二保焊在汽车车身焊接中的应用
二氧化碳保护焊
二氧化碳保护焊二氧化碳保护焊是一种常用的焊接方法，广泛应用于工业生产中的焊接工艺。
它通过使用二氧化碳气体作为保护气体来保护焊接区域，以防止氧气与熔融池发生反应，从而有效地保证焊接接头的质量和强度。
本文将围绕二氧化碳保护焊的原理、应用和发展进行详细介绍，以期帮助读者更好地了解和应用这一技术。
一、二氧化碳保护焊的原理二氧化碳保护焊是一种半自动或全自动焊接方法，主要用于焊接不锈钢、铝合金和低碳钢等金属材料。
它的原理是在焊接区域周围产生一层保护气体屏障，防止外界空气中的氧气进入焊接区域并与熔融池中的金属发生反应。
这种保护气体通常是纯净的二氧化碳气体，可以有效地减少氧化反应，防止焊缝产生气孔、裂纹和其他缺陷。
二、二氧化碳保护焊的应用二氧化碳保护焊广泛应用于各个行业的焊接工艺中。
它具有焊接速度快、生产效率高、成本低等优点，被广泛应用于汽车制造、设备制造、航空航天和建筑等领域。
其中，汽车制造是二氧化碳保护焊的主要应用领域之一。
在汽车制造过程中，二氧化碳保护焊不仅可以提高焊接接头的质量和强度，还可以有效地降低焊接成本，提高生产效率。
三、二氧化碳保护焊的发展随着科学技术的发展和工业化的进程，二氧化碳保护焊技术也在不断改进和发展。
传统的二氧化碳保护焊存在一些缺点，如焊接过程中产生的气体污染、焊缝的质量不稳定等。
为了克服这些问题，研究人员不断努力改进二氧化碳保护焊技术，提高焊接接头的质量和强度。
近年来，利用激光作为热源进行二氧化碳保护焊的研究也取得了一些重要进展。
激光二氧化碳保护焊具有能量集中、焊缝质量好、焊接速度快等优点，可以应用于更多的焊接场景。
同时，随着智能制造的兴起，二氧化碳保护焊技术也不断与机器人技术、自动化控制等领域相结合，实现焊接过程的智能化和自动化。
总结起来，二氧化碳保护焊是一种应用广泛的焊接方法，其原理是通过使用纯净的二氧化碳气体作为保护气体，防止焊接区域与外界氧气发生反应。
它在汽车制造、设备制造、航空航天和建筑等领域得到了广泛应用，并且随着科技的进步，二氧化碳保护焊技术也在不断发展和改进。
浅谈汽车生产中二保焊焊接应用的质量缺陷及其预防措施
浅谈汽车生产中二保焊焊接应用的质量缺陷及其预防措施摘要：二氧化碳保护焊是20世纪50年代发展起来的一种高效焊接技术，由于其生产效率高，并具有焊接成本低、能耗低、焊接变形小、适用范围广、抗锈能力强以及焊后不需清渣等优点，已成为当代最为重要的焊接技术之一，在汽车制造业中已被广泛应用。
关键词：汽车生产；车身焊接；二保焊；质量缺陷；应对措施1汽车焊接技术概述如今我国处于交通行业迅猛发展的时代，人均汽车占有量猛增，汽车成为很多中国家庭必备的出行工具，而汽车生产工艺也在不断进行升级，与之相关的汽车维修与保养行业地位也有着提升，可以说，汽车使用率的增长给汽车服务业带来了发展的春天。
汽车整体无论是车身、车厢还是发动机以及变速箱等，都需要应用焊接技术以此起到连接、保护、固定等多种作用。
目前在汽车焊接工艺应用中也有多样性的焊接方法，比如常用的电焊、激光焊、气焊等，所以需要结合零部件的使用需求去选择恰当的焊接方式，以此保障汽车生产的质量。
二氧化碳保护焊是 20 世纪 50 年代发展起来的一种高效焊接技术，由于其生产效率高，并具有焊接成本低、能耗低、焊接变形小、适用范围广、抗锈能力强以及焊后不需清渣等优点，已成为当代最为重要的焊接技术之一，在汽车制造业中已被广泛应用。
虽然二氧化碳保护焊具有较强的抗锈能力，但在生产中我们发现部分二氧化碳保护焊存在电泳上膜不良的现象，本次实验就是想找出电泳上膜异常的原因，从而能制定出有针对性的措施，保障车身具有更好的防锈性能。
2汽车车身主要焊接工艺方法2.1电阻点焊针对汽车车身的焊接大概有4000个焊点，其均匀的布置在整个车身，因此针对这些焊点可以采取点焊的手法，当然点焊的质量要求也非常的高，其会直接影响到汽车相关使用技能。
点焊的质量关乎到汽车性能的发挥，特别是安全性和可靠性是关键，影响汽车的使用寿命。
此时必须对点焊引起高度的关注，如其工作的原理就是利用电流通过金属产生电阻，并通过电阻的热融化将金属达到两金属件间原子结合的目的，同时这一个过程需要不断焊接工人熟练操作才能达到预期效果。
二氧化碳气体保护焊在车身修复中的应用
二氧化碳气体保护焊在车身修复中的应用摘要：本文介绍了二氧化碳气体保护焊在车身修复中的应用，随着中国机动车保有量的逐渐增长，轿车的碰撞事故随之增长，而二氧化碳气体保护焊接技术就成为车身碰撞修复中的重要工作之一，本文从惰性气体保护焊机的参数调节、影响因素等问题上进行阐述，力求使读者能更形象的理解二氧化碳气体保护焊的使用要素及应用方法，为职业院校学生能更好的学习二氧化碳保护焊技术提供素材。
关键词：碰撞；惰性气体保护焊；职业院校；参数选择；质量；美观中图分类号：G712 文献标识码：B 文章编号：1002-7661（2013）25-031-01一、焊接材料的选择车身修复中应用的惰性气体保护焊在焊接材料的选择上与工业焊接不同，主要是因为车身的焊接对象是厚度为1mm左右的薄钢板，某些车身钣金件的厚度仅为在0.6mm左右，工业焊接一般是对2mm以上厚度的钢板进行焊接。
对于薄钢板的焊接，要求保证焊接强度，美观，不变形，焊接时一般不用担心能否焊透的问题，要求更多的注意是不能过热，防止焊穿或变形，而对于厚钢板的焊接，要求保证焊接强度，注意能否焊透，不能存在虚焊。
因为两者的要求不一样，所以在焊材的选择上也不同。
对车身薄钢板焊接时，所选用的保护气体和焊丝与工业焊接有所不同。
对车身焊接不能选用工业焊接使用的纯CO2 （百分百的CO2）作为保护气体，因为采用纯CO2作为保护气体焊接时产生的热量最大，特别是对0.8mm 以下的钢板焊接时，会出现熔穿孔，造成焊接困难和修补困难。
所以，对0.8mm以下的钢板焊接时要求采用百分之25的CO2和百分之75的Ar（氩气）组成的混合气作为保护气体。
采用该混合气焊接时产生的热量不会很大，不会使薄钢板熔穿，变形，能保证焊接质量。
对于2mm以上钢板的焊接，采用纯CO2作为保护气体，可以保证焊透，确保焊接强度。
车身钢板，特别是轿车车身的钢板，在焊接时焊丝的选用也不同，焊丝材料的强度要和钣金件的强度基本相同，而且还能够相融。
关于汽车焊接作业中二保焊焊接工艺的应用探究
关于汽车焊接作业中二保焊焊接工艺的应用探究作者：杨小康来源：《环球市场》2018年第26期摘要：随着我国经济建设的飞速发展，人们物质生活水平得到了有效提升，对于出行需求的增加，极大促进了我国汽车产业的发展，而焊接作为汽车制造过程中重要环节，焊接技术应用的好坏直接影响着汽车的质量和外观，因此，我们要要对引起足够的重视。
本文主要从二氧化碳气体保护焊的概述出发，分析了二氧化碳气体保护焊接施工工艺，最后，汽车生产中二保焊焊接应用的质量缺陷及其措施进行了探究。
关键词：二保焊；质量缺陷；优化措施一、二氧化碳气体保护焊的概述（一）原理二氧化碳保护焊主要采用的是焊丝，而不是传统电焊中的焊条，通过丝轮、软管，将焊丝送至焊枪，导电系统经过电阻导电后，在二氧化碳环境中，同母材产生一定的电弧，产生电弧后会释放大量的热，利用该原理实施焊接作业。
二氧化碳气体会通过焊枪的喷嘴，喷射范围在焊丝周围，因而电弧周围会受到二氧化碳的保护，形成隔绝空气的保护层，使得溶滴和溶池不会受到空气的影响，可使焊接稳定持续进行，同时保证焊缝质量。
（二）二氧化碳保护焊的优势1.焊接生产效率高，在二氧化碳气体保护焊接技术的条件下能够实现更大焊接电流，由于电弧热量集中、焊丝融化速度较快、熔敷系数高、能够达到更高的融化系数；此外，二保焊接技术所使用的时间也只有焊条电弧焊所用时间的一半。
2.焊接成品质量高，二氧化碳气体保护焊接技术具有明弧焊接的优点，能全方位半自动和自动焊接，其稳定性好，不会受到人为因素的干扰，电弧可长时间的燃烧，焊接后的金属组织严密，质量较高。
3.二氧化碳气体保护焊接技术的能源利用率高，由于二氧化碳气体保护焊接技术的电弧密度相对较高，能够将能量集中地集聚与焊接材料的融化和母材金属的融合上，因此所浪费的能量较少，在一定程度上降低了企业的成本。
二、二氧化碳气体保护焊接施工工艺分析（一）工艺流程将焊接工件平放后，采用专用夹具进行定位；首先进行点焊操作，成形后进零部件核验，保证其满足图纸要求后方可进行后续焊接；尽可能采取平焊作业，立焊操作中需确保焊接方向为自上而下进行。
二保焊接范围
二保焊接范围二保焊接是一种常见的焊接方法，广泛应用于工程建筑、机械制造、汽车制造等领域。
本文将从二保焊接的定义、工艺流程、应用范围等方面进行介绍，以帮助读者更好地了解和应用二保焊接技术。
一、二保焊接的定义二保焊接是指在焊接过程中，除了使用焊条或焊丝进行填充材料外，还利用保护气体对焊缝和焊接区域进行保护的一种焊接方法。
保护气体可以有效地防止焊缝和焊接区域与空气中的氧气、水蒸气等产生反应，从而防止焊缝质量的下降。
常用的保护气体有惰性气体（如氩气）和活性气体（如二氧化碳）。
二、二保焊接的工艺流程二保焊接的工艺流程主要包括准备工作、预热、焊接和后处理四个步骤。
1. 准备工作：在进行二保焊接之前，首先需要对焊接材料进行准备工作。
包括清洁焊接材料表面的污物、油脂等，以及选择合适的焊接材料和保护气体。
2. 预热：对于一些特殊材料或厚度较大的工件，需要进行预热处理。
预热可以提高焊接材料的可塑性和抗裂性，从而减少焊接变形和裂纹的产生。
3. 焊接：在保护气体的作用下，将焊条或焊丝熔化并填充到焊缝中，形成焊接接头。
焊接过程中需要控制好焊接电流、电压和焊接速度，以保证焊缝的质量。
4. 后处理：焊接完成后，需要对焊缝进行后处理。
包括打磨、清洁、除渣等工作，以提高焊缝的表面质量和机械性能。
三、二保焊接的应用范围二保焊接由于其焊缝质量好、焊接速度快等优点，被广泛应用于各个领域。
1. 工程建筑：在大型钢结构、桥梁、压力容器等工程建筑中，二保焊接可以提高焊缝的质量和强度，从而保证工程的安全性和稳定性。
2. 机械制造：在机械制造中，二保焊接可以用于焊接各种金属材料，包括钢、铝、铜等。
它可以实现高效、高质量的焊接，并且适用于各种形状和厚度的工件。
3. 汽车制造：在汽车制造中，二保焊接可以用于焊接车身、车架等部件。
它可以提高焊接接头的强度和密封性，从而提高汽车的安全性和耐久性。
4. 船舶制造：在船舶制造中，二保焊接可以用于焊接船体、船板等部件。
二保焊的工作原理
二保焊的工作原理二保焊是现代焊接技术中的一种重要方式，相比于传统的手工焊接、气保焊接和手工电弧焊等技术，其具有焊接速度快、焊接质量高、工艺简单、自动化程度高等优势。
二保焊应用广泛，已成为各行各业的焊接工艺之一。
二保焊是利用直流弧焊过程中极性特点的不同，使钢铁焊缝自动冷却形成高强焊缝的一种焊接方法。
它是一种既可采用手工操作，又可采用自动或半自动操作的焊接工艺。
在二保焊中，焊丝被分为两支，一支为焊丝，另一支为保护气丝。
焊丝的主要作用是将熔化的金属填充于母材两端形成焊缝。
保护气丝的作用则是对电弧和熔池进行保护，避免被大气中的氧气、氮气、水汽等污染，从而获得较好的焊接质量。
保护气丝还能对焊接速度和稳定性等方面产生影响。
在二保焊中，焊接的直流电源为正极性，活性气体如CO，Ar等被作为保护气源。
焊丝和保护气丝之间的气体流动速度由气压控制，流量的大小也取决于工艺参数的调整、焊接速度以及气体类型等因素。
二保焊的效果取决于多方面因素，如电压、电流、保护气气流量、焊接速度、焊丝的材质和直径等。
对于不同的焊接材料和工件，需要根据其材质的特性、接头的形状和尺寸以及其它实际情况，制定相应的工艺参数。
通常情况下，在焊接开始时，需要先通过实验和试验工艺确定最合适的焊接参数，然后再进行实际焊接工作。
二保焊的工作原理和机理十分复杂，不同工件和材料的焊接过程会有所不同。
二保焊可以通过下列步骤来进行：1. 用钢丝轮将母材表面打磨平滑，去除杂质和氧化皮，同时减少焊接时的电阻。
2. 钳住一端的焊接枪进入熔池，形成电弧并产生熔化金属，同时保护气流覆盖在电弧和熔池上，避免其受到大气中的污染。
3. 焊丝的消耗速度与焊接速度相对应，当焊丝被熔化后，就会填充到母材的两端形成焊缝。
4. 当电弧熄灭后，焊缝降温凝固，形成牢固的焊接接头。
二保焊是一种高效、高质量的焊接方式，应用广泛，不同于其它焊接工艺，它具有自动化程度高，焊接速度快，焊接质量高等特点。
汽车焊接作业中二保焊焊接工艺的应用探究
132AUTO TIMEMANUFACTURING AND PROCESS | 制造与工艺汽车焊接作业中二保焊焊接工艺的应用探究引言：二保焊焊接工艺是一种以二氧化碳为保护气体的焊接方法，并且应用方面的操作比较简单，适合全自动焊和全方位焊接，将二保焊焊接工艺技术应用在汽车生产中，能够稳定焊接的过程，并降低传统焊接飞溅的程度，其良好的焊接工艺技术，是当前最为重要的焊接方法之一。
1 二保焊焊接的工艺原理在汽车焊接中，二保焊焊接工艺主要采用的是焊丝，而非焊条，借助丝轮、软管等方式将焊丝送到焊枪位置。
而对应的导电系统经过电阻导电的方式后，可以在二氧化碳的保护环境中与母材产生电弧效应，当产生电弧效应后会释放大量的热气，利用这种原理就可以实施汽车焊接作业[1]。
在二保焊焊接工艺中，通过焊枪的喷嘴，将喷射范围固定在焊丝的周围，因此电弧的周围会受到二氧化碳的有效保护，并形成隔绝的空气保护层，避免溶滴和溶池不会受到空气的影响，有助于更好地确保对汽车焊缝的质量保证。
2 二保焊焊接工艺的优势2.1 具有良好的焊接质量在二保焊焊接工艺技术中，因为具有非常良好的明弧焊接优点，所以在汽车焊接中能够做到全方位半自动以及自动焊接的特点。
这也使得二保焊焊接工艺具有非常良好的稳定性特点，不会因为受到人为因素的干扰而造成焊接质量的问题，随着电弧可长时间的燃烧，使得焊接后的金属组织具有非常高的严密性以及较高的质量。
2.2 具有良好的工作效率相比于传统的焊接技术，二保焊焊接工艺能够实现更大的焊接电流，这是因为电弧效应能够实现将热量集中的作用，从而对焊丝实现快速熔化。
当焊丝的熔化系数达到更高的情况下，二保焊焊接工艺技术在实际焊接中所使用的时间通常也只有传统焊条电弧所用时间的一半，使汽车焊接作业的工作效率变得更高。
2.3 具有能源利用率高的优势在二保焊焊接工艺技术中，由于电弧密度相对而言比较高，因此在汽车焊接作业中，能够将能量集中地与焊接材料的熔化和母材金属实现有效融合，这也使得汽车焊接中使用二保焊焊接工艺所浪费的能量比较少，并在一定程度上可以有效降低企业的生产成本。
二保焊焊接汽车车门的任务实施过程
二保焊焊接汽车车门的任务实施过程二保焊是一种常用的车身修复技术，广泛应用于汽车维修和制造领域。
焊接汽车车门是二保焊的一项重要任务。
下面将详细介绍焊接汽车车门的任务实施过程。
任务准备：1.材料准备：准备好所需的钢材、焊丝、气体等焊接材料。
2.工具准备：准备好焊接所需的焊枪、焊钳、钳子、扳手等工具。
3.设备准备：准备好焊机、气体瓶、氧气瓶、割材机等焊接设备。
任务实施步骤：1.清洁车门：首先，需要将要焊接的车门表面进行清洁，去除铁锈、油脂、涂层等污物。
可以使用钳子、刮刀等工具清除顽固的污物。
2.割断损坏部分：根据车门的损坏情况，使用割材机将损坏部分割断。
割断的方式要准确、规范，避免过大的割口。
3.准备焊接补片：根据割断的车门大小和形状，准备合适的焊接补片。
焊接补片应该与车门相匹配，尺寸和形状要准确无误。
4.固定焊接补片：将焊接补片固定在割断处，可以使用钳子、夹子等工具将其牢固地夹住。
5.连接电源和气源：将焊机连接到电源，并将气体瓶和氧气瓶接入焊接设备，确保焊接过程中有足够的电力和气体供应。
6.设置焊接参数：根据所使用的焊机和焊接材料的要求，调整焊接参数，如电流、焊接速度等。
这些参数的设置应根据具体情况进行调整，以确保焊接的合理性和质量。
7.进行焊接：将焊枪靠近焊接补片，点亮焊枪，开始焊接。
焊接时应注意焊缝的均匀性、焊点的高度和焊枪的稳定性。
8.检查焊接质量：焊接完成后，及时检查焊接质量。
检查焊缝的焊接深度、焊点的密度、焊接补片与车门的接触密度等。
如有不符合要求的地方，需要修正或重焊。
9.清理焊接残渣：焊接完成后，需要清理焊接区域的焊渣和氧化物。
可以使用钢刷、砂纸等工具进行清理，使焊接区域光洁。
10.进行修饰和涂漆：完成焊接后，可以对车门进行修饰，如修平焊缝、涂上底漆和面漆等，保持车门的外观整洁和防腐蚀。
在焊接汽车车门的任务实施过程中1.安全性：焊接过程中需佩戴防护眼镜、防火服、耐高温手套等个人防护装备，防止意外事故的发生。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
• • • •
b.焊丝型号为：ER49—1。 c.CO2 气体的要求： (1)焊接用的CO2 的纯度应>99．5％，露点低于 -40℃ 。 (2)对市售CO2 气体含水较高的应在现场将新灌气瓶倒立1— 2h然后开启阀门，把沉积在下部的自由状态水排出。根据实 际情况可放水2-- 3次，每隔30min左右放一次。放水结束后， 将气瓶倒正。 • (3)经倒置放水后的气瓶，在使用前仍须先放2~3min，放掉 气瓶上面部分的气体。因为这部分气体通常含有较多的空气 和水分，这些空气和水分主要是灌瓶时混人瓶内的。 • (4)在气路中设置高压干燥器和低压干燥器，进一步减少CO2 气体中的水分。 • (5)气压降到980kPa时，不再使用。气体气压降低到980kPa以 下时，CO 2气体含水量将增加到3倍左右。如再继续使用， 焊缝中将产生气孔。
CO2半自动焊接常见缺陷及产 半自动焊接常见缺陷及产 生原因
气孔: 气孔
1．CO2 气体不纯或供气不足 2．焊时卷入空气 3．预热器不起作用 4．风大、保护气体不完全 5．喷嘴被飞溅气孔堵塞，不畅通 6．喷嘴与工件的距离过大 7．焊接区表面被污染、油、锈、水分未清除 8．电弧过长，电弧电压过高 9．焊丝含硅、锰量不足
咬边: 咬边
1．电弧过长，电弧电压过高 2．焊接速度过快 3．焊接电流过大 4．焊丝位置不当，没对中 5．焊丝摆动不当未焊 Nhomakorabea: 未焊透
1．焊接电流太小，送丝不均匀 2．焊接速度过快 3．焊接速度过快或过慢未焊透(在坡 口内) 4．坡口角度小，间隔过小 5．焊丝位置不当，对中差
焊缝成形不良 :
1．工艺参数不合适 2．焊丝位置不当，对中差 3．送丝滚轮的中心偏移 4．焊丝矫直机机构调整不当 5．导电嘴松动
飞溅: 飞溅
1．短路过渡时电感量不适当，过大或过小 2．焊接电流和电弧电压配合不当 3．焊丝和焊件清理不良
焊接前检查和准备
a焊接前对焊机及附属设备进行严格检查， 保证电路、气路及机械装置的正常运行。 b焊机的控制装置应能按如下程序控制： 启动一提前送气(1～2s)一接通焊接电源(送 丝、引弧)一开始焊接一停止送丝(切断焊 ) ( 接电源)一滞后停气(1~2s)。 c焊丝、坡口及坡口周围10～20mm范围内 必须保持清洁，不得有影响焊接质量的异 物． d检查CO2 气瓶中气体压力大小(压力不低 于980Kpa)。
(3)焊接速度 焊接速度因人和焊接参数有关， 一般焊接速度过快会引起焊缝两侧咬边； 如果过慢则容易产生烧穿和焊缝组织粗大等缺陷。 (4)气体流量 气体流量大小一般取决于接头型式和 焊接参数及操作环境等因素，像焊接现场的空气流 动情况、I型焊缝、V型焊缝、U型焊缝、角焊缝等。 通常细焊丝为10～15L／min。
CO2 气体保护焊的分类
• 按机械化程度 可分为自动化和半自动化 • 按焊丝直径 可分为细丝1.0~1.2 中丝1.2~1.4 粗丝 1.0~1.2 1.2~1.4 1.4~1.6 • 按焊丝分类 可分为药芯和实心焊丝两种
工艺特点
• 1. CO2 气体保护焊的电弧穿透力强，生产率比焊条电弧 高1—3倍。 • 2 . CO2 气体保护焊采用短路过渡技术可以用于全方位的 焊接．对于薄壁构件焊接质量高，焊接变形小，焊接速 度快。 • 3 . CO2 气体价格便宜，一瓶装25kg液化CO2 ，若焊接时 的流量为20L／min，则可以连续使用l0小时左右。焊接 前对焊件处理可从简，其焊接成本只有埋弧焊和焊条电 弧的40％-- 50％。 • 4. CO2 气体保护焊易实现机械化和自动化。CO2 气体保 护焊在汽车焊接中还可以减少对设备、场地、工装夹具 的多次投入减少成本，提高生产效率。 • 5抗锈能力强，焊缝含氢量低。
3.焊接设备 焊接设备
焊机为河南任丘生产的适合焊接厚度为0．8～4mm半自动焊机。
4.焊接接头和焊缝位置 焊接接头和焊缝位置
不同的接头型式以及不同的焊缝位置时焊炬和 工件相对位置如图1所示
5.规范选择
a.为了获得稳定的焊接过程，车身采用短路过渡焊接。各种 规范如表一所示。
(1)电弧电压及焊接电流对于一定的焊丝直径 及焊接电流(即送丝速度)，必须匹配合适的电弧电 压才能获得稳定的短路焊接过程。因考虑飞溅、 生产率等因素，所以实际选择焊接电流和电压比 表列规范大。 通常采用焊丝直径为： 0．8 mm 焊接电流为：100—120A、电弧电压为17～19V 。
(5)焊丝伸出长度 合适的焊丝伸出长度为焊丝直
径的l0一l2倍，在焊接过程中尽可能保持焊丝伸 出长度不变，因为伸出长度增加，则焊接电流下 降，母材熔深减小； 反之电流增大熔深增大； 因此在焊接过程中尽可能保持焊丝不要伸出 护套。
b.焊缝长度和焊缝间距的选 择如图2所示： 车身用CO2 气体保护焊补焊 时采用断续焊，每段选 择焊缝长度不大于10mm， 焊缝间距为50mm。
注意事项
经过生产实践和对焊接工艺的多次调整。 认为在焊接过程中需要注意几项： (1)先控制好尺寸，再进行施焊。 (2)不允许存在未焊透、气孔、烧穿等缺陷。 (3)经常清除喷嘴上的飞溅物，保证气路畅通。 (4)导电嘴打弧烧坏或磨损过大时，应及时更换。 (5)禁止在非焊接部位引弧或打弧。 (6)环境风速大于2m／s时，应采取挡风装置。
结论
在汽车焊接中CO2 气体保护焊 和电阻焊联合应用，可以提高焊接 速度和焊接质量，降低了生产成本。 因此CO2 气体保护焊在汽车焊接中 有很大的使用价值。
谢谢 欣赏
焊接工艺
• • • • • • • • • 1.车身的材料 车身的材料: 车身的材料 材料为低碳钢系列。汽车车身为薄板件焊接。 2.焊接材料 焊接材料: 焊接材料 a.焊丝化学成份要求： (1)须含有足够数量的脱氧元素，以减少焊缝金属中 (1) 的含氧量和防止产生气孔。 (2)焊丝的含碳量要低，通常要求含C<0．11％，这 样可减少气孔与飞溅。 (3)保证焊缝金属具有满意的机械性能和抗裂性能。 (4)焊丝表面的清洁程度不能影响到焊缝金属中的含 氢量。
梨形裂缝隙 :
1．焊接电流太大 2．坡口过窄 3．电弧电压过低 4．焊丝位置不当，对中差
电弧不稳定: 电弧不稳定
1．导电嘴松动或已磨损或直径过大(与焊丝比) 2．焊丝转盘不均匀，送丝滚轮的沟槽已经磨损，加压滚 轮紧固不良，电弧不稳定 导丝管阻力大等 3．焊接电流过低，电弧电压波动 4．焊丝伸长过长 5．焊件上有锈，油漆和油污 6．地线放的位置不当
CO2 气体保护焊在汽车焊接中 的应用
• CO2气体保护焊具有高效、节能、焊接变形 小、焊缝成形美观等优点，且随着国产CO2 气体保护焊机和焊丝开发应用，只要合理 使用CO2气体保护焊，其在汽车工业中有很 大的使用价值。
CO2 气体保护焊的工作原理
CO2 气体保护焊是使用焊丝来代替焊条，经 送丝轮通过送丝软管送到焊枪，经导电嘴导 电，在CO 2 气氛中，与母材之间产生电弧，靠 电弧热量进行焊接。
(2)焊接回路电感 进行短路过渡焊接，回 路中要有合适的电感量，其作用主要有：
1)调节短路电流增长速度di／dt。di／dt过小，发 ／ 。 ／ 生大颗粒飞溅，甚至焊丝大段爆断而使电弧熄灭； 反之di／dt过大，产生大量小颗粒金属飞溅。由 ／ di／dt=(U0一iR)／L，可以得出电感越大，di／dt ／ 一 ／ ／ 越小；反之则越大。 2)调节电弧燃烧时间，控制母材熔深，增大电感， 过渡频率降低，电弧燃烧时间加长，母材熔深增 大。