40米T梁方案汇总
40米预制T梁施工组织设计方案
XX 大桥40米预制T 梁施工组织设计一、工程概况本合同段主线XX 大桥上构均为T 梁，其中30mT 梁64片、40mT 梁52片，T 梁砼标号为C50。
预制40mT 梁标准长度为39.42m 、预制梁高2.4m 。
T 梁预制可调节模板，使翼板横坡符合桥面横坡的超高变化。
XX 大桥T 梁预制施工：计划设一个预制梁场，场地设于我合同段XX 大桥和苏家湾大桥之间，占用长364米、宽26.5米的路基，（后附预制T 梁场地布置图），一台架桥机架梁，基本方案：每座桥依次架设半幅，其进度见T 梁预制施工总进度表(后附预制T 梁施工总进度表)二、 施工组织机构的建立本项目已成立精干有力的项目办，具体主要人员构成见图1。
组织机构框图 图1三、 工程进度计划本工程计划开工日期为：2007年7月15日，计划完工日期为项目负责人： 质检： 技术： 测量： 施工队长：试验： 施工组长施工组长 施工组长 施工组长 施工组长2007年9月31日，工期为两个半月。
四、人员、机具、材料进场情况1、材料进场情况工程中使用的钢材、水泥、碎石、砂等主要材料，在业主的指导下与各生产厂家签订了供销合同，部分材料已送到现场。
2、机械设备进场情况T梁施工所需的架桥机、配料机、搅拌机、电焊机、钢筋加工机械等各种机械设备均已运抵现场，并进行了安装调试，模板等也已备好。
3、水电供应已安装专门的变压器供预制场使用,施工用水采用当地的自来水,因此水电供应情况良好。
4、临时设施的修建○1施工便道：施工便道已全部硬化,条件良好；○2其它设施：生活住房都租用民房，在施工现场的红线范围内平整场地搭设了钢筋棚、水泥仓库（钢筋棚、水泥库地板都用5cmC15砼打平）；布设了砂石材料堆放场地（砂、石材料用砌体分隔分仓堆放）；安设并调试好了发电机、搅拌机、配料机等设备设施；五、施工方案1、预应力T梁预制台座在XX大桥13#桥台台尾与苏家湾大桥0＃桥台台前占用长364米、宽26.5米的路基作为该两座大桥预应力T梁预制场。
40m预制T梁施工专项方案
长安高速公路长治至平顺段第一合同段预制T梁专项施工方案中交第四公路工程局有限公司长平高速公路LJ1合同段项目部二0一0年十月五日预制T梁专项施工方案一、编制依据（一）长平高速公路LJ1合同段工程招标文件、设计图纸。
（二）长平高速公路LJ1合同段工程施工合同文件。
（三）项目部相关人员对工地现场勘察测量资料。
（四）项目部对本工程的总体计划和质量要求。
（五）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）（六）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）（七）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）二、编制原则（一）严格执行招标文件及相关标准和技术规范。
（二）坚持安全生产的原则。
从管理和各种资源配置入手抓好安全生产工作，始终坚持“安全第一”的原则，实现安全生产目标。
（三）坚持质量控制的原则。
建立健全质量管理保证体系，制定质量保证措施，全面控制施工质量，确保工程达到优良，实现质量目标。
（四）坚持工期控制的原则。
在保证安全和质量的基础上，从管理和资源配置入手，精心组织施工，合理选择施工方案，实现工期目标。
三、工程概况长安高速公路长治至平顺段LJ1合同段，起点桩号K0+000位于关家岭隧道内，终点桩号K3+700位于平顺县芣兰岩村，路线全长3.700km。
共有大桥4座，中桥2座，预制梁202片，其中K2+980.525大葫芦大桥40mT梁为30片，K1+584龙柏庵大桥35mT梁为40片。
四、施工准备我部进行了技术、设备、人员组织、施工现场安排等各方面的准备工作。
具体有以下几个方面：（一）开工前，现场将做好“三通一平”的准备工作，即：水、电、路。
场地平整，施工临时便道贯通，现场配备发电机一台，施工用水水泵输送。
预制梁所需的施工人员满足生产要求，试验仪器，机械设备已全部到位，标定完成。
工程部下发施工图纸，招标文件，技术规范，质量检验标准，针对预制梁工程特点，做了详细的施工部署。
T梁0米40米T梁架设方案
T梁0米、40米T梁架设方案我们要明确T梁架设的目的是为了保证桥梁工程的质量和进度，降低施工过程中的安全风险。
那么，针对0米和40米的T梁，我们要分别采取什么样的架设策略呢？一、0米T梁架设方案1.要对0米T梁的施工现场进行详细勘察，了解地形地貌、地质条件、周边环境等因素，为后续施工提供依据。
2.根据勘察结果，制定合理的施工方案。
这里有两个关键点：一是要保证T梁的运输和吊装过程安全顺利；二是要确保T梁与桥梁主体结构的连接牢固可靠。
3.在施工过程中，要严格按照设计方案操作，确保T梁的安装位置、高度和角度准确无误。
同时，要加强对施工现场的监管，确保施工安全。
4.在0米T梁架设完成后，要对架设质量进行验收，确保T梁与桥梁主体结构的连接牢固，满足设计要求。
二、40米T梁架设方案1.针对施工现场的实际情况，选择合适的吊装设备和方法。
这里的关键是要保证T梁在吊装过程中的稳定性，避免因振动等原因导致T梁损坏。
2.在T梁吊装过程中，要安排专业人员现场指挥，确保T梁的安装位置、高度和角度准确无误。
同时，要加强对施工现场的监控，及时发现并处理安全隐患。
3.在40米T梁架设过程中，要注重施工细节，如T梁与桥梁主体结构的连接、预留孔洞的封堵等，确保施工质量。
4.架设完成后，要对40米T梁的质量进行验收，确保其与桥梁主体结构的连接牢固，满足设计要求。
5.针对架设过程中可能出现的问题，要提前制定应急预案，确保在突发情况下能够迅速应对，保证施工安全。
1.详细勘察施工现场，了解地形地貌、地质条件等因素，为施工提供依据。
2.制定合理的施工方案，确保T梁的运输、吊装和安装过程安全顺利。
3.严格按照设计方案操作，加强施工现场监管，确保施工质量。
4.及时验收施工成果，确保T梁与桥梁主体结构的连接牢固。
5.制定应急预案，应对可能出现的突发情况。
只有充分了解施工现场的实际情况，制定合理的施工方案，并严格执行，才能确保T梁架设的安全、顺利和高效。
40米预制T梁施工方案
40米预制T梁施工方案吕家弯大桥40米后张法预应力T梁预制施工技术方案第一章工程主要概况1.1 吕家弯、板铺大桥概况吕家弯大桥起点桩号ZK59+751，终点桩号ZK60+208.858，桥梁全长648米，与路线中心线交角为90°。
全桥单幅（左幅）共16跨，分为四联，跨径布置为：4×（4×40m）；板铺大桥起点桩号ZK61+016，终点桩号ZK61+281.091，桥梁全长888.04米，与路线中心线交角为90°。
全桥单幅（左幅）共22跨，跨径布置为：4×（4×40m）+2×（3×40m）共分六联，上部结构均为预应力混凝土T梁，先简支后连续。
两座桥共有228片40m后张法预制T梁，其中边跨边梁40片，边跨中梁80片，中跨边梁36片，中跨中梁72片。
1.2 首件预制T梁概况将吕家弯大桥13-2预制T梁作为本工程的首件工程，该梁断面结构形式如下图所示。
该梁梁底设计长度为3950.7cm，梁高240cm，梁底宽度为55cm，顶板宽度为170cm，顶板厚18cm，梁肋厚度为20cm，交角90度。
设置5束正弯矩和5束负弯矩预应力钢绞线。
第二章劳动力及机械设备组织2.1 劳动力组织1、项目部人员配置项目经理1人，总工1人，合同部3人，工程部5人，机物部6人，综合办4人，财务部3人，试验室5人，后勤服务8人。
2、作业队人员配置队长1人；副队长2人；技术人员2人；钢筋工15人；混凝土工10人；模板工10人；电工1人；张拉工6人；电焊工5人；安全员1人；各种机械操作工5人；杂工15人。
合计73人。
3、拌合站人员组成站长1人；拌合机主管1人；试验人员1人；专职电工2人；拌和机操作手4人；机械设备管理员1人；专职安全员1人；材料员1人；装载机司机4人；罐车司机8人；泵车司机4人；小车司机1人；生活管理人员1人；合计32人。
2.2主要施工机械配备投入施工机械如下：第三章原材料准备3.1 原材料来源根据图纸设计、驻地办、总监办、业主的具体要求，40m预制T梁混凝土材料规格及产地如下：1、粗集料选用怀来东宝建材厂优质石料，其级配标准为4.75～19mm连续级配。
40m预制T梁施工方案
昌江县S311石昌线石碌河第三大桥工程预制T梁施工方案编制：审核：审批：昌江县S311石昌线石碌河第三大桥工程项目经理部二○一七年八月二十日目录第1章工程概况 3一、工程简介 3二、编制依据 3三、编制原则 4四、工程概况 4第二章劳动力及机械设备组织 5一、劳动力组织 5二、施工机械配置 5第3章施工准备 6一、施工材料 6二、场地规划 7第四章施工工艺及方法 15一、T梁预制施工工艺流程 15二、钢筋加工及安装 15三、波纹管加工安装 18四、模板制作及安装 19五、混凝土施工 21六、预应力筋施工 26七、孔道压浆 29八、封锚、移梁、存梁 30九、成品保护 31第5章安全措施 31一、安全生产保证措施 31二、预应力钢绞线张拉 33三、搅拌站 33四、吊装安全措施 33五、T梁存放 34六、发生安全事故应急措施 34第六章质量、工期保证措施 35一、质量保证措施 35二、进度控制方法措施 37第7章文明施工及环境措施 38一、组织机构 38二、管理办法 39三、文明施工的措施 39四、环境保护措施 40第8章雨季、高温施工措施 41第9章附图表 411、梁场拌合站布置图 422、项目管理机构图 433、安全管理组织机构图 444、质量管理组织机构图 45 第1章工程概况一、项目简介本项目【昌江县S311石昌线石碌河第三大桥工程】位于昌江县石碌城区规划范围内之昌江县污水处理厂的东侧，建设规模：自南向北，起点与昌盛路连接，跨越石碌河，终点与建设西路平面交叉，路线全长1.051公里，其中桥长356.08米，南北岸引道694.92米。
地理位置图二、编制依据：昌江县S311石昌线石碌河第三大桥工程实施性施工组织设计是根据以下有关文件资料和建设单位要求及施工实际情况进行编制的。
1、中标通知书2、合同文本、技术规范、施工图纸3、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1－2004）4、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-20115、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）6、《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90-2015)；7、本公司类似工程的施工经验。
40米t梁预制方案-技术总结
40米t梁预制方案-技术总结篇一：40米预制T梁工程施工技术方案_secret目录一、编制依据和原则.................................................................................................................. -2-二、工程概况.................................................................................................................. ............-3-三、施工准备及施工组织: (3)四、T梁底座施工:................................................................................................................. ....-6-五、龙门吊的建设:................................................................................................................. ....-8-六、T梁施工工艺流程及施工方法. (10)l、施工前的准备..............................................................................................................-1 0-2、清理台座.................................................................................................................. ...-11-3、钢筋加工与安装.........................................................................................................-11-4、波纹管与锚垫板安装.................................................................................................-12-5、模板安装.................................................................................................................. ...-12-6、浇筑混凝土.................................................................................................................-13-7、边跨中板钢绞线下料、编束、穿孔.........................................................................-14-8、预应力张拉：张拉计算采用杆系结构计算.............................................................-15-9、张拉.................................................................................................................. ...........-15-10、孔道压浆及封锚：...................................................................................................-18-11、封锚.................................................................................................................. .........-21-12、T梁转移、存放.. (21)七、质量检验标准.................................................................................................................. ..-21-八、质量问题及防治措施.. (23)九、施工中安全应急案............................................................................................................-25 -十、质量保证措施：.............................................................................................................. ..-26-十一、安全施工.................................................................................................................. ......-27-十二、文明施工.......................................................................................................(:40米t梁预制方案-技术总结).................-29-十三、环境保护措施. (29)40米T型梁工程施工技术方案一、编制依据和原则1、编制依据：1.11.2《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—20XX1.3《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGd62—20XX）1.4《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30—20XX）。
T梁架设方案
后张法预应力混凝土40米T梁架设方案一、工程概况本合同段预制后张法预应力混凝土40米T梁共计490片，其中凤阳1#高架桥390片，凤阳2#高架桥100片，统一在预制场集中预制，预制场设置在凤阳2#高架桥后，K190+460～K190+800段路基上。
设计40米T梁最大吊重为137.6T，设置2台100T×24m的龙门吊，进行T梁的移梁、存梁，设置1台150T架桥机，进行T梁的架设，最大的架设跨度为40米，1台运梁车运梁。
二、技术标准1. 本合同段招投标相关文件2.《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）3.《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）4.《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）5．《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）5. 两阶段施工图纸三、主要工程数量40米T梁预制C50砼：2.9万m3；Ⅰ级钢筋φ10mm：1167t；Ⅱ级钢筋Ф28mm：161.5t；Ⅱ级钢筋Ф25mm：555t；Ⅱ级钢筋Ф16mm：663t；Ⅱ级钢筋Ф12mm：3647t；钢绞线φs15.2mm：927.9t；锚具15-8型：2500套；锚具15-9型：2400套；锚具BM15-4型:4440套；波纹管（D内80mm）：96332米；波纹管（D内70*25mm）：36186米。
四、工期安排为确保总体工期及阶段性安排，计划在2010年8月底开始架梁，2011年10月底架梁完成。
架梁顺序依次为凤阳2#高架桥全幅，凤阳1#高架桥左幅，凤阳1#高架桥右幅。
五、劳动力安排根据进度要求，劳动力具体安排如下：钢筋工：10人；模板工：10人；砼工：10人；架梁人员：10人；运梁人员：5人；现场管理人员：5人；其它零工：5人；施工高峰期时可根据实际需要另行增加施工人员。
六、主要机械设备投入150t架桥机：1台；运梁车1辆；100t龙门吊：2台；切割机、弯曲机、调直机，各1台。
40米T梁预制施工方案要点
恢河特大桥40米T梁预制施工方案1、编制依据（1）、大营至神池段高速公路工程招标文件；（2）、大营至神池段高速公路工程投标文件；（3）、国颁及部颁现行相关技术标准、规程、规范；（4）、《公路工程技术标准》JTG B01-2003（5）、《公路桥涵施工技术规范》JTJ /TF50-2011（6）、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004（7）、《施工现场安全生产体系》DGJ08-903-2003（8）、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004（9）、《公路交通安全设施设计技术规范》（JTG D81-2006 ；（10）、与业主签定的施工承包合同；（11）、《两阶段施工图设计》第三册2、工程简介恢河特大桥为大营至神池高速公路在宁武县石湖河村南约200米处为跨越北同蒲铁路、恢河（桑干河支流）、天然气管线、崞五线、前马线、宁武北互通A匝道而设。
本桥位于整体式路基上。
初步设计推荐方案采用94-40m装配式预应力砼连续T梁，中心桩号AK43+548右前夹角90度；现施工图阶段，优化线路纵坡，大营侧减少8孔，拟采用86-40m装配式预应力砼连续T梁，中心桩号K44+151.500,右前夹角90度。
下部结构桥台采用柱式台，桥墩拟采用柱式墩、薄壁墩、等截面空心墩、基础拟采用桩基础。
3、工期计划安排3.、工期进度计划安排根据施工进度计划并结合我部实际情况，恢河特大桥40米T梁预制的时间为2013年6月20日〜2014年7月31日。
4、T梁预制施工方案4.1、T梁施工工艺流程4.2、预制场建设及台座浇筑预制梁场位于K45+90L K46+380主线路基上，总体布局采用矩形布置（长X宽=480m X 24m）,占地面积11520m2。
场内设预制区、存梁区、原材料堆放区、钢筋加工区、驻地办公区及工人生活区。
场地采用C15混凝土硬化，厚20cm，运输主道采用C20混凝土硬化，厚25cm,预制场建设严格按照相关标准执行。
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------------------------------------------精品文档-------------------------------------武冈至靖州（城步）高速公路土建第三合同段T梁预制施工方案预应力40米T梁预制施工方案1.编制依据1.1编制依据1.1.1国家、交通部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定；1.1.2《湖南省武冈至靖州（城步）高速公路第三合同段两阶段施工图设计》。
1.1.3国家和交通部相关现行《技术规范》、《验收标准》等。
1.1.4《湖南省高速公路施工标准化管理指南》和武靖高速公路项目部的相关要求。
1.1.5现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况在及施工环境等调查资料。
1.1.6行业内通行的先进施工工艺和管理办法。
1.1.7项目部组织编制的实施性施工组织设计。
1.2编制原则1.2.1以满足本标段工程施工需要为目的，根据本工程特点合理配置施工班组、机械设备、工程材料等资源。
1.2.2统筹安排，保证重点，科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工生产，做好工序衔接。
1.2.3突出应用新技术、新材料、新设备、新工艺，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，确保实现工程质量管理目标。
1.2.4运用现代科学技术，采用先进可靠的安全保证措施，确保生产安全。
1.2.5严格执行现行的《规范》、《验标》和《施工技术手册》，运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法。
积极推广增产节约，努力降低成本，提高经济效益。
1.2.6树立环保意识，严格按国家和合同关于环境保护的有关规定组织施工，保护好周围生态环境，做到文明施工。
2.工程概况本桥上跨巫水，位于江口塘水库水库回水区。
桥位处不通航，测时水位为339.23m，百年一遇设计水位为344.849m，对应设计流量3511.5m3/s。
1武冈至靖州（城步）高速公路土建第三合同段T梁预制施工方案桥位区地表水发育，地下水水量丰富，根据所取样品试验结果，按《公路工程地质勘察规范》(JTG C20-2011)的有关规定判定，桥位区地表水质在直接临水或强透水土层中，该水质对混凝土具弱腐蚀性；地下水质在直接临水或强透水土层中，该水质对混凝土具中等腐蚀性。
全桥共2联：4x40+4x40，共计88片梁，桥梁全长329.08m，上部结构采用预应力砼T梁，先简支后结构连续；下部结构采用柱式墩，墩台采用桩基础。
左半桥加宽一片T 梁，增加设置2.0m 宽人行道，便于当地居民出行。
3.施工准备3.1预制场位置选择本着“紧凑、经济、安全、畅通”的原则，根据现场的情况，T梁场设在K30+925～K31+3852作，可使用面积9240m308m，宽38m段填方路基上，长度为T梁预制场地，采用纵列式布置。
3.2台座设计由于工程量大且场地小，为更好的完成工程施工任务，根据现有的条件，设置4排共8个40m台座。
在台座两端采用C25混凝土扩大基础，宽度为2.2m，深度为80cm，扩大基础内铺一层20cm×20cm的Φ20钢筋网片。
其余台身采用整体基础C30混凝土。
台身预埋紧固模板的拉筋孔道，孔道直径5cm。
在顶面边角处预埋5#槽钢并于台座混凝土顶面上铺设10mm厚钢板（预制梁底模）焊接成为一整体，形成制梁台座。
在距台座两端1.2m处预留30×30cm的吊装槽口。
钢板接缝处必须焊接牢固、打磨平整、光滑，台座棱角分明。
台座的反拱设置采用悬链方式从跨中向两边按二次抛物线设置，40mT梁按3cm 值设置反拱，每5m设置一个控制点。
台座顶面铺10mm厚钢板。
在台座上用油漆标注钢筋位置、反拱、钢垫板位置等结构参数，并定期更新。
3.3 T梁模板T型梁模板采用分片拼装式可调钢模板，包括底模、侧模、封头模板。
40米T 梁模板共3.5套。
模板必须保证其刚度，确保砼浇筑时不发生变形，接缝采用榫扣，模板顶部采用钢齿板保证预埋钢筋的出露。
3.4 张拉压浆设备根据T梁预应力设置的特点及武靖公司标准化作业要求，拟采用YSK-1型数 2 武冈至靖州（城步）高速公路土建第三合同段T梁预制施工方案控预应力张拉控制系统一套（包括数控预应力张拉控制系统主机2台、YCW150型液压千斤顶2台及其配套设施），灰浆拌和和压浆设备1套。
压力表和千斤顶及其配套油泵均通过了国家授权的权威机构认可。
3.5 混凝土设计梁体砼设计标号为C50。
采用质量稳定可靠的混凝土,选用最佳配合比作为理论配合比。
现场施工过程中，根据材料的含水情况，对理论配合比进行修正，得出现场实施的施工配合比，用于现场施工。
3.5 拌和设备由2号搅拌站拌和混凝土，拌和能力满足施工计划生产量的需要。
拌和站计量设备已经国家授权的权威机构标定认可。
3.6 起重设备采用2套跨径为24.2m，吊重量100t龙门吊用于梁体吊运，1台5t小龙门吊用于砼浇筑、钢筋吊装及模板安、拆。
3.7 人员计划部署计划由三工区负责施工管理，由一只专业队伍负责施工，施工队伍驻地设在预制梁场内。
3.8 施工进度计划石江坪巫水大桥T梁预制计划2015年6月20日开工，2015年9月20日完成。
4.材料要求4.1混凝土（1）水泥：使用高品质强度等级42.5以上的硅酸盐水泥，且同一座桥梁使用同一品种的水泥。
（2）粗骨料：采用连续级配且最大粒径不得大于20mm，以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。
（3）混凝土：预制箱梁及横隔梁、湿接缝、封锚端、墩顶现浇连续段、桥面现浇层均使用标号为C50砼。
4.2 钢筋3武冈至靖州（城步）高速公路土建第三合同段T梁预制施工方案普通钢筋采用HRB400和HPB300钢筋，钢筋必须符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）的规定。
4.3 预应力钢绞线采用抗拉强度标准值fpk=1680MPa，公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线，力学性能指标必须符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）的规定。
5.施工工艺5.1 总体施工工艺流程4武冈至靖州（城步）高速公路土建第三合同段T梁预制施工方案钢筋绑扎及预应力管道安装施工5.2三种规12mm25mm、φ、HRB400本工程T梁设计图钢筋主要采用了φ28mmφ80mmφφ20mm两种规格，波纹管采用了、φHPB300格，钢筋主要采用了10mm 内规格塑料波纹管。
钢筋均在后场下料弯曲，按钢筋编号成捆运至施工现场。
5武冈至靖州（城步）高速公路土建第三合同段T梁预制施工方案钢筋及预应力管道施工顺序流程见下图。
钢筋施工流程图①钢筋加工所有钢筋均在钢筋加工场按要求加工成半成品，并分类编号堆码，制作半成品加工大样标识牌。
堆存时，其下放枕木以利排水。
②钢筋绑扎T梁钢筋直接在台座上绑扎成型，采用钢筋定位架进行绑扎，钢筋的尺寸、数量、间距、位置必须严格按照设计及规范要求施工。
如遇T梁钢筋与预应力管道冲突时，可适当调整T梁钢筋位置。
钢筋的净保护层厚度为30mm。
a 肋板钢筋绑扎肋板钢筋绑扎时需注意变截面线形的控制，其中端部加密钢筋不得随意简化。
b横隔板钢筋绑扎钢筋绑扎时应严格控制与肋板垂直，高度正确。
并采取稳妥的固定措施，钢筋的焊接满足设计要求，预留钢筋位置准确。
c翼缘板钢筋绑扎侧模支撑后绑扎翼缘板钢筋，在模板加工时翼缘板侧模上部留好锯齿形槽口，用于固定横向钢筋，桥面板采用电焊方式固定（绑扎容易破坏）。
d 垫块在绑扎肋板钢筋时需要按钢筋位置每隔1米布置一个保护层垫块。
在钢筋施工完成后通过铁丝绑扎在外侧箍筋上。
6武冈至靖州（城步）高速公路土建第三合同段T梁预制施工方案③钢筋检查标准钢筋施工完毕后需经监理工程师检查合格后，才能进行下步工序施工。
a 钢筋加工允许偏差钢筋加工允许偏差表表1项目允许偏差（mm）±10 受力钢筋顺长度方向加工后的全长±20弯起钢筋各部分尺寸±5 箍筋、螺旋筋各部分尺寸钢筋安装的允许偏差B表2钢筋安装允许偏差表允许偏差（mm检查项目）±5 两排以上排距受力钢筋间距± 10 同排±箍筋、横向水平筋 10±10长钢筋骨架尺寸±5 宽、高±20 弯起钢筋位置5±保护层厚度④预应力管道安装确认无变预应力管道采用塑料波纹管，波纹管在安装前检查有无渗漏现象，形、渗漏现象后使用。
用铅丝与定位筋绑扎牢固，腹板钢筋绑扎完成后，将波纹管按顺序逐根穿入，防止波纹管在施工中产生移位或上浮。
波纹管整根依次穿过各定位筋，接头要确保紧密，无破损和漏浆现象出现。
喇叭口处用胶带缠裹紧密不波纹管端部与锚垫板垂直，并伸入锚垫板喇叭口内，对已穿好的波纹管进行漏浆，外按设计要求套螺旋筋。
待全部波纹管穿好以后，预应力管道安装时要注意以下事项：逐根检查，如有微小破损应或小孔及时修补。
a、预埋波纹管道坐标要准确、线型顺直、平滑无折角。
、对锚具垫板、预应力管道的定位进行检查，管道要与锚具垫板垂直，管b字型钢筋固定架在预应力管道直线字型钢筋固定架进行固定，U道的定位采用U以防止预应力管道在砼浇筑过程中跑1.0m段0.5m设一道，在曲线段设置一道，位。
、管道安装完毕后，为防止波纹管漏浆造成穿束困难采取在每个波纹管内c7武冈至靖州（城步）高速公路土建第三合同段T梁预制施工方案放壁厚1cm外径小于波纹管径2～3mm硬质塑料管，砼浇筑完后立即抽拔塑料管，及时穿入钢绞线。
d、浇注梁体砼前，重点对锚具垫板、预埋管道的安装和定位进行检查。
e、在任何情况下，当在安装有预应力筋的T梁附近进行电焊时，对全部预应力筋和金属件应进行保护，防止溅上焊渣或造成其他损坏。
波纹管安装偏差容许值表3垂直方向±10mm±20mm水平方向模板安装及拆除5.3①模板制作型梁模板由专业厂家加工，T 预制梁板的外观是桥梁外观质量的重要部分，现场组拼，T型梁模板为大块分段整体钢模，可分块组装和分段拆除。
模板制作全部采用钢板加工，模板设计时，考虑足够的强度、刚度，而且能又够达到在安装和砼施工等情况下不变形，模板制作时，既要保证尺寸平整度、模板间接缝采用企口缝，要保证光洁度，并尽量减少板面焊缝，焊缝应打磨抛光；模板进场前由工程技术部模板全部设计加工成大块模，以减少拼装时接缝数量。
使用前磨光试拼合格的模板才能投入使用，核对，在模板投入使用前进行试拼，除锈。
4 表模板制作时的允许偏差）允许偏差（项目 mm-1 长和高 0，外形尺寸5 ±肋高0.5 面板端偏斜≤0.3 ±孔中心与板面的间距连接配件（螺栓、卡-0.5 0，板端中心与板端的间距子等）的孔眼位置0.6 沿板长、宽方向的孔±板面局部不平1.0 板面和板侧挠1.0②模板安装8武冈至靖州（城步）高速公路土建第三合同段T梁预制施工方案模板安装采用龙门吊进行起吊，起吊吊点设两个，设计能确保起吊钢丝绳的合力与模板重心重合的吊点，起吊后侧板面与地面垂直，顶板保持水平以方便工人操作。