汽车构造考试全套试题附加答案

1、边梁式车架两根纵梁和若干根横梁组成的车架。

3、汽车悬架将车架和车桥连接起来的弹性装置。

7、车轮定位是指转向轮定位和后轮定位，而转向轮定位是指转向轮、转向节和前桥相对于车架具有一定的相对位置。

8、双作用式减振器能在伸张行程和压缩行程起减振作用的减振器。

9、中梁式车架一根纵梁和若干根横向悬神托架组成的车架。

10、综合式车架由边梁式和中梁式车架结合而成。

11、无梁式车架（承载式车架）以车身兼代车架，所有的总成和零件都安装在车身上，作用于车身的各种力和力矩均由车身承受。

12、被动悬架弹性元件的刚度和减振器的阻尼力（不变）只能被动适应汽车行驶状况的悬架。

1、机械转向系转向能源是驾驶员的体力，是由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三部分组成。

2、动力转向系是在机械转向系的基础上加装了一套转向加力装置，而转向加力装置包括转向油罐、转向油泵、转向控制阀和转向动力缸。

4、最小转弯半径当外转向轮偏转到最大允许转角时的转弯半径称为最小转弯半径。

5、转向系角传动比转向盘的转角增量与同侧转向节臂转角增量之比。

6、转向器角传动比转向盘的转角增量与转向摇臂的转角增量之比。

8、不可逆式转向器作用力只能从转向盘经转向器传到转向摇臂，而转向摇臂受到的地面冲击力不能经转向器传到转向盘，即逆传动效率很低，甚至为零，这种转向器称为不可逆式转向器。

9、极限可逆式转向器作用力能很容易地从转向盘经转向器传到转向摇臂，而转向摇臂受到的地面冲击力只有达到某一数值时才能经转向器传到转向盘，正效率远远大于逆效率，这种转向器称为极限可逆式转向器。

1、非平衡式制动器由于两制动蹄对制动鼓施加的径向力不相等，两者不能平衡，其差值使轮毂轴承承受到附加载荷，这种制动器称非平衡式制动器。

3、轮缸式制动器以制动轮缸作为制动蹄张开机构（促动装置）的制动器称为轮缸式制动器。

4、凸轮式制动器以制动凸轮作为制动蹄张开机构（促动装置）的制动器称为凸轮式制动器。

5、领从蹄式制动器制动鼓正向和反向旋转时都有一个领蹄和一个从蹄的制动器。

6、双领蹄式制动器在制动鼓正向旋转时，两蹄均为领蹄的制动器。

7、定钳盘式制动器制动钳本身的轴向位置固定，轮缸固定在制动盘两侧，除活塞和制动块外无滑动体。

8、浮钳盘式制动器制动钳本身的轴向处于浮动状态，制动缸装在制动钳内侧，制动时沿主销滑移，从而达到制动。

9、制动踏板自由行程制动器制动蹄和制动鼓自由间隙10、制动力人为控制的在车轮与地面之间产生的阻碍汽车运动的外力，这个力称为制动力11、制动器产生阻碍车辆运动或运动趋势的力的部件。

1、主销内倾：主销在前轴上安装时，在汽车横向平面内，其上端略向内倾斜一个角度，称之为主销内倾。

2、转向半径：从转向中心到转向外轮中心面的距离。

3、可逆式转向器：当作用力很容易地由转向盘经转向器传到转向摇臂，而转向摇臂所受到路面冲击也较容易地经转向器传到转向盘，这种转向器称为可逆转向器。

5、中央制动器：旋转元件固装在传动系的传动轴上，其制动力矩经过驱动桥再分配到两侧车轮的制动器。

6、汽车制动：使行驶中的汽车减速甚至停车；使下坡行驶的汽车的速度保持稳定；以及使已停驶的汽车保持原地不动，这些作用统称为汽车制动。

7、D×B轮胎：表示高压胎，D为轮胎的名义直径，B为轮胎断面宽度，单位同为英寸，“×”表示高压胎。

8、承载式车身：零部件都安装再车身上，全部作用力由车身承受，车身上的所有构件都是都是承载的，这种车身称之为承载式车身。

1. 主销后倾角：在汽车纵向平面内，主销轴线和地面垂直线的夹角。

2. 综合式液力变矩器：指可以转入偶合器工况工作的变矩器。

即在低速时按变矩器特性工作，而当传动比ik≥1时，转为按偶合器特性工作的变矩器。

3. 独立悬架：车桥做成断开的，每一侧的车轮可以单独的通过弹性悬架与车架（或车身）相连，两轮可彼此独立地相对于车架上下跳动。

转向盘自由行程：在整个转向系中，各传动件之间都必然存在着装配间隙，这一阶段是转向盘空转阶段。

转向盘在空转阶段中的角行程，称为转向盘自由行程。

5. 轮边减速器:一般将双级主减速器中的第二级减速齿轮机构制成同样的两套，分别安装在两侧驱动车轮的近旁，称为轮边减速器。

6. 簧载质量：由悬架所支承的汽车质量(即悬架以上所有零、部件的全部质量)称为簧载质量。

1、转向轮定位：转向轮、转向节和前轴三者之间所具有一定的相对安装位置2前轮前束：前轮安装后，两前轮的中心面不平行，前端略向内束，两轮前端距离小于后端距离，称之为前轮前束。

3、非独立悬架：汽车两侧的车轮分别安装在一根整体式的车桥两端，车桥通过弹性元件与车架或车身相连接，当一侧车轮因道路不平而跳动时，将影响另一侧车轮的工作，这种悬架称之为非独立悬架。

4、离合器踏板自由行程：由于分离轴承与分离杠杆内端之间存在一定量的间隙，驾驶员在踩下离合器踏板后，首先要消除这一间隙，然后才能开始分离离合器，为消除这一间隙所需的离合器踏板的行程5、转向加力装置将发动机输出的部分机械能转化为压力能，在驾驶员的控制下，对转向传动装置或转向器中某一传动件施加不同方向的液压或气压作用力，以助驾驶员施力不足的一系列零部件。

6、液力制动踏板自由行程：在不制动时，液力制动主缸推杆头部与活塞背面之间留有一定的间隙，为消除这一间隙所需的制动踏板行程7、 B—d轮胎：B—d胎表示的是低压胎，B 为轮胎的断面宽度；d 为轮辋直径，单位均为英寸，“—”表示低压胎。

3. CVT（Continuously Variable Transmission）是机械式无级变速传动系统—金属带式无级传动系统的简称，由金属带、主、从动工作轮、液压泵、起步离合器和控制系统等组成。

其核心元件金属带由多个金属片和两组金属环组成。

4. 转向盘自由行程：在整个转向系中，各传动件之间都必然存在着装配间隙，这一阶段是转向盘空转阶段。

转向盘在空转阶段中的角行程，称为转向盘自由行程。

1、动力转向器：指的是由转向控制阀、转向动力缸和机械转向器组成的装置。

5、麦弗逊式悬架：烛式悬架：车轮沿刚性地固定在车架上的主销上、下移动的悬架。

5、变速器的超速档：变速器超速档的传动比小于1 ，即第二轴转速高于第一轴的转速，而第二轴的转矩小于第一轴输入的转矩。

1、液力变矩器特性：变矩器在泵轮转速和转矩不变的条件下，涡轮转矩随其转速变化的规律，即液力变矩器特性。

7、贯通式主减速器：传动轴把从分动器传来的动力串联式地传给相邻的两个驱动桥的主减速器。

一、填空：（每小题1分，共20分）1、离合器的的作用是保证汽车平稳起步；便于换档；防止传动系过载。

2、车桥有整体式；断开式两种。

3、变速器的作用是变速变矩；能使汽车倒向行驶；中断动力传递。

4、汽车转向系按转向能源不同分为机械转向；动力转向。

5、前轮定位包括主销后倾；主销内倾；车轮外倾；前轮前束四个内容。

6、等速万向节的工作原理是保证在工作过程中，传力点始终位于两轴交角的角平分面上。

7、钳盘式制动器又可分为浮钳式；定钳式。

8、空气弹簧是以空气为弹性元件的弹簧形式。

9、转向传动机构的作用是将转向器输出的转矩传给转向轮，以实现汽车转向。

10、同步器有常压式；惯性式；自增力式。

三种类型。

11、万向传动装置一般由万向节；传动轴；组成，有时还加装中间支承。

12、汽车动力转向机构按传能介质分为气压式；液压式两种。

13、转向桥由前轴；转向节；主销；轮毂等主要部分组成。

14、制动轮缸的功用是把制动主缸传来的液压能转化为机械能通常将其分为单活塞式,双活塞式两种。

15、悬架一般由弹性元件；减振器；导向机构三部分组成。

16、制动力最大只能小于或等于附着力不可能超过附着力。

17、分动器的操纵机构必须保证非先接上前桥，不得挂入低速档；非先退出低速档，不得摘下前桥。

19、汽车通过传动系；行驶系将发动机动力转变为驱动汽车形式的牵引力。

20、转向系的传动比对转向系操纵轻便影响较大。

1. 膜片弹簧离合器的膜片弹簧本身兼起弹性元件分离杠杆的作用。

2. 液力变矩器的工作轮包括导轮涡轮泵轮。

3. 行星齿轮变速机构的执行部件包括离合器单向离合器制动器。

4. CVT是指机械式无级变速器。

5. 锁环式同步器由花键毂接合套锁环滑块等零件组成。

7. 上海桑塔纳轿车的车架类型是承载式车身。

9. 半轴的支承型式分为全浮式半浮式两种。

11. 车轮的类型按轮辐的构造可分为辐板式车轮辐条式车轮两种。

13. 循环球式转向器中一般有两极传动副，第一级是螺杆螺母传动副，第二级是齿条齿扇传动副。

14. 车轮制动器一般分为鼓式制动器盘式制动器15. 车身壳体按照受力情况可分为非承载式半承载式承载式三种。

16. 汽车制动时，前后轮同步滑移的条件是前后轮制动力之比等于前后轮对路面的垂直载荷之比。

17. 汽车上所采用ABS制动防抱死装置是由轮速传感器电子控制器液压调节器等三部分构成。

2、齿轮式差速器由差速器壳；半轴齿轮；行星齿轮；行星齿轮轴组成。

3、汽车传动系由离合器；变速器；万向传动装置；主减速器；差速器；半轴；桥壳等组成8、空气弹簧可分为囊式；膜式两种。

9、东风EQ1090型汽车采用的是锁销式惯性同步器。

12、半轴的一端与半轴齿轮相连，另一端与驱动车轮相连。

17、汽车上所采用的刮水器有气压式；电动式两类。

18、串联双腔式制动主缸的前腔与前制动轮缸相通，后腔与后制动轮缸相通。

在正常情况下，前活塞靠后活塞产生的液压作用力推动；后活塞由推杆直接推动。

19、前、后轮制动力分配自动调节装置的功用是使前、后轮制动力矩随时按变化的前后轮垂直载荷比例分配；能充分利用前后轮附着力同时车轮抱死机会也大大减少。

1. 机械式传动系由离合器变速器万向传动装置驱动桥等四部分构成。

2. 变速器输入轴的前端与离合器的从动盘毂相连，输出轴的后端通过凸缘与万向传动装置相连。

8. 半轴是在差速器驱动桥之间传递动力的实心轴。

9. 轮式汽车行驶系一般由车架车轮悬架车桥组成。

10. 车轮由轮毂轮辋及它们间的联接部分轮辐组成。

11. 独立悬架按车轮的运动形式分成横臂式独立悬架纵臂式独立悬架沿主销移动的悬架等三类。

12. 动力转向器由转向控制阀转向动力缸机械转向器等三部分组成。

13. 真空增压器由控制阀真空伺服气室辅助缸三部分组成。

1、汽车传动系的基本功用是将发动机输出的动力传给驱动车轮。

2、液力机械变速器由液力传动装置；机械变速器；操纵系统组成。

3、变速器的作用是变速变矩；能使汽车倒向行驶；中断动力传动。

9、平行轴式机械变速器一轴的前端与离合器的离合器从动盘毂相连，二轴的后端通过凸缘与万向传动装置相连。

18、伺服制动系是在人力液压制动系的基础上加设一套动力伺服制动系而形成的，即兼有人体和发动机作为制动能源的制动系。

19、动力制动系包括气压制动；气顶液制动；全液压制动三种。