欧华造船精度介绍
毕业设计：精度控制在1100TEU集装箱船建造中的应用(终稿)
然而随着技术的不断发展造船市场也出现了以往前所未有过的繁荣其中集
装箱船
的建造与运输的迅猛发展显得尤为突出。集装箱船是高技术、高附加值产品是
目前世界上重点发展的高端船型之一尤其是在日、韩等先进造船国家。集装箱运输因
具有“快速、安全、优质、廉价”等特点而得到了快速的发展。然而中国作为世界第
表了船舶企业最基本得水平和能力所以船体质量是造船企业的生命它直接影响到一
个企业的生存和发展问题。
由于集装箱船船体建造质量的优劣对船舶运营影响巨大因此各方对其船体建造质
量的要求相对其它船舶要高。因此无论是船东还是船厂对集装箱船船体建造质量管理
的关注点都放在对船体精度质量的控制上。 2.3 集装箱船建造在精度管理方面所存在的问题 精度管理的基准包括补偿量标准、收缩公差标准、基准线标准、参考线标准、检
班 级 船体081302
姓 名 石金凤 学 号 083701130208
指导教师 杨耕新 职 称 讲 师
为研究对象通过对船体建造生产过程中关于精度方面有关问题的研究分析制订相应
的解决措施方案与质量控制技术试图通过在后续船只建造中的应用不断的进行总结
和完善。
关键词 船舶建造集装箱船精度控制江苏海事职业技术学院2011届专科生毕业设计论文
II
摘 要 随着世界航运贸易的迅速发展集装箱船具有日益广阔的开发前景。目前世界上
主要得集装箱班轮公司都已经建造或正在订造集装箱船集装箱船越来越成为亚欧航线
和亚洲到美西航线的主流船型。然而对于船舶而言精度控制是船舶建造过程中的一项
关键技术精度控制是保证船舶运营过程中的重要因素。本文将以1100TEU集装箱船
中国造船排名
中国造船排名2019年中国船厂最新排名点击数：1661发布时间：2019年7月7日星期四来源：1. 大连船舶重工集团有限公司2. 上海外高桥造船有限公司3. 沪东中华造船（集团）有限公司4. 江苏新世纪造船股份有限公司5. 渤海船舶重工有限责任公司6. 广州广船国际股份有限公司7. 江苏扬子江船厂有限公司8. 江南造船（集团）有限责任公司9. 南通中远川崎船舶工程有限公司10. 上海船厂船舶有限公司11. 武昌船舶重工集团有限公司12. 浙江造船有限公司13. 中国长江航运集团金陵船厂14. 扬州大洋造船有限公司15. 江苏熔盛重工有限公司16. 浙江欧华造船有限公司17. 中国长江航运集团青山船厂18. 扬帆集团有限公司19. 泰州口岸船舶有限公司20. 天津新港船舶重工有限责任公司21. 广州中船黄埔造船有限公司22. 青岛北海船舶重工有限责任公司23. 常石集团(舟山) 造船有限公司24. 泰州三福船舶工程有限公司25. 福建省马尾造船股份有限公司26. 江苏新时代造船有限公司27. 大连今冈船务工程有限公司28. 江苏东方重工有限公司29. 厦门船舶重工股份有限公司30. 东方造船集团有限公司31. 南通惠港造船有限公司32. 黄海造船有限公司33. 烟台来福士海洋工程有限公司34. 扬州科进船业有限公司35. 舜天造船（扬州）有限公司36. 中国人民解放军第4808厂37. 福建省东南造船厂38. 天津新河船舶重工有限责任公司39. 江苏省镇江船厂有限责任公司40. 重庆川东船舶重工有限责任公司41. 大连辽南船厂（中国人民解放军第四八一零工42. 江苏韩通船舶重工有限公司43. 浙江海丰造船有限公司44. 芜湖新联造船有限公司45. 中国长江航运集团江东船厂46. 江西江洲联合造船有限责任公司47. 淮滨县江淮船业有限公司48. 山东省威海船厂49. 辽宁宏冠船业有限公司50. 大连船舶重工舾装有限公司51. 九江银星造船有限公司52. 山东大鱼岛造船有限公司53. 荣成市寻山兴海造船有限责任公司54. 浙江天时造船有限公司55. 南通明德重工有限公司56. 宁波新乐造船有限公司57. 中船桂江造船有限公司58. 南京武家嘴船舶制造有限公司59. 扬州龙川船业有限公司60. 台州枫叶船业有限公司61. 浙江振兴船舶修造有限公司(温岭市东升造船厂)63. 国营西江造船厂64. 南通亚华船舶制造有限公司65. 南京东嘉船舶制造有限公司66. 浙江方圆造船有限公司67. 中海工业(广州) 有限公司68. 浙江宏信船舶有限公司69. 青岛现代造船有限公司70. 临海市江海造船有限公司71. 临海市宏盛造船有限公司72. 南通港闸船舶制造有限公司73. 重庆东风船舶工业公司74. 吉宝(南通) 船厂有限公司75. 重庆市泽胜船务（集团）有限公司76. 南京永华船业有限公司77. 湖北华舟有限公司78. 荣成伽耶船业有限公司79. 宁波市东方船舶修造有限公司80. 中国长江航运集团宜昌船厂81. 浙江合兴船厂82. 九江同方江新造船有限责任公司83. 荣成市泓运船业有限公司85. 国营青岛造船厂86. 靖江南洋船舶制造有限公司87. 温岭市长宏造船有限公司88. 荣成市石岛东海造船有限公司89. 浙江腾龙造船厂90. 台州海滨船舶修造有限公司91. 上海爱德华造船有限公司92. 临海市航畅船舶制造有限公司93. 浙江金港船业股份有限公司94. 临海市回浦船舶修造有限公司95. 乳山市造船有限责任公司96. 宁波清源造船有限公司97. 广州市番禺粤新造船有限公司98. 浙江振宇船业有限公司99. 枣庄扬帆船舶有限公司 100. 蓬莱市渤海造船有限公司。
论过程控制是滚装船艉门精度制造之捷径
论过程控制是滚装船艉门精度制造之捷径刘邦龙沪东中华〔集团〕第三事业部二○○二年四月论过程控制是滚装船艉门精度制造之捷径沪东中华造船〔集团〕第三事业部刘邦龙摘要22000吨滚装船是一艘具有国际先进程度的船舶，船长178m、船宽25m，以装载车辆为主。
该船设有上、下车辆坡道，通过艉门连通码头与上甲板、大仓，让车辆自由进出，所以艉门又是一个大型的跳板。
它是22000吨滚装船上一个关键工程，是目前国内同类型船中最大的艉门跳板之一，并且是我部首次建造。
艉门主体是由单板和细型材、“T〞型材所组成的钢构造。
内外由翼板连接主体和搭靠码头。
宽25 m、高15 m的主体由2副主铰链及9副副铰链连接船体，本体的自重为140吨。
制造的难点为：（1）平整度要求高，主体平面度为<±4mm；（2）铰链安装正确性好：轴线与艉门的中心线角尺误差<1mm；（3）m m/m；……因为在建造中存在许多困难，而又是首次设计制造，缺少经历，所以从开始就严格制定了各种建造方案，在有关技术人员和设计人员的指导和配合下，经过精心制作，从部件开始控制，部件纠正及装配方法改进，力求到达技术要求，成功制造了大型艉门〔跳板〕。
制作的全过程分为“T〞型材精度控制；胎架精度控制；装配方案确实立；主、副铰链的安装及焊接规程的制定这几个重点，使全过程在受控状态下完成。
前言在船舶的制造过程中，虽有过去制造跳板的经历，但却都只是小型的。
按照传统的做法，完工后变形很大，导致四角翘曲不平整，铰链轴中心线与主体中心线不角尺，主尺度收缩，远离设计要求，造成开关不灵敏、密封性能差，影响整体效果。
往往要经过反复修正、调试才能勉强过关。
艉门建造是一个“面子〞工程，它的好坏直接反映一个国家的船舶建造程度；反映一个工厂的技术工艺程度。
这次艉门建造是探究和进步装焊程度的过程，由我来主持艉门〔跳板〕的装配电焊施工，通过在传统做法根底上的延续，并进一步加以创新，精心组织技术攻关，通过科学的管理方法和先进的工艺技术手段，对艉门〔跳板〕建造进展全过程的尺度精度分析与控制，以到达最大限度减少现场修正工作量、进步工作效率、降低建造本钱、保证产品质量。
公司环保工作情况汇报ppt课件
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欧华公司环保工作情况汇报
4 环保治理—废气治理
除尘系统 之 工作原理
除尘系统运行时，含尘空气从除尘器顶部入口进入除尘 器箱体，粉尘被捕集在过滤筒外表面，清洁空气则经由滤筒 中心进入清洁空气室，最后从出风口排除。
当粉尘在滤料上越积越多，固态控制定时器将自动选择 一对滤筒进行清灰。控制器将操纵电磁阀以打开一个空气隔 膜阀，于是高压空气直接冲入所选滤筒中心，把捕集在滤件 表面上的粉尘吹扫干净。粉尘随着主气流，并在重力作用下 向下落入尘斗中。
17
欧华公司环保工作情况汇报
4 环保治理—废气治理
有机废气处理系统 之 工作原理
利用活性炭多微孔的吸附特性来吸附有机废气是一种 最有效的工业处理手段。活性炭吸附饱和后用热空气脱附 再生，使活性炭重新投入使用，通过控制脱附过程流量可 将有机废气浓度浓缩10-20倍，脱附气流经催化床内设的 电加热装置，加热至300℃左右，在催化剂作用下起燃，催 化燃烧过程净化效率达97%以上，燃烧后生成CO2和H2O 并释放出大量热量，该热量通过催化燃烧床内的热交换器， 一部分再用来加热脱附出的高浓度废气，另一部分加热室 外的空气作活性炭脱附气体使用。
4 环保治理—污水处理站
生活污水经过格栅处理并在调节池ⅱ混合均匀后进入中间水池混合，混合后流经至
H/O池，接触氧化池、沉淀池、清水池后达标排放。沉淀池产生的污泥收集于污泥池ⅱ，
缩生活污水
Q=20m3/h
格栅
调节池ⅱ
污泥池ⅱ的污泥用泵提升到污泥浓 池进行浓缩，浓缩污泥用螺杆泵打
入
压滤机进行污泥压滤，最终形成含
1 公司简介
公司持续开展ISO14000环境管理体系工作
2010年11月份顺利通过了“ISO14001环境管理体系 外审，公司各单位认真贯彻执行质量、环境和职业健康 安全管理体系标准及程序文件和作业文件要求，体系运 行进入了良性循环的轨道，环境管理体系的建立与实施， 使公司的环境管理工作更加规范，科学化，从而提高了 环境保护工作的水平。
各国造船技术比较
•
中国已经成为世界第二造船大国许多年，近年来与
第一大国的差距不断缩小。据中国船舶行业协会提供的最
新数据，２００８年，我国造船完工量达到２８８１万载
重吨，已占世界总量的２９．５％，新船订单量占世界的
３７．７％，手持船舶订单占世界的３５．５％，三大指
标全面超过日本，均居世界第二位。
•
但是，中国船舶工业在造船设施、效率、质量尤其是
配套能力方面，与世界先进造船国家相比还有差距，离世
界造船强国还有很大距离。
•ห้องสมุดไป่ตู้
问题一
中
国•
一是我国海洋工程装备设 •
离 计建造能力薄弱，高端海洋工 程装备建造基本为空白，仅能
造 建造浅水海洋平台或结构物， 船 主要配套装备依靠引进，海洋
工程装备国际市场占有率不足
强 ５％
•
三是船舶配套能力和水
平较低，日本、韩国等造船强
LNG
种气 类 型加 ，的气 一加站 般注供 将站应 其，液 分共化
左右。，重量为同体积水态天然气体积的天然气的体积量为同态，称为液化天然气至 ， 由 气 态 变杂 质 ） 后 ， 在 常 压 下除 、 硫 化 物 、 烃。 天 然 气 经 净 化 处 理的是 液 化 天 然 气 英 文
，、
四、航母
专利费。排名如下:
1、法国（虽然没有什么产量，但掌握核心技术）
2、韩国
3、日本
LNG基本介绍
• LNG Liquefied Natural Gas
CO2
-162℃
•
•
•
•
•
1/625 45%
站
成分天 的 量液成深水（缩
为四然
气化液冷等脱写
船舶舱口盖液压启闭系统的同步性能分析与比较
[8] 王仁福.几种典型液压同步系统探讨[J].四川冶金,2007(6):44-47.
1 舱口盖液压启闭回路的选择与基本参数的设定
图1 配置折叠式舱口盖的散货船
图2 启闭液压油缸收回状态
图3 舱口盖折叠状态
1.1 舱口盖液压启闭回路的选择
为了便于比较分析，选择3种液压启闭回路，均设定在以下相同的工作参数下运行，从而比较在不同载荷下的启闭同步性能，图4、图5、图6是基于AMESim软件建立的刚性连接回路、节流回路和马达分流回路的仿真模型[7-8]。
3 结语
图9 节流回路液压缸位移曲线
图10 节流回路液压缸的速度曲线
图11 马达分流回路液压油缸的位移曲线
图12 马达分流回路液压油缸的速度曲线
图13 马达分流回路油缸偏载时位移曲线
船舶舱口盖启闭系统多种多样，是一项复杂工程，在实际的舱口盖设计中，我们需要根据船舶类型、舱口位置、舱口盖负荷、操作工况等因素考虑同步控制回路选择。特别是多对折叠式舱盖运动部件多、机构复杂及宽大型的舱口盖，建议选择同步性能优良的控制回路，以保障其船舶货运工作的可靠性，避免液压控制回路同步性不良而引起系统油缸顶升力不足,舱盖打不开等故障。
图4 刚性连接回路
图5 节流回路
图6 马达分流回路
2.2 节流回路
图7 刚性连接回路液压缸位移曲线
图8 刚性连接回路液压缸速度曲线
如图5所示，节流回路采用2个节流阀分别控制2条油路的流量，使两液压油缸活塞移动速度同步，其同步精度受节流阀性能和油温影响较大，节流阀开启后会滞后，造成液压缸的不同步。仿真结果如图9、图10所示，即使载荷均衡，当两液压油缸负载都在3000 N时，同步性能也不理想，0～5 s，两液压油缸位移相同，两液压油缸同步性较好，15～19 s，由于节流阀造成的滞后性，导致两液压油缸运行不同步，速度不稳定。
2016年企业管理创新成果申报材料
体系的构建与应用造船企业MES一、前言年，下浙江欧华造船股份有限公司（以下简称“欧华造船”）创立于2004亿元，是一家以867000设十余家分子公司，现有从业人员余人，资产总额逾造船为主业，能够为客户提供从研发到建造、从运营到服务的全价值链企业。
为中国船舶行业一级Ⅰ类生产企业、第一批符合工信部《船舶行业规范条件》企业、高新技术企业和浙江省工业行业龙头骨干企业。
欧华造船业务遍及船舶设计、船舶制造、船舶配套、金融服务等领域，是国际知名的支线集装箱船供应商，并在多用途船及各类特种船舶设计建造领域有着广泛的影响力，主要产品为万吨以上、十万吨以下的各类集装箱船、多用途船、环保型散货船及各类特种船舶，建厂十年来以累计交付各类高附加值出 130余艘。
口船舶近年来，欧华造船保持积极稳健的发展势头，造船三大指标长期保持在浙 20强。
江省前三位，克拉克松排名长期保持在全国前欧华高度重视以设备装备的先进性来不断提升企业造船先进性水平，建厂初期就高起点投入了钢材预处理流水线、平面分段生产流水线、管子加工流水线、分段冲砂涂装流水线等自动化生产装备，各类高效数控切割及焊接设备，型材机各类数字化设计软件和信息化管理软件等，随后又先后引进了型材、T月，欧华造船入选全国两化融合管理体系器人生产线等高端装备，2014年5月，4年贯标试点企业名单，成为浙江省唯一一家入选的船舶制造企业，2015 顺利通过两化融合贯标认证，成为全国第一批通过认证的企业。
1二、项目实施的背景年以来，面对世界20142010年以来，我国已跃居成为世界第一造船大国。
经济复苏放缓、国内经济下行压力加大、航运造船产能双过剩等不利局面，我国船舶工业在政策引导和市场倒逼下，加快调整转型步伐，奋力攻坚克难，经受住了新船订单量前高后低、产能过剩矛盾突出、海洋工程装备产业风险凸显等各种考验，综合竞争力逆势提升，世界造船大国地位进一步巩固，产业结构调整迈出了坚实步伐。
尽管我国是造船大国，但还不是造船强国，在科技水平和综合实力等方面与发达国家仍有不小的差距。
中国造船厂名录
1.大连船舶重工集团有限公司大连船舶重工集团有限公司（简称大连船舶重工），是由中国船舶重工集团公司控股的国内规模最大、建造产品最齐全、最具有国际竞争力的特大型现代化船舶总装厂，也是拥有军工、造船、海洋工程、修船和重工五大产业的综合企业集团。
目前公司现有一、二工场两个主厂区和即将投入使用的“三区”及海洋工程基地，总占地面积340万平方米，员工15000人。
2.上海外高桥造船有限公司上海外高桥造船有限公司成立于1999年，是中国船舶工业集团公司旗下上市公司——“中国船舶（证券代码：600150）”的全资子公司。
十年来，公司始终坚持科学发展，沿着市场化、国际化、现代化的目标稳步向前迈进，不断用数据书写着企业发展的新篇章。
如今，公司规划占地总面积超过500万平方米，年造船能力700万载重吨以上，造船总量和经济效益连续多年稳居国内造船企业首位，被誉为“中国第一船厂”。
3.沪东中华造船（集团）有限公司沪东中华造船（集团）有限公司是中国船舶工业集团公司下属五大造船中心之一。
公司是既造军用船舶、民用船舶，又造大马力船用柴油机和大型钢结构的综合型企业集团。
公司总部位于上海浦东新区，主要生产区域分布在上海东部的黄浦江两岸，占地面积135万平方米，码头岸线2800米；拥有360X92米大型干船坞1座，600吨龙门吊2台，12万吨级浮船坞、12万吨级和7万吨级船台各1座，2万吨级以下船台3座。
4.江苏新世纪造船股份有限公司江苏新世纪造船股份有限公司（原靖江造船厂）位于长江三角洲黄金水道，江阴长江大桥下游10公里处，与开放港口张家港隔江相望。
江岸线长达2100余米，江面宽阔，水深流稳，水陆交通方便，具备建造30万吨以下各类船舶的自然条件。
江苏新世纪造船股份有限公司创建于1970年，2004年7月改制为民营股份制企业。
公司占地面积61万平方米，拥有职工3000余名，其中科技人员及管理人才1000余名。
5.渤海船舶重工有限责任公司渤海船舶重工有限责任公司（简称渤船重工），是中国船舶重工集团公司所属骨干企业之点击此处添加图片说明一，前身为辽宁渤海造船厂，2001年7月18日经债转股更名为渤海船舶重工有限责任公司。
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欧华造船精度管理介绍与数字化造船进程
一、欧华造船简介
二、公司精度管理网络与精度管理标准
三、DACS软件与全站仪使用情况
四、数字化造船实施办法
五、关于DACS软件升级的几点建议
六、对与会同行的几点建议
一、欧华造船简介
欧华造船成立于04年11月，建厂始于05年5月13日，06年实现一周年交船，到目前为止共交船24条，码头待交船6条。
船型为1200TEU、1500TEU、1000TEU、5300TEU、MPC30、16800多用途船等，08年实现产值35亿。
公司目前拥有3万吨、8万吨船坞各一个，总装部最大起重能力600吨，目前公司月钢量12000吨。
固定员工246人，外协单位5000多人。
二、公司精度管理网络与精度管理标准（附页）
三、DACS软件与全站仪使用情况
公司全站仪及DACS软件使用始于08年10月，全站仪型号为1202+，DACS软件使用首先解决了曲面分段施工过程控制问题，分段数据由前期的30~40mm误差降为15mm。
初级使用总组、合拢定位数据测量方便快捷。
四、数字化造船实施办法
首先从设计做起，将精度管理工作做到设计院去，最大范围扩大分段净料制作范围（平时分段、舱口围净料制作）但焊接收缩值加放相当重要，需要精度管理部门不断总结反馈。
（见405设计余量分布图）其次要变被动管理为主动管理
故名思义主动管理即在产品制作过程中根据相应工艺\制度及检
测设备等,进行产品过程控制，主要工作重心放在内业、平台区域。
被动管理即产品完工后根据检验结果,判定其是否合格并跟踪修复。
全面实施主动管理存在以下几个问题：
1、对专职精度管理员现场经验要求较高，企业员工成本增加。
2、进行过程控制工时费用较高，以一对曲面分段为例（目前曲面分段制作属于主动管理）胎架划中心线、板缝线需3人/半天约12小时，胎架数据报验约2小时，外板划线需4人/半天约16小时，组件安装过程检验每次2人2小时（含出报表）每个分段约5次计40小时，完工检验划线每个分段约3人/4小时合计24小时，以上总计一对曲面分段过程控制需94小时，按每工100元计算合计约1175元,每月曲面分段工作量约8~10对,监控费用合计近万元。
3、实现全面过程管专职精度管理员配置较多。
4、实行全面的过程控制可能会对现场施工造成一种依赖心理。
欧华造船目前普及数字化造船办法：
1、公司购买全站仪（目前达到12台）并负责全站仪和软件使用培训工作。
2、全站仪管理规公司计量室管理，现场每日必检（见附表）施工单位借用。
3、所有过程控制强制施工单位安排专人执行。
4、管理办公室只负责完工检验并判定、反馈。
5、数据修正工作反馈生产主管，由生产主管落实，精度管理员监督。
主导思想为“管生产必须管精度）
6、余量划线和余量切割以任务包形式外包，由精度管理办公室管
理。
按上述部署专职精度管理人员只需5~6人。
五、关于DACS软件升级的几点建议
1、全站仪简单测量（如水平测量）数据是否可不用模型直接制作
报表。
2、软件恢复和撤销操作命令不够彻底
3、控制点点号是否可插入设置
4、报表页面中控制点位置是否可插入文字批注
六、对与会同行的几点建议
1、应做到技术、经验开放化。
(在不违反各自单位技术保密前提下实现技术资源共享)
2、沟通、交流经常化。
(经常沟通促进信息交流,共同进步)
3、人员管理规范化。
(正常范围内人力资源共享)。