造船精度管理
船体建造精度管理与控制
船体建造精度管理与控制船体建造精度管理与控制1、目的本指导书阐述了在船体建造中，从零件号料加工和分段预制、总组、大合拢直至船舶下水的全过程，各工序和相关部门的精度管理与控制的职责、内容、方法和要求，旨在于增强员工的精控意识，规范操作行为，实现平直分段无余量预制，货舱等区域分段无余量上台合拢，努力降低质量损失和建造成本，提高船舶建造的精度、速度和公司的经济效益。
2、适用范围本文件适用于本司所有船型的船体建造和其它钢结构件制作的精度控制。
3、职责3.1. 公司组建《船体建造精度管理与控制组织机构》（WZ-SCGLB-JK-09-R01），分管副总经理负责对全司精度管理与控制的组织和领导。
3.2. 精度管理主管部门主要职责3.2.1.总调室是精控管理的主管部门，负责对所属“精控小组”和全司的精度控制进行管理，并进行过程中的指导和协调。
3.2.2. 精度控制小组负责对分段建造合拢区的精度和船台上分段搭载的数据从宏观上进行全过程的跟踪监控，建立不同产品的精度控制点，对各重要环节实施现场检测控制和数据确认，对容易疏忽的环节实施定点检测，对一般过程进行采样控制，并建立各产品的数据库，为优化生产设计提供科学依据。
3.3. 精度管理生产部门主要职责3.3.1.分段建造区域a. 钢结构部参与建造策划，负责对所属科和工区及施工队产品精度建造和自主控制的管理和过程中的协调，确保分段建造过程中的各工序按程序和标准进行规范运作。
b. 准备工区负责按分段套料图和质量标准进行船体零件的号料和加工，过程中负责各工序的自主精度控制，向下道按序提供合格的零件。
c. 船体工程科负责分段预制过程中精度制造和自主控制，确保生产的中间产品其精度、质量满足标准要求，按计划向下道提供合格的分段。
d. 中合拢划线切割小组负责按图纸和工艺要求对分段基准线和大接头正作端余量线等线条的勘划以及余量、坡口的切割，并按标准进行全过程自主精度控制。
3.3.2.船台大合拢区域a. 船舶工程部负责对所属大合拢工区和施工队精度建造和自主控制的管理以及过程中的协调，确保船台区域施工各工序按程序和质量标准进行规范运作。
船体精度管理的基本概念
船体精度管理的基本概念一、引言船体精度管理是指对船体形状和尺寸进行科学合理的管理，以保证船舶的运行安全和经济性。
随着现代化技术的不断发展，船体精度管理已经成为海洋工程领域中一个重要的课题。
本文将从以下几个方面对船体精度管理的基本概念进行详细介绍。
二、船体精度管理的意义1.保证航行安全在海洋环境中，船只需要承受海浪、风力等复杂环境因素的影响。
如果船体形状和尺寸不符合标准要求，就会影响到其稳定性和抗风能力，从而危及人员生命安全。
2.提高运输效率通过对船体形状和尺寸进行优化调整，可以降低水阻力和空气阻力，提高航速和载重能力，从而提高运输效率。
3.节约能源成本通过降低水阻力和空气阻力来提高燃油利用率，可以有效地降低能源成本。
三、船体精度管理的主要内容1.测量技术通过使用先进的测量技术，如激光测量、三维扫描等，对船体形状和尺寸进行精确测量，获取准确的数据。
2.数据处理技术通过使用计算机辅助设计软件，对测量数据进行处理和分析，得出船体形状和尺寸的偏差情况，并进行优化调整。
3.船体修理技术如果发现船体存在偏差或损坏情况，需要进行相应的修理。
常用的修理技术包括打磨、切割、焊接等。
4.质量管理体系建立完善的质量管理体系，制定相应的标准和流程，对船体精度管理工作进行规范化管理。
四、船体精度管理中存在的问题及解决方案1.测量误差问题由于海洋环境复杂多变，测量时容易受到海流、风力等因素影响而产生误差。
解决方案是采用多种测量方法相互验证，并加强人员培训和操作规范。
2.修理效果不佳问题在实际修理过程中，可能会出现修复后效果不佳的情况。
解决方案是加强对修理工人的培训和管理，同时采用先进的修理技术和设备。
3.质量管理不规范问题在船体精度管理过程中，可能存在质量管理不规范的情况，导致工作效率低下和质量问题。
解决方案是建立完善的质量管理体系，并加强对工作流程的监督和检查。
五、结论船体精度管理是保证船舶运行安全和经济性的重要措施。
通过采用先进的测量技术、数据处理技术、修理技术以及建立完善的质量管理体系，可以有效地提高航行安全、运输效率和节约能源成本。
造船精度管理概述
汇报人：
绿色环保：提高精度管理水 平降低造船过程中的环境污
染
国际合作：加强国际合作提 高精度管理水平提升造船行
业的国际竞争力
集成应用：将精度管理与其他管理方法相 结合提高管理效率
质量管理：与质量管理相结合提高产品质 量和生产效率
成本管理：与成本管理相结合降低生产成 本提高经济效益
安全管理：与安全管理相结合提高生产安 全性降低事故发生率
监控和评估：对精度管理的实施情况进行监控和评估发现问题及时纠正。
持续改进：根据监控和评估的结果对精度管理的实施情况进行持续改进 不断提高精度管理的水平。
制定明确的精度标准
建立完善的质量管理体系
加强员工培训提高操作技 能
采用先进的测量和检测设 备
加强过程控制确保产品质 量稳定
定期进行精度检测和评估 发现问题及时改进
稳定性：保证测 量和加工的精度 在长时间内保持 稳定
可重复性：确保 测量和加工的精 度在不同条件下 保持一致
准确性：确保测 量和加工的精度 与实际需求相符 合
制定精度计划：根据精度目 标制定详细的精度控制计划
确定精度目标：根据船舶设 计要求确定精度控制目标
精度控制措施：制定具体的 精度控制措施如工艺流程、
,
汇报人：
目录
CONTENTS
精度管理是指在造船过程中对船舶的尺寸、形状、位置等参数进行精确控制和管理的过程。 精度管理的目的是确保船舶的质量、性能和安全性提高造船效率和降低成本。 精度管理的内容包括设计精度管理、制造精度管理和装配精度管理。 精度管理的方法包括测量、检测、分析和改进等。
提高产品质量：通过精确控制制造过程确保产品精度达到设计要求提 高产品质量。
降低生产成本：通过精确控制制造过程减少废品率降低生产成本。
造船精度管理
造船精度管理
精度管理是精益思想的重要特征。
造船精度管理就是用数理统计的方法，通过对造船生产过程中的加工误差和焊接热变形的精度控制，用补偿量代替余量的办法，减少造船加工、装配和焊接当中的无效劳动。
日本船厂一般都在制造部下设精度管理班，负责组织和推进全厂的造船精度管理。
有关造船精度管理的范围、方法、组织和标准，精度造船使精益造船的内容更加丰富，极大地减少造船生产过程浪费。
一、减少无效劳动
不实行造船精度管理，分段在装配过程中会产生大量的间隙或错位，需要花费大量时间去修补。
同时，对留有余量的结构部分还需要进行切割。
这些工作大大延缓了工程精度，使生产周期得不到保证。
通过造船精度管理，可以提高分段的制作精度，大大减少不必要的作业时间，提高作业效率。
二、降低作业难度
造船精度较差的船体装配，一般都需要水平较高的有经验的高级技工来进行安装调整和定位。
实施精度造船后，各种部材、结构件和分段的尺寸精度提高
了，船体装配成为简单的要素作业，大大降低了工人的熟练化程度，从而减少了作业时间，缩短了生产周期。
三、有利高效焊接
造船精度提高了，有利于高效焊接设备的使用。
由于船体的焊缝精度得到了控制与提高，使得高效焊接设备的使用成为可能。
同时，高效焊接设备的使用生产效率得到了明显提高，焊接精度和质量也得到了进一步的稳定和提高。
反之，造船精度得不到控制，高效焊接设备就很难使用，即使使用了，也不会得到好的效果。
四、提高产品质量
实施造船精度管理后，船体的装配精度得到了明显改善，各种间隙、余量和错位大大减少，船体结构内的应力分布趋于均匀，船体强度得到了强有力的保证。
论船舶制造精度管理及过程控制技术
论船舶制造精度管理及过程控制技术船舶制造是一项复杂的工程，它需要精密的制造技术和严格的质量管理，以确保船舶的性能和安全。
在船舶制造过程中，精度管理和过程控制技术起着至关重要的作用。
本文将探讨船舶制造精度管理及过程控制技术的相关内容。
一、船舶制造精度管理1. 精度管理的重要性船舶制造是一项需要高精度的工程，船舶的性能和安全性直接取决于其制造质量。
精度管理在船舶制造中显得尤为重要。
在船舶制造过程中，对各个零部件的尺寸、形状、位置、表面质量等参数都需要进行严格的控制和管理，以确保最终组装的船舶能够满足设计要求。
2. 精度管理的方法精度管理的方法主要包括以下几个方面：（1）设立合理的精度标准。
在船舶制造中，需要根据设计要求和工艺要求，制定合理的精度标准。
这些标准需要考虑到船舶的使用环境、结构特点、材料特性等因素，以确保最终制造出的船舶能够符合使用要求。
（2）采用先进的测量技术。
在船舶制造过程中，需要采用先进的测量技术对各个零部件进行精密测量，以及时发现和纠正制造过程中的偏差和误差，确保零部件的精度。
（3）严格的质量控制。
对于船舶制造中的各个工序和环节，都需要进行严格的质量控制，以确保在每个制造环节都能够满足精度要求。
3. 精度管理的挑战在船舶制造中，精度管理面临着诸多挑战。
一方面，船舶的尺寸巨大，制造过程中需要考虑到许多特殊因素，比如船体的变形、焊接产生的应力、材料的热变形等。
船舶的制造周期长，制造过程中需要保证各个零部件之间的精度匹配，这对工艺和技术水平提出了更高要求。
二、船舶制造过程控制技术2. 过程控制技术的内容过程控制技术主要包括以下几个方面：（1）数据采集和监控。
通过在制造过程中设置传感器和监测设备，实时采集和监控各个零部件的制造数据，及时掌握制造过程中的各种信息。
（2）数据分析和处理。
通过对采集的数据进行分析和处理，找出制造过程中存在的问题和隐患，及时制定调整措施，确保制造过程的稳定性和可靠性。
船舶建造过程中的精度管理
船舶建造过程中的精度管理摘要：船舶建造过程中的精度管理是确保船舶结构和性能达到设计要求的关键因素之一。
本论文旨在研究船舶建造中精度管理的方法和策略。
首先，介绍了船舶建造中的精度要求，包括尺寸、形状、位置和性能等方面。
然后，讨论了精度管理的关键问题，如测量技术、材料控制、工艺控制和质量保证。
接着，提出了一些常用的精度管理工具和技术，如三维扫描、数字化建模和自动化控制系统。
最后，总结了船舶建造中精度管理的挑战和未来发展方向。
通过有效的精度管理，可以提高船舶的质量和性能，降低建造成本，提高竞争力。
关键词：船舶建造、精度管理、测量技术、材料控制、质量保证。
引言：船舶建造一直以来都是一项高度复杂的工程，而精度管理在此过程中占据着至关重要的地位。
船舶的尺寸、形状和性能直接影响其安全性、经济性以及环境友好性。
因此，确保船舶达到设计要求的精度水平至关重要。
本文将探讨船舶建造中的精度管理，包括其重要性、方法和工具。
精度管理不仅关乎船舶制造商的竞争力，还直接影响着全球海运行业的可持续性发展。
通过深入研究精度管理的各个方面，我们能够更好地理解和应对这一挑战，为船舶建造领域的未来提供更坚实的基础。
一、船舶建造中的精度要求与挑战船舶建造一直以来都是一项高度复杂的工程，要求船体的尺寸、形状、位置和性能达到预定的设计要求。
这些精度要求不仅影响船舶的性能，还关系到船舶的安全性、经济性和环保性。
因此，精度管理在船舶建造过程中占据着至关重要的地位。
本节将深入探讨船舶建造中的精度要求以及相关挑战。
1、船舶建造中的精度要求是多方面的，包括尺寸精度、形状精度、位置精度和性能精度。
在尺寸精度方面，船体的长度、宽度、高度等尺寸必须与设计图纸完全一致，以确保船舶的结构稳定性和航行性能。
形状精度要求关系到船舶的流体动力学特性，如船体的几何形状对水流的影响。
位置精度涉及到各种船舶组件的安装位置，如引擎、船桥等，以确保它们的功能正常运行。
最后，性能精度包括船舶的速度、燃油效率、载重能力等方面，这些性能指标直接影响着船舶的商业竞争力。
关于造船精度管理述职报告
关于造船精度管理述职报告尊敬的领导和同事：大家好！在过去的一段时间里，我一直负责造船精度管理工作，并通过不断努力和学习，与团队成员密切合作，取得了一些令人满意的成就。
现在，我将在下文中向大家汇报我的工作情况。
一、工作背景和目标造船精度管理是船舶制造过程中的一个重要环节，对于确保船舶质量、提高交付产品的合格率具有重要意义。
在这段时间里，我以提高船舶制造精度为目标，旨在提升船舶制造过程的可靠性和质量。
二、工作内容1. 定期检查和计量：我制定了一套定期检查和计量的标准程序，并与生产车间和相关部门协调，确保计量设备的有效使用和妥善维护。
同时，组织实施定期检查，准确评估船舶制造过程中的精度情况，并提出改进建议。
2. 质量控制与记录：在生产过程中，我积极参与质量控制工作，与生产部门紧密合作，确保各个工序的精度符合要求。
同时，我主持记录船舶制造过程中的关键数据，建立了全面的数据档案，为日后的质量跟踪和分析提供了基础。
3. 缺陷分析和改进：当发现船舶制造过程中的精度问题时，我及时组织相关人员进行现场分析，找出问题的原因，并制定相应的改进措施。
通过实施这些改进措施，我们成功降低了制造缺陷率并提高了精度水平。
三、工作成果和效益1. 提高了船舶制造精度：在我负责的期间，通过强化检查和计量工作，我们成功提高了船舶制造过程的精度。
在过去的半年里，船舶制造的误差率明显下降，精度水平达到了预期目标。
2. 提升了产品质量：通过贯彻执行质量控制措施和记录关键数据，我们成功改善了船舶制造过程中的质量问题。
产品的合格率明显提高，客户满意度有所提升。
3. 提高了团队合作和沟通：在这个工作过程中，我与团队成员积极合作，形成了良好的工作氛围。
通过定期召开会议、交流经验和处理问题，我们增强了团队的沟通和协作能力。
四、对未来工作的展望尽管我们已经取得了一些成绩，但在造船精度管理方面仍需要不断改进和提高。
未来，我将继续努力，与团队共同努力，着力提升船舶制造过程的精度水平，进一步提高产品质量和客户满意度。
论船舶制造精度管理及过程控制技术
论船舶制造精度管理及过程控制技术随着现代科技的快速进步，船舶制造行业取得了前所未有的进步，然而，基于船舶制造技术更新速率过快，对船舶制造的精度管理与控制技术提出了更高的标准要求。
针对此，专业领域人员要秉承与时俱进的基本原则，切实转变船舶制造精度管理理念，优化控制技术，推动船舶制造业的可持续发展。
标签：船舶；制造；精度管理；过程；控制技术1船舶精度管理的内容计算分析补偿量、管理控制建造过程以及落实造船具体精度标准是船舶精度制造管理的三个主要内容，船舶制造精度管理需要的主要的数据为收缩量统计，它所支撑的步骤为补偿量计算以及分配，可以通过收缩量统计来收集整体数据并进行整理，可以计算出许多不同的数值，从中选出适合的数值补充到实际的应用当中。
补偿量的计算通常还会应用在变形量上，在进行过补偿量整理、收集和计算后，就进入了精度控制阶段，需要按照标准对各个零件进行修正，来避免在实际实施中出现过大偏差以及误差。
环境也是影响补偿量数据的一大因素，所以应该在船舶制造精度管理时密切注意环境的数据，仔细测量并且认真记录当时环境的数据，认真对待每一个数据处理结果并且计算好变形量，确保中途不会有过大失误产生，以及数据的精确性要有所提高。
由此可知，想要提高对于船舶制造精度的质量，对于细节的把控是需要严谨以及认真的态度，并且需要制定一个严格的标准和把控目标，来避免过大误差的产生，从而对于实际操作有不良影响。
2落实船舶制造项目的质量管理工作首先，企业需要加强高水平的专业人才引入，要求参与船舶建造的工作人员具有专业的建造理论知识以及丰富的建造经验，从而可以有效保障制造质量，充分发挥工作人员的个人能力。
同时，还需要不断加强对现有员工的培训，定期组织培训活动，将质量管理理念融入日常的管理培训中，使质量管理活动能够真正落实。
其次，还需要做好船舶制造项目的质量计划管理、质量信息收集、信息综合管理以及项目分析评价等，提高整体项目的质量管理水平，充分发挥质量管理的作用。
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SHIP ENGINEERING 船舶工程V ol.32 Supplement1 2010 总第32卷，2010年增刊1造船精度管理许融明，杨港，赵任张（江苏熔盛重工有限公司，江苏南通 226532）摘 要：精度造船技术对提高造船企业的经济效益和市场竞争力有重大推动作用.如果从下料开始，以补偿量取代余量，将简化造船生产的工艺流程，节约大量的工时、材料，加快造船进度.文章阐述了精度管理从技术准备、建造工艺、生产管理等方面对提高造船效率、节约成本的重要性及本公司目前精度控制方面的情况.关键词：精度控制；补偿量；余量；收缩量中图分类号：U673.2文献标志码：A文章编号：1000-6982 (2010) S1-0008-04Shipbuilding Accuracy ControlXU Rong-ming, YANG Gang, ZHAO Ren-zhang(Jiangsu Rongsheng Heavy Industries Co., Ltd., Nantong 226532, Jiangsu Province, China)Abstract:Application of overall accuracy control technology is very good for increasing economical benefit and market competition. Concerning the hull components material, if the compensation amount of material is replaced by the remaining amount, not only the process of shipbuilding construction will be simplified, great amount of man-hour, material will also be saved, thus the shipbuilding speed will be increased significantly. This paper presents the importance of accuracy control technology to the production efficiency improvement from such aspects as technology preparing, building technology and production management. A short introduction of accuracy control technology in Rongsheng Heavy Industries is given in this paper.Key words:accuracy control; compensation amount; remaining amount; shrinkage amount0 引言造船精度控制是现代造船中的一项关键技术，它与生产设计、高效焊接、涂装等先进造船技术一样，在船舶建造中发挥着重要的作用.造船精度控制技术是以数理统计为理论基础，以补偿量取代余量为核心，通过先进的工艺技术手段和科学的管理方法，对船舶建造进行全过程的尺寸精度分析和控制，最大限度地减少现场的修整工作量，从而达到提高生产效率、降低建造成本、保证建造质量、缩短造船周期、增加经济效益的目的.1 用补偿量代替余量，实现无余量造船船体建造精度管理从国外引进至今，目前已在国内造船上得到较广的应用和较快的发展.精度管理最终要用补偿量来代替余量，因此，补偿量的确定是船体精度控制中的核心内容，补偿量的加放恰当与否，将直接关系到船体精度控制的成败.熔盛重工（以下称公司）将此作为技术考核内容之一，但提出的是无余量制造和无余量下坞的指标.其实，无余量这个概念比较广，包含两层意思，一是分段有余量，通过切割余量后为无余量制造；另一是施工过程本身就是无余量的，一般称为精度分段，即从内部构件到分段完成直接就是无余量的.显然，后者相对前者来说，设计、工艺、施工难度要大多了，而关键的难点就在补偿量的加放.船体建造是一个极其复杂的过程，引起船体工件收缩变形的因素繁多，变形复杂.因此对工件尺寸的补偿也是一项十分艰巨和复杂的工作.它不仅与船型的差异、分段结构的型式、分段划分的方式、分段建造的方法、装焊程序、焊接方法、火工校正程度，以及船台吊装的作者简介：许融明（1956-），男，研究院院长助理，主要从事工法研究.程序有关，而且还与船厂的生产条件、管理水平、人员素质等因素有着密切的关系.1.1 精度补偿量计算和加放应遵循的原则1）稳定工艺原则指建造方法、装焊程序、焊接方法，以及人员、设备等工艺稳定不变，并以此作为精度补偿的前提.2）严格管理原则提高管理水平与精度控制直接相关.如果管理水平很高，各道工序能切实做到严格控制，那么就有可能实行全过程的尺寸精度补偿.如果管理水平较高，则只能实行局部的尺寸精度补偿.如果管理水平较差，只能进行非系统补偿，或以加放工艺余量为主，要开展尺寸精度的系统补偿是不可能的.3）对影响工件收缩变形因素考虑原则在确定补偿量值时，应全面考虑船体建造过程中各种因素对工件变形所起作用的大小，以及各种因素间的相互关系.但由于船体建造过程中影响因素实在太多，它们之间关系错综复杂，纵横交叉，因此，一般以考虑焊接收缩变形为主，并加以补偿.1.2 精度目标完工测评及改进1）在船体建造完工时，测定各项主要的精度指标，对该精度补偿系统作出评价.2）在完工测评基础上，对精度补偿系统提出创新建议和改进设想.3）对下一个精度目标的设定、实施、测评.4）对精度数据进行数理统计分析，并积累经验数据，完善精度管理体系.1.3 余量补偿量加放原则举例公司的余量加放原则：凡是使用自动焊拼的12mm厚以下的板时，要留出1mm的收缩量，如图1所示.图2和图3分别显示了角接焊收缩量和锥形收缩量的情况.公司实行补偿量加放系统以后提高了材料利用率，减少了余量修割及变形矫正工作补偿量而且使企业的精度管理工作在技术上实现一次较大的跨跃，并对设计、生产等各环节提出较为严格的要求，对提高企业的综合管理水平，提高企业的技术水平，提高企业船舶建造质量等方面具有重大意义.图1 自动焊拼的收缩量（板厚小于12mm）图2 角接焊收缩量图3 锥形收缩量2 总组工具和工装优化按照当前公司的总组平台规划和所接船型，决定了现场总组的平台只能实现胎位的固化而不能实现总组胎架水平度的固化，为此当前情况下只能是分段吊装前预先调节所用工装的水平度.常规使用的工装工具是水泥坞墩上面垫木板的组合实际上因木板材质不可能相同，分段吊装后因木板材质不同区域的下沉量就不同导致水平发生偏差就必须进行用手动油泵进行调整，尤其是总组分段有时涉及四只分段，即每吊装一次则重力增加水平度一直是一种动态的变化过程，直到全部分段吊装结束才是静态过程，这样消耗大量劳动力还不能很好确保总组水平±4mm的要求.而水平度是总组精度控制的基础，必须严格控制.而H1088船是我公司重点船，为了保证精度，优化了方案既更改了平台总组使用工装和工具，改进前和改进后的对比情况如图4和图5所示.(a) 使用坞墩(b) 使用手动油泵图4 传统总组用工装（改进前）(a) 使用可调节工装(b) 使用电动液压油泵图5 改进后总组用工装因为水泥坞墩变为螺旋式刚性平台，很好的避免了总组定位结束后水平度不受重力增加而发生的动态变化.即使有局部的下沉变化也是在1mm~2mm这样始终能保证水平的静态管理.若局部水平度偏差结合电动油泵来进行调整，而螺旋式支撑旋转圈数和其高度变化是一个固定值，方便于调整.3 全站仪的引入以前所有的尺寸均是在一维空间上测量，结合后也只有二维空间尺寸，若常规测量方法得出三维尺寸则将消耗大量测量劳动力且繁琐，实际在快速生产中是不现实的.这样对于总组数据控制上提供分析时就不能全面.在引进了先进的全站仪后这样就可以优化所有的总组精度测量表下面两张数据表是上面同类型总组分段优化后的数据表.从图6可以看出，所有总组精度控制点的位置和理论三维尺寸全部在数据表上体现，实际测量的偏差值直接填入括号中，这样细化了测量人员对测量点的概念，也明显降低了测量人员的技能要求，对后续数据分析提供了完善的数据保障，有了全方位的数据总组精度控制就可以明显上升一个台阶.图6 优化后某船型艏部总组三维精度测量表X=177600 ()Y=17995.5()Z=5600.8 ()X=177600 ()Y=-17995.5()Z=5600.8()4 DACS三维模拟搭载软件的引入参照国外先进管理模式，结合我们当前实际测量和控制盲点，我们必须以全站仪和精度软件为依托，优化我们数据测量和分析方法，优化我们的作业流程，建立一套以数字化精度控制为导向的精度数据收集、整理、分析的科学管理体系来提高船舶总组、搭载的精度控制水平.为此公司引进了DACS （Dimensional & Accuracy Control System）尺寸与精度控制系统，此系统是由长期从事船舶制造的工程技术人员和专业软件开发工程师在借鉴国外先进经验与技术的基础上合作开发完成的，用于船舶制造过程现场尺寸检查、几何量检查、三维精度控制、分段搭载模拟、检查分段CUT/WELD值、预计分段吊装位置、形成精度检查表等的专用系统.它以系统软件为核心，集成现代高精度全站仪及各种附件于一体，能够快速、精确、自动的对各种焊接件、船体分段、船体合拢进行精度检查及控制.在引进了先进的全站仪后这样就可以优化所有的总组精度测量表下面两张数据表是上面同类型总组分段优化后的数据表，具体如图7所示.图7 纵隔舱与双层底模拟搭载余量值从图7可以看出，所有总组精度控制点的位置和理论三维尺寸全部在数据表上体现，实际测量的偏差值直接填入表格中，这样细化了测量人员对测量点的概念，也明显降低了测量人员的技能要求，对后续数据分析提供了完善的数据保障，有了全方位的数据总组精度控制就可以明显上升一个台阶.5 结语精度管理是造船企业高效率、低成本造船的保证；是造船企业工艺革新、技术革新的基础；是中国造船企业赶超日韩企业必须要做、要突破的瓶颈.公司目前已经在观念上、思想上、行动上都在努力变革、改进，再加上一些先进设备、先进工艺的采用，相信我公司造船水平一定会有一个质的提高，达到国内领先水平.参考文献：[1] 徐兆康. 船舶建造工艺学[M]. 北京: 人民交通出版社, 2001.[2] 刘玉君, 胡日强, 潘作为, 等. 海洋结构物空船的重量、质心精度控制技术研究[J]. 中国造船, 2006(1): 40-46.[3] 青岛海徕天创科技有限公司. 搭载模拟子系统使用手册[Z].[4] 唐汉帆. 浅谈造船精度补偿的控制方法[J]. 船舶标准化工程师, 2002(4): 34-38.[5] 刘善德,翟永兴, 史佐. 造船精度管理是实施总装造船的支撑性技术[J]. 造船技术, 2007(3): 23-26.[6] 叶家玮. 船体建造测量及数据处理技术[M]. 广州:华南理工大学出版社, 2001.。