基于SolidWorks的汽车建模
基于SolidWorksADAMS的汽车悬架设计与仿真分析
基于SolidWorks/ADAMS 的汽车悬架设计与仿真分析汽车悬架的主要功能是传递车轮和车身之间的力和力矩，缓冲汽车车身的冲击载荷，从而保证车轮具有较强的抗震动性能、满足力与力矩分布均匀、转向受力充分的特性，因此，合理设计汽车悬架的元件，尽可能降低系统间潜在的冲突和干涉对于改善车辆的安全性能和舒适性能具有十分重要的意义[1-3]。
本文利用SolidWorks 软件建立汽车悬架的三维模型，而后导入ADAMS 软件中进行运动仿真分析，仿真结果可为汽车悬架的优化设计提供可靠的依据。
1基于SolidWorks 的汽车悬架三维建模汽车悬架的三维建模包括部件的建模和整体装配。
利用SolidWorks 软件构造出各部分典型零件的三维模型，然后进行产品的整体装配，使操作过程更为灵活。
非独立悬挂的车轮装在整体车轴的两端，当一边车轮跳动时，另一侧车轮也相应跳动，使整个车身振动或倾斜。
独立悬挂的车轴则分成两段，每只车轮由螺旋弹簧独立安装在车架下面，两边车轮可以独立运动，提高了汽车的平稳性、舒适性和操控性[4-6]。
经过核算，得到满足设计要求的汽车悬架总装配图（见图1）。
2基于ADAMS 的汽车悬架系统仿真分析将SolidWorks 中创建好的汽车悬架三维模型以parasolid （*.x_t ）格式导入到ADAMS 中，进行运动仿真分析。
汽车悬架仿真分析参数设置见图2。
2.1前轮主销后倾角变化特性分析在汽车侧面，主轴的位置稍微向后倾斜。
主轴的后倾角不仅可以提高汽车直线行驶时的稳定性，而且还可以使前轮在旋转后自动变正[7]。
车轮转动时主销位于车内，由于离心力的作用，前轮侧反作用力位于主销后，因此主销反作用力使车轮趋于自文章编号：1674-9146(2020)05-052-02蒋尊义，唐笑影，杜天德，刘畅，胡辰收稿日期：2020-03-03;修回日期：2020-04-04作者简介：蒋尊义（1998-），男，江苏徐州人，在读大专，主要从事机械设计与制造研究，E-mail ：183****************。
solidworks 2020建模案例
SolidWorks是一款常用的三维CAD软件，被广泛应用于工程设计、产品建模等领域。
SolidWorks 2020作为最新版本，功能更加强大，性能更加稳定，为工程师和设计师提供了更好的建模体验。
在SolidWorks 2020中，有许多建模案例可以帮助用户更好地理解软件的功能和运用技巧。
下面将介绍一些SolidWorks 2020建模案例，帮助读者更好地了解这款软件。
1. 汽车零部件建模在SolidWorks 2020中，可以通过建立零部件的三维模型来实现汽车零部件的建模。
用户可以使用软件中丰富的工具，如实体建模工具、曲面建模工具等，来创建汽车零部件的复杂曲面和结构。
借助SolidWorks 2020强大的装配功能，用户能够将不同零部件进行组装，快速生成整车模型。
这些功能对于汽车设计师和工程师来说非常实用，可以帮助他们更好地完成汽车零部件的建模和设计工作。
2. 机械零件建模SolidWorks 2020也可以用于机械零件的建模。
用户可以通过软件中的不同建模工具，如草图工具、实体建模工具等，来创建各种复杂的机械零件。
SolidWorks 2020还提供了丰富的模拟分析功能，用户可以对机械零件进行结构、热分析，验证设计的合理性。
这些功能对于机械工程师来说非常重要，可以帮助他们更好地完成机械零件的建模和设计工作。
3. 产品外观建模SolidWorks 2020还可以用于产品外观的建模。
用户可以利用软件中的曲面建模工具，来创建产品的外观曲面。
SolidWorks 2020还提供了丰富的渲染和动画功能，用户可以对产品模型进行渲染，生成逼真的产品外观效果。
这些功能对于产品设计师和工程师来说非常重要，可以帮助他们更好地呈现和展示产品的外观设计。
4. 配置管理案例SolidWorks 2020还提供了强大的配置管理功能，用户可以通过配置管理工具，快速创建不同的产品版本。
用户可以根据不同的参数，生成不同配置的产品模型，SolidWorks 2020还可以自动生成对应的零部件清单，方便用户进行生产制造。
基于SolidWorks焊件模块的消防车骨架建模
(c)建模完成后的效果图4 焊件建模3.2 部件汇总与自定义属性建模完成后需更新焊件切割清单，软件将自动对相同的焊件进行汇总。
SolidWorks零件建模进程树“切割清单”，单击右键进(b) 焊件切割清单填写自定义属性图5 焊件切割清单填写示意图3.4 输出工程图SolidWorks工程图模块，将建立的焊件模型输出工程图图6 输出焊件工程图以上就是Solidwork 焊件建模的基本流程，限于篇幅，未对每一步操作进行详细介绍，读者可以在使用中逐渐摸索，或查阅相关文献资料，建立符合自己企业标准的型材库与操作流程。
4 消防车骨架建模4.1 消防车骨架结构下面以某消防车为例，对某消防车的骨架进行建模。
消防车部分部件的骨架通常采用铝型材结构搭建，如图7所示。
这种结构质量轻，拆装调整方便，便于搭建消防器材安装架，在消防车辆5 结语通过应用SolidWorks 软件的焊件模块，实现了消防车骨架的快速设计。
实践表明，SolidWorks 焊件模块解决了传统三维建模操作繁琐的缺点，能够快速建立型材搭建类部件模型，自动统计型材的长度，后期模型的修改操作简单，输出的工程图能够满足制图标准与生产要求，提高了消防车产品部件设计效率，满足了客户对消防车产品的多样化设计要求。
参考文献4.3 搭建并修改骨架模型根据建立的“前壁基准面”型材骨架草图，利用建立的泰型材库”进行焊件的搭建，如图9(a)所示。
建模完成以后的骨架模型如图9(b)。
图8 绘制骨架草图(a) 搭建骨架(b) 建模完成的骨架模型图9 搭建骨架模型根据设计需要，对需要修剪的连接部位进行修整，另外，可以增加堵头、加强筋、增加开孔、封板、连接支架等设计细节。
4.4 输出工程图在SolidWorks 工程图模块输出工程图，并自动填写明细栏项目，如图11所示。
图10 填写切割清单“自定义属性”图11 输出消防车骨架工程图第一作者：郝学维，男，1986年生，助理工程师，现从事环卫车辆的设计工作。
solidworks实例教程——汽车简单建模
小汽车设计一、车体设计1）打开solidworks软件，进入界面以后点击新建，选择新建“零件”。
2）选择前视基准面，在草图上绘制车体轮廓，使用直线工具，样条曲线工具，并使用智能尺寸设定尺寸，形成的草图如下：3）使用圆角工具，对草图添加圆角，大小为R=5尺寸。
4）退出草图，使用特征工具中的拉伸命令，设置拉伸深度为200mm，拉伸后如图;5）使用特征工具栏中的抽壳命令，使车体抽壳后如图：6）选择车体侧面，绘制如下草图，两个D=66的圆，并约束两圆间距为198mm。
7）使用特征工具中的拉伸，设置为完全贯穿。
8）在车体面上使用矩形工具绘制如图大小的矩形，并添加圆角R10：9)使用特征工具中的拉伸切除命令，设置深度为10mm。
10）在车体上绘制如图大小的多边形：11）使用拉伸切除，选择完全贯穿，车体完成，如下图:二、车轮设计1）新建零件图，选择前视基准面，在草图上绘制R=56的圆，并拉伸，形成如下圆柱：2）在圆柱底面上绘制如下几个同心圆，尺寸如下;3）使用直线工具，添加延长线过圆心的两条线段。
4）选择中的。
选择圆心为阵列中心，选择两条线段为阵列元素。
形成如下草图：5）选择草图工具栏中的，对草图进行裁剪，如下图：6）使用特征工具栏中的拉伸切除。
如下图：7）选择上视准面，在些面上使用直线工具和圆弧工具绘制如下图的草图，并约束直线与圆柱素线重合：8）选择特征工具栏中的旋转凸台，中心线选择圆柱的轴线，轮廓选择上步中的草图。
形成薄壁如下图：三、轮胎的设计：1）新建零件图，选择前视基准面，在草图上使用直线、圆角、智能尺寸等工具，绘制如下草图：2）选择右视基准面，绘制D=56的圆：3）使用特征工具中的扫描，轮廓选择草图1中的封闭多边形，路径选择圆。
形成实体，并上色如下：四、车轴的设计:1）新建零件图，选择前视基准面，绘制D=22的圆。
2）使用拉伸，深度为200，形成圆柱如下：五、玻璃设计：1）新建零件图，选择前视基准面，将车体零件图中，车窗的草图复制，粘贴过来：2）使用拉伸，深度为10mm：3）选择，设置颜色和透明：4）侧边车窗的做法同上，形成的效果如下图：六、装配汽车：1）新建装配图，并插入零件，如下图，使用配合命令，将车胎和车轮配合：2）保存些装配体，作为子装配。
solidworks曲面建模案例
solidworks曲面建模案例Solidworks曲面建模是一项非常重要的技术，它可以帮助工程师在设计过程中更加准确地表达他们的想法。
下面我将介绍一个Solidworks 曲面建模案例，希望可以引起大家的兴趣和关注。
案例背景一家汽车制造公司需要设计一款新车型，他们希望这款车能够在市场上与众不同，拥有令人惊叹的外观设计和出色的性能表现。
在这样的背景下，Solidworks曲面建模技术成为了设计团队的重要工具，他们需要使用这项技术来完成这款车的外观设计。
设计过程1.概念设计在开始Solidworks曲面建模之前，设计团队首先进行了一系列的概念设计，通过手绘草图和简单的模型来表达他们的想法。
设计师们一起集思广益，不断优化每个细节，直到他们达成了一致意见。
在这个阶段，Solidworks曲面建模技术并没有被用到，因为设计团队仅仅是在尝试不同的概念和想法，他们并没有着手开始设计具体的模型。
2.建立基础几何形状在经过了概念设计之后，设计团队使用Solidworks构建了基础几何形状，这包括车的车身、车顶和整个底盘。
基础几何形状通常由简单的几何体组成，例如立方体和球体。
借助这些基础几何形状，设计师们可以更加容易地调整整个模型的形状和大小。
3.创建曲面特征在建立了基础几何形状之后，设计团队开始使用Solidworks曲面建模技术来创建车身的各种曲面特征。
这些特征通常包括车头、车尾、车侧面和车顶。
在这个阶段，设计师们需要花费大量的时间来调整每个特征，以确保它们能够完美地结合在一起。
4.完善细节在完成了车身的曲面建模之后，设计团队进入了最后一个阶段，他们需要添加一些细节来使车的外观更为完美。
这些细节通常包括车灯、车轮和车窗等。
借助Solidworks曲面建模技术，设计师们可以快速地创建这些细节，并将它们精确地融合到整个模型中。
总结在这个案例中，Solidworks曲面建模技术帮助设计团队成功地完成了一款新车型的外观设计。
solidworks simulation 工程实例详解
solidworks simulation 工程实例详解Solidworks Simulation 工程实例详解Solidworks Simulation 是一款领先的工程仿真软件，可以帮助工程师进行各种力学仿真，分析和优化设计。
本文将以Solidworks Simulation 为主题，介绍一个工程实例，详细讲解如何使用Solidworks Simulation 进行力学仿真，并分析和优化设计。
第一步：准备工作和模型建立在开始仿真之前，我们需要准备好所需的CAD模型和设计文件。
在Solidworks 中，我们可以轻松地创建3D 模型，并添加材料属性和边界条件。
以某汽车制造商为例，我们准备仿真某车辆的车身结构。
第二步：加载模型和设置材料属性在Solidworks 中，我们首先加载车身模型，并设置材料属性。
在此示例中，我们假设车身采用铝合金，因此我们选择适当的铝合金材料，并输入其材料特性，例如杨氏模量和屈服强度。
第三步：施加边界条件和加载条件接下来，我们需要施加边界条件和加载条件，以模拟实际工作条件。
在这个案例中，我们将车轮的重力和外部荷载作为加载条件。
我们可以通过创建一组静态分析来模拟这些条件，并定义相应的加载和支撑条件。
第四步：网格生成和参数设置在进行仿真之前，我们需要生成模型的网格化表示。
这个步骤是为了使仿真更精确和准确。
Solidworks 提供了强大的网格生成工具，可以根据需要进行自动或手动网格划分。
在网格生成后，我们需要设置仿真的参数。
这些参数将决定仿真的准确性和计算时间。
我们可以设置精度，收敛准则和最大迭代次数等参数。
第五步：运行仿真和分析结果一旦完成参数设置，我们就可以运行仿真并分析结果了。
Solidworks Simulation 将根据所设定的参数和加载条件进行计算并生成结果。
在完成仿真后，我们将得到车身结构在加载条件下的应力、应变和变形分布结果。
这些结果可以用来评估设计的强度和可靠性。
基于SolidWorks2005软件的客车车架三维设计
基于SolidWorks2005软件的客车车架三维设计刘善锷(广州骏威客车有限公司,广东广州 510430)摘 要:客车车架是客车底盘的重要组成部分,通常是用二维软件对其进行设计,有一定的局限性。
本文介绍利用SolidWorks2005三维设计软件对车架总成进行三维实体设计,并对其用AutoCAD 进行设计后的二维修改。
关键词:客车底盘;车架总成;三维设计;SolidWorks中图分类号:U463.32 文献标识码:B 文章编号:100623331(2007)0520009203Abstract:Bus or coach chassis frame is a very important assembly in the chassis ually it is designed by2D softwares.This has limitations.This article introduces how to design the3D entity f rame by means of3D software SolidWorks2005,and how to modify the2D engineering drawing by AutoCAD after3D design.K ey w ords:bus or coach chassis;f rame assembly;3D Design;solidworks 客车车架是底盘系统的重要组成部分,也是其基础部分。
现在许多客车厂都是用二维设计进行车架设计,如PICAD、AutoCAD等软件,这种设计属于传统设计,它有一定局限性。
往往由于二维的局限使得设计常有错误发生,既浪费时间,又增加成本。
科技的发展使得设计工作发生了许多变化,二维CAD设计已真正成为一种辅助工具,取而代之的是各种直观、参数化、实体建模的三维CAD设计。
本文提出一种基于SolidWorks2005软件的客车车架设计方法,对我公司的GZ6108客车的车架进行三维实体建模设计,并对设计的结果用Auto2 CAD软件进行二维修改。
基于solidworks的汽车发动机机盖模具设计毕业设计-开题报告
基于solid works的汽车发动机机盖模具设计1、课题的来源课题来源于生产实际，探讨冲压加工中较常见零件的工艺方法和结构设计。
课题涉及知识面较广，且设计要求高，对学生的设计能力，特别是思考能力是一个很好的锻炼。
课题研究内容包括机械工程科学的力学，材料学，机械原理，机械设计，公差与互换性，机械制造工艺等知识，特别锻炼学生规范性设计的能力。
对学生是一个挑战。
课题为典型的机械设计类课题，涉及机械知识全面，与工程机械专业方向结合紧密。
2、研究的目的和意义汽车工业是国民经济的支柱产业，汽车的更新换代主要取决于车身的开发周期。
而车身开发的关键在于汽车覆盖件模具的设计与制造。
据统计，一辆客车或轿车上约有80%的零部件需要利用模具加工制造。
一般汽车车身由数百个冲压件组成，冲压模高达1000套以上，模具的开发成本每年大约在2亿美元左右。
同时，在车型设计，模具设计与制造，模具调试，产品投产的整个周期中，模具设计和制造约占2/3的时间，成为制约新车型快速上市的关键因素。
覆盖件的制造是汽车车身制造的关键环节。
形状较复杂的覆盖件通常是要经过多道工序的冲压才能完成，然而覆盖件的质量的好坏很大程度上受拉延模质量的控制，故而拉延模是冲出高品质外观的关键，因此，大型覆盖件拉延模的设计和制造调试是汽车制造厂家和模具制造厂家必须攻克的一道难题。
近年来随着研究技术的发展和进一步完善，根据汽车覆盖件模具设计的经验和规则，在UG平台上将模板技术和参数化方法应用于汽车覆盖件模具的设中，能够大大地缩短传统覆盖件模具设计的周期，达到快速响应制造。
基于UG的模具设计与制造技术便由此而来。
随着汽车工业的发展，对汽车覆盖件的要求越来越高，冲压技术和模具是整个过程中的关键，冲压模具的设计分析可以有效的提高产品的质量，减少产品的浪费，缩短加工周期。
该课题是运用Solid Works建模软件结合实际应用进行理论分析，对汽车中的发动机机盖覆盖件冲压模的进行设计的一个过程。
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在SolidWorks中利用草图绘制样条曲线以及3D草图的方法进行汽车建模。
下面具体介绍这个模型的绘制过程
一、新建并保存零件文件
启动SolidWorks 2013单击“新建”按钮,在弹出的“新建Solidworks文件”对话框中单击“零件”按钮，然后单击“确定”按钮，单击“保存”按钮，打开“另存为”对话框，在“文件名”框中输入“汽车建模”，单击“确定”按钮，完成零件的保存。
二、汽车轮廓的创建
利用以下命令来完成建模的：创建基准面，绘制基础草图，绘制3D草图，创建曲面放样特征。
心得体会： 3D草图不易直接绘制。
可以通过先绘制投影草图然后利用投影曲线命令生成。
曲面放样时，需要注意选择草图作为放样轮廓的顺序。
三、汽车轮胎部的创建
主要用到绘制基础草图，剪裁曲面，创建基准面，曲面拉伸，创建曲面放样特征等命令来完成绘制的。
心得体会：轮胎轮廓的大小必须和车轮的大小尺寸相适应。
四、车窗与车灯部的创建
通过应用绘制基础草图，剪裁曲面，创建分割线，删除面，投影曲线、填充曲面等命令完成创建的。
心得体会：在这部分的创建中剪裁曲面，创建分割线，投影曲线的命令应用及其重要，要熟练掌握。
五、细节的处理
绘制基础草图，创建分割线，创建镜像，缝合曲面，添加圆角特征等来完成汽车车身的细节处理。
心得体会：绘制的汽车图纸是用来数控加工的，所以要对车身的各个面进行合理的剪裁。
六、车身与车轮的装配
将绘制好的车身与车轮胎进行装配，装配完成要进行对称检查。
通过以上建模过程我们可以发现，曲线和曲面工具是我们最常用的命令。
熟练的掌握曲线与曲面工具命令能让我们更快速地完成曲面建模。
建模的过程中，要注意所建立的模型要与数控机床的加工工艺相适应的。