顺丰快递物流课程设计SF的全国网络节点整合
顺丰物流设计大赛案例__调整干线网络
顺丰物流设计大赛案例__调整干线网络————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：案例2 调整干线网络，打通任督二脉前言SF速运以全部自主经营、自有资源规模化发展的模式在全国稳步推进网络建设，为了满足快件时效性和流量的要求，SF速运构建了一张以各级分拨中心为节点，航空、公路干线为弧线，自动识别系统和运营信息系统为神经中枢的干线网络。
SF速运业务网络图如下所示：图1 SF速运核心业务网络图如果从淘宝上买了一部手机，通过SF速运从深圳发到昆山，在淘宝订单的“收货与物流信息”一栏中，我们可以查询该快递订单的跟踪情况，追踪其行走的路线。
比如，3月7日寄出的包裹，3月8日上午去查询时可能出现的一种情况是：福田华强南营业点张三收件（3月7日，上午，11：30）——由福田华强南营业点发往深圳宝安中转场（3月7日，下午，14：53）——由深圳宝安中转场发往上海中转场（3月7日，晚上，21：36）——快件到达上海中转场（3月8日，上午，8：25）——由上海中转场发往SF速运昆山分部（3月8日，上午，10：25）－昆山分部城西点部收派员李四正在派件（3月8日，上午，11：26）这一张订单的背后，体现的是SF速运干线网络的快捷高效。
为了保证“隔日送达”产品的准时送达，SF在中长距离干线上基本上是使用航空运输（从深圳到上海使用航空货运包机或客运航班配舱，从运至机场货运中心等待装机配舱到上海提货的时间一般在12小时以内），到达目的地区航空枢纽以后，再使用地面车辆进行短距离的驳接与派送。
干线网络的合理布局和路由线路的科学编排，是保证速运效率达成的基本保障，因此，不断调整和优化干线网络成为SF速运营运部门的一项重要职能。
一、粤闽干线调整下午两点，华南区营运部召开干线网络调整分析会议，参加会议的有华南区营运赵副总监，营运部高级经理钱经理，营运部高级经理孙经理，福州分公司李总经理，福州分公司调度经理邓经理。
顺丰快递物流课程设计(6)
基于SF速运有限公司供应商管理体系的优化一、摘要物流，这个曾被世界着名管理学大师彼德德鲁克称为第三利润源泉的行业正在全球高速发展着，为社会和企业创造巨额的附加价值。
第三方物流是指由供方和需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。
速运是第三方物流的一种特殊形式，主要从事快件的运输投递。
SF速运（集团）有限公司（以下简称SF）作为一家主要经营国际、国内快递业务的港资快递企业，为广大客户提供快速、准确、安全、经济、优质的专业快递服务。
但SF在经过多年的快速发展过程中也出现许多问题，如：干线运输的优化问题，航空资源与高铁资源如何让充分利用，快件操作流程的优化，供应商管理体系的的完善和采购人员的考核等等。
这些在实际运营中出现的问题阻碍SF进一步发展。
基于SF的具体情况，我们对SF供应商管理体系的完善和采购人员的考核等问题提出了我们的解决方案。
该方案从案例中的具体问题出发，并结合SF原有的供应商管理体系，建立改进后完整7个部市场年底2006创业起步期图1-1SF公司发展历程图1.2SF供应商管理体系简介：以下是SF供应商管理体系框架图（图1-2）和供应商管理体系主要内容（表1-1）。
图（3）缺乏一套定量的质量改进评定系统和持续质量改进的实施细则，不利于对质量改进情况的掌握，也不利于对驻厂QC人员的绩效评估；（4）需要建立一套采购人员的考核体系，提高采购质量；（5）巴枪采购的供应商选择问题，怎样结合现有掌握的的供应商情况，选择好供应商。
下面针对附件中给出的SF原有的供应商体系进行分析：原有的供应商管理体系分为七个部分，我们一个个看：（1）第一部分是市场供应资源信息调查及分析管理，主要包括产品信息调查、原材料市场调查、供应商信息调查。
这一部分是SF公司所需产品的供应资源和供应厂商的初步调查，为以后选择好供应商打下基础。
（2）第二部分是供应商开发及准入认证管理，包括初选供应商、供应商资源调查、供应商评估确认。
这一部分只是通过《供应商能力调查/评定表》来初选供应商，然后对初选的供应商进行财务信誉评定，最后通过供应认证小组进行现场考察评估确定准入。
顺丰物流网络规划-最新版
中国物流业的机遇与挑战物流业作为现代服务业的一个重要组成部分,涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大,在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。
当前，我国经济的转型发展面临着物流成本高、流通效率低的瓶颈制约，加快现代物流发展，是助推经济发展方式转变,提高经济运行质量和效益的根本途径.就当前情况看，现代物流发展有助于降低社会物流成本，增加宏观经济效益。
据中国物流信息中心统计核算,近几年，我国社会物流总费用与GDP的比率一直维持在18％左右，该指标比美日等发达国家高出一倍以上。
考虑到我国国情和发展阶段的差异，剔除产业结构等多种因素影响，较为合理的物流费用率应在13%左右。
即便与此相比，我国经济运行也承担了约占GDP5个百分点的超额物流成本费用。
因此，降低社会物流成本，提高宏观经济效益的空间巨大。
以2011年统计数据测算，如果我国物流成本与GDP的比率降低1个百分点，则可增加经济效益约4700亿元；如果降至13%这个较为合理的水平，则可节约物流成本2万多亿元。
从长远来看，现代物流发展是我国转变经济发展方式的根本要求.不仅有利于提高社会资源周转效率,降低企业库存成本、资金使用成本和社会资金投放压力，还有利于促进生产方式由低效的粗放式向高效的“准时制”、“精细化”变革，促进消费模式从原来单纯追求温饱型或数量型,向追求消费价值多元化、个性化转变升级。
现代物流作为国民经济的大动脉,将促使生产效率、流通效率和消费效率的联动提高。
近年来，我国物流业发展面临难得的机遇。
在一系列政策措施的推动下，我国物流业发展取得新进展，物流专业化、社会化进程在结构调整中明显加快。
但也要看到当前，物流业发展也面临很多挑战。
如专业化程度较低、一体化运作进程缓慢等，对经济发展的影响和带动作用没有充分发挥出来。
当前，我国物流业发展面临的挑战主要体现在以下四个不匹配: 一是物流基础设施与现代物流发展不匹配。
SF速运集团物流系统分析与优化——顺丰在新市场开拓中的布局策略物流系统分析与优化课程设计说明书
目录摘要 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ - 1 - 1 引言----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- - 2 - 1.1 问题的提出........................................................................................................................................... - 2 - 1.1.1配送中心概述.................................................................................................................................... - 2 - 1.1.2影响配送中心选址的因素................................................................................................................ - 2 -1.2任务与分析 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- - 4 -2 设计方案-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- - 6 - 2.1分级加权平均法 -------------------------------------------------------------------------------------------------------- - 6 - 2.2最短路径法 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- - 7 - 2.3 CFLP方法-------------------------------------------------------------------------------------------------------------- - 10 - 2.3.1 CFLP方法的特点............................................................................................................................ - 10 - 2.3.2 CFLP方法的应用环境.................................................................................................................... - 10 - 2.3.3CFLP方法工作步骤.......................................................................................................................... - 11 - 2.3.4计算.................................................................................................................................................. - 12 - 2.3.5优缺点及使用环境.......................................................................................................................... - 12 - 结论 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ - 13 - 致谢 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ - 14 - 参考文献--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- - 15 -摘要物流配送中心选址是否合理，对物流中心的功能发挥与整体的经营效益会带来很大的影响。
SF快递物流设计方案
基于SF配送流程的信息系统优化1方案背景 (3)1.1SF速递公司现状 (3)1.1.1SF网络的建设 (3)1.1.2 外资快递巨头挤压国际市场 (3)1.1.3仍然会收到很多关于服务质量的投诉 (4)1.1.4SF的规模 (4)1.1.5 市场定位的选择 (4)1.1.6基于快递业务的高效配送理念、 (4)1.2SF快递的SWOT分析 (5)因此可以以系统整合为中心主轴，来改进优化设计其物流系统，提高效益和服务水平，降低成本。
(10)2. SF速递高效配送服务体系优化设计 (10)2.1配送网络设计\ (10)SF已经建立覆盖全国主要城市的快递网络，甚至已经扩展到部分亚洲国家和地区。
(10)2.1.2.配送服务的拓展 (11)2.2配送计划 (12)2.2.1SF速递配送计划的编制 (12)2.2.2SF速递配送计划的具体实施 (15)快递业务流程的优缺点 (15)优点 (15)缺点 (15)2.4快递中心业务服务作业系统 (17)2.4.1订单处理系统 (17)2.4.2自动化分拣系统 (20)2.5SF快递配送的信息化改造 (22)2.5.1SF快递系统总体规划 (22)2.5.2移动支付平台技术 (23)2.5.3GIS\GPS技术优化运输管理 (26)2.5.4SF速递呼叫中心设计 (30)3、1 CRM的优化方向和项目目标 (32)3、2项目内容 (33)3、2、1客户细分管理 (33)3、2、2客户阶层分类管理具体操作 (35)3、3客户生命周期管理 (37)3、4实现方法 (38)3、4、1CRM的技术系统优化 (38)3、4、1、1SF公司信息系统存在的问题 (38)3、4、1、2数据库的可兼容性，可移植性解决方案 (39)3、4、1、3操作系统的可兼容性，可移植性解决方案 (39)3、4、2CRM的实施与管理 (40)3、4、2、2CRM的具体实施操作说明 (42)3、5CRM能够解决SF的问题 (42)3、6项目创新性 (43)4、2优化方案 (44)5SF速递配送服务系统绩效评价体系 (49)5．1物流企业绩效评价体系的基本要素 (49)5.2现代物流企业绩效评价体系的设计要求 (50)5.3配送服务系统绩效评价的主要内容 (50)5.4构建绩效评价指标体系的方法 (51)5.5配送绩效管理 (52)5.6配送业绩评价指标体系 (53)1方案背景1.1SF速递公司现状1.1.1SF网络的建设自有庞大的服务网络，自有服务网络具有服务标准统一、服务质量稳定、安全性能高等显著优点，能最大程度地保障客户利益。
顺丰分拨中心课程设计
一、S F速运集团简介顺丰速运（集团）有限公司简介顺丰速运（集团）成立于1993年，总部设在深圳，主要经营国内、国际快递业务服务。
十多年来，顺丰专注不断拓宽快递服务区域，满足各类市场需求，已在国内（包括港澳台地区）建立了庞大的信息采集，市场开发、物流配送、快件收派网络能力，逐步搭建起立足华南，拱连华东、华北，拓展华中的战略网络格局，为广大客户提供快速、安全、优质的专业快递物流服务。
1.1顺丰的发展现状顺丰快递自1993年成立以来，每年都投入巨资完善公司统一管理的自有服务网络：从中山，到立足珠三角，至V布局长三角；从华南先后扩展，至华东、华中、华北；从大陆延展到香港、台湾，直至海外。
顺丰在大陆目前已有三个分拨中心、近100个中转场以及2000多个营业网点，覆盖了国内31个省，近200 个大中城市以及900多个县级市或城镇。
顺丰在香港1993年香港特别行政区设立营业网点。
目前网店覆盖了18个行政区中的17个。
顺丰在台湾2007年在台湾设立营业网点，覆盖了台北、桃园、新竹、台中、彰化、嘉义、台南、高雄等主要城市。
顺丰在韩国2010年开通了收派服务，覆盖韩国全境。
顺丰在新加坡2010年在新加坡设立网店，覆盖了新加坡（除裕廊岛、乌敏岛外）的全部区域。
二、课题要求2.1提出问题顺丰快件分拨中心自动化分拣方案设计顺丰快件分拨中心主要承担进、出口快件的分拣任务。
随着业务量的迅猛发展，处理场地不足、分拣手段落后（仅有一条传输胶带机用于人工拣选的输送）及劳动强度大的问题越来越突出，迫切需要配备现代化处理设备，以提高分拣效率、改善生产环境，满足业务发展需求。
经调查统计，2014年（基础年）顺丰快件分拨中心年日均处理快件4万件，分拣目的格口200个。
预计2017年新建分拨中心投产使用，分拣设备满足年限为2025年（投产后8年）。
请对该分拨中心进行分拣工艺流程设计，具体要求如下：1 •对投产年和设备满足年的业务量进行预测，确定分拣设备的分拣效率和配置规模，计算生产场地建筑面积。
SF速运集团物流系统分析与优化——物流标准化运作流程设计
交通与汽车工程学院课程设计说明书课程名称: 物流系统分析与优化课程设计课程代码: 1204179题目:SF速运集团物流系统分析与优化——物流标准化运作流程设计年级/专业/班: 2011级物流管理1班学生姓名: 王建学号: 312011********* 开始时间: 2013 年 6 月 17 日完成时间: 2013 年 6 月 28 日课程设计成绩：指导教师签名：年月日目录摘要 (3)1 引言 (4)1.1 问题的提出 (4)1.2国内外研究的现状 (4)2 设计方案 (6)2.1 分拨中心作业优化 (6)2.1.1 分拨中心的作用 (6)2.1.2 问题分析和解决问法 (7)2.1.3结果预测 (7)2.2收派件作业流程优化 (7)2.2.1收派件标准化作业方式 (8)2.3 客服管理优化 (10)2.3.1大客户流失原因 (10)2.3.2 防止大客户流失的主要手段 (10)结论 (12)致谢 (13)参考文献 (14)摘要随着物流行业的发展，SF速运的业务内容也越来越复杂，客服的质量要求越来越高，管理难度不断增加。
尤其是在分拨中心，由于分拨中心的员工素质不同，作业质量参差不齐，致使SF速运内部运作流程混乱，管理成本上升，对客户的服务水平也难以得到提升。
这种情况下，SF速运急需要借助一套科学、适用的标准化运作流程来拜托困境。
运用标准化的运作流程能是企业有效地化繁为简，提高工作效率和服务水平。
从而降低管理的运营的成本，为企业创造更多的利润，为客户提供更好的服务。
在对SF速运的案例研究分析基础上，设计了一套物流标准化运作流程方案。
方案以标准化流程表为基础，提出对SF速运所存在的问题的解决方案，并根据预测效果的分析和评价得出结论。
希望这套优化设计方案能对SF速运有一定的实际应用价值和参考作用。
关键词：标准化运作流程优化设计1 引言SF速运集团有限公司成立于1993年3月，是一家主要经营国际。
国内速递及报关，报检等业务的民营速递企业。
顺丰快递网络优化与设计
顺丰最新版优化设计方案初稿物流与供应链管理方案摘要随着市场竞争的加剧，运输、仓储和配送一体化的趋势日益明显，如何在有效降低物流配送费用的同时，提高配送及时率，满足客户愈加严格的服务要求，物流网络系统的优化设计是解决相关问题的重要切入点之一，引起了各物流公司和工商企业的普遍关注和重视。
市场经济和信息化条件下的企业间竞争，是一场资金、技术、人才、理念、战略的综合竞争，具体到我国尚未成熟的物流行业，这种竞争又演化成为一种现状化程度的较量，谁率先实现了现代化的物流管理和运作，谁的现代化程度高，谁就能在物流市场中领先对手。
本方案在详细分析了顺丰速运集团现状的基础上，指出其可能存在的问题，根据案例实际，本优化方案明确了以下的指导思想：以先进理念和科学技术为手段、以实用性和可操作性为保障、以压缩成本和提高利润为出发点，帮助顺丰集团在方案的规划期内实现物流运营管理的现代化。
在指导思想的总体框架内，方案从战略和战术两个层面对顺丰集团的网络中心进行了优化设计：在战略层面上，以将顺丰集团一流的速递服务公司作为企业的战略目标，以物流网络的优化和设计作为企业战略基础；在战术层面上，从顺丰集团现存的及潜在的问题入手，在增值服务可行性、人力资源开发与利用、大客户管理、成本管理、时间定价、低碳行动设计六个层面提出了系统化、全方位、具有较强可操作性的顺丰集团发展规划。
本优化方案的目标是：（1）涵盖案例中的绝大部分信息，突出重点；方案从案例中反映出顺丰运集团的实际问题入手，紧密围绕确定的以顺丰集团优化和创新为核心的选题进行规划设计。
方案综合利用了案例中50%以上的信息，忠于案例中提供的事实和依据，并根据我国实际做出了一些合理的假设，对于案例中描述的问题提出了综合性的解决方案。
同时，方案以总体战略为指导，将涵盖的所有问题有机结合起来，形成了系统化、整体性的发展规划。
（2）提高技术含量，增强创新性方案在紧密结合顺丰集团实际的基础上进行了理念创新、流程创新、方法创新和技术创新，为顺丰集团的发展壮大注入新鲜血液。
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顺丰快递物流课程设计SF的全国网络
节点整合
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2020年4月19日
4.1 SF的全国网络节点整合
4.1.1 基于快递网络节点的SF资源整合
4.1.1.1 基于快递网络节点的SF资源整合背景分析
1.SF快递网络节点整合的低碳目标
低碳快递的本质，就是实现资源的最有效利用。
在SF系统的反应阶段中，SF能够经过修改快递网络节点优化策略，实现资源的有效利用，以应对额外的碳变量对其设施场所、运输和分拨中转的影响。
另外，网络节点整合还能够优化网络节点的作用和规模、运输选项和服务水平等。
SF快递网络节点整合模型因此将考虑到基于碳的参数，同时满足有关总成本、效益和服务水平实现的目标。
1)系统经济效益
系统经济效益是SF快递系统在服务水平一定的前提下，追求成本最低，并以此来实现系统自身利益的最大化的一个重要目标。
利用快递网络节点的整合实现低碳化，我们追求的是“减碳增益”。
我们经过整合SF快递网络中服务辐射范围重复及服务水平偏低的中转节点，达到SF网络资源的最大化利用，从而大大减少SF成本以及多余的碳排量。
2)社会效益
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2020年4月19日
追求社会效益是要求在SF快递系统规划设计中应考虑环境污染、可持续发展、社会资源节约等因素。
在低碳化理念指导下的SF 网络节点整合不但能够为SF带来巨大的企业经济效益，还为社会带来不可预测的环境效益，达到SF系统与外部环境的和谐发展。
3)SF局部效益与整体效益相结合
SF在全国32个省市区内建立了基层营业网点2500多个，经过建立两级中转模式，兼顾网点覆盖范围、密度和中转层级，实现了快件的整体流转时效。
可是我们发现，SF快递各区域的效益与集团整体的效益并不总是一致的。
我们整合SF各区域网络节点的目的就是利用“低碳”桥的作用，将SF局部效益与整体效益结合起来。
4)SF当前效益与长远效益相结合
随着哥本哈根会议的召开，世界范围内关于减少温室气体排放的法规要求也日益严格。
随后的发展趋势必然是：公司将为排放的二氧化碳付费。
减少SF企业的碳足迹将成为SF一项不可回避的义务。
SF也能够经过减少环境排放物“足迹”，提升品牌形象和竞争优势。
2.SF快递网络节点整合的现状分析
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基于低碳管理下的SF快递网络节点整合需要考虑的因素主要包括服务水平，效益与碳排放量。
我们将其细化，不难发现，快递服务需求、网络节点服务水平、节点的密度、地区市场差异、行业竞争力、快递流通渠道结构、技术发展以及法规财政等都是整合网络节点的要点。
其中，快递服务需求、网络节点服务水平以及节点密度则起着至关重要的作用。
中国快递产业发展迅速，当前已经在中国东部地区形成了以沿海大城市群为中心的4大区域性快运快递圈。
同时这4大快运快递圈又以滚动式、递进式的扇面辐射，带动中部和西部地区的发展。
部分大城市和特大城市已经成为区域性快运快递产业发展中心。
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图4-2 数据来源：国家邮政局，中经网整理
截至，中国东、中、西部地区快递业务收入的比重分别为81.4%、9.6%和9.0%，业务量比重分别为78.5%、11.5%和10%。
全国快递业务最发达的三个省份是广东、上海和北京。
其中，广东快递业务量同比增长41.5%，收入同比增长18.3%；上海快递业务量同比增长20.7%，收入同比增长28.3%；北京快递业务量同比增长41.9%，收入同比增长23.8%。
华南地区与华东地区一直都是SF必须
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