锚定住； 对于门座起重机等 在沿海工作的起重 机，当风力大于7级 时，应停止工作， 并将起重机锚定好。
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严格检验和修理起 重机机件，如刚丝 绳、链条、吊钩、 钩环和滚筒等报废 的立即更换。
车辆运输伤害事故的预防
车况 不良
车辆的安全装置等部件失灵或不齐全，带“病”行使。
道路 环境差
管理 不严
厂区内的道路因狭窄、曲折、物品占道或天气恶劣等 原因使驾驶员操作困难，导致事故增加。
由于车辆安全行使制度没有落实、管理规章制度或操 作规程不健全、交通信号、标志、设施缺陷等管理方 面的原因导致事故发生。
铁路劳动安全培训PPT课件
○ 原因教训
○ 列车员××人身安全自保意识和素质低差，擅离职守违章冒险 钻车横过线路，被轧重伤。其行为违反《防止机车、车辆人身 伤害安全措施》第15条“穿越车辆空当时，首先确认车辆暂无 移动后，再从两车组之间空当处迅速穿越”、第16条“遇必须 横越列车、车辆时，严禁钻车”，的规定。
第15条“穿越车辆空当时， 首先确认车辆暂无移动后， 再从两车组之间空当处迅速 穿越”、
4.上线作业如是安全的重点——集中精力，守护安全。
● 作业防护这是我们线上作业的必备措施，它直接关系到我们的生命安全， 未设防护严禁作业。要根据作业不同．设置驻站防护员、现场(区间)防护 员，大型施工还需在施工地点两端规定距离内设置远端防护员，瞭望或通 信联系信号不良地段还需设置中间联络员。
○ 从业人员上岗前必须充分休息好，严禁班前、班中饮 酒。严禁脱岗、串岗、私自替班或换班。对视听不良、 行动不便的人员，严禁单人作业和使用重点工、机具 及担任防护员等工作。(摘自第2条)
○ 从业人员上岗前必须按规定穿戴劳动防护服装和携带 必要的人身安全防护备品。禁止穿凉鞋、高跟鞋、塑 料底鞋和带钉子的鞋上岗作业，未穿戴劳动防护服装 和携带人身安全防护用品的不准上岗作业。(摘自第6 条)
双线区间施工作业
一．本线来车：提速区段Z字头、T字头旅客列车到达施工地点前10 min；其他列车距离施工地点不少于800 m下道完毕，人员、机 具撤至距最外股钢轨头部外侧2．5 m以外。
二．邻线来车：Z字头、T字头旅客列车距施工地点不少于800m下道 完毕；其他列车距离施工地点不少于500 m下道完毕，人员、机 具撤至距最外侧钢轨头部外侧2 m以外。
原因教训
检车员××人身安全自保意识和素质低差，精力分散，违反作业纪律侵入 3道安全限界被轧重伤。其行为违反了《防止机车、车辆人身伤害安全措 施》第53条“行车有关人员接发列车时要及时出场，必须站在《站细》 规定的地点，随时注意列车运行状态(包括邻线机车、车辆动态和货物装 载状态)，严禁站在邻线或靠近邻线作业”的规定。
○ 列车员××人身安全自保意识和素质低差，擅离职守违章冒险 钻车横过线路，被轧重伤。其行为违反《防止机车、车辆人身 伤害安全措施》第15条“穿越车辆空当时，首先确认车辆暂无 移动后，再从两车组之间空当处迅速穿越”、第16条“遇必须 横越列车、车辆时，严禁钻车”，的规定。
第15条“穿越车辆空当时， 首先确认车辆暂无移动后， 再从两车组之间空当处迅速 穿越”、
4.上线作业如是安全的重点——集中精力，守护安全。
● 作业防护这是我们线上作业的必备措施，它直接关系到我们的生命安全， 未设防护严禁作业。要根据作业不同．设置驻站防护员、现场(区间)防护 员，大型施工还需在施工地点两端规定距离内设置远端防护员，瞭望或通 信联系信号不良地段还需设置中间联络员。
○ 从业人员上岗前必须充分休息好，严禁班前、班中饮 酒。严禁脱岗、串岗、私自替班或换班。对视听不良、 行动不便的人员，严禁单人作业和使用重点工、机具 及担任防护员等工作。(摘自第2条)
○ 从业人员上岗前必须按规定穿戴劳动防护服装和携带 必要的人身安全防护备品。禁止穿凉鞋、高跟鞋、塑 料底鞋和带钉子的鞋上岗作业，未穿戴劳动防护服装 和携带人身安全防护用品的不准上岗作业。(摘自第6 条)
双线区间施工作业
一．本线来车：提速区段Z字头、T字头旅客列车到达施工地点前10 min；其他列车距离施工地点不少于800 m下道完毕，人员、机 具撤至距最外股钢轨头部外侧2．5 m以外。
二．邻线来车：Z字头、T字头旅客列车距施工地点不少于800m下道 完毕；其他列车距离施工地点不少于500 m下道完毕，人员、机 具撤至距最外侧钢轨头部外侧2 m以外。
原因教训
检车员××人身安全自保意识和素质低差，精力分散，违反作业纪律侵入 3道安全限界被轧重伤。其行为违反了《防止机车、车辆人身伤害安全措 施》第53条“行车有关人员接发列车时要及时出场，必须站在《站细》 规定的地点，随时注意列车运行状态(包括邻线机车、车辆动态和货物装 载状态)，严禁站在邻线或靠近邻线作业”的规定。
预防机动车车辆伤害(铁路劳动安全课程含语音文件)
02 机车车辆伤害事故危险辨识
人的不安全行为 6.作业人员违反有关作业标准
如：机车动车前，未确认车组人员到齐和车上车下无其他作业人员即动车； 运行中，机车乘务员未认真瞭望，未按规定鸣笛，遇有危及人身安全时，未立即 采取减速或停车措施；乘务员在机车、车辆运行中提车钩、摘制动软管或调整钩 位；机车乘务员、检修人员及其他人员在列车运行中进行机车外部作业；电力机 车、内燃机车、自轮运转设备等在运行中未关闭车门；人员探身车外瞭望作业时 超出限界等。
02 机车车辆伤害事故危险辨识
人的不安全行为
在线路旁坐卧休息
以车代步
02 机车车辆伤害事故危险辨识
人的不安全行为 3.作业人员盲目穿越线路
如：横越线路时，未执行“一站、二看、三通过”和“手比、眼看、口呼” 规定；车底下坐卧、休息或乘凉；横越停留机车车辆时绕行时安全距离不够等。
4.作业人员违章上道作业
第二部分
Contents
机车车辆伤害事故危险辨识
02 机车车辆伤害事故危险辨识
铁路作业人员在生产过程中，容易造成机车车辆伤害的危险和 有害因素较多，根据事故致因理论，事故致因因素包括:
事故致因因素
人的因素
环境因素
物的因素
管理因素
02 机车车辆伤害事故危险辨识
人的不安全行为 1.作业人员安全意识淡薄，缺乏防护技能
铁路劳动安全—常见事故预防
第三章 预防机车车辆伤害
目录
Contents
01 机车车辆伤害事故类型
02 机车车辆伤害事故危险辨识
03 站场与线路行走安全
04
预防机车车辆伤害安全 知识和作业防护措施
05 事 故 案 例 分 析
第一部分
Contents
摩托车事故预防ppt课件
3
减速靠边必有因，判明情况再前行
• 摩托车在行驶的过程中随时会出现减速、 靠边的行为，其原因多为转弯，调头、进 出路口前的准本动作，或是因故临时停车 因此要判明其动向后再超车，不要盲目绕 行。
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4
喇叭不能当命令，风声噪声难听清
• 遇到摩托车时，尽管驾驶员有鸣喇叭，但 摩托车驾驶员由于受头盔的影响，和运动 过程中人体机能的自动平衡，在耳朵内外 有压力差时会形成耳鸣，加之行驶中产生 的噪声、风声等影响，驾驶员对周围的声 音敏感度降低。因此喇叭不能当命令，要 让骑摩托的人感觉到你所驾驶的车存在的 情况下，实施你的操作才有安全保障。
• 机动车是快速移动的物体，靠得太近会给 对方一个心理压力，很可能会做出一些异 常的举动，如猛打方向或紧急制动，受路 面或车辆稳定性的原因会产生跑偏等意外 情况，势必对行车安全构成威胁。
可编辑课件
8
ห้องสมุดไป่ตู้
感谢亲观看此幻灯片，此课件部分内容来源于网络， 如有侵权请及时联系我们删除，谢谢配合！
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掉头转弯有预兆，举动异常要小心
• 摩托车在调头或转弯前，往往都有一些异 常的动作，如观察倒车镜、侧头观望，向 左（或右）移动改变原来的行驶线路，后 座的人回头观望等，这些举动出现，都应 引起注意。
• 摩托车驾驶员都存在一种习惯，为看清路 面情况，都是先调整车位到便于观察的角 度再观察，而不是先观察后调整角度。
4喇叭不能当命令风声噪声难听清遇到摩托车时尽管驾驶员有鸣喇叭但摩托车驾驶员由于受头盔的影响和运动过程中人体机能的自动平衡在耳朵内外有压力差时会形成耳鸣加之行驶中产生的噪声风声等影响驾驶员对周围的声音敏感度降低
摩托车事故预防
可编辑课件
劳动安全“八防“：预防机车车辆伤害
第三节 站场与线路行走安全
二、避车安全 1.高铁施工、维修及上道检查作业必须在天窗点内进行，天窗时段外不得进入封闭栅栏内。 2.高铁地面信号设备故障处理必须采取临时封锁要点或在天窗点内进行。当设备发生故障，需在双 线区间的一条线路上处理故障时，维护单位应按规定向列车调度员申请邻线限速(最高速度不得超 过160km/h)。 3.线路作业和巡检人员，必须熟悉管内的线桥设备情况、列车运行速度、密度和各种信号显示方法， 并注意隙望，及时下道避车。 4.在双线或多线地段的一股线上的施工作业要杜绝在两线间、邻线或跨线避车。 5.作业人员下道避车距离应遵守如下的规定《铁路工务安全规则》。 要 求： 1. 本线不封锁时邻线速度Vmax≤60km/h时本线可不下道； 2.60 km/h <邻线速度Vmax≤120 km/h时来车可不下道，但本线必须停止作业； 3.邻线速度Vmax＞120km/h时下道距离不小于1400m，瞭望条件不良邻线来车时本线必须下道， 本线封锁时邻线速度Vmax≤120km/h时本线可不下道； 4.120 km/h <邻线速度Vmax≤160km/h时本线可不下道，但本线必须停止作业
第四节 预防机车车辆伤害安全知识和作业防护措施
铁路作业人员在施工维修作业、调车作业等生产活动中，违反预防机车车辆伤害的安全规定， 不执行作业防护措施，是造成机车车辆伤害的直接原因。
一、施工维修作业安全 在线路上进行施工维修作业主要涉及工务、电务、供电等专业作业人员。 (一)作业安全基本要求 1.作业人员在作业前必须充分休息，严禁饮酒，保持精神状态良好，作业中应按规定着装，正确佩 戴劳动防护用品。 2.行车设备管理单位要严格执行"行车不施工、施工不行车"的规定，对各类行车设备的检修应安排 在"天窗点"内进行，并加强"天窗修"管理，提高天窗作业效率。 3.凡在营业线进行各类施工(含施工准备)、维修、检查等作业，必须设置驻站联络员和现场防护员， 并配带相应的防护备品及用具，驻站联络员、现场防护员不得临时调换。 4.遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气影响隙望时，应停止线上作业和上道检查，必须作业时， 应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道。 5.接到来车信息后，作业人员应按规定距离到指定地点下道避车。人员下道避车应面向列车认真隙 望，防止列车上的抛物、坠落物或绳索伤人。 6.在站内作业时，要时刻注意隙望列车运行，根据站场线路布置，建立作业安全岛。
劳动安全“八防“预防机车车辆伤害40页PPT
劳动安全“八防“预防机车车辆伤害
1、 舟 遥 遥 以 轻飏， 风飘 Nhomakorabea 而吹衣 。 2、 秋 菊 有 佳 色，裛 露掇其 英。 3、 日 月 掷 人 去，有 志不获 骋。 4、 未 言 心 相 醉，不 再接杯 酒。 5、 黄 发 垂 髫 ，并怡 然自乐 。
56、书不仅是生活，而且是现在、过 去和未 来文化 生活的 源泉。 ——库 法耶夫 57、生命不可能有两次，但许多人连一 次也不 善于度 过。— —吕凯 特 58、问渠哪得清如许，为有源头活水来 。—— 朱熹 59、我的努力求学没有得到别的好处， 只不过 是愈来 愈发觉 自己的 无知。 ——笛 卡儿
拉
60、生活的道路一旦选定，就要勇敢地 走到底 ，决不 回头。 ——左
1、 舟 遥 遥 以 轻飏， 风飘 Nhomakorabea 而吹衣 。 2、 秋 菊 有 佳 色，裛 露掇其 英。 3、 日 月 掷 人 去，有 志不获 骋。 4、 未 言 心 相 醉，不 再接杯 酒。 5、 黄 发 垂 髫 ，并怡 然自乐 。
56、书不仅是生活，而且是现在、过 去和未 来文化 生活的 源泉。 ——库 法耶夫 57、生命不可能有两次，但许多人连一 次也不 善于度 过。— —吕凯 特 58、问渠哪得清如许，为有源头活水来 。—— 朱熹 59、我的努力求学没有得到别的好处， 只不过 是愈来 愈发觉 自己的 无知。 ——笛 卡儿
拉
60、生活的道路一旦选定，就要勇敢地 走到底 ，决不 回头。 ——左
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•Biblioteka 第一节 机车车辆伤害事故类型
所谓机车车辆伤害，是指铁路机车车辆在运行过程中碰、撞、轧、 压、挤、摔等造成铁路作业人员伤亡的事故。铁路机车车辆是指在铁路 线路上运行的铁路机车、客车、货车、动车组及各类自轮运转特种设备 等。
按其造成伤害的主要因素可以分为： 1.作业人员违章抢道、走道，心、钻车底、跳车、扒车、以车代步、作 业侵限等人为因素造成的伤害。 2.线路上作业不设防护、作业防护不到位、作业环境不良、违章指挥等 管理因素造成的伤害。
但生命对于每个人来说都是宝贵的，月缺了会在圆，花谢 了会在开，唯独生命吝啬得很，因为它属于我们的只有一 次。
•
预防机车车辆伤害
机车车辆伤害是铁路运输生产过程中的主要伤害之一。 铁路作业人员在站场与线路上行走侵入限界、避车安全距 离不够、施工作业防护不当、未执行作业安全标准等，极 易造成机车车辆伤害。掌握预防机车车辆伤害安全知识和 作业防护技能，是确保铁路劳动安全的前提。
第二节 机车车辆伤害事故危险辨识
三、作业环境不良 1.作业场所环境不良。如：作业处所多条线路间距离较近；作业通道 狭窄、杂乱、不平整、湿滑；作业处所声音嘈杂；作业处所货物堆 放安全距离不足，存在未回收的废旧轨料；调车作业处所未设置路 肩、调车平台等。 2.恶劣天气。如：寒冷的冬季进行室外作业；高温天气进行室外作业； 作业时遇降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气等。 3.站场照明条件不良。如：照明灯具少，照明灯具作用不良、损坏严 重等。 4.特殊地形地貌。如：作业处所线路存在大弯道，瞭望条件不良；作 业处所存在无避车台的桥梁、隧道；作业处所安全避车距离不够等。
• 显然这样的回答是正常的，就连唐太宗李世民也发出这
样的感慨“人来熙熙，皆为利来，人来攘攘， 皆为利往”，但在这些当中加上“生命”让你作出选 择的话，那你一定会毫不犹豫的回答“生命”。
• 道理很简单“皮之不存，毛将焉附”没有了 生命这个前提，那么一切都只不过是“水中花，镜 中月”,在座的各位有比我年长的也有是我同龄的人，
第二节 机车车辆伤害事故危险辨识
四、安全管理缺陷 1.安全规章制度不完善。如：单位安全管理职责不清；未根据实际情 况制定相关安全规章制度；制定的作业标准不规范；作业项目缺乏 安全控制措施；应急预案及响应存在缺陷等。 2.安全培训教育不到位。如：未按规定对作业人员进行安全警示教育 培训；未按规定组织作业人员进行安全防护知识学习；专职防护员 未经专门培训考试上岗等。 3.监督检查不到位。如：单位对现场作业缺乏监督检查；检查发现违 章、违纪现象不重视、无整改；处理影响安全的问题不主动、不迅 速；检查发现安全问题没有及时整改，未做到闭环管理等。 4.劳动安全投入不足。如：劳动安全管理未投入相应资金支持；不按 规定配发劳动保护用品用具；配发防护用品用具不全等。
减少：人的 不安全因素
减少：物的 不安全因素
系统
改变：作业环 境
消除：管理缺 陷
第二节 机车车辆伤害事故危险辨识
一、人的不安全行为 1.作业人员安全意识淡薄，缺乏防护技能。 2.作业人员侵入机车车辆限界。 3.作业人员盲目穿越线路。 4.作业人员违章上道作业。 5.作业人员违反调车作业标准。 6.作业人员违反有关作业标准。 7.防护用品、用具使用不规范。
第二节 机车车辆伤害事故危险辨识
铁路作业人员在生产过程中，容易造成 机车车辆伤害的危险和有害因素较多，根 据事故致因理论，事故致因因素包括人的 因素、物的因素、环境因素和管理因素4个 方面。
不讲安全，不懂安全，一个小小的疏忽就会酿成追悔不及的生 命代价。不要安全，哪怕是一个小小的意外，就能让生命处于危险 当中。
第三节 站场与线路行走安全
第三节 站场与线路行走安全
如何在站内、区间行走是确保人身安全的关键安全避车是避免被运行中的机车车辆碰撞而受到伤害的重要 环节。铁路作业人员在站场或线路上行走、横越时，应严格遵守站场、线路行走和避车的相关规定。 一、站内、区间行走安全 1.在站内行走应走车站固定行走线路。如站台或线路两侧平坦处。 2.顺线路行走时，应走路肩(图3-5)，并注意本线、邻线的机车、车辆和货物装载状态，严禁在道心、枕木头上行 走。不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。 3.在区问行走时应走路肩，不间断隙望，在双线区间应面迎列车运行方向行走，禁止在邻线和两线中间行走或躲避 列车。 4.严禁扒乘机车、车辆，以车代步，禁止从行驶中的机车、车辆上跳下。 5.不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。 6.严禁在运行中的机车、车辆前方抢越。 7.横越线路时，应走地道或天桥。必须横越线路时，应"一站、二看、三通过"，并注意左右机车、车辆的动态及脚 下有无障碍物。 8.横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆端部5m以外绕行通过。 9.必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开销，要注意邻 线有无机车、车辆运行，严禁钻车底。 10.遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气影响隙望时，应停止线上作业和上道检查，必须作业时，应采取特殊安 全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道。 11.站内设备巡检时，应面迎列车运行方向行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆及尖轨等处。放置工具材料不准侵 入建筑接近限界。作业人员接到来车通知后，应及时下道避车。双线地段巡检道岔时应面迎来车方向。遇大雨、 大雾等恶劣天气时，禁止上道清扫作业，除雪保畅通或处理临时故障必须设好防护。 12.禁止在桥梁、站台、路肩上骑自行车等交通工具。 13.禁止在未设置避车台的桥梁上躲避列车。若通过桥梁或进入下一个避车台时，必须确认具备安全通过条件时， 方可通过桥梁。 14.在站内抬运笨重工具、材料时，要呼唤应答、步调一致，并注意邻线列车动态；搬运材料、配件需在两线间行 走时，应设置防护，不得紧靠线路。
第二节 机车车辆伤害事故危险辨识
二、物的不安全状态 1.作业设备存在缺陷。如：调车作业时，机车车辆扶手、踏板、车辆 闸台等稳定性差，强度不够；列车装载货物时的固定装置不良等。 2.防护装置、设施存在缺陷。如：防护装置、设施损坏、失效、失灵； 防护装置、设施使用不当；夜间作业方位灯显示不良；调车信号显 示距离不够；机车车辆防护栏作用不良；调车跳车平台设置不合理； 调车作业安全带功能失效等。 3.劳动安全防护用品、用具存在缺陷。如：使用不符合标准的劳动安 全防护用品、用具；防护用品、用具作用不良；高可视警示服反光 标志失效；防护雨衣、防寒帽无耳孔等。
安全是生命的基石 安全是幸福的保障
预防机车车辆伤害
职工教育科
让安全来呵护生命
• 面对“生命”二字，我油然而生一种 崇敬感和荣幸感。因为它是那么的深邃， 那么的神圣，又是那么的弥足珍贵，在人 流如织，滚滚红尘的现实社会中，我要问 你最需要的是什么？
•有人一定回答：是荣华富 贵、是功名利禄、是金钱 等等。
所谓机车车辆伤害，是指铁路机车车辆在运行过程中碰、撞、轧、 压、挤、摔等造成铁路作业人员伤亡的事故。铁路机车车辆是指在铁路 线路上运行的铁路机车、客车、货车、动车组及各类自轮运转特种设备 等。
按其造成伤害的主要因素可以分为： 1.作业人员违章抢道、走道，心、钻车底、跳车、扒车、以车代步、作 业侵限等人为因素造成的伤害。 2.线路上作业不设防护、作业防护不到位、作业环境不良、违章指挥等 管理因素造成的伤害。
但生命对于每个人来说都是宝贵的，月缺了会在圆，花谢 了会在开，唯独生命吝啬得很，因为它属于我们的只有一 次。
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预防机车车辆伤害
机车车辆伤害是铁路运输生产过程中的主要伤害之一。 铁路作业人员在站场与线路上行走侵入限界、避车安全距 离不够、施工作业防护不当、未执行作业安全标准等，极 易造成机车车辆伤害。掌握预防机车车辆伤害安全知识和 作业防护技能，是确保铁路劳动安全的前提。
第二节 机车车辆伤害事故危险辨识
三、作业环境不良 1.作业场所环境不良。如：作业处所多条线路间距离较近；作业通道 狭窄、杂乱、不平整、湿滑；作业处所声音嘈杂；作业处所货物堆 放安全距离不足，存在未回收的废旧轨料；调车作业处所未设置路 肩、调车平台等。 2.恶劣天气。如：寒冷的冬季进行室外作业；高温天气进行室外作业； 作业时遇降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气等。 3.站场照明条件不良。如：照明灯具少，照明灯具作用不良、损坏严 重等。 4.特殊地形地貌。如：作业处所线路存在大弯道，瞭望条件不良；作 业处所存在无避车台的桥梁、隧道；作业处所安全避车距离不够等。
• 显然这样的回答是正常的，就连唐太宗李世民也发出这
样的感慨“人来熙熙，皆为利来，人来攘攘， 皆为利往”，但在这些当中加上“生命”让你作出选 择的话，那你一定会毫不犹豫的回答“生命”。
• 道理很简单“皮之不存，毛将焉附”没有了 生命这个前提，那么一切都只不过是“水中花，镜 中月”,在座的各位有比我年长的也有是我同龄的人，
第二节 机车车辆伤害事故危险辨识
四、安全管理缺陷 1.安全规章制度不完善。如：单位安全管理职责不清；未根据实际情 况制定相关安全规章制度；制定的作业标准不规范；作业项目缺乏 安全控制措施；应急预案及响应存在缺陷等。 2.安全培训教育不到位。如：未按规定对作业人员进行安全警示教育 培训；未按规定组织作业人员进行安全防护知识学习；专职防护员 未经专门培训考试上岗等。 3.监督检查不到位。如：单位对现场作业缺乏监督检查；检查发现违 章、违纪现象不重视、无整改；处理影响安全的问题不主动、不迅 速；检查发现安全问题没有及时整改，未做到闭环管理等。 4.劳动安全投入不足。如：劳动安全管理未投入相应资金支持；不按 规定配发劳动保护用品用具；配发防护用品用具不全等。
减少：人的 不安全因素
减少：物的 不安全因素
系统
改变：作业环 境
消除：管理缺 陷
第二节 机车车辆伤害事故危险辨识
一、人的不安全行为 1.作业人员安全意识淡薄，缺乏防护技能。 2.作业人员侵入机车车辆限界。 3.作业人员盲目穿越线路。 4.作业人员违章上道作业。 5.作业人员违反调车作业标准。 6.作业人员违反有关作业标准。 7.防护用品、用具使用不规范。
第二节 机车车辆伤害事故危险辨识
铁路作业人员在生产过程中，容易造成 机车车辆伤害的危险和有害因素较多，根 据事故致因理论，事故致因因素包括人的 因素、物的因素、环境因素和管理因素4个 方面。
不讲安全，不懂安全，一个小小的疏忽就会酿成追悔不及的生 命代价。不要安全，哪怕是一个小小的意外，就能让生命处于危险 当中。
第三节 站场与线路行走安全
第三节 站场与线路行走安全
如何在站内、区间行走是确保人身安全的关键安全避车是避免被运行中的机车车辆碰撞而受到伤害的重要 环节。铁路作业人员在站场或线路上行走、横越时，应严格遵守站场、线路行走和避车的相关规定。 一、站内、区间行走安全 1.在站内行走应走车站固定行走线路。如站台或线路两侧平坦处。 2.顺线路行走时，应走路肩(图3-5)，并注意本线、邻线的机车、车辆和货物装载状态，严禁在道心、枕木头上行 走。不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。 3.在区问行走时应走路肩，不间断隙望，在双线区间应面迎列车运行方向行走，禁止在邻线和两线中间行走或躲避 列车。 4.严禁扒乘机车、车辆，以车代步，禁止从行驶中的机车、车辆上跳下。 5.不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。 6.严禁在运行中的机车、车辆前方抢越。 7.横越线路时，应走地道或天桥。必须横越线路时，应"一站、二看、三通过"，并注意左右机车、车辆的动态及脚 下有无障碍物。 8.横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆端部5m以外绕行通过。 9.必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开销，要注意邻 线有无机车、车辆运行，严禁钻车底。 10.遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气影响隙望时，应停止线上作业和上道检查，必须作业时，应采取特殊安 全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道。 11.站内设备巡检时，应面迎列车运行方向行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆及尖轨等处。放置工具材料不准侵 入建筑接近限界。作业人员接到来车通知后，应及时下道避车。双线地段巡检道岔时应面迎来车方向。遇大雨、 大雾等恶劣天气时，禁止上道清扫作业，除雪保畅通或处理临时故障必须设好防护。 12.禁止在桥梁、站台、路肩上骑自行车等交通工具。 13.禁止在未设置避车台的桥梁上躲避列车。若通过桥梁或进入下一个避车台时，必须确认具备安全通过条件时， 方可通过桥梁。 14.在站内抬运笨重工具、材料时，要呼唤应答、步调一致，并注意邻线列车动态；搬运材料、配件需在两线间行 走时，应设置防护，不得紧靠线路。
第二节 机车车辆伤害事故危险辨识
二、物的不安全状态 1.作业设备存在缺陷。如：调车作业时，机车车辆扶手、踏板、车辆 闸台等稳定性差，强度不够；列车装载货物时的固定装置不良等。 2.防护装置、设施存在缺陷。如：防护装置、设施损坏、失效、失灵； 防护装置、设施使用不当；夜间作业方位灯显示不良；调车信号显 示距离不够；机车车辆防护栏作用不良；调车跳车平台设置不合理； 调车作业安全带功能失效等。 3.劳动安全防护用品、用具存在缺陷。如：使用不符合标准的劳动安 全防护用品、用具；防护用品、用具作用不良；高可视警示服反光 标志失效；防护雨衣、防寒帽无耳孔等。
安全是生命的基石 安全是幸福的保障
预防机车车辆伤害
职工教育科
让安全来呵护生命
• 面对“生命”二字，我油然而生一种 崇敬感和荣幸感。因为它是那么的深邃， 那么的神圣，又是那么的弥足珍贵，在人 流如织，滚滚红尘的现实社会中，我要问 你最需要的是什么？
•有人一定回答：是荣华富 贵、是功名利禄、是金钱 等等。