座椅设计规范
座椅设计规范
座椅设计规范纵向位移 longitudinal displacement垂直位移 vertical displacement角位移 angular displacement3.4 锁止装置 locking system使座椅及部件保持在使用位置的装置。
3.5 头枕 head restraint用于限制成年乘员头部相对于其躯干后移，以减轻在发生碰撞事故时颈椎可能受到的损伤程度的装置。
3.6 “R”点“R”pointGB11551——2003中附录C定义的乘坐基准点。
3.7 基准线 reference lineGB11551——2003中附录C附件1图C.1中所示的通过三维人体模型的线。
三、技术要求应包括产品的具体性能指标、技术要求、质量目标，专项试验、整机/整车试验以及国内外公司的匹配要求等内容。
3.1舒适性1）座椅泡沫造型应符合人机工程学的要求，并给出A面的分析报告。
2）人体乘坐时，最大布置人体与骨架（硬物）间距≥30mm。
3）选用高回弹的优质冷发泡沫，性能指标见附表3.4要求。
4）选用优质复合面料，面料与泡沫采用火焰复合方式，提高面料的舒适度和环保性。
5) 前排座椅的舒适性设计参考应当满足人机工程相关法规和行业标准(根据设计可作相应调整)；6）座椅各零部件的外露部分不得有易于伤人的尖角锐边，各部结构不得存在可能造成的挤压、剪钳伤人部分。
7）工作座椅的结构材料和装饰材料应耐用、阻燃、无毒。
坐垫、腰靠、扶手的覆盖层应使用柔软、防滑、透气性好、吸汗的不导电材料制造。
8）若坐垫直接固定在底板上（通常为后排座椅坐垫），一般泡沫上表面到底板的距离不小于50㎜；9）在震动和乘员进行座椅特性操作的过程中，不得有摩擦声音和尖刻声音等异响。
3.2外形尺寸要点1）座面：座面表面有两种基本形式，一种是纵向（座深方向）平展的，其倾角为0°-5°；另一种是纵向前沿拱起的。
任意一种形式的座面，其横向高度差都不应小于25mm；座面前沿拱起的高度h1最小应为40mm，起拱半径R1最小为40mm，最大为120mm。
城市景观座椅设计规范要求的人体工程学原则
城市景观座椅设计规范要求的人体工程学原则一、引言城市景观座椅设计是改善城市环境，提升市民生活品质的重要一环。
为了确保座椅的设计符合人体工程学原则，本文将介绍城市景观座椅设计规范要求的相关原则。
二、舒适度和支持性1. 舒适度舒适度是城市座椅设计中的关键因素之一。
座椅应该具有合适的弧度和曲线，以确保人体在长时间坐着时不会感到不适。
座位表面应当采用柔软但具有一定弹性的材料，如橡胶等，以增加坐着时的舒适感。
2. 支持性城市座椅的支持性是确保人体在坐姿正确的前提下，获得足够的支撑。
座椅背部应有一定的倾斜角度，以支持脊椎的自然曲线。
座椅高度应该适中，以保证坐者能够将双脚平稳地放置在地面上，既能放松双腿，又能保持平衡。
三、安全性和可持续性1. 安全性城市景观座椅设计应注重安全性，以最大程度地减少人们在使用过程中的风险。
座椅材料应具备防滑和防过敏等特性，以防止用户滑落或因过敏反应而产生不适。
此外，座椅表面的温度也应适中，避免在极端天气情况下对用户的伤害。
2. 可持续性城市座椅的设计应考虑到材料的可再生性和环境友好性。
使用可循环利用的材料可以降低资源浪费，并减少环境负担。
此外，通过设计座椅的结构，如创新的组装方式或模块化设计，可以方便快捷地进行维修和更换零部件，延长座椅的使用寿命。
四、多功能性和适应性1. 多功能性城市座椅设计应具备多功能性，以提供更多的服务和便利。
例如，座椅可以设置储物空间，供市民放置个人物品。
座椅的扶手上也可以设计杯架或手机充电接口等功能，使市民在休憩的同时还能满足其他需求。
2. 适应性城市座椅的设计应考虑到不同人群的需求和特点。
例如，座椅的高度和宽度应适应不同年龄段和身材的人群。
座椅的高度宜可调节，以满足不同身高的市民使用。
此外，座椅的材料应耐久且易于清洁，以应对城市环境中的日常使用和污染。
五、与环境的协调性和美观性1. 与环境的协调性城市景观座椅设计应与周围的环境相协调，形成和谐的整体。
座椅的造型、颜色和材料应与周围建筑和景观相统一，以产生视觉上的一致性和舒适感。
国内现代座椅设计标准尺寸
近年来，随着人们消费水平的提高和生活品质的不断追求，现代座椅设计也越来越受到关注。
而国内现代座椅设计标准尺寸也在不断完善和规范化。
本文将为大家介绍国内现代座椅设计标准尺寸。
一、椅子高度椅子高度是指座位和地面之间的距离，通常情况下，成人坐椅的高度应该在40-50cm之间。
但是对于老人、儿童等特殊群体，需要进行相应的调整。
老人使用的椅子高度一般应该在45-50cm之间，儿童的椅子高度则应该根据其年龄和身高进行相应的调节。
二、椅子宽度椅子宽度是指座位的宽度，一般情况下，成人坐椅的宽度应该在45-55cm之间。
在设计公共场所的座椅时，需要考虑人与人之间的距离和相互独立的空间，以确保舒适性和安全性。
三、椅子深度椅子深度是指座位前后方向的距离，成人坐椅的深度一般应该在45-55cm之间。
而对于老年人和儿童来说，椅子深度需要进行相应的调整。
老年人的椅子深度一般应该在40-50cm之间，儿童的椅子深度则应该根据其年龄和身高进行相应的调节。
四、椅子扶手椅子扶手是指座位两侧的扶手，用来支撑身体和帮助起身。
成人坐椅的扶手高度一般应该在65-75cm之间，而扶手的长度则应该在20-30cm之间。
在设计公共场所的座椅时，需要考虑到身体不同部位的支撑和舒适性，以确保人们的安全和健康。
五、椅子靠背椅子靠背是指座位后面的支撑部分，用于支撑身体和保护腰部和脊柱。
成人坐椅的靠背高度一般应该在30-45cm之间，而靠背的宽度则应该在45-55cm之间。
在设计公共场所的座椅时，需要考虑到人们不同身体部位的支撑和舒适性，以确保健康和安全。
六、椅子脚距椅子脚距是指座位两侧的脚部支撑距离，用来支持身体重量和稳固椅子。
成人坐椅的脚距一般应该在50-60cm之间。
在设计公共场所的座椅时，需要考虑到人们不同身体部位的支撑和舒适性，以确保安全和稳定性。
总之，现代座椅设计标准尺寸是一个不断完善和规范化的过程。
在设计中，需要考虑到不同人群的需求以及不同的使用场景，以确保舒适性和安全性。
书桌和椅子建筑设计规范
1.双人书桌的尺寸规格是75cm＊200cm，考虑到腿在桌子下面的活动
区域。
桌下净高不小于580mm。
椅子应与书桌配套，高低适中，柔软舒适，有条件的，最好能购买转椅，以方便人的活动需求。
2.单人书桌台高710－750mm。
台面至柜屉底不可超过125mm，否则，
起身时会撞脚。
3.教室第一排课桌正面与黑板的水平距离不应小于2500mm教室蕞后
一排课桌后沿与黑板的水平距离不应大于18000mm。
4.前侧座位的学生与黑板远端形成的水平视角不应小于30°。
5.座椅排距:小学不应小于800mm，中学、师范学校、幼儿园教师不应
小于850mm。
6.走道宽度:垂直和水平走道的净宽度不应小于900mm当靠墙同时有
中间和竖向走道时，靠墙竖向走道的宽度不应小于550mm。
7.座椅宽度不应小于450~500mm。
8.教室桌椅要固定，椅子要翻转椅。
9.第3.9.5条计算斜坡地面或台阶地面的视线标高值时，设计视点应
设置在黑板底边，视线标高值应为120mm前后座要错开。
全面版：体育场看台座椅的设计、安装及施工规范
全面版：体育场看台座椅的设计、安装及施工规范1. 引言本文档旨在提供体育场看台座椅设计、安装及施工的全面规范。
为确保座椅的质量、安全性和舒适度，必须遵循以下规范。
2. 设计规范- 座椅尺寸：座椅宽度应符合人体工程学要求，确保观众的舒适度和安全性。
- 材料选择：座椅材料应选择经久耐用、易于清洁和防火的材料，符合相关安全标准。
- 稳定性：座椅的稳定性是设计的关键，必须考虑荷载、抗震和抗风能力。
- 视野角度：座椅的设计应确保观众具有良好的视野角度，以便观赛体验更佳。
3. 安装规范- 安全固定：座椅的安装必须牢固可靠，采用适当的固定装置，以防座椅松动或脱落。
- 疏散通道：座椅的布局应考虑观众的疏散通道，确保在紧急情况下人员能够迅速撤离。
- 防火措施：座椅安装过程中应遵循相关防火规范，确保座椅不易燃烧或传播火灾。
- 无障碍设施：座椅的安装应考虑无障碍设施，以满足残障观众的特殊需求。
4. 施工规范- 施工计划：在进行座椅施工前，制定详细的施工计划，包括工期、材料采购和施工顺序等。
- 施工团队：选择经验丰富的施工团队，确保施工质量和安全性。
- 质量控制：施工过程中应进行严格的质量控制，检查座椅的安装质量和细节。
- 环境保护：施工过程中应遵循环境保护要求，妥善处理废弃材料和污染物。
5. 结论以上是体育场看台座椅的设计、安装及施工规范的全面版内容。
在设计、安装和施工过程中，必须严格遵守规范要求，确保座椅的质量和安全性。
这些规范旨在提供观众更好的观赛体验，并为观众提供一个安全舒适的环境。
国产椅子设计标准规范是什么
国产椅子设计标准规范是什么
国产椅子设计的标准规范包括以下几个方面：
1. 椅子尺寸：根据人体工程学原理，椅子的尺寸应该合理适中，座位宽度一般在40-50厘米之间，座位深度在40-50厘米之间，椅背高度在75-100厘米之间，椅子高度一般在35-50厘米之间。
2. 构造和材料：椅子的构造应该稳固可靠，材料应该耐用，符合环保要求，并具备抗菌、防污、防火等功能。
椅子的承重能力应符合相关国家标准。
3. 人体工学设计：椅子的设计应考虑人体工学原理，使其能够提供舒适的支撑和合适的角度，避免对身体造成不适。
椅子的座椅、靠背、扶手、脚座等部位的设计应符合人体工程学要求，能够提供足够的支撑和舒适度。
4. 安全性能：椅子的设计应考虑到使用者在不同场景下的安全需求，如防滑设计、防倒设计、防碰撞设计等，以避免使用过程中的安全事故。
5. 外观设计：椅子的外观设计应该符合人体工程学原则，注重美观度和实用性的平衡。
外观设计应考虑到椅子的整体形态、线条、色彩、质感等方面，以满足消费者的审美需求。
6. 耐久性：椅子的设计应考虑到长时间使用的需求，材料应耐磨损、耐腐蚀、易清洁，结构应稳固可靠，以延长椅子的使用
寿命。
总之，国产椅子设计的标准规范是为了保证椅子的质量和安全性能，确保椅子能够提供舒适的使用体验，并满足人们的美学需求。
这些规范旨在提高椅子的设计水平和制造工艺，促进国内椅子产业的发展。
园林景观规范之座椅与休息区布置规范
园林景观规范之座椅与休息区布置规范在园林景观设计中，座椅与休息区的布置是非常重要的，它们不仅仅提供人们休息的场所，更是增添了园林景观的美感和功能性。
本文将就座椅与休息区布置的规范进行探讨。
一、座椅布置规范座椅是人们进行休息、观赏的重要设施，在布置上需要考虑以下规范：1. 布置位置合理：座椅应根据不同的园林空间进行合理的布置，考虑到日照、风向、景观视角等因素。
例如，在阳光明媚的地方设置座椅，为游客提供舒适的休息场所；在风景秀丽的区域设置座椅，让人们可以尽情欣赏美景。
2. 数量适当：座椅的数量应根据园区的规模和游客的数量进行匹配，避免过于拥挤或过于空旷。
同时，应考虑到游客的流动路径，将座椅分布在游客常经过的地方，为他们提供方便。
3. 材质及质量选用：座椅的材质应符合环保要求，具备耐候性和抗老化能力。
选用高质量的座椅材料，不仅可以延长使用寿命，还能提升整体园林景观的品质。
4. 设计风格协调：座椅的设计风格应与园林景观相协调。
例如，在自然风景区域内，可以选择采用木制座椅，与周围的植被相融合；在现代化景区内，可以选择采用简约风格的座椅，与周围的建筑相呼应。
二、休息区布置规范休息区是供人们休憩放松的场所，合理的规划和布置可以提高其使用效果和美观度。
以下是休息区布置规范的相关要点：1. 休息区位置选择：休息区应布置在自然景观或景点周围，方便游客进行休息。
同时，应避免选址在通行区域或噪音污染区域，给游客提供一个安静、舒适的休息环境。
2. 面积大小合适：休息区的面积应根据游客的数量进行合理的规划，足够容纳一定数量的人同时休息。
宽敞的休息区可以增加游客的舒适感。
3. 设施配备完善：为了提供良好的休息体验，休息区的设施应该配备齐全。
例如，可以提供供应饮料的自动售货机，提供方便的卫生间以及垃圾桶等。
4. 环境卫生维护：为保持环境整洁，休息区应设立垃圾桶，并定期进行清理。
同时，考虑到园林景观的美感，应选用与周边环境相协调的色彩和材质进行休息区的装饰。
园林景观座椅设计中的常用规范
园林景观座椅设计中的常用规范园林景观座椅作为公共空间的重要组成部分，在城市规划和景观设计中扮演着重要的角色。
它不仅为人们提供休息和交流的场所，还通过其设计风格和造型美感，为城市增添了独特的魅力。
然而，为了确保座椅在实际使用中的舒适性和安全性，设计师需要遵循一些常用的规范。
本文将就园林景观座椅设计中常用的规范进行探讨。
一、尺寸规范园林景观座椅在设计尺寸上需要考虑人体工程学和舒适性因素。
一般来说，座椅的座面高度应该在400mm到480mm之间，座椅深度应该在450mm到550mm之间。
这样的设计可以适应不同身高的人群，并提供舒适的坐姿。
此外，座椅的宽度也需要根据实际使用情况来确定，一般不应小于550mm，以确保人们能够有足够的空间坐下并转换姿势。
二、材料选择在园林景观座椅的设计中，材料的选择至关重要。
首先，材料需要具备耐用性和抗腐蚀性能，以应对不同的气候和环境条件。
常用的材料包括铸铁、铝合金、不锈钢、木材、塑料等。
其次，材料应具备良好的人体接触性，以确保座椅在使用过程中不会对人体健康造成影响。
最后，材料的表面处理需要考虑防滑性和舒适感，以提供更好的使用体验。
三、安全规范园林景观座椅设计中的安全规范对于公共空间的使用非常重要。
首先，座椅的结构应具备稳定性，能够承受正常使用过程中的冲击和负荷。
座椅的连接件应牢固可靠，避免出现松动或脱落的情况。
其次，座椅的表面应平整无棱角，以避免人们在使用过程中被划伤或碰撞。
此外，座椅的边缘应做圆滑处理，以降低人体因碰撞而带来的伤害风险。
四、设计风格园林景观座椅的设计风格需要与周围环境相协调，并满足公共空间的使用需求。
在选择设计风格时，可以考虑与场景相融合的自然风格，或者通过简约、现代的造型来体现时尚和创意。
此外，座椅的颜色和材料纹理也需要根据景观设计整体风格来选择，以形成统一和谐的效果。
五、无障碍设计为了保证园林景观座椅的可持续发展，无障碍设计是一个非常重要的考虑因素。
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座椅设计规范汽车座椅设计规范本标准按国家标准、行业标准及生产经验规定的汽车座椅设计规范；本标准适用于骐铃牌各系车型座椅的设计。
二、目的规范座椅设计要求。
三、定义3. 1 座椅 seat供一个成年乘员乘坐且有完整装饰并与车辆结构为一体或分体的乘坐设施。
它包括单独的座椅或长条座椅的一个座位。
3.2固定装置anchorage将座椅总成固定到车辆结构上的装置。
包括车身上受影响的部件。
3.3 调节装置 adjustment system能将座椅或其部件的位置调整到适应乘员乘坐姿态的装置。
该装置应有如下功能:纵向位移 longitudinal displacement 垂直位移 vertical displacement 角位移 angular displacement3.4 锁止装置 locking system 使座椅及部件保持在使用位置的装置3.5 头枕 head restraint 用于限制成年乘员头部相对于其躯干后移，以减轻在发生碰撞事故时颈椎可能受到的损伤程度的装置。
3.6 “ R” 点“ R pointGB1155 2003中附录C定义的乘坐基准点3.7 基准线 reference lineGB11551 —— 2003中附录C附件1图C.1中所示的通过三维人体模型的线。
三、技术要求应包括产品的具体性能指标、技术要求、质量目标，专项试验、整机 / 整车试验以及国内外公司的匹配要求等内容。
3.1 舒适性1）座椅泡沫造型应符合人机工程学的要求，并给出A面的分析报告。
2）人体乘坐时，最大布置人体与骨架（硬物）间距》 30mm3）选用高回弹的优质冷发泡沫，性能指标见附表 3.4 要求。
4）选用优质复合面料，面料与泡沫采用火焰复合方式，提高面料的舒适度和环保性。
5）前排座椅的舒适性设计参考应当满足人机工程相关法规和行业标准（根据设计可作相应调整）；6）座椅各零部件的外露部分不得有易于伤人的尖角锐边，各部结构不得存在可能造成的挤压、剪钳伤人部分。
7）工作座椅的结构材料和装饰材料应耐用、阻燃、无毒。
坐垫、腰靠、扶手的覆盖层应使用柔软、防滑、透气性好、吸汗的不导电材料制造。
8）若坐垫直接固定在底板上（通常为后排座椅坐垫），一般泡沫上表面到底板的距离不小于 50伽;9）在震动和乘员进行座椅特性操作的过程中，不得有摩擦声音和尖刻声音等异响。
3.2 外形尺寸要点1）座面：座面表面有两种基本形式，一种是纵向（座深方向）平展的，其倾角为0°-5°;另一种是纵向前沿拱起的。
任意一种形式的座面，其横向高度差都不应小于25mm座面前沿拱起的高度hl最小应为40mm起拱半径R1最小为40mm最大为120mm座椅前沿纵向起拱时，前部倾角a仁4° -5。
，后部倾角a 2=10° -15。
，两角顶交点位于距座面前沿座深 2/3处；纵向高度差h2不得大于40mm当坐垫为弹性结构时，最下层支撑部分应有一定的刚性，中间弹性层变形量不宜过大（坐垫厚度不宜大于30mm）。
2）腰靠：腰靠角度调节量应不小于 20°；腰靠的形状应保证使人体压力尽量分布均匀。
腰靠若装有软垫，则其沿座深方向垂直剖面内的曲率半径应大于 1400mm。
3）头枕：头枕到顶棚间隙，经验值为，驾驶员头部到顶棚间隙大于50mm乘客头部到顶棚间隙大于 30mm保证乘员头部有足够的活动空间；头枕中心线与靠背中心线应保持 0° -20°夹角。
根据 GB 11550-1995 汽车座椅头枕性能要求及试验方法 : 头枕位置尺寸，沿平行于躯干基准线测量头枕顶端到 R点长度，驾驶员座椅为700mm以上，其他座椅为650mm以上;由头枕顶端沿平行于躯干基准线方向向下 65mn处或者由R 点沿平行于躯干基准线向上635mn处，头枕的外形宽度以座椅中心面为对称面，左右各应宽85mn以上（既头枕最小宽170mr）位置可以调节的头枕外形高度沿平行于躯干基准线方向测量为100mm以上。
4）扶手：工作座椅若设扶手，则扶手的有关尺寸应满足以下条件：扶手上缘与座面间的垂直距离为230+20mm两扶手内缘间的水平距离最大不超过500mm扶手长度为200-280mm扶手前沿与座面前沿的水平距离为 90-170mm扶手倾角，固定式为0° -5 ，可调式为0° -20 °。
5）靠背：靠背的基准角度与水平面成105° -115 °;前排座椅靠背高度不低于 800mm后排高度不低于700mm3.3 座椅外观3.3.1 座椅总成蒙皮装配后，造型应挺括、饱满，不允许有破损、污损、皱折等疵病；332座椅总成蒙皮整体缝合应牢固。
缝制针距明线5-8针/30mm且应均匀、清晰、平直，无漏针、脱线、跳沙等现象。
座椅总成坐垫缝制线条与靠背缝制线条应对齐，相差不大于土 5 mm每条线缝的两端应回针，不应有大于 10mm的多余线头。
3.3.3 座椅总成各焊接、铆接部位应牢固可靠，不应有松动现象；总成不应有焊接错位、气孔、虚焊等缺陷，外表面应平整、光洁、无油污、无毛刺，运动部分应涂润滑油。
3.3.4 座椅头枕应无局部凸起、尖棱等触感。
3.3.5 座椅总成的金属件应进行防锈处理，表面涂层均匀，无气泡、划伤、堆积和流痕等现象；所有金属件表面不允许有锈蚀及漆膜脱落现象，符合QC/T484-1999《汽车油漆涂层》标准要求，需耐盐雾试验 48小时以上。
3.3.6装饰件之间的间隙均匀，泡沫、骨架、C型钉无外露；3.3.7装饰塑料件色泽均匀一致，无凹凸、飞边；塑料装饰件料厚要求》 2.5mm3.4 泡沫指标要求3.5面套要求3.5.1座椅面料（单层）物理机械性能指标3.5.2座椅面料（复合）物理机械性能要求3.5.3坐垫总成和靠背总成线缝应对齐，其偏差应在土5mm以内，面料表面应平整、洁净、无接头、脱线、断线，应无明显疵点现象；面料中的阻燃剂和其他处理剂不得产生影响乘员身体健康的有害气体。
3.5.4座椅面料试验方法3.5.4.1面料的定负荷引张伸长率及残余变形率测定：取长度为200mm拉去边纱后宽度为50mm勺试样，把它夹在试验机的夹钳上，在初始测量长度L0 （通常为100mm上施加125N负荷，历时30min,测量原初始长度上的尺寸L1,按下式计算定负荷伸长率：（L1-L0）/L0 X 100；卸载30min后测量恢复后的长度L2,并按下式计算残余变形率：（L2-L0）/L0 X 1003.5.4.2 复合面料的剥离强度测定：取170mn X 50mm试样，在一端剥离50mm（如用机械方法不能剥离，可用试剂进行剥离）后将剥开的泡沫和布料端分别夹于拉力机的上下夹钳中，以IOOmm/min的速度拉伸试样，测量剥离力。
3.5.4.3缝纫接缝强度的测定：将lOOm X lOOmn的试样两块面对面地放好，按照座椅面套的实际缝合状况（搭边、针距、缝纫线、回针等都要与实际使用的相一致）将其缝合在一起，然后将缝合好的试样两端放在拉力机的上下夹钳上，以100mm/mi n的速度进行拉伸，测量缝纫处的断裂强力3.6座椅滑轨机构361滑轨参数3.6.2滑轨技术要求a、解锁手柄操作力15-55N,解锁调节灵活、无异响。
b、总成滑动阻力（在承受75kg向下载荷时）为30-225N，且滑动过程中无异响、全行程无涩点、滑动顺畅，同步锁止、同步解锁。
c、耐久性能：在座椅上加载 80KG载荷，前后往复滑动滑轨15000次以上，不允许有滚柱、滚珠脱落，零件变形、机构失效等缺陷。
d、其余要求按照QC T805-2008《乘用车座椅用滑轨技术条件》执行3.6.3外观及装配要求a、滑轨配合面应涂敷润滑脂，滑轨表面电泳涂装，漆层应符合QC/T 484-1999《汽车油漆涂层》的规定，需耐盐雾试验48小时以上b、滑轨在调节范围内应调节自如，分段限位明显可靠，运动机构无异响，无卡滞现象。
c、滑轨外表面应平整光洁、无损伤、无毛刺，铆接和焊接部位应牢固可靠，不得有松动现象。
3.7座椅调角器机构1000Nm3.7.1调角器的参数（靠背的反转角度根据驾驶室空间，及靠背翻转须达到的功能而设定） a 、 座椅靠背设计基准位置为：105° -115 ° b 、 前排座椅调角器调节角度：基准位置向前 _°;向后_°。
c 、 后排座椅调角器调节角度：基准位置向前 _°;向后_°。
3.7.2调角器技术要求a 调角器结构：厂家根据成熟调角器且满足法规和碰撞实验强度和性能要求，前排调角器单边锁止强度》b 、 调角器调整杆操作力矩小于 1.0-3.5N.M 。
c 、 其余技术要求按照JT/T460-2001《汽车座椅靠背调角器技术条件》执行。
3.7.3后排锁止机构限位器的技术指标要求 a 、 单边锁止强度》12500N 以上。
b 、 解锁力w 30M c 、 耐久性能：开、关锁》15000次试验后，各零件不应有变形、破损现象， 且能正常工作。
d 、 沿靠背顶端垂直于靠背基准线方向施加 40土 5N 的力，靠背晃动间隙w 10mm e 、 后排调节范围0° -110 ° （110。
是靠背基准位置的角度） 3.7.4外观及装配质量要求 a 、 运动部位应涂润滑脂； b 、 外表面应平整、光洁，无油污、无毛刺。
c 、 焊接、铆接部位应牢固可靠，不得有松动现象。
3.8座椅锁机构3.8.1 4/6分座椅和3人座联体座椅一乘客三人座座椅锁机构技术要求a 、锁止强度》25000N,座椅在完成GB14167试验后，座椅锁的锁止功能不损破、失效b 、解锁力w 50N3.8.2 其它座椅锁机构技术要求：a、锁止强度》15000N,座椅在完成GB14167式验后，座椅锁的锁止功能不损破、失效。
b、解锁力w 30N3.9 所有座椅需满足规定的 H 点、臀部空间等要求。
H点公差：BL± 12.5mm TL± 12.5mm W± 12.5mm 躯干角土 2°。
3.10 金属骨架结构3.10.1 金属骨架应符合按规定程序批准的图样和技术文件。
3.10.2 金属骨架的焊接应符合 JB/T 5943《工程机械焊接件通用技术条件》的规定，焊接方式采用点焊、弧焊、气体保护焊。
零件表面不得有焊渣、飞刺。
3.10.3 金属骨架进行除锈、防锈处理，表面电泳涂漆，漆层应符合QC/T 484-1999《汽车油漆涂层》的规定，需耐盐雾试验48小时以上。
3.10.4金属骨架与其他零部件装配为总成后，强度应符合GB15083汽车座椅系统强度要求及试验方法》及《TBD-681201汽车座椅疲劳试验方法及评价标准》的规定。